Pásové přistávací vozidlo LTV

5
Pásové přistávací vozidlo LTV (Landing Vehicle Tracked), také běžně známé jako Amtrek (AMTRACK - AMphhibious TRACKtor - plovoucí traktor) je celá rodina obojživelných pásových neozbrojených a obrněných transportérů, stejně jako vozidel palebné podpory nebo plovoucích tanky, které vznikly ve Spojených státech během 1930. let a během druhé světové války.

Víceúčelový transportér, který dal život celé rodině těchto bojových vozidel, vytvořil D. Roebling v letech 1935-1937. V letech 1938-1941 vyvinul Roebling na příkaz amerického námořnictva vojenskou verzi tohoto transportéru, která se v různých modifikacích vyráběla v letech 1941-1945. Celkem bylo za léta 18,5. světové války vyrobeno více než 1941 tisíc těchto pásových výsadkových vozidel. Takže od roku 1945 do roku 15. Americké podniky vyrobily 498 1943 neozbrojených obojživelných transportérů, v letech 1945 až 450 - 509 obrněných transportérů, 2159 obojživelných tanků a XNUMX XNUMX vozidel palebné podpory.



Pásová přistávací vozidla LTV a další vojenské vybavení vytvořené na jejich základě byly široce používány americkou armádou a námořní pěchotou od roku 1942 v bitvách druhé světové války. Za prvé, tato technika byla použita v Tichém oceánu v bitvách s Japonci. V mnohem menším měřítku byli tito obojživelníci v Evropě využíváni například během italského tažení, ale i bitev v západní Evropě, nikoli však během operace Overlord, ale pouze k překonání vnitrozemských vodních překážek (při překročení Rýna). LTV se také podařilo zapojit do korejské války, ale v polovině 1950. let byly definitivně staženy z provozu. Nahradily je obojživelné útočné obrněné transportéry nové generace LVT-5. Vozy rodiny LVT se přitom ve značném množství vyvážely do zemí spřízněných s Američany, v některých sloužily až do 1970. let.


Pásové přistávací vozidlo LTV
Jeden z prvních prototypů LTV


Pásová přistávací vozidla LTV

Pro obojživelné operace v pacifickém dějišti operací ve Spojených státech v letech 1942-1943 byly vytvořeny plovoucí transportéry řady LVT čtyř hlavních modifikací LVT (1), LVT (2), LVT (3) a LVT (4). uvést do sériové výroby. Všechno to byla neozbrojená nebo částečně pancéřovaná vozidla, jejichž pohyb po vodní hladině zajišťovalo převíjení kolejí. Pro doprovod a palebnou podporu výsadkářů založených na transportérech LVT (2) a LVT (4) vytvořili američtí konstruktéři obojživelné tanky LVT (A) (1) a LVT (A) (4).

Vývojový proces přistávacích pásových vozidel LVT výrazně urychlily události druhé světové války. Přitom plovoucí nádrže vytvořené na bázi dopravníků byly z hlediska konstrukce podvozku, trupu, vztlaku, použitých komponentů a sestav podobné plovoucím dopravníkům. Rozdíl byl pouze v dostupnosti pancéřování a dělostřeleckých zbraní (kanón nebo houfnice) instalovaných ve věži a také v rozložení hlavních součástí a sestav. Například pokud v plovoucích dopravnících byla kvůli přítomnosti skládací zádi elektrárna umístěna vpředu, pak na všech lehkých plovoucích nádržích byly motory v zádi.

Trupy obojživelných transportérů byly vytvořeny tak, aby co nejvíce usnadnily jejich pohyb po vodě. Přitom ze všech plovoucích dopravníků měl výhradu pouze LVT (A) 2. Korby všech ostatních dopravníků byly vyrobeny z běžných nepancéřovaných ocelových plechů. Plovoucí transportéry nemohly mít vůbec žádné zbraně nebo byly vyzbrojeny několika kulomety. Jejich kapacita včetně tří členů posádky dosahovala 24-27 osob. Nosnost pásových výsadkových vozidel se pohybovala od 11 do 16,5 tuny. Měrný tlak na zem byl na úrovni 0,5-0,6 kg/cm.


LVT (1)


Korby obojživelných tanků, vytvořené na základě výsadkových vozidel LVT, byly vytvořeny metodou elektrického svařování, byly vyrobeny z pancéřových plátů o tloušťce 6,3 mm až 12,7 mm. Obojživelné tanky řady LVT(A) mohly být vyzbrojeny 37mm kanónem nebo 75mm houfnicí namontovanou v otevřené věži a několika kulomety. Posádky obojživelných tanků tvořilo 6 osob, jejich bojová hmotnost se pohybovala v rozmezí od 14 do 18 tun. Pro zajištění spolehlivého vztlaku byly na bocích všech plovoucích tanků téměř po celé délce připevněny kovové pontony. Zvenčí zajišťovaly přítomnost pravoúhlých výřezů určených pro snadné nastupování a vystupování posádky. Uvnitř byly tyto pontony rozděleny přepážkami na samostatné oddíly. Potřeba zajistit dostatečný výtlak a umístění na palubě přistávacích sil způsobila, že LVT byly značně těžkopádné. Délka dopravníků byla asi 8 metrů, šířka - 3,3 metru, výška - 3 metry.

Přenos síly obojživelných transportérů se skládal z hlavní spojky, 5stupňové převodovky, dvojitého diferenciálu, který se používal jako natáčecí mechanismus, a koncových převodů. Hlavním znakem amerických transportérů a lehkých obojživelných tanků byla absence kormidel a vrtule. Pohyb obojživelníků jak po vodní hladině, tak po souši byl prováděn pomocí housenek, jejichž dráhy o šířce 360 ​​mm byly opatřeny ostře vyčnívajícími odnímatelnými lopatkami. Řidič mohl otočit vůz pomocí brzdění nebo úplného zastavení jedné z kolejí.


LVT (2)


Pásová přistávací vozidla LVT (1) a LVT (2), vyrobená v roce 1942, jsou nepancéřované transportéry otevřené nahoře. Mezi sebou se lišily bojovou hmotností, rozměry (délkou), pohonnou jednotkou a nosností. Jejich hmotnost byla 11,1 a 12,5 tuny, výkon motoru byl 146 koní. S. a 250 l. s., nosnost od 2 do 3 tuny, maximální rychlost na souši 20 km/ha 32 km/h, dojezd 360 a 320 kilometrů na souši a 100 a 95 kilometrů na vodě. U těchto modelů dopravníků byly motory instalovány v zádi. S přenosem výkonu (převodem) umístěným v přídi byly spojeny pomocí kardanu, který vedl podél celého stroje.

První transportéry LVT (1) byly vyzbrojeny dvěma kulomety ráže 7,62 mm. Ale ještě před bitvou o Tarawu byla řada transportérů vybavena dvěma velkorážnými 12,7 mm kulomety a dalšími 7,62 mm kulomety na zádi. Neměli žádné brnění a jejich tenké tělo prakticky nehrálo žádnou ochrannou roli. Dopravníky vykazovaly dobrou manévrovatelnost při jízdě na písčitém povrchu, ale měly určité problémy při překonávání oblastí s tvrdým povrchem. Správná činnost prvních dopravníků byla často problematická a stroje prvních verzí trpěly poměrně častými poruchami. Posádky a výsadkáři prakticky vyzkoušeli vozidla přímo v bojových podmínkách.


LVT (3)


Druhá verze transportéru LVT (2) se vyznačovala přítomností vylepšené převodovky, která byla rozhodnuta převzít z lehkého tanku M3A1, a také nového podvozku, díky kterému byla jízda na tvrdém povrchu ve srovnání s LVT (1). Transportéry LVT (2) byly vyzbrojeny čtyřmi kulomety, přičemž horní část jejich korby byla pancéřována, což vedlo ke zvýšení hmotnosti na 12,5 tuny a snížení užitečné hmotnosti na 2,36 tuny. Také tato verze transportéru obdržela radiostanici.

Většina transportérů LVT (3) nebyla pancéřována a od transportéru LVT (2) se lišila především novou elektrárnou, kterou tvořily dva automobilové motory Cadillac, které měly o něco nižší výkon (220 k) a byly v komunikaci s příchod skládací záďové rampy před přistávacím vozidlem. Výzbroj transportérů LVT (3) sestávala ze dvou 7,62 mm kulometů, hmotnost byla 11 tun, nosnost byla 3,6 tuny, maximální rychlost na zemi byla 37 km / h, na vodě - 12 km / h. V roce 1949 byly všechny transportéry LVT(3) vybaveny střechou, přeznačenou na LVT(3)c.


LVT (4)


Plovoucí dopravník LVT (4) byl vylepšenou verzí LVT (2). Jeho nosnost vzrostla na 4 tuny a kapacita - až 30 osob. Na něm nainstalovaný hvězdicový motor Continental byl stejný jako na dopravníku LVT (2) a byl umístěn před bojovým vozidlem. Výzbroj představovaly 4 kulomety ráže 7,62 mm. Zadní část trupu, stejně jako na dopravníku LVT (3), byla skládací. Zvedání a spouštění zadní rampy bylo prováděno pomocí navijáku. Kabina byla pokryta odnímatelnými pancéřovými deskami, z tohoto důvodu se hmotnost zvýšila na 16,5 tuny, rychlost pohybu na zemi klesla na 24 km / h, na vodě - na 11 km / h. Výkonová rezerva LVT dopravníku (4) byla 240 a 160 kilometrů.


Obojživelné tanky LVT(A)1 a LVT(A)4

Lehký obojživelný tank LVT(A)1 měl na rozdíl od transportéru LVT2, na jehož základě vznikl, uzavřený celopancéřový trup a otočnou věž, která byla zapůjčena z lehkého tanku M3. Věž byla vybavena 37mm kanónem a koaxiálním 7,62mm kulometem. 37mm dělo dostalo gyroskopický stabilizátor ve vertikální naváděcí rovině. Jako doplňková výzbroj byly na plovoucí nádrži, umístěné v zadní části korby (za věží), instalovány dva protiletadlové kulomety. Kulomety byly namontovány ve věžích. Maximální tloušťka pancíře lehkého obojživelného tanku LVT (A) 1 byla 12,7 mm.

Záďové poklopy, které byly na tanku k dispozici, byly určeny pro nastupování a vystupování posádky a vojáků, jakož i pro nakládání různých nákladů. Rozmístění součástí a sestav v plovoucí nádrži zůstalo stejné jako na dopravníku LVT2, to znamená, že motor byl umístěn v zádi. Díky krátké době vývoje a skvělé organizaci výroby dokázal Borg Warner v krátké době vyrobit 509 obojživelných tanků LVT(A)1. Hmotnost bojového vozidla byla 15 tun, posádka - 6 lidí. Motor o výkonu 250 koní zajišťoval lehký obojživelný tank s rychlostí 32 km/h na souši a 12 km/h na vodě.


LVT(A)1


Tank LVT(A)4 byl navržen na základě obojživelného transportéru LVT(4). V otevřené věži namontované na ní, která byla vypůjčena ze samohybného děla M8, byla houfnice s krátkou hlavní 75 mm, jejíž úsťová rychlost byla 381 m / s a ​​dostřel byl 8680 metrů. Kromě houfnice byl lehký obojživelný tank vyzbrojen 3 kulomety, z nichž dva byly instalovány v otevřené věži ve speciálních instalacích a jeden další v kulovém držáku umístěném v předním plechu skříně věže. Trup lehkého obojživelného tanku LVT (A) 4 byl pancéřován, maximální tloušťka pancíře věže byla 25,4 mm, trup - 13 mm. Hmotnost obojživelného tanku oproti předchůdci LVT (A) 1 okamžitě vzrostla na 18 tun. Rychlost pohybu na zemi klesla na 24 km / h, na vodě - na 11 km.

Uspořádání hlavních jednotek elektrárny a převodovky v lehkém obojživelném tanku LVT (A) 4 se lišilo od uspořádání na obojživelném transportéru LVT (4), a to: motorový prostor byl vzadu, byl v něm umístěn stejný motor jako u LVT (4) s výkonem 250 litrů. S. Lehký tank obdržel radiostanici. Celkem bylo vyrobeno asi 1890 lehkých obojživelných tanků LVT (A) 4. Další modifikace tohoto bojového vozidla - LVT (A) 5 se lišila pouze přítomností elektrického pohonu otáčení věže a stabilizované houfnice. Tato verze lehkého tanku byla vyrobena v sérii 269 kusů.

Pokus o posílení výzbroje lehkého obojživelného tanku LVT (A) 4 vedl k vývoji modifikace bojového vozidla s věží z tanku M24. V lednu 1945 byl připraven první prototyp, který se od svého předchůdce lišil novou nástavbou trupu. Vylepšený tank se v testech projevoval docela sebevědomě, ale kvůli konci druhé světové války se nikdy nedostal do sériové výroby.


LVT(A)4


Celkem bylo v letech druhé světové války ve Spojených státech vyrobeno asi 18,5 tisíce pásových výsadkových vozidel. Byly používány zejména v Tichém oceánu. Lehké obojživelné tanky LVT přitom v podstatě plnily roli samohybného dělostřelectva, které svou palbou podporovaly výsadkáře. Kvůli slabému pancéřování, velkým rozměrům a omezené manévrovatelnosti na souši nemohla být tato bojová vozidla úspěšně použita v nepřátelských akcích vedených pozemními silami. Především transportéry a tanky na nich založené byly používány v obojživelných operacích k obsazení a udržení předmostí na mořském pobřeží.

V letech 1944-1945 byla řada obojživelných pásových vozidel používána spojenci v Evropě, zejména byla použita v Německu při překračování řeky Rýn v březnu 1945. Organizačně byla tato bojová vozidla sloučena do praporů plovoucích obrněných transportérů a tanků. Po skončení druhé světové války ve Spojených státech pokračovaly práce na vytvoření nových plovoucích pásových vozidel určených pro jednotky námořní pěchoty.

Spolu s tím zůstaly ve výzbroji některých rot a praporů obojživelných transportérů obrněných sil, jakož i v USMC, transportéry LVT (4) a obojživelné tanky LVT/A (4) a LVT (5) nadále omezeným standardem. bojová vozidla. Podařilo se jim zúčastnit nepřátelských akcí v Koreji, zejména během obojživelného vylodění v září 1950. Kromě toho se používaly při protlačování řek. Velké množství housenkových plovoucích transportérů bylo později z americké armády vyřazeno a převedeno do armád spojeneckých kapitalistických států včetně Francie a Velké Británie.


Zdroje informací:
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/plavaush-tanki/160-plav-lvt
http://all-tanks.ru/content/gusenichnaya-desantnaya-mashina-lvt
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/bronetankovaja_tehnika_armii_kapitalisticheskih_gosudarstv/p17.php
http://litresp.ru/chitat/ru/Н/nersesyan-mihail-grigorjevich/bronetankovaya-tehnika-armij-kapitalisticheskih-gosudarstv/17
Materiály z otevřených zdrojů
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

5 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +2
    30 2016 августа
    LVT(A)1 - taková jízda v tundře, cool tarantass.
    1. +2
      30 2016 августа
      A co je v pohodě? To je skvělé, ale adrenalinové!
  2. +1
    30 2016 августа
    Nic výjimečného, ​​auto na svou dobu a nic víc.
  3. PKK
    +6
    30 2016 августа
    Neměli svého Tuchačevského, a tak si dělali, co potřebovali, včas a v dostatečném množství.
  4. +4
    30 2016 августа
    Snýtovali poměrně velké množství - pomohli amerům v Pacifiku není to špatné. Nejde o vynikající schopnosti této techniky, jde jen o kvantitu.
  5. +6
    31 2016 августа
    Citát: Ústy dítěte
    Teprve ve 43-44 letech začali vstupovat

    Ano, ve stejném roce 1943, před vynucením Dněpru, doslova na všech frontách shromáždili T-40 p / t, vše, co zůstalo ... Pokud jde o článek, pak jako vždy na úrovni - podrobně, informativní , srozumitelný. Možná byste si ještě měli koupit LVT do sbírky (1:72). No, wangyu: v dalším článku - "Landwassershlepper" (LWS).

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"