Vojenská revize

Energomash jako první na světě otestoval detonační raketový motor na kapalné pohonné hmoty

100
NPO Energomash úspěšně otestoval detonační raketový motor na kapalné pohonné hmoty (LRE) na ekologické palivo, hlásí TASS zpráva od Foundation for Advanced Study.


Energomash jako první na světě otestoval detonační raketový motor na kapalné pohonné hmoty


„Specializovaná laboratoř Detonation LRE, založená v roce 2014 na základě JSC NPO Energomash, provedla první úspěšné testy detonačního raketového motoru na kapalné pohonné hmoty v plné velikosti, poháněného palivem kyslík-petrolej,“ uvádí zpráva.

Je třeba poznamenat, že "testy dvou plnohodnotných demonstrátorů nového motoru proběhly v červenci až srpnu tohoto roku, specialistům se podařilo dosáhnout jejich výkonu během několika startů."

Nadace vysvětlila, že „detonační motor se liší od konvenčního kapalného raketového motoru v tom, že proud nevzniká pouze spalováním paliva, ale řízenými explozemi, zatímco rázová vlna se kroutí ve spalovací komoře motoru“.

Podle odborníků to vše "poskytuje nižší spotřebu paliva při větším výkonu."

Igor Denisov, zástupce generálního ředitele fondu: „Získané výsledky mají skutečně globální význam a ohromují svou jedinečností. Vzali jsme na sebe nelehký úkol prokázat možnost organizace detonace v kyslíko-petrolejových raketových motorech. A nyní můžeme s jistotou říci, že je to možné a víme, jak na to. Ale nehodláme u toho skončit a doufáme, že v blízké budoucnosti prakticky potvrdíme všechny ostatní deklarované vlastnosti.
Použité fotografie:
Nadace pro pokročilé studium
100 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. seregatara1969
    seregatara1969 27. srpna 2016 11:07
    +6
    to asi za ten rachot stojí
    1. armagedon
      armagedon 27. srpna 2016 11:50
      +21
      Hmm... Záhady 3. říše se začínají odhalovat...!!! Vírový motor Viktora Schubergera... Zajímavé...!!!
      1. cniza
        cniza 27. srpna 2016 12:51
        +11
        A nejen Třetí říše a už žádná tajemství, ale vypadá to jako realita. Hodně štěstí našim inženýrům.
      2. zero12005
        zero12005 27. srpna 2016 20:00
        +3
        Schauberger, bez urážky...
      3. andrey
        andrey 27. srpna 2016 20:13
        +1
        armageddon Dnes, 11:50 ↑
        Hmm... Záhady 3. říše se začínají odhalovat...!!! Vírový motor Viktora Schubergera... Zajímavé...!!!
        nic jako... požádat i druh paliva je jiný a Schauberger obecně spolehlivě nepopisuje ani princip, ani palivo.... http://www.trinitas.ru/rus/doc/0023/001a/00231034.htm
        1. gridasov
          gridasov 28. srpna 2016 17:13
          0
          Máte zcela pravdu, že Schauberger zůstává nepochopen. Sám však sice nepopisoval otevřeně principy fungování své turbíny, ale velmi často popisoval vlastnosti paliva, které jeho přístroje přetvářely. Jeho engine však lze dále optimalizovat pro různé aplikace.
          1. Connie
            Connie 28. srpna 2016 18:55
            0
            Proč? V psychoterapii poměrně známý případ.
    2. siberalt
      siberalt 27. srpna 2016 12:11
      +11
      No, teď zdraží petrolej! smavý
      1. dmi.pris1
        dmi.pris1 27. srpna 2016 12:38
        +5
        A bez tohoto know-how by nezdražil?
    3. Rus2012
      Rus2012 27. srpna 2016 12:11
      +3
      Citace ze seregatara1969
      to asi za ten rachot stojí

      ... spíše "svědí" smavý
    4. regressSR
      regressSR 27. srpna 2016 14:47
      +8


      seregatara1969
      to asi za ten rachot stojí


      co jiného! V dětství jsem se musel dívat opakovaně, navíc téměř v bezmezném rozsahu dojmů po celý život, zvláště když vůbec nerozumíte tomu, co se děje))!

      video (ne moje) bylo natočeno z oblasti vesnice Starbeevo ze strany pravého břehu Moskevského kanálu na obzoru, velmi známého lesa Chimki))), kterým prochází nový Petrohrad byla položena dálnice.
      tam pán v panice ve 40 sekundách pronese hrozné slovo (dimethylhydrazin (heptyl) soudruh evidentně neví, že je spokojený už od konce 50. let, heptyl se k testování těchto motorů nepoužívá, ale fungují tak, že se spoléhají na kyrys, který však vůbec nešetří srážkami a působivým řevem postávajícím kolem. A zde je několik velmi zajímavých snímků samotného stánku a testovacího místa, které pořídila skupina dobrodruhů, kteří vlezl na území energetického stroje v 90. letech)) http://o001oo.ru/index.php?showtopic=54289
  2. svp67
    svp67 27. srpna 2016 11:16
    +1
    Takže na tomto základě je možné vytvořit motor pro rakety. Jen tak bude tenká elektronika reagovat na neustálé „chvění“?
    1. Muvka
      Muvka 27. srpna 2016 11:21
      +15
      Nejsem odborník na toto téma, ale podle čeho si myslíte, že dojde k nějakému otřesu? Zdá se mi, a jak je psáno, že výbuchy budou ve speciální komoře. Ale není známo, jak se bude cítit mimo tuto komoru. V počítači se také počítá vše v 0 a 1, ale pokud vám to neřeknou, nebudete ani tušit. Příklad je hrubý, ale význam by měl být jasný)
      1. svp67
        svp67 27. srpna 2016 11:38
        +1
        Proč dojde k otřesu, ptáte se, ale protože dojde k VÝBUCHU, stalo se něco podobného s Němci na V-1, kvůli tomu byli nuceni vyndat náporový motor z trupu a dát ho na silných tlumičích, ale ne vždy to zachránilo, zařízení havarovalo velmi často.
        1. AdekvatNICK
          AdekvatNICK 27. srpna 2016 12:13
          +3
          opravdu si myslíš, že naši nezvládnou nějaké otřesy?
        2. Dauria
          Dauria 27. srpna 2016 12:37
          +26
          Němci na V-1, kvůli tomu byli nuceni vyřadit náporový motor


          Motor Argus byl pulzní, ne náporový. No, a tady se o práci 4 válců osobního automobilu nebojíte. Vše bude záviset mimo jiné na frekvenci „výbuchů“ a na rezonančních frekvencích konstrukce... A samotný princip výbuchů není popsán – pokud se jedná o výbuchy podél prstence s „plynulým“ doplňováním a jedním "okno" výfuku? Nakonec byl dokonce výfuk pístového motoru použit k vytvoření dodatečného „reaktivního“ tahu, aby nepřišel nazmar. (Například na Bf-109)
        3. sir_obs
          sir_obs 27. srpna 2016 13:23
          +7
          Sám vyrobil nerezový nápor a nasadil ho na model. A model s trupem z dřevěných latěk a s dřevěnými latěmi lemovanými balzovou dýhou krásně létal a nerozpadl se.
          Velikost trubky je přibližně 700 mm na délku a 35 v průměru (spalovací komora).
          Hluk je však silný, je nepříjemné stát poblíž bez špuntů do uší.
        4. nejjasnější
          nejjasnější 27. srpna 2016 16:02
          +1
          svp67 Cítíte, jak se vám třese srdce?
        5. gladcu2
          gladcu2 29. srpna 2016 17:50
          0
          No, uvažujme, že čekáte logicky.


          Co je to detonace? To je, když je rychlost šíření nebo rychlost hoření vysoká. To znamená, že je vyšší než přípustná, což může vést ke zničení. Předpokládá se, že v některých podmínkách provozu motoru se rychlost hoření prudce zvýší, což vede ke zvýšení výkonu s přijatelnou účinností. Navíc se rychle zvyšuje rychlost hoření, kdy je možné deklarovat účinek detonace.

          Mimochodem, je velmi pochybné, že k detonaci dochází ve všech fázích provozu motoru. Nejspíše v jakém intervalu.

          Nejspíše v deklarovaném enginu na opeře
      2. Koshak
        Koshak 27. srpna 2016 17:32
        0
        Citace z Muvky
        Zdá se mi, a jak je psáno, že výbuchy budou ve speciální komoře. Ale není známo, jak se bude cítit mimo tuto komoru.

        A co, kamera není nijak spojena se zbytkem konstrukce?
        1. Muvka
          Muvka 27. srpna 2016 18:56
          +2
          No, jak bylo řečeno výše, motor je také spojen se zbytkem auta. Ale nezdá se, že by se třásl.
        2. gladcu2
          gladcu2 29. srpna 2016 18:08
          0
          Je to spojeno s designem, ale detonační energie nevede k destrukci, ale k translačnímu pohybu.

          Může tam být vibrace, ale bojuje se s rezonančním protizávažím, . Vytvářejí podmínky pro pohlcování vibrací.
    2. Rus2012
      Rus2012 27. srpna 2016 11:41
      +18
      Citace: svp67
      Takže můžete

      ... ve skutečnosti tzv. "detonační spalování" je vždy vlastní páru "kyslík-petrolej".
      Dříve se snažili „nevstoupit do tohoto režimu“, protože byl vždy plný nekontrolovaných výbuchů s ničením zařízení.
      Nyní se ukazuje, že se naučili "řízeně odpálit", tzn. ve skutečnosti superponovat "detonační jevy" na "hladké spalování" s cílem způsobit vlnovou rezonanci v určitých podmínkách a režimech ... věřím, že existují relativně "vysokofrekvenční detonace", které jsou ve skutečnosti "neviditelné" pro zbytek vybavení . Zároveň se zlepšují spalovací procesy a volí se maximální možná účinnost motoru (nebo dvojice palivových složek).

      PS: Pamatuji si "detonaci" na "Buran". I když byli vzácné, ale generální konstruktér Lozino-Lozinskij je pak dokonce zakázal zapnout v prvním letu se slovy: "Na lodi mi prostě chyběly explodující motory!"
    3. den
      den 27. srpna 2016 14:33
      +8
      Citace: svp67
      Takže na tomto základě je možné vytvořit motor pro rakety. Jen tak bude tenká elektronika reagovat na neustálé „chvění“?


      Slovo "detonace" neznamená výbuch nášlapné miny ve spalovací komoře, je to jen jiný způsob spalování paliva. Frekvence "výbušných vln" je docela zvuková, vizuálně je plamen obvykle stabilní, což je dokonale vidět na testovacím záznamu.

      Takže se nebojte, nové pepeláty nebudou škubat z výbuchů.
    4. Komentář byl odstraněn.
  3. Muvka
    Muvka 27. srpna 2016 11:22
    +16
    A tak jsme samozřejmě čerpací stanice, nic víc ...
  4. Boa constrictor KAA
    Boa constrictor KAA 27. srpna 2016 11:24
    +22
    A to je ve skutečnosti průlom k meziplanetárním letům!
    Obecně fantastické!
    Výbuchy (i když s nízkým výkonem) v komoře, řízené ...
    Jaký druh tepelně odolných materiálů by měl být při rázovém zatížení!?
    A jaký by měl být software, aby popisoval fyziku procesu, aby se dal řídit!!!
    No, sakra! Sundávám si klobouk! hi
    1. Muvka
      Muvka 27. srpna 2016 11:25
      +9
      No a dědic Sarmata bude lehčí a výkonnější, jak se píše v článku;)
      1. Rus2012
        Rus2012 27. srpna 2016 11:52
        +2
        Citace z Muvky
        No a dědic Sarmata bude lehčí a mocnější, jak se píše

        ... a v Sarmatu - "kyslík-petrolej"?

        Tam spíše UDMH + AA s tetoxidem, tzn. samozápalné součásti, u kterých není pozorován takový problém s detonací ...
        Spíše je to "novinářská perla" ...
        1. Muvka
          Muvka 27. srpna 2016 12:01
          +4
          Říká se, že více výkonu, menší spotřeba. Takže tam bude petrolejový vodík. Nebo něčemu nerozumím? To je náhrada za dnešní motory na všemožná toxická paliva?
          1. pane redpartizan
            pane redpartizan 27. srpna 2016 12:05
            +5
            Takové motory jsou vhodné pro pokročilé nosné rakety, které využívají kyslík jako okysličovadlo.
    2. Lelek
      Lelek 27. srpna 2016 12:01
      +9
      Žádná fantazie - stejný princip spalování paliva, což znamená, že musíte přetáhnout jeho zásobu. Tehdy se najde princip dvigunu bez palivové nádrže, pak se fantazie zhmotní ve skutečný pokrok. ano
      1. pane redpartizan
        pane redpartizan 27. srpna 2016 12:08
        +6
        Existuje způsob - použití jaderných raketových motorů s vodíkem jako pracovní kapalinou. Ale ve vesmíru jej lze použít pouze z pochopitelných důvodů. Zatím žádná alternativa k chemickým motorům neexistuje a ještě dlouho nebude.
        1. Ty Vlado
          Ty Vlado 27. srpna 2016 12:27
          +2
          Pokud si nepletu naše, takový motor jsme už vytvořili! Kvůli němu struhadla začala z USA!
      2. AdekvatNICK
        AdekvatNICK 27. srpna 2016 12:14
        +3
        poté se okamžitě objeví hashteh # NÁŠ PROSTOR)
      3. Boa constrictor KAA
        Boa constrictor KAA 27. srpna 2016 21:12
        +5
        až bude nalezen princip dvigunu bez palivové nádrže, pak se fantazie zhmotní ve skutečný pokrok. Ano

        Zbývá využít gravitační pole nebo torzní pole, omezit černou hmotu... no, je to stejně snadné jako loupat hrušky! Koneckonců, iontové atomové motory již fungují ...
        A ještě lépe, jak ohýbat prostor v "Dune", nebo jako ve "Star Treku" - šel do subprostoru a všech "abgemacht"! tyran
        A to je místo toho, abychom ocenili průlom našich vědců, designérů, inženýrů a techniků, kteří toto vše ztělesnili v kovu.
        Amy ostatně také tlačila tímto směrem, nicméně ... pára šla do píšťalky, na rozdíl od našich Kulibinů.
        Takže máme co máme... ano
        1. KaPToC
          KaPToC 27. srpna 2016 22:59
          0
          Gravitační pole je snadno ovladatelné, o nic obtížnější než to elektromagnetické.
    3. gridasov
      gridasov 28. srpna 2016 17:21
      0
      Je nemožné postavit matematický model fyzikálních procesů na funkci proměnné hodnoty čísla, už jen proto, že proces je složitý a propojený ve své struktuře. Navíc se vyvíjí podle algoritmů a vysoce dynamicky. Proto skutečnost, že jsou v novém motoru použity uhlovodíkové komponenty, naznačuje, že nebude možné dosáhnout vysoké hustoty toku a jeho koncentrace. Palivo musí být jednosložkové a jeho energetická kapacita se musí projevovat zcela jiným způsobem.
    4. gladcu2
      gladcu2 29. srpna 2016 18:14
      0
      Boa constrictor

      Pro meziplanetární chtějí využít sílu jaderného výbuchu.

      Detonace zlepšuje účinnost motoru s menším množstvím paliva. Ale prohlášení, že detonace funguje ve všech režimech motoru, vyvolává vážné pochybnosti. Protože motor v tomto případě může být ještě komplikovanější než ty stávající.
  5. Alexander S.
    Alexander S. 27. srpna 2016 11:26
    +7
    Když přesto vytvoří motor ... hlavní věcí je vydělat na něm peníze ... dokud ostatní neudělají své. Dost na distribuci všeho ... jinak dávali zdarma televize .. počítače a tak dále. Ze všeho, co potřebujete vylovit zisky .. z jiných zemí.
    1. Bajonet
      Bajonet 27. srpna 2016 11:38
      +3
      .a pak rozdal zdarma televizory .. počítače a tak dále.

      Pobavený! Hmm... jako v dobách boje proti kosmopolitismu úsměv Proč jsi nepřidal kolo? wassat
      1. gladcu2
        gladcu2 29. srpna 2016 18:18
        0
        Bajonet

        Hloupé, tito liberálové. Prostě se nemohou naučit žít podle principu „Ty mně, já tobě“ Všichni se snaží „Ty mně, já sobě“
        egoisté oklamat
  6. Vyháněč liberoidů
    Vyháněč liberoidů 27. srpna 2016 11:26
    +1
    „globální důležitost“ – první v této globální frontě bude samozřejmě Čína.
  7. horský střelec
    horský střelec 27. srpna 2016 11:27
    +6
    To je skutečný průlom. Charakteristika moderních raketových motorů si již „odpočinula“, více z nich vymáčknout nepůjde. Detonační motory mají lepší specifické vlastnosti (menší hmotnost, větší tah při stejné spotřebě paliva), ale je extrémně obtížné je řídit a pochopit, jak je navrhnout. Pokud naši dokážou vytvořit takové motory spolehlivěji, raketové nosiče vypustí více nákladu za méně peněz a ICBM budou lehčí a s větším bojovým zatížením. Mimochodem, existuje takový vývoj s atmosférickým kyslíkem, který se může stát náhradou za drahé proudové motory!
    1. Muvka
      Muvka 27. srpna 2016 11:37
      +3
      No, palivo je bezpečné a pravděpodobně levnější...
    2. Bajonet
      Bajonet 27. srpna 2016 11:42
      +5
      V roce 2013 Experimental Design Bureau. Lyulki testoval prototyp zmenšeného vzorku detonačního motoru s pulzujícím rezonátorem s dvoustupňovým spalováním směsi petroleje a vzduchu. Při zkouškách byl průměrný naměřený tah elektrocentrály asi sto kilogramů a doba nepřetržitého provozu více než deset minut. Během experimentů se nový motor opakovaně zapínal a vypínal, stejně jako kontrola trakce.
      Podle konstrukční kanceláře detonační motory zvýší poměr tahu k hmotnosti letadla 1,5–2krát. Práce na vytvoření pulzujících detonačních motorů se v Rusku provádějí od roku 2011.
      1. Rus2012
        Rus2012 27. srpna 2016 12:09
        +5
        Citace: Bajonet
        Práce na vytvoření pulzujících detonačních motorů se v Rusku provádějí od roku 2011.

        MAI-KAI ... a mnohem dříve než v roce 2011 ...
        Schéma PDD s vysokofrekvenčním rezonátorem


        Kazan PuVRD M135 byl vyvinut společností ENIKS
        1. gladcu2
          gladcu2 29. srpna 2016 18:23
          0
          Něco podobného jako náporový motor.
          Pravděpodobně byly rezonátory dodávány s úpravou v závislosti na dodávaném objemu směsi.
  8. Fregate
    Fregate 27. srpna 2016 11:44
    0
    NPO Energomash úspěšně testoval detonační raketový motor na kapalné pohonné hmoty (LRE). přátelský k životnímu prostředí palivo

    na palivovém páru kyslík-petrolej

    Tohle jsem nepochopil.
    1. Muvka
      Muvka 27. srpna 2016 12:03
      +8
      No zkus nalít petrolej na trávu, nebo zvíře a pak taky asymetrický dimethylhydrazin. Snad ten rozdíl pochopíš....No asi to druhé, na trávu je to lepší. Není jí to tak líto.
  9. pane redpartizan
    pane redpartizan 27. srpna 2016 11:45
    +3
    Skvělá zpráva. Motory založené na detonačním principu spalování paliva mohou výrazně zvýšit specifický impuls motoru, tk. detonační rychlost je několikanásobně vyšší než rychlost výstupu plynů z trysky běžného raketového motoru na kapalné pohonné hmoty. Úspora paliva při podobném tahu bude značná.
  10. Bajonet
    Bajonet 27. srpna 2016 11:47
    +3
    Citace: Horský střelec
    To je skutečný průlom. Charakteristika moderních raketových motorů si již „odpočinula“, více z nich vymáčknout nepůjde. Detonační motory mají lepší specifické vlastnosti (menší hmotnost, větší tah při stejné spotřebě paliva), ale je extrémně obtížné je řídit a pochopit, jak je navrhnout. Pokud naši dokážou vytvořit takové motory spolehlivěji, raketové nosiče vypustí více nákladu za méně peněz a ICBM budou lehčí a s větším bojovým zatížením. Mimochodem, existuje takový vývoj s atmosférickým kyslíkem, který se může stát náhradou za drahé proudové motory!

    se může stát náhradou za drahé proudové motory!

    Sotva levnější než proudové motory, ale levné náporové motory již byly použity úsměv
  11. CheByrashka
    CheByrashka 27. srpna 2016 11:47
    +1
    Pohádka se stala skutečností a to už je fakt. Vzpomínám si, jak jsem četl o podobném vývoji vědců z Ahnenerbe. Pak ale nebylo možné vytvořit něco normálně fungujícího. A vývoj je velmi slibný.
  12. Komentář byl odstraněn.
  13. BOB044
    BOB044 27. srpna 2016 12:09
    +2
    Výborně kluci jen tak dál. nápoje
  14. vmo
    vmo 27. srpna 2016 12:19
    0
    Výborně a NÁDHERNĚ!!!!!
  15. AdekvatNICK
    AdekvatNICK 27. srpna 2016 12:28
    0
    ale nevěděl jsem, že na Androidu existuje VO) dobře.
  16. Rod
    Rod 27. srpna 2016 13:18
    0
    Rychlost výstupu plynů z trysky s jedním detonačním impulsem odpovídá 2000 m/sec. A jaká je rychlost výronu plynů z trysky běžného raketového motoru?
    1. pane redpartizan
      pane redpartizan 27. srpna 2016 14:20
      0
      Závisí na palivu a okysličovadle, ale typicky překračuje 3-3,5 km/s v atmosféře.
  17. ČernáMokona
    ČernáMokona 27. srpna 2016 14:09
    0
    Poprvé na světě milují lhát.
    http://www.fundamental-research.ru/ru/article/view?id=32641
    Vedoucí pozici ve vývoji detonačních motorů zaujímá specializované centrum Seattle Aerosciences Center (SAC), které v roce 2001 koupili Pratt a Whitney od Adroit Systems. Většina práce centra je financována letectvem a NASA z rozpočtu meziagenturního programu Integrated High Payoff Rocket Propulsion Technology Program (IHPRPTP), zaměřeného na vytváření nových technologií pro proudové motory různých typů.
    Celkem od roku 1992 specialisté SAC provedli více než 500 testů experimentálních vzorků na stolici. Práce na pulzních detonačních motorech (PDE) se spotřebou atmosférického kyslíku provádí středisko SAC na objednávku amerického námořnictva.
    1. ČernáMokona
      ČernáMokona 27. srpna 2016 14:11
      0
      A i v Rusku už zažili
      Lyulka Experimental Design Bureau vyvinula, vyrobila a otestovala prototyp pulzujícího rezonátorového detonačního motoru s dvoustupňovým spalováním směsi petroleje a vzduchu. Průměrný naměřený tah motoru byl podle ITAR-TASS asi sto kilogramů a doba nepřetržitého provozu byla více než deset minut.

      https://lenta.ru/news/2013/09/24/pulse/
      Novinky roku 2013!
      1. den
        den 27. srpna 2016 22:28
        0
        Tady jde také o pulzující vzduchový proudový motor, v článku o něčem jiném.
    2. monstrum
      monstrum 27. srpna 2016 15:47
      +1
      No uvidíme, kdo jako první začne s praktickým používáním.
      ale jako v tom vtipu o dvou starcích Ivan Ivanovič, devadesátník, říká, že s ženami je u něj všechno v pořádku - no, tak říkáš ty, Pjotr ​​Petroviči.
  18. nové koření
    nové koření 27. srpna 2016 14:24
    0
    je jaksi pochybné - o znatelném nárůstu parametrů: jednak explozivní spalování - rychlejší spalování, jednak se dá regulovat jen po porcích, tzn. rozmazání v čase. S největší pravděpodobností to bude fungovat
  19. Orionvit
    Orionvit 27. srpna 2016 14:29
    +4
    Citace ze seregatara1969
    to asi za ten rachot stojí

    Možná si myslíte, že obyčejné raketové motory vrní jako koťata. Jejich dunění je 180 decibelů a vibrace při zátěži jsou nepřípustné. To je to, o čem jsou vesmírné technologie, o schopnosti využít tuto obrovskou sílu.
  20. Provozovatel
    Provozovatel 27. srpna 2016 14:32
    +2
    Detonační motor se od proudového (raketového) motoru liší svou jednoduchostí konstrukce - absencí kompresoru a turbíny (turbokompresorové jednotky).

    Účinnost a návratnost hmotnosti detonačního motoru jsou několikanásobně horší než u proudového motoru (rakety) v důsledku nedokonalého spalování paliva a řádově vyššího tlaku ve spalovací komoře.

    Snižte rozpočet, cho.
    1. den
      den 27. srpna 2016 15:10
      +3
      Četl jste Wikipedii o pulzujícím proudovém motoru (kterému se také někdy říká detonace)? Gratuluji, ale článek je trochu o něčem jiném.
      1. Provozovatel
        Provozovatel 27. srpna 2016 15:36
        0
        K detonaci palivové směsi dochází pod „mírně“ větším tlakem než při spalování (viz alespoň vaše Wikipedie)
  21. cedr
    cedr 27. srpna 2016 17:18
    0
    Citace z Dagen
    Četl jste Wikipedii o pulzujícím proudovém motoru (kterému se také někdy říká detonace)? Gratuluji, ale článek je trochu o něčem jiném.


    Pokud je to možné, objasněte až do konce, o bratrech v mysli z USA, co dělají od roku 1992, stejný motor nebo ne..?

    "...
    Citace z BlackMokona
    Celkem od roku 1992 specialisté SAC provedli více než 500 testů experimentálních vzorků na stolici. Práce na pulzních detonačních motorech (PDE) se spotřebou atmosférického kyslíku provádí středisko SAC na objednávku amerického námořnictva.
    "
    1. ČernáMokona
      ČernáMokona 27. srpna 2016 18:08
      0
      Zaneprázdněni tím, co jsme.
      Pulzní detonační motor (PDE) je typ motoru, ve kterém ke spalování směsi paliva a okysličovadla dochází detonací, a nikoli deflagrací, jako u běžných motorů. [1][2] Motor je pulzní, protože po průchodu detonační vlny spalovací komorou je nutné obnovit palivově-oxidační směs. Teoreticky je IDD operační v rozsahu od podzvukových až po hypersonické rychlosti (asi 4-5 Mach) [3] . Ideální PDE může mít termodynamickou účinnost vyšší než proudový motor a motor s turbodmychadlem díky tomu, že detonační vlna stlačuje směs rychleji a zahřívá ji s malou nebo žádnou změnou objemu. V důsledku toho je mnoho pohyblivých částí, jako je kompresor, volitelných, což snižuje hmotnost a náklady. IDD se studuje více než 70 let. [4] Hlavní problémy: rychlé a účinné promíchání paliva a okysličovadla, zamezení samovznícení, integrace trysky a sání vzduchu.

      Ne sériově vyráběné, ale několik testovacích motorů bylo v roce 2008 předvedeno na nízkorychlostních letadlech.

      Existuje podobná verze rotačního (spinového) detonačního motoru (Rotating Detonation Engine, RDE), u kterého dochází ke stálé netlumené detonaci v prstencové spalovací komoře. [5][6]

      Princip činnosti je podobný jako u pulzujících proudových motorů.
    2. den
      den 27. srpna 2016 22:42
      +2
      Citace: cedr
      Pokud je to možné, objasněte až do konce, o bratrech v mysli z USA, co dělají od roku 1992, stejný motor nebo ne..?


      Mohu říci jen to, co jsem četl při pravidelných návštěvách fór s tématy blízkého vesmíru (tedy totéž, co můžete sami najít, když strávíte trochu času): o čem píše soudruh BlackMokona, odhalující „falešné úspěchy“ ruštiny věda - jedná se o vzduchový motor (tedy okysličovadlo ze sání vzduchu, pro letadla). A v článku o motoru pro rakety, tzn. soudruh BlackMokona je trochu zmatený, ale to se dá odpustit lidem, kteří se ze všech sil snaží vynadat Rusku. Zvlášť teď, když na topvaru nejsou mínusy. Takto vypadají pepelaty testované v USA:

      1. ČernáMokona
        ČernáMokona 29. srpna 2016 11:47
        0
        nápoje Rozuměl jsi tomu, co jsi napsal?
  22. Riv
    Riv 27. srpna 2016 18:16
    +5
    Četl jsem článek, četl komentáře ... Kolik nesmyslů je v poslední době na topvaru!

    Co je to výbuch? Jedná se o proces, který probíhá za výrazného uvolnění energie v malém objemu v krátkém časovém úseku a vede k šokovým a tepelným účinkům na okolí. A detonace je režim spalování, při kterém se látkou šíří rázová vlna, která spouští chemické reakce. To jsou různé věci. Chápete rozdíl? Výbuch nemusí být nutně doprovázen detonací, protože tlaková vlna nemusí vyvolat chemickou reakci. V souladu s tím nebude detonační motor v žádném případě nutně použit k ovládání série explozí.

    Relativně řečeno, pro stabilní provoz detonačního raketového motoru stačí, aby se jednorázově vytvořená tlaková vlna šířila v hořlavé směsi rychlostí jejího výstupu z trysky. V jeho přední části se spalování zrychluje. ZISK. Rychlost šíření čela spalování v plynu je však mnohem nižší než rychlost výstupu paprsku. Tento efekt lze pozorovat, pokud je do plynového hořáku dodáváno příliš mnoho kyslíku. Plamen se nejprve odtrhne od trysky, pak dojde k prasknutí (tady to je, detonace!) A plamen zhasne. Pokud zvolíte správné složení hořlavé směsi a vystružíte trysku, pak můžete zajistit, že se praskání začnou opakovat znovu a znovu a dokonce se stane nepřetržitým, váš hořák bude dunět. Připraven. Máte v rukou detonační motor.

    Vlastně v tom není nic nového a není jasné, proč jsou lidé tak šťastní. O pilování rozpočtu - celkem správný názor.
    1. den
      den 27. srpna 2016 22:50
      +1
      A vy jste pravděpodobně doktor technických věd. v oblasti raketové techniky a spojenec neuznaného velkého konstruktéra Leonova? Ten samý, který všude cpal články s nadpisem „Rusko úspěšně otestovalo Leonovův antigravitační motor“.
  23. cedr
    cedr 27. srpna 2016 18:40
    0
    Citace od Riv.
    Vlastně v tom není nic nového a není jasné, proč jsou lidé tak šťastní. O pilování rozpočtu - celkem správný názor.


    Ale říká se, že když je člověk přizpůsobený letadlu, tak se rychlost výrazně zvýší ...
    1. Riv
      Riv 27. srpna 2016 19:37
      0
      Jo... Stovky, tisíce, milionykrát! :)
      Rychlost odtoku závisí na rychlosti molekul a ta zase na teplotě plynu (dobře, teplota je mírou rychlosti částic těla). A i když se otočíte naruby, petrolej v kyslíku nebude hořet více.
      Tedy kolik paliva vzal s sebou – a letěl.
  24. vania122
    vania122 27. srpna 2016 20:04
    0
    Zprávy jsou pozdě
    před sedmi nebo pěti lety. Dříve jsem často viděl nad hlavou charakteristickou stopu po neexistujících motorech.
  25. Plat5160
    Plat5160 27. srpna 2016 20:31
    0
    Ale náš spisovatel sci-fi A. Belyaev psal o takových motorech v románu "KETs Star". Fantazie se stává skutečností!
  26. shinobi
    shinobi 28. srpna 2016 01:30
    +1
    Vrcholem tohoto zařízení je vírový nepřetržitý detonační cyklus v bezventilovém systému. Ano, jsme první a nejlepší! A nacisté byli první, kdo tento nápad vyzkoušel na V-1.
    1. Connie
      Connie 28. srpna 2016 02:43
      0
      Měl ventil a francouzský motor z dob první světové války.
      1. shinobi
        shinobi 28. srpna 2016 08:57
        0
        A kdo argumentuje?Bezventilový provoz byl dlouhou dobu považován za technicky nemožný.
    2. gridasov
      gridasov 29. srpna 2016 12:59
      0
      Jen z nějakého důvodu všichni zapomínají, že v radiálním vektoru šíření dochází k detonaci i explozi. A navíc existují algoritmy pro růst a úpadek procesu. Proto je matematický model tak důležitý. Bez zohlednění takových faktorů bude vše podobné jako tažení děravé deky. Ohřívám - je tu zima!
  27. Plakat
    Plakat 28. srpna 2016 06:52
    0
    Rychlost letecké rakety závisí na rychlosti, kterou proud opouští trysku. V detonačním motoru je vyšší než Machova rychlost a o to jde. Pro němé: to je, když to prolomí zvukovou bariéru, tzn. to je motor pro hypersonické střely.
  28. SeAlek
    SeAlek 28. srpna 2016 09:43
    +2
    Podle specialistů podniku zabývajících se výzkumnými pracemi na projektu se v současnosti práce přesunuly z fáze výpočetního výzkumu a modelování do fáze požárních zkoušek. Na základě výsledků výpočtové a teoretické práce byly vytvořeny tři nejslibnější možnosti schémat rozložení demonstrátorů nejnovějších motorů, teoreticky schopné svými specifickými charakteristikami výrazně překonat dosavadní světový vývoj.

    Během zkoušek prvních dvou rozbušek s detonačním raketovým motorem v plné velikosti v Rusku, provedených v červenci až srpnu letošního roku, poprvé na světě, ustálené režimy kontinuální spinové detonace s rotační frekvencí příčných detonačních vln asi 20 kHz na palivovém páru kyslík-petrolej.
    V těchto testech bylo možné získat různý počet detonačních vln, které vzájemně vyrovnávají vibrační a rázové zatížení.

    Ve spolupráci ústavů se navíc podařilo dosáhnout účinnosti demonstrátorů při několika startech v podmínkách extrémního detonačního zatížení a ultravysokých teplot. To bylo možné díky speciálně vyvinutému střediskem. M.V.Keldysh pro potřeby projektu tepelně stínících nátěrů unikátního složení.
  29. SeAlek
    SeAlek 28. srpna 2016 09:46
    +1
    EKOLOGICKÝ ZPŮSOB SPALOVÁNÍ PLYNU
    PALIVO POMOCÍ KVASIOPTICKÉHO MIKROVLNNÉHO PAPRSKU


    Předmět studia.
    Je zvažován problém vývoje nízkoemisních spalovacích komor se sníženými emisemi oxidů dusíku NOx, pracujících na zemní nebo zkapalněný plyn. Byla studována možnost spalování zvláště chudých palivových směsí. K iniciaci zapálení a stabilizaci hoření se používá výboj generovaný kvazioptickým mikrovlnným zářením.

    Hlavní výsledky.
    Když bylo zapálení iniciováno proudovým výbojem, bylo dosaženo přibližně čtyřnásobného zvýšení rychlosti hoření ve srovnání s konvenčním jiskrovým zapalováním a významného zvýšení účinnosti spalování. Bylo prokázáno zapalování zvláště chudé směsi paliva a vzduchu pomocí streamerového výboje s koeficientem přebytku oxidačního činidla větším než je mez vznícení za normálních podmínek. Soudě podle nepřímých důkazů, kdy je spalování iniciováno mikrovlnným výbojem vytvořeným kvazioptickým zářením, má zapálení netepelný charakter. Mikrovlnný výboj excituje atomy kyslíku, v důsledku čehož vzniká silné ultrafialové záření, které způsobuje vznik chladného nerovnovážného plazmatu s lavinovitým nárůstem počtu volných elektronů. Výboj streameru se šíří rychlostí asi 5 km/s, k iniciaci vznícení tedy dochází okamžitě po celém objemu. Teplota palivové směsi v místě iniciace zážehu nepřesahuje 400 K. Vzhledem k absenci vysokoteplotních oblastí při spalování, které jsou zodpovědné za Zeldovichův tepelný mechanismus tvorby NOx, a také díky vysoké rychlosti spalování , v důsledku čehož je Fenimoreův mechanismus tvorby "rychlých NOx" zjevně vyloučen vznik NOx ve znatelném množství. Náklady na energii jsou srovnatelné s jiskrovým zapalováním.

    Praktický význam.
    Zkoumaná technologie je určena k realizaci v oblasti spalovacích motorů, výkonových plynových turbín, plynových kompresorových jednotek plynových turbín na zemní plyn.
    1. Vadim237
      Vadim237 28. srpna 2016 12:03
      0
      Ve spalovacích motorech již chtěli použít laserové a plazmové zapalování, ale bohužel, saze a zplodiny hoření pracovní směsi, které pokrývají celý spalovací prostor, by snížily účinnost těchto systémů na nulu a vedly k úplné nefunkčnosti - totéž čeká na kvazioptický mikrovlnný zářič.
  30. Tolstojevského
    Tolstojevského 28. srpna 2016 19:41
    0
    přinést více pohodlí a tepla do domovů našich západních partnerů
  31. DiViZ
    DiViZ 28. srpna 2016 22:13
    0
    Slíbili také vyrobit motor na zkapalněný plyn. Petrolej pro motor je potřebný s určitými vlastnostmi, což je drahé.
    Ale dobře. to jsou stupňovité motory a pak iontově-plazmové motory pro let na Mars. Jak dlouho můžete čekat. Politika a ekonomika už byly mučeny.
  32. alpamys
    alpamys 29. srpna 2016 12:45
    0
    Citace: armagedon
    Hmm... Záhady 3. říše se začínají odhalovat...!!! Vírový motor Viktora Schubergera... Zajímavé...!!!

    a hlavně to funguje
  33. alpamys
    alpamys 29. srpna 2016 12:50
    0
    Citace od gridasova
    Máte zcela pravdu, že Schauberger zůstává nepochopen. Sám však sice nepopisoval otevřeně principy fungování své turbíny, ale velmi často popisoval vlastnosti paliva, které jeho přístroje přetvářely. Jeho engine však lze dále optimalizovat pro různé aplikace.

    osobně se setkal s vnukem Schaubergera, stejně jako s jediným studentem, kterého měl po válce (byl u něj doma na návštěvě), držel v rukou i řemesla Viktora Schaubergera.
    1. gridasov
      gridasov 29. srpna 2016 13:06
      +1
      Je pro mě velkou ctí, že se s vámi mohu spojit, a to i na fóru. Génius a jeho díla by měli být skutečně studováni v kontaktu s jeho původními výtvory a spisy. Proto ještě jednou podotýkám, že jsem spíše studoval Schaubergerovu ideologii a teprve potom jsem si uvědomil, čeho a jakými metodami dosáhl. A nyní mohu říci, že bychom podle Schaubergera mohli vytvořit mnohem efektivnější motor, ale s jeho ideologií organizace procesu. Navíc jsme zavedli matematiku do technologie a organizace procesu a výroby sestav a dílů. Hlavně rotor.
      1. alpamys
        alpamys 30. srpna 2016 00:02
        0
        A nyní mohu říci, že bychom podle Schaubergera mohli vytvořit mnohem efektivnější motor, ale s jeho ideologií organizace procesu. Navíc jsme zavedli matematiku do technologie a organizace procesu a výroby sestav a dílů. Hlavně rotor.

        Nevím, koho myslíte MY, jen řeknu, že mýty o B211 nejsou stejné mýty a Schauberger vytvořil fungující motor již na počátku 20.
        1. gridasov
          gridasov 30. srpna 2016 09:10
          0
          V tomto případě nezáleží na tom, která zájmena jsou použita. A nepochybuji o tom, že motor fungoval. Nechte ostatní naučit se oddělovat mýty od reality. Pro mě je tento problém vyřešen. Již jsme vyrobili klíčové prvky rotoru, které se tvarem velmi liší od těch od Schauberger, ale dále optimalizují fyzikální proces. Zároveň je velmi důležité zajistit všechny etapy. Jedná se o vstupní i výstupní fáze. Dokonce bych řekl, že zanedbávání každého z nich způsobuje u ostatních ztrátu všech pozitivních extrémů. Vše by proto mělo být velmi sladěno a sladěno.
  34. DimerVladimer
    DimerVladimer 29. srpna 2016 15:23
    +1
    Vyřeší problémy nedestrukce vibračními zátěžemi na motoru plné velikosti, a ne na stolním demonstrátoru - čest a chvála!
    1. gridasov
      gridasov 29. srpna 2016 15:44
      0
      Nebudou rozhodovat! Nemají ponětí o limitech možnosti konkrétního procesního algoritmu. A obecně je vše zásadně nelogické, takže důsledkem je trvání experimentů a hlavně oprava chyb kvůli jiným procesům, které také mění jejich nejlepší výkon. Jinými slovy, jde o nekonečné „tlačení vody do hmoždíře“. Než člověk najde dveře v temné místnosti, do kterých chce vstoupit, musí najít ty správné dveře, které odpovídají úkolům a jejich aktuálnosti a aktuálnosti. Ale to je od BOHA!
      1. OlegLex
        OlegLex 29. srpna 2016 19:19
        0
        Ach, jak jsem se otočil!!! a co je nejdůležitější, jaké jsou důvody
        Nemají ponětí o limitech možnosti konkrétního procesního algoritmu.
        Odkud berete takové závěry?
        Takže bez rozdílu vzal a nazval designéry z Energomash idioty
        1. gridasov
          gridasov 29. srpna 2016 20:46
          0
          Proč bez rozdílu. Problémy a mat jsem popsal více než jednou. analýza v nemožnosti popsat složité fyzikální procesy. Pokud se domníváte, že existuje metoda pro popis stejných turbulentních fyzikálních procesů nebo výbušných procesů, pak jsou známé a nedávají výsledky. Nejste schopni ani zohlednit komplex procesů spojených s přeměnou hydro-plynových dynamických toků, a proto hledáte kompozice, které by daly dostatečnou energetickou hustotu při přeměně tohoto toku. Pokud se mýlím, pak zřejmě neznáte klíčové problémy vědy, stejně jako úroveň jejích úspěchů. Osobně si proto nepřipouštím drzost.
          1. Vadim237
            Vadim237 29. srpna 2016 21:27
            +1
            "Pokud věříte, že existuje metoda pro popis stejných turbulentních fyzikálních procesů nebo výbušných procesů, pak jsou známé a nedávají výsledky. Nejste ani schopni vzít v úvahu komplex procesů spojených s přeměnou hydro- plynodynamické proudění, a proto hledáte kompozice, které by poskytly dostatečnou hustotu energie při transformaci tohoto proudění "- Existuje taková nauka o hydroaerodynamice, vše, co souvisí s vašimi "neznámými" procesy, je tam.
            1. gridasov
              gridasov 29. srpna 2016 21:52
              0
              No, když ano, tak proč dělat nesmysly. Opravdu není jasné, co by mělo být palivo a jak z něj získat energii.
  35. OlegLex
    OlegLex 29. srpna 2016 19:14
    0
    špatný článek o dobrých zprávách, špatný, protože poskytuje příliš málo informací, ale testují nový engine a to je dobře, ale co bude dál? jaké jsou vyhlídky, jaký je rozdíl oproti stávajícím, no až na to, že petrolej je v něm označen jako ekologický ??? palivo, ne, samozřejmě, ve srovnání s vysoce toxickým raketovým palivem to určitě ano, ale jsem jen amatér v raketové vědě, ale jako voják mohu s jistotou říci, že u zbraní není vysoká toxicita vůbec znamení, že budou tvrdě bojovat. Zde je cena.
    Komentáře byly upřímně pobavené ao řevu raket a o Třetí říši ao vibracích z detonace. Ne, určitě to vládne školním osnovám, stejně jako program technických univerzit, a autoři na základě svých vlastních znalostí vyvozují vlastní závěry a domněnky, ale raketová věda je tak technicky úzký směr, že není abychom o tom mluvili my amatéři. (myšleno čistě technická stránka)
  36. gridasov
    gridasov 30. srpna 2016 09:03
    0
    Citace: alpamys
    A nyní mohu říci, že bychom podle Schaubergera mohli vytvořit mnohem efektivnější motor, ale s jeho ideologií organizace procesu. Navíc jsme zavedli matematiku do technologie a organizace procesu a výroby sestav a dílů. Hlavně rotor.

    Nevím, koho myslíte MY, jen řeknu, že mýty o B211 nejsou stejné mýty a Schauberger vytvořil fungující motor již na počátku 20.
  37. Alex1977RUS
    Alex1977RUS 11. listopadu 2016 15:38
    0
    Citace od Riv.
    Jo... Stovky, tisíce, milionykrát! :)
    Rychlost odtoku závisí na rychlosti molekul a ta zase na teplotě plynu (dobře, teplota je mírou rychlosti částic těla). A i když se otočíte naruby, petrolej v kyslíku nebude hořet více.
    Tedy kolik paliva vzal s sebou – a letěl.

    No, nejdřív mi řekni o trinitrotoluenu. Který špatně hoří a kouří a dobře exploduje.
    A za druhé, stačí spotřeba paliva 10 %.
    Hmotnost paliva prvního stupně Protonu je mimochodem o něco více než 400 tun. Přesněji řečeno - 414 a půl tuny.
    10 %, respektive - čtyřicet jedna a půl tuny. Druhý stupeň je sto padesát pět a půl tuny natankování a tím pádem patnáct a půl tuny úspory. No a třetí stupeň je asi pětačtyřicet tun paliva s okysličovadlem, to znamená asi pět tun úspor. A ano, vím, že Proton létá na heptyl a ne na petrolej.
    Nyní je otázkou pozornost
    neuvažuje se o desetiprocentním zvýšení rychlosti výfukových plynů, snížení hmotnosti motorů atd., úspora asi šedesáti tun pouze na spotřebě paliva, tedy na schopnosti natankovat o šedesát tun méně při zachování všech parametrů, jak hodně máme výstupní hmotnost, má se zvýšit užitečné zatížení?
    To i přesto, že mimochodem umí vytáhnout 23 tun TOTAL v LEO?
    Za takový nárůst zadku se budou líbat do konce života. A ještě jednou poděkovat.