Taktický raketový systém 036 "Whirlwind"
Rané domácí taktické raketové systémy byly vybaveny hlavně motory na tuhá paliva. Bylo vytvořeno několik raket na kapalné palivo, ale nebyly široce používány. Kromě toho byly vypracovány i některé další varianty elektrárny pro raketu schopnou útočit na cíle ze vzdálenosti několika desítek kilometrů. Raketový komplex 036 „Whirlwind“ tedy měl být vybaven náporovým motorem.
Taktické neřízené střely, které byly vytvořeny v polovině padesátých let minulého století, měly určité nevýhody. Nízká dokonalost tuhého paliva tedy neumožňovala získat ukazatele vysokého dojezdu a kapalné motory poskytující požadovaný dojezd byly příliš složité, drahé a nedostatečně spolehlivé. Sovětští konstruktéři pokračovali ve vývoji takových motorů a zabývali se experimenty, jejichž účelem bylo najít alternativy s požadovanými vlastnostmi. Jednou z nejlepších možností náhrady pevných a kapalných motorů se pak jevil systém s přímým prouděním.
Ve fázi předběžných výpočtů a vytváření požadavků na slibnou raketu bylo stanoveno, že použití nadzvukového náporového motoru (SPVRD), běžícího na standardní benzin B-70, umožní vyslat 450 kg raketu na vzdálenost až 70 km. Vzhledem k požadované zásobě paliva mohl takový projektil nést 100kg hlavici s výbušnou náplní 45 kg. Velkou výhodou takové střely byla možnost změny dostřelu bez změny elevačního úhlu odpalovacího zařízení: pro dosažení letových parametrů požadovaných v této situaci bylo možné použít mechanismus, který vypne přívod paliva do motor.
Schéma samohybného odpalovacího zařízení Br-215. Kreslení Dogswar.ru
Začátkem roku 1958 byly dokončeny přípravné práce na slibném mobilním polním raketovém systému s neřízenou raketou. Je třeba poznamenat, že moderní klasifikace vojenské techniky nám umožňuje považovat tento vývoj za taktický raketový systém nebo (s určitými výhradami) raketový systém s vícenásobným odpalem. 13. února 58. byl vydán výnos Rady ministrů SSSR o vývoji nového projektu raketového systému 036 Vikhr. Přibližně o dva měsíce později dokončilo Hlavní dělostřelecké ředitelství práce na zadání. Vývojem nového projektu byla pověřena OKB-670, hlavním konstruktérem byl jmenován M.M. Bondaryuk.
Cílem projektu bylo vytvořit raketový systém schopný zasáhnout nepřátelské cíle v taktické a blízké operační hloubce. Cíle Whirlwindu měly být nepřátelské zálohy v podobě živé síly a vojenské techniky, palebná postavení dělostřelectva, velitelství, komunikační centra, taktická jaderná shromažďovací místa. zbraně, zázemí atd. K zasažení takových cílů pomocí neřízených střel bylo nutné použít současný odpal více munice, což umožnilo dostat pravděpodobnost zásahu nepřátelských cílů na přijatelné hodnoty.
V této době již vývojová organizace měla určité zkušenosti s vytvářením taktických neřízených střel, které měly být použity v novém projektu. Využití zkušeností, stejně jako některý vývoj z předchozích projektů, umožnilo specialistům OKB-670 dokončit vývoj projektu 036 „Whirlwind“ během několika měsíců. Potřebná dokumentace při vší náročnosti díla byla zpracována do poloviny roku 1958. 30. června byl návrh projektu schválen.
Pro nový raketový systém bylo nutné vyvinout samohybné odpalovací zařízení s požadovanými vlastnostmi. Práce na tomto modelu technologie začaly v listopadu 1957, kdy průmysl pouze pracoval na budoucí podobě komplexu Whirlwind. Návrháři volgogradského závodu "Barrikada" se zabývali vytvořením nového typu bojového vozidla. Následně tento podnik dokončil montáž zařízení potřebného pro testování.
Schéma rakety "036". Kresba Shirokorad A.B. „Domácí minomety a raketové dělostřelectvo“
Samohybné odpalovací zařízení dostalo označení Br-215. Byl to nákladní vůz YaAZ-214 s nainstalovanými naváděcími zařízeními střel. Použitý podvozek měl kapotové uspořádání a byl vybaven třínápravovým podvozkem s pohonem všech kol. Vůz byl vybaven dieselovým motorem YaAZ-206B o výkonu 205 koní. Nosnost dosahovala 7 t. Nákladní automobil dokázal zrychlit na dálnici na rychlost 55 km/h. Dvě palivové nádrže o objemu 255 litrů stačily na 750-850 kilometrů.
Na nákladní platformu podvozku bylo navrženo namontovat odpalovací zařízení kompatibilní s pokročilými raketami. Přímo na rám podvozku byla instalována nosná plošina s kloubovým kyvným dělostřeleckým útvarem a podpěrami výložníků. Dělostřelecká část se skládala z nosného rámu a dvou vodítek pro rakety. Vedení byla prolamovaná konstrukce skládající se z klipových kroužků, vodicích kolejnic a podélných silových prvků. Neřízené střely nového typu měly dostat stabilizátory, které neměly skládací systémy. Z tohoto důvodu bylo nutné vytvořit odpalovací zařízení schopné chránit letadlo raket při přepravě a při zrychlení. Hotová konstrukce se ukázala být poměrně velká, a proto bylo možné na stávající podvozek umístit pouze dvě kolejnice.
Na rovné podélné nosníky vedení bylo v různých rozestupech připevněno 10 příchytných kroužků. Prstence a nosníky tvořily pevný rám, namontovaný na otočné základně. Na vnitřních stojanech kroužků byla umístěna vodítka šroubů. Při střelbě se museli dotknout odpovídajících částí střel a nechat munici otočit kolem své osy. Stabilizátory se při startu pohybovaly uvnitř válce tvořeného kroužky, díky čemuž nemohly s ničím narazit a poškodit se.
Zajímavou vlastností odpalovacího zařízení Br-215 byl nedostatek naváděcích mechanismů, které zajišťují změnu úhlů snímání. Dělostřelecká jednotka se mohla pohybovat pouze ve svislé rovině, proto muselo být horizontální vedení prováděno otáčením celého stroje. Vertikální vedení nebylo poskytnuto. Při střelbě mohly naváděče zaujímat pouze jednu pozici, která zajišťovala odpal střel na nejúčinnější trajektorii. Navádění na vzdálenost bylo plánováno provádět pomocí palubních prostředků raket.
Celková délka Br-215 byla 8,6 m, šířka - 2,7 m, výška - 3 m. Celková hmotnost samohybného odpalovacího zařízení se dvěma raketami byla 18 tun na požadované úrovni.
Struktura rakety "036". Obrázek Militaryrussia.ru
Samohybné odpalovací zařízení Br-215 mělo přepravovat a odpalovat rakety typu 036. Při návrhu tohoto produktu bylo navrženo využít několik originálních nápadů a řešení, týkajících se především elektrárny. Požadovaných letových vlastností rakety mělo být dosaženo pomocí benzínového náporového motoru. Kromě toho bylo navrženo vybavit raketu startovacím motorem spojeným s hlavním motorem.
Raketa "036" měla válcové tělo s čelním přívodem vzduchu. Zařízení pro přívod vzduchu bylo vybaveno kónickým centrálním tělesem navrženým tak, aby tvořilo dvě šikmé rázové vlny. Za centrálním tělem byla hlavice a palivová nádrž. Ocasní část karoserie byla dána pod motory. V ocasní části trupu posunuté dopředu byly umístěny stabilizátory ve tvaru X lichoběžníkového provedení. Kolíky byly umístěny vedle stabilizátorů pro interakci s vodítky šroubů. Na pouzdru nebyly žádné další vyčnívající části.
Za centrálním tělesem sání vzduchu byla umístěna vysoce výbušná tříštivá hlavice o hmotnosti 100 kg. Uvnitř těla tohoto výrobku byla umístěna výbušná nálož o hmotnosti 45 kg. Byla použita kontaktní pojistka s dálkovým natahováním. Vedle hlavice byla palivová nádrž na benzin používaný pochodujícím SPVRD. Její objem umožňoval raketě nést až 27 kg paliva. Pomocí potrubí byl tank spojen s motorem umístěným v ocasní části trupu. Palivové potrubí bylo vybaveno hodinovým mechanismem zodpovědným za přerušení dodávky paliva v daném okamžiku.
Základem elektrárny rakety „036“ byl nadzvukový náporový motor RD-036 vlastní konstrukce OKB-670. Motor měl vstupní difuzor o průměru 273 mm a spalovací komoru o průměru 360 mm. Po zrychlení na požadovanou rychlost měl být do spalovací komory přiveden benzín B-70, zapálený dostupnými zapalovacími prostředky. Za normálních podmínek mohl výrobek RD-036 vyvinout tah od 930 do 1120 kg. Dostupná zásoba paliva stačila na 11-21 z provozu hlavního motoru.
Počáteční zrychlení rakety, nutné pro zapnutí hlavního motoru, bylo navrženo provést pomocí startovacího posilovače na tuhá paliva. Pro úsporu místa měl být startovací motor typu PRD-61 umístěn ve spalovací komoře podpůrného letounu SPVRD a po ukončení prací odtud vyhozen. Startovací motor měl válcové tělo o průměru 250 mm a byl vybaven blokem tuhého paliva o hmotnosti 112 kg, který vyhořel za 3,5 s. Tah startovacího motoru dosáhl 6,57 tuny.
Celkový pohled na Br-215. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Po vývoji tuhého paliva a resetu startovacího motoru měla raketa obsahovat pochodovou elektrárnu. Tento proces byl implementován docela jednoduše: ve správný okamžik byl ventil palivového systému mechanicky odblokován, poté začal benzín proudit do spalovací komory, vznítil se a začal vytvářet tah.
Raketa „036“ měla délku 6056 mm a maximální průměr 364 mm. Rozpětí stabilizátoru je 828 mm. Zajímavé je, že rozměry hotového výrobku se ukázaly být o něco menší než ty, které vyžadují zadání. Startovací hmotnost rakety byla 450 kg. Podle předběžných výpočtů měla munice s pomocí startovacího motoru vyvinout rychlost více než 610 m/s a maximální rychlost dosahovaná pomocí pochodu byla stanovena na úrovni 1 km/s. Při průchodu aktivní fází letu musela raketa vystoupat do výšky 12 km a maximální výška dráhy dosáhla 16,9 km (podle jiných zdrojů až 27 km). Dostřel se mohl lišit od 20 do 70 km. Při maximálním doletu dosahoval rozptyl střel 700 m.
Pro přepravu a skladování nových neřízených raket byl vyvinut speciální uzávěr. Jednalo se o dřevěnou bednu požadovaných rozměrů, která chránila raketu před vnějšími vlivy. Při přípravě komplexu ke střelbě by měla být munice odstraněna z uzávěrů a poté instalována na vodítka Br-215. Uzavření umožnilo skladovat raketu 036 ve skladu po dobu 10 let.
Použití neobvyklého hlavního motoru vedlo k vytvoření původních principů fungování raketového systému. Po příjezdu do palebného postavení, určení jejich polohy a výpočtu naváděcích úhlů musel výpočet komplexu 036 „Whirlwind“ natočit samohybnou jednotku správným směrem a pomocí zvedáků ji vyrovnat. Poté se vedení odpalovacího zařízení zvedla do palebného postavení. V tomto případě byl vertikální úhel vedení stejný pro střelbu na jakoukoli vzdálenost. Byla také provedena ruční instalace hodinového mechanismu dodávky paliva, který byl zodpovědný za dolet rakety.
Proces nabíjení spouštěče. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Na povel z ovládacího panelu byla zažehnuta náplň startovacího motoru. Za 3,5 sekundy zcela shořela a vytvořila tah nutný k tomu, aby raketa projela podél vedení a poté jej opustila. V době spotřebování tuhého paliva musela raketa nabrat rychlost, což umožnilo zapnout pochodující SPVRD. Po spálení tuhého paliva byla prázdná skříň startovacího motoru automaticky resetována a ventil přívodu paliva otevřen. Pomocí zapalovacího systému došlo k zapálení benzínu. Poté, co se na určitou vzdálenost vzdálil od odpalovacího zařízení, byla pojistka natažena. Raketa byla během letu stabilizována rotací pomocí stabilizátorů instalovaných pod úhlem k protiletadlu.
Poté, co raketa proletěla po předem stanovené trajektorii určitou předem stanovenou vzdálenost odpovídající požadovanému dostřelu, nezávisle vypnula podpůrný motor a dokončila aktivní fázi letu. Dále byl let prováděn po balistické dráze až do okamžiku setkání s cílem.
Až do konce roku 1958 shromažďovaly organizace zapojené do projektu Whirlwind prototypy slibného vybavení a zbraní. Brzy šly tyto produkty na testovací místo k testování. Platformou pro kontroly se stalo testovací místo Vladimirovka v Astrachaňské oblasti. Probíhaly tam všechny zkoušky nových zbraní, a to jak v původní, tak v modernizované verzi.
Souběžně s testováním experimentálních raket „036“ a samohybných odpalovacích zařízení Br-215 se specialisté OKB-670 zabývali vytvořením vylepšené verze rakety. Vylepšením konstrukce a změnou některých detailů vznikla nová raketa, která dostala označení „036A“. Od původního produktu se lišil především zvýšeným tahem hnacího motoru. Za normálních podmínek tento parametr dosahoval 1100-1200 kg. Ostatní konstrukční prvky, jako je palivový systém hodinového stroje nebo hlavice, se nezměnily.
Vzhledem k minimálním odlišnostem od základního produktu, který zjednodušil výrobu prototypů, mohla raketa 036A vstoupit do testů již v roce 1958. Při kontrolách potvrdila růst parametrů motoru při zachování hlavních charakteristik na stejné úrovni. Zároveň se zvýšila kruhová pravděpodobná odchylka při maximálním doletu na 750 m. Jinak se vylepšená střela nelišila od původní „036“.
Upravená verze samohybného odpalovacího zařízení se zvýšeným počtem vodítek. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Testy dvou typů raket spolu se stávajícím odpalovacím zařízením pokračovaly až do roku 1959. Během testů byly provedeny asi tři desítky startů raket. Kromě toho bylo shromážděno velké množství vědeckého materiálu, který se plánoval využít při dalším vývoji neřízených střel se SPVRD. Například díky některým novým nápadům bylo možné dosáhnout znatelného zmenšení rozměrů stabilizátorů při plném zachování jejich funkcí. To umožnilo zmenšit rozměry raket v uzávěrech a usnadnit jejich skladování. Kromě toho bylo možné předělat odpalovací zařízení zdvojnásobením počtu vodítek. Podle některých zpráv šel projekt nového odpalovacího zařízení se zvýšeným počtem vodítek dokonce až ke stavbě prototypu.
Po dokončení všech testů byla zákazníkovi předána dokumentace ke komplexu Vikhr, jeho raketám 036 a 036A a také odpalovacímu zařízení Br-215. Specialisté prostudovali prezentovaná data a rozhodli, že další práce na tomto projektu nedává smysl. I přes použití nových jednotek, které umožnily oproti stávajícím systémům zvětšit dostřel, měl komplex 036 Vikhr řadu charakteristických nedostatků, z nichž některé byly zásadně neodstranitelné. V roce 1960 byl projekt Whirlwind oficiálně uzavřen.
Navrhovaný zbraňový systém, i když měl některé výhody, se ukázal jako příliš komplikovaný na výrobu a provoz. Kromě toho by odpalovací zařízení se dvěma nebo (v budoucnu) čtyřmi vodítky mohlo vést k nepřijatelným taktickým důsledkům. Vzhledem k přesnosti a relativně nízkému výkonu neřízených střel 036 a 036A muselo být k zasažení cíle použito nepřijatelně velké množství samohybných odpalovacích zařízení. Další rozvoj komplexu při absenci řídicích systémů neumožnil vyřešit hlavní problémy a uvést některé důležité charakteristiky na požadovanou úroveň.
Přítomnost znatelných problémů a prakticky absence způsobů jejich řešení vedla k opuštění dalšího vývoje raketového systému Whirlwind. Střely rodiny "036" nebyly přijaty do služby a nebyly použity v armádě. Téma neřízených balistických střel s náporovými motory se také nedočkalo výraznějšího pokračování, protože takové elektrárny nesplňovaly stávající požadavky. Další vývoj taktických raketových systémů a vícenásobných odpalovacích raketových systémů byl prováděn pomocí elektráren jiných tříd.
Podle materiálů:
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-188.html
Shirokorad A.B. Domácí minomety a raketové dělostřelectvo. - Mn., Sklizeň, 2000.
Taktické neřízené střely, které byly vytvořeny v polovině padesátých let minulého století, měly určité nevýhody. Nízká dokonalost tuhého paliva tedy neumožňovala získat ukazatele vysokého dojezdu a kapalné motory poskytující požadovaný dojezd byly příliš složité, drahé a nedostatečně spolehlivé. Sovětští konstruktéři pokračovali ve vývoji takových motorů a zabývali se experimenty, jejichž účelem bylo najít alternativy s požadovanými vlastnostmi. Jednou z nejlepších možností náhrady pevných a kapalných motorů se pak jevil systém s přímým prouděním.
Ve fázi předběžných výpočtů a vytváření požadavků na slibnou raketu bylo stanoveno, že použití nadzvukového náporového motoru (SPVRD), běžícího na standardní benzin B-70, umožní vyslat 450 kg raketu na vzdálenost až 70 km. Vzhledem k požadované zásobě paliva mohl takový projektil nést 100kg hlavici s výbušnou náplní 45 kg. Velkou výhodou takové střely byla možnost změny dostřelu bez změny elevačního úhlu odpalovacího zařízení: pro dosažení letových parametrů požadovaných v této situaci bylo možné použít mechanismus, který vypne přívod paliva do motor.
Schéma samohybného odpalovacího zařízení Br-215. Kreslení Dogswar.ru
Začátkem roku 1958 byly dokončeny přípravné práce na slibném mobilním polním raketovém systému s neřízenou raketou. Je třeba poznamenat, že moderní klasifikace vojenské techniky nám umožňuje považovat tento vývoj za taktický raketový systém nebo (s určitými výhradami) raketový systém s vícenásobným odpalem. 13. února 58. byl vydán výnos Rady ministrů SSSR o vývoji nového projektu raketového systému 036 Vikhr. Přibližně o dva měsíce později dokončilo Hlavní dělostřelecké ředitelství práce na zadání. Vývojem nového projektu byla pověřena OKB-670, hlavním konstruktérem byl jmenován M.M. Bondaryuk.
Cílem projektu bylo vytvořit raketový systém schopný zasáhnout nepřátelské cíle v taktické a blízké operační hloubce. Cíle Whirlwindu měly být nepřátelské zálohy v podobě živé síly a vojenské techniky, palebná postavení dělostřelectva, velitelství, komunikační centra, taktická jaderná shromažďovací místa. zbraně, zázemí atd. K zasažení takových cílů pomocí neřízených střel bylo nutné použít současný odpal více munice, což umožnilo dostat pravděpodobnost zásahu nepřátelských cílů na přijatelné hodnoty.
V této době již vývojová organizace měla určité zkušenosti s vytvářením taktických neřízených střel, které měly být použity v novém projektu. Využití zkušeností, stejně jako některý vývoj z předchozích projektů, umožnilo specialistům OKB-670 dokončit vývoj projektu 036 „Whirlwind“ během několika měsíců. Potřebná dokumentace při vší náročnosti díla byla zpracována do poloviny roku 1958. 30. června byl návrh projektu schválen.
Pro nový raketový systém bylo nutné vyvinout samohybné odpalovací zařízení s požadovanými vlastnostmi. Práce na tomto modelu technologie začaly v listopadu 1957, kdy průmysl pouze pracoval na budoucí podobě komplexu Whirlwind. Návrháři volgogradského závodu "Barrikada" se zabývali vytvořením nového typu bojového vozidla. Následně tento podnik dokončil montáž zařízení potřebného pro testování.
Schéma rakety "036". Kresba Shirokorad A.B. „Domácí minomety a raketové dělostřelectvo“
Samohybné odpalovací zařízení dostalo označení Br-215. Byl to nákladní vůz YaAZ-214 s nainstalovanými naváděcími zařízeními střel. Použitý podvozek měl kapotové uspořádání a byl vybaven třínápravovým podvozkem s pohonem všech kol. Vůz byl vybaven dieselovým motorem YaAZ-206B o výkonu 205 koní. Nosnost dosahovala 7 t. Nákladní automobil dokázal zrychlit na dálnici na rychlost 55 km/h. Dvě palivové nádrže o objemu 255 litrů stačily na 750-850 kilometrů.
Na nákladní platformu podvozku bylo navrženo namontovat odpalovací zařízení kompatibilní s pokročilými raketami. Přímo na rám podvozku byla instalována nosná plošina s kloubovým kyvným dělostřeleckým útvarem a podpěrami výložníků. Dělostřelecká část se skládala z nosného rámu a dvou vodítek pro rakety. Vedení byla prolamovaná konstrukce skládající se z klipových kroužků, vodicích kolejnic a podélných silových prvků. Neřízené střely nového typu měly dostat stabilizátory, které neměly skládací systémy. Z tohoto důvodu bylo nutné vytvořit odpalovací zařízení schopné chránit letadlo raket při přepravě a při zrychlení. Hotová konstrukce se ukázala být poměrně velká, a proto bylo možné na stávající podvozek umístit pouze dvě kolejnice.
Na rovné podélné nosníky vedení bylo v různých rozestupech připevněno 10 příchytných kroužků. Prstence a nosníky tvořily pevný rám, namontovaný na otočné základně. Na vnitřních stojanech kroužků byla umístěna vodítka šroubů. Při střelbě se museli dotknout odpovídajících částí střel a nechat munici otočit kolem své osy. Stabilizátory se při startu pohybovaly uvnitř válce tvořeného kroužky, díky čemuž nemohly s ničím narazit a poškodit se.
Zajímavou vlastností odpalovacího zařízení Br-215 byl nedostatek naváděcích mechanismů, které zajišťují změnu úhlů snímání. Dělostřelecká jednotka se mohla pohybovat pouze ve svislé rovině, proto muselo být horizontální vedení prováděno otáčením celého stroje. Vertikální vedení nebylo poskytnuto. Při střelbě mohly naváděče zaujímat pouze jednu pozici, která zajišťovala odpal střel na nejúčinnější trajektorii. Navádění na vzdálenost bylo plánováno provádět pomocí palubních prostředků raket.
Celková délka Br-215 byla 8,6 m, šířka - 2,7 m, výška - 3 m. Celková hmotnost samohybného odpalovacího zařízení se dvěma raketami byla 18 tun na požadované úrovni.
Struktura rakety "036". Obrázek Militaryrussia.ru
Samohybné odpalovací zařízení Br-215 mělo přepravovat a odpalovat rakety typu 036. Při návrhu tohoto produktu bylo navrženo využít několik originálních nápadů a řešení, týkajících se především elektrárny. Požadovaných letových vlastností rakety mělo být dosaženo pomocí benzínového náporového motoru. Kromě toho bylo navrženo vybavit raketu startovacím motorem spojeným s hlavním motorem.
Raketa "036" měla válcové tělo s čelním přívodem vzduchu. Zařízení pro přívod vzduchu bylo vybaveno kónickým centrálním tělesem navrženým tak, aby tvořilo dvě šikmé rázové vlny. Za centrálním tělem byla hlavice a palivová nádrž. Ocasní část karoserie byla dána pod motory. V ocasní části trupu posunuté dopředu byly umístěny stabilizátory ve tvaru X lichoběžníkového provedení. Kolíky byly umístěny vedle stabilizátorů pro interakci s vodítky šroubů. Na pouzdru nebyly žádné další vyčnívající části.
Za centrálním tělesem sání vzduchu byla umístěna vysoce výbušná tříštivá hlavice o hmotnosti 100 kg. Uvnitř těla tohoto výrobku byla umístěna výbušná nálož o hmotnosti 45 kg. Byla použita kontaktní pojistka s dálkovým natahováním. Vedle hlavice byla palivová nádrž na benzin používaný pochodujícím SPVRD. Její objem umožňoval raketě nést až 27 kg paliva. Pomocí potrubí byl tank spojen s motorem umístěným v ocasní části trupu. Palivové potrubí bylo vybaveno hodinovým mechanismem zodpovědným za přerušení dodávky paliva v daném okamžiku.
Základem elektrárny rakety „036“ byl nadzvukový náporový motor RD-036 vlastní konstrukce OKB-670. Motor měl vstupní difuzor o průměru 273 mm a spalovací komoru o průměru 360 mm. Po zrychlení na požadovanou rychlost měl být do spalovací komory přiveden benzín B-70, zapálený dostupnými zapalovacími prostředky. Za normálních podmínek mohl výrobek RD-036 vyvinout tah od 930 do 1120 kg. Dostupná zásoba paliva stačila na 11-21 z provozu hlavního motoru.
Počáteční zrychlení rakety, nutné pro zapnutí hlavního motoru, bylo navrženo provést pomocí startovacího posilovače na tuhá paliva. Pro úsporu místa měl být startovací motor typu PRD-61 umístěn ve spalovací komoře podpůrného letounu SPVRD a po ukončení prací odtud vyhozen. Startovací motor měl válcové tělo o průměru 250 mm a byl vybaven blokem tuhého paliva o hmotnosti 112 kg, který vyhořel za 3,5 s. Tah startovacího motoru dosáhl 6,57 tuny.
Celkový pohled na Br-215. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Po vývoji tuhého paliva a resetu startovacího motoru měla raketa obsahovat pochodovou elektrárnu. Tento proces byl implementován docela jednoduše: ve správný okamžik byl ventil palivového systému mechanicky odblokován, poté začal benzín proudit do spalovací komory, vznítil se a začal vytvářet tah.
Raketa „036“ měla délku 6056 mm a maximální průměr 364 mm. Rozpětí stabilizátoru je 828 mm. Zajímavé je, že rozměry hotového výrobku se ukázaly být o něco menší než ty, které vyžadují zadání. Startovací hmotnost rakety byla 450 kg. Podle předběžných výpočtů měla munice s pomocí startovacího motoru vyvinout rychlost více než 610 m/s a maximální rychlost dosahovaná pomocí pochodu byla stanovena na úrovni 1 km/s. Při průchodu aktivní fází letu musela raketa vystoupat do výšky 12 km a maximální výška dráhy dosáhla 16,9 km (podle jiných zdrojů až 27 km). Dostřel se mohl lišit od 20 do 70 km. Při maximálním doletu dosahoval rozptyl střel 700 m.
Pro přepravu a skladování nových neřízených raket byl vyvinut speciální uzávěr. Jednalo se o dřevěnou bednu požadovaných rozměrů, která chránila raketu před vnějšími vlivy. Při přípravě komplexu ke střelbě by měla být munice odstraněna z uzávěrů a poté instalována na vodítka Br-215. Uzavření umožnilo skladovat raketu 036 ve skladu po dobu 10 let.
Použití neobvyklého hlavního motoru vedlo k vytvoření původních principů fungování raketového systému. Po příjezdu do palebného postavení, určení jejich polohy a výpočtu naváděcích úhlů musel výpočet komplexu 036 „Whirlwind“ natočit samohybnou jednotku správným směrem a pomocí zvedáků ji vyrovnat. Poté se vedení odpalovacího zařízení zvedla do palebného postavení. V tomto případě byl vertikální úhel vedení stejný pro střelbu na jakoukoli vzdálenost. Byla také provedena ruční instalace hodinového mechanismu dodávky paliva, který byl zodpovědný za dolet rakety.
Proces nabíjení spouštěče. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Na povel z ovládacího panelu byla zažehnuta náplň startovacího motoru. Za 3,5 sekundy zcela shořela a vytvořila tah nutný k tomu, aby raketa projela podél vedení a poté jej opustila. V době spotřebování tuhého paliva musela raketa nabrat rychlost, což umožnilo zapnout pochodující SPVRD. Po spálení tuhého paliva byla prázdná skříň startovacího motoru automaticky resetována a ventil přívodu paliva otevřen. Pomocí zapalovacího systému došlo k zapálení benzínu. Poté, co se na určitou vzdálenost vzdálil od odpalovacího zařízení, byla pojistka natažena. Raketa byla během letu stabilizována rotací pomocí stabilizátorů instalovaných pod úhlem k protiletadlu.
Poté, co raketa proletěla po předem stanovené trajektorii určitou předem stanovenou vzdálenost odpovídající požadovanému dostřelu, nezávisle vypnula podpůrný motor a dokončila aktivní fázi letu. Dále byl let prováděn po balistické dráze až do okamžiku setkání s cílem.
Až do konce roku 1958 shromažďovaly organizace zapojené do projektu Whirlwind prototypy slibného vybavení a zbraní. Brzy šly tyto produkty na testovací místo k testování. Platformou pro kontroly se stalo testovací místo Vladimirovka v Astrachaňské oblasti. Probíhaly tam všechny zkoušky nových zbraní, a to jak v původní, tak v modernizované verzi.
Souběžně s testováním experimentálních raket „036“ a samohybných odpalovacích zařízení Br-215 se specialisté OKB-670 zabývali vytvořením vylepšené verze rakety. Vylepšením konstrukce a změnou některých detailů vznikla nová raketa, která dostala označení „036A“. Od původního produktu se lišil především zvýšeným tahem hnacího motoru. Za normálních podmínek tento parametr dosahoval 1100-1200 kg. Ostatní konstrukční prvky, jako je palivový systém hodinového stroje nebo hlavice, se nezměnily.
Vzhledem k minimálním odlišnostem od základního produktu, který zjednodušil výrobu prototypů, mohla raketa 036A vstoupit do testů již v roce 1958. Při kontrolách potvrdila růst parametrů motoru při zachování hlavních charakteristik na stejné úrovni. Zároveň se zvýšila kruhová pravděpodobná odchylka při maximálním doletu na 750 m. Jinak se vylepšená střela nelišila od původní „036“.
Upravená verze samohybného odpalovacího zařízení se zvýšeným počtem vodítek. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Testy dvou typů raket spolu se stávajícím odpalovacím zařízením pokračovaly až do roku 1959. Během testů byly provedeny asi tři desítky startů raket. Kromě toho bylo shromážděno velké množství vědeckého materiálu, který se plánoval využít při dalším vývoji neřízených střel se SPVRD. Například díky některým novým nápadům bylo možné dosáhnout znatelného zmenšení rozměrů stabilizátorů při plném zachování jejich funkcí. To umožnilo zmenšit rozměry raket v uzávěrech a usnadnit jejich skladování. Kromě toho bylo možné předělat odpalovací zařízení zdvojnásobením počtu vodítek. Podle některých zpráv šel projekt nového odpalovacího zařízení se zvýšeným počtem vodítek dokonce až ke stavbě prototypu.
Po dokončení všech testů byla zákazníkovi předána dokumentace ke komplexu Vikhr, jeho raketám 036 a 036A a také odpalovacímu zařízení Br-215. Specialisté prostudovali prezentovaná data a rozhodli, že další práce na tomto projektu nedává smysl. I přes použití nových jednotek, které umožnily oproti stávajícím systémům zvětšit dostřel, měl komplex 036 Vikhr řadu charakteristických nedostatků, z nichž některé byly zásadně neodstranitelné. V roce 1960 byl projekt Whirlwind oficiálně uzavřen.
Navrhovaný zbraňový systém, i když měl některé výhody, se ukázal jako příliš komplikovaný na výrobu a provoz. Kromě toho by odpalovací zařízení se dvěma nebo (v budoucnu) čtyřmi vodítky mohlo vést k nepřijatelným taktickým důsledkům. Vzhledem k přesnosti a relativně nízkému výkonu neřízených střel 036 a 036A muselo být k zasažení cíle použito nepřijatelně velké množství samohybných odpalovacích zařízení. Další rozvoj komplexu při absenci řídicích systémů neumožnil vyřešit hlavní problémy a uvést některé důležité charakteristiky na požadovanou úroveň.
Přítomnost znatelných problémů a prakticky absence způsobů jejich řešení vedla k opuštění dalšího vývoje raketového systému Whirlwind. Střely rodiny "036" nebyly přijaty do služby a nebyly použity v armádě. Téma neřízených balistických střel s náporovými motory se také nedočkalo výraznějšího pokračování, protože takové elektrárny nesplňovaly stávající požadavky. Další vývoj taktických raketových systémů a vícenásobných odpalovacích raketových systémů byl prováděn pomocí elektráren jiných tříd.
Podle materiálů:
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-188.html
Shirokorad A.B. Domácí minomety a raketové dělostřelectvo. - Mn., Sklizeň, 2000.
informace