Obranný potenciál Indie na obrázcích Google Earth. Část 2

6


Kromě bojových letadel má indické letectvo významnou flotilu vojenských transportních vozidel. 15 Il-76MD je určeno pro strategickou přepravu, kromě toho indické letectvo používá 6 tankovacích letounů Il-78MKI. Na základě Il-76 byl letoun AWACS A-50EI vytvořen společně Indií, Izraelem a Ruskem. Letoun je vybaven novými úspornými motory PS-90A-76 a multifunkčním pulzně-dopplerovským radarem EL/W-2090 od izraelské společnosti Elta. Na rozdíl od ruského letounu AWACS, který využívá radar s otočnou anténou, je „miska“ indického A-50EI nehybná.




Snímek Google Earth: Letadlo AWACS A-50EI na letišti Agra


Podle smlouvy v hodnotě 2004 miliardy dolarů podepsané v roce 1,1 má Indie obdržet tři A-50EI. V současné době byly dodány dva letouny AWACS. Hlavní základnou pro letouny Il-76MD, Il-78MKI a A-50EI je letecká základna Agra, 150 km jižně od Dillí. K tomu má letecká základna vynikající přistávací dráhu dlouhou více než 3 km, velké parkovací plochy a velkoplošné hangáry pro současné opravy a údržbu letadel.

Kromě těžkých Il-76 ruské výroby provozuje indické letectvo další zahraniční vojenská dopravní letadla. K dnešnímu dni má Indie tři americké C-17 Globemaster III. Plánuje se, že postupně nahrazují Il-76MD. Kupní smlouva s vládou USA a Boeingem byla uzavřena v roce 2011, smlouva počítá s dodávkou 10 MTC C-17 s opcí na 6 letadel.


Snímek Google Earth: Vojenský transportní letoun C-17 na letišti v Novém Dillí


Aby Indie nahradila An-12 vyřazené z provozu kvůli extrémnímu opotřebení, plánuje nákup 12 VTS C-130J Super Hercules. Podle informací zveřejněných na oficiálních stránkách IAF je v indickém letectvu již v provozu pět Super Hercules. Stejně jako Iljušin Il-76 jsou americká dopravní letadla používána poměrně hojně a lze je vidět na satelitních snímcích na letištích v různých částech Indie.


Snímek Google Earth: C-130J na letišti v Novém Dillí


Indie je největším provozovatelem letadel An-32. V současné době je v této zemi 104 letadel tohoto typu. V červnu 2009 byl podepsán kontrakt na 400 milionů dolarů, podle kterého mělo být 40 An-32 opraveno a modernizováno na Ukrajině a zbývajících 65 v továrně na opravu letadel indického letectva v Kanpuru, přičemž dodávky opravárenských sad byly zajišťovány z r. Ukrajina. Ve světle nedávných událostí byl tento kontrakt ohrožen a Indie si zřejmě bude muset opravy a modernizace řešit sama nebo hledat jiné dodavatele.

An-32 se ukázal být velmi oblíbeným letounem a skutečným „pracantem“ v IAF. Indičtí piloti oceňovali nenáročnost tohoto stroje a dobré vzletové a přistávací vlastnosti při provozu v horkém klimatu na horských letištích. Část indického An-32 je navíc připravena pro použití jako noční bombardér. Indická armáda již má zkušenosti s používáním dopravních letadel v této roli. Do každého letadla uvnitř nákladového prostoru lze umístit až 7 tun velkorážových bomb.


Snímek Google Earth: An-32 a HAL-748 na letišti Baroda


Před zahájením dodávek An-32 byl hlavním dopravním letounem střední třídy v IAF britský dvoumotorový turbovrtulový Hawker Siddeley HS 748. Tento stroj uskutečnil svůj první let v roce 1960. Licenční výrobu v Indii prováděla společnost Hindustan Aeronautics pod označením HAL-748. Celkem HAL postavil 92 letadel pro indické letectvo. HAL-748 se vyráběl v různých verzích, včetně radarového hlídkového letounu s charakteristickým velkým radarovým krytem. Navzdory skutečnosti, že HS 748 je v mnoha ohledech horší než An-32, indická armáda stále provozuje více než 50 letadel.


Snímek Google Earth: Do-228 na letišti Tambaram


Pro pomocné účely a jako hlídky slouží 40 lehkých dvoumotorových turbovrtulových letounů Do-228. Tento stroj s pevným podvozkem je schopen létat z pásů nečistot krátké délky. Pro realizaci dopravy a přepravy osob jsou dále využívány 4 Boeingy-737 a 4 Embraer ECJ-135. Piloti indického letectva jsou cvičeni na cvičných letounech: HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 a BAe Hawk Mk 132. Celkem je ve výcvikových letkách 182 cvičných.

Nejpočetnějšími vrtulníky v indickém letectvu jsou Mi-8/Mi-17. Vrtulníková letka 21 má 146 letadel zakoupených v SSSR a Rusku. Nejmodernějšími jsou 72 Mi-17V-5 - exportní verze Mi-8MTV-5. Vrtulníky této modifikace byly vytvořeny s přihlédnutím ke komplexní analýze zkušeností s používáním vrtulníkové techniky v bojových operacích v různých „horkých místech“. Mohou být vybaveny vybavením pro noční lety a sadou zbraní, které umožňují jejich použití jako protitankové vrtulníky a vrtulníky palebné podpory, a také komplex pancéřové ochrany posádky.


Snímek Google Earth: vrtulníky Mi-17V-5 a vojenské dopravní letadlo na parkovišti letiště Barrakpur


Kromě Mi-8 / Mi-17 jsou dvě indické letky vyzbrojeny 20 bitevními vrtulníky Mi-25 a Mi-35. V minulosti byly tyto stroje opakovaně používány při nepřátelských akcích na Srí Lance, na hranici s Pákistánem a proti vnitřním ilegálním ozbrojeným skupinám. Podle informací zveřejněných v médiích plánuje indická armáda v budoucnu nahradit ruské bojové vrtulníky americkými AH-64 „Apache“, v roce 2015 byla podepsána smlouva na dodávku 22 AH-64E.


Snímek Google Earth: vrtulníky Mi-25/Mi-35 na letišti Patankot


Indický letecký průmysl vyrábí také vrtulníky vlastní konstrukce. Letectvo má 18 víceúčelových vrtulníků Dhruv a asi 80 Aluette III, které byly postaveny v Bangalore pod názvem Chetak. Na konci 80. let byly objednány 4 Mi-26 pro přepravu objemného a těžkého nákladu. Jeden z nich na konci roku 2015 havaroval. V roce 2012 ruský vrtulník Mi-26T2 prohrál s americkým CH-47F Chinook v indickém vojenském tendru. Navzdory skutečnosti, že ruský těžký transportní vrtulník má mnohem větší nosnost, hlavním faktorem, který ovlivnil rozhodnutí indické armády, byla cena - náklady na každý Chinook, stejně jako jeho poprodejní servis, jsou mnohem nižší než u Ruský vrtulník Mi-26. V současné době je v Indii v letovém stavu pouze jeden Mi-26 „těžká váha“, další dva vrtulníky potřebují opravu.


Snímek Google Earth: vrtulníky Mi-26 na letišti Chandigar


Indická armáda má k dispozici poměrně seriózní flotilu. drony, hlavně je to UAV izraelské výroby. Pro průzkum a sledování bylo zakoupeno 50 bezpilotních letounů IAI Heron střední třídy. Je uzpůsoben pro dlouhé lety ve středních a vysokých nadmořských výškách a je vybaven systémem přenosu dat v reálném čase nebo průzkumným kontejnerem EL / M-2055 SAR / MTI. Pro průzkum vzdálených pozemních cílů lze vybavit radar Elta EL / M-2022U.


Satelitní snímek Google Earth: Heron UAV na letišti Tezpur


Modernější bezpilotní prostředek je IAI Harop - poprvé byl veřejně představen na vojensko-průmyslové výstavě Aero-India 2009. UAV Harop je schopen provádět dlouhodobé hlídky v daném prostoru a ničit pozemní cíle. Charakteristickým rysem tohoto UAV je, že když je detekován cíl, zařízení se „promění“ v naváděcí projektil. Indické letectvo má také řadu lehčích dronů IAI Harpy. Je určen především k boji proti protiletadlovým systémům a radarům. Po detekci signálů radaru Harpyje určí polohu cíle, vrhne se na něj a zasáhne jej vysoce výbušnou tříštivou hlavicí. Odpaluje se z mobilního odpalovacího zařízení kontejnerového typu pomocí odpalovacích zesilovačů na tuhá paliva.

Flotila indických vzdušných sil je obecně dobře vyvážená, IAF má značný počet jak stíhačů vzdušné převahy, tak úderných vozidel. Vzhledem k přítomnosti široké sítě hlavních letišť a dostatečného počtu vojenských dopravních letadel, transport letectví schopné provádět rozsáhlou leteckou přepravu osob, vybavení, zbraní a různých nákladů. Indické letectvo však trpí vysokou nehodovostí a v příštích letech bude v souvislosti s vyřazováním MiGů-21 a MiG-27 nutné zakoupit v zahraničí nebo postavit ve vlastních podnicích asi tři sta nové bojové letouny.


Satelitní snímek Google Earth: radar THD-1955 v okolí Dillí


Kontrolu vzdušné situace v Indii zajišťuje více než 40 radarových stanovišť. Nejvyšší koncentrace radarů je pozorována podél hranic s Pákistánem a Čínou. Jestliže se v minulosti jednalo o vysokovýkonné stacionární radary: americký AN / TRS-77, francouzský THD-1955 a sovětský P-37, tak v posledních letech byly tyto zastaralé objemné radary nahrazeny moderními ruskými stanicemi 36D6.


Satelitní snímek Google Earth: radar AN / TRS-77 v blízkosti Gopasandry


V příhraničních oblastech se používají izraelské balónové radarové systémy EL/M 2083 s dosahem až 500 km. Ve Francii se nakupují mobilní radary Thales GS-100 s AFAR. Indický průmysl dodává vojákům radarové jednotky: INDRA I a INDRA II, 3D CAR a Arudhra. Společně s Izraelem probíhá vývoj radaru včasného varování s AFAR Swordfish LRTR.


Satelitní snímek Google Earth: balónový radarový systém EL/M 2083


Pro vydání označení cíle systémy PVO S-75, S-125 a Kvadrat byly dlouhou dobu používány sovětské radiolokátory s metrovým dosahem P-12 a P-18. Dodávky protiletadlových raketových systémů středního doletu SA-75M "Dvina" do Indie začaly v první polovině 70. let. Celkem Indické protiletadlové raketové síly (ZRV), organizačně součást letectva, obdržely 20 protiletadlových raketových praporů SA-75 (zrdn) a 639 raket B-750. Indické systémy protivzdušné obrany středního a krátkého dosahu patřící IAF jsou zpravidla umístěny v blízkosti letišť. "Sedmdesát pět" rané modifikace sloužily v Indii do konce 90. let, poté byly odepsány kvůli limitu opotřebení.


Satelitní snímek Google Earth: pozice systému protivzdušné obrany C-125 v blízkosti letiště Vadodara


V 80. letech Indie získala 60 systémů protivzdušné obrany S-125M Pechora-M a 1539 systémů protivzdušné obrany V-601PD. S pomocí SSSR byl v okolí města Tukhlaka-Badi vybudován opravárenský podnik, kde byly opraveny a modernizovány systémy protivzdušné obrany SA-75M a S-125M. V současné době v indickém letectvu zůstává asi tucet nízkopodlažních systémů C-125. Všechny se používají k pokrytí letišť, ale zjevně nejsou ve stálé bojové službě. Na rozdíl od řady zemí, které modernizovaly své systémy protivzdušné obrany S-125 na úroveň Pechora-2M, indická armáda v této věci neprojevila žádnou iniciativu. Komplexy S-125M Pechora-M zbývající v Indii jsou již na hranici svého životního cyklu, všem stávajícím raketám V-601PD již opakovaně skončila životnost a nejsou instalovány na bojových odpalovacích zařízeních.

V budoucnu by měly být systémy protivzdušné obrany S-125 v indických ozbrojených silách nahrazeny systémem protivzdušné obrany Akash. Tento komplex, vytvořený na základě sovětského systému protivzdušné obrany Kvadrat (exportní verze Kuby), je dalším indickým dlouhodobým stavebním projektem. Jeho vývoj začal před 25 lety a testování v roce 2000. Dodávky systému protivzdušné obrany Akash vojákům začaly teprve nedávno. Celkem bylo postaveno 8 komplexů. Dva zrdn jsou neustále ve službě a pokrývají letecké základny Pune a Gorakhpur.


Satelitní snímek Google Earth: pozice systému protivzdušné obrany Akash na letišti v Pune


V posledních letech indické vojenské vedení projevilo zájem o přijetí nejpokročilejších protiletadlových systémů. Je známo, že zástupci Indie jednají v Rusku o nákupu systémů protivzdušné obrany S-400 s dlouhým dosahem. Zároveň se v rámci diverzifikace programu nákupu zbraní plánuje pořízení izraelských protiletadlových systémů Barak 8 / LR-SAM a Spyder. V Indii navíc společně s Izraelem a Spojenými státy probíhá program na vytvoření protiraketového systému Advanced Air Defense (AAD). Podle indických představitelů je systém protiraketové obrany AAD primárně určen k ochraně před balistickými střelami středního doletu v držení Pákistánu. Kromě Pákistánu je však rivalem Indie Čína, jejíž raketový arzenál je mnohem početnější.


Satelitní snímek Google Earth: testovací místo na Wheeler Island


Pro testování protiraketových systémů na ostrově Wheeler bylo vytvořeno testovací místo raket Abdul Kalam. První test proběhl 15. března 2010. Celkem je známo deset zkušebních startů záchytných raket. Poslední test proběhl 15. května 2016. Podle informací zveřejněných v otevřených zdrojích má indická antiraketa odpálená z mobilního odpalovacího zařízení na délku 7,5 metru a váží více než 1,2 tuny. V počáteční fázi letu je řízení prováděno inerciálním systémem s radiovou korekcí ve střední části. V bezprostřední blízkosti cíle je aktivován aktivní radarový naváděcí systém, nepřátelská hlavice je zasažena v důsledku přímého střetu s kinetickou hlavicí antirakety. Tento způsob zásahu cíle klade velmi vysoké nároky na přesnost zaměření antirakety v závěrečné fázi letu. Po přijetí vlastního systému protiraketové obrany se Indie připojí k elitnímu klubu zemí s takovýmito zeměmi zbraň. V současnosti jsou protiraketové systémy dostupné v Rusku, Spojených státech a Izraeli. I s přihlédnutím k dosaženému pokroku však podle řady expertů budou indičtí specialisté potřebovat ještě asi 10 let, než bude protiraketový systém AAD uveden do pohotovosti.

Chcete-li se pokračovat ...
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

6 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. 0
    23 2016 августа
    Heh, a teď je MI-26 více než 2x levnější než Chinook... Takže Indiáni zachránili.
    1. +3
      23 2016 августа
      Citace: Ilya77
      .. Indiáni tedy zachránili.

      V Evropě spousta zemí nakupuje ruský plyn, ale mají problémy jen s Ukrajinou, nechtějí platit, pak vymyslí něco jiného.S Indií je to asi stejné, vypadá to na partnera, ale vždy se najdou nějaké stížnosti, skandály, něco ne. I když se velmi často ukáže, že jejich zaměstnanci nejsou na úrovni, ale budou smlouvat o každou rupii
  2. +4
    23 2016 августа
    A pokud si pozorně přečtete článek, téměř všechna letadla ruské výroby se mění na americké protějšky .... To je ztráta obrovského trhu a ukazatel úrovně našich produktů v konkurenčním prostředí ... Jen ne nemluvím o vejcích, košících atd. Indové kupují jen to nejlepší.Ve skutečnosti nemůžeme nabídnout nic nového z letectví než Su-35/34 Ka-52 co by bylo konkurenceschopné.MI-8/26 je výjimka jako nejlepší transportní vrtulníky, nic se nezměnilo konstrukčně.
    1. +1
      25 2016 августа
      Myslíte si, že Američané něco změnili? Není to v jednom koši, ale prostě kdo má nejchlupatější ruku.
      1. +1
        25 2016 августа
        No, když porovnáme první generaci Apache a LongBow, pak se to dramaticky změnilo ... a naše zaměřovací systémy a rakety stále ještě zanechávají mnoho přání ... Ale co mohu říci, když při stavbě tanků (kolébce ruské armády, abych tak řekl), používáme běloruské památky Sosna.
  3. +4
    25 2016 августа
    Je překvapivé, že v Indii se jim daří úspěšně provozovat zařízení vytvořená podle odlišných standardů v SSSR, Rusku a na Západě. Můžete si také všimnout trendu, že v posledních letech náš obranný průmysl začal ztrácet půdu pod nohama na indickém trhu se zbraněmi.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"