Novinky o projektu obnovení výroby motorů NK-32

56
V programu pro obnovení výstavby strategických bombardérů Tu-160 zaujímá zvláštní místo projekt výroby aktualizovaných proudových motorů. Nadějné letouny Tu-160M2 mají být vybaveny takzvanými motory NK-32. druhá série. Vydání těchto motorů v původní verzi bylo dokončeno v roce 1993. V současné době probíhají různé práce, které umožní v blízké budoucnosti obnovit montáž modernizovaných motorů.

Podle vydání Izvestija z 15. srpna byly dokončeny práce na opravě a modernizaci jedné ze zkušebních stolic, která bude použita při další realizaci stávajících plánů. Rusko Spetsstroy a PJSC Kuzněcov (Samara), která je součástí United Engine Corporation, dokončily práce na obnově a renovaci jedné ze stávajících zkušebních stolic určených k testování motorů různých typů.

Nejmenovaný zdroj z United Engine Corporation řekl listu Izvestija, že zkušební stolice po dokončení opravy a modernizace prošla nezbytnými kontrolami a prokázala provozuschopnost. V tuto chvíli se řeší otázka licencování a certifikace zrekonstruovaného areálu. Po dokončení těchto postupů lze zkušební stolici znovu použít v nových projektech.


Tu-160 za letu. Foto: Wikimedia Commons


Nově zrekonstruovaná zkušební stolice má být systémem ve tvaru písmene U s hřídelí nasávání vzduchu a vertikálním tlumičem výfuku. V rámci nedávných prací na stánku byly vyměněny všechny prvky elektrovýzbroje, navíc se objevila nová potrubí pro různé účely. Projekt modernizace předpokládá i použití nového hasicího zařízení. V rámci renovace museli specialisté Spetsstroy a Kuznetsov znovu přesunout všechny hlavní komunikace a namontovat asi 4 tisíce jednotek různého vybavení.

Po dokončení všech nezbytných postupů a obdržení požadovaných dokumentů bude obnovená zkušební stolice opět využívána společností Kuznetsov PJSC k testování nových produktů. Provoz stánku by měl být obnoven co nejdříve. Do konce letošního roku plánuje UEC nejen obnovit testování, ale také dokončit montáž pilotní šarže motorů NK-32 druhé série.

Plány průmyslu a ministerstva obrany na letošní rok vešly ve známost v první polovině února. Náměstek ministra obrany Jurij Borisov během své návštěvy v podniku Kuzněcov řekl, že státní obranný příkaz zahrnuje nejen opravu stávajících motorů, ale také výrobu nových. Současně s údržbou motorů typů NK-32, NK-25 a NK-12 se plánuje zahájení výroby vylepšených motorů NK-32 se zlepšeným výkonem. Do konce roku 2016 plánovalo ministerstvo obrany od výrobce obdržet první várku modernizovaných motorů. V rámci pilotní šarže bylo objednáno pět položek.

Pro splnění stávající objednávky potřebovala Kuzněcov PJSC modernizovat výrobní zařízení, která v posledních několika desetiletích nedostávala řádnou údržbu. Bylo oznámeno, že v únoru měla být dokončena rekonstrukce zkušebního stanoviště č. 9. Oprava budky č. 1 byla plánována do dubna. K dnešnímu dni jsou všechny stavební a montážní práce na těchto zařízeních úspěšně dokončeny, což umožňuje jejich opětovné navrácení do provozu. Do konce roku bude uvedena do provozu nová budova galvanické výroby. Tato výroba obdrží sadu moderního vybavení, které plně vyhovuje stávajícím normám bezpečnosti práce a ochrany životního prostředí.

Během několika příštích měsíců bude muset PJSC Kuznetsov spolu s dalšími podniky United Engine Corporation vyrobit kompletní sadu nezbytných součástí a poté sestavit pět motorů NK-32 druhé série pilotní série. Při testování nových produktů budou využívány rekonstruované stojany, které v současné době procházejí finálními kontrolami a jsou připravovány ke zprovoznění.

Do budoucna se počítá s rozšířením plnohodnotné výroby nových motorů v množství nezbytném pro přezbrojení stávajících letounů Tu-160 a stavbu všech nových vylepšených strategických bombardérů. Počet požadovaných produktů stále není znám. V současné době mají letecké síly Ruska 16 letounů Tu-160, na kterých je instalováno celkem 64 motorů NK-32. Rozšíření konstrukce bombardérů Tu-160M2 si vyžádá výrobu více motorů - až několik stovek, v závislosti na počtu objednaných letadel.

Podle dostupných údajů je účelem vývoje motoru NK-32 druhé řady změnit původní konstrukci, vyvinutou na počátku osmdesátých let, s využitím moderních technologií, materiálů, komponentů a sestav. Nechybí informace o plánech na zdokonalení jednotlivých prvků konstrukce motoru a také o využití elektronického digitálního řídicího systému. Díky takovým inovacím lze zvýšit hlavní technické vlastnosti motoru. Navíc se očekává znatelné zvýšení efektivity práce v různých režimech, včetně optimalizace spotřeby paliva, což může zvýšit dolet.

Produkt NK-32 je obtokový proudový motor s přídavným spalováním. Kompresor má třístupňový ventilátor, pět stupňů středního a sedm vysokotlakých. Centrální část motoru zaujímá prstencový vícetryskový spalovací prostor. Konstrukce turbíny se skládá ze dvou nízkotlakých stupňů, dále jednoho středotlakého a jednoho vysokotlakého. Za turbínou je přídavné spalování. Tlakový poměr v motoru byl 26,8. Stupeň bypassu je 1,4. Teplota plynu před turbínou je 1300°C. Byl použit elektrický řídicí systém s hydraulickou redundancí.

Při délce necelých 7,5 m a maximálním průměru 1,785 m váží motor NK-32 3,65 t. Maximální tah bez přídavného spalování je stanoven na 14000 25000 kgf. Při použití přídavného spalování - 160 275 kgf. Tyto vlastnosti čtyř motorů umožňují v případě bombardéru Tu-2200 vynést vzletovou hmotnost až 18950 tun a dosáhnout rychlosti až XNUMX km/h. Údaje o spotřebě paliva poskytují maximální dojezd bez doplňování paliva až XNUMX XNUMX km.

Novinky o projektu obnovení výroby motorů NK-32
Motor NK-32. Fotografie Kuznetsov-motors.ru


V rámci současné modernizace je plánováno zlepšení hlavních charakteristik motoru použitím nových komponentů a sestav. Kromě toho se plánuje použití nového řídicího systému, který umožňuje další optimalizaci chodu motoru v závislosti na aktuálním režimu a požadovaných parametrech.

Obnovení výroby motorů NK-32 je součástí většího programu, který zahrnuje opravy stávajících strategických bombardérů a stavbu nových. Jeho cílem je modernizace stávajícího vozového parku s využitím moderních systémů a také další konstrukce nových letadel, zpočátku vybavených vysoce výkonným zařízením. Modernizovány by měly být i systémy odpovědné za použití zbraní.

Podle zpráv se na začátku příštího desetiletí plánuje dokončit a předat vojákům první bombardéry Tu-160 nové série. Podle různých údajů a odhadů lze při konstrukci tohoto zařízení hovořit o několika desítkách letadel. Uvolnění takových raketových nosičů umožní nahradit fyzicky zastaralé vybavení a také posílit strategické letectví. Modernizované Tu-160 nové řady navíc umožní udržet a zvýšit úderný potenciál leteckých sil, dokud se neobjeví dostatečné množství perspektivních systémů dálkového letectví PAK DA.

Podle posledních údajů United Engine Corporation dokončila část prací na obnově a renovaci stávajících zařízení nezbytných pro plnění aktuálních zakázek. Pomocí opravených stojanů bude PJSC Kuzněcov ve velmi blízké budoucnosti testovat nové produkty modernizované verze NK-32. Již na konci letošního roku je plánováno předání pilotní várky pěti motorů zákazníkům. V budoucnu bude výroba motorů zřejmě pokračovat ještě dlouhou dobu. Pomocí těchto motorů budou nejprve opraveny stávající letouny a poté budou použity při konstrukci nových nosičů raket.


Podle stránek materiálů:
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://aex.ru/
http://kuznetsov-motors.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

56 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +13
    16 2016 августа
    Pokud vím, nové stroje do výroby jsou již zakoupeny, zdá se, že měli problém především se stojanem. Připomínají situaci s mořskými turbínami, umí to, ale není co zkoušet.
    1. +12
      16 2016 августа
      V 90. letech v závodě Kirov v Petrohradě celá delegace sledovala ničení stojanů pro testování mořských turbín. Stojany byly vyhozeny do povětří, kov byl odeslán po moři do Německa.
      1. +5
        16 2016 августа
        Citace z rugora
        V 90. letech v závodě Kirov v Petrohradě celá delegace sledovala ničení stojanů pro testování mořských turbín. Stojany byly vyhozeny do povětří, kov byl odeslán po moři do Německa.

        Jen pro informaci, mohu-li:

        - jak staré byly ty stojany v 90. letech?
        Kolik by jim teď bylo?
        - byla reálná možnost je udržet (v provozuschopném stavu) "teď"?
        - Jak by tyto stojany odpovídaly moderním požadavkům na takové zařízení?
        1. SSI
          +17
          16 2016 августа
          Citát z Cat Man Null
          Jen pro informaci, mohu-li:

          Pro vaše informace:
          1. A jaké jsou moderní požadavky?
          2. Existuje nyní reálná příležitost alespoň zopakovat jejich pracovní stav?
          atd. .....
          1. +1
            16 2016 августа
            Citace: SSI
            Citát z Cat Man Null
            Jen pro informaci, mohu-li:

            Pro vaše informace:
            1. A jaké jsou moderní požadavky?
            2. Existuje nyní reálná příležitost alespoň zopakovat jejich pracovní stav?
            atd. .....

            1. Jak to mám vědět požádat
            2. Netuším. Asi je to otázka času, dostupnosti lidí a peněz. Vše klasické, tzn.
            3. Otázky stáří (čti - rezerva zdrojů) porostů a schopnosti udržet tyto porosty v provozuschopném stavu jste dovedně obcházeli. A je to tak, sakra mrkat
            4. Nerozumím způsobu odpovědi na otázku otázkou. Nerozumím, to je vše ano
            1. SSI
              +12
              16 2016 августа
              Citát z Cat Man Null
              3. Nerozumím způsobu odpovědi na otázku otázkou. Nerozumím, to je vše

              To není odpověď, ale otázka .... Bolí vás klást zajímavé otázky ... Kdyby zůstal SSSR, všechno by šlo svou cestou ...
              1. +1
                16 2016 августа
                Citace: SSI
                Citát z Cat Man Null
                3. Nerozumím způsobu odpovědi na otázku otázkou. Nerozumím, to je vše

                To není odpověď, ale otázka .... Bolí vás klást zajímavé otázky ... Kdyby zůstal SSSR, všechno by šlo svou cestou ...

                Uuuuuu... Jdeme zatím plavat...

                - SSSR nezůstal. A to je vědecký fakt.
                - byly zničeny stojany na testování mořských turbín v závodě Kirov v Petrohradě. A to je také fakt.
                - na to, že by bylo fajn je zachránit (tedy stojany a nejen je), přišli až po 25 letech jištění

                Dotazy na stáří stojanů, "splnění požadavků" a další věci mi proto připadají ... alespoň nezahálející. Technika má tendenci zastarávat, a to i morálně.

                Je jasné, že to všechno jsou moje představy. Ale přesto bych rád dostal odpovědi na otázky ano
                1. +4
                  16 2016 августа
                  Možná souhlasím. V té době již byly tribuny morálně i technicky zastaralé. To znamená, že jejich zničení je jakoby oprávněné. Ale na druhou stranu, kdyby fungovaly dalších 5-7 let, mohly být užitečné a pravděpodobně bychom dnes neměli tak výrazné problémy s elektrárnou pro flotilu. I když v té situaci v 90. letech by sotva fungovali. Ale kdyby SSSR zůstal. Kdyby moje babička měla mužský reprodukční orgán, byla by dědečkem. Bohužel SSSR již neexistuje a brzy nebude.
                2. SSI
                  +15
                  16 2016 августа
                  Citát z Cat Man Null
                  Technika má tendenci zastarávat, a to i morálně.

                  Morální zastaralost (nebo zastaralost) techniky ... Za tím se může skrývat velmi, velmi mnoho, například:
                  - chuť nic nedělat
                  - přání nakupovat dovážené,
                  - touha mluvit atd. atd.
                  Osobně výraz "zastaralé" neuznávám. Rádiové elektronky - to je jako zastaralé zařízení, nebo ne? B-737 je zastaralý, nebo ne? A takových otázek je spousta, věřte mi...
                  1. +1
                    16 2016 августа
                    Citace: SSI
                    Morální zastaralost (nebo zastaralost) technologie ... Za tím se můžete velmi, velmi schovat, například: ...

                    - ale Ale Ale...
                    - dochází například i k fyzickému opotřebení stejného zařízení. A ty stojany byly odhadem určitě staré 40-50 let. V 90. letech ano...

                    Citace: SSI
                    - touha koupit dovážené

                    - což není vždy špatné. Stalinova industrializace byla provedena přesně tak, ne?

                    Citace: SSI
                    Osobně neakceptuji termín "zastaralé"

                    - no, například tank t-34 je zastaralý
                    - a letadlo bratří Wrightů - také
                    - a parník Fulton; stejně jako všechny ostatní lodě

                    Příkladů je opravdu nespočet. A termín „zastarání“ má právo na existenci.

                    Něco takového ano
                    1. SSI
                      +1
                      16 2016 августа
                      Citát z Cat Man Null
                      - no, například tank t-34 je zastaralý
                      - a letadlo bratří Wrightů - také
                      - a parník Fulton; stejně jako všechny ostatní lodě

                      Ještě byste přidali kamennou sekeru... A proč je T-34 zastaralá? v Africe se o ně bojuje ... A parní stroj ... S čím pracuje jaderný reaktor ??? Parní turbína není anachronismus?
                      1. +1
                        16 2016 августа
                        Citace: SSI
                        Přidáš i kamennou sekeru...

                        - a kopací hůl smavý

                        Citace: SSI
                        A proč je T-34 zastaralý? v Africe se bojuje..

                        - v Africe se podle pověstí na některých místech perou s kluby ... no a co?
                        - nemluvíme o Africe, ale o Ruské federaci?

                        Citace: SSI
                        A parní stroj ... S čím pracuje jaderný reaktor ??? Parní turbína není anachronismus?

                        - no, tady ... já mluvím o parnících a vy mluvíte o parním stroji ...

                        Ne. Dnes asi nedostanu odpovědi na své otázky smutný
                      2. +2
                        16 2016 августа
                        A v Ruské federaci je Kruzenshtern čtyřstěžňový barque, ruská cvičná plachetnice. Postavena v letech 1925-1926 v loděnici J. Tecklenborga v Gestemünde u Bremerhavenu (Německo), při sestupu byla pojmenována Padova, v roce 1946 se reparacemi stala majetkem SSSR a přejmenována na počest slavného ruského mořeplavce admirála Ivana Fedorovič Krusenstern. Domovským přístavem lodi je Kaliningrad. Plavidlo podnikalo opakované transatlantické expedice a expedice kolem světa[1].
                      3. +2
                        16 2016 августа
                        V syrské opozici bojují dva tanky T-34. Google to a najít to.
                      4. +1
                        16 2016 августа
                        Citace z Berkut752
                        V syrské opozici bojují dva tanky T-34. Google a najdi

                        - poslouchej... už mě nech na pokoji, jo? Rádiové trubice, T-34, nějaké Kruzenshterny ...
                        - a ve Stockholmu každé léto pořádají přehlídku retro aut - sám jsem to viděl, všechno jezdí ... a co to dokazuje?

                        Všichni (nebo téměř všichni, bůh jim žehnej, s rádiovými trubicemi) tato technika je zastaralá ano

                        - a tak - ano, nechte je bojovat...
                        - ale proti víceméně moderní technice (ano, minimálně T-72 stejné) - třicet čtyři je bez hůlky nula.

                        A tak to je požádat
                      5. 0
                        16 2016 августа
                        Brzy z muzea vyjedou vozíky a Po-2.
                  2. +6
                    16 2016 августа
                    Citace: SSI
                    Morální zastaralost (nebo zastaralost) techniky ... Za tím se může skrývat velmi, velmi mnoho, například:
                    Mohu uvést pouze příklad „morální zastaralosti“ vybavení v devadesátých letech.
                    Svého času měla NAMI zkušební stolici, na které se „natřásala“ různá auta na sílu, až po autobusy. Stojan vybavený senzory, které přenášely informace o napětí v různých částech konstrukce. Sesbírali ho už koncem sedmdesátých let a pomalu vylepšovali. A na konci devadesátých let, protože se nepracovalo, bylo zařízení rozřezáno na kovový šrot. Pravděpodobně také napsali, že vybavení bylo „morálně zastaralé“ a „fyzicky opotřebované“.
                    Citát z Cat Man Null
                    - dochází například i k fyzickému opotřebení stejného zařízení. A ty stojany byly odhadem určitě staré 40-50 let. V 90. letech ano...
                    To je jen opotřebení - to je věc, která se vyskytuje během provozu. požádat Zkrátka místnost, kde stála technika, byla pronajata jako sklad. A v roce 2010 nebo někde kolem se na nás obrátili Japonci, kteří se od někoho dozvěděli o stánku, který kdysi v ústavu stál a byli připraveni zaplatit spoustu peněz (šlo o miliony zelených) kvůli provedení celého testovacího programu. Ano, z tehdejšího stánku zůstaly jen vzpomínky ...
                    1. +1
                      16 2016 августа
                      Citace: Verdun
                      To je jen opotřebení - to je věc, která se vyskytuje během práce

                      - Můžete mi říci, jak účetní oddělení počítá "odpisy (amortizace) zařízení"?
                      - dle předpokládané životnosti, měsíčně, ve stejných splátkách. Obvykle ano
                      - poté je zařízení odepsáno. Za nahromaděné "peníze" by teoreticky mělo být zakoupeno nové vybavení.

                      Citace: Verdun
                      Ano, z tehdejšího stánku zůstaly jen vzpomínky ...

                      - to znamená, že stojan byl roztažen na kov, relativně vzato
                      - to, co jsem ve skutečnosti naznačil výše:

                      Citát z Cat Man Null
                      - byla reálná možnost je udržet (v provozuschopném stavu) "teď"?

                      - odpověď je méně než pomíjivá. A s bezprávím, které bylo v 90. letech - prakticky žádné.

                      Páni... požádat
                    2. 0
                      16 2016 августа
                      Takže vozí auta k Japoncům na testování?A z Číny jsem jel do Evropy na stánek.
                  3. +2
                    16 2016 августа
                    O rádiích. Nyní nejpokročilejší hudební skupiny používají pouze lampové zesilovače. A co se týče vojenské techniky, ta je méně náchylná k poruchám a rádiovému rušení.
                  4. 0
                    13 2017 октября
                    Podle mého názoru je odpověď na vámi vznesený problém obsažena v článku. Aby stánek odpovídal moderním požadavkům, bylo nutné změnit nejen řídicí a monitorovací systémy, ale doslova vše. Ledaže by základ zůstal stejný, a to není fakt.
            2. 0
              13 2017 октября
              Trochu se nakloním. Vtip na toto téma.
              „- Rabinoviči, je pravda, že Židé mají ve zvyku odpovídat na otázku otázkou?
              - A co?"
              1. +4
                13 2017 октября
                Citace: Gregory_78
                „- Rabinoviči, je pravda, že Židé mají ve zvyku odpovídat na otázku otázkou?
                - A co?"

                Co je to? mrkat
        2. +4
          16 2016 августа
          Citát z Cat Man Null
          Jen pro informaci, mohu-li:

          - jak staré byly ty stojany v 90. letech?

          Čistě pro informaci - A jak starý je stánek u "Zory" v Nikolajevu, který je a na kterém se nám motory testují a testují a který nemáme?
          Citát z Cat Man Null
          - Jak by tyto stojany odpovídaly moderním požadavkům na takové zařízení?

          A co zahraniční analogy? No a po jaké době vynásobí své stánky nulou a postaví nové od nuly?
          1. +1
            16 2016 августа
            Citace z prům
            Čistě pro informaci - A jak starý je stánek na "Zoře" v Nikolajevu, který je a na kterém jsou motory testovány a který nemáme?

            - Sakra... řekl, komentář výše - Nevím

            Citace z prům
            A co zahraniční analogy? No a po jaké době vynásobí své stánky nulou a postaví nové od nuly?

            - podobně...

            Zde může někdo odpovědět na otázku, a ne jiving nadarmo? smavý

            PS: i kdyby neprodávali kov, tyto stojany by v "živé" podobě dodnes nepřežily. A víte proč.

            A co tam hodit chytrými slovy? Nirazu není zároveň informativní? požádat
            1. +8
              16 2016 августа
              "Holky, nehádejte se"...
              Ale vážně, stojany na testování motorů a turbín by logicky měly být přímo v místě výroby. Závod Kirov má nyní úplně jiná specifika výroby a brát tam turbíny ze Samary na testování je vrchol idiocie.
              Poblíž Petrohradu svého času v Puškinu, na okraji města u naší vojenské školy, byla opravna leteckých motorů. A byla tam zkušební stolice. Vědělo o tom celé město, zejména z našeho regionu. Vyzkoušeli to tak, že vytí trvalo mnoho kilometrů kolem.
              Nyní existuje obytná zástavba kolem závodu Kirov, což není překvapivé - protože samotný závod se nachází téměř v centru města. Jak si představujete testování turbín nebo stejné NK-32 v centru hlavního města kultury?
              1. SSI
                +2
                16 2016 августа
                Citace z Berkut24
                Nyní existuje obytná zástavba kolem závodu Kirov, což není překvapivé - protože samotný závod se nachází téměř v centru města. Jak si představujete testování turbín nebo stejné NK-32 v centru hlavního města kultury?

                Samara také není malé město a "Kuzněcov" není na okraji ...
                1. +2
                  16 2016 августа
                  Ano, není třeba stavět na samotném Kuzněcovovi. Za městem se budují skládky pro takové úkoly. Šlo o stánek v závodě Kirov!
                  1. SSI
                    +1
                    16 2016 августа
                    Citace z Berkut24
                    Ano, není třeba stavět na samotném Kuzněcovovi.

                    A postavili to v Kuzněcově ... Je drahé stavět mimo výrobu - nosit výrobky tam a zpět ...
                    1. +3
                      16 2016 августа
                      Citace: SSI
                      Citace z Berkut24
                      Ano, není třeba stavět na samotném Kuzněcovovi.

                      A postavili to v Kuzněcově ... Je drahé stavět mimo výrobu - nosit výrobky tam a zpět ...


                      Areál Kuzněcovskaja stojí v blízkosti vesnic Vintai a Pribrezhny.
                      40 kilometrů v přímém směru.
                      70 km po silnici.
                      Nesou a ponesou.
        3. +3
          16 2016 августа
          To vůbec není argument pro zničení unikátního zařízení a jeho prodej do šrotu do zahraničí, aby pak zůstalo rozbité koryto, jak se to nyní děje. V 90. letech se nalámalo tolik dříví, že následky tohoto nešvaru budeme hrabat ještě dlouho.
          1. +5
            16 2016 августа
            Citace ze sgrabiku
            V 90. letech se nalámalo tolik dříví, že následky tohoto nešvaru budeme hrabat ještě dlouho.

            Je důležité, abychom hrabali a restaurovali, a neseděli na sedadlech. hi
          2. -1
            16 2016 августа
            Četl jsem článek a plakal.
            "V průběhu nedávných prací na stánku byly vyměněny všechny prvky elektrovýzbroje, navíc se objevila nová potrubí pro různé účely. Projekt modernizace předpokládá i použití nového hasicího zařízení."

            Hlavně o potrubí - to bere do duše a slzy tečou samy. Vzlykal. O hasičském vybavení se píše dobře. Inu došlo k výměně prvků elektrického vybavení, takže jde o každodenní záležitost. Colormet je svůdná věc.
            Stručně řečeno, světlá událost v životě země. Rusko vstává, i když nevím proč (říkají, že pyndos ukradli dno).
            1. 0
              16 2016 августа
              Dokážete si představit, kolik paliva je potřeba k vyzkoušení motoru při cestovní spotřebě 3 tuny za hodinu?
              1. +3
                16 2016 августа
                Citace: kara61
                Dokážete si představit, kolik paliva je potřeba k vyzkoušení motoru při cestovní spotřebě 3 tuny za hodinu?

                Představeno. No a co? Nebo je otázka řečnická?
                1. 0
                  16 2016 августа
                  Proto tam stojí potrubí s petrolejem.A nejen s petrolejem.
                  1. 0
                    16 2016 августа
                    Citace: kara61
                    Proto tam stojí potrubí s petrolejem.A nejen s petrolejem.


                    No, gratuluji. Příště vám pogratuluji, až bude nainstalováno implikované „nové hasicí zařízení“. A určitě vám pogratuluji, až to po modernizaci uklidí.
              2. +4
                16 2016 августа
                Citace: kara61
                , při spotřebě v cestovním režimu 3 tuny za hodinu?


                Mluvíš o AL motorech......, ale o NK už vůbec ne....i když 12. může dobře mrkat
        4. +1
          16 2016 августа
          Hlavní náklady v těchto stojanech na investiční výstavbu, stejně jako na začátku
          tabulky při odpalování raket.S ohledem na přístrojové vybavení a jeho metrologii je tomu nyní
          mnohonásobně levnější a mnohem přesnější.
          1. +2
            16 2016 августа
            Během realizace programu expedice na Měsíc utratili Američané na stáncích 18 miliard, přičemž náklady na celý program byly 25. A tyto stojany využívají dodnes.
        5. +2
          5 2016 октября
          „Stánkem“ zde rozumíme celou specializovanou dílnu, a pokud se tam nějaké zařízení porouchá, bylo by jednodušší ho vyměnit pomocí uzlů, než znovu stavět. Celá potíž v takových stojanech je jejich jedinečnost, i v sovětských dobách byl obrovský problém s jejich vývojem a uvedením do provozu.
    2. 0
      16 2016 августа
      Problém je v tom, že závod, ve kterém se spalovací komory v SSSR vyráběly, je odmítl vyrobit a nyní se snaží obnovit výrobní technologii v Klimově.
    3. +2
      19 2016 ноября
      Obecně je situace následující – promrhali stalinskou ekonomiku SSSR, jmenovitě tu stalinskou, protože rozhazování začalo trockistou Chruščem... Za všechny roky legalizovaného rabování nevytvořili nic jiného než oligarchy a „ efektivní manažeři“. Jenže „stalinský kabátec“ se ukázal být tak velký a odolný, že i dnes je možné z jeho zbytků něco ušít na míru. Musíme se sklonit k nohám těch vůdců, kteří zachránili tyto "zbytky" a "školu" během let okupace...
  2. +1
    16 2016 августа
    Skvělá zpráva. Zlepšení tahu a účinnosti paliva mírně zvýší maximální rychlost a dojezd bez doplňování paliva. Existují informace, že zdroje nového motoru se výrazně zvýší, což sníží náklady na letovou hodinu. Hlavní věc je, že program probíhá bez vážných zpoždění.
    1. SSI
      +2
      16 2016 августа
      Citace: mr.redpartizan
      Zlepšení tahu a účinnosti paliva umožní mírné zvýšení maximální rychlosti a dojezdu bez doplňování paliva.

      Tady jde o dva špatně kompatibilní parametry ... dojezd a rychlost (zvýšení) bez tankování ....
      1. +2
        16 2016 августа
        Citace: SSI
        Tady jde o dva špatně kompatibilní parametry ... dojezd a rychlost (zvýšení) bez tankování ....

        Dobré odpoledne, Sergeji Ivanoviči! hi
        Otázka ... je podle vás nový NK-32 schopen výrazně zvýšit maximální strop pro Lebedu a také rychlostní charakteristiky?
        1. SSI
          +3
          16 2016 августа
          Citace: NEXUS
          Dobré odpoledne, Sergeji Ivanoviči!
          Otázka ... je podle vás nový NK-32 schopen výrazně zvýšit maximální strop pro Lebedu a také rychlostní charakteristiky?

          Ahoj Andrey! Sotva ... FADEC (elektronický řídicí systém motoru) optimalizuje spotřebu paliva, ale nezvyšuje výkon, a protože obtokový poměr a teplota plynu zůstávají přibližně stejné, pak ... no, možná mírně ...
          1. +1
            16 2016 августа
            Citace: SSI
            Ahoj Andrey! Sotva ... FADEC (elektronický řídicí systém motoru) optimalizuje spotřebu paliva, ale nezvyšuje výkon, a protože obtokový poměr a teplota plynu zůstávají přibližně stejné, pak ... no, možná mírně ...

            To znamená, že vše je zaměřeno na ziskovost ... hmm ...
            Technická otázka tedy... Uvažovala jste někdy o instalaci nikoli čtyř motorů, ale šesti, samozřejmě, při zesílení konstrukce křídla? Nebo to výrazně neovlivní celkovou výkonnostní charakteristiku Lebedu?
            1. SSI
              +6
              16 2016 августа
              Není dobré dávat na křídlo větší počet motorů, protože je nutné předělat jednotku výměny sweepu a proč stratég potřebuje větší rychlost než je... Nechytré "mluvící hlavy" z Moskvy Region o překonání PVO, s dosahem KR až 5000 km ...
              1. +3
                16 2016 августа
                Citace: SSI
                Není dobré dávat na křídlo větší počet motorů, protože je nutné předělat jednotku výměny sweepu a proč stratég potřebuje větší rychlost než je... Nechytré "mluvící hlavy" z Moskvy Region o překonání PVO, s dosahem KR až 5000 km ...

                Souhlasím, že dnes za přítomnosti X-101 byl odstraněn úkol prorazit PVO protivníka.A jak zvýšit strop z 22 km řekněme na stejných 30 km a tím zvýšit rozsah arzenálu pro Tu-160 řekněme na méně dalekonosný, ale zároveň výrazně levnější?
                Jak jsem pochopil, bude potřeba nový engine ... nebo se s tím dá ještě v tomto směru pracovat?
                1. SSI
                  +2
                  16 2016 августа
                  "Black Bird" létá na 26000, ale speciální motory a speciální. palivo ... Ale auta jsou úplně jiná, myslím, že ta hra nestojí za svíčku ...
                  1. +2
                    16 2016 августа
                    Citace: SSI
                    "Black Bird" létá na 26000, ale speciální motory a speciální. pohonné hmoty...

                    "Drozdy", pokud vím, jsou vyřazeny z provozu od doby, kdy jejich výhodu ve stropě anuloval MIG-25...mimochodem, pětadvacítka není se speciálními motory, při stoupání 25 km celkem famózně. hi
                    1. SSI
                      +2
                      16 2016 августа
                      Do 30000 - to je DYNAMICKÝ strop, ti "naskočili" kvůli rychlosti ... Normální strop je 20000 ...
                      1. +2
                        16 2016 августа
                        Citace: SSI
                        Do 30000 - to je DYNAMICKÝ strop, ti "naskočili" kvůli rychlosti ... Normální strop je 20000 ...

                        Přitom je to záležitost zašlých časů, Sergeji Ivanoviči... 1977! A na dvoře už je první čtvrtina 21. století.
                      2. SSI
                        +2
                        16 2016 августа
                        Prototyp Mig-21 (E-... některé) poskočil ještě výš. A to bylo předtím ... Ne, žádná stratosférická letadla zatím neexistují a není známo, zda budou ...
                      3. +2
                        16 2016 августа
                        Citace: SSI
                        Prototyp Mig-21 (E-... některé) poskočil ještě výš. A to bylo předtím ... Ne, žádná stratosférická letadla zatím neexistují a není známo, zda budou ...

                        Výškový rekord na 25....37650 m.n.m.
                        To si myslím ... Labuť není malý "ptáček", nicméně jako 22. ... a lovců na sestřelení takového opeřence je docela dost. A v tomto ohledu vyvstává otázka systémů stealth a elektronického boje. Zároveň, jak jsem pochopil, problém nelze vyřešit speciálním nátěrem.Vracíme se tedy k rozhovoru o "studené plazmě".
                        Pokud jde o systémy elektronického boje na palubě, existují otázky týkající se jejich účinnosti proti raketám protivzdušné obrany, stejně jako proti stíhačkám a jejich arzenálu.
              2. +2
                16 2016 августа
                A jak je to tady s úhlem vychýlení?Odhadovaný tah 4 motorů stačí na celý rozsah otáček.Instalace šesti nedává smysl.
                Konstrukčně půjde o kompletní přestavbu silových prvků a přívodů vzduchu.
                A sweep je aerodynamika.
        2. +3
          16 2016 августа
          Citace: NEXUS
          .myslíte, že nová NK-32 je podle vás schopna výrazně zvýšit maximální strop pro Lebedu a také rychlostní charakteristiky?


          Andrey .. otázka .. proč? požádat
          Rychlostní vlastnosti rozhodně nejsou... ano a má uložená omezení síly.
          A Praktický strop je PROMĚNNÁ hodnota..záleží na mnoha parametrech, ale hlavně na Vzletové hmotnosti v aktuálním čase a režimu provozu motorů...jinak se to neustále “vrtí” podél stropů a na MFR .... nebudete moci létat dále ... než v kruhu wassat
          A asi 22 km .... vzpomeňte si na profesora Preobraženského nápoje
          1. +3
            16 2016 августа
            Citace: starověký
            Andrey .. otázka .. proč?

            Ukazuje se tedy, že nadzvuk dnes není pro stratéga povinnou hodnotou ...
            Citace: starověký
            A asi 22 km .... vzpomeňte si na profesora Preobraženského

            Serjogo, jak jinak pojistit tak lítostivého šmejda, jakým je bombardér s rozpětím křídel větším než 55 metrů? Dnes vidím jen jednu cestu, a to vylézt do takových výšek, kam se systémy protivzdušné obrany a stíhačky nedostanou...
      2. 0
        16 2016 августа
        Záleží na režimu, pro který je motor navržen.MiG-25 byl jednorežimový nadzvukový.A při nadzvukovém, při konstrukční rychlosti byl jeho dolet větší než v podzvukovém režimu.
  3. +6
    16 2016 августа
    Díky Cyrile za normální a podrobný článek! Včera se na webu již diskutovalo o nesmyslech jednoho „editora profilu“ o vypuštění motorů NK32 do vesmíru ...
    Otázka na moderátora. Jak posílit ověřování článků, aby se na stránky nedostaly nesmysly o nemocech? Diskuse jsou pak samozřejmě velmi zajímavé, ale zdá se, že jde o informační zdroj ...
    1. +6
      16 2016 августа
      NK-32, NK-33 - jaký je rozdíl pro novináře? "Je to umělec, vidí to tak!" smavý
      Děkuji autorovi za článek! Dozvídám se korporátní zprávy z "Military Review" ... Přežili jsme! odvolání
  4. +1
    16 2016 августа
    Citace: Autor Ryabov Kirill
    V současné době mají vzdušné síly Ruska 16 letounů Tu-160, na kterých je celkem 64 motorů NK-32. Rozšíření konstrukce bombardérů Tu-160M2 si vyžádá výrobu více motorů - až několik stovek, v závislosti na počtu objednaných letadel.


    ... je fakt, že provoz i 16 těchto "stošedesátek" vyžaduje 160 motorů. S přihlédnutím k "dohodnuté" generální opravě ...
    1. SSI
      +5
      16 2016 августа
      Přesně tak... Nepočítám Tu-22M3, které také potřebují motory...
      1. 0
        16 2016 августа
        Citace: SSI
        Nepočítaje Tu-22M3, které také potřebují motory ...

        Zdá se, že jakmile bude obnovena výroba 32, okamžitě se objeví efektivní manažeři, kteří nabízejí jejich prodej do Číny. Koneckonců, Čína dlouho snila o vlastním moderním rangerovi nebo dokonce stratégovi. Výše uvedené může ovlivnit i rychlost dodávky motorů pro Tu-160 a 22M3.
        Plus - snížení ceny. Nevýhody - rychlost dodání pro videokonference ... a Číňané to časem zkopírují.
      2. 0
        13 2017 октября
        Můžete mi říci, jak teoreticky řešíme otázku aktualizace motorů Tu-22M3 při obnovení výroby NK-32? Zdá se, že NK-25 se velikostí a vlastnostmi příliš neliší od NK-32... Zdá se, že jste v tom zvláštní, ale já jsem úplný laik. Doufám, že jsem se zeptal správně.
  5. 0
    16 2016 августа
    Nedávno se objevila myšlenka vyvinout motor pro An-32 založený na NK-124 namísto D-18t. A máme jich přes 20.
  6. 0
    16 2016 августа
    Ukazuje se, že pokud dojde k vážné poruše motoru, není ho čím nahradit.
    1. -1
      16 2016 августа
      Citace: vlad7777kul
      Ukazuje se, že pokud dojde k vážné poruše motoru, není ho čím nahradit.


      V každé, osobní, nouzové sadě člena posádky je "mačeta", takže ji shrabou.
  7. +2
    16 2016 августа
    Citace: SSI
    Přesně tak... Nepočítám Tu-22M3, které také potřebují motory...


    Hlavní je, že byli potřeba ti, kteří by měli v čele státu jak motory, tak letectví, armádu a námořnictvo a nás všechny.
    P.S. Vždy je zajímavé číst vaše komentáře.
  8. 0
    17 2016 августа
    Zdá se, že v 90. letech jsou akcie takříkajíc n.z. motorů bylo v továrně 30. Tak z nich dříči tahali dráty na stříbrné řetězy).
  9. 0
    19 2016 августа
    vše je ztraceno.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"