Média: testy těžkého UAV "Altair" začaly v Kazani

126
Letové zkoušky těžkého trubec "Altair", vysílá Interfax zprávu jeho zdroje v OPK.



„Vznesení Altairu do vzduchu se odehrálo v Kazani v polovině července. Dron má před sebou rozsáhlý program letových testů,“ uvedl zdroj.

Účastník připomněl, že „práce na vytvoření komplexu UAV na příkaz Ministerstva obrany Ruské federace od konce roku 2011 provádí kazaňská NPO Simonov Design Bureau (dříve Sokol Design Bureau)“.

„Zařízení se vzletovou hmotností kolem pěti tun patří do třídy středně výškových UAV s dlouhou dobou letu. UAV je hornoplošník s V-ocasem. Rozpětí křídel aparatury je cca 28,5 m, délka 11,6 m,
řekl.

Podle zdroje byly prvky designu Altair vyrobeny kazaňským podnikem KAPO-Composite. UAV je „poháněno dvěma dieselovými motory Red Aircraft s vrtulemi traktoru,“ dodal.



Expert v oblasti bezpilotních systémů Denis Fedutinov pro Interfax vysvětlil, že Altair by se měl stát „ruskou obdobou amerického Reaper UAV“.

„Podobné rozměry zařízení, jejich příslušnost ke stejné třídě dávají důvod se domnívat, že Altair bude schopen řešit nejen průzkumné a pozorovací, ale také úderné úkoly,“ řekl Fedutinov.
  • Rámeček zpravodajského programu, http://www.okb-sokol.ru
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

126 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +33
    14 2016 августа
    Zpráva je, že dobré drony jsou velmi potřebné.
    1. +41
      14 2016 августа
      Citace: RuslanNN
      dobré zprávy jsou velmi potřebné.

      Zrovna včera!
      1. +26
        14 2016 августа
        Lepší pozdě než nikdy, radujte se, že tohle je naše vlastní, domácí. Hodně štěstí.
        1. Komentář byl odstraněn.
          1. +11
            15 2016 августа
            Pro vaše informace:
            Výzkumné a výrobní centrum RED Aircraft bylo založeno v Německu v roce 1995 ruským inženýrem Vladimirem Raikhlinem. Společnost se specializuje na vývoj high-tech leteckých motorů a poskytuje služby od návrhu až po testování a výrobu.
        2. +1
          14 2016 августа
          Citace z cniza
          je to vlastní, domácí

          A že se nenašly jejich motory? Zejména ve vojenském zařízení.
        3. +2
          15 2016 августа
          Citace z cniza
          Lepší pozdě než nikdy, radujte se, že tohle je naše vlastní, domácí. Hodně štěstí.

          Malá radost. Motory (a to je nejdůležitější) jsou německé. Opět budou sankce a Khan na tento dron. No, bylo opravdu málo zkušeností s ukrajinskými motory? Útok na hrábě pokračuje.
          1. +1
            16 2016 августа
            Máte pravdu, není vůbec jasné, z čeho se radovat... Motory, elektronika jako by nebyla naše, kromě softwaru - no, čí je to letadlo?! Možná je pouzdro vyrobeno z našich polymerů, i když kdo ví... Stejně jako naše mobilní telefony vyráběné na výrobních linkách v Číně, i tam z toho našeho je pouze papír, na kterém byla uzavřena smlouva, a dokonce ani fakt... Jo a ten typ developmentu na telefonech hloupě majetkem oligarchů, firem a nic tam není vlastněno státem a kde je náš stát, ten je řízen zpoza kopce... hi
            1. +3
              16 2016 августа
              A tady je to, co teď zažívají naši

              Letové testy bezpilotního prostředku vybaveného solárními panely a dobíjecími bateriemi plně potvrdily účinnost přijatých technických řešení. Projekt realizuje Advanced Research Foundation a společnost Taiber v rámci projektu Owl. První prototyp atmosférické družice má devítimetrové rozpětí křídel a extrémně lehkou konstrukci – 12 kilogramů.
            2. +1
              6 2016 октября
              Motory německé firmy ruského Indeniner. Jak důležité jsou pro vůz této třídy motory, je otevřenou otázkou. Ano, chybí motory. Ale není tak těžké je v budoucnu změnit. Hlavní aparát jako celek a zkušenosti s provozem a aplikací.
          2. +5
            16 2016 августа


            Hitem výstavy „Aerospace Technologies, Modern Materials and Equipment 2016“ („AKTO-2016“), která byla zahájena v Kazani, byl motor s tahem 12 kilogramů, vytvořený pomocí aditivních technologií (syntéza vrstev po vrstvě), tištěný na 3D tiskárně. Podle Foundation for Advanced Study tento vzorek již prošel „horkými“ testy.

            V rámci výstavy byla podepsána dohoda mezi tvůrcem unikátního motoru - Federal State Unitary Enterprise All-Russian Research Institute of Aviation Materials (VIAM) a Kazaň JSC OKB im. Šimonov. Společně vytvoří technologii pro výrobu řady malých plynových turbínových motorů pro bezpilotní letouny z domácích kovových práškových kompozic.

            „Úspěšné testování motoru s tahem 12 kilogramů umožnilo stanovit nový úkol – vyvinout již tak velký malý motor – s tahem 150 kilogramů pro drony,“ řekl Svyatoslav Nerus, vedoucí oddělení. laboratoř aditivních technologií ve VIAM. - Tyto práce začnou v září. Skončí to vytvořením ukázkového motoru, který vyzkoušíme v letových testech jako součást dronu, který vyrábí OKB im. Šimonov. Let je naplánován na únor 2019. Za tuto dobu bude vyrobeno cca 10 sad motorů: 5 motorů o tahu 150 kg a 5 motorů o tahu 20 kg. Tato práce bude financována z Fondu pokročilého výzkumu, přibližná částka financování je 400 milionů rublů.
      2. +12
        14 2016 августа
        Citace: SRTs P-15
        Zrovna včera!

        Uf-huh, zvlášť když si uvědomíte, že už ve 14. roce "byl nějak připravený" a teprve o dva roky později začínají letové zkoušky. Doufám, že budou úspěšní.
        1. +14
          14 2016 августа
          Abychom byli objektivní, musíme připomenout fakt, že peníze na vývoj těchto dronů byly získány ve výběrovém řízení, mezi konkurenty, v roce 2012 s podmínkou realizace - v roce 2018 ...
          1. +7
            14 2016 августа
            Citace od Tektora
            Abychom byli objektivní, musíme připomenout fakt, že peníze na vývoj těchto dronů byly získány ve výběrovém řízení, mezi konkurenty, v roce 2012 s podmínkou realizace - v roce 2018 ...

            Uf, ale vývoj začal v 10. roce a trápí mě neurčité pochybnosti, že nejde vůbec o drak a motory, ale o náplň.
            1. +3
              14 2016 августа
              takže nemusíte být mučeni a není jasné, že problém je v elektronice ...
      3. +2
        14 2016 августа
        Je to pro vás plus, a když už jsme byli v této věci mezi špičkami (průzkumné bezpilotní letouny určitě), v bojových řádech SSR a Ruské federace byla a je zkratka RUK (průzkumně-úderný komplex, který by měl obsahovat UAV.
        1. 0
          15 2016 августа
          Figase, trochu. Po desetiletí, není to mnoho? odvolání
          Partneři, ne první generace, ale ta naše? Ten ještě neexistuje! A kdy bude plně uveden do provozu, není jasné. A odpovídající zbraně? Nemyslím si, že to bude brzy. A předtím bude létat jako zvěd, v poloviční síle.
        2. Komentář byl odstraněn.
      4. 0
        15 2016 августа
        naši přišli k rozumu včas, trochu za USA ... ale takovým tempem si myslím, že bude vše v pořádku a v dohledné době se objeví výkonné útočné drony.....
      5. 0
        15 2016 августа
        V Sýrii by takové „Ptáky“ byly účinnější než cokoli jiného! Je potěšující, že se věci posouvají kupředu a problémy se řeší, ale 2 věci jsou matoucí:
        1) Nicméně máme zpoždění, je to v Sýrii, je to TEĎ a je to právě „střední výškový průzkum a úderný UAV dlouhého trvání letu“, který je zoufale potřeba, ale není.
        2) Motory německé výroby - budou problémy jako u korvet 20385? Nebo budeme mít výrobu? - v podmínkách sankcí je spoléhat se na dovoz nejen hloupé, ale i trestně nebezpečné!
    2. +19
      14 2016 августа
      Motor je německý, ale co ty sankce? Například německé dieselové motory bylo zakázáno posílat na lodě, ale tento nějak prolezl?
      ano, při hledání jsem na to narazil.
      https://topwar.ru/17387-dizelnyy-dvigatel-dlya-uchebnyh-samoletov.html
      bylo to před 4 lety, během této doby by bylo docela možné vytvořit si vlastní motor a nepoužívat německý.
      1. +5
        14 2016 августа
        Citace: Pavel1
        Motor je německý, ale co ty sankce?

        In, in, zejména proto, že tento motor je také nainstalován na novém školení
    3. 0
      14 2016 августа
      Nechápu čí motor...
      1. 0
        15 2016 августа
        Citace od Mitka
        Nechápu čí motor...

        Motor pochází z němčiny. Není tedy z čeho být nadšený
    4. +2
      14 2016 августа
      Citace: RuslanNN
      Zpráva je, že dobré drony jsou velmi potřebné.

      --------------------
      Barmatosov v Sýrii je největší noční můrou, když je ke splnění úkolu nadbytečný vrtulník nebo letadlo. A lidé by neměli riskovat.
    5. +4
      14 2016 августа
      Citace: RuslanNN
      Zpráva je, že dobré drony jsou velmi potřebné.

      Brzy by to bylo úžasné, tehdy projde informace, že po úspěšných továrních zkouškách je stroj schválen ke státním zkouškám, pak vynikající, když se oznámí, že dodávky vojákům začínají a velkolepé, když vyjde najevo, že jejich použití jsou účinné a skutečně zachraňují životy našich lidí.
      1. 0
        15 2016 августа
        Citace: svp67
        Brzy by to bylo úžasné, tehdy projde informace, že po úspěšných továrních zkouškách je stroj schválen ke státním zkouškám, pak vynikající, když se oznámí, že dodávky vojákům začínají a velkolepé, když vyjde najevo, že jejich použití jsou účinné a skutečně zachraňují životy našich lidí.

        Tato zpráva bude vynikající a úžasná pouze tehdy, když budou na tomto zařízení nainstalovány ruské motory.
    6. +2
      14 2016 августа
      Izrael už dlouho nevyrábí bubny ze Spojených států, takže zaostáváme, navíc ani slovo o délce letu.
      1. 0
        16 2016 августа
        Instalace šroubového nebo proudového motoru závisí na účelu zařízení, pro jaké rychlosti a nadmořské výšky je určen. Je jisté, že vznětové a tedy ekonomické motory v kombinaci s vysokou aerodynamickou kvalitou křídla s vysokým profilovým poměrem zajistí dlouhodobý let ve středních a vysokých (až 12 km u přeplňovaných motorů) výškách.
  2. +11
    14 2016 августа
    Čí motory? Číňané nebo co? Opravdu musíte kopírovat? To je obecně nějaká kletba s výrobou motorů na moři i ve vzduchu... "Podívejte, to jsou Němci, jak se ukázalo... Teď nemůžete souhlasit s nimi ve vojenských tématech.
    1. +7
      14 2016 августа
      Citace: dmi.pris
      Čí motory? Jsou to Číňané? Opravdu musíte kopírovat? To je obecně nějaké prokletí s výrobou motorů na moři i ve vzduchu.

      Vypadá to na německou společnost
      1. +4
        14 2016 августа
        Praxe ukazuje, že firma může být kdokoli, i výroba smavý jako v písni, (- Dobré ráno teto Haya, máte balíček ze Šanghaje- A v balíčku jsou tři Číňané, malují 00!)
      2. 0
        6 2016 октября
        Nahoře psali - firma je německá. Jen majitel a vývojář je Rus :) S puškami to bylo podobné ... Když to půjde, tak to prostě přetáhneme zpátky.
    2. +11
      14 2016 августа
      UAV je „vybaveno dvěma dieselovými motory Red Aircraft
      https://red-aircraft.com/
      Mimochodem, dělají dobré motory, Yak-52 v jejich verzi je vynikající stíhačka, ale předpona gmbh neguje hodnotu této společnosti pro sériové vybavování naší armády a námořnictva velkými drony.
      1. +3
        14 2016 августа
        Některé fotky se z nějakého důvodu nečtou... požádat
        Pokusím se již čistě vykompenzovat akrobacii našich 52. I když ne čistě k tématu, je to fascinující."Naši jsou ve vzduchu!" voják nápoje
        1. +4
          14 2016 августа
          Na YouTube je spousta uhrančivých videí s tím naším, pokud vše nahrajete ..............
      2. +2
        15 2016 августа
        Citace: Thunderbolt
        UAV je „vybaveno dvěma dieselovými motory Red Aircraft
        https://red-aircraft.com/
        Mimochodem, dělají dobré motory, Yak-52 v jejich verzi je vynikající stíhačka, ale předpona gmbh neguje hodnotu této společnosti pro sériové vybavování naší armády a námořnictva velkými drony.

        Ne Jak-52, ale Jak-152
    3. +2
      14 2016 августа
      Citace: dmi.pris
      Čí motory, čínské nebo co?

      Němec. https://topwar.ru/17387-dizelnyy-dvigatel-dlya-uchebnyh-samoletov.html
      1. +15
        14 2016 августа
        Dieselové motory, dvanáctiválec RED A03 V12 německé firmy RED Aircraft GmbH. A vývojář a zakladatel společnosti - Vladimir Raikhlin - světově proslulý mindrák a řidič závodních aut - první, komu se podařilo dosáhnout významného úspěchu při vytváření účinného dieselového motoru.
        1. +4
          14 2016 августа
          Citace od Abbra.
          první, komu se podařilo dosáhnout významného úspěchu při vytvoření účinného vznětového motoru.

          Na letecký petrolej. mrkat
          1. +5
            14 2016 августа
            Citace: Vladimirets
            Na letecký petrolej.

            Nyní je letecký petrolej na každém letišti - sjednocení paliva!
            Hlavní konkurenční výhodou vznětového motoru je jeho nízká měrná spotřeba paliva. Při testech v Německu tedy RED A03 V12 „spotřeboval“ 160 gramů na koňskou sílu za hodinu. Turbovrtulový motor podobného výkonu má o 50 až 60 procent vyšší spotřebu paliva. To umožňuje letadlu s dieselovým motorem ušetřit 45-50 kilogramů petroleje za hodinu letu v cestovním režimu. Proto delší čas strávený ve vzduchu.
        2. +30
          14 2016 августа
          Citace od Abbra.
          Dieselové motory, dvanáctiválec RED A03 V12 německé firmy RED Aircraft GmbH. A vývojářem a zakladatelem společnosti je Vladimir Raikhlin

          Takže o tom se bavíme – u nás je všechno tak úžasné, že pro naše vývojáře je ještě výhodnější vyrábět finální produkt v zahraničí. Jinými slovy, podporovat rozvoj zahraničních podniků, školení jejich personálu a platit peníze komukoli, ale ne ruskému rozpočtu. Není nic překvapivého na tom, že náš stát systematicky snižuje úroveň vzdělání občanů. Proč to potřebuje personál kaváren a hotelů, nakladače skladů?
          1. +7
            14 2016 августа
            Citace: Verdun
            Takže o tom se bavíme – u nás je všechno tak úžasné, že pro naše vývojáře je ještě výhodnější vyrábět finální produkt v zahraničí. Jinými slovy, podporovat rozvoj zahraničních podniků,

            Raikhlin pouze studoval v Kazani na KAI se specializací na letecké motory a v 90. letech emigroval a založil si vlastní společnost v Německu. Takže to není náš výrobce.
            Mimochodem, tam bylo infa, že výroba těchto motorů by měla být lokalizována v Kazani
            1. +2
              14 2016 августа
              Citace od Nicka
              Mimochodem, tam bylo infa, že výroba těchto motorů by měla být lokalizována v Kazani

              To bylo před uvalením sankcí. Teď sotva... požádat
        3. +3
          14 2016 августа
          Citace od Abbra.
          Dieselové motory, dvanáctiválec RED A03 V12 německé firmy RED Aircraft GmbH

          Zde je to, co o tom napsali v roce 2012.
          Německá společnost RED Aircraft GmbH představila na výstavě ve Friedrichshafenu novou generaci leteckých vznětových motorů - dvanáctiválec RED A03 V12 a šestiválec RED A05 V6. V roce 2011 motor RED A03 V12 úspěšně dokončil další etapu letových zkoušek na letounu Jak-52. Jedním z hlavních investorů projektu vývoje motoru je ruský investiční holding Finam.
          Vývojářem dieselového leteckého motoru nové generace byla společnost RED aircraft GmbH, jejíž zakladatel Vladimir Raikhlin, světoznámý motorista a řidič závodních automobilů, jako první dosáhl významného úspěchu při vytvoření účinného dieselového motoru na letecký petrolej, který , kromě vysoké spolehlivosti a účinnosti by byl bezpečný, odolný a šetrný k životnímu prostředí. 12válcový vznětový motor RED A03 ve tvaru V má vzletový výkon 500 koní. a je určen pro všeobecné letectví (GA).
          Vladimir Raikhlin a vedoucí letiště FINAM Bolshoye Gryzlovo Dmitrij Kiseljov (vlevo).
        4. Komentář byl odstraněn.
        5. 0
          15 2016 августа
          Motory ve dvou verzích: 6 a 12 válců.
    4. +6
      14 2016 августа
      Citace: dmi.pris
      Čí motory? ... To je obecně nějaká kletba s výrobou motorů jak na moři, tak ve vzduchu... "Podívejte se, jsou to Němci... Teď s těmi ve vojenských tématech nemůžete souhlasit."

      Absolutně s tebou souhlasím. Je zřejmé, že naše společnost JSC United Engine Corporation, která má k dispozici asi sto podniků, nekončí!
  3. +4
    14 2016 августа
    Velmi pěkné auto, ještě další vlastnosti.
    1. +4
      14 2016 августа
      A jméno je krásné, z arabštiny znamená - vznášející se orel.
    2. 0
      14 2016 августа
      Tiberiusi, vzpomeňte si tady nějak už pro některé, jako jste vy, vyšla publikace o zvědavé Varvarě, které sevřel nos
  4. +3
    14 2016 августа
    Takové zařízení je velmi potřebné - je to fakt! Otázka ohledně motorů je velmi mučivá - kde se vyrábějí?
    1. +2
      14 2016 августа
      Vadí vám ta nádivka? eh...
      1. +2
        14 2016 августа
        Myslím, že s náplní to nerezaví.Pokud vyrobí vyměnitelné moduly náplně (pro konkrétní úkol), zvýší bojovou zátěž nebo dobu přestřelky.Ano a v případě ztráty l.a. část výbavy se ztrácí.A motory jsou prostě jako kámen úrazu Motoristé A-U kde jste?Ještě za druhé světové války byl vyvinut dieselový motor AN1, blízký příbuzný ACh-30B (Pe-8) . A teď ticho požádat
  5. +4
    14 2016 августа
    Nová PPLA je dobrá. Ale znovu
    „poháněno dvěma dieselovými motory Red Aircraft s vrtulemi traktoru“
    smutný Ale co „náhrada importu“? Kdy konečně začnou pokroky ve výrobě motorů? Nechte nejprve, alespoň pod licencí, jako kdysi "Wright" byl propuštěn. Bez motoristické základny se neobejdeme.
  6. +5
    14 2016 августа
    Dvojí dojem je, že motory jsou vyrobeny odtud a je dobře, že máme také těžký dron!
  7. +1
    14 2016 августа
    Těšíme se na přijetí!
  8. +1
    14 2016 августа
    Po zmáčknutí tlačítka „START“ je zcela lhostejné, čí jsou motory.

    Čí počítače jsou po celé zemi? To je ono - ruské shromáždění.
    1. +7
      14 2016 августа
      Citace z předchozího
      Čí počítače jsou po celé zemi? To je ono - ruské shromáždění.

      Nevšimli jste si, jak lidé ve Skolkovu orají na tři směny, aby nasytili trh procesory a základními deskami domácí výroby? smavý
    2. Aba
      +2
      14 2016 августа
      Po zmáčknutí tlačítka „START“ je zcela lhostejné, čí jsou motory.

      Může se tedy stát, že po příkazu „Start“ po nějaké době selžou motory, nebo takovou situaci v době úplné komputerizace nepřipouštíte?
  9. +3
    14 2016 августа
    Jsem rád, že Rusko jako první na světě navrhlo úderný UAV normální aerodynamické konfigurace - se dvěma motory s tažnými vrtulemi (nejúspornější varianta).

    Nyní už jen větší série a nezapomeňte na stealth modifikaci - s vnitřní přihrádkou na zbraně, povlakem pohlcujícím radary a radiotransparentními vrtulemi ze sklolaminátu.

    5 tun vzletové hmotnosti je minimálně 1 tuna raketového a pumového nákladu.

    PS Myslím, že německá firma Red Aircraft Gmbh neodmítne zahájit licenční výrobu svého leteckého dieselového motoru Red A03 V12 v Kazani - šéf firmy Vladimir Raikhlin je absolventem KAI, investorem firmy je Rus investiční společnost Finam.
    1. +4
      14 2016 августа
      "první na světě navrhl úderný UAV normální aerodynamické konfigurace - se dvěma motory s tažnými vrtulemi" ////

      Stahovací šroub má však o 20 % nižší účinnost,
      než posunovač.
      1. +6
        14 2016 августа
        Citace: voyaka uh

        Stahovací šroub má však o 20 % nižší účinnost,
        než posunovač.

        Účinnost samotné tažné vrtule je vyšší než u tlačné vrtule. Další věcí je, že část této účinnosti odebírá trup a křídla umístěná za vrtulí. Účinnost tlačné vrtule se zvýší o 20 % pouze v případě, že je odstraněna z křídel nebo trupu a pracuje mimo zónu turbulence, ke které dochází. Pravda, vyvstává řada dalších problémů – například dostat se do „aerodynamického stínu“ z křídel a trupu.
        1. Komentář byl odstraněn.
        2. +1
          14 2016 августа
          „Účinnost tlačné vrtule se zvyšuje o 20 %, pouze pokud
          když je odstraněn z křídel nebo trupu "////

          Tak je to tady.
          A když let křižuje. To znamená, že nemusíte rychle nabírat rychlost
          při vzletu.
      2. +10
        14 2016 августа
        Přesně naopak - pohonná účinnost vrtule tahače je větší díky absenci aerodynamického zastínění ve směru sání vzduchu (jinak by se všechna vrtulově poháněná vícemotorová letadla vyráběla s vrtulemi vzad).

        Ano, a návratnost hmotnosti draku pro schéma se dvěma motory na křídlech (jejich hmotnost částečně kompenzuje ohybový moment ze vztlakové síly) je vyšší. Dalším plusem Altairu je redundance elektrárny oproti jednomotorovým letadlům.

        Je tedy na čase, aby Izrael zavřel své obchody s UAV draky a zaměřil se na to, co umí nejlépe – na své elektronické vybavení.
        1. +3
          14 2016 августа
          "Takže je čas, aby Izrael zavřel své obchody kvůli konstrukci kluzáků UAV" ////

          Nevynalézáme znovu kolo úsměv . Pokud General Atomics,
          výrobu v praxi osvědčených dopadových dronů Reaper
          aerodynamické tunely foukaly kluzáky různých schémat a dospěli k závěru, že
          že tlačný šroub je lepší, pak věříme, že tomu tak je.
          A opakujeme vzor.
          1. +4
            14 2016 августа
            Citace: voyaka uh
            Pokud General Atomics,
            výrobu v praxi osvědčených dopadových dronů Reaper
            aerodynamické tunely foukaly kluzáky různých schémat a dospěli k závěru, že
            že tlačný šroub je lepší, pak věříme, že tomu tak je.
            A opakujeme vzor.

            Při vší úctě ke General Atomics, Izrael má své vlastní aerodynamické tunely, ve kterých můžete „profouknout“ cokoliv. mrkat


            Aerodynamická laboratoř (Větrné tunely)
          2. +1
            14 2016 августа
            Citace: voyaka uh
            zopakujeme schéma

            Kopírovači, cho smavý
          3. +2
            14 2016 августа
            Citace: voyaka uh
            Pokud General Atomics,
            výrobu v praxi osvědčených dopadových dronů Reaper
            aerodynamické tunely foukaly kluzáky různých schémat a dospěli k závěru, že
            že tlačný šroub je lepší, pak věříme, že tomu tak je.

            Možná je důvod tohoto uspořádání elektrárny (na rozdíl od dvoumotorových) jiný. Přední část zařízení je zcela odevzdána výstroji a motor s vrtulí jí nepřekáží. hi
        2. Komentář byl odstraněn.
        3. +3
          15 2016 августа
          Ve skutečnosti se dnes vrtulová letadla s motory na křídlech vyrábí většinou tažného, ​​a ne tlačného typu, a to z toho důvodu, že v důsledku ofukování křídla proudem vzduchu z vrtule se jeho vztlaková síla , stejně jako charakteristiky vzletu a přistání letadla se zvyšují. Ale za letu se tah a tedy i rychlost mírně ztratí. Není tedy správné v tomto případě mluvit o účinnosti motoru. Je třeba zvážit celkovou efektivitu letadla na základě toho, co z něj chtějí získat.
    2. Komentář byl odstraněn.
    3. -1
      14 2016 августа
      Citace: Operátor
      Jsem rád, že Rusko jako první na světě navrhlo úderný UAV normální aerodynamické konfigurace - se dvěma motory s tažnými vrtulemi (nejúspornější varianta).

      Znám odborníka. První na světě? Ach, dobře... wassat



      1. +3
        14 2016 августа
        Pokračujme
        http://si.wsj.net/public/resources/images/BT-AE718_DRONES_J_20151011193305.jpg

        http://si.wsj.net/public/resources/images/BN-KS062_orionb_J_20151010200438.jpg

        1. +7
          14 2016 августа
          Všechna řemesla na vašich fotografiích nešla do série, protože byla zpočátku nemotorná.

          Altair má na jejich pozadí vynikající šance stát se prvním sériovým dvoumotorovým útočným UAV na světě.

          Mám teď pravdu? tyran
          1. +1
            14 2016 августа
            Citace: Operátor
            Všechna řemesla na vašich fotografiích nešla do série, protože byla zpočátku nemotorná.

            Altair má na jejich pozadí vynikající šance stát se prvním sériovým dvoumotorovým útočným UAV na světě.

            Mám teď pravdu? tyran

            Opět podle. Teď se o šampionátu nemluví? Pojďme se bavit o seriálu. Aurora je v sérii už dlouho, cap. Tady je Sikorsky:

            Budeme pokračovat? mrkat

            PS
            Nebudeme považovat arabský dvoumotorový sériový dron s torpédem za úderný dron?
            1. +9
              14 2016 августа
              Nepleťte si průzkumné bystrozory, Oriony a další skate westernové překližky s bubeníkem "Altair"
              1. -1
                15 2016 августа
                Citace: Operátor
                Nepleťte si průzkumné bystrozory, Oriony a další skate westernové překližky s bubeníkem "Altair"

                Opět seděl v louži. "Průzkumná" Aurora (mimochodem překonala světový rekord v délce letu - 5 dní ve vzduchu bez doplňování paliva) nese užitečné zatížení 1000 libre - 454 kg. V seriálu už dlouho.
                Vraťme se k arabsko-ukrajinskému dronu. Co je zavěšeno na UAV normální aerodynamické konstrukce - se dvěma motory s tažnými vrtulemi (nejúspornější varianta)? mrkat



                PS
                https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=65530
    4. 0
      14 2016 августа
      Tedy je, ale v Oválné pracovně žije jistý obyvatel palem a ten Rusko nemůže vystát. Pamatujte, že seznam sankcí je mnoho
  10. +2
    14 2016 августа
    Ano, sundejte fíky, že to ještě není naše, vyhrabal jsem spoustu materiálů, ale nemůžu přijít na to, proč dieselový motor? Napadá mě jen to, že samotný dieselový motor prakticky nelze zastavit elektronickým bojem, ale řídicí systém je zranitelný. Jaký je tedy důvod používání nafty? Kdo je kompetentní, prosím o vysvětlení.
    1. +3
      14 2016 августа
      Ano, je to ekonomické. To je celý problém. Letecká nafta není jednoduchá věc a vyžaduje vysokou výrobní přesnost, vhodné materiály, vývoj takové bandury není vůbec levný a vyžaduje čas a zručnost. A pokud nejsou potřeba tyto naftové motory, neexistují žádné pobídky pro vývoj a výrobu. Není jasné, že pokud se motory nebudou vyrábět alespoň v tisících ročně, budou mít náklady – kosmické. Co se týče sankcí a prodeje, nebojte se. Bez ohledu na to kapitalista tyto motory prodá za malý zlomek. A žádné sankce ho nezastaví. Dokonce i Němci, kteří dodržují zákony! Zkontroloval jsem sám sebe. Prodávaly se velmi vzácné bloky - pouze na cestě. Taky mi dali slevu. Požádali pouze o formální kus papíru - certifikát koncového uživatele. Tak jim napiš. Jak to budou kontrolovat? A proč to potřebují? Takže si koupí naftový motor, pište - na Putinovu jachtu. wassat
  11. +8
    14 2016 августа
    Část palubního komplexu pro tento UAV byla vyvinuta a dodána naším výzkumným ústavem. mám tu čest.
  12. +4
    14 2016 августа
    Citace: Operátor
    Jsem rád, že Rusko jako první na světě navrhlo úderný UAV normální aerodynamické konfigurace - se dvěma motory s tažnými vrtulemi (nejúspornější varianta).

    Nyní už jen větší série a nezapomeňte na stealth modifikaci - s vnitřní přihrádkou na zbraně, povlakem pohlcujícím radary a radiotransparentními vrtulemi ze sklolaminátu.

    5 tun vzletové hmotnosti je minimálně 1 tuna raketového a pumového nákladu.

    PS Myslím, že německá firma Red Aircraft Gmbh neodmítne zahájit licenční výrobu svého leteckého dieselového motoru Red A03 V12 v Kazani - šéf firmy Vladimir Raikhlin je absolventem KAI, investorem firmy je Rus investiční společnost Finam.

    Uvalili na nás toto licencování a autorská práva a my se tím hloupě řídíme, zatímco Číňané v této době razí vše a ani nekýchnou
  13. +2
    14 2016 августа
    Citace: midshipman
    Část palubního komplexu pro tento UAV byla vyvinuta a dodána naším výzkumným ústavem. mám tu čest.

    Velmi pěkné: oba "mozky" jsou na svém místě a ruce fungují!
  14. -4
    14 2016 августа
    Připomíná 3krát sníženo en 24
  15. +2
    14 2016 августа
    Je mnoho našich (ruských). Ale ne všechny. A není v tom nic hrozného. V dobách "železné opony" k nám nosili takové "embargové vybavení", ne každý Intel to měl. Dovednosti zůstávají!
  16. 0
    14 2016 августа
    Uspořádání je velmi pohodlné.V budoucnu lze na vrch aparatury dát potah na fotočlánky.Bude hybrid.Lítá ve dne na elektřinu,v noci na dieselové motory.
  17. +1
    14 2016 августа
    Citace: Autor
    ... Před dronem je rozsáhlý
    letový zkušební program

    Dokud „partneři“ nepřenesou do barmaley plnohodnotné systémy protivzdušné obrany, je třeba běžet v Sýrii.
    Citace od Abbra.
    -- Vznětové motory, dvanáctiválce
    RED A03 V12 německé společnosti RED Aircraft GmbH

    Jak je to ale se sankcemi, "Švédové se ohýbají"?
    1. +3
      14 2016 августа
      S takovým rozpětím křídel bude operační výška Altairu řádově 12 km nebo více – ne každý mobilní systém protivzdušné obrany ji dosáhne. A stacionární systémy protivzdušné obrany pro barmaley nezáří.

      Red Aircraft GmbH umisťuje své diesely jako motory pro závodní vozy – budeme vyvíjet „motorsport“ smavý
  18. 0
    14 2016 августа
    Tohle už je seriózní auto, doufám, že v budoucnu budou motory nahrazeny domácími.
  19. +2
    14 2016 августа
    Motory, potřebujeme vlastní malé motory.
    Co by dělala regionální letadla a drony jakékoli velikosti.
    A zatímco radost je pouze omezená ...
    I když existují některé velmi slibné kroky.
    http://sdelanounas.ru/blogs/81619/
  20. 0
    14 2016 августа
    Jo, je potřeba začít, jinak jejich UAV analog už klepal 15 let. smavý
    A motory - je tu příležitost --- nastaveny.
    Software a zbraně... jak to všechno funguje, wow!
    A konkurenti jdou ještě dál.
    Progresivní vývoj má své opodstatnění...není možné být hulvát a hned hodně napřed.
    Bohužel.
  21. 0
    14 2016 августа
    Ano, pojďme. A více! A to jde i bez chleba!
  22. +3
    14 2016 августа
    toto je příklad toho. jak dlouho zapřáhneme a rychle doháníme.
    1. 0
      15 2016 августа
      Kde vidíš, co se používá?
      Už v seriálu? A ozbrojený? A může to fungovat v reálném čase s odkazem na oblast?
      Nezapřáhli jsme se a tím spíše nestíháme. Dál stojíme na kraji a čekáme na valacha. A kolem procházejí partneři. A to ani na parních vozech.
    2. Komentář byl odstraněn.
  23. +2
    14 2016 августа
    Citace: SRTs P-15
    Citace: RuslanNN
    dobré zprávy jsou velmi potřebné.

    Zrovna včera!

    ... a vaše vlastní, pozor - "jejich" vlastní UAV! Ale ne izraelské klony!
  24. +1
    14 2016 августа
    Citace: SRTs P-15
    Citace: RuslanNN
    dobré zprávy jsou velmi potřebné.

    Zrovna včera!

    Pokud ne včera.
  25. +1
    14 2016 августа
    Hodně štěstí, "Altaire" !!!
  26. +1
    14 2016 августа
    Pokud je dron vybaven motory Red Aircraft, co je, co není, je vše při starém.
    Na příkaz z Bruselu bude jeho výroba zastavena na úkor „časů“. Lodě s ukrodvigátory jsou toho příkladem.
  27. +1
    15 2016 августа
    Motor je v letectví mnohem důležitější než drak, protože jeho vývoj je nejobtížnější. Příklad Číňanů, kteří již dávno ovládají všechna naše letadla, ale stále nakupují motory, je toho dobrým příkladem.
    Útočný dron pro řízení "barmaley" je vhodný, ale potřebujeme autonomní bezpilotní útočná letadla. Pak bude možné v tomto předběhnout „partnery“, protože zde bude velmi důležitá část algoritmů chování, ve kterých má Rusko dobrou praxi.
  28. +1
    15 2016 августа
    Reklamní trumf na webu.
  29. Komentář byl odstraněn.
  30. +1
    15 2016 августа
    Citace: Pavel1
    Motor je německý, ale co ty sankce? Například německé dieselové motory bylo zakázáno posílat na lodě, ale tento nějak prolezl?
    ano, při hledání jsem na to narazil.
    https://topwar.ru/17387-dizelnyy-dvigatel-dlya-uchebnyh-samoletov.html
    bylo to před 4 lety, během této doby by bylo docela možné vytvořit si vlastní motor a nepoužívat německý.

    Vytvořit si vlastní motor za 4 roky? Přečtěte si o délce vývojového cyklu leteckého motoru. Proč psát takové nesmysly? Někdo jiný vám dá plus.
  31. 0
    15 2016 августа
    Citace z certero
    Motor je v letectví mnohem důležitější než drak, protože jeho vývoj je nejobtížnější. Příklad Číňanů, kteří již dávno ovládají všechna naše letadla, ale stále nakupují motory, je toho dobrým příkladem.

    Zvládl naše letadlo? Možná zkopírované naše kluzáky? Stejným způsobem by měli nýtované motory, ale jejich materiálová věda je na příliš nízké úrovni a metalurgie je na stejném místě.
  32. 0
    15 2016 августа
    Dobré zprávy. Ale tady je motor... A znovu, motor není náš. Tento problém je třeba řešit, a to urychleně.
  33. 0
    15 2016 августа
    Je hezké si o tomto stroji přečíst. Jaká je však zátěž? Co, permské nejsou dobré? Koho jsi chtěl překvapit, dědečku. am
    1. +1
      15 2016 августа
      A žádná perm! Permoníci, „slané uši“, budou ze spolupráce s Pratt & Whitney ještě dlouho škytat.
  34. +1
    15 2016 августа
    otázka není relevantní: co sakra dělá reklama na McDonald's na konci článku?
  35. 0
    15 2016 августа
    To je dobrá zpráva, opravdu užitečná věc, dalším krokem, doufám, bude útočný dron.
  36. 0
    15 2016 августа
    Nemám úplné informace, ale „komplex UAV zadaný Ministerstvem obrany Ruské federace“, „vybavený dvěma dieselovými motory Red Aircraft“, lze použít pouze proti abstraktnímu „mezinárodnímu terorismu“.
  37. snc
    +1
    15 2016 августа
    Altair je jistě krásný, ale s pístovými motory je to spíše civilní auto. U UAV této hmotnosti se předpokládají úderné schopnosti a pro útočný dron není rychlost o nic méně důležitá než dolet a doba poflakování. Za ta léta by šlo dodělat RD-600, zároveň by bylo co dát na Ka-60/62 vlastní. A schéma "létajícího křídla" by kompenzovalo účinnost dieselových motorů + by dalo menší viditelnost.
    1. +1
      15 2016 августа
      Citace od snc
      ale s pístovými motory je to spíš civilní auto

      Uf-huh.. A technické specifikace pro vývoj z Ústředního výzkumného ústavu letectva na straně, ne?


      Citace od snc
      povrchová úprava RD-600

      A účinnost na straně pístu a opět také TK.

      Citace od snc
      U UAV této hmotnosti se předpokládají nárazové schopnosti

      Řekněte to o Global Hawk.
      1. snc
        0
        16 2016 августа
        Faktem je, že kvalita TK vyvolává otázky.

        Divadlo, vzhledem k tomu, že bude jedno místo dvou, s velkou výkonovou hustotou neztratí moc na účinnosti. Ale hlavně je 100% naše a je potřeba nejen pro tento UAV, což by umožnilo jeho výrobu ve velké sérii.

        Global Hawk je auto úplně jiné třídy a mimochodem je tu turboventilátorový motor.
        1. 0
          16 2016 августа
          Jak jsem pochopil ze zpráv v médiích, Altair byl míněn jako strategický zpravodajský důstojník. Nepotřebuje vysoké rychlosti, takže je to prakticky větroň a hlavně potřebuje vysokohorské motory, kterými se RD-600 nikdy neproslavil.

          O motoru - objevily se zprávy, že ho rudí lokalizují na území Ruska a samotný motor nasadí nejen na Altair, ale také na Jak, dokonce řekli, že pro kolonu bude automatická úprava .

          Ke slovu přišel Global Hawk – jako ukázka toho, že „velký“ UAV nemusí mít šokovou funkci.
          1. snc
            0
            16 2016 августа
            Ve vysokých nadmořských výškách je turbína jen účinnější než dieselový motor.
            "Velký UAV nemusí být útočník" - máme na výběr?
            1. 0
              16 2016 августа
              Sukhovtsy dělá čistě šokovou verzi. 20 tun, myslím.
              1. snc
                0
                17 2016 августа
                Tak tohle je úplně jiná třída.
  38. 0
    15 2016 августа
    Dobrá zpráva je, že nenakupovali přes kopec. Směr je slibný, doufám, že přijde čas a UAV budou s domácími motory.
  39. +1
    15 2016 августа
    Proč se hádat o schématu s vrtulemi? SSSR a Ruská federace mají bohaté zkušenosti se stavbou různých schémat letadel, jak tažných, tak tlačených.
    Zde jsou hlavní problémy:
    1. dostupnost kompozitů draků letadel
    2. Výběr motoru, buď 1 TVD (1000 hp) Nebo 2x500 píst. Náš průmysl nevyrábí ani jeden, zřejmě je jednodušší získat licenci na píst a jeho výrobu). Odtud aerodynamický design draku letadla.
    3. Schéma komunikace a řízení. Kvůli dlouhému dosahu je pro přenos dat a řídicích signálů potřeba družicová konstelace.
    4. Kompaktní výzbroj pro nárazové funkce.
    5. Komplex průzkumu a určení cíle.

    Je těžké to všechno udělat jednotlivě, ale ještě těžší je to dát dohromady...
  40. +1
    15 2016 августа
    Citace: Autor
    „Práce na vytvoření komplexu UAV na příkaz Ministerstva obrany Ruské federace od konce roku 2011 provádí kazaňský NPO „OKB pojmenovaná po Simonovovi“ (dříve OKB „Sokol“)“

    Jsem rád, že ne raschubaisili 1 miliarda vyčleněná na téma Altius (vytvoření těžkého úderného stroje s dobou letu minimálně 12 hodin), i když 4,5 roku je vzhledem ke slavným tradicím sokolské projekční kanceláře dlouhá doba,“ a pořadí se obrátilo včas - v roce 2010 společnost obdržela čistou ztrátu 38,9 milionu se schváleným kapitálem 36,2 milionu rublů.
    „Sokolovi se ve vojenském tendru podařilo obejít takové monstrum vojensko-průmyslového komplexu, jako je korporace MiG, generální ředitel společnosti A. Gomzin uvedl, že se hlásí k účasti na globálním trhu středních bezpilotních letounů s dlouhou dobou letu. Konkrétně hovoříme o vytvoření do roku 2020 5,5tunové aparatury s velmi vysokým výkonem: doba letu - více než dva dny, hmotnost cílového zařízení - více než 1 tuna, dostup - 15 km, dosah - více než 10 tisíc kilometrů." ©
  41. 0
    16 2016 августа
    http://gubdaily.ru/1
    http://gubdaily.ru/2
    http://gubdaily.ru/3
    http://gubdaily.ru/4
    http://gubdaily.ru/5
    http://gubdaily.ru/6
    http://gubdaily.ru/7
    http://gubdaily.ru/8
    http://gubdaily.ru/9
  42. +1
    16 2016 августа
    Zatím jsme se nerozhodli o koncepci využití UAV a jejich úkolech. Zkušební verze a verze v malém měřítku proto mohou mít importované motory. Ale když jsou všechny body umístěny na i, pak motor bude ten, který je přesně potřeba.
  43. +1
    16 2016 августа
    Svého času byl v Ruské federaci vojenský frontový dron „Wing -2“. Bylo hrozné, jak byl tajný, že i teď o něm na internetu píšou velmi střídmě a už se propadl do historie. Pokrok ve vojenské technice, zbraně ho odtáhly do zapomnění. V armádě vydržel 2-3 roky. Peníze jsou obrovské. Není proto důvod truchlit nad vznikem nového. A bude také modernizován, bude dodáván s ruskými motory, uvidí GLONASS a pod trup se něco pověsí, aby se bál nepřátel. A čekat, až pro něj náš vojensko-průmyslový komplex uvolní své motory – tak ztratit všechno. Z této zprávy musíme mít radost – přeci vaše aparatura!
  44. 0
    16 2016 августа
    Přijme Rusko někdy úderné UAV?
  45. 0
    17 2016 августа
    „UAV je „vybaveno dvěma dieselovými motory Red Aircraft s tažnými vrtulemi““

    Existují dieselové letecké motory?
  46. 0
    5 2016 октября
    Nebudu nikoho kritizovat, protože bezpilotní letoun stále hledá nejoptimálnější konstrukční možnosti. A hned jsem si vzpomněl na bojovníky 2. světové války.
    Pravděpodobně čtenáři neporovnávali naše, například Mig-3 a moderní MQ-9 Reaper a Altair:
    MiG-3:
    Délka - 8.3 m, Rozpětí - 10.2 m, Strop - 11.5 km, Vzdálenost - 857 km, Palivo - 463 kg, Užitečná hmotnost - 755 kg, Cree.speed - 640 km
    Žací stroj:
    Délka - 11 m, Rozpětí - 20 m, Strop - 15 km, Vzdálenost - 5920 km, Palivo - 1300 kg, Užitečná hmotnost - 1700 kg, Cree.speed - 400 km
    Altair:
    Délka - 11.6 m, Křídlo -28.5 m. Strop - 15 km, Vzdálenost -10000 km
    Závěr: Moderní úderné UAV velmi připomínají konvenční stíhací letouny XNUMX. světové války. Vylepšené motory a absence pilota a jeho systému podpory života mohou výrazně zvýšit zatížení, dolet a dobu letu. Nevýhodou jsou nízké otáčky šroubových motorů. Proto i nacisté začali nasazovat proudové motory na stíhačky.
    Můj názor: Proudové motory budou brzy instalovány na útočné UAV. Dosah letu se sníží na 2500 km, ale rychlost až 800-900 km za hodinu vám umožní rychle zaútočit na nepřítele, který bude čelit tomu, že se něco zablesklo s řevem, ale sestřelit to nejde a vaše duše se již dívá na bojiště a tělo leží vedle sebe. A jsou hotové motory třeba na Tomahawky a Kalibry.
  47. 0
    5 2016 октября
    Spoustě čtenářů vadí zahraniční motory pro UAV Altair. Ale není tomu tak.
    Motory RED A03 V12 byly testovány na Yak-2014 v roce 52. Ruský investiční holding FINAM byl jedním z hlavních investorů do projektu vývoje motoru. Developerem je RED aircraft GmbH. Jeho zakladatel Vladimir Raikhlin, světově proslulý mechanik a závodní automobilista, dosáhl jako první významného úspěchu při vytvoření účinného vznětového motoru na letecký petrolej, který by byl kromě vysoké spolehlivosti a účinnosti bezpečný, odolný a přátelský k životnímu prostředí. 12válcový diesel ve tvaru V RED A03 má vzletový výkon 500 koní
    Nyní o možnostech UAV:
    Michail Simonov - zakladatel Kazan Design Bureau:
    "Obecně se na příkaz ministerstva obrany v Rusku pracuje na vývoji tří typů bezpilotních letounů. Prvním z nich je středně výškový operačně-taktický bezpilotní letoun Inohodets se vzletovou hmotností do 1 tuny." Druhý je samotný Altair a třetí je těžký úderný UAV (výzkum a vývoj na projektu "Hunter").
    Předpokládá se, že Altair bude vybaven optickou sledovací průzkumnou stanicí s opticko-elektronickým systémem na gyroskopicky stabilizované platformě a v přídi bude instalován radar s AFAR. UAV je určeno pro průzkum a údery proti pozemním cílům. Nosnost až 2 tuny znamená možnost umístit na palubu cokoli, dokonce i řízenou střelu s jadernou hlavicí.
    Diskutovat o komunikačních kanálech a míře autonomie UAV je však nyní stejně zbytečné jako jeho bojové zatížení. Ve skutečnosti neexistují žádné otázky ohledně motorů a draků - SSSR-Rusko má obrovské zkušenosti s výrobou letadel. Ale software pro autonomní let a let pod kontrolou zvenčí, se spolehlivou ochranou kanálů, je obtížný úkol a s vícerozměrnými řešeními. Včetně GLONASS a slibných Luch-Gonetů atd."
    Zde je názor šéfa vývojářů Kazaňských UAV.
  48. 0
    30 2017 сентября
    Skvělá zpráva, ale to tempo! Nepotřebujeme jen drony, zoufale potřebujeme zrychlenou výrobu úderných dronů. Nyní je propast velmi vážná. Situace musí být napravena zrychleným tempem. Právě v oblasti raketových zbraní a letectví se musíme závodu ve zbrojení nejen zúčastnit, ale také jej vyhrát. Na těchto dvou sférách zbrojení závisí především přežití našeho státu. Počet našeho vojenského letectví musí převyšovat celkový počet bojových letadel všech zemí NATO. A zde zřejmě sehrají důležitou roli těžké útočné drony, které nutně potřebujeme. Kromě toho možná drony otevřou éru zásadně nových válek. Tato oblast spolu s řízenými a hypersonickými střelami musí být prioritou.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"