Samohybný minomet CMT (Indie)
V posledních letech je jedním z hlavních směrů ve vývoji dělostřelectva vytváření samohybných systémů. Pravidelně se předvádějí nové modely samohybných vozidel s různými zbraněmi. Koncem devadesátých let indický průmysl poprvé předvedl nový samohybný minomet CMT vlastní konstrukce. Později toto bojové vozidlo vstoupilo do služby u indických pozemních sil a stalo se hlavním představitelem své třídy.
Vývoj projektu CMT (Carrier Mortar Tracked - „Crawler Mortar Carrier“) začal v polovině poslední dekády minulého století. Podle zpráv měl nový projekt několik hlavních cílů. Armáda chtěla získat nadějné samohybné vozidlo s dělostřeleckými zbraněmi vhodné pro řešení některých bojových misí. Zároveň bylo nutné vytvořit nové obrněné vozidlo na základě některého ze stávajících podvozků, které by umožnilo bez výraznějších problémů zvládnout výrobu potřebného vybavení. Na základě těchto požadavků byly do poloviny devadesátých let vytvořeny zadání projektu CMT.
Během vývoje a provozu nové techniky se indická armáda plánovala obejít bez zbytečných výdajů. Z tohoto důvodu bylo jako základ pro nadějný samohybný minomet vybráno jedno ze stávajících bojových vozidel s přijatelnými vlastnostmi. Bylo navrženo instalovat minometné zbraně a další potřebná zařízení na upravený podvozek bojového vozidla pěchoty Saratkh, což je licenční verze sovětského BMP-2. Použití hotového podvozku by mohlo poskytnout určité výhody, které měly být použity v novém projektu.
Celkový pohled na samohybný minomet CMT ve složené poloze. Foto Aermech.in /velikost]
Vývoj slibného bojového vozidla byl svěřen předním průmyslovým organizacím s významnými zkušenostmi s vytvářením nového vybavení. Autory projektu CMT byly organizace Combat Vehicles Research and Development Establishment CVRDE a Organizace obranného výzkumu a vývoje (DRDO). Následně se do výroby hotového zařízení zapojilo několik dalších podniků, které byly odpovědné za výrobu a dodávky požadovaných komponentů.
Aby mohl být použit jako základ samohybného minometu, musel stávající podvozek BMP-2 projít některými změnami. Zároveň bylo navrženo ponechat některé bloky bez úprav. V souvislosti s instalací nových zbraní měla základna BMP „Sarath“ přijít o stávající bojové a vojskové oddíly. Navíc bylo potřeba použít některé nové jednotky instalované na místě demontované.
V hotové podobě má samohybný minomet CMT uspořádání, které částečně odpovídá základnímu BMP. V přední části korby je umístěn motorový prostor, vedle kterého jsou sedadla řidiče a velitele. Za nimi je velký bojový prostor. Prostor pro vojáky v zadní části trupu v novém projektu byl navržen tak, aby byl použit pro umístění části speciálního vybavení a munice.
Stejně jako v případě základního stroje je samohybný minomet vybaven tělem, které poskytuje ochranu před střelami z ručních palných zbraní. zbraně a úlomky dělostřeleckých granátů. Charakteristické obrysy trupu se skloněnou horní čelní deskou, pod kterou je umístěn motor a převodovka, zůstaly zachovány. Ze střední části korby projekt CMT navrhoval odstranit ramenní popruh věže a část střechy. Místo toho měli namontovat nízkou nástavbu zvyšující celkovou výšku bojového prostoru. Shora nástavba obdržela dvoukřídlý sklopný poklop, pomocí kterého je zajištěno použití zbraní v bojové situaci. V otevřené poloze se dveře poklopu otevírají směrem ven a jsou v mírném úhlu k horizontále. V zadní části střechy přibyla sada boxů a síťovaný koš pro přepravu různých předmětů. Projekt CMT počítal s opuštěním střílen na zádi po stranách.
CMT na přehlídce. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Na svém místě v přední části korby byl ponechán vznětový motor, který je licenční kopií sovětského UTD-20S1 o výkonu 300 koní. Pomocí mechanické převodovky je motor spojen s předními hnacími koly. Po instalaci veškerého potřebného vybavení samohybný minomet svou bojovou hmotností překonává základní bojové vozidlo pěchoty, tento rozdíl však výrazně neovlivňuje měrný výkon vybavení a ukazatele jeho mobility. V některých případech, jako jsou přehlídky, může být podvozek vybaven přídavným zařízením na výfukovém potrubí. Pomocí zakřiveného obdélníkového potrubí jsou výfukové plyny odváděny z horní části pravoboku dolů na zem.
Je použit stávající podvozek se šesti silničními koly na každé straně. Je použito individuální zavěšení torzní tyče. Kromě toho jsou první dva a zadní páry válců navíc vybaveny teleskopickými hydraulickými tlumiči. Hnací kola jsou umístěna v přední části trupu, vedení jsou v zádi. K dispozici je sada nosných válečků. Charakteristickým znakem podvozku BMP-2 / Sarath je přítomnost speciálních mřížek na zadní části blatníků, s jejichž pomocí se mohou pohybovat vodou.
Hlavním cílem projektu CMT bylo upravit stávající podvozek pro instalaci bojového prostoru s požadovaným typem minometu. Za tímto účelem bylo navrženo odstranit všechny nepotřebné součásti ze střední části těla, místo kterých je namontováno potřebné vybavení. Pod usazením trupu s otevírací střechou je umístěna otočná lafeta s minometnými lafetami. Konstrukce montážních systémů na maltu je poměrně jednoduchá. Hlaveňový závěr je upevněn na podlaze bojového prostoru pomocí kuličkového ložiska a dvounohý minomet se pohybuje po speciálních kolejnicích položených před podpěrou. Tato konstrukce úchytů v případě potřeby umožňuje vyjmout maltu ze samohybného podvozku a použít jej jako běžný nositelný systém. V tomto případě CMT přepravuje další základní desku.
Systémy uchycení zbraní umožňují nasměrovat minomet v sektoru širokém 24° vpravo a vlevo od osy vozidla. Elevační úhly se pohybují od 40 do 85°. Navádění malty se navrhuje provádět pomocí ručních pohonů. Automatizaci, která tuto práci provádí, projekt CMT nezajišťuje. Držák minometu umožňuje, aby byla hlaveň při přepravě spuštěna pod úroveň střechy. V bojové poloze se tlama zvedá nad nástavbu.
Slavnostní výpočet samohybných minometů. Foto aermech.in
Hlavní výzbrojí bojového vozidla CMT je minomet ráže 81 mm IOF typu 81F s úsťovým plněním. Tento produkt je licencovanou kopií izraelského minometu B1. Možnosti minometu umožňují použití standardních min ráže 455 mm různých typů. Přísun munice do hlavně je prováděn ručně členy posádky bojového vozidla. Vlastnosti minometu umožňují střílet na cíle na vzdálenost až 81 km.
V bojovém prostoru samohybného minometu je umístěn poměrně jednoduchý systém řízení palby. Obrněné vozidlo má sadu senzorů pro určení vlastní polohy a výpočet trajektorie munice. Pomocí dostupné digitální elektroniky může posádka vypočítat zaměřovací úhly pro zbraně, poté jsou ručně instalovány na montážní systémy minometu. Použití automatizovaného výpočetního systému může výrazně zkrátit dobu potřebnou k zahájení palby po dosažení pozice. Příprava ke střelbě trvá asi 30 sekund. Elektronika navíc umožňuje dovést přesnost střelby na technicky dosažitelnou hranici, omezenou pouze schopnostmi samotného minometu.
I přes použití ručního nabíjení je vycvičená posádka schopna střílet poměrně vysokou rychlostí. Výrobce uvádí možnost střelby ustálenou rychlostí až 6-8 ran za minutu. Tak je možné vytvořit dostatečně vysokou hustotu ohně během krátké doby.
Použití minometu relativně malého kalibru (většina moderních analogů stroje CMT má zbraň ráže 120 mm) umožnilo výrazně zvýšit zatížení munice. Uvnitř bojového prostoru a na stojanech v bývalém oddíle vojsk bylo umístěno 108 min ráže 81 mm. Samohybný minomet díky tomu může pálit dlouhou dobu bez nutnosti doplňování munice.
Jeden z prvků simulátoru, určený k výcviku minometníků. Konstrukce systému je podobná zbrojní stroj CMT. Fotografie Zentechnologies.com
Pro sebeobranu musí samohybný minomet CMT používat kulomet IOF MG-6A ráže 7,62 mm. Tato zbraň je namontována na věži nad poklopem velitele. Posádka má k dispozici muniční náklad 2350 nábojů v několika pásech. Obrněné vozidlo je také vybaveno sadou odpalovačů kouřových granátů. K boji s chráněnými cíli může posádka použít protitankový granátomet typu RCL – licencovanou kopii švédského Carla Gustafa. Granátomet má 12 nábojů.
Posádku samohybného minometu navrženého v Indii může tvořit čtyři až šest lidí. Před trupem na levé straně jsou umístěni řidič a velitel. Zbytek posádky se měl nacházet v bojovém prostoru a řídit provoz minometu. Pro přístup ke svým sedadlům má posádka k dispozici sadu poklopů a navrhuje se sledovat situaci pomocí pozorovacích zařízení. Řidič a velitel mají vlastní poklopy vybavené několika pozorovacími zařízeními, včetně těch, které lze nahradit zařízeními pro noční vidění. Pro vstup do bojového prostoru je velký poklop na nástavbě. Zadní dveře základny BMP navíc zůstávají na svých místech. Mortarmen musí monitorovat pomocí periskopových zařízení instalovaných v zadní části jejich poklopů. Pro zlepšení pracovních podmínek posádky v těžkých podmínkách typických pro Indii je uvnitř vozidla 600litrová nádrž na pitnou vodu.
Samohybný minomet se svými rozměry téměř neliší od základního bojového vozidla pěchoty. Délka stále mírně přesahuje 6,3 m, šířka je 3,15 m, výška je cca o 2,3 m. kg více než u předchůdce. Přes nárůst hmotnosti zůstávají charakteristiky pohyblivosti na úrovni základního vzorku. Maximální rychlost na dálnici dosahuje 14,5 km / h, na nerovném terénu - až 500-65 km / h. S pomocí palivových nádrží o celkové kapacitě 46 litrů je zajištěna cestovní vzdálenost až 48 km.
První prototyp slibného samohybného minometu CMT založeného na podvozku Sarath byl postaven v roce 1997. Experimentální stroj prošel nezbytnými testy, po kterých byl doporučen k adopci. Koncem devadesátých let ovládl indický průmysl výrobu nové technologie. Místem pro konečnou montáž samohybných minometů CMT byl podnik Ordnance Factory Medak v Medaku. Brzy armáda obdržela první sériová vozidla nového modelu.
CMT ve formaci přehlídky. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Podle různých zdrojů pokračovala montáž sériových samohybných minometů CMT minimálně do konce 220. století. Během této doby vojáci obdrželi nejméně 81 bojových vozidel s 5 mm minomety. Je známo, že indická armáda má v současné době ve službě více než 81 5 XNUMXmm minometů. Samohybná vozidla s takovými zbraněmi tedy tvoří nevýznamný podíl na celkovém objemu – necelých XNUMX %. Provoz samohybných minometů typu CMT však pokračuje. Některé zdroje navíc tvrdí, že se takové vybavení stále vyrábí ve velkém a dodává se vojákům.
Indický projekt samohybného minometu Carrier Mortar Tracked byl logickou reakcí na existující výzvy a ukázal se také jako včasná reakce na nejnovější trendy ve vývoji dělostřeleckých systémů. Za použití výhradně existujících komponentů se indickým organizacím CVRDE a DRDO podařilo vyvinout kuriózní příklad moderních obrněných vozidel s poměrně vysokým výkonem. Výsledný stroj obdržel souhlas zákazníka a byl uveden do provozu.
V současnosti má indická armáda minimálně 220 samohybných minometů typu CMT. Tuto techniku provozuje armáda a také se pravidelně předvádí na přehlídkách. Dostatečně zdařilé komponenty hotového komplexu, stejně jako splnění požadavků, umožňují strojům CMT zůstat v provozu po dlouhou dobu. Jejich služba bude pravděpodobně pokračovat ještě několik let. V budoucnu je možné, že se objeví nové samohybné minomety indické výroby, včetně těch se zvýšenou ráží zbraní, až do standardních 120 mm pro moderní stroje této třídy.
Podle stránek materiálů:
http://aermech.in/
http://pmulcahy.com/
http://zentechnologies.com/
http://strangernn.livejournal.com/
Vývoj projektu CMT (Carrier Mortar Tracked - „Crawler Mortar Carrier“) začal v polovině poslední dekády minulého století. Podle zpráv měl nový projekt několik hlavních cílů. Armáda chtěla získat nadějné samohybné vozidlo s dělostřeleckými zbraněmi vhodné pro řešení některých bojových misí. Zároveň bylo nutné vytvořit nové obrněné vozidlo na základě některého ze stávajících podvozků, které by umožnilo bez výraznějších problémů zvládnout výrobu potřebného vybavení. Na základě těchto požadavků byly do poloviny devadesátých let vytvořeny zadání projektu CMT.
Během vývoje a provozu nové techniky se indická armáda plánovala obejít bez zbytečných výdajů. Z tohoto důvodu bylo jako základ pro nadějný samohybný minomet vybráno jedno ze stávajících bojových vozidel s přijatelnými vlastnostmi. Bylo navrženo instalovat minometné zbraně a další potřebná zařízení na upravený podvozek bojového vozidla pěchoty Saratkh, což je licenční verze sovětského BMP-2. Použití hotového podvozku by mohlo poskytnout určité výhody, které měly být použity v novém projektu.
Celkový pohled na samohybný minomet CMT ve složené poloze. Foto Aermech.in /velikost]
Vývoj slibného bojového vozidla byl svěřen předním průmyslovým organizacím s významnými zkušenostmi s vytvářením nového vybavení. Autory projektu CMT byly organizace Combat Vehicles Research and Development Establishment CVRDE a Organizace obranného výzkumu a vývoje (DRDO). Následně se do výroby hotového zařízení zapojilo několik dalších podniků, které byly odpovědné za výrobu a dodávky požadovaných komponentů.
Aby mohl být použit jako základ samohybného minometu, musel stávající podvozek BMP-2 projít některými změnami. Zároveň bylo navrženo ponechat některé bloky bez úprav. V souvislosti s instalací nových zbraní měla základna BMP „Sarath“ přijít o stávající bojové a vojskové oddíly. Navíc bylo potřeba použít některé nové jednotky instalované na místě demontované.
V hotové podobě má samohybný minomet CMT uspořádání, které částečně odpovídá základnímu BMP. V přední části korby je umístěn motorový prostor, vedle kterého jsou sedadla řidiče a velitele. Za nimi je velký bojový prostor. Prostor pro vojáky v zadní části trupu v novém projektu byl navržen tak, aby byl použit pro umístění části speciálního vybavení a munice.
Stejně jako v případě základního stroje je samohybný minomet vybaven tělem, které poskytuje ochranu před střelami z ručních palných zbraní. zbraně a úlomky dělostřeleckých granátů. Charakteristické obrysy trupu se skloněnou horní čelní deskou, pod kterou je umístěn motor a převodovka, zůstaly zachovány. Ze střední části korby projekt CMT navrhoval odstranit ramenní popruh věže a část střechy. Místo toho měli namontovat nízkou nástavbu zvyšující celkovou výšku bojového prostoru. Shora nástavba obdržela dvoukřídlý sklopný poklop, pomocí kterého je zajištěno použití zbraní v bojové situaci. V otevřené poloze se dveře poklopu otevírají směrem ven a jsou v mírném úhlu k horizontále. V zadní části střechy přibyla sada boxů a síťovaný koš pro přepravu různých předmětů. Projekt CMT počítal s opuštěním střílen na zádi po stranách.
CMT na přehlídce. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Na svém místě v přední části korby byl ponechán vznětový motor, který je licenční kopií sovětského UTD-20S1 o výkonu 300 koní. Pomocí mechanické převodovky je motor spojen s předními hnacími koly. Po instalaci veškerého potřebného vybavení samohybný minomet svou bojovou hmotností překonává základní bojové vozidlo pěchoty, tento rozdíl však výrazně neovlivňuje měrný výkon vybavení a ukazatele jeho mobility. V některých případech, jako jsou přehlídky, může být podvozek vybaven přídavným zařízením na výfukovém potrubí. Pomocí zakřiveného obdélníkového potrubí jsou výfukové plyny odváděny z horní části pravoboku dolů na zem.
Je použit stávající podvozek se šesti silničními koly na každé straně. Je použito individuální zavěšení torzní tyče. Kromě toho jsou první dva a zadní páry válců navíc vybaveny teleskopickými hydraulickými tlumiči. Hnací kola jsou umístěna v přední části trupu, vedení jsou v zádi. K dispozici je sada nosných válečků. Charakteristickým znakem podvozku BMP-2 / Sarath je přítomnost speciálních mřížek na zadní části blatníků, s jejichž pomocí se mohou pohybovat vodou.
Hlavním cílem projektu CMT bylo upravit stávající podvozek pro instalaci bojového prostoru s požadovaným typem minometu. Za tímto účelem bylo navrženo odstranit všechny nepotřebné součásti ze střední části těla, místo kterých je namontováno potřebné vybavení. Pod usazením trupu s otevírací střechou je umístěna otočná lafeta s minometnými lafetami. Konstrukce montážních systémů na maltu je poměrně jednoduchá. Hlaveňový závěr je upevněn na podlaze bojového prostoru pomocí kuličkového ložiska a dvounohý minomet se pohybuje po speciálních kolejnicích položených před podpěrou. Tato konstrukce úchytů v případě potřeby umožňuje vyjmout maltu ze samohybného podvozku a použít jej jako běžný nositelný systém. V tomto případě CMT přepravuje další základní desku.
Systémy uchycení zbraní umožňují nasměrovat minomet v sektoru širokém 24° vpravo a vlevo od osy vozidla. Elevační úhly se pohybují od 40 do 85°. Navádění malty se navrhuje provádět pomocí ručních pohonů. Automatizaci, která tuto práci provádí, projekt CMT nezajišťuje. Držák minometu umožňuje, aby byla hlaveň při přepravě spuštěna pod úroveň střechy. V bojové poloze se tlama zvedá nad nástavbu.
Slavnostní výpočet samohybných minometů. Foto aermech.in
Hlavní výzbrojí bojového vozidla CMT je minomet ráže 81 mm IOF typu 81F s úsťovým plněním. Tento produkt je licencovanou kopií izraelského minometu B1. Možnosti minometu umožňují použití standardních min ráže 455 mm různých typů. Přísun munice do hlavně je prováděn ručně členy posádky bojového vozidla. Vlastnosti minometu umožňují střílet na cíle na vzdálenost až 81 km.
V bojovém prostoru samohybného minometu je umístěn poměrně jednoduchý systém řízení palby. Obrněné vozidlo má sadu senzorů pro určení vlastní polohy a výpočet trajektorie munice. Pomocí dostupné digitální elektroniky může posádka vypočítat zaměřovací úhly pro zbraně, poté jsou ručně instalovány na montážní systémy minometu. Použití automatizovaného výpočetního systému může výrazně zkrátit dobu potřebnou k zahájení palby po dosažení pozice. Příprava ke střelbě trvá asi 30 sekund. Elektronika navíc umožňuje dovést přesnost střelby na technicky dosažitelnou hranici, omezenou pouze schopnostmi samotného minometu.
I přes použití ručního nabíjení je vycvičená posádka schopna střílet poměrně vysokou rychlostí. Výrobce uvádí možnost střelby ustálenou rychlostí až 6-8 ran za minutu. Tak je možné vytvořit dostatečně vysokou hustotu ohně během krátké doby.
Použití minometu relativně malého kalibru (většina moderních analogů stroje CMT má zbraň ráže 120 mm) umožnilo výrazně zvýšit zatížení munice. Uvnitř bojového prostoru a na stojanech v bývalém oddíle vojsk bylo umístěno 108 min ráže 81 mm. Samohybný minomet díky tomu může pálit dlouhou dobu bez nutnosti doplňování munice.
Jeden z prvků simulátoru, určený k výcviku minometníků. Konstrukce systému je podobná zbrojní stroj CMT. Fotografie Zentechnologies.com
Pro sebeobranu musí samohybný minomet CMT používat kulomet IOF MG-6A ráže 7,62 mm. Tato zbraň je namontována na věži nad poklopem velitele. Posádka má k dispozici muniční náklad 2350 nábojů v několika pásech. Obrněné vozidlo je také vybaveno sadou odpalovačů kouřových granátů. K boji s chráněnými cíli může posádka použít protitankový granátomet typu RCL – licencovanou kopii švédského Carla Gustafa. Granátomet má 12 nábojů.
Posádku samohybného minometu navrženého v Indii může tvořit čtyři až šest lidí. Před trupem na levé straně jsou umístěni řidič a velitel. Zbytek posádky se měl nacházet v bojovém prostoru a řídit provoz minometu. Pro přístup ke svým sedadlům má posádka k dispozici sadu poklopů a navrhuje se sledovat situaci pomocí pozorovacích zařízení. Řidič a velitel mají vlastní poklopy vybavené několika pozorovacími zařízeními, včetně těch, které lze nahradit zařízeními pro noční vidění. Pro vstup do bojového prostoru je velký poklop na nástavbě. Zadní dveře základny BMP navíc zůstávají na svých místech. Mortarmen musí monitorovat pomocí periskopových zařízení instalovaných v zadní části jejich poklopů. Pro zlepšení pracovních podmínek posádky v těžkých podmínkách typických pro Indii je uvnitř vozidla 600litrová nádrž na pitnou vodu.
Samohybný minomet se svými rozměry téměř neliší od základního bojového vozidla pěchoty. Délka stále mírně přesahuje 6,3 m, šířka je 3,15 m, výška je cca o 2,3 m. kg více než u předchůdce. Přes nárůst hmotnosti zůstávají charakteristiky pohyblivosti na úrovni základního vzorku. Maximální rychlost na dálnici dosahuje 14,5 km / h, na nerovném terénu - až 500-65 km / h. S pomocí palivových nádrží o celkové kapacitě 46 litrů je zajištěna cestovní vzdálenost až 48 km.
První prototyp slibného samohybného minometu CMT založeného na podvozku Sarath byl postaven v roce 1997. Experimentální stroj prošel nezbytnými testy, po kterých byl doporučen k adopci. Koncem devadesátých let ovládl indický průmysl výrobu nové technologie. Místem pro konečnou montáž samohybných minometů CMT byl podnik Ordnance Factory Medak v Medaku. Brzy armáda obdržela první sériová vozidla nového modelu.
CMT ve formaci přehlídky. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Podle různých zdrojů pokračovala montáž sériových samohybných minometů CMT minimálně do konce 220. století. Během této doby vojáci obdrželi nejméně 81 bojových vozidel s 5 mm minomety. Je známo, že indická armáda má v současné době ve službě více než 81 5 XNUMXmm minometů. Samohybná vozidla s takovými zbraněmi tedy tvoří nevýznamný podíl na celkovém objemu – necelých XNUMX %. Provoz samohybných minometů typu CMT však pokračuje. Některé zdroje navíc tvrdí, že se takové vybavení stále vyrábí ve velkém a dodává se vojákům.
Indický projekt samohybného minometu Carrier Mortar Tracked byl logickou reakcí na existující výzvy a ukázal se také jako včasná reakce na nejnovější trendy ve vývoji dělostřeleckých systémů. Za použití výhradně existujících komponentů se indickým organizacím CVRDE a DRDO podařilo vyvinout kuriózní příklad moderních obrněných vozidel s poměrně vysokým výkonem. Výsledný stroj obdržel souhlas zákazníka a byl uveden do provozu.
V současnosti má indická armáda minimálně 220 samohybných minometů typu CMT. Tuto techniku provozuje armáda a také se pravidelně předvádí na přehlídkách. Dostatečně zdařilé komponenty hotového komplexu, stejně jako splnění požadavků, umožňují strojům CMT zůstat v provozu po dlouhou dobu. Jejich služba bude pravděpodobně pokračovat ještě několik let. V budoucnu je možné, že se objeví nové samohybné minomety indické výroby, včetně těch se zvýšenou ráží zbraní, až do standardních 120 mm pro moderní stroje této třídy.
Podle stránek materiálů:
http://aermech.in/
http://pmulcahy.com/
http://zentechnologies.com/
http://strangernn.livejournal.com/
informace