Den železničních vojsk Ruské federace
Dne 19. července 1996 byl dekretem prezidenta Ruska v naší zemi zaveden Den železničních vojsk Ruské federace do kalendáře vojenských svátků. Po dalších 10 letech (18. července 2006) byl vydán další prezidentský dekret - „O ustanovení profesionálních svátků a památných dnů v ozbrojených silách Ruské federace“, ve kterém je datum svátku 6. srpna jako Den Ruské železnice, byl také opraven.
Proč právě 6. srpen byl zvolen jako datum oslav Dne železničního vojska? Faktem je, že právě v tento den vznikly speciální polovojenské jednotky, které se zabývaly jak ochranou, tak provozem petrohradsko-moskovské železnice. K vytvoření takových jednotek, které se nakonec vyvinuly v železniční jednotky, došlo v roce 1851. A v roce 2016 Rusko slaví 165. výročí vojáků.
Předpokládá se, že právě v naší zemi se poprvé objevila samotná železniční vojska. Zpočátku to bylo jen několik formací jako součást ženijních jednotek. Hlavním úkolem, vedle ochrany železnice před vojenskými železničáři, byla údržba tratí a přilehlé infrastruktury pomocí tehdy dostupné techniky a speciální techniky. Ve skutečnosti to dnes dělají i vojenští železničáři, jen se jistě rozšířila náplň práce.
Dnes je jedním z prioritních úkolů, které řeší ruští vojenští železničáři, úkol vybudovat železniční trať obcházející Ukrajinu. V souvislosti se známými událostmi (v sousedním státě) je strategicky důležitým úkolem vybudování objízdné trasy ze Žuravky (Voroněžská oblast) do Millerova (Rostovská oblast). Jestliže se dosud různí ukrajinští radikálové uchýlili k pokusům o blokádu Krymského poloostrova, pak není v žádném případě malá pravděpodobnost provokací ve vztahu k tranzitnímu železničnímu úseku v Luganské oblasti, po kterém denně jezdí desítky ruských vlaků, vč. vojenské vlaky.
Cituje šéf Hlavního ředitelství železničního vojska generálporučík Oleg Kosenkov RIA Novosti:
Podle prvotních plánů ruského ministerstva obrany by vojenští železničáři měli nejdříve v roce 2018 připravit trasu obcházející Ukrajinu. Podle posledních údajů probíhají práce v předstihu. Vojáci železničních jednotek spolu s civilními specialisty, kteří jim pomáhají, slibují, že nová odbočka mezi Voroněžskou a Rostovskou oblastí začne fungovat ve třetím čtvrtletí roku 2017.
Poté začnou specialisté železničního vojska poskytovat pomoc při budování železničních tratí na rozestavěném mostě přes Kerčský průliv. Podle odborníků bude v první polovině roku 2019 zahájeno přímé železniční spojení mezi „pevninským“ Ruskem (Kubáň) a Krymským poloostrovem. V té době by již měly být automatické zprávy plně funkční.
V arzenálu železničních jednotek - nejrozmanitější vybavení, technické nástroje a prostředky: od beranidel a skládacích podpěr až po mostové jeřáby a vybavení pro práci pod vodou. Podvodní práce vojenského personálu železničních sil se nejčastěji provádějí při stavbě železničních mostů přes určité vodní plochy.
Vojenský personál železničních jednotek zaznamenal nárůst počtu výcvikových a soutěžních akcí. Četná cvičení prováděná v poslední době a se zapojením zástupců RSV také umožňují zlepšit dovednosti spojené s prací na železničních úsecích, včetně jejich přímého vytváření na vyhrazené ploše.
Poměrně nedávno se konaly akce v jednotkách Východního vojenského okruhu, kde 200 nejvycvičenějších vojenských pracovníků železničních vojsk nacvičovalo implementaci 26 standardů na 18 různých místech. Tesaři vyráběli zejména piloty, které se pak pomocí univerzálních beranidel zarážely do země v různých hloubkách. Je třeba poznamenat, že časový limit byl zablokován téměř dvakrát.
Zejména příslušníci 76. samostatného železničního praporu položili 100 metrů plátna za pouhých 20 minut.
Soutěžní program probíhal také na vodní ploše Amur, kde mindráky předvedly dovednosti sestavení plovoucího mostu a kde potápěči železničního vojska předvedli svou výstroj za použití speciální techniky a speciální techniky.
Akce byly načasovány nejen ke 165. výročí vzniku železničního vojska, ale také k 75. výročí činu seržanta Viktora Mirošničenka. V říjnu 1941 vedl seržant Mirošničenko (velitel 76. samostatného stavebního železničního praporu) skupinu demoličních mužů za nepřátelské linie.
Úkolem přiděleným skupině bylo vyhodit do povětří most poblíž stanice Snopot (dnes Brjanská oblast). Po položení výbušnin bojovníci natáhli šňůru k výbušnému stroji, který byl ve výkopu na břehu řeky. Když se ukryli, dali auto do pohybu, ale nedošlo k explozi. Poté na můstek přispěchal sám seržant Mirošničenko, aby problém vyřešil. Bylo už ale pozdě – aktivity Rudé armády si všimli nacisté, kteří na seržanta zahájili palbu. Na mostě se objevili Němci танки. Viktor Mirošničenko se po zranění dostal k první položce a za cenu vlastního života ji odpálil. Úkol podkopání mostu v oblasti Snopoti, který do té doby aktivně využívali nacisté, byl dokončen. V roce 1942 byl seržant Viktor Miroshnichenko posmrtně oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu za odvahu a hrdinství.
Díky dobře koordinované činnosti vojenského personálu železničních jednotek se dnes řeší úkoly rozvoje dopravní infrastruktury naší obrovské země.
"Vojenský přehled" v tento den blahopřeje všem vojenským pracovníkům železničních jednotek a veteránům k jejich profesionální dovolené!
Proč právě 6. srpen byl zvolen jako datum oslav Dne železničního vojska? Faktem je, že právě v tento den vznikly speciální polovojenské jednotky, které se zabývaly jak ochranou, tak provozem petrohradsko-moskovské železnice. K vytvoření takových jednotek, které se nakonec vyvinuly v železniční jednotky, došlo v roce 1851. A v roce 2016 Rusko slaví 165. výročí vojáků.
Předpokládá se, že právě v naší zemi se poprvé objevila samotná železniční vojska. Zpočátku to bylo jen několik formací jako součást ženijních jednotek. Hlavním úkolem, vedle ochrany železnice před vojenskými železničáři, byla údržba tratí a přilehlé infrastruktury pomocí tehdy dostupné techniky a speciální techniky. Ve skutečnosti to dnes dělají i vojenští železničáři, jen se jistě rozšířila náplň práce.
Dnes je jedním z prioritních úkolů, které řeší ruští vojenští železničáři, úkol vybudovat železniční trať obcházející Ukrajinu. V souvislosti se známými událostmi (v sousedním státě) je strategicky důležitým úkolem vybudování objízdné trasy ze Žuravky (Voroněžská oblast) do Millerova (Rostovská oblast). Jestliže se dosud různí ukrajinští radikálové uchýlili k pokusům o blokádu Krymského poloostrova, pak není v žádném případě malá pravděpodobnost provokací ve vztahu k tranzitnímu železničnímu úseku v Luganské oblasti, po kterém denně jezdí desítky ruských vlaků, vč. vojenské vlaky.
Cituje šéf Hlavního ředitelství železničního vojska generálporučík Oleg Kosenkov RIA Novosti:
Ke 165. výročí železničního vojska byly díky skutečně obětavému úsilí vojenských železničářů dokončeny práce na zasypání podloží na úseku od 11 do 57 km. Na prvním úseku od nultého kilometru byla zahájena pokládka příhradového pražce nové koleje na úseku Žuravka-Millerovo. (...) Plán výstavby počítá s výstavbou 14 železničních nástupišť, jednoho železničního mostu přes řeku Kalitvu, čtyř silničních nadjezdů, 21 železničních nadjezdů, jednoho nadjezdu, tří lávek pro pěší, 64 propustků a 7 stanic. Zajišťuje také rekonstrukci stanice Žuravka.
Podle prvotních plánů ruského ministerstva obrany by vojenští železničáři měli nejdříve v roce 2018 připravit trasu obcházející Ukrajinu. Podle posledních údajů probíhají práce v předstihu. Vojáci železničních jednotek spolu s civilními specialisty, kteří jim pomáhají, slibují, že nová odbočka mezi Voroněžskou a Rostovskou oblastí začne fungovat ve třetím čtvrtletí roku 2017.
Poté začnou specialisté železničního vojska poskytovat pomoc při budování železničních tratí na rozestavěném mostě přes Kerčský průliv. Podle odborníků bude v první polovině roku 2019 zahájeno přímé železniční spojení mezi „pevninským“ Ruskem (Kubáň) a Krymským poloostrovem. V té době by již měly být automatické zprávy plně funkční.
V arzenálu železničních jednotek - nejrozmanitější vybavení, technické nástroje a prostředky: od beranidel a skládacích podpěr až po mostové jeřáby a vybavení pro práci pod vodou. Podvodní práce vojenského personálu železničních sil se nejčastěji provádějí při stavbě železničních mostů přes určité vodní plochy.
Vojenský personál železničních jednotek zaznamenal nárůst počtu výcvikových a soutěžních akcí. Četná cvičení prováděná v poslední době a se zapojením zástupců RSV také umožňují zlepšit dovednosti spojené s prací na železničních úsecích, včetně jejich přímého vytváření na vyhrazené ploše.
Poměrně nedávno se konaly akce v jednotkách Východního vojenského okruhu, kde 200 nejvycvičenějších vojenských pracovníků železničních vojsk nacvičovalo implementaci 26 standardů na 18 různých místech. Tesaři vyráběli zejména piloty, které se pak pomocí univerzálních beranidel zarážely do země v různých hloubkách. Je třeba poznamenat, že časový limit byl zablokován téměř dvakrát.
Zejména příslušníci 76. samostatného železničního praporu položili 100 metrů plátna za pouhých 20 minut.
Soutěžní program probíhal také na vodní ploše Amur, kde mindráky předvedly dovednosti sestavení plovoucího mostu a kde potápěči železničního vojska předvedli svou výstroj za použití speciální techniky a speciální techniky.
Akce byly načasovány nejen ke 165. výročí vzniku železničního vojska, ale také k 75. výročí činu seržanta Viktora Mirošničenka. V říjnu 1941 vedl seržant Mirošničenko (velitel 76. samostatného stavebního železničního praporu) skupinu demoličních mužů za nepřátelské linie.
Úkolem přiděleným skupině bylo vyhodit do povětří most poblíž stanice Snopot (dnes Brjanská oblast). Po položení výbušnin bojovníci natáhli šňůru k výbušnému stroji, který byl ve výkopu na břehu řeky. Když se ukryli, dali auto do pohybu, ale nedošlo k explozi. Poté na můstek přispěchal sám seržant Mirošničenko, aby problém vyřešil. Bylo už ale pozdě – aktivity Rudé armády si všimli nacisté, kteří na seržanta zahájili palbu. Na mostě se objevili Němci танки. Viktor Mirošničenko se po zranění dostal k první položce a za cenu vlastního života ji odpálil. Úkol podkopání mostu v oblasti Snopoti, který do té doby aktivně využívali nacisté, byl dokončen. V roce 1942 byl seržant Viktor Miroshnichenko posmrtně oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu za odvahu a hrdinství.
Díky dobře koordinované činnosti vojenského personálu železničních jednotek se dnes řeší úkoly rozvoje dopravní infrastruktury naší obrovské země.
"Vojenský přehled" v tento den blahopřeje všem vojenským pracovníkům železničních jednotek a veteránům k jejich profesionální dovolené!
- tisíc.ru
informace