Vlastnosti akcí útočných letadel v horských oblastech během války

28


Domácí ozbrojené síly získaly během druhé světové války bohaté zkušenosti s vedením operací v horských oblastech. Bitva o Kavkaz, bitvy na Krymu, v Karpatech, v Arktidě, na území Jugoslávie, Rakouska, ČSR, Dálného východu se staly potvrzením možnosti úspěšných rozsáhlých operací v horách, a to jak pozemních síly a letectví. Počet bojových letů sovětských pilotů ve specifických horských podmínkách je statisíce.

Za těchto podmínek muselo pozemní útočné letectvo (SA) řešit širokou škálu úkolů. Lety ve vysokých nadmořských výškách (horské výšky 2000 m a více) byly pro útočné letouny obzvláště obtížné, protože podobnost hřebenů, zasněžených vrcholků hor a malého počtu charakteristických orientačních bodů značně komplikovala vizuální orientaci a vyhledávání daných objektů. Středně vysoké hory (do 2000 m) a nížiny (od 500 do 1000 m) mají také ostře členitý reliéf, porostlý lesem a křovinami. To umožnilo nepříteli dobře maskovat své jednotky a techniku, což bránilo jejich rychlému odhalení. Vzácné vesnice nacházející se na křižovatce cest, v údolích a poblíž vodních zdrojů, nepřítel opevnil ženijními stavbami a pokryl velkým množstvím protiletecké obrany. Takové pevnosti, nepřátelské jednotky a vojenská technika na silnicích, místa pro skladování paliva a maziv a munice, dělostřelecká postavení a mosty byly hlavními cíli útočných letadel, protože kvůli složitosti terénu na ně naše dělostřelectvo často nemohlo střílet. .

Činnosti sovětských útočných letadel v horách byly také komplikované kvůli nedostatku pokročilého navigačního vybavení na IL-2 a zmenšení pracovních oblastí pozemních radionavigačních prostředků. Za těchto podmínek musela letová posádka věnovat přednostní pozornost studiu nadcházející letové oblasti pomocí reliéfních map, map velkých měřítek, ale i fotografií křižovatek, horských pásem, údolí, sídel a dalších pamětihodností. Ve skupinových sezeních ti, kteří předtím letěli přes hory, sdíleli svá pozorování s ostatními. Pro upevnění znalostí si každý pilot z paměti ve speciálně připravené krabici s pískem reprodukoval reliéf plánovaného bojového prostoru s vyobrazením všech charakteristických orientačních bodů. V rámci přípravy se také vedení leteckých jednotek a vedoucí úderné skupiny vydalo do první linie, kde se seznámilo s terénem, ​​cíli, nepřátelským palebným systémem a také si ujasnilo signály interakce s pozemními silami.


V zájmu pozemního útočného letectví se také počítalo s řadou dodatečných opatření. Pro zajištění stažení letounů do bojové oblasti nacházející se v blízkosti frontové linie byly instalovány řídící radiostanice. Aby byla zajištěna rychlá a spolehlivá identifikace osad na svém území posádkami útočných letadel, většina z nich měla na zemi vyřezané konvenční znaky (první písmena názvů osad o rozměrech 20x40 m). Směry výstupu úderných skupin k cílům byly signalizovány signálními panely a také barevným kouřem. V předsunutých pozemních jednotkách byli umístěni letečtí dispečeři s radiostanicemi, kteří prováděli určování cílů, navádění a dělali vše potřebné, aby zabránili náhodným náletům na jejich jednotky.

Stojí za zmínku, že obtížný horský terén nejenže způsobil potíže, ale také často napomáhal akcím útočných letadel. Jeho kompetentní použití piloty umožnilo skrytě létat a překvapit útok. Vedoucí skupin proto spolu s wingmeny před náletem kromě důkladného studia terénu a charakteristických orientačních bodů pečlivě vybírali trasu letu, určovali postup manévrování nad cílem a výstupu po útoku na jejich území.

Velmi často se meteorologické podmínky přizpůsobovaly akcím útočných letadel. Počasí v horách je velmi závislé na faktorech, jako je nadmořská výška, zeměpisná poloha, blízkost mořských pánví nebo pouští atd. Pohoří jsou silné bariéry, které zpomalují horizontální pohyb teplých a studených vzduchových mas a nutí je stoupat. Důsledkem takových pohybů je tvorba mlhy a oblačnosti, náhlé srážky atp. Ráno jsou údolí a soutěsky obvykle pokryty mlhami a hustým oparem, odpoledne se ve výškách jednoho až dvou kilometrů vyvíjí kupovitá oblačnost. Všechny tyto faktory vyžadovaly, aby piloti byli schopni provádět lety podle přístrojů a zahajovat útočné údery zpoza mraků, vedené naváděcími povely ze země. Například na podzim 1944 v Karpatech šest Il-2 od 8. VA pod vedením Čl. poručík Makarov, šel k danému cíli, který se ukázal být zakrytý mraky. Poté řízení skupiny převzal letecký dispečer major Kazakov, který ze své pozice vizuálně pozoroval nepřítele. Vůdce jasně dodržoval jeho pokyny a IL-2 provedl úspěšné bombardování a potlačil palbu několika dělostřeleckých baterií.

Při přípravě na bojové lety brali piloti v úvahu i teplotní výkyvy (vysoké teploty během dne a mrazy nejsou neobvyklé v noci a ráno), proměnlivost větru, přítomnost silných stoupavých a sestupných proudů vzduchu, ostré kontrasty počasí ( v podhůří je bez mráčku a na horách déšť nebo déšť).sníh). Zároveň velitelé a velitelství jednotek útočného letectva za účelem sběru dat pro komplexní posouzení aktuální situace a zohlednění všech těchto faktorů navýšili počet posádek provádějících průzkum a doplňkový průzkum počasí. K plnění určitých úkolů byli vycvičeni pouze nejzkušenější piloti, pečlivě bylo stanoveno složení úderných skupin, trasy a letové profily (vzhledem k odlehlosti základny se snížila hloubka operací útočných letounů).



Na běžném, rovném terénu se letadla obvykle nacházela ve vzdálenosti 30 až 50 kilometrů od frontové linie. Ale v horských oblastech se velení nepodařilo dosáhnout takových základních podmínek, což lze snadno vysvětlit obtížností výběru a technického vybavení letišť. Během obrany Kavkazu se tedy letiště útočného letectva nacházela 120–150 km a během ofenzívy v Karpatech - 60–250 km od frontové linie. A jen při operacích v Arktidě byli blíž (na vzdálenost asi 50 km). Tato okolnost opakovaně vedla k přeplněné základně letadel. Takže v dubnu 1944, při osvobozování Krymu, na každém z letišť 4 VA generála K. Veršinina byly 2-3 letecké pluky. Problematika letištního manévru nabyla na naléhavosti zejména během ofenzivy pozemních jednotek. V podmínkách rovinatého terénu se útočný letoun přemístil třetí nebo čtvrtý den, kdy pozemní síly postoupily o 50-80 km. V horách, i přes zpomalení tempa ofenzivy, bylo jejich nahromadění značné. Takže v debrecínské útočné operaci v říjnu 1944 se veliteli 5. VA generálu S. Gorjunovovi z důvodu nedostatku míst vhodných pro letiště podařilo provést pouze jednu redislokaci jednotek letecké armády, včetně těch útočných. To bylo navíc možné až tehdy, když síly 2. ukrajinského frontu již překročily hlavní karpatské pohoří, tzn. najeto až 160 km. Tyto potíže zvýšily dobu odezvy útočných letadel na požadavky vojáků a snížily průměrnou dobu strávenou nad cílem 1,5–1,7krát na 20 minut.

Účinnost úderů sovětských útočných letadel v horách výrazně závisela na kompetentní organizaci interakce s částmi pozemních sil. Kombinované formace působily převážně v oddělených oblastech, takže interakce probíhala v rámci armádních operací. Velení armád kombinovaných zbraní ve svých rozhodnutích určovalo mimo jiné úkoly, objekty, ale i dobu působení útočného letounu. Pokyny velitelství kombinovaných zbraní se promítly do plánované tabulky interakce, která byla později upřesňována podle vyvíjející se situace a vzniklých bojových úkolů pozemních sil.

V některých případech byly dokonce vyvinuty speciální speciální instrukce o interakci leteckých sil s pozemními silami. Například v rozkazu velitele 4. ukrajinského frontu generála armády I. Petrova ze dne 16. října 1944 byl pro důstojníky a generály všech složek armády stanoven úkol prostudovat „Pokyny k součinnosti“. letectví s pozemními silami v horách“, pokyny, které určují pořadí interakce a dosahují efektivního využití výsledků akcí našeho letectví.

Navíc stejným rozkazem velitel 8. VA generálporučík V.N. Ždanov byl odhodlán zorganizovat třídenní výcvikové tábory se speciálně vybranými důstojníky, kteří pak měli být vysláni k jednotkám, aby poskytli praktickou pomoc při organizování určování cílů ze země a kontroly nad určením jejich pozic; stejně jako pořádat výcvikové tábory s řídícími letadel na plný úvazek s cílem zlepšit dovednosti v nasměrování útočných letadel na pozemní cíle.

Samostatné otázky interakce (objasnění objektů úderů, pořadí označení přední hrany, vzájemná identifikace, označení cíle, komunikace atd.) byly vypracovány přímo na zemi. Pokud to nebylo možné, byly použity mapy velkého měřítka, reliéfní schémata a foto schémata. Orientační jsou například zkušenosti s útočnými leteckými formacemi 8. letecké armády, ve kterých byly v rámci přípravy na lety v Karpatech zhotoveny speciální reliéfní mapy, layouty, schémata nejcharakterističtějších orientačních bodů a cílů úderů. Vůdci skupin na závěr přeletěli oblast plánovaných nepřátelských akcí, aby si upevnili znalosti o terénu, orientačních bodech a vyjasnili si trasy.

Situace se často vyvíjela tak, že jediným prostředkem, který byl schopen poskytnout podporu pozemním jednotkám, se staly útočné letouny. Pro splnění tohoto úkolu musely útočné letouny operovat přímo v blízkosti frontové linie. To vyžadovalo vysokou přesnost dosažení daného prostoru, spolehlivost detekce a identifikace orientačních bodů a cílů, konstrukci manévrů pro útok, které by vylučovaly způsobování chybných úderů na spřátelené síly.

Útočné letecké jednotky prováděly převážně vrstvené operace ve skupinách do 10-12 letadel. Vpředu zpravidla v dočasné vzdálenosti 10-15 minut následovalo další průzkumné letadlo pod krytem stíhaček, které vyčistilo vzdušný prostor a potlačilo systémy protivzdušné obrany úderného objektu. Po splnění úkolu se doplňkový průzkumný důstojník vrátil, na určeném místě se setkal s letouny úderné skupiny a jako vedoucí je dovedl k cíli. Obtížné letové podmínky donutily skupiny přiblížit se ve výšce asi 1500 metrů v „koloně“ spojů (dvojic) rozptýlených v hloubce, poté se reorganizovat do ložiska a klesat do výšek řádově pět až šest set metrů. Významnou pomoc útočnému letounu poskytovali letečtí dispečeři, kteří vysílačkou hlásili přednášejícím informace o vzdušné, pozemní a meteorologické situaci, prováděli určení cíle, navádění a v případě potřeby i přesměrování.

Piloti útočili na cíle za pohybu, jednotlivě nebo ve dvojicích, z mírného střemhlavého letu pod úhlem 15-20°, nejprve na ně stříleli z kanónů a kulometů, poté následovaly vysoce výbušné nebo vysoce výbušné tříštivé pumy vybavené perkusními zbraněmi. pojistky. Piloti IL-2 vyřadili svá vozidla z útoku podél údolí a horských soutěsek a reorganizovali se do „kruhové“ bitevní formace a provedli několik dalších útoků na cíl. Aby prodloužili dobu dopadu na nepřítele, střídali bojové přístupy s nečinnými. Po dokončení útoku letoun odstoupil směrem k jejich území. Shromažďování skupin se provádělo na „hadu“ nebo na rovince díky snížení rychlosti vedoucími.

V horských oblastech byly soustředěné údery prováděny také velkými skupinami útočných letadel proti nepřátelským pevnostem umístěným ve výškách, soustředěním nepřátelských jednotek na silnicích a v širokých údolích a skupinám protiútoků a protiútoků. Takže na území Rumunska 22. září 1944 nacisté, opakovaně přecházející do protiútoků, tvrdošíjně odolávali jednotkám 27. armády postupující ve směru Kaluga (velel jim generálplukovník S.G. Trofimenko). Na rozkaz velitele 2. ukrajinského frontu maršála Sovětského svazu R. Malinovského provedly útočné letecké jednotky 5 VA ve skupinách až 24 letounů Il-2 několik soustředěných úderů na řadu výšin. Piloti provedli 230 bojových letů. Jejich účinné působení zajistilo další postup sovětských vojsk. Během operace Petsamo-Kirkenes zasadilo 63. října 7 7 útočných letadel 1944. VA generála I. Sokolova mohutný úder na místo 137. německého horského střeleckého pluku, který měl pozice ve výškách podél silničního úseku. od hory B. Karanvaivish do osady Luostari. V důsledku toho byl obranný systém rozbit, nepřítel demoralizován a jednotky 14. armády rychle dobyly jeho pevnosti.

Vlastnosti akcí útočných letadel v horských oblastech během války


Při jednání v zájmu pozemních sil v horách byl protiletadlový manévr útočných letounů výrazně obtížný, často nemožný. Proto piloti bojovali s nepřátelskými systémy PVO aktivními způsoby. Velkou pomoc jim poskytli letečtí dispečeři. Předem odhalili polohu pozic protiletadlového dělostřelectva a předali souřadnice vedoucím úderných skupin. Úkoly potlačení protivzdušné obrany protivníka před zásahem na dané cíle plnily podle situace všechny posádky skupin nebo jen speciálně vycvičené. Při přepadení vzduchoví střelci stříleli na svahy okolních hor, odkud bylo možné střílet na letadla ze zbraní a kulometů.



V horském terénu plnilo pozemní útočné letectvo i úkoly pronásledování ustupujícího nepřítele, narušování dopravy, izolování bojového prostoru a také vzdušný průzkum. IL-2 zaútočily proti skupinám vojsk, které se snažily odtrhnout nebo se odtrhnout od našich předsunutých jednotek, železničních stanic, sledů a motorových dopravních kolon nepřítele. Cílové označení pro úderné skupiny vydaly další průzkumné posádky, které odletěly o něco dříve. V některých případech to však nepřineslo překvapivé akce. Proto byly trasy letů často voleny tak, že úderné skupiny směřovaly k charakteristickému orientačnímu bodu vzdálenému 15-20 km od daného objektu. Když vůdce našel nepřítele, provedl obrat a nad cílem se náhle objevil útočný letoun. Například v Mandžusku, v oblasti Gugenzhen, šest Il-2 pod vedením Art. Poručík Černyšev, jednající tímto způsobem, zaútočil zpoza kopců na japonský konvoj vozidel sestávající z 60 nákladních aut. Útočný letoun zasadil první ránu ve dvojicích za pohybu, s otočením o 60° podél údolí. Další útoky byly provedeny z „kruhu“. Po osmi návštěvách bylo zničeno asi deset aut. Dalších padesát kilometrů cesty kolony na nádraží Fozlin doprovázelo také útočné údery několika dalších skupin. Výsledkem šesti skupinových náletů bylo zničení 30 nepřátelských vozidel.

Během izolace bojové oblasti se aktivně praktikoval „volný lov“. Pomocí obtížných meteorologických podmínek a terénu útočníci „lovci“, jednající jednotlivě nebo ve dvojicích, velmi často náhle zaútočili na cíle. Zároveň stojí za zmínku, že byly zasaženy nejen jednotky na pochodu, železniční ešalony a dopravní kolony, ale také čluny, čluny na velkých řekách.

Útočný letoun prováděl vzdušný průzkum spolu s dalšími úkoly. Pro letecký průzkum nebyly téměř žádné samostatné bojové lety, protože až na vzácné výjimky neměl letoun Il-2 odpovídající průzkumné vybavení. Současně byly prováděny vizuální průzkumné lety, které končily ve většině případů zásahem nepřítele.



Vlastnosti pozemních útočných leteckých operací v horských oblastech byly tedy určeny především fyzickými, geografickými a povětrnostními podmínkami horských oblastí. Ty zahrnovaly: specifika přípravy a provádění letů; omezený manévr, výběr typů a forem bojových formací, způsoby zaměřování a bombardování a úderné zbraně. Značné potíže ve vizuální orientaci a detekci stanovených cílů úderu, použití pozemního rádiového zařízení; složitost organizace komplexní podpory úderných skupin, jakož i jejich řízení a jejich interakce s pozemními silami. Výsledky akcí přitom naznačují, že útočný letoun efektivně plnil své úkoly a velkou měrou přispěl k úspěchu akcí pozemních sil. Zkušenosti získané sovětským útočným letounem Il-2 během válečných let následně hojně využívaly posádky útočných letounů Su-25 při bojových pracích v horských oblastech Afghánistánu.

Zdroje:
Skomorokhov N., Chernetsky V. Taktika útočného letectva // Příklady taktiky v boji: Letecký pluk. M.: Vojenské nakladatelství, 1985. S. 123-148.
Kolektiv autorů. Sovětské letectvo ve Velké vlastenecké válce 1941-1945. M.: Vojenské nakladatelství, 1968. S. 128-132, 174-177.
Krasnov G. Rysy provozu sovětského letectví v horských oblastech. // Sovětský vojenský přehled. 1988. č. 1. S.23-29.
Shishov L., Pakhnin L. Akce útočného letectva v horách. // VIZH. 1983. č. 1. str. 33-38.
Davtyan S. Pátý vzduch. Válečnýhistorické Esej o bojové cestě 5. letecké armády během Velké vlastenecké války. M.: Vojenské nakladatelství, 1990. S. 20-60.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

28 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +6
    9 2016 августа
    Když jsem to četl, nemohl jsem se zbavit dojmu, že se bavíme o Su-25. Budování přístupů k útoku, přístup k cíli. Všechno je jako v Afghánistánu. O akcích „Rooks“ jsem četl v knize „The Hot Sky of Afghanistan“. Bojové zkušenosti z Vlastenecké války nebyly ztraceny.
    1. +4
      9 2016 августа
      Citace z qwert
      Když jsem to četl, nemohl jsem se zbavit dojmu, že se bavíme o Su-25. Budování přístupů k útoku, přístup k cíli. Všechno je jako v Afghánistánu. O akcích „Rooks“ jsem četl v knize „The Hot Sky of Afghanistan“. Bojové zkušenosti z Vlastenecké války nebyly ztraceny.

      Pokud zuřiví fanoušci moderní popové verze „remote network-centric konfliktů různé intenzity“ a dalších „proxy válek“ zjistí, jak moc je zážitek nejen z XNUMX. světové války, ale i z první světové války stále žádaný, rozlousknou nejen šablony ale prd...
  2. +5
    9 2016 августа
    Děkuji, zajímavé .. Škoda, že nebylo řečeno použití I-16 .. jako útočného letounu .. na Kavkaze ..
  3. +5
    9 2016 августа
    Článek se mi velmi líbil - vzácný příklad pokusu o analýzu a uvedení dostupného materiálu do celkového obrazu.

    Citace: Technik
    Směry výstupu úderných skupin k cílům byly signalizovány signálními panely a také barevným kouřem. V předsunutých pozemních jednotkách byli umístěni letečtí dispečeři s radiostanicemi, kteří prováděli určování cílů, navádění a dělali vše potřebné, aby zabránili náhodným náletům na své jednotky.
    Jak vidíte, nakonec Němci zcela přijali schéma interakce s pozemními silami, což se okamžitě vyplatilo (ačkoli se jim podařilo vytvořit víceméně adekvátní interakci mezi pozemními jednotkami a útočnými letouny až v roce 1944).

    Citace: Technik
    Během izolace bojové oblasti se aktivně praktikoval „volný lov“. Pomocí obtížných meteorologických podmínek a terénu útočníci „lovci“, jednající jednotlivě nebo ve dvojicích, velmi často náhle zaútočili na cíle. Zároveň stojí za zmínku, že byly zasaženy nejen jednotky na pochodu, železniční ešalony a dopravní kolony, ale také čluny, čluny na velkých řekách.
    Nemyslím si, že takový jev byl rozšířen až do samého konce války, kdy z Luftwaffe zůstal jediný zvuk. Koneckonců, volný lov na jednoho nebo působení ve dvojicích útočných letounů je smrtící – ukazuje se, že jsou snadnou kořistí i pro jedinou nepřátelskou stíhačku a obrovským rizikem, že narazíte na neznámé protiletadlové dělostřelectvo.
    1. +4
      9 2016 августа
      Citace: Ratnik2015
      Nemyslím si, že by takový jev byl až do samého konce války rozšířený... Ostatně volný lov na jednotlivce nebo působení ve dvojicích útočných letounů je smrtící - ukazuje se, že jsou snadnou kořistí i pro jediného nepřítele stíhací letoun a je zde obrovské riziko, že narazíte na neznámé protiletadlové dělostřelectvo.

      Vážený kolego Sergeji, v letech 1944-45 se volný lov stal běžnou taktikou. Zejména byl často používán v podmínkách omezené viditelnosti, nízké oblačnosti a v době klidu na frontách (tj. když je aktivita nepřátelských stíhacích letadel snížena na minimum, blízko O). V této době se navíc v útočných jednotkách objevily v dostatečném počtu dvojité Il-2. Během tohoto období nepřátelství většina nepřátelské lokomotivní flotily (zničené letadly) padá na volný lov.
      1. -5
        9 2016 августа
        Citace: Hamdlislam
        Zejména byl často používán v podmínkách omezené viditelnosti, nízké oblačnosti a v době klidu na frontách.

        Je to pro mě čistě lidsky zajímavé - jak moc bude osamělý IL-2 lovit, když do útočných letadel byli posíláni hlavně piloti průměrné a horší úrovně výcviku, a to i při velmi omezené viditelnosti?

        Minimálně najde jen nějakou stodolu, kterou rozstřelí, maximálně se ztratí, ztratí orientaci nebo se zřítí při přistání.

        Citace: Hamdlislam
        tj. když je aktivita nepřátelských stíhacích letadel snížena na minimum, blízko O
        Legrační je, že bojové hlídky, nebo spíše výpady v bojových dvojicích k navádění frontových pozorovacích stanic a radarové sítě, prováděli Němci po celou válku, kromě jara 45. Osamělý Il-2 resp. dvojice útočných letadel je jen chutná návnada.

        Citace: Hamdlislam
        V této době se navíc v útočných jednotkách objevil v dostatečném počtu dvojitý Il-2
        No, dvojité IL-2 se objevily v dostatečném množství v roce 1942, ale po dalších pár let to nepřineslo velký efekt. I když samozřejmě s přítomností zadního střelce se ztráty snížily.
        1. +2
          9 2016 августа
          Je to pro mě čistě lidsky zajímavé - jak moc bude osamělý IL-2 lovit, když do útočných letadel byli posíláni hlavně piloti průměrné a horší úrovně výcviku, a to i při velmi omezené viditelnosti?

          Lonely IL-2 se nevydal na volný lov. Máš pravdu, byla by to sebevražda.Navíc v roce 1944. doprovodných vozidel už bylo dost. Zde je příklad z operačního shrnutí za 20.03.1944. Tři výjezdy na „lov“ denně – ve 13.18, 16.35 a 17.58. A všude 2 IL-2 plus 2 R-39. hi
        2. +2
          9 2016 августа
          Citace: Ratnik2015
          Je to pro mě čistě lidsky zajímavé - jak moc bude osamělý IL-2 lovit, když do útočných letadel byli posíláni hlavně piloti průměrné a horší úrovně výcviku, a to i při velmi omezené viditelnosti?

          Vážený kolego Sergejiči, v prvním roce války byly Il-2 přezbrojeny pluky létajícími I-15, I-152, I-153, Su-2, R-5 a R-Z. Pro doplnění pluků bylo dost pilotů v záložních plucích, takže bylo z koho vybírat. Ale koncem roku 1942 začaly posily z leteckých škol, kde se připravovaly právě na Ilahu. Od druhé poloviny roku 1943 odcházeli absolventi leteckých škol nejprve k plukům, kde absolvovali kurz bojového použití v délce 36 hodin, a teprve poté přišli na frontu.
          Na volný lov létali pouze zkušení piloti.

          Citace: Ratnik2015
          Úsměvné je, že bojové hlídky, nebo spíše výpady v bojových dvojicích za účelem zřízení frontových pozorovacích stanovišť a radarové sítě, prováděli Němci po celou válku kromě jara 45.

          Vážený pane kolego, Němci ani na západní frontě neměli souvislé radarové pole. O sovětsko-německé frontě není co říci. Radar pokrýval jen velmi důležité objekty a směry. A letadla letící v malé výšce nezachytila ​​radar. Tyto stanice ještě nebyly dokonalé.
          Útočná letadla navíc z větší části létala podél železnic a silnic nebo řek. Takže návodů pro zkušené piloty bylo dost.
          Němci necvičili bojové hlídky a tím spíše tam, kde byly radarové stanice (stíhačky měly čas vzlétnout k zachycení).

          Citace: Ratnik2015
          Osamělý Il-2 nebo dvojice útočných letadel je jen chutnou návnadou.

          Odborníci (myslivci) v takovém počasí nelétali. Ano, a jejich cesty byly hlavně podél přední linie nebo v našem blízkém týlu. Při omezené viditelnosti je možné detekovat útočný letoun letící v malé výšce jen náhodou. A Němci (lovci) raději létali ve velké výšce.

          Citace: Ratnik2015
          No, dvojité IL-2 se objevily v dostatečném množství v roce 1942, ale po dalších pár let to nepřineslo velký efekt. I když samozřejmě s přítomností zadního střelce se ztráty snížily.

          Double Il-2 byl uveden do sériové výroby až v listopadu 1942. Jejich osvobození rostlo pomalu. Jednomístný IL byl ukončen v březnu 1944.

          A poslední:
          Vážený kolego Sergeji, přečtěte si alespoň sbírku memoárů, kterou upravil Drabkin A. "Bojoval jsem na IL-2." Existuje mnoho rozhovorů s piloty o volném lovu.
          1. +1
            9 2016 августа
            Citace: Hamdlislam
            Odborníci (myslivci) v takovém počasí nelétali. Ano, a jejich cesty byly hlavně podél přední linie nebo v našem blízkém týlu. Při omezené viditelnosti je možné detekovat útočný letoun letící v malé výšce jen náhodou. A Němci (lovci) raději létali ve velké výšce.

            "Odborníkům" prostě počasí bylo jedno, byli to odborníci nejen na boj, ale i na letové dovednosti obecně. A k lovu útočných letounů (četl jsem své paměti) prostě vyjížděli v malých výškách (na špičce pozemních pozorovatelů nebo radarů).

            Nahoře mimochodem uvedli příklad skutečného bojového použití - a velmi správného - pro volný lov, útočné letouny létaly jen tam, kde bylo německé letectví málo a vždy s ekvivalentním krytím Aircobras.
        3. +1
          9 2016 августа
          Nezapomínejte, že Němci ve 44 letech již postrádali letectví k pokrytí všech sektorů fronty. A naše rozvědka v té době odvedla vynikající práci při určování polohy určitých nepřátelských leteckých jednotek. Stávalo se, že naše letectví nemělo na konci války týdny setkání se stíhačkami Luftwaffe.
          1. +1
            10 2016 августа
            Citace: Vlad.by
            Nezapomínejte, že Němcům ve 44 letech již chybělo letectví k pokrytí všech sektorů fronty

            Prozradím vám malé tajemství - Němcům NIKDY nechybělo letectví (s výjimkou polského tažení a dokonce ani tehdy), aby normálně pokrývalo všechny směry, takže toho opustili a začali provádět vojenské operace ve velkých skupinách soustředěných v kritických oblastech.

            Poté, co se Hitler zapojil do pomoci Mussolinimu na Balkáně a následně otevřel DRUHOU FRONTU v lednu 1941 v Africe (přičemž PRVNÍ - ZÁPADNÍ FRONTA proti Anglii nad Lamanšským průlivem nebyla uzavřena) - také otevření TŘETÍ FRONTY proti SSSR - bylo dne na pokraji šílenství a Luftwaffe byla již v létě 1941 na pokraji katastrofy.

            Dá se říci, že po prohrané bitvě o Moskvu je vše, co Třetí říše (včetně Luftwaffe) udělala, již agónií.
            1. 0
              16 2016 ноября
              A od nějakého bodu - nejen letectví, ale hlavně - piloti (zkušení, vystřelení, vycvičení, obecně - zkušení).
      2. +1
        9 2016 августа
        Citace: Hamdlislam
        V této době se navíc v útočných jednotkách objevily v dostatečném počtu dvojité Il-2.

        U dvojitého IL-2 byla situace taková, že když jich bylo nejvíc potřeba (úplný začátek války, drtivá převaha Luftwaffe), ještě tam nebyli. A když byla narychlo vyvinutá modifikace uvedena do výroby a vojáci jí byli nasyceni, ukázalo se, že paralelně rostla i výroba stíhaček, což umožnilo útočnému letounu cítit se jistější. Do konce války s sebou piloti střelce často vůbec nebrali (ztráty střelců z protiletadlových paleb nikdo nezrušil). Mnoho lidí zapomíná, že za vzhled střelce v letadle museli konstruktéři zaplatit určité zhoršení výkonnostních charakteristik ve srovnání s jednomístnou verzí. Možná se mýlím, ale zdá se, že někde ve 43-44 Iljušin nastolil otázku návratu k jednomístnému letadlu, ale nebyl podpořen.
        1. 0
          9 2016 августа
          Ještě lépe, útočný letoun Su-6 se vzduchem chlazeným motorem by se hodil v horách. Ale ještě jednou, aby byl zachován objem výroby útočných letounů, byl IL-2 ponechán "na proudu".
        2. 0
          9 2016 августа
          Citace od CouchExpert
          Do konce války piloti s sebou střelce často vůbec nebrali (ztráty střelců z protiletadlových paleb nikdo nezrušil).

          Neslyšel jsem o tom.

          Citace od CouchExpert
          za vzhled střelce v letadle museli konstruktéři zaplatit určité zhoršení výkonnostních charakteristik ve srovnání s jednomístnou verzí.
          To je pravda, ale bez zadního obranného bodu byl IL-2 „snídaňovým masem“.
    2. +1
      9 2016 августа
      Proč najednou schéma interakce s pozemními jednotkami rozkládáním panelů a vyřezáváním písmen „bylo vypůjčeno od Němců“? Proč ne třeba Francouzi? Tkaniny byly položeny v první světové válce. Ano, a na známých cvičeních Kyjevského vojenského okruhu byla tato technika aktivně používána v letectví Rudé armády.
      1. +1
        10 2016 августа
        Citace: Vlad.by
        Proč najednou schéma interakce s pozemními jednotkami rozkládáním panelů a vyřezáváním písmen „bylo vypůjčeno od Němců“? Proč ne třeba Francouzi?

        Měl jsem na mysli přítomnost leteckých dispečerů-koordinátorů v první linii a průzkumných leteckých pozorovatelů i za frontovou linií - to je typická výpůjčka od Němců.

        A samozřejmě aktivní využívání rádiových komunikací, které teprve v roce 1943 dokázalo nasytit jednotky a obecně se úspěšně naučili komunikovat až od jara-léta 1944.
  4. +4
    9 2016 августа
    Článek je velmi zajímavý. Autor - velké díky!
  5. +4
    9 2016 августа
    Děkuji za článek autorovi. Sice krátké, ale prostorné.
  6. +1
    10 2016 августа
    Článek je zajímavý a poměrně podrobný, i když o akcích útočných letadel v horách bylo v memoárech napsáno poměrně málo.

    V horských oblastech, vzhledem k omezeným možnostem použití tanků a dělostřelectva, byly útočné letouny využívány jak k průzkumu a ničení nepřátelských záloh, tak k přímé podpoře naší pěchoty na bojišti.

    Lety v horách mají své vlastní charakteristiky z hlediska aerodynamiky a letecké navigace. Vertikální vzdušné proudy vyplývající z proudění kolem svahů hor ztěžují manévrování letadla. Proto bylo přiblížení letadel k cíli prováděno ve větších než obvyklých výškách. V podmínkách hor byly vyloučeny nízké potápění, „hadí“ lety. Odlet z cíle byl proveden opatrně se stoupáním. Poražení cílů v soutěskách a horských údolích vyžadovalo od pilotů velkou zručnost. Ne každý ho vlastnil...

    Brzy ráno jsou všechna horská údolí a soutěsky pokryta mlhou, která kolem 10-11 hodin stoupá a tvoří nad horskými průsmyky těžké mraky. Mraky v kombinaci s hustými lesy na svazích hor velmi znesnadňují vizuální orientaci a průzkum nepřátelských jednotek, které tyto lesy využívají k maskování. Pokud na rovném terénu bylo nejspolehlivější metodou detekce nepřítele ostřelování, pak zde, v horách, byl fotografický průzkum prováděn z výšky 1,5-2 tisíc metrů, což umožnilo odhalit železniční stanice, dálniční křižovatky, obranné stavby a další nepřátelské objekty. V tomto případě letoun zpravidla skončil v dosahu systémů protivzdušné obrany a nepřátelských stíhaček. Je možné, že IL-2 nebyl příliš vhodný pro operace v horách, ale nic jiného tam nebylo. Není vhodný pro lety mimo dohled Země. Zařízení IL-2 umožňovalo létat metodou vizuální orientace, a to pouze ve dne. Proto lety v podmínkách souvislé, postupně se zvětšující oblačnosti, zcela pokrývající hory, byly spojeny s velkým rizikem a byly dostupné pouze jednotlivým posádkám.

    Při vedení bojových operací v horách a letecké podpoře pozemních jednotek byla zvláštní pozornost věnována organizaci spolehlivého rádiového spojení mezi útočnými letouny a pozemními naváděcími stanovišti umístěnými zpravidla v těsné blízkosti přední hrany. Někdy letečtí dispečeři pomáhali pilotům najít cíle, nasměrovali skupiny útočných letounů na maskovanou vojenskou techniku, dělostřelecké pozice, kulomety a nepřátelské zákopy s přesností doslova až na desítky metrů, což zajistilo splnění úkolu.
    1. 0
      22 2016 декабря
      Hlavní věc, která zajistila normální plnění bojových misí sovětských útočných letadel v závěrečné fázi války, byl kolaps Luftwaffe, který začal v létě 1944.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"