„V letech 2014-2015 prošly MDK s čísly 3325 a 3326 námořními zkouškami a na základnu se vrátily až v září 2015. Před přesunem je třeba lodě zkontrolovat námořnictvo“, píše se v článku.
Uvádí se, že "stavba druhého páru MDK měla začít v loděnici Guangzhou Huangpu Shipbuiding Сompany v Guangzhou a většina komponent měla pocházet z Ukrajiny a spolu s projektovou dokumentací."
Poté, co se Krym stal součástí Ruské federace, nabídl Rosoboronexport Číňanům pomoc při dokončení celého tohoto programu, včetně transferu technologií, na který bylo nutné znovu podepsat smlouvu, nyní mezi Ruskou federací a Čínou. Otevřeně to loni v srpnu prohlásil náměstek generálního ředitele Rosoboronexportu Igor Sevastjanov.
„Od března 2016 nebyla mezi Ruskem a Čínou podepsána žádná další dohoda o transferu technologií. Ukrajinská společnost Ukrspetsexport zároveň uvedla, že jí Čína dluží asi 20 milionů dolarů, protože smlouva byla původně podepsána s ukrajinským speciálním exportérem. Na druhou stranu se loděnice „Více“ domnívá, že peníze by měly jít přímo do loděnice. Vztahy mezi těmito třemi stranami jsou velmi napjaté,“ píše autor.
Podotýká, že „výstavba MDK v ČLR narazila na potíže a bez pomoci ukrajinských (nebo ruských) odborníků, stejně jako bez dodávek komponentů, bude výrobní plán vážně ovlivněn.“