Francouzská společnost Dassault Aviation, která v lednu 2012 vyhrála „legendární“, podle standardů všech známých obranných zakázek, indický tendr MMRCA na výrobu a dodávku 126 víceúčelových stíhaček Rafale do Dillí, pokračuje francouzská společnost Dassault Aviation v „řešení problémů s tím spojených. s podporou letadel ve složení indického letectva. Tyto potíže jsou spojeny především s vysokou cenou letounu, která dosahuje 200 milionů dolarů na jednotku, přičemž žádné jedinečné vlastnosti Rafali nemohou překvapit jejich potenciální kupce v 1900. století. Navzdory vysoké úhlové rychlosti ustálené zatáčky v boji zblízka, která poskytuje vynikající „energetické“ manévrování, schopnost létat s velkými úhly náběhu a vysoký poměr tahu k hmotnosti, tato letadla zcela ztrácí na konkurenty v maximální rychlosti letu. (pro Rafal to není více než 30 km / h), stejně jako při implementaci režimů supermanévrovatelnosti dostupných pro stíhače se systémem OVT (Su-35MKI, Su-22S, F-29A "Raptor" a různé verze MiG-XNUMX).
Od licenční výroby 108 Rafalů v Indii a přímého nákupu 18 letadel z Francie Dassault pomalu sklouzl k objednávce jednoho leteckého pluku o 36 letadlech, jejichž dodávka na pozadí indicko-ruského programu FGFA vypadá směšně. stejně jako četné smlouvy JSC "Company" Suchoi na dodávky víceúčelových stíhaček rodin Su-27SK a Su-30MK2/MK2/MKV/MKM do Číny, Vietnamu, Venezuely a Malajsie. Zatímco Francouzi pokračují ve zdražování svých Rafalů a spojují to s poskytováním dalších povinností v oblasti údržby a záruky, indické ministerstvo obrany soustředí veškeré úsilí na hlubokou modernizaci více než 230 supermanévrovaných stíhaček Su-30MKI, as stejně jako výroba lehkých taktických stíhaček Tejas. Ten s moderní avionikou generace 4++ a povzbudivými letovými výkony zaplní prázdnou „víceúčelovou“ buňku stíhaček „pro každý den“, která měla obsahovat 126 Rafale, a aktualizovaný Su-30MKI pověsit se flotily a letectvo sousedního Pákistánu a Číny, které jsou hlavními nástroji vojensko-politického tlaku.
Program Super-30 zajišťuje komplexní modernizaci indického Su-30MKI pro zvýšení životnosti do roku 2040. Podle indických médií byly nyní obnoveny rusko-indické konzultace o organizaci a načasování zahájení prací na upgradovacím balíčku Sushki. Navzdory tomu, že na nové elektronické podobě stroje pracovali více než 5 let, program Super-30 zatím nebyl implementován do hardwaru ani jednoho Su-30MKI.
Současný zvýšený zájem z indické strany o program je způsoben několika okolnostmi najednou: výskyt taktických stíhaček generací 4++ / 5 (Su-35S, J-10B, J-11B, J- v ČLR) 15S, J-20 a J-31), přijetí 3 letounů AWACS ZDK-03 „Karakoram Eagle“ čínské korporace CETC pákistánským letectvem, uzavření 75milionového kontraktu na modernizaci pákistánského F- 16A/B flotila na úroveň F-16C/D Block 52 s možností použití střel dlouhého doletu AIM-120D, jakož i ukončením povolené životnosti stíhacích bombardérů MiG-21 a MiG-27 . Jak víte, v Indii se případy leteckých nehod MiGu-27 staly častějšími kvůli problémům s elektrárnou - turboventilátorem R-29-300. Od roku 2001 do června 2016 bylo ztraceno více než 20 vozidel. Více než 120 MiGů-27 je okamžitě odepsáno, což nutí indické letectvo tuto mezeru rychle zacelit modernizací Su-30MKI.
"Super-30" udělá z obvyklé "třicítky" tu nejdokonalejší dvojku letectví komplex přechodné generace. Plánuje se modernizace leteckého radarového komplexu instalací nového radaru s aktivním fázovaným polem. Současný radar H011M Bars s PFAR ve spojení se střelami vzduch-vzduch R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) nebo indickou Astrou ve verzi s náporovým motorem umožňuje vyhrát na dlouhé vzdálenosti vzdušný boj s takovými stíhačkami jako Typhoon, Rafal, F-16C Block 52/60 a F-15E se standardními zbraněmi v podobě střel MICA-EM/IR a AIM-120C-5/7. Přitom při použití střel delšího doletu (MBDA Meteor a AIM-120D) nepřítelem se rizika pro piloty Su-30MKI mnohonásobně zvyšují, stejně jako ve vzdušných soubojích s moderními čínskými stíhačkami J-15S. Dosah Bars 165 km proti cílům s EPR 3 m2 je již naprosto nedostatečný pro kompletní kontrolu vzdušné situace, ve které operují stíhačky s EPR do 1 m2 (Super Hornet, F-35A), zatímco EPR The Su-30MKI dosahuje obrovských hodnot 10-15 m2, což umožňuje detekovat "Sushka" na vzdálenost 180 až 220 km (ve vztahu k takovým radarům jako AN / APG-79 / 81 / 83SABR nebo CAPTOR- M a RBE-2).
Radiotransparentní kapotáž Su-30MKI má vnitřní průměr více než 900 mm, což je naprosto přijatelné pro instalaci většiny moderních radarů s PFAR nebo AFAR se zvýšenými energetickými schopnostmi a rozlišením. Může se jednat buď o Irbis-E, nebo o zjednodušenou modifikaci radaru Sh-121, který lze později použít i v komplexu ovládání zbraní nadějné stíhačky FGFA.
Nový radar bude schopen detekovat pákistánský F-16C Block 52 na vzdálenost 270 - 300 km a čínský "stealth" J-31 a J-11B stavěný v licenci - 200 a 400 km, což činí je možné spustit DVB současně, nebo dokonce dříve, než to udělá nepřítel. Je zřejmé, že v souladu s programem Super-30 může indická třicítka obdržet balíček pro snížení viditelnosti radaru, vyjádřený použitím konstrukčních prvků vyrobených z materiálů pohlcujících radary, a také použitím povlaků pohlcujících radary podle metodika implementovaná do draku stíhacího bombardéru Su-34 (signatura radaru snížena na 3,8-5 m2 v čelní projekci). Je pravděpodobné, že menší průřezová plocha kabiny Su-30MKI umožní dosáhnout RCS v rozmezí 2-2,5 m2.
Jedna z navrhovaných možností modernizace draku Su-30MKI v souladu s programem Super-30 (zveřejněno na indickém internetu): 20stupňové vyklenutí stabilizátorů, horizontálně orientované přívody vzduchu, vnitřní zbraňový prostor mezi vzduchem kanály a motorové gondoly, stejně jako volně proudící svítilna ve tvaru kapky pro snížení EPR. Nápad je to jistě dobrý, ale jeho implementace do hardwaru 272 indických sušiček si vyžádá několik miliard dolarů (nepočítaje výměnu palubních radarů)
Nový radar pro Su-30MKI bude mít více provozních režimů, včetně povrchového skenování se syntetickou aperturou. Nepřátelské povrchové lodě a pozemní vozidla budou detekovány o 50-70 % dále než Bars a navíc se objeví schopnost jasně klasifikovat tyto jednotky na vzdálenost více než 150 km. Radar s AFAR s dosahem více než 300 km, stejně jako přítomnost systémového operátora, postaví modernizovaný Su-30MKI na úroveň Su-35S zakoupenou Čínou, ale s 10násobným kvantitativním nadřazenost. Vynikajícím impulsem pro urychlení práce na Super-30 je integrace nadzvukových protilodních střel BrahMos a také konstrukce hypersonických BrahMos-2, které dnes umožňují indickému letectvu ovládnout jakoukoli námořní údernou skupinu Čínská flotila, pokrývající jejich vlastní.
Po výsledcích indického tendru MMRCA byl americký návrh na variantu víceúčelového stíhače F-16IN Block 60 zamítnut z několika důvodů najednou: manévrovatelnost v BVB (nižší než u Rafale), „morálně“ zastaralá platforma ( MiG-35 má mnohem lepší, navíc je zde super manévrovatelnost), jednomotorová elektrárna, zdaleka ne nejlepší výkon radaru AN / APG-80
Podle The Financial Express od 27. července do Indie přijede americká delegace složená ze zástupců společností Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics a Honeywell, která bude jednat o dodávkách raket indickému letectvu. i rozmístění zařízení pro licenční výrobu amerických přechodových stíhaček. Je známo, že Indie již opustila vylepšený americký F-16IN Block 60 „Super Viper“ ve prospěch francouzského Rafale. Nyní je ale situace pro americké korporace ještě složitější. Delegace se však pokusí uzavřít předsmluvní dohody na dodávky stíhaček 5. generace F-35A a organizaci licenční výroby F/A-18E/F „Super Hornet“. Na poli propagace nejnovějšího stroje působí Boeing Military Aircraft v čele s výkonnou ředitelkou Shelley Lavenderovou. Plánuje se, že indické ministerstvo obrany by mělo nakoupit 90 amerických stíhaček, které zalepí mezeru po zkrácené smlouvě na Rafale.
Boeing doufá, že zaujme indický zbrojní trh dvoumotorovým víceúčelovým stíhacím letounem s vysoce výkonným AFAR-radarem AN / APG-79 a možností palubního základu, Lockheed sází na nízkou radarovou viditelnost Lightning-2. Ale pokud jejich modernizační potenciál již dosáhl svého vrcholu (Super Hornet ani F-35A technicky nedostanou radar s dosahem 400 kilometrů), je všestrannost programu Super-30 schopna obejít téměř jakýkoli západní návrh na ostrá zatáčka.
Zdroje informací:
https://www.gazeta.ru/army/2016/01/25/8039621.shtml
//forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=158523#p158523
//forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=158522#p158522
//forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=158562#p158562