Experimentální tank s tříplošnou stabilizací věže Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm (Německo)
V roce 1960 byl zahájen společný německo-americký projekt vývoje slibné hlavní nádrž pod označením MBT-70. Specialisté obou zemí museli společně vyvinout nové bojové vozidlo s vysokým výkonem, schopné nahradit stávající vybavení. Výsledkem práce byl vzhled celkem povedeného tanku, který se však nedostal do výroby. Kromě toho byly v rámci programu MBT-70 vyvinuty některé alternativní projekty, které rovněž nepřinesly skutečné výsledky. Jedním z těchto vývojů byl projekt se symbolem Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm, ve kterém bylo plánováno řešení jednoho z nejobtížnějších úkolů.
Na nadějný hlavní tank byly kladeny různé požadavky, včetně těch, které se týkaly přesnosti palby. Na začátku šedesátých let již byly vytvořeny jedno- a dvouplošné stabilizátory děl, které umožnily zvýšit pravděpodobnost zásahu cíle. Přetrvával však další charakteristický problém. V některých případech se zbraň mohla naklonit vůči své podélné ose, což výrazně zhoršilo přesnost. Abychom se tohoto problému zbavili, bylo nutné provést některá opatření v podobě vytvoření odpovídajícího systému řízení palby schopného provést potřebné korekce, nebo využít původní konstrukci věže.
Bylo rozhodnuto otestovat nový původní návrh v rámci projektu se složitým, ale zcela objevným názvem Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm - "Zkušený nosič věže s tříplošnou stabilizací." Jak je z tohoto názvu zřejmé, němečtí specialisté se rozhodli doplnit výzbroj perspektivního tanku o další stabilizační kanál. Nyní musela automatika udržovat požadovanou polohu děla s nastavenými úhly vertikálního a horizontálního zamíření a také kompenzovat naklánění věže s dělem.
Tank Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm v muzeu. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Ke stabilizaci zbraně podél podélné osy měly být použity některé mechanismy, jejichž úkolem by bylo udržet hlaveň v požadované poloze. Předběžná analýza možností umožnila vytvořit obecný přístup k vytvoření nového stabilizátoru. Ukázalo se, že osadit požadovaný stabilizační systém do věže přijatelných rozměrů bude velmi obtížné až nemožné. Z tohoto důvodu bylo rozhodnuto opustit stabilizaci pouze děl a nainstalovat celou věž na příslušné pohony. To si vyžádalo vývoj nového bojového prostoru s řadou charakteristických rysů, ale zároveň bylo možné do určité míry zjednodušit jeho konstrukci ve srovnání s jiným vybavením.
Nově vyvinutý tank Leopard 1 byl vzat jako základ pro „zkušený nosič.“ Toto vozidlo mělo být sdíleno s novým prototypem podvozku a některými dalšími jednotkami. Současně byla plánována modernizace stávajících produktů s cílem zlepšit hlavní vlastnosti a zajistit kompatibilitu s novým zařízením vytvořeným v rámci pilotního projektu. Hotový experimentální stroj měl tedy určitou podobnost se stávající technologií, ale zároveň se od ní lišil v řadě vlastností.
Bylo navrženo namontovat nové jednotky na modernizovaný podvozek hlavního tanku Leopard-1. Tento stroj měl homogenní pancéřový trup, navržený s ohledem na stávající vývoj za účelem zvýšení úrovně ochrany. Přední část trupu tvořilo několik nakloněných plechů o tloušťce až 70 mm. Bočnice byly vyrobeny z plechů tloušťky 35 a 45 mm, navíc byly kryty 20 mm blatníkem. Záď byla chráněna před ostřelováním plechy o tloušťce 30-35 mm. Střecha a dno měly tloušťku 25 a 35 mm.
Tank německé konstrukce měl klasické uspořádání s předním řídicím prostorem, centrálním bojovým prostorem a zadním prostorem pro umístění všech elektráren a převodových jednotek. V základní konfiguraci bylo vozidlo řízeno čtyřčlennou posádkou umístěnou v řídicím prostoru a v bojovém prostoru.
Hlavní tank Leopard 1, který se stal základem pro experimentální vozidlo. Foto: Wikimedia Commons
Zpočátku byl tank Leopard 1 vybaven dieselovým motorem o výkonu 830 k. Pro zlepšení vlastností „zkušeného nosiče“ bylo rozhodnuto použít výkonnější elektrárnu. V motorovém prostoru byl instalován nový motor o výkonu 1000 hp. Vzhledem k tomu, že základní nádrž byla vybavena pohonnou jednotkou, která kombinovala motor a převodovku, musely být v novém projektu použity některé inovace. Zejména bylo požadováno zpracování hydromechanického převodu.
Na každé straně trupu bylo připevněno sedm silničních kol s individuálním zavěšením torzních tyčí. Všechny páry válců, s výjimkou čtvrtého a pátého, byly navíc vybaveny přídavnými teleskopickými hydraulickými tlumiči. Hnací kola byla umístěna v zadní části korby, vedení v přední části. Nad silničními koly bylo na palubě několik podpůrných válečků. Byla použita housenka s pogumovaným běžeckým pásem.
Největší změnou v průběhu nového projektu Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm měl být bojový prostor základního tanku. Stávající architektura bojového prostoru byla neslučitelná s původními myšlenkami. Z tohoto důvodu musela být střední část základní nádrže vážně přepracována. Byly z něj odstraněny všechny nepotřebné díly, součástky a sestavy, které by mohly překážet při instalaci nové věže. Kromě toho vyvstala potřeba instalovat řadu nových zařízení nezbytných pro plný provoz perspektivní věže.
Autoři projektu navrhli provést stabilizaci zbraně bez použití vlastních zaměřovacích pohonů. Místo toho měla být použita zařízení k zajištění pohybu celé věže spolu s dělem. V důsledku toho bylo nutné vyvinout originální návrh věže a systém jejího pohybu ve třech rovinách. Výsledkem toho byl vzhled bojového modulu neobvyklého tvaru a nestandardní konfigurace.
Věž nové konstrukce měla být sestavena z několika hlavních dílů různých tvarů. Jeho spodní polovina byla tedy kulový segment. Před věží byla nakloněná přední deska s obdélníkovým blokem pro montáž zbraně. Nad spodním kulovým segmentem byly detaily podobného tvaru, nahoře seříznuté. Na střeše věže byly umístěny poklopy a pozorovací zařízení. Po stranách a na zádi věže byly další výklenky a schránky obdélníkového tvaru.
Zkušený tank na cvičišti. Foto Forum.worldoftanks.com
Bojový prostor nestandardního tvaru měl být instalován na upravený trupový ramenní popruh, který umožňoval horizontální vedení, a také zajišťoval otáčení věže ve vertikálních rovinách rovnoběžných a kolmých k ose hlavně. Uvnitř trupu byly umístěny pohony ovládání věže, postavené podle různých zdrojů na bázi elektromechanických nebo hydraulických jednotek. Jejich úkolem bylo udržovat požadovanou polohu děla bez ohledu na manévry tanku a krajinu.
Jako hlavní zbraně tank Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm dostal 105mm puškové dělo L7, dříve používané jako součást výzbrojního komplexu Leopard 1. Pistole s hlavní ráže 56 vybavená vyhazovačem byla namontována ve střední části věž a přijímaná zařízení pro zpětný ráz. Zajímavé je, že nová věž dostala pevnou lafetu. Nebyly poskytnuty žádné naváděcí systémy. Namíření děla vodorovně, stejně jako u jiných tanků, bylo navrženo provádět otáčením celé věže. Vertikální navádění, na rozdíl od jiných obrněných vozidel, muselo být také prováděno pomocí pohonů věží. Absence vertikálních zaměřovacích systémů uvnitř tanku umožnila optimalizovat uspořádání bojového prostoru a ušetřit určité množství místa.
Charakteristickým rysem původního bojového prostoru byl relativně malý vnitřní objem, který ukládal různá omezení. Zejména by mohly nastat problémy s přepravou munice dostatečné velikosti. Z tohoto důvodu dostal tank další zbraně, aby se vypořádal s cíli se slabou ochranou. Pro úsporu munice hlavní zbraně a ostřelování odpovídajících cílů bylo navrženo použít dvojité 30 mm dělo. Nedostatek vnitřních objemů vedl k tomu, že velké a dlouhé malorážkové dělo muselo být umístěno mimo věž. Byl namontován na speciální podpěře v pravé horní části L7. Byla tam i bedna s náboji.
„Zkušený nosič věží s tříplošnou stabilizací“ dostal na svou dobu poměrně pokročilý systém řízení palby. Na střeše věže byla poměrně velká mířidla vybavená dálkoměrem a dalším vybavením. Tank měl navíc zařízení, které zjišťovalo odchylku věže od požadované polohy a vydávalo povel stabilizačním pohonům. Udržet věž a děla v požadované poloze bylo úkolem automatizace. Posádka mohla provádět pouze nejzákladnější operace navádění zbraní.
"Zkušený nosič" v muzeu, věž je otočena zpět. Fotografie Strangernn.livejournal.com
První a poslední prototyp tanku Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm byl postaven v roce 1966. Z jednoho z dostupných tanků Leopard 1 bylo odstraňováno stále více nepotřebného vybavení, místo kterého byla instalována speciálně vyrobená věž, nový motor atd. Po úpravě si experimentální tank zachoval své hlavní rozměry, i když jeho bojová hmotnost vzrostla na 45 t. Motor o výkonu 1000 koní měl zajistit přijatelnou mobilitu.
Námořní zkoušky „zkušeného nosiče“ umožnily prokázat zachování hlavních charakteristik mobility na úrovni základní nádrže. Maximální rychlost na dálnici přesahovala 60-62 km/h, dojezd dosahoval 600 km. Nové vozidlo tak mělo schopnost pohybovat se po nerovném terénu a pracovat ve stejných bojových sestavách se stávajícími tanky nejnovějších modelů.
Podle zpráv bylo během testů zjištěno, že původní systém třírovinné stabilizace zbraně skutečně umožňuje dosáhnout požadovaných charakteristik přesnosti. Automatizace správně kompenzovala všechny pohyby podvozku a na něm namontované věže a udržovala potřebnou polohu zbraně. Dosažené charakteristiky umožnily pokračovat ve vývoji projektu s výhledem na následnou realizaci, což se však nestalo.
Testy ukázaly, že autorům projektu se podařilo úspěšně vyřešit hlavní konstrukční problém, ale řešení bylo dosaženo za příliš vysokou cenu. Navržená konstrukce slibného tanku měla řadu charakteristických nedostatků, které mu vlastně uzavíraly cestu k použití vojsky. Bojové vozidlo se ukázalo jako příliš drahé a také nepřijatelně obtížné na výrobu a provoz. Navíc se vyskytly značné technické nedostatky, které bránily zlepšení některých charakteristik.
Věž neobvyklého tvaru tedy měla nedostatečný vnitřní objem, což negativně ovlivnilo pohodlí posádky a také neumožňovalo uvést objem munice na přijatelné hodnoty. Tloušťka pancíře věže se také ukázala jako nedostatečná, což neumožňovalo chránit vůz před existujícími hrozbami. Zároveň nebyla reálná možnost navýšit rezervovaný objem a tím vylepšit zbytek parametrů. Pro zvětšení věže bylo nutné vyvinout ramenní popruh s větším průměrem, což vyžadovalo opracování horní části korby. Takové změny byly nemožné a v současné podobě nemohla věž zákazníkovi vyhovovat.
Zadní trup a věž experimentálního tanku. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Po ukončení zkoušek bylo rozhodnuto, že prototyp Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm, stejně jako původní myšlenky použité při jeho vývoji, nemají žádnou reálnou budoucnost. Původní vůz byl proto poslán do skladu jako nepotřebný a projekční práce pokračovaly ve perspektivnějších oblastech, které by mohly být pro zákazníka zajímavé. Projekt „Zkušený nosič“ se ukázal jako první a poslední pokus o vytvoření tříplošného stabilizačního systému pro tankové dělo, který dospěl k sestavení prototypu a jeho následnému testování.
Hlavním výsledkem německého projektu Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm bylo pochopení, že stabilizace zbraně ve třetí rovině mechanickými prostředky nedává smysl. Použití oscilační věže příliš komplikuje celou konstrukci bojového vozidla a použití podobných lafet ve standardní věži vede k nesprávnému rozložení objemu bojového prostoru. Bylo tedy zapotřebí některých nových metod a prostředků pro kompenzaci příčných odchylek kmene.
Krátce po dokončení projektu „Zkušený dopravce“ se našel způsob, jak stávající problém vyřešit. Bylo navrženo opustit jednotlivé mechanismy a přiřadit požadované funkce speciálně upraveným systémům řízení palby. Odchylka zbraně od požadované polohy by měla být určena pomocí senzorů, načež musel FCS vypočítat dráhu střely a provést příslušné korekce. V tomto případě lze bez problémů použít dvourovinný stabilizátor. Podobné algoritmy pro provoz systémů řízení palby byly brzy vyvinuty a implementovány do nových projektů.
Testy experimentálního tanku Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm skončily před půl stoletím. Od té doby vzniklo velké množství tanků různých typů a jejich modifikací. Všechny moderní tanky jsou vybaveny dvourovinnými stabilizátory, které vyrovnávají horizontální a vertikální odchylky děla. Kompenzace ostatních odchylek je přiřazena automatizaci odpovědné za výpočet korekcí. Původní myšlenka týkající se použití třetí stabilizační roviny a neobvyklého designu bojového prostoru se nedočkala žádného rozšíření. Byl postaven pouze jeden tank s věží výkyvnou v libovolném směru, který byl po dokončení testů odeslán do skladu. V současné době je podle různých zdrojů stroj Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm uložen v jednom z německých muzeí obrněných vozidel.
Podle stránek materiálů:
http://preservedtanks.com/
http://otvaga2004.mybb.ru/
http://raigap.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
Na nadějný hlavní tank byly kladeny různé požadavky, včetně těch, které se týkaly přesnosti palby. Na začátku šedesátých let již byly vytvořeny jedno- a dvouplošné stabilizátory děl, které umožnily zvýšit pravděpodobnost zásahu cíle. Přetrvával však další charakteristický problém. V některých případech se zbraň mohla naklonit vůči své podélné ose, což výrazně zhoršilo přesnost. Abychom se tohoto problému zbavili, bylo nutné provést některá opatření v podobě vytvoření odpovídajícího systému řízení palby schopného provést potřebné korekce, nebo využít původní konstrukci věže.
Bylo rozhodnuto otestovat nový původní návrh v rámci projektu se složitým, ale zcela objevným názvem Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm - "Zkušený nosič věže s tříplošnou stabilizací." Jak je z tohoto názvu zřejmé, němečtí specialisté se rozhodli doplnit výzbroj perspektivního tanku o další stabilizační kanál. Nyní musela automatika udržovat požadovanou polohu děla s nastavenými úhly vertikálního a horizontálního zamíření a také kompenzovat naklánění věže s dělem.
Tank Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm v muzeu. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Ke stabilizaci zbraně podél podélné osy měly být použity některé mechanismy, jejichž úkolem by bylo udržet hlaveň v požadované poloze. Předběžná analýza možností umožnila vytvořit obecný přístup k vytvoření nového stabilizátoru. Ukázalo se, že osadit požadovaný stabilizační systém do věže přijatelných rozměrů bude velmi obtížné až nemožné. Z tohoto důvodu bylo rozhodnuto opustit stabilizaci pouze děl a nainstalovat celou věž na příslušné pohony. To si vyžádalo vývoj nového bojového prostoru s řadou charakteristických rysů, ale zároveň bylo možné do určité míry zjednodušit jeho konstrukci ve srovnání s jiným vybavením.
Nově vyvinutý tank Leopard 1 byl vzat jako základ pro „zkušený nosič.“ Toto vozidlo mělo být sdíleno s novým prototypem podvozku a některými dalšími jednotkami. Současně byla plánována modernizace stávajících produktů s cílem zlepšit hlavní vlastnosti a zajistit kompatibilitu s novým zařízením vytvořeným v rámci pilotního projektu. Hotový experimentální stroj měl tedy určitou podobnost se stávající technologií, ale zároveň se od ní lišil v řadě vlastností.
Bylo navrženo namontovat nové jednotky na modernizovaný podvozek hlavního tanku Leopard-1. Tento stroj měl homogenní pancéřový trup, navržený s ohledem na stávající vývoj za účelem zvýšení úrovně ochrany. Přední část trupu tvořilo několik nakloněných plechů o tloušťce až 70 mm. Bočnice byly vyrobeny z plechů tloušťky 35 a 45 mm, navíc byly kryty 20 mm blatníkem. Záď byla chráněna před ostřelováním plechy o tloušťce 30-35 mm. Střecha a dno měly tloušťku 25 a 35 mm.
Tank německé konstrukce měl klasické uspořádání s předním řídicím prostorem, centrálním bojovým prostorem a zadním prostorem pro umístění všech elektráren a převodových jednotek. V základní konfiguraci bylo vozidlo řízeno čtyřčlennou posádkou umístěnou v řídicím prostoru a v bojovém prostoru.
Hlavní tank Leopard 1, který se stal základem pro experimentální vozidlo. Foto: Wikimedia Commons
Zpočátku byl tank Leopard 1 vybaven dieselovým motorem o výkonu 830 k. Pro zlepšení vlastností „zkušeného nosiče“ bylo rozhodnuto použít výkonnější elektrárnu. V motorovém prostoru byl instalován nový motor o výkonu 1000 hp. Vzhledem k tomu, že základní nádrž byla vybavena pohonnou jednotkou, která kombinovala motor a převodovku, musely být v novém projektu použity některé inovace. Zejména bylo požadováno zpracování hydromechanického převodu.
Na každé straně trupu bylo připevněno sedm silničních kol s individuálním zavěšením torzních tyčí. Všechny páry válců, s výjimkou čtvrtého a pátého, byly navíc vybaveny přídavnými teleskopickými hydraulickými tlumiči. Hnací kola byla umístěna v zadní části korby, vedení v přední části. Nad silničními koly bylo na palubě několik podpůrných válečků. Byla použita housenka s pogumovaným běžeckým pásem.
Největší změnou v průběhu nového projektu Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm měl být bojový prostor základního tanku. Stávající architektura bojového prostoru byla neslučitelná s původními myšlenkami. Z tohoto důvodu musela být střední část základní nádrže vážně přepracována. Byly z něj odstraněny všechny nepotřebné díly, součástky a sestavy, které by mohly překážet při instalaci nové věže. Kromě toho vyvstala potřeba instalovat řadu nových zařízení nezbytných pro plný provoz perspektivní věže.
Autoři projektu navrhli provést stabilizaci zbraně bez použití vlastních zaměřovacích pohonů. Místo toho měla být použita zařízení k zajištění pohybu celé věže spolu s dělem. V důsledku toho bylo nutné vyvinout originální návrh věže a systém jejího pohybu ve třech rovinách. Výsledkem toho byl vzhled bojového modulu neobvyklého tvaru a nestandardní konfigurace.
Věž nové konstrukce měla být sestavena z několika hlavních dílů různých tvarů. Jeho spodní polovina byla tedy kulový segment. Před věží byla nakloněná přední deska s obdélníkovým blokem pro montáž zbraně. Nad spodním kulovým segmentem byly detaily podobného tvaru, nahoře seříznuté. Na střeše věže byly umístěny poklopy a pozorovací zařízení. Po stranách a na zádi věže byly další výklenky a schránky obdélníkového tvaru.
Zkušený tank na cvičišti. Foto Forum.worldoftanks.com
Bojový prostor nestandardního tvaru měl být instalován na upravený trupový ramenní popruh, který umožňoval horizontální vedení, a také zajišťoval otáčení věže ve vertikálních rovinách rovnoběžných a kolmých k ose hlavně. Uvnitř trupu byly umístěny pohony ovládání věže, postavené podle různých zdrojů na bázi elektromechanických nebo hydraulických jednotek. Jejich úkolem bylo udržovat požadovanou polohu děla bez ohledu na manévry tanku a krajinu.
Jako hlavní zbraně tank Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm dostal 105mm puškové dělo L7, dříve používané jako součást výzbrojního komplexu Leopard 1. Pistole s hlavní ráže 56 vybavená vyhazovačem byla namontována ve střední části věž a přijímaná zařízení pro zpětný ráz. Zajímavé je, že nová věž dostala pevnou lafetu. Nebyly poskytnuty žádné naváděcí systémy. Namíření děla vodorovně, stejně jako u jiných tanků, bylo navrženo provádět otáčením celé věže. Vertikální navádění, na rozdíl od jiných obrněných vozidel, muselo být také prováděno pomocí pohonů věží. Absence vertikálních zaměřovacích systémů uvnitř tanku umožnila optimalizovat uspořádání bojového prostoru a ušetřit určité množství místa.
Charakteristickým rysem původního bojového prostoru byl relativně malý vnitřní objem, který ukládal různá omezení. Zejména by mohly nastat problémy s přepravou munice dostatečné velikosti. Z tohoto důvodu dostal tank další zbraně, aby se vypořádal s cíli se slabou ochranou. Pro úsporu munice hlavní zbraně a ostřelování odpovídajících cílů bylo navrženo použít dvojité 30 mm dělo. Nedostatek vnitřních objemů vedl k tomu, že velké a dlouhé malorážkové dělo muselo být umístěno mimo věž. Byl namontován na speciální podpěře v pravé horní části L7. Byla tam i bedna s náboji.
„Zkušený nosič věží s tříplošnou stabilizací“ dostal na svou dobu poměrně pokročilý systém řízení palby. Na střeše věže byla poměrně velká mířidla vybavená dálkoměrem a dalším vybavením. Tank měl navíc zařízení, které zjišťovalo odchylku věže od požadované polohy a vydávalo povel stabilizačním pohonům. Udržet věž a děla v požadované poloze bylo úkolem automatizace. Posádka mohla provádět pouze nejzákladnější operace navádění zbraní.
"Zkušený nosič" v muzeu, věž je otočena zpět. Fotografie Strangernn.livejournal.com
První a poslední prototyp tanku Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm byl postaven v roce 1966. Z jednoho z dostupných tanků Leopard 1 bylo odstraňováno stále více nepotřebného vybavení, místo kterého byla instalována speciálně vyrobená věž, nový motor atd. Po úpravě si experimentální tank zachoval své hlavní rozměry, i když jeho bojová hmotnost vzrostla na 45 t. Motor o výkonu 1000 koní měl zajistit přijatelnou mobilitu.
Námořní zkoušky „zkušeného nosiče“ umožnily prokázat zachování hlavních charakteristik mobility na úrovni základní nádrže. Maximální rychlost na dálnici přesahovala 60-62 km/h, dojezd dosahoval 600 km. Nové vozidlo tak mělo schopnost pohybovat se po nerovném terénu a pracovat ve stejných bojových sestavách se stávajícími tanky nejnovějších modelů.
Podle zpráv bylo během testů zjištěno, že původní systém třírovinné stabilizace zbraně skutečně umožňuje dosáhnout požadovaných charakteristik přesnosti. Automatizace správně kompenzovala všechny pohyby podvozku a na něm namontované věže a udržovala potřebnou polohu zbraně. Dosažené charakteristiky umožnily pokračovat ve vývoji projektu s výhledem na následnou realizaci, což se však nestalo.
Testy ukázaly, že autorům projektu se podařilo úspěšně vyřešit hlavní konstrukční problém, ale řešení bylo dosaženo za příliš vysokou cenu. Navržená konstrukce slibného tanku měla řadu charakteristických nedostatků, které mu vlastně uzavíraly cestu k použití vojsky. Bojové vozidlo se ukázalo jako příliš drahé a také nepřijatelně obtížné na výrobu a provoz. Navíc se vyskytly značné technické nedostatky, které bránily zlepšení některých charakteristik.
Věž neobvyklého tvaru tedy měla nedostatečný vnitřní objem, což negativně ovlivnilo pohodlí posádky a také neumožňovalo uvést objem munice na přijatelné hodnoty. Tloušťka pancíře věže se také ukázala jako nedostatečná, což neumožňovalo chránit vůz před existujícími hrozbami. Zároveň nebyla reálná možnost navýšit rezervovaný objem a tím vylepšit zbytek parametrů. Pro zvětšení věže bylo nutné vyvinout ramenní popruh s větším průměrem, což vyžadovalo opracování horní části korby. Takové změny byly nemožné a v současné podobě nemohla věž zákazníkovi vyhovovat.
Zadní trup a věž experimentálního tanku. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Po ukončení zkoušek bylo rozhodnuto, že prototyp Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm, stejně jako původní myšlenky použité při jeho vývoji, nemají žádnou reálnou budoucnost. Původní vůz byl proto poslán do skladu jako nepotřebný a projekční práce pokračovaly ve perspektivnějších oblastech, které by mohly být pro zákazníka zajímavé. Projekt „Zkušený nosič“ se ukázal jako první a poslední pokus o vytvoření tříplošného stabilizačního systému pro tankové dělo, který dospěl k sestavení prototypu a jeho následnému testování.
Hlavním výsledkem německého projektu Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm bylo pochopení, že stabilizace zbraně ve třetí rovině mechanickými prostředky nedává smysl. Použití oscilační věže příliš komplikuje celou konstrukci bojového vozidla a použití podobných lafet ve standardní věži vede k nesprávnému rozložení objemu bojového prostoru. Bylo tedy zapotřebí některých nových metod a prostředků pro kompenzaci příčných odchylek kmene.
Krátce po dokončení projektu „Zkušený dopravce“ se našel způsob, jak stávající problém vyřešit. Bylo navrženo opustit jednotlivé mechanismy a přiřadit požadované funkce speciálně upraveným systémům řízení palby. Odchylka zbraně od požadované polohy by měla být určena pomocí senzorů, načež musel FCS vypočítat dráhu střely a provést příslušné korekce. V tomto případě lze bez problémů použít dvourovinný stabilizátor. Podobné algoritmy pro provoz systémů řízení palby byly brzy vyvinuty a implementovány do nových projektů.
Testy experimentálního tanku Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm skončily před půl stoletím. Od té doby vzniklo velké množství tanků různých typů a jejich modifikací. Všechny moderní tanky jsou vybaveny dvourovinnými stabilizátory, které vyrovnávají horizontální a vertikální odchylky děla. Kompenzace ostatních odchylek je přiřazena automatizaci odpovědné za výpočet korekcí. Původní myšlenka týkající se použití třetí stabilizační roviny a neobvyklého designu bojového prostoru se nedočkala žádného rozšíření. Byl postaven pouze jeden tank s věží výkyvnou v libovolném směru, který byl po dokončení testů odeslán do skladu. V současné době je podle různých zdrojů stroj Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm uložen v jednom z německých muzeí obrněných vozidel.
Podle stránek materiálů:
http://preservedtanks.com/
http://otvaga2004.mybb.ru/
http://raigap.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
informace