Vojenská revize

Italské námořnictvo doplnilo další ponorkou U-212

36
Loděnická společnost „Fincantieri“ (město La Spezia) byla na slavnostním ceremoniálu předána italské námořnictvo další dieselelektrická ponorka projektu U-212 (typ Todaro), hlásí Flot.com.

Italské námořnictvo doplnilo další ponorkou U-212


Ponorka byla pojmenována „Pietro Venuti“ – na počest námořníka, který zemřel 24. června 1940 v Rudém moři na ponorce „Luigi Galvani“ a byla posmrtně oceněna zlatou medailí za chrabrost.

Diesel-elektrická ponorka „Pietro Venuti“ je třetí ze série čtyř ponorek projektu U-212 pro italské námořnictvo. Vedoucí lodí série byla Salvatore Todaro, která byla uvedena do provozu 29. března 2006. Druhá ponorka „Shire“ vstoupila do flotily 19. února 2007,“ píše se ve zprávě.

Podle portálu „byla loď postavena podle modernizovaného návrhu a dostala nový zbraňový systém pro použití pokročilých torpéd třídy Black Shark“. Zvýšená autonomie lodi. Jeho tělo je navíc kompletně vyrobeno z nemagnetické slitiny.

Je třeba poznamenat, že „stavba Pietro Venuti“ začala v prosinci 2009, na podzim roku 2013 začala závěrečná fáze montáže trupu a v říjnu 2014 došlo ke spuštění.

Referenční zdroj: „Povrchový výtlak nové ponorky je 1509 tun. Délka - 55,9 m, šířka - 7 m. Rychlost pod vodou - více než 16 uzlů. Posádka - 27 lidí. Elektrárna je diesel-elektrický palivový článek nezávislý na vzduchu. Výzbroj - 6 torpédometů ráže 533 mm.
Použité fotografie:
itta Della Spezia
36 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. dsm100
    dsm100 8. července 2016 13:27
    +2
    "Těstoviny" mají instalaci nezávislou na vzduchu !!! Zoufale potřebujeme totéž. Prostě dieselové motory jsou z minulého století.
    1. Lt. záložní letectvo
      Lt. záložní letectvo 8. července 2016 13:32
      +4
      Citace: dsm100
      "Těstoviny" mají instalaci nezávislou na vzduchu !!! Zoufale potřebujeme totéž. Prostě dieselové motory jsou z minulého století.

      Víte, Stirlingův motor se nám nelíbil, rozhodli jsme se vytvořit nějakou jedinečnou instalaci nezávislou na vzduchu, a tím jsme porušili všechny myslitelné i nemyslitelné termíny.
      Co jim bránilo okopírovat Stirlingův motor a postavit Ladu ve velké sérii a nechat zavedení svého unikátního motoru pro ponorky Kalina?
      1. donavi49
        donavi49 8. července 2016 13:49
        +5
        Italky a Němky také Stirlinga nemají. Je tu reaktor s palivovými články Siemens.

        A Stirling se dá snadno zkopírovat do slov, není v tom nic složitého, například "pokročilý" motor Kockums V4-275R - vyvinutý v 80. letech, ale obecně docházelo minimálně ke změnám a objevům celých sto let. Nesrovnávejte s klasickým spalovacím motorem ani 25 let.

        Je tu však otázka výroby. Je velmi náročný na přesnost, tolerance a případné chyby. Což vyžaduje vytvoření speciální výroby pro něj.
        1. Nyní jsme volní
          Nyní jsme volní 8. července 2016 13:59
          +4
          No a je to... Nyní se informativní článek o nové italské ponorce změní ve starou SR ... H -UNASNETVNEU!!111 DAYOSHVNEU!!1 VNEUVNEUVNEU!1!
          kluci, možná stačí, když na toto téma na dlouhou dobu zredukujete jakýkoli článek o ponorkové flotile ... celé téma? ..
          1. Pozorovatel2014
            Pozorovatel2014 8. července 2016 14:24
            +6
            Je to možné na abstraktní téma?
            A proč (Mnozí z nich včetně Ukrajiny) číslují své lodě písmenem U? Jen se ptám na obecný rozvoj.
            p/s A pak se včera, na úkor tanků Abrams a Merkava, v článku „Tankisté Jižního vojenského okruhu vypracovali pohyb pod vodou“ zeptal, zda by mohli vnutit řeky vlastní silou (Toto jsou „nejlepší tanky" ve světě) smavý takže někteří"Kočičí muž Null.""-Román
            A málem jsem si propíchl váhu prstem smavýObecně čekám na adekvátní odpověď na otázku Proč nominují své lodě písmenem U? Hned říkám, že německé slovo pro ponorku je U-boot.
            1. donavi49
              donavi49 8. července 2016 15:21
              +3
              Pro začátek mají Italové standardní klasifikaci:
              SXXX je krátké a SMG je dlouhé.

              Nejsou žádné U. V článku je jasné, že psali s levou patou a kopírovali Type-212 - nazývali to U-212 a pokračovalo se.

              V závislosti na klasifikaci může U - znamenat Jednotku a číslo.
        2. Pilot
          Pilot 8. července 2016 14:48
          +3
          Citace z donavi49
          Je velmi náročný na přesnost, tolerance a případné chyby.

          Hned jsem si vzpomněl na nástrojárnu, vojenskou továrnu, 80. léta. Tým zámečníků - nástrojářů, 6. kategorie, s jehlovými pilníky a škrabkami, prošpikovaný pastami a brusným papírem, dovádí výrobek do 10 tříd přesnosti. Nedaleko je dovezený elektroerozivní stroj, který vydává 12. třídu přesnosti za jednotku času. Stál kvůli nedostatku dovedností, pracujte na tom. Možná jsem zmatená z těch jmen. Uplynulo tolik let. Ale přesto.
          1. dvina71
            dvina71 8. července 2016 21:17
            +2
            Citace: Pilot
            Nedaleko je dovezený elektroerozivní stroj

            Za prvé, tento stroj nelze použít všude a za druhé ne vždy.
            Například škrábání může velmi, velmi přesně (až 0,001) lícovat statické protilehlé díly.
            1. Pilot
              Pilot 10. července 2016 17:18
              0
              Například škrábání může být velmi, velmi přesné
              Bohužel tě asi neslyšeli.:) I když s tebou souhlasím. Ruční montáž je pravděpodobně schopna dosáhnout požadované velikosti. I když je to plné přechodu do mínusu. A pak nanesení chromu na neúspěšná místa atd.
        3. Sergej S.
          Sergej S. 9. července 2016 02:18
          0
          Citace z donavi49
          A Stirling se dá snadno zkopírovat do slov, není v tom nic složitého, například "pokročilý" motor Kockums V4-275R - vyvinutý v 80. letech, ale obecně docházelo minimálně ke změnám a objevům celých sto let. Nesrovnávejte s klasickým spalovacím motorem ani 25 let.

          Nesouhlasit.
          Cockums Stirlings jsou nejsložitější tajné motory, jejichž zařízení je srozumitelné velmi omezenému počtu lidí.
          Poté, co se v roce 1 objevila první modifikace na palubě francouzské výzkumné lodi Saga-1988 a přestavěné švédské bojové lodi Nyakken, byly všechny práce klasifikovány.
          Publikace o těchto motorech zcela zmizely i ve vědeckých časopisech.

          Nyní, přesněji pro švédský Gogland, byly vyvinuty motory třetí modifikace ...

          Licence na výrobu takových motorů byla převedena pouze na japonskou společnost Kawasaki.

          S vysokou mírou pravděpodobnosti je to dnes nejlepší verze VNEU.
          Alespoň relativně levné.
      2. plukovník manuch
        plukovník manuch 8. července 2016 14:37
        0
        Drahý kolego! Ale co takhle "seknout" rozpočet, na 3-5a, třeba na 5-7 let?
    2. kapitán 92
      kapitán 92 8. července 2016 13:41
      +5
      Citace: dsm100
      "Těstoviny" mají instalaci nezávislou na vzduchu !!! Zoufale potřebujeme totéž. Prostě dieselové motory jsou z minulého století.

      ".... Vybavení lodi anaerobním zařízením umožnilo prodloužit dobu ponoření na 20 dní. A nyní jsou německé NNS s VNEU různých modifikací v provozu s Německem, Itálií, Portugalskem, Tureckem, Izraelem, Koreou a několika ostatní země.

      Švédský koncern Kockums Submarin Systems zase koncem minulého století začal stavět ponorky třídy Gotland s VNEU na bázi Stirlingových motorů. Při jeho použití mohou být tyto čluny i pod vodou bez dobíjení baterií až 20 dní. A nyní existují NNS se Stirlingovými motory nejen ve skandinávských zemích, ale také v Austrálii, Japonsku, Singapuru a Thajsku.

      Francouzi se vydali cestou vytvoření VNEU "Scorpion", provozovaného na etanol a kapalný kyslík, kterým začali vybavovat čluny typu Agosta. Nyní jsou lodě s podobnými VNEU nejen ve Francii, ale také například v Chile. Italští konstruktéři navíc na základě dieselové technologie s uzavřeným cyklem vytvořili VNEU pro ultramalé a malé ponorky.
      http://army-news.ru/2014/10/podvodnyj-flot-rossii-v-pogone-za-skrytnostyu/ Статья датирована октябрем 2014г.
      V Rusku dnes nejsou žádné ponorky vybavené VNEU. Vážné zpoždění! Doufejme, že to doženeme.
      1. 73bor
        73bor 8. července 2016 14:16
        0
        Už to vypadá, že před měsícem byla infa!
    3. Sithský lord
      Sithský lord 8. července 2016 13:53
      0
      Na otázku - kdo a jak dlouho staví ponorku! A pak vzali módu, aby se vysrali na naše loděnice.
    4. kapr
      kapr 9. července 2016 09:23
      0
      Také jsme již obdrželi 2 lodě vylepšeného projektu 212. Čekáme na třetí
  2. Marlen
    Marlen 8. července 2016 13:28
    0
    Doženeme to, určitě to stihneme.
    1. Corsair0304
      Corsair0304 8. července 2016 13:41
      +7
      Citace od Marlene
      Doženeme to, určitě to stihneme.


      Jezdíme dlouho.
      Pokud se náhle něco stane, naši ponorci budou svými životy zodpovědní za neuspěchanost inženýrů, a to vůbec není vnitřnosti.
      Nevidím nic hanebného vysmívat se protivníkovi technologie a vtělit ji do našich ponorek. Číňané vykopávají a nefoukají si kníry – vše je pro zemi, její moc a vítězství. A je to správné.
      1. donavi49
        donavi49 8. července 2016 13:55
        +6
        Mimochodem, Číňané už snýtovali 14 člunů Type-39A od VNEU.
    2. Lt. záložní letectvo
      Lt. záložní letectvo 8. července 2016 14:00
      0
      Citace od Marlene
      Doženeme to, určitě to stihneme.

      Naše první ponorka z VNEU projektu Kalina bude položena v loděnici až v roce 2018 a zatím není známo, kdy budou spuštěny a předány flotile.
      1. dvina71
        dvina71 8. července 2016 21:42
        +1
        Citace: Lt. záložní letectvo
        Naše první ponorka z VNEU projektu Kalina bude položena v loděnici až v roce 2018 a zatím není známo, kdy budou spuštěny a předány flotile.

        Che doháníme? Pro Černou, Baltskou a Ochotskou VNEU to není příliš vyžadováno. A naši halibuti a Varshavyanky jsou navrženy tak, aby pracovaly v blízkosti základen. Pro oceány a vzdálené zóny máme apl.
  3. Komentář byl odstraněn.
  4. dsm100
    dsm100 8. července 2016 13:52
    +1
    Je to ale škoda. Dobře, Němci staví ponorky s instalací nezávislou na vzduchu, od dob druhé světové války v ponorkové flotile tradičně nejsou slabochy. Kde jsme celou tu dobu byli?! přestaň žvýkat soplíky! je čas dohnat ztracený čas.
    1. donavi49
      donavi49 8. července 2016 13:58
      0
      VNEU staví také Švédové (ve skutečnosti první sériová loď původně postavená s VNEU na jejich světě), Japonci, Číňané a Francouzi.

      Zbytek (a v provozu s loděmi s VNEU v řadě zemí) - nakupují nebo staví na základě licence výše uvedené projekty (hlavně německá 212/14).
    2. Lt. záložní letectvo
      Lt. záložní letectvo 8. července 2016 14:03
      0
      Citace: dsm100
      Kde jsme celou tu dobu byli?! přestaň žvýkat soplíky! je čas dohnat ztracený čas.

      Ladu nemůžeme ani předat flotile, první ponorka Petrohrad je stále ve zkušebním provozu, další 2 ponorky projektu se budou stavět další 3 roky. Tím série skončí.
      Zde víme, jak postavit Varshavyanku.
      1. gispanec
        gispanec 8. července 2016 14:28
        0
        Citace: Lt. záložní letectvo
        Zde víme, jak postavit Varshavyanku.

        dieselové motory už neválcují ... jde o to , že je umíme rychle postavit ... zapomněli jsme pracovat hlavou !! kde je domácí VNEU ?? ... právě jsme zahájili zkušební provoz .. ..
    3. plukovník manuch
      plukovník manuch 8. července 2016 14:52
      -1
      Kde jsme byli ? Ano, využívali jsme výdobytky nacistů, v oblasti ponorkového loďstva a využívali nejen do začátku 70. let! Přečtěte si Klze Blaera "Hitlerova ponorková válka", 2 díly, "Tři století ruské flotily" - V.A. Zolotorev a I.A. Kozlov, "Velitel námořnictva" - R.V. a analyzovat.
  5. Pan 22408
    Pan 22408 8. července 2016 13:57
    0
    Dobrá loď a mají nová torpéda, věc.
  6. Petr Romane
    Petr Romane 8. července 2016 14:22
    +1
    Zajímavou srovnávací analýzu lze nalézt na http://hermitlair.ucoz.com/publ/18-1-0-119
    Kde jsou lodě porovnávány: Německý - projekt U-212 a ruský - projekt 677 "Lada"
    Co mě potěšilo, byl poměrně nezaujatý pohled autora na oba projekty.
  7. Paulentius
    Paulentius 8. července 2016 14:58
    0
    Doufám, že nás italské námořnictvo neohrožuje? Nebo se s Itálií brzy střetneme v otevřené bitvě?
    1. Inženýr
      Inženýr 8. července 2016 15:30
      0
      Italské námořnictvo nikdy nikoho neohrožovalo.
    2. donavi49
      donavi49 8. července 2016 15:32
      0
      Takže teď se všichni snaží upgradovat, brzy budou takové lodě (214TN) v Turecku.
  8. berezin1987
    berezin1987 8. července 2016 15:04
    0
    Je potřeba postavit ponorky se Stirlingovým motorem japonského typu Soryu nebo vypracovat projekt malé jaderné ponorky o výtlaku do 5 tisíc tun. Již jsme postavili ponorky projektu Lira s kompaktním kovem chlazeným reaktorem.
    1. donavi49
      donavi49 8. července 2016 15:37
      0
      Stirling se snadno vytváří na papíře, ale velmi obtížně se vyrábí (extrémně vysoké požadavky na přesnost výrobků, vysoká zmetkovitost - pokud to upravíte pilníkem od oka, tak nic nebude fungovat, opět jakákoliv drobná vada - vede k zamítnutí celého produktu atd.). Lodě nyní vyrábí pouze Švédsko a například Kawasaki.

      Možná, že reaktor s palivovými články, jako je Siemens, i když je špičkový, je ve skutečnosti mnohem snazší reprodukovat.
  9. made13
    made13 8. července 2016 15:43
    0
    VNEU nebo baterie - jaký je rozdíl v principu. Jen pomyslete - posádka 27 lidí! Němci spouští na vodu nové čluny pro posádku 21 lidí! Varshavyanka 52 lidí! Ve dvě, ne. dvakrát menší!

    Když námořnictvo obdrží dieselový člun s posádkou 20-25 lidí, bude to triumf domácí stavby lodí.
    1. Aviagr
      Aviagr 8. července 2016 17:11
      0
      Je to tak - je třeba jít do ponorky = arzenál robotických raket, jako je Calibre a Onyx. A aby bylo zajištěno utajení dočasně vyčnívajícího (před nepřátelskými akcemi) šnorchlu RDEPL (robotická dieselelektrická ponorka), je nutné vyrobit tento šnorchl ve formě kostry robotického plachetního katamaránu a smíchat jej (je) s několik stovek podobných RPBC v Kaspickém moři nebo Černém moři.
      A samotné multifunkční RPBC se zvýšenou autonomií (2 měsíce) mohou být vybaveny všemi druhy zbraní, HA-bójemi se senzory na různých úrovních od vrstvy zvukového skoku; hlubinné nálože (Zaslon-2), raketová torpéda, pneumatická protisabotážní děla atd. Důležité je, že jsou jich potřeba tisíce, musí být designově sjednocené a vypadat stejně v jakékoli konfiguraci, aby nepřátelská rozvědka nevěděla, kde jsou jaké zbraně a vybavení.
      Navíc toto hejno několika stovek RPBC (přesněji již GA protiponorková síť v podobě distribuovaných GA senzorů se sběrem a zpracováním informací z nich v jediném výpočetním centru) mohou hlídat RTO, korveta popř. Raptor, stejně jako stovky bojových kluzáků nových unikátních konstrukcí, které zatím nikdo nemá.
      A ponorky potřebujeme hlavně strategické...
    2. dvina71
      dvina71 8. července 2016 22:32
      0
      Citace: vyrobeno 13
      přemýšlíš o tom

      A ty si nejdřív porovnáš velikosti lodí .. pak se zamysli
      1. Aviagr
        Aviagr 9. července 2016 09:37
        0
        Lodě by se neměly porovnávat podle velikosti, ale podle úkoly. A 20metrový RDPEL s 16 rážemi bude výkonnější než Varshavyanka s 8. Jako David a Goliáš...
        A Stirlingovi dokážou pomoci jen s pasivním GA hledáním ponorek a s aktivním nemají s těmi obvyklými žádné výhody. Má ale někdo informace o tom, jak se chovají nádrže s "kapalným" kyslíkem při blízkých explozích hlubinných pum a minitorpéd? Myslím, že „galanter a kardinál ne zachránit Francii... jazyk
        Co je ale skutečně potřeba udělat, je vytvoření široké distribuované sítě kluzáků a RPBC pro komunikaci, navigaci, přenos označení cílů pro konvenční ponorky a arzenál zbraní RDEPL. Je potřeba dát „partnerům“ jasně najevo, že v každé situaci na ně přiletí odpověď zpod vody.
  10. KudrevKN
    KudrevKN 8. července 2016 16:10
    0
    Ano, Stirlinga měli ukrást Švédům nebo se měli zeptat Číňanů - kradou všechno a všechno a nemračí se! Samozřejmě si pamatujete motor Golubev, ale je velmi složitý jak po technické (technologické), tak praktické (provozní) stránce? A v námořnictvu je hlavním principem JEDNODUCHOST a praktičnost V GÉNIU! Přesněji naopak.Podíváme se na ruskou VNEU?