Dělostřelecké křižníky typu Sverdlov: poslední v ruské flotile
Křižník „Sverdlov“ na korunovačních oslavách na Roadstead Spithead, červen 1953.
5. července 1950 byla spuštěna vedoucí loď řady, která se na dvě desetiletí stala základem povrchových sil námořnictva.
SSSR se setkal s Velkou vlasteneckou válkou s jednou z největších flotil na světě: 3 bitevní lodě, 7 křižníků, 59 velitelů a torpédoborců, 218 ponorek, 269 torpédových člunů, 22 hlídkových lodí, 88 minolovek, 77 lovců ponorek a řada dalších lodě a čluny, jakož i pomocná plavidla. Ale během čtyř válečných let utrpělo sovětské námořnictvo značné ztráty, a proto bylo koncem 1940. let mnohem slabší, s obtížemi zajišťovalo bezpečnost země na moři. Mezitím se bývalí spojenci SSSR rychle měnili v jeho odpůrce ve studené válce a především Spojené státy, které měly v té době nejmocnější námořnictvo. Aby se kompenzovalo zpoždění v této oblasti, v roce 1950 byl přijat první poválečný vojenský loďařský program Sovětského svazu, v jehož rámci byla zahájena výstavba největší série domácích křižníků, projektu Sverdlov 68 bis. Své jméno získal podle názvu vedoucího křižníku série, který byl spuštěn 5. července 1950.
I když stavební program Flotila, v jejímž rámci byla realizována stavba křižníků typu 68 bis, byl přijat v roce 1950, takticko-technické zadání pro vypracování projektu bylo vydáno o tři roky dříve. Ale obecně historie vznik křižníků - přesněji, nejprve se jim říkalo lehké křižníky, i když se nakonec staly největšími loděmi třídy křižování v sovětském námořnictvu - projekt 68 začal koncem 1930. let 1939. století. Jejich skutečnými předchůdci byly lehké křižníky typu Čapajev, z nichž první byl položen v srpnu 1950. Celkem bylo před začátkem války položeno a spuštěno pět lodí tohoto projektu, které však byly dokončeny v poválečných letech: všech pět bylo uvedeno do provozu v roce XNUMX.
Právě tento projekt vzali stavitelé lodí za základ a zahájili práce na nových, poválečných dělostřeleckých křižnících pro sovětské námořnictvo. Ve skutečnosti to byly poslední lodě této třídy a hodnosti v SSSR, protože podmínky studené války vyžadovaly zcela jinou, zaoceánskou flotilu a zcela jiné zbraně - jaderné a raketové. Ale v podmínkách poválečné obnovy země a uspěchaného rozvoje té úplně nové flotily a nových zbraňových systémů bylo nutné námořníky narychlo vybavit alespoň obrannými prostředky – a teprve poté je posílit útočnými zbraněmi. Přesně takovými „obrannými“ loděmi se staly křižníky projektu Sverdlov.
Spěch a určitá „zastaralost“ projektu však nezabránila tomu, aby se křižníky třídy Sverdlov staly prvními válečnými loděmi v historii stavby domácích křižníků, které dostaly celosvařovaný trup. Tvůrcům lodí se podařilo vyvinout a uvést do praxe systém pro svařování tlustých a velkorozměrových plechů pancéřové nízkolegované oceli - a díky tomu se doba výstavby jednoho křižníku oproti konstrukci snýtováním trupu zkrátila na polovinu . A bylo možné vyvinout novou techniku s využitím zkušeností jak německých stavitelů lodí, kteří dobře ovládali sváření pancíře, tak ... sovětské tankové stavby, kde se takové technologie během válečných let perfektně osvědčily na desítkách tisíc T-34 a další vozidla.
Vzhledem k tomu, že sovětské námořnictvo koncem 1940. a začátkem 1950. let potřebovalo velké množství nových lodí a technologie pro stavbu křižníků Project 68 bis umožňovala jejich výrobu dostatečně rychle, plány zahrnovaly stavbu série 25 jednotek. Ale nakonec jich bylo postaveno jen čtrnáct – šest v Leningradu (ve třech závodech: Baltské pojmenované po Ordžonikidze, pojmenované po Andre Martym a závod Sudomeh), tři v Nikolajevu a dva v Molotovsku (později přejmenovaném na Severodvinsk). Lodě obdržely jména slavných námořních velitelů, vojenských vůdců, politiků SSSR a měst: "Admirál Senyavin", "Admirál Lazarev", "Admirál Ushakov" a "Admirál Nakhimov", "Alexander Suvorov", "Alexander Nevsky", "Dmitrij Pozharsky" a " Michail Kutuzov, Sverdlov, Ždanov, Ordzhonikidze a Dzeržinskij, stejně jako Molotovsk a Murmansk. Dalších 11 křižníků bylo položeno, ale nebylo dokončeno, protože vedení země dospělo k závěru, že flotila potřebuje další lodě. Pět z nich bylo spuštěno, čtyři další byly právě položeny a objednávky na další dva byly jednoduše zrušeny.
Křižník "Ordzhonikidze", 1960
Navzdory skutečnosti, že projekt 68 bis byl v mnoha ohledech stále předválečný a křižníky byly stavěny ve více než obtížných podmínkách, ukázalo se, že jde o silné válečné lodě, které dlouhou dobu sloužily v námořnictvu SSSR. Nejkratší služba klesla na podíl křižníků "Ordzhonikidze" a "Admirál Nakhimov" - byly uvedeny v seznamech lodí po dobu 11 let. V průměru křižníky Projektu 68 bis sloužily více než tři desetiletí, což není překvapivé. Poté, co bylo námořnictvo nuceno odepsat největší lodě, které se v jeho složení dochovaly od první světové války – bitevní lodě typu Sevastopol, zaujaly jejich místo právě křižníky třídy Sverdlov. I když byly samozřejmě svými bojovými schopnostmi horší než bitevní lodě: výzbroj těchto lodí sestávala z dvanácti 152 mm děl ve čtyřech věžích a dvanácti 100 mm děl v šesti dvojitých dvojitých lafetách. Kromě toho bylo na palubě umístěno šestnáct dvojitých 37mm dělostřeleckých lafet určených pro protivzdušnou obranu lodí: armáda a stavitelé lodí plně zohlednili zkušenosti z nedávno skončené války.
Zpočátku byly všechny křižníky projektu Sverdlov rozděleny mezi tři flotily: Baltské, Severní a Černé moře, v souladu s místem stavby. Nakonec ale čtyři lodě – „Admirál Lazarev“, „Dmitrij Požarskij“, „Admirál Senjavin“ a „Alexander Suvorov“ – skončily v tichomořské flotile, kde sloužily až do konce 1980. let. A nejdelší osud padl na los černomořského křižníku "Mikhail Kutuzov". Na rozdíl od všech ostatních bratrů nebyl po skončení vojenské služby prodán do ciziny, nesměl chodit na jehlách a nebyl ponechán hnít v cizích vodách (jako Murmansk, který se ke kupcům nedostal). Vyřazena z provozu poslední, v srpnu 1998, o dva roky později, stála na věčném parkovišti v Novorossijsku a proměnila se v muzejní loď.
V historii bojové služby křižníků třídy Sverdlov bylo mnoho pozoruhodných událostí. Uskutečnili mezinárodní návštěvy, mimo jiné na počest korunovace královny Alžběty II. Velké Británie (Sverdlov), podnikli nálety na dlouhé vzdálenosti do oblasti rovníku, sledovali americké letadlové lodě, účastnili se programů testování řízených střel na lodích a pomáhali egyptská flotila během arabsko-izraelských válek, konflikty, zachráněné rybáře a oběti zemětřesení, pomoc sovětským jaderným ponorkám, které utrpěly nehody... Na dvě desetiletí se tyto křižníky staly skutečným symbolem oživujícího se sovětského námořnictva - a jádrem jeho povrchových sil, dokud je nevystřídaly modernější, rychlejší a lépe vyzbrojené lodě. Ale křižníky třídy Sverdlov sehrály svou roli v historii ruského námořnictva, a to významnou. Právě oni měli tu čest dokázat celému světu, že ruská flotila ustála všechny útrapy právě skončené války a je připravena každou chvíli odrazit jakýkoli útok. Tedy dát zemi a jejím námořníkům a stavitelům lodí čas a příležitost navrhnout a postavit právě ty novinky, které vytlačily křižníky Project 68 bis z bojové formace flotily.
informace