– VAI již několik let funguje na územním základě. Jaké jsou vlastnosti, Igore Sergejeviči?
- Nejprve připomenu, že Vojenská automobilová inspekce vznikla nařízením ministra obrany před 10 lety. Tvoří ji vlastní VAI MO RF jako řídící orgán a regionální divize. Ano, práce je nyní založena na územním principu. To znamená, že každá z našich jednotek zajišťuje bezpečnost silničního provozu v přidělené oblasti odpovědnosti, zpravidla subjektu Ruské federace, a v ní - všechny vojenské jednotky bez ohledu na podřízenost.
Jak dobrý je územní princip práce? Za prvé, všechny vojenské jednotky umístěné v oblasti odpovědnosti podléhají stejným požadavkům jednotky VAI. Nejsou žádní přátelé ani nepřátelé, všichni účastníci silničního provozu, vozidla vojenských jednotek, řidiči jsou kontrolováni bez slev za podřízenost. Za druhé, územní oddělení VAI úzce spolupracuje s oddělením dopravní policie subjektu Federace a jeho odděleními. Za třetí, vedoucí územních VAI jsou členy komisí pro zajištění bezpečnosti silničního provozu příslušných subjektů Ruské federace.
VAI je zpravidla dislokován v regionálním centru, ale může být i v místech největší koncentrace vojsk (sil). V průměru je vzdálenost od umístění VAI k extrémnímu bodu oblasti odpovědnosti 150–200 kilometrů. To umožňuje rychle reagovat na změny situace, cestovat k vojenským útvarům na technické prohlídky, kontroly, třídy a další akce.
- K jakým změnám došlo po přeřazení vaší struktury vojenské policie?
- Se souhlasem Charty Vojenské policie, čl. 3 Charty Posádkové, velitelské a strážní služby ozbrojených sil Ruské federace, který definoval specifika organizace služby VAI posádek, byl zrušen. Zanikly tak nestandardní posádkové prohlídky.
Charta vojenské policie stanovila funkce a pravomoci VAI. Jsou zde nové úkoly:
provádění v ozbrojených silách kontroly a dozoru nad dodržováním regulačních právních aktů v oblasti bezpečnosti provozu, kterými se stanoví požadavky na provozní stav a opravy komunikací (staveb) v působnosti Ministerstva obrany, pro projektování a technické řešení stav motorových vozidel ozbrojených sil RF;
koordinace stanoveným způsobem tras pro pohyb vojenských vozidel při přepravě zvláště nebezpečného, objemného a těžkého nákladu;
vydávání povolení k instalaci a odstranění technických prostředků řízení dopravy;
podpora bezpečnosti silničního provozu v ozbrojených silách.
Provedené reorganizace nám práci neusnadnily, ale řekněme zpestřily, staly se dalším krokem ve vývoji VAI.
Co lze říci o prevenci dopravních nehod? Jak WAI provádí tuto práci?
- Všechny funkce přiřazené VAI mají preventivní charakter. Jedná se zejména o registraci vozidel (TC), kontrolu změn v jejich konstrukci; provedení technické prohlídky; provádění silniční hlídkové služby; doprovod vozidel, řízení dopravy; inspekce vojenských jednotek o prevenci dopravních nehod; BDD propaganda.
Co se týče nových metod, od roku 2015 pracujeme s mladší generací: kadety, studenty Suvorova a Nakhimova, děti z vojenských táborů, učíme bezpečnému chování na ulici. Systematicky iniciativně pořádáme kvízy a další akce. Suvorovské školy a kadetní vojenské sbory pořádaly soutěž výtvarného umění „Cesta bez nebezpečí“.
Od roku 2015 je organizována interakce s pobočkami All-Russian Society of Motorists s cílem zabránit nehodám a přilákat vojenský personál k členství v této organizaci.
Plánujeme natáčet videa zaměřená na podporu bezpečnosti silničního provozu v ozbrojených silách pro jejich následnou distribuci a vyvěšení na oficiální stránky Ministerstva obrany. Na stejném místě otevřeme sekci, kde budeme moci odpovídat na dotazy, hovořit o změnách v řídících dokumentech týkajících se bezpečnosti silničního provozu, informovat o akcích a samozřejmě zveřejňovat fotografie a videa.
- Ve službě je hodně upraveno chartou. Jak se projevuje a podporuje iniciativa?
- Dám vám příklad. V Sertolově v Leningradské oblasti náčelníci 11. (regionální) a 165. (teritoriální) VAI spolu s městskou správou pravidelně pořádají soutěž „Nejlepší řidič posádky“. Zdálo by se, že obyčejná událost, ale za ní - obrovská organizační práce. A co je nejdůležitější, řidiči přistupují k této soutěži a titulu na ní udělenému s úctou.
- Jaké zařízení je vybaveno VAI?
„V tomto ohledu jdeme s dobou. V současnosti je VAI vyzbrojena tažnými tahači KamAZ a Ural, vozy UAZ Patriot, Ford Focus, Ford Custom, Volkswagen Caravella, GAZ-2705 Gazelle. Na podvozku posledně jmenovaného je namontován bod technické kontroly mobilního vozidla.
Dodávky nových typů vozidel se uskutečňují podle obranného řádu státu v souladu s přijatým a schváleným Státním programem vyzbrojování. V prvé řadě se obnova vozového parku týká 100. (teritoriální) VAI sídlící v Moskvě. Zvláště bych chtěl poznamenat, že všechna zakoupená auta jsou vyráběna v domácích továrnách. Od roku 2015 začali nakupovat vozy UAZ Patriot. V letošním roce počítá obranný řád státu s nákupem 40 vozidel této značky. Servisní smlouvy jsou podepsány za účelem udržování vozidel v dobrém stavu.
– Účastní se jednotky VAI mezinárodních armádních her? Jaká je vaše role při jejich poskytování?
- Rádi bychom se zúčastnili Mezinárodních armádních her, ale existuje několik důvodů, proč to prostě nemůžeme udělat.
Jednak k účasti na Army Games-2016 je nutné vyslat jednotky, bohužel jim však kvůli malému počtu nemůžeme sekundovat ani na pár dní. Kdo bude plnit úkoly, zajišťovat službu a bezpečnost?
Za druhé, na hrách je naší hlavní rolí zajistit bezpečnost silničního provozu (doprovod vozidel, regulace). Každý rok nasazujeme více než 100 lidí a přes 50 hlídkových vozů na speciální akce během her.
Za třetí, vzhledem k rozdílné legislativě zemí, postupu při regulaci provozu, soutěže lze domluvit pouze na řízení, ale to nebude objektivní.
To vše nám nebrání identifikovat nejlepší inspektory VAI a zlepšovat naše profesionální dovednosti. Kromě toho každý rok po ukončení Mezinárodních armádních her, zpravidla v září, pořádáme soutěž „Nejlepší inspektor VAI“.
– Jak je organizována interakce s dopravní policií a dalšími federálními výkonnými orgány v zájmu bezpečnosti silničního provozu?
- Nejblíže je jak ve věcech účtování nehod, tak v evidenci vozidel, zajišťování jejich doprovodu, provádění silniční hlídkové služby a pátrání po zadržených a odcizených vozech. Problematika interakce je zakotvena v regulačních právních aktech, Chartě Vojenské policie Ozbrojených sil Ruské federace a společných dokumentech. V současnosti VAI Ministerstva obrany Ruské federace vypracovala a prochází schvalováním návrhu společného rozkazu ministrů obrany a vnitra „O schválení pokynů o postupu pro interakci mezi ozbrojenými silami a vnitřními věcmi. orgány Ruské federace v oblasti zajišťování bezpečnosti silničního provozu a pohybu vojsk“. Odstraní mnoho otázek, které stále zůstávají.
Byla organizována interakce s federálními výkonnými orgány, které také provádějí vojenské prohlídky automobilů. Jedná se o Ministerstvo pro mimořádné situace a Federální službu jednotek Národní gardy. Zkušenosti s prováděním společných kontrol vojenských útvarů s Hlavní vojenskou prokuraturou v otázkách dodržování zákona v oblasti bezpečnosti silničního provozu jsou. Pokud jde o vymáhání pokut od úředníků, kteří se dopustili správních deliktů, provádí se prostřednictvím vojenských soudů a Federální soudní služby.
- Důstojník VAI není nejpočetnější kategorií vojenského personálu. Kde a jak se takoví specialisté školí, jaké jsou na ně požadavky?
- Od roku 2015 je na základě Omského institutu obrněného inženýrství pro VAI ozbrojených sil Ruské federace výcvik prováděn v rámci doplňkového programu odborného pokročilého výcviku. Tento kurz již absolvovalo 20 důstojníků. A od září 2016 bude Rjazaňská výsadková velitelská vojenská škola každoročně školit praporčíky pro potřeby VAI – 60 osob. Všechny potřebné informace o postupu, podmínkách přijetí a podmínkách studia jsou uvedeny na oficiálních stránkách Ministerstva obrany (mil.ru) v sekci „Vzdělávání“.
Od roku 2010 každý voják VAI povinně absolvuje letní a zimní kurzy výcviku řidičů proti mimořádné události zpravidla ve Středisku vyšších řidičských dovedností profesora Tsygankova. Frekvence těchto školení je minimálně jednou za tři roky.
Úředníci VAI, jejichž konkrétní úkoly souvisejí se sledováním stavu vozidel, jsou školeni v rámci programu „Expert na technickou kontrolu a diagnostiku“. To je minimálně 20 lidí ročně.
Pro neustálé zvyšování úrovně odborné přípravy, prestiže naší služby i prověřování personálu se od roku 2015 koná soutěž „Nejlepší inspektor Vojenské automobilové inspekce“. S ohledem na získané zkušenosti jsme zkomplikovali a rozšířili testovací program, počet nominací včetně týmových. Pozvali také kolegy z VAI z jiných federálních výkonných orgánů k účasti na nesoutěžním základě. FSVNG na naše odvolání odpovědělo. Kolegové postavili tým tří lidí. Z každého VAI (regionálního), tedy z každého vojenského újezdu Severní, se zúčastní také tři lidé Flotila a 100. VAI, celkem 21 soutěžících. Soutěž se bude konat na základě vojenské jednotky 20155 v Ostrogozhsku, Voroněžská oblast. V loňském roce získali ceny inspektoři VAI z Moskvy a Kaliningradu.
- Jedním z nejbolestivějších problémů je nehodovost na silnicích. Jaká je situace s vozidly ozbrojených sil za posledních řekněme pět až sedm let?
- Vezmeme-li statistiku nehodovosti zaviněním řidičů AČR za sedm let, tak se počet nehod více než o polovinu snížil. A to v podmínkách formování formací a jednotek v Severní flotile, v Krymské republice a dalších regionech, s nárůstem počtu vozidel, zvýšením počtu překvapivých kontrol, cvičení, výcviku s postup vojsk do koncentračních oblastí.
Vážně se pracuje také na prevenci nehod osobních vozidel vojáků a civilního personálu ozbrojených sil RF, kde situace není tak jasná. Organizoval systematický přístup k činnosti orgánů státní správy, zejména velitelů vojenských jednotek v této problematice.
Dnes si nelze představit žádnou vojenskou formaci, jakýkoli typ těžkých zbraní bez automobilového podvozku. Na kompetentním používání techniky závisí život nejen řidiče, ale i lidí kolem. Zbývá si přát, aby servisní vozidla neznala poruchy a osobní vozy vojenského personálu jim při jízdě přinášely pouze potěšení.