Řecké námořnictvo doplněno dvěma ponorkami třídy 214HN
V Řecku se konalo slavnostní vztyčení vlajky na dvou dieselelektrických ponorkách třídy 214HN – Matrosos a Katsonis. Přijetí těchto ponorek dokončilo realizaci programu Archimedes, přijatého před více než 15 lety, uvádí zdroj. Flot.com.
dieselelektrická ponorka typu 214HN
V únoru 1,26 byla podepsána smlouva v hodnotě asi 214 miliardy dolarů, která zajišťuje stavbu tří dieselelektrických ponorek typu 2000HN pro řecké námořnictvo. Podle jejích podmínek byla první ponorka postavena v Německu v loděnici Hovaldswerke-Deutsche Werft v Kielu a další dvě byly postaveny na základě německé licence v Řecku. Smlouva zahrnovala opci na stavbu čtvrté ponorky, která byla uplatněna v létě 2002. Celkové náklady na projekt se nyní odhadují na 1,7 miliardy eur,“ připomíná publikace.
Uvádí se, že "původně byla dodávka ponorek plánována na roky 2005-2007, ale v listopadu 2006, po vyhodnocení výsledků testů, řecké námořnictvo odmítlo přijmout přední Papanikolis, vyráběné v Německu." Poté následovala dlouhá jednání a ponorka byla uvedena do provozu až v prosinci 2010. Druhá ponorka („Pipinos“) byla převedena námořnictvo v 2014.
„K položení kýlu dieselelektrické ponorky Matrozos došlo v březnu 2003 a byla spuštěna až v únoru 2015. V březnu 2004 byl Katsonis položen. Spuštění proběhlo v říjnu 2015. Zpoždění jsou způsobena pokračující finanční krizí v zemi,“ píše zdroj.
Nápověda Flot.com: „Výtlak ponorky 214 HN v povrchové poloze je 1690 tun, v poloze pod vodou - 1860 tun. Délka - 65 metrů, šířka - 6,3 metrů. Povrchová rychlost - 12 uzlů, pod vodou - 20 uzlů. Pracovní hloubka ponoření je 250 metrů, limit je 400 metrů. Autonomie - 84 dní. Posádka - 27 lidí. Ponorka je vybavena osmi příďovými torpédomety ráže 533 mm. Na palubě nese buď 12 torpéd, nebo až 24 spodních nebo až 36 kotevních min.
V únoru 1,26 byla podepsána smlouva v hodnotě asi 214 miliardy dolarů, která zajišťuje stavbu tří dieselelektrických ponorek typu 2000HN pro řecké námořnictvo. Podle jejích podmínek byla první ponorka postavena v Německu v loděnici Hovaldswerke-Deutsche Werft v Kielu a další dvě byly postaveny na základě německé licence v Řecku. Smlouva zahrnovala opci na stavbu čtvrté ponorky, která byla uplatněna v létě 2002. Celkové náklady na projekt se nyní odhadují na 1,7 miliardy eur,“ připomíná publikace.
Uvádí se, že "původně byla dodávka ponorek plánována na roky 2005-2007, ale v listopadu 2006, po vyhodnocení výsledků testů, řecké námořnictvo odmítlo přijmout přední Papanikolis, vyráběné v Německu." Poté následovala dlouhá jednání a ponorka byla uvedena do provozu až v prosinci 2010. Druhá ponorka („Pipinos“) byla převedena námořnictvo v 2014.
„K položení kýlu dieselelektrické ponorky Matrozos došlo v březnu 2003 a byla spuštěna až v únoru 2015. V březnu 2004 byl Katsonis položen. Spuštění proběhlo v říjnu 2015. Zpoždění jsou způsobena pokračující finanční krizí v zemi,“ píše zdroj.
Nápověda Flot.com: „Výtlak ponorky 214 HN v povrchové poloze je 1690 tun, v poloze pod vodou - 1860 tun. Délka - 65 metrů, šířka - 6,3 metrů. Povrchová rychlost - 12 uzlů, pod vodou - 20 uzlů. Pracovní hloubka ponoření je 250 metrů, limit je 400 metrů. Autonomie - 84 dní. Posádka - 27 lidí. Ponorka je vybavena osmi příďovými torpédomety ráže 533 mm. Na palubě nese buď 12 torpéd, nebo až 24 spodních nebo až 36 kotevních min.
informace