Pět slavných sovětských lodí
LIGHT CRUISER "KIROV"
Příprava na design pro Flotila série lehkých křižníků sovětští konstruktéři pečlivě studovali italské zkušenosti v této oblasti. Jako výchozí vzorek byl vybrán Raimondo Montecuccoli a od firmy Ansaldo zakoupili i kompletní balík technické dokumentace k mechanismům křižníku Eugenio di Savoia. Původně se plánovalo vyzbrojit loď šesti děly hlavní baterie ráže 180 mm s jejich umístěním ve třech dvoukanónových věžích, ale v roce 1934 se zrodil poměrně odvážný nápad nainstalovat tři děla v dostupných rozměrech. Mezi nevýhody tohoto řešení patří umístění všech kmenů v jedné kolébce, tedy s jediným vertikálním naváděcím pohonem, takže jeden úspěšný zásah nepřátelským projektilem by mohl znefunkčnit celou věž zároveň. Stále však převažovala schopnost zvýšit počet hlav hlavní baterie o 50 %.
Stavba začala 11. července 1934 a 7. srpna 1937 loď poprvé vyplula na moře. 28. září 1938 komise vedená kapitánem 2. hodnosti D.D. Údolí podepsalo akt přijetí.
Během sovětsko-finské války se „Kirov“ založený na Liepaji vydal na moře, aby pálil na nepřátelskou pobřežní baterii na ostrově Russare.
Křižník se setkal s Velkou vlasteneckou válkou při nájezdu na Rigu. Během obrany Tallinnu od 22. srpna do 27. srpna 1941 provedl 36 střeleb na soustředění nepřátelských jednotek.
Během průjezdu Tallinnem byl Kirov vlajkovou lodí hlavních sil. Na palubě byla evakuovaná vojenská rada Baltské flotily Rudého praporu a členové estonské vlády.
Od 30. srpna křižník opakovaně střílel na německé jednotky spěchající na Leningrad. Letectví nepřítel byl opakovaně bombardován Kirovem, ale navzdory skutečnosti, že pravidelně dosahoval zásahů, nemohl loď potopit. 27. února 1943 byl křižník "Kirov" vyznamenán Řádem rudého praporu.
Kromě Kirova zahrnovala Černomořská flotila Vorošilov postavený podle stejného projektu.
DESTROYER "THREAMING"
Ve druhém patře. Ve třicátých letech minulého století bylo v SSSR podle „Projektu 1930“ vyvinutého pod vedením Vladimíra Nikitina a Pavla Trakhtenberga postaveno 7 torpédoborců stejného typu. Lodě byly vyzbrojeny čtyřmi 28mm děly hlavní baterie a dvěma trojtrubkovými torpédomety.
Nejznámější ze série byl Thundering postavený v Leningradském závodě č. 190. Do služby vstoupil 28. srpna 1939 a již v září se vydal na sever podél Bílého moře-Baltského průplavu. 8. listopadu 1939 loď dorazila do Polyarny a byla zařazena do Severní flotily.
Během sovětsko-finské války prováděl „Hroming“ hlídkovou a eskortní službu a neúčastnil se přímo nepřátelských akcí.
S vypuknutím druhé světové války se torpédoborec přesunul do Vaengy a již 24. června vyrazil na své první vojenské tažení, střežil transporty Ciolkovskij a Mossovet na přechodu z Murmansku do Titovky.
V noci z 24. na 25. listopadu 1941 se společně se stejným typem „Gromkiy“ a britským lehkým křižníkem „Keňa“ zúčastnil „Thundering“ ostřelování norského přístavu Vardø, který vypálil 89 granátů hlavní ráže .
29. března 1942 se při střežení konvoje PQ-13 „Thundering“ a stejný typ „Crushing“ podílely na odražení útoku německých torpédoborců.
1. března 1943 byla lodi udělena hodnost strážných. Do budoucna velení nadále využívalo „Hromování“ hlavně pro ochranu konvojů. Kromě toho se v roce 1944 loď zúčastnila dvou přepadových operací: v Motovském zálivu (9. října) a ostřelování přístavu Vardø (26. října). Dne 14. prosince 1944 byla loď, která byla těžce opotřebovaná nepřetržitou bojovou službou, dána na generální opravu v závodě číslo 402 v Molotovsku, poté sloužila až do roku 1954 jako součást bělomořské vojenské flotily. Už jako experimentální plavidlo se účastnil jaderných testů, po kterých byl zatopen v Černém zálivu na Nové Zemi.
HLÍDKOVÁ LOĎ "Bystrý"
V současnosti je Sharp-witted jedinou zbývající lodí Projektu 61 ve službě, která sehrála významnou roli v éře studené války. Vývoj projektu, který započal v 1950. letech XNUMX. století, byl spojen především s nástupem námořních jaderných raket, které proměnily ponorky ve strategické оружие. Jako protiopatření začali vytvářet novou raketovou zbraň určenou k ničení nepřátelských ponorek a začátkem 1960. let XNUMX. století speciálně postavené lodě - novou třídu, která v SSSR dostala název „Velká protiponorková loď“ ( BSK).
Faktem je, že jaderné rakety odpalované z moře, které tehdy sloužily flotilám NATO, neměly velký dolet, což nutilo ponorky přiblížit se k hranicím nepřítele před odpálením. Účinným protiopatřením se proto stalo vytvoření vrstvených protiponorkových bariér. Předpokládalo se, že ve vzdálené zóně budou nepřátelské ponorky zachyceny vrtulníkovými nosiči a základním protiponorkovým letectvem a v blízké zóně - velkými protiponorkovými loděmi.
Jako elektrárnu preferovali verzi s plynovou turbínou, mezi jejíž kladné stránky patří nižší měrná hmotnost a rychlý start (5–10 minut) ze studeného stavu. Právě pro melodický hvizd plynových turbín dostal BOD „Projekt 61“ ve flotile přezdívku „zpívající fregaty“. Vzhledem k tomu, že lodě musely fungovat, a to i v podmínkách použití zbraní hromadného ničení nepřítelem, konstrukce trupu a nástaveb umožnila vést bojové operace bez přítomnosti personálu na horní palubě a mostech. Výzbroj tvořily dva protiletadlové raketové systémy, dvě dvojité 76mm dělostřelecké věže, pětitrubkový torpédomet, dva proudové bombardéry a protiponorkový vrtulník.
V době výstavby Projektu 61 BOD se svými bojovými schopnostmi téměř vyrovnaly jejich současným americkým raketonosným torpédoborcům. Po několik desetiletí, opakovaně procházely modernizací, sloužily ve všech oceánech a poskytovaly strategickou paritu. Postupně, od 1990. let 1992. století, se však lodě tohoto typu začaly z flotily stahovat. Jiný osud padl na Bystrouška, převedenou v roce XNUMX do třídy hlídkových lodí. A nyní nadále vykonává vojenskou službu jako součást Černomořské flotily a plní úkoly, mimo jiné u pobřeží Sýrie.
ROCKET CRUISER "MOSKVA" (BÝVALÁ "SLAVA")
Za datum zahájení prací na „Projektu 1164“ se považuje rok 1972, kdy byly formulovány taktické a technické požadavky na nové raketové křižníky, jejichž cílem je poskytnout bojovou stabilitu silám flotily ve vzdálených námořních divadlech a zničit velké nepřátelské jednotky. povrchové lodě. Hlavním konstruktérem byl jmenován ředitel Northern Design Bureau Alexander Perkov. Předpokládalo se, že každá loď ponese 12 odpalovacích zařízení protilodních raket Bazalt, protiletadlové střely S-300F a Osa, dělostřelecké lafety ráže 100 a 30 mm a dva pětitrubkové torpédomety.
Původně bylo plánováno postavit deset lodí tohoto typu, ale později byla objednávka snížena na šest jednotek. V důsledku toho byly položeny pouze čtyři křižníky a tři byly dokončeny. Slava, který vstoupil do služby v roce 1983, se stal vedoucím. V roce 1989 se loď podílela na zajištění schůzky mezi generálním tajemníkem ÚV KSSS Michailem Gorbačovem a americkým prezidentem Georgem W. Bushem a v roce 1990 se na palubě konala Mezinárodní konference o kontrole jaderných zbraní v Jaltě. .
Nové jméno „Moskva“ dostala loď 16. května 1996 po vyřazení zastaralého protiponorkového křižníku pojmenovaného po hlavním městě.
Od 9. do 12. srpna 2008 se účastnil ozbrojeného konfliktu s Gruzií, kde plnil úkoly k zajištění akcí ruské skupiny. Od 30. září 2015 má Moskva na starosti stálé úkolové uskupení ruského námořnictva, zastřešující akce ruské letecké skupiny v Sýrii.
MALÁ RAKETOVÁ LOĎ "BORA"
Malé vznášedlo Bora uvedené do provozu v roce 1997 se stalo největším katamaranem s aerostatickým vzduchovým polštářem v praxi světového loďařství. Je navržen tak, aby ničil nepřátelské válečné lodě a transportéry, poskytoval krytí pro vysokorychlostní přistávací formace a konvoje a také prováděl průzkum a hlídkovou službu v operační zóně našich sil.
Právě syntéza katamaránu a vzduchového polštáře umožnila spojit dvě prakticky vzájemně se vylučující charakteristiky v konstrukci jedné lodi: instalaci silných zbraní a zajištění vysoké plné rychlosti. Výsledkem bylo, že na relativně malé platformě bylo možné umístit osm protilodních střel Moskit a rychlost dosahuje 55 uzlů (101,9 km/h).
V současnosti jsou Bora a Samum stejného typu, které jsou součástí Černomořské flotily, nadále unikátními loděmi, které nemají ve světě obdoby.
Příprava na design pro Flotila série lehkých křižníků sovětští konstruktéři pečlivě studovali italské zkušenosti v této oblasti. Jako výchozí vzorek byl vybrán Raimondo Montecuccoli a od firmy Ansaldo zakoupili i kompletní balík technické dokumentace k mechanismům křižníku Eugenio di Savoia. Původně se plánovalo vyzbrojit loď šesti děly hlavní baterie ráže 180 mm s jejich umístěním ve třech dvoukanónových věžích, ale v roce 1934 se zrodil poměrně odvážný nápad nainstalovat tři děla v dostupných rozměrech. Mezi nevýhody tohoto řešení patří umístění všech kmenů v jedné kolébce, tedy s jediným vertikálním naváděcím pohonem, takže jeden úspěšný zásah nepřátelským projektilem by mohl znefunkčnit celou věž zároveň. Stále však převažovala schopnost zvýšit počet hlav hlavní baterie o 50 %.
Stavba začala 11. července 1934 a 7. srpna 1937 loď poprvé vyplula na moře. 28. září 1938 komise vedená kapitánem 2. hodnosti D.D. Údolí podepsalo akt přijetí.
Během sovětsko-finské války se „Kirov“ založený na Liepaji vydal na moře, aby pálil na nepřátelskou pobřežní baterii na ostrově Russare.
Křižník se setkal s Velkou vlasteneckou válkou při nájezdu na Rigu. Během obrany Tallinnu od 22. srpna do 27. srpna 1941 provedl 36 střeleb na soustředění nepřátelských jednotek.
Během průjezdu Tallinnem byl Kirov vlajkovou lodí hlavních sil. Na palubě byla evakuovaná vojenská rada Baltské flotily Rudého praporu a členové estonské vlády.
Od 30. srpna křižník opakovaně střílel na německé jednotky spěchající na Leningrad. Letectví nepřítel byl opakovaně bombardován Kirovem, ale navzdory skutečnosti, že pravidelně dosahoval zásahů, nemohl loď potopit. 27. února 1943 byl křižník "Kirov" vyznamenán Řádem rudého praporu.
Kromě Kirova zahrnovala Černomořská flotila Vorošilov postavený podle stejného projektu.
DESTROYER "THREAMING"
Ve druhém patře. Ve třicátých letech minulého století bylo v SSSR podle „Projektu 1930“ vyvinutého pod vedením Vladimíra Nikitina a Pavla Trakhtenberga postaveno 7 torpédoborců stejného typu. Lodě byly vyzbrojeny čtyřmi 28mm děly hlavní baterie a dvěma trojtrubkovými torpédomety.
Nejznámější ze série byl Thundering postavený v Leningradském závodě č. 190. Do služby vstoupil 28. srpna 1939 a již v září se vydal na sever podél Bílého moře-Baltského průplavu. 8. listopadu 1939 loď dorazila do Polyarny a byla zařazena do Severní flotily.
Během sovětsko-finské války prováděl „Hroming“ hlídkovou a eskortní službu a neúčastnil se přímo nepřátelských akcí.
S vypuknutím druhé světové války se torpédoborec přesunul do Vaengy a již 24. června vyrazil na své první vojenské tažení, střežil transporty Ciolkovskij a Mossovet na přechodu z Murmansku do Titovky.
V noci z 24. na 25. listopadu 1941 se společně se stejným typem „Gromkiy“ a britským lehkým křižníkem „Keňa“ zúčastnil „Thundering“ ostřelování norského přístavu Vardø, který vypálil 89 granátů hlavní ráže .
29. března 1942 se při střežení konvoje PQ-13 „Thundering“ a stejný typ „Crushing“ podílely na odražení útoku německých torpédoborců.
1. března 1943 byla lodi udělena hodnost strážných. Do budoucna velení nadále využívalo „Hromování“ hlavně pro ochranu konvojů. Kromě toho se v roce 1944 loď zúčastnila dvou přepadových operací: v Motovském zálivu (9. října) a ostřelování přístavu Vardø (26. října). Dne 14. prosince 1944 byla loď, která byla těžce opotřebovaná nepřetržitou bojovou službou, dána na generální opravu v závodě číslo 402 v Molotovsku, poté sloužila až do roku 1954 jako součást bělomořské vojenské flotily. Už jako experimentální plavidlo se účastnil jaderných testů, po kterých byl zatopen v Černém zálivu na Nové Zemi.
HLÍDKOVÁ LOĎ "Bystrý"
V současnosti je Sharp-witted jedinou zbývající lodí Projektu 61 ve službě, která sehrála významnou roli v éře studené války. Vývoj projektu, který započal v 1950. letech XNUMX. století, byl spojen především s nástupem námořních jaderných raket, které proměnily ponorky ve strategické оружие. Jako protiopatření začali vytvářet novou raketovou zbraň určenou k ničení nepřátelských ponorek a začátkem 1960. let XNUMX. století speciálně postavené lodě - novou třídu, která v SSSR dostala název „Velká protiponorková loď“ ( BSK).
Faktem je, že jaderné rakety odpalované z moře, které tehdy sloužily flotilám NATO, neměly velký dolet, což nutilo ponorky přiblížit se k hranicím nepřítele před odpálením. Účinným protiopatřením se proto stalo vytvoření vrstvených protiponorkových bariér. Předpokládalo se, že ve vzdálené zóně budou nepřátelské ponorky zachyceny vrtulníkovými nosiči a základním protiponorkovým letectvem a v blízké zóně - velkými protiponorkovými loděmi.
Jako elektrárnu preferovali verzi s plynovou turbínou, mezi jejíž kladné stránky patří nižší měrná hmotnost a rychlý start (5–10 minut) ze studeného stavu. Právě pro melodický hvizd plynových turbín dostal BOD „Projekt 61“ ve flotile přezdívku „zpívající fregaty“. Vzhledem k tomu, že lodě musely fungovat, a to i v podmínkách použití zbraní hromadného ničení nepřítelem, konstrukce trupu a nástaveb umožnila vést bojové operace bez přítomnosti personálu na horní palubě a mostech. Výzbroj tvořily dva protiletadlové raketové systémy, dvě dvojité 76mm dělostřelecké věže, pětitrubkový torpédomet, dva proudové bombardéry a protiponorkový vrtulník.
V době výstavby Projektu 61 BOD se svými bojovými schopnostmi téměř vyrovnaly jejich současným americkým raketonosným torpédoborcům. Po několik desetiletí, opakovaně procházely modernizací, sloužily ve všech oceánech a poskytovaly strategickou paritu. Postupně, od 1990. let 1992. století, se však lodě tohoto typu začaly z flotily stahovat. Jiný osud padl na Bystrouška, převedenou v roce XNUMX do třídy hlídkových lodí. A nyní nadále vykonává vojenskou službu jako součást Černomořské flotily a plní úkoly, mimo jiné u pobřeží Sýrie.
ROCKET CRUISER "MOSKVA" (BÝVALÁ "SLAVA")
Za datum zahájení prací na „Projektu 1164“ se považuje rok 1972, kdy byly formulovány taktické a technické požadavky na nové raketové křižníky, jejichž cílem je poskytnout bojovou stabilitu silám flotily ve vzdálených námořních divadlech a zničit velké nepřátelské jednotky. povrchové lodě. Hlavním konstruktérem byl jmenován ředitel Northern Design Bureau Alexander Perkov. Předpokládalo se, že každá loď ponese 12 odpalovacích zařízení protilodních raket Bazalt, protiletadlové střely S-300F a Osa, dělostřelecké lafety ráže 100 a 30 mm a dva pětitrubkové torpédomety.
Původně bylo plánováno postavit deset lodí tohoto typu, ale později byla objednávka snížena na šest jednotek. V důsledku toho byly položeny pouze čtyři křižníky a tři byly dokončeny. Slava, který vstoupil do služby v roce 1983, se stal vedoucím. V roce 1989 se loď podílela na zajištění schůzky mezi generálním tajemníkem ÚV KSSS Michailem Gorbačovem a americkým prezidentem Georgem W. Bushem a v roce 1990 se na palubě konala Mezinárodní konference o kontrole jaderných zbraní v Jaltě. .
Nové jméno „Moskva“ dostala loď 16. května 1996 po vyřazení zastaralého protiponorkového křižníku pojmenovaného po hlavním městě.
Od 9. do 12. srpna 2008 se účastnil ozbrojeného konfliktu s Gruzií, kde plnil úkoly k zajištění akcí ruské skupiny. Od 30. září 2015 má Moskva na starosti stálé úkolové uskupení ruského námořnictva, zastřešující akce ruské letecké skupiny v Sýrii.
MALÁ RAKETOVÁ LOĎ "BORA"
Malé vznášedlo Bora uvedené do provozu v roce 1997 se stalo největším katamaranem s aerostatickým vzduchovým polštářem v praxi světového loďařství. Je navržen tak, aby ničil nepřátelské válečné lodě a transportéry, poskytoval krytí pro vysokorychlostní přistávací formace a konvoje a také prováděl průzkum a hlídkovou službu v operační zóně našich sil.
Právě syntéza katamaránu a vzduchového polštáře umožnila spojit dvě prakticky vzájemně se vylučující charakteristiky v konstrukci jedné lodi: instalaci silných zbraní a zajištění vysoké plné rychlosti. Výsledkem bylo, že na relativně malé platformě bylo možné umístit osm protilodních střel Moskit a rychlost dosahuje 55 uzlů (101,9 km/h).
V současnosti jsou Bora a Samum stejného typu, které jsou součástí Černomořské flotily, nadále unikátními loděmi, které nemají ve světě obdoby.
informace