Hrdinské mistrovství Velké vlastenecké války
28. června 1941 šli dva piloti severní fronty do barana a stali se tak prvními hrdiny Sovětského svazu během válečných let.
Piloti severní fronty Stepan Zdorovtsev a Pyotr Kharitonov, Michailovi Žukovovi
Velká vlastenecká válka dala největší počet oceněných nejvyšším oceněním těch let: 11 739 lidí - mužů a žen, vojenských a civilních, kteří bojovali na frontě a za ní, získalo titul Hrdina Sovětského svazu. A první, kdo tento titul ve válečných letech obdržel, byli piloti 158. pluku stíhacího letectva 39. divize stíhacího letectva, kteří 28. června 1941 provedli letecké nájezdy na Severní frontu - Štěpán Zdorovcev a Petr Charitonov. O 10 dní později, 8. července, byli oni a další jejich kolega Michail Žukov, který 29. června vrazil, oceněni nejvyšší hodností.
Je pozoruhodné, že v příběhy udělování nejvyššího vyznamenání Sovětského svazu, byli to piloti, kteří si zajistili svou chronologickou prioritu. Připomeňme, že právě piloti, kteří se účastnili operace na záchranu členů arktické expedice ledoborce Čeljuskin z ledu, byli prvními oceněnými tímto titulem. Dne 20. dubna 1934 bylo výnosem Nejvyšší rady uděleno nové nejvyšší vyznamenání země, zřízené o čtyři dny dříve, sedmi pilotům účastnícím se eposu Čeljuskin. Prvními hrdiny Sovětského svazu v historii byli Michail Vodopjanov, Ivan Doronin, Nikolaj Kamanin, Anatolij Ljapidevskij, Sigismund Levaněvskij, Vasilij Molokov a Mauricius Slepnev. Až do června 1941 bylo nejvyšší hodností oceněno dalších 647 osob – především za bitvy na Dálném východě (u Chalkhin Golu a poblíž jezera Khasan) a zimní válku v letech 1939-40. A pak udeřil 22. červen a po půl měsíci byli piloti opět první mezi rovnými! - se stali prvními hrdiny Velké vlastenecké války.
Soudě podle skrovných údajů o době činu, rozptýlených v mnoha studiích a článcích, chronologicky první byl Charitonovův beran. Ačkoli Zdorovtsev toho dne vyrazil jako první na bojový let: asi v pět ráno 28. července letěl zadržet nepřítele jako součást služebního spojení 3. letky 158. pluku stíhacího letectva. Kharitonov se vznesl do vzduchu později (jeho spojka právě nahradila spojku, se kterou letěl Zdorovtsev), ale cíl svého berana potkal jako první.
... Cesta Stepana Zdorovtseva k letectví byla velmi klikatá. Rodák z Rostovské oblasti, syn rolníka, byl klasickým komsomolským dobrovolníkem předválečné doby. Absolvent traktoro-strojní školy v rodné vesnici, když se rodina přestěhovala do Astrachaně, našel si práci v opravnách lodí, poté získal osvědčení lodního mechanika, pracoval v rybářství a odkud se přestěhoval do OSVOD. - Společnost pro podporu rozvoje vodní dopravy a ochranu života lidí na vodních cestách. Zodpovědný a klidný, vždy připraven riskovat sám sebe pro ostatní, se rychle stal vedoucím záchranné stanice města Astrachaň OSVOD a již v této pozici získal další specializaci potápěče. A pak změnil slaný oceán na vzduch - v roce 1937 odešel dvacetiletý Stepan Zdorovtsev na komsomolskou letenku (proběhla kampaň pod heslem "Člen Komsomolu - v letadle!") studovat na Astrachaňské létání klub. O rok později byl povolán do armády a v roce 1940 dorazil čerstvě upečený absolvent Stalingradské vojenské letecké školy na své první služební stanoviště - do Pskova, kde tehdy na letišti Kresty sídlil 158. stíhací letecký pluk, létající hlavně na stíhačkách I-16 navržených Nikolajem Polikarpovem. Velmi rychle zaujal velení pluku svou vášní pro zvládnutí nových metod vzdušného boje a nadějný pilot byl poslán do kurzů pro velitele letů ve městě Pushkino. Po jejich absolvování a účasti mezi nejlepšími kadety letecké přehlídky nad Palácovým náměstím se poručík Zdorovtsev vrátil ke svému pluku, se kterým se setkal 22. června a setkal se se začátkem XNUMX. světové války.
Své první vzdušné vítězství získal Stepan Zdorovtsev pátý den války. 27. června, těsně před vzletem na hlídku, obdržel z velitelského stanoviště pluku údaje o přibližování německého bombardéru k letišti. Pilot při startu téměř okamžitě objevil nepřítele, který se již připravoval k bombardování. Ale Němec neměl čas bombardovat: stíhačka I-16 ho dostihla, šla shora a sestřelila dlouhou dávkou. A druhý den, časně ráno, služební spoj, jehož součástí byl i Stepan Zdorovtsev, vyletěl, aby zachytil bombardéry a jasně mířil na letiště pluku. Naši piloti zachytili Junkers-88, když se stále přibližovali, a donutili je otočit se, ale nedokázali sestřelit ani jeden. A jakmile se vrátil, dostal Zdorovtsev rozkaz znovu odletět, aby zachytil nepřátelské letadlo, které se evidentně vracelo z bombardování. První útoky ale skončily marně: německý bombardér perfektně manévroval a po celou dobu vystavoval sovětský letoun palbě jejich palubních kulometů. Od třetího přiblížení se stíhačce podařilo zastřelit nepřátelského střelce a Němec zůstal neozbrojený – pak se ale ukázalo, že poslední náboj vyčerpal veškerou munici. A pak se pilot rozhodl jít do berana. "Můj letoun narazil vrtulí do ocasu Junkers a odřízl mu kormidla," řekl poté Stepan Zdorovtsev. - Druhým pohybem jsem odřízl nepřátelská hloubková kormidla. Bombardér ztratil kontrolu a sletěl dolů jako kámen. Dva němečtí piloti vyskočili s padáky. Byli zajati našimi pozemními silami. Když jsem sestřelil nepřítele, cítil jsem, že se můj stíhač prudce otřásl. "Šroub je poškozený," pomyslel jsem si a zastavil rychlost. Využil jsem vysoké výškové rezervy a začal jsem plánovat směr letiště. Uletěl tedy přes 80 kilometrů a bezpečně dorazil na svou základnu.
Složitou cestou se k letectví dostal i Petr Charitonov, ve stejném věku jako jeho spolubojovník Stepan Zdorovtsev (narodili se nejen ve stejném roce - 1916, ale i ve stejném měsíci, jen Petr byl o osm dní starší). Rodák z Tambovska po škole vydržel pracovat jako tesař, poté absolvoval pedagogické kurzy a stal se učitelem na základní škole v Ulan-Ude. V roce 1934 byl ve městě otevřen letecký klub a (nezapomeňte, že uprostřed kampaně „Komsomolets – v letadle!“) se mladý učitel po ukončení výuky sám stává studentem – s leteckými instruktory. Na konci roku 1937 Kharitonov obdržel osvědčení o absolvování leteckého klubu a v roce 1938 byl povolán do armády a poslán studovat vojenské záležitosti na Bataysk Military Aviation Pilot School, která o rok později získala jméno Hrdina Sovětský svaz Anatolij Serov, jeden z nejslavnějších pilotů španělské občanské války. V roce 1940 získal mladý stíhací pilot hodnost pomocného poručíka a byl přidělen ke 158. stíhacímu leteckému pluku v Pskově.
22. června zahájil Pjotr Kharitonov, stejně jako všichni ostatní piloti pluku, bojové mise - ale šanci setkat se s nepřítelem v bitvě měl až 28. června. A hned při svém prvním výpadu se z něj stane hrdina! Navíc, jak sám pilot přiznal, nedobrovolně. „Hlídím na Ishachce (stíhačka I-16. – pozn. red.), vidím jeden Ju-88. Útočím a mířím na benzinovou nádrž. Ale moje kulomety nestřílí. A najednou – co to sakra! - Nepřítel, kouří, jde dolů. Nabíjím kulomety a znovu útočím. Kulomety opět mlčí a fašista klesá a za ocasem zanechává kouřovou stopu. Tipoval jsem, že zapnuli přídavné spalování motorů, chtějí mě oklamat, napodobují, že letadlo bylo sestřeleno a je na spadnutí. No, nemyslím si, že to bylo napadeno. Znovu jdu do útoku a vidím, že 50-70 metrů ode mě se vyrovnal bombardér a odlétá tam, odkud přišel. Strašně jsem se naštval a rozhodl jsem se beranit. Dostal jsem se blízko ocasu Junkerů. Vzdálenost se každou sekundou zmenšuje. Zpomalil, přišel na to, kam lépe zasáhnout, a vrtulí si usekl hloubková kormidla. V tomto okamžiku šel bombardér skutečně k zemi. Tři z posádky byli popáleni, čtvrtý vyskočil s padákem, byl zajat. Byl to on, kdo ukázal: posádku tvořila zkušená esa, za bombardování měst Anglie a Francie měli všichni železné kříže. No, jak se říká, přistál jsem ve své rodné zemi beze ztráty.
O den později, 29. června, provedl beranění další pilot téhož 158. pluku, junior poručík Michail Žukov. Jak později ve svých pamětech napsal vrchní letecký maršál Alexandr Novikov, který v té době velel letectvu severní fronty, „den nebo dva po útocích na berana Zdorovceva a Žukova jsem hlásil ... o třech spoluvojácích a nabídl, že jim představí titul Hrdina Sovětského svazu“. Podání bylo podpořeno a 8. července 1941 byl zveřejněn výnos Nejvyšší rady o udělení titulu Hrdina Sovětského svazu třem letcům 158. pluku. O ocenění se dozvěděli ve stejný den z deníku Pravda, kde byly umístěny jejich portréty, vedle nich - výnos Prezidia Nejvyššího sovětu SSSR a níže - báseň Vasilije Lebeděva-Kumacha "První tři" :
„Ahoj, Kharitonove, Žukove!
Celá země tě objímá!
A všichni od dědečků po vnoučata
Říkají rodná jména.
Ať se řady hrdinů množí
května v našich bouřlivých dnech
Všichni bojují jako tihle tři
A vyhrávají jako oni!"
Další vojenský osud tří hrdinů se vyvíjel různě. Stepan Zdorovtsev zemřel den po vyznamenání, 9. července: jeho letadlo vracející se z průzkumu bylo zachyceno několika nepřátelskými stíhači. Michail Žukov zemřel 12. ledna 1943 v nerovném boji s devíti Němci: granát zasáhl benzinovou nádrž. 25. srpna 1941 vyrobil Pjotr Kharitonov svého druhého berana, za což byl vyznamenán Leninovým řádem a o pár týdnů později byl těžce zraněn v další bitvě, vrátil se do služby v roce 1944, bojoval až do vítězství a deset odešel do výslužby. let po něm v hodnosti plukovníka letectví.
Piloti severní fronty Stepan Zdorovtsev a Pyotr Kharitonov, Michailovi Žukovovi
Velká vlastenecká válka dala největší počet oceněných nejvyšším oceněním těch let: 11 739 lidí - mužů a žen, vojenských a civilních, kteří bojovali na frontě a za ní, získalo titul Hrdina Sovětského svazu. A první, kdo tento titul ve válečných letech obdržel, byli piloti 158. pluku stíhacího letectva 39. divize stíhacího letectva, kteří 28. června 1941 provedli letecké nájezdy na Severní frontu - Štěpán Zdorovcev a Petr Charitonov. O 10 dní později, 8. července, byli oni a další jejich kolega Michail Žukov, který 29. června vrazil, oceněni nejvyšší hodností.
Je pozoruhodné, že v příběhy udělování nejvyššího vyznamenání Sovětského svazu, byli to piloti, kteří si zajistili svou chronologickou prioritu. Připomeňme, že právě piloti, kteří se účastnili operace na záchranu členů arktické expedice ledoborce Čeljuskin z ledu, byli prvními oceněnými tímto titulem. Dne 20. dubna 1934 bylo výnosem Nejvyšší rady uděleno nové nejvyšší vyznamenání země, zřízené o čtyři dny dříve, sedmi pilotům účastnícím se eposu Čeljuskin. Prvními hrdiny Sovětského svazu v historii byli Michail Vodopjanov, Ivan Doronin, Nikolaj Kamanin, Anatolij Ljapidevskij, Sigismund Levaněvskij, Vasilij Molokov a Mauricius Slepnev. Až do června 1941 bylo nejvyšší hodností oceněno dalších 647 osob – především za bitvy na Dálném východě (u Chalkhin Golu a poblíž jezera Khasan) a zimní válku v letech 1939-40. A pak udeřil 22. červen a po půl měsíci byli piloti opět první mezi rovnými! - se stali prvními hrdiny Velké vlastenecké války.
Soudě podle skrovných údajů o době činu, rozptýlených v mnoha studiích a článcích, chronologicky první byl Charitonovův beran. Ačkoli Zdorovtsev toho dne vyrazil jako první na bojový let: asi v pět ráno 28. července letěl zadržet nepřítele jako součást služebního spojení 3. letky 158. pluku stíhacího letectva. Kharitonov se vznesl do vzduchu později (jeho spojka právě nahradila spojku, se kterou letěl Zdorovtsev), ale cíl svého berana potkal jako první.
... Cesta Stepana Zdorovtseva k letectví byla velmi klikatá. Rodák z Rostovské oblasti, syn rolníka, byl klasickým komsomolským dobrovolníkem předválečné doby. Absolvent traktoro-strojní školy v rodné vesnici, když se rodina přestěhovala do Astrachaně, našel si práci v opravnách lodí, poté získal osvědčení lodního mechanika, pracoval v rybářství a odkud se přestěhoval do OSVOD. - Společnost pro podporu rozvoje vodní dopravy a ochranu života lidí na vodních cestách. Zodpovědný a klidný, vždy připraven riskovat sám sebe pro ostatní, se rychle stal vedoucím záchranné stanice města Astrachaň OSVOD a již v této pozici získal další specializaci potápěče. A pak změnil slaný oceán na vzduch - v roce 1937 odešel dvacetiletý Stepan Zdorovtsev na komsomolskou letenku (proběhla kampaň pod heslem "Člen Komsomolu - v letadle!") studovat na Astrachaňské létání klub. O rok později byl povolán do armády a v roce 1940 dorazil čerstvě upečený absolvent Stalingradské vojenské letecké školy na své první služební stanoviště - do Pskova, kde tehdy na letišti Kresty sídlil 158. stíhací letecký pluk, létající hlavně na stíhačkách I-16 navržených Nikolajem Polikarpovem. Velmi rychle zaujal velení pluku svou vášní pro zvládnutí nových metod vzdušného boje a nadějný pilot byl poslán do kurzů pro velitele letů ve městě Pushkino. Po jejich absolvování a účasti mezi nejlepšími kadety letecké přehlídky nad Palácovým náměstím se poručík Zdorovtsev vrátil ke svému pluku, se kterým se setkal 22. června a setkal se se začátkem XNUMX. světové války.
Své první vzdušné vítězství získal Stepan Zdorovtsev pátý den války. 27. června, těsně před vzletem na hlídku, obdržel z velitelského stanoviště pluku údaje o přibližování německého bombardéru k letišti. Pilot při startu téměř okamžitě objevil nepřítele, který se již připravoval k bombardování. Ale Němec neměl čas bombardovat: stíhačka I-16 ho dostihla, šla shora a sestřelila dlouhou dávkou. A druhý den, časně ráno, služební spoj, jehož součástí byl i Stepan Zdorovtsev, vyletěl, aby zachytil bombardéry a jasně mířil na letiště pluku. Naši piloti zachytili Junkers-88, když se stále přibližovali, a donutili je otočit se, ale nedokázali sestřelit ani jeden. A jakmile se vrátil, dostal Zdorovtsev rozkaz znovu odletět, aby zachytil nepřátelské letadlo, které se evidentně vracelo z bombardování. První útoky ale skončily marně: německý bombardér perfektně manévroval a po celou dobu vystavoval sovětský letoun palbě jejich palubních kulometů. Od třetího přiblížení se stíhačce podařilo zastřelit nepřátelského střelce a Němec zůstal neozbrojený – pak se ale ukázalo, že poslední náboj vyčerpal veškerou munici. A pak se pilot rozhodl jít do berana. "Můj letoun narazil vrtulí do ocasu Junkers a odřízl mu kormidla," řekl poté Stepan Zdorovtsev. - Druhým pohybem jsem odřízl nepřátelská hloubková kormidla. Bombardér ztratil kontrolu a sletěl dolů jako kámen. Dva němečtí piloti vyskočili s padáky. Byli zajati našimi pozemními silami. Když jsem sestřelil nepřítele, cítil jsem, že se můj stíhač prudce otřásl. "Šroub je poškozený," pomyslel jsem si a zastavil rychlost. Využil jsem vysoké výškové rezervy a začal jsem plánovat směr letiště. Uletěl tedy přes 80 kilometrů a bezpečně dorazil na svou základnu.
Složitou cestou se k letectví dostal i Petr Charitonov, ve stejném věku jako jeho spolubojovník Stepan Zdorovtsev (narodili se nejen ve stejném roce - 1916, ale i ve stejném měsíci, jen Petr byl o osm dní starší). Rodák z Tambovska po škole vydržel pracovat jako tesař, poté absolvoval pedagogické kurzy a stal se učitelem na základní škole v Ulan-Ude. V roce 1934 byl ve městě otevřen letecký klub a (nezapomeňte, že uprostřed kampaně „Komsomolets – v letadle!“) se mladý učitel po ukončení výuky sám stává studentem – s leteckými instruktory. Na konci roku 1937 Kharitonov obdržel osvědčení o absolvování leteckého klubu a v roce 1938 byl povolán do armády a poslán studovat vojenské záležitosti na Bataysk Military Aviation Pilot School, která o rok později získala jméno Hrdina Sovětský svaz Anatolij Serov, jeden z nejslavnějších pilotů španělské občanské války. V roce 1940 získal mladý stíhací pilot hodnost pomocného poručíka a byl přidělen ke 158. stíhacímu leteckému pluku v Pskově.
22. června zahájil Pjotr Kharitonov, stejně jako všichni ostatní piloti pluku, bojové mise - ale šanci setkat se s nepřítelem v bitvě měl až 28. června. A hned při svém prvním výpadu se z něj stane hrdina! Navíc, jak sám pilot přiznal, nedobrovolně. „Hlídím na Ishachce (stíhačka I-16. – pozn. red.), vidím jeden Ju-88. Útočím a mířím na benzinovou nádrž. Ale moje kulomety nestřílí. A najednou – co to sakra! - Nepřítel, kouří, jde dolů. Nabíjím kulomety a znovu útočím. Kulomety opět mlčí a fašista klesá a za ocasem zanechává kouřovou stopu. Tipoval jsem, že zapnuli přídavné spalování motorů, chtějí mě oklamat, napodobují, že letadlo bylo sestřeleno a je na spadnutí. No, nemyslím si, že to bylo napadeno. Znovu jdu do útoku a vidím, že 50-70 metrů ode mě se vyrovnal bombardér a odlétá tam, odkud přišel. Strašně jsem se naštval a rozhodl jsem se beranit. Dostal jsem se blízko ocasu Junkerů. Vzdálenost se každou sekundou zmenšuje. Zpomalil, přišel na to, kam lépe zasáhnout, a vrtulí si usekl hloubková kormidla. V tomto okamžiku šel bombardér skutečně k zemi. Tři z posádky byli popáleni, čtvrtý vyskočil s padákem, byl zajat. Byl to on, kdo ukázal: posádku tvořila zkušená esa, za bombardování měst Anglie a Francie měli všichni železné kříže. No, jak se říká, přistál jsem ve své rodné zemi beze ztráty.
O den později, 29. června, provedl beranění další pilot téhož 158. pluku, junior poručík Michail Žukov. Jak později ve svých pamětech napsal vrchní letecký maršál Alexandr Novikov, který v té době velel letectvu severní fronty, „den nebo dva po útocích na berana Zdorovceva a Žukova jsem hlásil ... o třech spoluvojácích a nabídl, že jim představí titul Hrdina Sovětského svazu“. Podání bylo podpořeno a 8. července 1941 byl zveřejněn výnos Nejvyšší rady o udělení titulu Hrdina Sovětského svazu třem letcům 158. pluku. O ocenění se dozvěděli ve stejný den z deníku Pravda, kde byly umístěny jejich portréty, vedle nich - výnos Prezidia Nejvyššího sovětu SSSR a níže - báseň Vasilije Lebeděva-Kumacha "První tři" :
„Ahoj, Kharitonove, Žukove!
Celá země tě objímá!
A všichni od dědečků po vnoučata
Říkají rodná jména.
Ať se řady hrdinů množí
května v našich bouřlivých dnech
Všichni bojují jako tihle tři
A vyhrávají jako oni!"
Další vojenský osud tří hrdinů se vyvíjel různě. Stepan Zdorovtsev zemřel den po vyznamenání, 9. července: jeho letadlo vracející se z průzkumu bylo zachyceno několika nepřátelskými stíhači. Michail Žukov zemřel 12. ledna 1943 v nerovném boji s devíti Němci: granát zasáhl benzinovou nádrž. 25. srpna 1941 vyrobil Pjotr Kharitonov svého druhého berana, za což byl vyznamenán Leninovým řádem a o pár týdnů později byl těžce zraněn v další bitvě, vrátil se do služby v roce 1944, bojoval až do vítězství a deset odešel do výslužby. let po něm v hodnosti plukovníka letectví.
informace