Moderní válka bude válkou motorů. Motory na zemi, motory ve vzduchu, motory na vodě a pod vodou. Za těchto podmínek vyhraje ten, kdo má více motorů a větší výkonové rezervy.
Joseph Stalin
Na schůzi Hlavní vojenské rady 13
Během let předválečných pětiletek vytvořili sovětští konstruktéři nové modely ručních palných zbraní zbraně, tanky, dělostřelectvo, minomety a letadla. Za službu Flotila přicházely stále vyspělejší torpédoborce, křižníky, hlídkové lodě a zvláštní pozornost byla věnována rozvoji ponorkové flotily.
Výsledkem bylo, že před začátkem Velké vlastenecké války měl SSSR poměrně moderní systém zbraní a vojenského vybavení a v některých taktických a technických vlastnostech dokonce předčil německé protějšky zbraní. Hlavní příčiny porážek sovětských vojsk v počátečním období války proto nelze přičítat chybným výpočtům v technickém vybavení vojsk.
NÁDRŽE
K 22. červnu 1941 měla Rudá armáda 25 621 tanků.
Nejmasivnější byly lehké T-26, kterých bylo téměř 10 tisíc vozidel a zástupci rodiny BT - bylo jich asi 7,5 tis.. Významný podíl tvořily tankety a malé obojživelné tanky - celkem jich bylo ve výzbroji téměř 6 tis. se sovětskými vojsky, modifikace T-27, T-37, T-38 a T-40.
Nejmodernějších tanků KV a T-34 v té době bylo asi 1,85 tisíce kusů.
Tanky KV-1
Těžký tank KV-1
KV-1 vstoupil do služby v roce 1939 a byl sériově vyráběn od března 1940 do srpna 1942. Hmotnost tanku byla až 47,5 tuny, díky čemuž byl mnohem těžší než stávající německé tanky. Byl vyzbrojen kanónem ráže 76 mm.
Někteří odborníci považují KV-1 za mezník pro stavbu světových tanků, což mělo významný dopad na vývoj těžkých tanků v jiných zemích.
Sovětský tank měl takzvané klasické uspořádání - rozdělení pancéřovaného trupu od přídě k zádi postupně na řídicí, bojový a motor-převodový prostor. Dostal také nezávislé zavěšení torzní tyče, celoobvodovou antibalistickou ochranu, naftový motor a jedno poměrně výkonné dělo. Dříve byly tyto prvky nalezeny samostatně na jiných tancích, ale v KV-1 byly poprvé spojeny.
První bojové použití KV-1 se vztahuje k sovětsko-finské válce: prototyp tanku byl použit 17. prosince 1939, když byla proražena Mannerheimova linie.
V letech 1940-1942 bylo vyrobeno 2769 tanků. Až do roku 1943, kdy se objevil německý Tiger, byl KV nejvýkonnějším tankem války. Na začátku Velké vlastenecké války dostal od Němců přezdívku „duch“. Standardní náboje z 37mm protitankového děla Wehrmachtu nepronikly do jeho pancíře.
Nádrž T-34
Střední tank T-34
V květnu 1938 nabídlo Ředitelství obrněných jednotek Rudé armády závod č. 183 (nyní Charkovský závod dopravní techniky pojmenovaný po V. A. Malyševovi) k vytvoření nového pásového tanku. Pod vedením Michaila Koshkina vznikl model A-32. Práce probíhaly souběžně s vytvořením BT-20, vylepšené modifikace již sériově vyráběného tanku BT-7.
Prototypy A-32 a BT-20 byly připraveny v květnu 1939, po výsledcích jejich zkoušek v prosinci 1939 dostal A-32 nový název - T-34 - a byl zařazen do provozu s podmínkou, že tank bude vylepšeno: zvýšit hlavní pancíř na 45 milimetrů, zlepšit viditelnost, nainstalovat 76mm dělo a další kulomety.
Celkem bylo do začátku druhé světové války vyrobeno 1066 T-34. Po 22. červnu 1941 byla výroba tohoto typu nasazena v závodě Krasnoye Sormovo v Gorkém (dnes Nižnij Novgorod), v Čeljabinském traktorovém závodě, Uralmaš ve Sverdlovsku (dnes Jekatěrinburg), v závodě č. 174 v Omsku a Uralvagonzavodu (Nižnij Tagil). ).).
V roce 1944 začala sériová výroba modifikace T-34-85 s novou věží, zesíleným pancířem a 85 mm kanónem. Nádrž se také osvědčila díky snadné výrobě a údržbě.
Celkem bylo vyrobeno více než 84 tisíc tanků T-34. Tento model se účastnil nejen Velké vlastenecké války, byl v mnoha ozbrojených konfliktech v Evropě, Asii a Africe v 1950. až 1980. letech 34. století. Posledním doloženým případem bojového použití T-XNUMX v Evropě bylo jejich použití za války v Jugoslávii.
LETECTVÍ
Na začátku druhé světové války bylo sovětské letectví vyzbrojeno mnoha typy bojových letadel. V roce 1940 a v první polovině roku 1941 vojáci obdrželi téměř 2,8 tisíce moderních vozidel: Jak-1, MiG-3, LaGG-3, Pe-2, Il-2.
Dále zde byly stíhačky I-15 bis, I-16 a I-153, bombardéry TB-3, DB-3, SB (ANT-40), víceúčelové R-5 a U-2 (Po-2).
Nové letouny letectva Rudé armády nebyly bojovými schopnostmi horší než letouny Luftwaffe a v řadě ukazatelů je dokonce předčily.
Útočné letadlo Il-2
Útočné letadlo Il-2
Útočný obrněný letoun Il-2 je nejmasivnější bojový letoun na světě. příběhy. Celkem bylo vyrobeno více než 36 tisíc vozů. Říkalo se mu „létající tank“, vedení Wehrmachtu – „černá smrt“ a „železný Gustav“. Němečtí piloti přezdívali Il-2 „betonový letoun“ pro jeho vysokou bojovou schopnost přežití.
První bojové jednotky, které byly těmito stroji vyzbrojeny, vznikly těsně před válkou. Útočné letecké jednotky byly úspěšně použity proti motorizovaným a obrněným jednotkám nepřítele. Na začátku války byl Il-2 prakticky jediným letounem, který v podmínkách přesily německého letectví bojoval s nepřítelem ve vzduchu. Sehrál velkou roli při zadržování nepřítele v roce 1941.
Během válečných let vzniklo několik úprav letadel. Il-2 a jeho další vývoj - útočné letouny Il-10 - byly aktivně použity ve všech velkých bitvách Velké vlastenecké války a v sovětsko-japonské válce.
Maximální horizontální rychlost letadla u země byla 388 km/h a ve výšce 2000 m - 407 km/h. Doba výstupu do výšky 1000 m je 2,4 minuty a doba obratu v této výšce je 48-49 sekund. Přitom v jedné bojové zatáčce nabral útočný letoun výšku 400 metrů.
Stíhací MiG-3
Noční stíhačka MiG-3
Konstrukční tým v čele s A. I. Mikojanem a M. I. Gurevičem v roce 1939 usilovně pracoval na stíhačce pro boj ve velkých výškách. Na jaře 1940 byl postaven prototyp, který dostal značku MiG-1 (Mikojan a Gurevič, první). Následně byla jeho modernizovaná verze pojmenována MiG-3.
Přes značnou vzletovou hmotnost (3350 kg) rychlost sériového MiGu-3 u země přesáhla 500 km/h a ve výšce 7 tisíc metrů dosahovala 640 km/h. Byla to v té době nejvyšší rychlost dosažená na sériových letounech. Vzhledem k vysokému stropu a vysoké rychlosti ve výšce přes 5 tisíc metrů byl MiG-3 efektivně využíván jako průzkumný letoun a také jako stíhač protivzdušné obrany. Špatná horizontální manévrovatelnost a relativně slabá výzbroj však neumožnily stát se plnohodnotným frontovým stíhačem.
Podle slavného esa Alexandra Pokryškina, horšího v horizontále, MiG-3 výrazně předčil německý Me109 ve vertikálním manévru, což by mohlo být klíčem k vítězství při srážce s fašistickými stíhačkami. Avšak pouze špičkoví piloti mohli úspěšně pilotovat MiG-3 ve vertikálních zatáčkách a při maximálních g-sílech.
FLOTILA
Na začátku druhé světové války měla sovětská flotila celkem 3 bitevní lodě a 7 křižníků, 54 velitelů a torpédoborců, 212 ponorek, 287 torpédových člunů a mnoho dalších lodí.
Předválečný loďařský program počítal s vytvořením „velké flotily“, která by byla založena na velkých hladinových lodích – bitevních lodích a křižnících. V souladu s ní byly v letech 1939-1940 položeny bitevní lodě typu „Sovětský svaz“ a těžké křižníky „Kronštadt“ a „Sevastopol“, v Německu byl zakoupen nedokončený křižník „Petropavlovsk“, ale plánuje se radikální obnova flotily nebyly předurčeny ke splnění.
V předválečných letech dostali sovětští námořníci nové lehké křižníky třídy Kirov, velitele torpédoborců projektu 1 a 38, torpédoborce projektu 7 a další lodě. Stavba ponorek a torpédových člunů postupovala rychle.
Mnoho lodí bylo dokončeno již za války, některé z nich se bitev nikdy nezúčastnily. Patří mezi ně například křižníky Project 68 Chapaev a torpédoborce Project 30 Fire.
Hlavní typy hladinových lodí předválečného období:
lehké křižníky třídy Kirov,
vůdci typu „Leningrad“ a „Minsk“,
torpédoborce typu „Wrathful“ a „Savvy“,
minolovky typu "Fugas",
torpédové čluny "G-5",
mořští lovci "MO-4".
Hlavní typy ponorek předválečného období:
malé ponorky typu "M" ("Malyutka"),
střední ponorky typů "Shch" ("Pike") a "C" ("Medium"),
podvodní minové vrstvy typu "L" ("Leninets"),
velké ponorky typů "K" ("Cruising") a "D" ("Decembrist").
křižníky třídy Kirov
křižníky třídy Kirov
Lehké křižníky třídy Kirov se staly prvními sovětskými hladinovými loděmi této třídy, nepočítaje v to tři křižníky Světlana položené za Mikuláše II. Projekt 26, podle kterého byl Kirov postaven, byl definitivně schválen na podzim roku 1934 a rozvíjel myšlenky italských lehkých křižníků rodiny Condottieri.
První pár křižníků, Kirov a Vorošilov, byl položen v roce 1935. Do služby vstoupily v letech 1938 a 1940. Druhý pár, „Maxim Gorkij“ a „Molotov“, byl postaven podle upraveného projektu a doplnil složení sovětské flotily v letech 1940-1941. Na Dálném východě byly položeny další dva křižníky, před koncem Velké vlastenecké války byl uveden do provozu pouze jeden z nich, Kalinin. Dálné východní křižníky se také lišily od svých předchůdců.
Celkový výtlak křižníků třídy Kirov se pohyboval od asi 9450-9550 tun u prvního páru až po téměř 10 000 tun u posledního. Tyto lodě mohly dosáhnout rychlosti 35 uzlů nebo více. Jejich hlavní výzbroj tvořilo devět 180 mm kanónů B-1-P umístěných v třídělových věžích. Na prvních čtyřech křižnících byly protiletadlové zbraně zastoupeny šesti lafetami B-34 100 mm, 45 mm 21-K a 12,7 mm kulomety. Kromě toho Kirovové nesli torpéda, miny a hlubinné pumy, hydroplány.
„Kirov“ a „Maxim Gorkij“ strávili téměř celou válku podporou obránců Leningradu střelbou. „Vorošilov“ a „Molotov“, postavené v Nikolajevu, se podílely na operacích flotily v Černém moři. Všichni přežili Velkou vlasteneckou válku - byli předurčeni k dlouhé službě. Kirov byl poslední, který opustil flotilu v roce 1974.
Ponorka "Pike"
Ponorky třídy Pike
"Pikes" se staly nejmasivnějšími sovětskými ponorkami Velké vlastenecké války, nepočítaje "Malyutok".
Stavba první série čtyř ponorek začala v Baltském moři v roce 1930 a Pike vstoupila do služby v letech 1933-1934.
Jednalo se o ponorky střední třídy s podvodním výtlakem asi 700 tun a výzbroj sestávala ze šesti torpédometů ráže 533 mm a 45 mm děla 21-K.
Projekt byl úspěšný a do začátku Velké vlastenecké války bylo v provozu více než 70 Pike (celkem bylo postaveno 86 ponorek v šesti sériích).
Ponorky typu Shch byly aktivně používány ve všech námořních divadlech války. Ze 44 bojujících „Pike“ jich zahynulo 31. Nepřítel jejich akcí ztratil téměř 30 lodí.
Navzdory řadě nedostatků se "Pikes" vyznačovaly srovnatelnou levností, manévrovatelností a schopností přežití. Od série k sérii – celkem vzniklo šest sérií těchto ponorek – zlepšovaly svou plavební způsobilost a další parametry. V roce 1940 dostaly dvě ponorky typu Shch jako první v sovětském námořnictvu vybavení umožňující torpédovou palbu bez úniku vzduchu (což často demaskovalo útočící ponorku).
Přestože po válce vstoupily do služby pouze dvě „Štiky“ nejnovější řady X-bis, tyto ponorky zůstaly ve flotile dlouhou dobu a byly vyřazeny z provozu koncem 1950. let.
DĚLOSTŘELECTVO
Podle sovětských údajů měla armáda v předvečer Velké vlastenecké války téměř 67,5 tisíc děl a minometů.
Předpokládá se, že bojové kvality sovětského polního dělostřelectva dokonce předčily německé. Byl však špatně vybaven mechanizovanou trakcí: jako traktory se používaly zemědělské traktory a až polovina děl byla přepravována koňmi.
Armáda byla vyzbrojena mnoha druhy dělostřeleckých děl a minometů. Protiletadlové dělostřelectvo bylo zastoupeno děly ráží 25, 37, 76 a 85 milimetrů; houfnice - modifikace ráže 122, 152, 203 a 305 milimetrů. Hlavní protitankové dělo bylo 45 mm model 1937, plukovní dělo bylo 76 mm model 1927 a divizní dělo bylo 76 mm model 1939.
Protitankové dělo střílející na nepřítele v bitvách o Vitebsk
45 mm protitankové dělo model 1937
Tato zbraň se stala jedním z nejznámějších představitelů sovětského dělostřelectva Velké vlastenecké války. Byl vyvinut pod vedením Michaila Loginova na základě 45mm kanónu 1932.
Hlavní bojové vlastnosti 45 milimetrového papíru byly manévrovatelnost, rychlost střelby (15 ran za minutu) a průbojnost pancíře.
Do začátku války měla armáda více než 16,6 tisíc děl z roku 1937. Celkem bylo vyrobeno více než 37,3 tisíc těchto zbraní a výroba byla omezena až v roce 1944, a to i přes přítomnost modernějších modelů ZiS-2 a M-42, podobných ráží.
Volej "Kaťuša"
Raketové dělostřelecké bojové vozidlo "Kaťuša"
Den před začátkem Velké vlastenecké války bylo bojové vozidlo raketového dělostřelectva BM-13, později nazývané Kaťuša, přijato Rudou armádou. Stala se jedním z prvních vícenásobných odpalovacích raketových systémů na světě.
K prvnímu bojovému použití došlo 14. července 1941 poblíž železniční stanice města Orsha (Bělorusko). Baterie pod velením kapitána Ivana Flerova salvou palbou zničila nahromaděné německé vojenské vybavení na železničním uzlu Oršinskij.
Vzhledem k vysoké efektivitě použití a snadné výrobě se do podzimu 1941 BM-13 široce používal na frontě, což mělo významný dopad na průběh nepřátelských akcí.
Systém umožňoval provést salvu s celým nábojem (16 střel) za 7-10 sekund. Došlo také k úpravám se zvýšeným počtem naváděcích a jiných verzí střel.
Během války bylo ztraceno asi 4 tisíce BM-13. Celkem bylo vyrobeno asi 7 tisíc instalací tohoto typu a Kaťuše byly vyřazeny z výroby až po válce - v říjnu 1946.
ZBRAŇ
Přes plošné zavádění tanků a letadel, posílení dělostřelectva, zůstaly pěchotní zbraně nejmasivnější. Podle některých odhadů, pokud v první světové válce ztráty z ručních zbraní nepřesáhly 30% celkových, pak ve druhé světové válce vzrostly na 30-50%.
Před Velkou vlasteneckou válkou dodávky pušek, karabin a kulometů vojákům rostly, ale Rudá armáda byla výrazně horší než Wehrmacht v nasycení automatickými zbraněmi, jako jsou samopaly.
Snipers Roza Shanina, Alexandra Ekimova a Lidia Vdovina (zleva doprava). 3. běloruská fronta
Puška Mosin
Puška Mosin ráže 1891 mm, přijatá v roce 7,62, zůstala hlavní zbraní pěšáka Rudé armády. Celkem bylo vyrobeno asi 37 milionů těchto pušek.
Úpravy modelu 1891/1930 musely obstát v nejtěžších měsících začátku Velké vlastenecké války. Díky levnosti a spolehlivosti zbraně předčila své mladé samonabíjecí soupeře.
Poslední verzí „třípravítka“ byla karabina modelu z roku 1944, která se vyznačovala přítomností bajonetu s pevnou jehlou. Puška se ještě zkrátila, technologie se zjednodušila a bojová manévrovatelnost se zvýšila - je snazší provádět boj zblízka v houštinách, zákopech a opevněních s kratší karabinou.
Kromě toho to byla konstrukce Mosin, která tvořila základ odstřelovací pušky, která byla uvedena do provozu v roce 1931 a stala se první sovětskou puškou speciálně navrženou pro „střelbu a ničení především nepřátelského velitelského personálu“.
Sovětští a američtí vojáci. Setkání na Labi, 1945
PPSh
7,62 mm samopal Shpagin byl uveden do provozu v roce 1941.
Tato legendární zbraň se stala součástí obrazu vítězného vojáka – je k vidění na nejznámějších památkách. PPSh-41 se zamiloval do bojovníků a dostal od nich láskyplnou a uctivou přezdívku „táta“. Střílel téměř za jakýchkoliv povětrnostních podmínek a přitom si poradil relativně levně.
Do konce války bylo asi 55 % bojovníků vyzbrojeno PPSh. Celkem bylo vyrobeno asi 6 milionů kusů.