Vojenská revize

Obrněné transportéry světa. Část I

43
Podle klasické definice je obrněným transportérem obrněné vozidlo na kolech nebo pásech, určené k přepravě vojáků a jejich palebné podpory, vybavené hlavňovými zbraněmi do ráže 20 mm. Pravda, často dochází k určitým „odchylkám“ od definice, například v tloušťce a typu brnění nebo zbraní. Pro většinu obrněných transportérů to však platí. Podívejme se na hlavní typy obrněných transportérů, které jsou v současné době v provozu v různých cizích zemích. Pro pohodlí budeme věnovat pozornost pouze zemím, které samy takové zařízení vyrábějí, a nekupují je od jiných.

United States

V současné době mají vojáci přibližně 18-19 tisíc kopií tří modifikací. Nejmasivnějším americkým obrněným transportérem je M113, v provozu je nyní asi 13 tisíc kusů. Výroba tohoto pásového vozidla začala v roce 1960 a brzy se stal hlavním obrněným transportérem americké armády a námořní pěchoty: spolu se všemi úpravami bylo vyrobeno více než 80 tisíc kusů. M113 s bojovou hmotností až 14 tun může zrychlit na dálnici až 65 km/h a na vodě až 5-6 km/h. Takové ukazatele poskytuje motor General Motors 6V53T (275 k) a převodovka Allison X200-4. Ten by měl v budoucnu umožnit instalovat do vozů výkonnější motory bez výměny dalších prvků podvozku. Rozměry a hmotnost M113 umožňují přepravu na příslušných vojenských transportních letounech. Zpočátku pancéřovaný trup vyrobený ze slitin na bázi hliníku odolal pancéřové kulce ráže 12,7 mm, která zasáhla čelní plát ze vzdálenosti 200 metrů. V průběhu následných modernizací byla ochrana výrazně vylepšena: na nejnovější modifikaci nazvané M113A3 byla zajištěna kruhová ochrana proti střelám z kulometu KPV (14,5 mm) a čelní výstupek odolává zásahům z 20 mm kanónu M139. V posledních úpravách se mimo jiné zvýšila tloušťka spodku vozidla pro zvýšení ochrany proti minám. Nejnovější modifikaci výzbroje M113 tvoří 12,7 mm kulomet Browning M2HB s nábojem 2000 nábojů (20 pásů v balení). V zadní části vozidla je oddíl pro 11 osob. Vylodění se provádí dveřmi na zádi, které se kývají dolů. Posádku obrněného transportéru tvoří mechanik řidič a velitel. Na základě M113 vznikla řada vozidel: velitelsko-štábní M577, samohybné minomety M106 a M125, ZSU M163 a další. V současné době je naprostá většina M113 přestavěna na verzi A3.

M113


Ostatních obrněných transportérů je v amerických jednotkách mnohem méně. Kolových vozidel Stryker M1126 jsou tedy stále necelé tři tisíce. Osmikolový vůz má motor Caterpillar 350 o výkonu 3126 koní a šestistupňovou automatickou převodovku Allison, která zrychluje na dálnici na 95 km/h. S počáteční bojovou hmotností 17 tun má Stryker pancéřování, které jej chrání před 14,5 mm kulkami ze všech směrů, a při použití dodatečného pancíře německé výroby MEXAS (přídavná hmotnost asi jeden a půl tuny) je čelní vysunutí vozidlo odolá 30mm podkaliberní střele na vzdálenost 500 metrů. Výzbroj Strykeru může být střídavě 12,7mm kulomet Browning M2HB (nálož munice 2000 ran), 7,62mm kulomet M249 (4500 ran) nebo automatický granátomet Mk19 (448 granátů). Posádku obrněného transportéru tvoří dva lidé plus devět vojáků v oddíle pro vojáky. Přistání se provádí zadními dveřmi. Na základě Strykeru byla zpočátku vytvořena řada modifikací: průzkumné vozidlo M1127, M1132 ARV, bojové vozidlo M105 se 1128 mm dělem a další.

Stryker M1126


Za zmínku stojí také obojživelný obrněný transportér AAV7, navržený speciálně pro námořní pěchotu. Vzhledem k tomu, že tento stroj byl od samého počátku vyráběn jako prostředek pro dopravu vojáků z vyloďovacích lodí na pobřeží, ukázalo se, že konstrukce není příliš lehká (bojová hmotnost více než 22 tun) a nepříliš rychlá na zemi. - maximální rychlost AAV7 na dálnici je něco málo přes 60 km/h Dvě vodní děla mu ale zajišťují dostatečnou manévrovatelnost na vodě a rychlost až 13 km/h. Elektrárnu (v poslední modifikaci AAV7A1) tvoří motor Cummins VT 400-903 o výkonu cca 450 koní. Hodnocení hlavního pancíře AAV7 je v podstatě podobné jako u Strykeru. Sada namontovaného brnění EAAK se také příliš neliší od MEXAS. Posádku vozidla tvoří tři lidé (velitel, řidič a střelec) a velký oddíl pro vojáky pojme 25 výsadkářů (na třech lavicích) nebo 4,5 tuny nákladu. Výzbroj AAV7 tak úplně nesplňuje definici ze začátku článku: hlavní оружие Tento obrněný transportér je automatický 40mm granátomet Mk-19 (nálož munice 864 granátů) nebo automatické dělo M242 Bushmaster (20 mm, 900 nábojů). Kulomet M2HB s 1200 náboji je pomocná „hlaveň“. USMC má více než 1300 7 AAVXNUMX.

AAV7


To samozřejmě nejsou všechny americké obrněné transportéry, ale pouze ty nejznámější a nejrozšířenější. Navzdory probíhajícím pracím na nových projektech ve Státech zatím ani jeden nový obrněný transportér nemůže co do počtu konkurovat starému, nikoli však zastaralému M113. Alespoň vzhledem k jeho věku. Navíc stav věcí se slibnými projekty vzbuzuje malý optimismus. Takže například nad projektem náhrady AAV7 s názvem EFV se neustále stahují mračna a není známo, zda se dostane do ILC. Pokud jde o pěchotní obrněný transportér, má se za to, že potenciál pro modernizaci M113 ještě není vyčerpán a je pravděpodobné, že se ještě dočkáme A4 a dokonce i A5.

Německo

V roce 1979 vstoupil do výzbroje německé armády obrněný transportér TPz 1 Fuchs („Liška“). Osmnáctitunové šestikolové vozidlo pohání vznětový motor Mercedes-Benz Model OM-402A o výkonu 320 koní. Ukázalo se, že „liška“ je hravá - na dálnici zrychluje na více než sto kilometrů za hodinu. Obrněný transportér plave (pomocí dvou vrtulí) desetkrát pomaleji. Hliníkový pancíř poskytuje ochranu proti 12,7 mm průrazným kulkám. Vzhledem k tomu, že výroba Fuchs byla před několika lety omezena ve prospěch nových projektů, nebyly pro ni vytvořeny modulární možnosti dodatečné ochrany. Hlavní zbraní "Fox" je kulomet MG7,62 ráže 3 mm, i když na řadu modifikací byly instalovány vážnější věci, až do 20 mm "Bushmasters". Také TPz 1 může nést protitankové střely HOT nebo MILAN. Posádku obrněného transportéru tvoří dva lidé plus deset vojáků je umístěno v oddíle pro vojáky v zadní části vozidla. Zajímavé je uspořádání Fuchse: motorový a převodový prostor na něm není umístěn před nebo za karoserií, ale uprostřed. Kabina posádky je díky tomu posunuta dopředu a řidič má dobrý přehled. Na export Němci nabízeli různé verze Foxu, od velitelského vozidla až po samohybný minomet. V současné době se v Německu používá asi tisíc těchto strojů, polovina z nich je v provozu s jinými zeměmi.

TPz 1 Fuchs ("Fox")


V loňském roce začal Bundeswehr dostávat nové obrněné transportéry určené k nahrazení Foxů vlastní výroby a americký M113 - GTK Boxer, vyvinutý ve spolupráci s Nizozemskem, lze vzhledem k bojové hmotnosti 33 tun jen stěží nazvat plnohodnotným letecky přepravitelné, ale právě tyto parametry byly považovány za vhodné pro program IDZ, který zajišťuje kompletní přezbrojení německé armády. Osmikolový těžký Boxer na dálnici není v rychlosti horší než lehčí „Fox“ kvůli naftovému motoru MTU V700 8 TE199 o výkonu 20 koní. Nativní pancíř Boxeru poskytuje všestrannou ochranu proti sovětsko-ruskému kulometu KPV (14,5 mm) a při použití dalších modulů (stejný MEXAS) odolá čelo obrněného transportéru 30 mm granátům. Boxer je vybaven automatickým granátometem Heckler & Koch GMG 40mm nebo licencovanou verzí kulometu M2HB. V osádce vozidla je kromě velitele a řidiče střelec a do oddílu vojska se vejde osm vojáků v plné výzbroji. V nejbližších letech se plánuje výměna všech stávajících obrněných transportérů zastaralých modelů za Boxery. V současné době se navíc pracuje na přeměně Boxeru na víceúčelovou obrněnou platformu.

GTK boxer


Je příliš brzy mluvit o budoucnosti Boxeru - auto ještě nemělo čas zapojit se do žádných konfliktů, ačkoli deklarované vlastnosti vypadají dobře. Jejich počet v jednotkách je navíc stále malý. Obecně lze německou práci na poli obrněných transportérů popsat takto: země se nechystá účastnit se velkých válek, ale nechce používat ani zastaralá vozidla. Co bude dál - uvidíme.

Francie

Flotila obrněných transportérů moderní Francie je založena na jednom vozidle, i když v několika verzích. Jedná se o VAB, který se vyrábí od poloviny 70. let. Z více než pěti tisíc vyrobených strojů vstoupilo více než čtyři tisíce do francouzské armády, zbytek - do půl tuctu cizích zemí. Zajímavostí je, že VAB se vyráběl ve dvou hlavních verzích, „navrch“ byly vytvořeny úpravy: jedná se o čtyřkolovou verzi pro vlastní potřebu a exportní šestikolovou. Francouzská verze má kromě menšího počtu kol také o něco menší rozměry, přičemž rozložení strojů jako celku je s výjimkou některých bodů podobné. Stejně jako u německého „Foxu“ je motor a převodovka umístěna uprostřed vozu. Motor Renault MIDR 062045 s výkonem 320 hp. na dálnici VAB zrychluje na sto kilometrů a na vodě pouze do 8 km / h. Pancíř vozidla je poměrně slabý a poskytuje ochranu pouze proti pancéřovým střelám ráže 7,62 mm. VAB už vážnější munici neodolá, spodek obrněného transportéru ale bez problémů ochrání posádku a mechanismy před většinou protipěchotních min. Výzbroj standardní francouzské verze VAB tvoří pouze jeden kulomet AA-52 (7,62 mm). Také obrněný transportér může být vybaven dělovou věží se zbraněmi větší ráže, jako je 20 nebo 25 mm kanón. Modifikace VAB-HOT kromě hlavňových zbraní může nést čtyři protitankové střely HOT. Posádku vozidla v základní verzi obrněného transportéru tvoří dva lidé. Jednotka pro vojáky pojme deset osob, i když v některých verzích je její kapacita snížena na 6-8. Na bázi VAB byly vytvořeny více než dvě desítky různých modifikací pro různé účely a podle požadavků různých zákazníků.

VAB


Nyní ve Francii neprobíhá žádná aktivní práce na vytvoření zcela nového obrněného transportéru. Z nějakého důvodu se velitelé z Paříže rozhodli, že by bylo výhodnější modernizovat stávající VAB. Francouzi zároveň vyvíjejí nová bojová vozidla pěchoty, jako je VBCI. Výklenek obrněného transportéru zase v budoucnu může dostat lehká obrněná vozidla.

***

O práci ostatních zemí na poli obrněných transportérů bude řeč v další části našeho příběhu.










Autor:
43 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Igorek
    Igorek 21. prosince 2011 08:43
    +3
    Němci odvedli na svém Boxeru dobrou práci.
    1. Varnaga
      Varnaga 21. prosince 2011 15:14
      +1
      Naši v současné době jednají o nákupu několika těchto strojů spolu s řadou důležitých technologií.
  2. PSih2097
    PSih2097 21. prosince 2011 09:21
    +5
    Francouzský VAB vypadá jako směs druhého barlaku a btr80-90
    Stryker

    Stryker po detonaci zakopaného improvizovaného výbušného zařízení, Irák 2007. Posádka přežila, vozidlo bylo posláno do továrny k restaurování.



    Nové vozidlo Bundeswehru GTK Boxer (Gepanzerte Transport Kraftfahrzeug - obrněný transportní vůz) je příkladem nového vzhledu univerzálního obrněného transportéru.

    Je jasně vidět, že v přední části vozidla použili konstruktéři Krauss-Maffei Wegmann stejné uspořádání s racionálními úhly sklonu pancíře jako u Pumy BMP a stejný motor uložený vpředu.

    Je třeba poznamenat, že „racionální úhly náklonu“ horního pancéřového plátu jsou ve skutečnosti vytvořeny na základě použití aktivního pancíře a vůbec ne z naděje, že způsobí odraz střely sabot. I když odraz s tak silným sklonem je dost pravděpodobný.

    Stroj je vybaven "modulárním pancéřováním" - to znamená, že v závislosti na účelu a požadované nosnosti lze rezervaci usnadnit nebo rozšířit. Poškozené pancéřové prvky lze navíc v terénu poměrně snadno vyměnit.

    Vůz je pevný germánským způsobem - maximální hmotnost může dosáhnout 33 tun.

    Zde si můžete prohlédnout celou řadu vozidel GTK Boxer - od konvenčního obrněného transportéru přes velitelské vozidlo a nosič zbraňových systémů (až po protitankové systémy):

    Jedním z nejšílenějších nápadů (který se německým inženýrům přesto podařilo do vozu implementovat) bylo rozdělení vozu na dva téměř nezávislé moduly – transportní modul (to je přední část vozu, s motorem a řidičem, plus všechny kola s odpružením) a modul užitečného zatížení (to je celá zadní část vozu).

    Zde můžete vidět spojovací čáru dvou modulů:

    Všechny obranné zbraně jsou dálkově ovládány. Na obrázku nahoře je automatický granátomet H&K.


    Obecně platí, že konstruktéři KMW konečně demonstrují nový přístup ke vzhledu univerzálního obrněného transportéru - vozidla tohoto typu se již dlouho podobají ruským obrněným transportérům jako dvojčata a zde vidíme zjevný zlom ve vzoru.
    1. Alexej Prikazchikov
      Alexej Prikazchikov 21. prosince 2011 13:53
      +1
      Uvedl, že útočník je vynikající obrněný transportér, který plní své úkoly, a všechno jako blázni bouří jen o průchodnosti terénem. To je hlavní věc, která ochrání i vog m 16, zpočátku to nebylo moc dobré, ale teď to bylo přesné a středně spolehlivé. A německý boxer je prostě šik, naši by udělali něco podobného.
      1. Varnaga
        Varnaga 21. prosince 2011 15:15
        0
        Neboj se, drahá, když to uděláme, Boxer bude jen odpočívat, naplno.
        1. Alexej Prikazchikov
          Alexej Prikazchikov 21. prosince 2011 16:02
          0
          Pokud jste s AMZ, tak respekt a úcta k vám, pokud možno, předejte ode mě návrhářům žádost, ať se věnují salonu, pokud je to možné, děkuji předem a s úctou.
  3. J_Stříbrná
    J_Stříbrná 21. prosince 2011 09:34
    0
    Jen se plahočím od fotek, na kterých je dovezený blábol skoro na roztrhání, ale je pečlivě naznačeno, že posádka přežila a auto bylo znovu smontováno a zprovozněno...
    1. mga04
      mga04 21. prosince 2011 11:57
      +6
      A kde jsi viděl tarantai roztrhaného na kusy? Exploze stryker odhodila a převrátila na bok. Antikumulativní mříž na levoboku byla zničena pádem a zároveň změkčila úder. Všechna kola jsou na svém místě, není pozorováno žádné poškození odpružení (některé pochybnosti vyvolává třetí kolo na levoboku). Věnujte pozornost - druhý obrněný transportér se připravuje na položení na kola. Pokud motor není utržený z podpěr a přežilo alespoň pár diferenciálů, oprava půjde sama. Před námi je přesně to, čemu se říká odolnost proti minám.
      1. superkachna
        superkachna 22. prosince 2011 00:13
        0
        Tak se rodí zápletky pro pořad "Vojenské tajemství". Nejnovější ruská vysoce výbušná střela ráže 122 mm nezanechala pro útočníka mokré místo. Po celém Iráku hořely stovky útočníků.
    2. mga04
      mga04 21. prosince 2011 14:26
      0
      Porovnejte s tímto
  4. PSih2097
    PSih2097 21. prosince 2011 09:55
    +4
    Mexický den vítězství
    Drogy se stále více vstřebávají do mozků mexických generálů. Proto i na Den vítězství v Pueblu („5. května“) spustili do průvodu starodávnou poloviční dráhu M5A1 nebo M9A1 v digitální kamufláži.

    Navíc je zajímavé, že absence žaluzií chladiče se podepsala na izraelských polopásech, ve kterých byl jejich původní americký benzinový motor nahrazen naftovým.

    A zde je ještě úchvatnější ukázka mexického klaunství:

    Jedná se o prastaré Commando s věží z ještě staršího 75mm tanku HMC M8. Tedy, ve skutečnosti to ani nebyl tak docela tank, ale taková směšná kombinace - do věže lehkého tanku M8 byla instalována houfnice s krátkou hlavní ráže 75 mm. Ukázalo se něco jako rané modifikace PzKpfw-IV, jen jednodušší. (Mimochodem, podívejte se na francouzský VAB)

    Bojím se vůbec představit, jak to všechno vystřelí.

    Ale to je skutečná armádní technika, a ne nejhorší, ale spíše nejlepší - jinak by ji nedali do parády.

    Americká technologická oslava

    Obrněný transportér Stryker, opařený mřížemi a vyložený pytli s pískem na ochranu před kulkami a granáty. Takhle se jezdí v Iráku.

    Okamžitě můžete vidět triumf amerického technického myšlení. Triumf technologie, abych tak řekl.

    Zároveň je třeba poznamenat, že zatížení podvozku úderníku je takové, že armáda musí po 1-2 dnech hlídkování vyměnit všechna kola. A útočník jich má 8. Nákladní vozy nemají čas dodat nové pneumatiky.
  5. PSih2097
    PSih2097 21. prosince 2011 10:18
    +1
    britský obrněný cirkus

    Britský obrněný cirkus na turné v Afghánistánu.

    Jedná se o britský Saxon AT-105. Obrněný transportér výrobce GKN Defense vznikl pro potřeby pěchoty v podmínkách partyzánského boje a absence přímého kontaktu s nepřítelem.

    MTO je založeno na motoru Bedford o objemu 8,2 litru a výkonu 205 koní. To poskytuje „vysoký specifický výkon“ 57 koní. na tunu hmotnosti vozidla. Radiátory chladicího systému jsou chráněny labyrintovým pancířem. Převodovka automatická hydromechanická 4-stupňová s demultiplikátorem firmy Allison.

    Za řidičem je oddíl pro vojáky.

    Svinstvo je neuvěřitelné. Nicméně, v nepřítomnosti něčeho lepšího, Britové jezdí na těchto.

    BTR-90 "Rostok" GAZ-5923

    Mnoho místních válek v posledním desetiletí odcházejícího století jasně ukázalo, že podjednotky musí často operovat izolovaně od hlavních sil a čelit mobilním a dobře vyzbrojeným nepřátelským skupinám.

    Podle představ konstruktérů by každá jednotlivá jednotka vojenské techniky takových jednotek v těchto podmínkách měla mít zvýšenou palebnou sílu. Kromě toho musí být stroj vysoce obratný a musí mít dlouhou životnost.

    Právě takovou technikou se stal nejnovější ruský obrněný transportér BTR-90. Tento stroj byl vyvinut společně Strojírenským závodem Arzamas a oddělením sériově vyráběných vozidel oddělení konstrukce a experimentálních prací GAZ OJSC na pokyn Ministerstva obrany.

    BTR-90 pokračoval v rodině osmikolových sovětských obrněných transportérů (BTR-60, BTR-70, BTR-80), takže celkové uspořádání, které se ukázalo jako vynikající, zůstalo nezměněno. Kolo formule je 8x8, motor v BTR-90 je umístěn v zadní části korby, prostorný oddíl pro vojáky, dvě vodní trysky.

    Inovace BTR-90 se dotkly především zbraní. Takže nepostradatelný na všech předchozích strojích KPVT (velkorážný kulomet Vladimirov tank) a malá věž pro něj byla nahrazena skutečným bojovým prostorem, jako je ten, který byl instalován na BMP-2. Jsou zde umístěny čtyři typy zbraní najednou: automatický kanón 30A2 ráže 42 mm, kulomet PKT ráže 7,62 mm, granátomet AG-17 a protitankový raketový systém (ATGM) "Konkurs". Výzbrojní komplex umožňuje obrněnému transportéru bojovat s tanky na vzdálenost přes 4 kilometry, ničit obrněná vozidla, vrtulníky a lehké inženýrské stavby na vzdálenost až 2500 metrů a živou sílu (včetně na zadních svazích) - na vzdálenost až 4000 metrů. Ve skutečnosti je BTR-90 lehký kolový tank. Navíc nosnost obrněného transportéru (7 tun) a významný vnitřní objem umožňují jeho použití jako podvozek pro 120 mm protitankové dělo, minomety, protiletadlové raketové a protitankové systémy.

    Bojový prostor je stabilizován ve dvou rovinách. To vám umožní střílet za pohybu po nerovném terénu. Je dvojí. Kromě střelce-operátora zde může být umístěn velitel vozidla. Pokud si střelec cíle nevšiml, může převzít kontrolu nad zbraněmi a sám střílet.

    Stanoviště operátora je vybaveno kombinovaným zaměřovačem BPKZ-42 (pracuje ve dne i v noci). Velitel má zaměřovač 1P-13 dnů. Podvozek má novou originální převodovku, která výrazně zvyšuje ovladatelnost. Díky ní se obrněný transportér dokáže otočit na místě jako tank.

    Obrněný transportér i v bouři tří bodů i přes poměrně velkou váhu dobře plave. Kromě toho je stroj uzpůsoben pro přepravu železniční, leteckou, silniční a vodní. Stejně jako jeho předchůdci má BTR-90 systém kolektivní ochrany proti zbraním hromadného ničení. Výrobci navíc mohou vůz vybavit klimatizací.

    BTR-90 prošel křest ohněm v Čečensku. Změněná geopolitická situace a také časté místní vojenské konflikty při současném snižování počtu armádního personálu vyžadují vytvoření vysoce mobilních, vysoce manévrovatelných, vysoce chráněných vozidel se zbraněmi schopnými vysoce efektivně řešit moderní bojové úkoly. Nejvhodnější pro takové úkoly jsou kolová obrněná vozidla, zejména BTR-90.

    Není náhodou, že řada předních zemí intenzivně vyvíjí kolové obrněné transportéry. Dá se očekávat, že na začátku XNUMX. století budou tvořit významnou část strojového parku pozemních sil.

    Konstruktéři JSC „GAZ“ vyvinuli nový kolový obrněný transportér BTR-90, který svými vlastnostmi výrazně převyšuje známé ruské BTR-60PB, BTR-70, BTR-80, ale i aktuálně vyráběné zahraniční obrněné transportéry podobné třídy.

    Obrněný transportér je vybaven zařízeními pro kolektivní ochranu bojové posádky (10 osob) před účinky rázové vlny a pronikající radiace při výbuchu jaderných zbraní, před radioaktivním prachem, bakteriálními agens, jedovatými látkami při provozu bojové techniky. vozidla v kontaminovaných oblastech. Bojová posádka je navíc spolehlivě chráněna před kulkami z těžkých kulometů a střepinami granátů. Pro zlepšení ochranných vlastností lze instalovat další pancéřování a také pasivní (dynamické) a aktivní ochranné systémy. Vysoká mobilita a manévrovatelnost v kombinaci s velkou palebnou silou, pohodlným umístěním posádky a vojáků činí BTR-90 nepostradatelným pro bojové mise jakékoli armády na světě.
    1. Alexej Prikazchikov
      Alexej Prikazchikov 21. prosince 2011 13:56
      +1
      Krásný obrněný transportér, hlavně s melouny, je mi ho líto. Takové auto zničila maličkost, jako dveře z boku, ačkoli na jejich základě chtěli tolik udělat, bylo možné hodit hromadu harampádí spolu s mt lb
    2. Vadivak
      Vadivak 21. prosince 2011 19:40
      +3
      Tohle není cirkus
      Tohle je opravdový cirkus – brazilský
      1. Alexej Prikazchikov
        Alexej Prikazchikov 21. prosince 2011 20:13
        0
        Oooh, to je to, čím jezdí po svých favelách wassat
  6. drahý
    drahý 21. prosince 2011 14:40
    +2
    Článek je zajímavý, až bude druhý díl.
  7. n klíč
    n klíč 21. prosince 2011 17:57
    0
    Nepochopil jsem zveřejněné obrázky, které jsou z průvodu a o roštu a pytlích s pískem, to mi autor obrázků nevysvětlí, proč na tyhle věci tak vysypal své „nadávky“?
    1. Alexej Prikazchikov
      Alexej Prikazchikov 21. prosince 2011 18:17
      0
      No, řekněme to spíš proto, že neexistuje dz, sice se pro úderník teprve vyvíjí, ale bylo by skvělé vybavit naše obrněné transportéry obrazovkami.
  8. zynaps
    zynaps 21. prosince 2011 21:20
    +1
    Citace: Alexey Prikazchikov
    bylo možné vyhodit spoustu harampádí spolu s mt lb


    Poznámka pro negramotné děti: "Motor League" je jednou z nejúspěšnějších housenkových platforem ve své třídě. Bundes, když se sjednotil, opustil "motocyklovou ligu" a vykoupil je - pozor! - Švédové. které ve vojenské výstroji mají také koncepci. na základě MT-LB vyrobili Švédové raketový nosič pro boj s tanky.

    Obyvatelé Charkova vydali dobrý BMP založený na „moto-lize“. Na jeho základně staví BMP také Bulhaři a Rumuni. ale Poláci vymáčkli z „motocyklové ligy“ to nejlepší ze všech různých aut. což je typické: všichni jsou s platformou spokojeni a daří se jim prodávat mody na ní založené. ale děti mají samozřejmě své vlastní závažné úvahy.
    1. superkachna
      superkachna 21. prosince 2011 23:51
      0
      Ano, koště je jedinečná platforma, KhTZ, která vystřídala 100 majitelů, ji stále propaguje.
      Většina stížností, které jsem slyšel od armády, se týkala toho, že není tank a její pancíř je slabý. No, vlastně tady nikdo nesliboval, umění. traktor ept. Ale zatížení na zemi je menší než od lidské nohy pro ruské směry stojí hodně.
    2. Alexej Prikazchikov
      Alexej Prikazchikov 22. prosince 2011 01:49
      -1
      Vím, co je mt lb, ale do budoucna by se toho dalo zbavit kvůli unifikovanému podvozku na bázi obrněného transportéru 90 pro střední brigády, to jsem musel zavést a škoda, že to nemůžete dát v tvář na internetu. rozzlobený
      1. superkachna
        superkachna 22. prosince 2011 14:19
        0
        moc tomu nerozumím. Jedná se o zcela odlišné platformy pro zcela odlišné úkoly. To, že se motorizované útočné jednotky vozí na koštěti i v první linii - protože pro mě je to prostě nevhodné použití tohoto podvozku a ani Gvozdika taky není úplně mimo.
  9. zynaps
    zynaps 21. prosince 2011 21:53
    -1
    Citace od Vargy
    Naši v současné době jednají o nákupu několika těchto strojů spolu s řadou důležitých technologií.


    mnohem lepší by bylo, kdyby vstoupila v platnost dohoda o vojensko-technické spolupráci s Ukrajinou. a nemusíte chodit daleko - Charkovci vyrobili BTR-4. z hlediska parametrů na tom není hůř a bude to ještě jednodušší. se vším mletým masem - 27 tun.
    1. superkachna
      superkachna 21. prosince 2011 23:40
      0
      Citace ze Zynaps
      Charkov vyrobil BTR-4

      zatím jsou problémy se spolehlivostí některých komponentů, a tak je auto samozřejmě velmi zajímavé a postrádá mnoho nedostatků Rostocku.
      Existují také zajímavé upgrady z 80. let řad BTR-3 a 7, ale ty jsou již bez zvratu jako BTR-4. Mimochodem, BTR-7 Nikolaev byl odvezen na soutěž do Spojených arabských emirátů, takže dali těsto, aby jej doladili na požadované vybavení, nevím, jestli se radovat nebo plakat.
      Ukrajinská vojenská technika se v Rusku nenakupuje, zdá se z principiálních důvodů, z toho, co jsem slyšel o nákupech pouze Kraz. Bělorusové sice netrpí předsudky a mají s Ukrajinou hromadu celkem úspěšných společných programů. No, tady je politika, i když pokud mluvíme o pojmu „pravděpodobný protivník“, tak Německo a Izrael mají k tomuto pojmu, stejně jako já, mnohem blíž.
      1. mitrich
        mitrich 21. prosince 2011 23:44
        +1
        superkachna,
        předsudky v otázce vojensko-technické spolupráce mezi Ruskou federací a Ukrajinou trpí samozřejmě v Kremlu, pokud tomu dobře rozumím.
        1. superkachna
          superkachna 22. prosince 2011 00:01
          +1
          mitrich, v této kuchyni se moc nevyznám, ale myslím, že prvky strany tam jsou. Poté, co Rusko zinscenovalo bojkot tanků pro Pákistán (to byl oficiální i neoficiální důvod k pohoršení), jsem upřímně řečeno vůbec neslyšel o vojensko-technické spolupráci mezi našimi zeměmi, kromě nosných raket a BTA. Téměř veškeré tankové názvosloví vzniklo na Ukrajině, opravy a modernizace bojových letadel a vrtulníků. Jak víte, plánuje se vybavit korvetu západními zbraněmi, které sama Ukrajina nevyrobí, dokonce se šíří zvěsti o licenční výrobě protilodních střel v Kyjevě. Rusko si také stojí za svým a kupuje například motory Sich pouze pro exportní mi-17 a obecně právě teď Sich do Ruska nic nedodává. No, kupují krazy a vesmírné motory za nějaký osekaný, co jsem slyšel. Zkrátka, kamaráde, nevím, jaká je skutečná motivace této situace. Téměř nikdo o tom nemluví ani s námi, ani s vámi. Myslím, že obě země se dodávek bojí.
          Stručně řečeno, téměř všechny projekty vojensko-technické spolupráce mezi Ukrajinou a Ruskem jsou pohřbeny, dokonce řeknu více, nevzpomínám si na jediný, který by vystřelil odvolání
          1. solný
            solný 22. prosince 2011 00:22
            +1
            SuperDuck, AN-70?
            1. superkachna
              superkachna 22. prosince 2011 00:25
              +1
              A že to teď někdo financuje nebo sériově vyrábí? Ruská federace letos koupila to, co se zdá být jedním ze dvou testovacích zařízení, a to je vše. Tito. Neinvestoval jsem peníze jen tak, ale vzal jsem prototyp, zřejmě pro případ, že by dohoda byla porušena. Sice přesně nevím, proč vzali letadlo, ale rozhodně ne kvůli provozu ve VTA, to není žádná úvaha.
              1. solný
                solný 22. prosince 2011 00:30
                +2
                Nejsem na to zrovna odborník, ale do Ukrajinské designové kanceláře Ruské federace se ze srdce pumpovaly peníze jak ve vojenské, tak v civilní sféře a na úkor těch ruských.. Kdo to evidentně podělal "spolupráce" IMHO.
                ps http://lenta.ru/news/2011/07/22/an70/
                1. superkachna
                  superkachna 22. prosince 2011 00:41
                  +1
                  Koupil jsem starou zkušební stolici, pokud vím. Ale i letos se některé kužely MO RF ozvaly, že to nekoupí, ale vezmou 76. Pak se Ruská federace rozhodla s Ukrajinou spřátelit o vozidlo a vhodila peníze do 70. Pokud vím, ze strany Ruské federace neexistuje žádná pevná smlouva. Popravdě ale tento projekt moc nesleduji, ale v žádném případě bych to nenazval příkladem úspěšné spolupráce.
                  1. solný
                    solný 22. prosince 2011 00:56
                    +1
                    Co je úspěšná spolupráce? To je jen ten nejvýmluvnější příklad – kvintesence. Stejně jako projekt cestujících An není nikdy komerční, ve skutečnosti jde o dotaci partnera. Nebudu říkat, že to není oboustranně výhodné, ale je to dotační. Je to jako v zemědělství. Ale dotovat Juščenka a jim podobné je vrchol idiocie, že?
                    1. superkachna
                      superkachna 22. prosince 2011 12:32
                      +1
                      Příliš démonizujete tuto bezvýznamnou postavu.
                      1. solný
                        solný 22. prosince 2011 20:46
                        +1
                        O to jde, že nejde o něj, ale o ukrajinský „vektor pohybu“, respektive neustálý sklon k vydírání, urážkám, demarším...
                        V tomto ohledu je ještě možná spolehlivější spolupracovat s Německem při výrobě obrněných vozidel.
                2. superkachna
                  superkachna 22. prosince 2011 01:09
                  +1
                  I když jsem právě četl, že Sich a Ivchenko-Progress jsou přetíženi objednávkami z moskevského "pozdravu" na AI-222 a D-436. No, vyvrátil jsem se, bylo to jednodušší. úsměv
                  Ve směru obrněných vozidel však zůstává téma otevřené, nebo spíše mrtvé.
                  1. solný
                    solný 22. prosince 2011 01:18
                    +1
                    Ano, Ruská federace si své vlastní nijak zvlášť nedopřává.
                    "Mylyshev" stejně nebyl ukraden, proč ho dotovat? a ANA by byla už dávno pryč.. Mimochodem, kde vzal Timošenko peníze na "Oplotu"?)) v každém vtipu..
                    1. superkachna
                      superkachna 22. prosince 2011 12:35
                      +1
                      Otázkou je, že kdyby neexistoval pákistánský pořádek, který se Rusko snažilo všemi prostředky narušit (upřímně řečeno, že k tomu byly objektivní důvody), pak by Malyševo už neexistovalo, poté seděli bez rozkazů téměř 10 let.
                      1. mga04
                        mga04 23. prosince 2011 02:11
                        0
                        Právě díky ruským pokusům narušit pákistánský kontrakt na Ukrajině byl vytvořen uzavřený cyklus výroby tanků. A uveďte, pokud je to možné, objektivní důvody pro odpor proti této smlouvě. Rusko ho v zásadě nemohlo zachytit kvůli úzké spolupráci s Indií. Kromě toho nákup tanků Pákistánem podnítil Indii, aby podobně získala T-90. Rusko mělo zároveň šanci mít alespoň 30 % ukrajinsko-pákistánské smlouvy. A kde je logika?
                    2. superkachna
                      superkachna 22. prosince 2011 15:23
                      +1
                      A Tymošenková, pokud mi paměť sahá, za ně nezaplatila. V továrně bylo 9 nebo 10 aut, teď si myslím, že odejdou do Thajska.
                      1. solný
                        solný 22. prosince 2011 20:40
                        +1
                        Byly postaveny z „vlastních“ prostředků? Tak či onak šlo o státní dotace. Proč to nekoupili? Ano, to je odpověď - nebyly potřeba, smysl nebyl ve výsledku, ale v procesu.
              2. solný
                solný 22. prosince 2011 01:03
                +1
                Citace ze SuperDuck
                prostě neinvestoval peníze, ale vzal prototyp

                Omlouvám se, nedostal jsem to hned.
                To znamená, že zase klamali?)) No ty jsi kompetentní člověk, no a jaká je cena a ještě více hodnota "prototypu" a náklady na vývoj letadla? Ano, kovový šrot je mnohem cennější, alespoň ho nemusíte řezat. Nebo bude v Ruské federaci zkopírován jako B-29, pokud vůbec? Tady jsou zákeřné))
                1. superkachna
                  superkachna 22. prosince 2011 12:38
                  +1
                  Co je tady špatně. Skutečnost, že Ruská federace vzala prototyp, hovoří pouze o nedostatku důvěry mezi partnery. Z jednoho nesériového letadla nemá v Rusku smysl, ale pokud vše půjde špatně, tak mít létající prototyp a dokumentaci, bude mnohem jednodušší nasadit vlastní výrobu než jen podle dokumentace. A zda všechno dopadne špatně nebo nepůjde, jak se zdá, nezávisí na Antonov Design Bureau, a dokonce ani na ministerstvu obrany RF.
                  1. solný
                    solný 22. prosince 2011 20:37
                    +1
                    Nemyslím si, že někdo plánuje organizovat takovou výrobu v jiných výrobních závodech. Dokážete si představit, co je to za extra? výdaje? Ano, i kdyby vše proběhlo perfektně, je tento plánovaný nerentabilní projekt az hlediska potřeby, a tím spíše nedostatku alternativ, velmi pochybný. Proč jsi koupil? Pro zkušební provoz dříve.
  10. Pan. Pravda
    Pan. Pravda 22. prosince 2011 01:08
    +1
    Myslím, že obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty pro armádu potřebují pouze pásové (těžké, střední a kloubové), kolové nejsou ani do týlu, ale pro Vnitřní jednotky.
    1. superkachna
      superkachna 22. prosince 2011 13:04
      +1
      Otázka není v typu podvozku, ale v bezpečnosti a mobilitě, nicméně si myslím, že jak se na ruské poměry blížíme 30 tunám a výše, koncepce kol ztrácí na aktuálnosti. Například Italové a Španělé to mají snazší, nemusí jezdit přes tundru a šrouby a země jsou pokryty hustou sítí silnic, běžně se tam jezdí na sběrných vozech.
  11. večer
    večer 25. prosince 2011 15:33
    +1
    Citace ze SuperDuck
    Otázka není v typu podvozku, ale v bezpečnosti a mobilitě, ale myslím, že jak se blížíme 30 tunám a výše

    To je přesně to, co moderní požadavky vyžadují mrkat již 30 a více tun. A tyto tuny nemůžete vzít na kola, s výhradou jiných požadavků. Proto by vozy měly být pouze ve formě MCI, jako obrněné vozy.