tankový lékař

30
Dosud není vyřešen problém poprodejního servisu zbraní a vojenského materiálu

Jmenováním Sergeje Šojgua ministrem obrany se vojenské oddělení, které bylo spáleno outsourcingem v systému servisu zbraní a vojenské techniky, rozhodlo přejít na takzvané smlouvy na celý životní cyklus, kdy vývojáři a výrobní podniky doprovázejí své produkty. od okamžiku jejich vytvoření až po likvidaci.

Na organizaci nového systému se aktivně podílejí specializované útvary Ministerstva obrany, jako je hlavní obrněný, hlavní raketový a dělostřelecký, podniky obranného průmyslu a také ministerstvo průmyslu a obchodu.

Informace jsou bohem oprav


„Poprodejní servis zaujímá jedno z nejdůležitějších míst v systému udržování zařízení v provozuschopném stavu. Když se začalo mluvit o kontraktech na celý životní cyklus, měli na mysli především službu v armádě,“ řekl Konstantin Tarabrin, vedoucí oddělení pro průmysl konvenčních zbraní, střeliva a speciálních chemikálií, na vědecké a praktické konferenci konané v Společnost Proekt-Tekhnika.

Zástupce Ministerstva průmyslu a obchodu totiž vyslovil hlavní problém, který zatím neumožňuje zavést efektivní systém smluv na celý životní cyklus. Právě tento problém se v současnosti armáda a průmyslníci snaží vyřešit: kdo a kdy by měl opravovat a udržovat zbraně a vojenskou techniku?

Navzdory tomu, že ministerstvo obrany formálně odmítlo příslušné služby holdingu Spetsremont, „dcera“ nechvalně proslulého Oboronservisu, zbraně a vybavení v jednotkách stále opravují komerční organizace, které uzavřely smlouvy s vojenským oddělením. Pravda, nyní jsou soukromí obchodníci postupně nahrazováni specializovanými centry vytvořenými ve struktuře vojensko-průmyslových podniků v souvislosti s přechodem na doživotní smlouvy.

„Po vládním nařízení zahájilo ministerstvo obrany společný projekt s KamAZem, který podle plánu pomůže vyřešit případné potíže,“ uvedl zástupce vojenského resortu. Jak v jednom ze svých projevů přiznal šéf GABTU generálporučík Alexandr Ševčenko, společný projekt se během pár let rozrostl z deseti milionů rublů na pět miliard. V současné době, kdy všechny opravárenské podniky, které dříve patřily pod ministerstvo obrany, již byly převedeny do vojensko-průmyslového komplexu, dostali tovární pracovníci také možnost provádět střední opravy s modernizací zbraní a vojenské techniky.

Zástupci Ministerstva obrany dotazovaní Vojensko-průmyslovým kurýrem, kteří jsou obeznámeni se situací, nevyjádřili žádné zvláštní stížnosti na práci jednotek obranného průmyslu.

„Průmysl má mnohem lepší specialisty, zejména na palivové, elektrické a další složité systémy. Taková úroveň u vojáků bohužel zatím není a v blízké budoucnosti se to bohužel nepředpokládá,“ říká důstojník pověřený organizací technické podpory. Podle mluvčího měla ruská armáda vždy problémy s dostupností potřebného počtu vyškolených opravářů. Ale aspoň tam byli nějací lidé. „Když při přechodu na nový vzhled došlo k prudkému zmenšení opravárenských karoserií, byli téměř všichni specialisté vyhozeni nebo odešli sami. Nezůstali ale nečinní - šli do komerčních firem, které nyní opravují vojenskou techniku. Pokud to dříve byli moji podřízení, nyní jen vydělávají peníze. Jak se říká, jen byznys, nic osobního,“ zhodnotil situaci mluvčí „VPK“.

tankový lékařJe pravda, že pokud armáda nemá žádné stížnosti na kvalitu oprav, pak samotná organizace práce podle respondentů ponechává mnoho přání. Stejný KamAZ má rozvinutý systém servisních středisek v regionech po celé zemi, dobře zavedenou logistiku a zkušenosti s prací s velkým počtem zakázek. Ale zatím se ne všechny podniky mohou pochlubit takovými příležitostmi.

Vedení průmyslu aktivně pracuje na vytvoření regionálních servisních center, ale situace zůstává poměrně komplikovaná. A pokud lze na místě opravit automobilová a částečně obrněná vozidla, pak musí být komplexní komunikační systémy, systémy protivzdušné obrany a elektronický boj odeslány do specializovaných továren.

Pro usnadnění práce servisních středisek a mobilních týmů jsou využívány informační systémy, které by podle očekávání měly skutečně v reálném čase monitorovat stav zbraní a vojenské techniky a nejen podávat zprávy o průběhu a objemu prováděných prací ve výrobě, ale také je naplánovat a také ihned objednat potřebné náhradní díly.

Proekt-Tekhnika zejména vybavila svou pracovní skupinu pracující ve Venezuele na základě smlouvy s národním ministerstvem obrany a zodpovědnou za udržování řady zbraní a vojenského vybavení v dobrém stavu, včetně vozidel Ural, nejen mobilního opravárenského střediska, ale také automatizovaný informační systém (AIS). Podle Shavaspa Kalashyana, předsedy představenstva korporace, toto rozhodnutí umožnilo být si vědom toho, jaká práce se dělá, a účastnit se procesu v reálném čase.

AIS je založen na mobilním informačním terminálu obsahujícím potřebnou dokumentaci, zejména katalogy náhradních dílů, výpočty výkonu práce a tzv. pasporty vozidel, kam zaměstnanci zadávají informace. Potřebné náhradní díly se objednávají prostřednictvím stejného zdroje. Všechna přijatá data se zobrazují na speciálním mobilním zařízení, z nichž jedno bylo přeneseno do vedoucího oddělení logistiky venezuelských ozbrojených sil, a můžete nejen sledovat postup práce online, ale také sledovat provozuschopnost zařízení, a získat další informace, které jsou v tuto chvíli nezbytné.

Práce na vytváření podobných informačních systémů provádí několik podniků najednou. Ale AIS "Proekt-tekhniki" je stále lídrem v tomto směru.

S civilisty v konvoji


Není to jen malý počet regionálních servisních středisek, který brání zavedení systému poprodejního servisu zbraní a vojenské techniky.

„V době míru a v místě trvalého nasazení systém, i když není ideální, funguje. Jakmile však cvičení začnou, jde všechno do háje,“ stěžuje si důstojník, který má na starosti technickou podporu v jedné z motostřeleckých brigád.

A nejde jen o nedokonalost právního rámce, který na některých místech vyžaduje seriózní revizi, hlavní je nepochopení toho, kde, jak uvedl v jednom ze svých projevů šéf GABTU Alexandr Ševčenko, předěl předěl , která určí, kdy bude zařízení opraveno armádou a kdy tovární specialisté.

Podle vedení ministerstva obrany by armáda měla odpovídat za opravy zbraní a vojenské techniky od okamžiku, kdy vstoupí na cvičiště nebo se účastní bojových akcí. Ale zatím podle regulačních dokumentů tato oblast odpovědnosti stále patří servisním střediskům a podnikům. A tady začínají problémy.

Pro vysílání zaměstnanců, kteří musí během cvičení provádět opravy zbraní a vojenské techniky, jsou firmy nuceny hledat cestovní náhrady. Donedávna nebyly zajištěny uzavřenými smlouvami a byly skutečně odebírány z provozního kapitálu samotné organizace. Často nejen banální touha ušetřit, ale také skutečný nedostatek potřebných finančních prostředků donutil vedení společností neposílat zaměstnance na skládky.

„Tento problém je obzvláště akutní, pokud vojenské jednotky přidělené do střediska služeb opouštějí místo trvalého nasazení na velké vzdálenosti. Nesmíme jen posílat lidi. Musí mít vybavení, náhradní díly a další majetek. K přepravě toho všeho je potřeba si objednat silniční, železniční a někdy i leteckou přepravu. Dobře, pokud jsi právě cvičil - a jdi domů. Ale co když to bylo jako v roce 2014, kdy vojáci stáli několik měsíců na hranici s Ukrajinou? Zaměstnanci museli být krmeni, neustále posílali náhradní díly. Náš cenový systém nám neumožňuje předem spočítat, kolik by pro tyto potřeby mělo být ve smlouvě zahrnuto,“ uvádí zástupce oboru.

Dalším akutním problémem, se kterým se servisní střediska potýkají, je nemožnost plnohodnotného uskladnění náhradních dílů, komponentů a sestav, protože řídící dokumenty striktně stanoví, že vojenské přejímací orgány dávají souhlas k provedeným pracím pouze v případě, že jsou vyměněny. komponenty a sestavy jsou aktuálního roku výroby. Loňské už nejsou povoleny. Servisní střediska proto nemohou vytvářet plnohodnotné zásoby dlouhodobého skladování.

Podle Military-Industrial Courier mělo několik vojenských jednotek během nedávného překvapivého inspekčního cvičení obzvláště akutní problém s nedostatkem náhradních dílů ve svých servisních střediscích. Velitelé a personál byli nuceni čekat na příjezd objednaných součástek a sestav z továrny.

Je jasné, že současná situace nevyhovuje ani armádě, ani průmyslu. Od vojenských oprav ale zatím dělníci z výroby upustit neplánují.

Zejména je plánováno provedení takových změn stávajících dokumentů, které by v případě potřeby umožnily přesun vojenských útvarů, ale i samostatných útvarů vyjíždějících na služební cestu nebo na cvičení z jednoho regionálního střediska služeb do druhého. „Je to jako mít soukromé auto. Existují obchodní zastoupení výrobce. Odešel jste například ze svého kraje do jiného. Můžete tam také zajít do servisu a nechat si auto opravit,“ vysvětluje Konstantin Tarabrin.

Ale co když dojde k válce? Ministerstvo průmyslu a obchodu v tomto případě navrhuje nasadit tzv. mobilní opravárenská (servisní) centra, ve kterých budou zástupci různých podniků. Podle plánu budou taková centra schopna díky použití specializovaných vozidel, mobilních kontejnerů a rychle rozmístěných stanů nejen provést jakoukoli opravu, včetně té průměrné, ale také být značně mobilní.

Nesmíme však zapomínat, že bezprostředně po rezignaci Anatolije Serdjukova z funkce ministra obrany vynaložilo vojenské oddělení velmi vážné úsilí na obnovu opravných orgánů. Ministerstvo obrany zejména uzavřelo tříletý kontrakt s již zmíněnou korporací Proekt-tekhnika na několik miliard rublů na dodávku nejnovějších „letáků“ MTO-UB, opravárenských a vyprošťovacích vozidel REM-KL a dalších produktů. Na základě podvozku BAZ "Voshchina" již byla vyvinuta a testována opravárenská a vyprošťovací zařízení a speciální vozidla pro opravy nejnovějších protiletadlových raketových systémů, zejména S-400.

„Navržená mobilní centra nejen v bojových podmínkách, ale i během cvičení nahrazují stávající opravárenská tělesa spojení brigáda-armáda. Ano, relativně nedávno naše jednotky a podjednotky neměly moderní opravárenské vybavení. Nyní je však aktivně zásobován vojáky. K čemu potom duplikovat funkce?! Je jasné, že tovární dělníci chtějí vydělávat a vydělávat dobře. Jaké postavení bude mít například zaměstnanec servisního střediska v bojové zóně? Není to voják, což znamená, že nemůže být „bojovník“. Dobře, když opravuje auta vzadu, ale předpokládejme, že šel na bojiště evakuovat zdemolovaný tank? Jak tedy být? - vyjadřuje své zmatení zástupce ministerstva obrany. Podle partnera by v otázkách vojenských oprav mělo být jasné rozdělení oblastí odpovědnosti mezi armádu a průmysl. Jinak se vše změní v nesmyslné plýtvání veřejnými penězi.

Je pravda, že ne všichni respondenti souhlasí s tím, že je potřeba striktní oddělení. Moderní technologie je tak složitá, že v procesu školení a provozu je stále nutná účast zástupců vývojáře i výrobců.

„Ve válce je za plnění bojového úkolu a za bojovou připravenost odpovědný velitel jednotky. Například při přípravě na ofenzivu nádrž porouchala se palubní převodovka, pracnost práce byla cca 150 hodin. No a co? Posádka tanku prohlásí, že za to mohou servisní útvary, a nepůjde do bitvy? Tankisté a vojenské sbory musí vykonávat celý rozsah prací předepsaných v příručce pro obsluhu zbraní a vojenské techniky. A pokud se říká, že posádka musí být schopna provést TO-1 a TO-2, tak neexistují žádné možnosti. Úkolem mobilních center je poskytovat pomoc armádě především při technicky náročných pracích. Například pochoduje prapor – středisko musí být připraveno poskytnout potřebné prostředky k evakuaci a opravě,“ vysvětluje zástupce průmyslu.

Ministerstvo obrany podle „VPK“ zahájilo výzkumné práce na zavedení systému poprodejního servisu zbraní a vojenského materiálu, navrženého na jeden až dva roky. Očekává se, že v návaznosti na výsledky výzkumu, na kterém se podílí i průmysl, budou vypracovány nové standardy, provedeny potřebné změny legislativního rámce a bojových dokumentů, které problém konečně vyřeší.

Kolegové zkušenosti

Jaká je situace s poprodejním servisem zbraní a vojenské techniky v jiných ruských mocenských strukturách?

Podle zástupce vnitřních jednotek Ministerstva vnitra Ruska jeho oddělení nejenže netestovalo outsourcing, ale ani neprovádělo ekonomické výpočty. „Outsourcing pro nás nebyl ani nutný, ani zajímavý. Proto byly ve vnitřních jednotkách zachovány opravné varhany. A není problém, když chodíme na cvičení. Jsme zcela soběstační, což potvrzují zkušenosti z boje s gangem v podzemí na severním Kavkaze.“

Vnitřní jednotky ministerstva vnitra navíc dlouhodobě plodně spolupracují s průmyslem na vývoji moderních opravárenských a evakuačních prostředků. Pro speciální motorizované vojenské jednotky (SMVCH) působící ve městě, spolu s korporací Proekt-Tekhnika, bylo na základě nákladního automobilu GAZ-3308 vyvinuto vozidlo MTO-1, schopné nejen evakuovat neúspěšná vozidla SMVCH. , ale také provádění oprav. Podle zástupců vnitřních jednotek lze v případě potřeby MTO-1 použít společně se speciálním vybavením záchranných jednotek ministerstva pro mimořádné události.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

30 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +4
    5. března 2016 07:01
    Zdá se, že článek o jakémsi velkém JZD a regionálních MTS z doby N.S. Chruščov, no, jen jedna ku jedné.
    Problémy jsou již dnes a během nepřátelství se vše změní v rakovinu. Je nutné přehodnotit koncept organizace oprav, není to to, co je popsáno.
    1. +12
      5. března 2016 07:05
      Citace z avg-mgn
      Problémy jsou již dnes a během nepřátelství se vše změní v rakovinu.

      Nevím, jak je to teď organizováno, ale něco mi to říká
      smlouvy na celý životní cyklus, kdy vývojáři a výrobní podniky doprovázejí své produkty od okamžiku jejich vytvoření až po likvidaci
      ne nový vynález, jako je Taburetkinův outsourcing, ale dobře zapomenutý starý.

      Nevím, jak to bylo s tanky, ale viděl jsem, jak to bylo s letáky pod Unií. Bylo tam strojírenské oddělení, šéfem byl podplukovník z „kazajky“, neustále se k nim houpal zástup praporčíků se svými „kouzelnými kufry“ a civilní obchodní cestující z výrobního závodu. Praporčíci jsou specialisté, muži se zlatýma rukama, v kufrech jsou různá mazaná zařízení, která ani nemají jméno - „tohle svinstvo“. A neustále v jejich blízkosti buď zástupci závodu, nebo vojenští zástupci závodu ... A všechno létalo ...

      Není třeba nic vymýšlet - vše je již dávno vynalezeno... Jen přemýšlejte hlavou, ne břichem, než se zlomíte...
      1. +3
        5. března 2016 07:40
        Citace: Zoldat_A

        Nemusíte nic vymýšlet - vše bylo vynalezeno už dávno ... Než se zlomíte, musíte myslet hlavou a ne břichem ...

        Souhlasím na 100% i více. Vybavení a výstroj je pro vojáka, byť smluvního vojáka stále obtížnější opravit toto vybavení. Proto musí existovat propojení s výrobními závody pro výchovu a výcvik specialistů, resp. nejsložitější komponenty a sestavy, které jsou nefunkční, by měli vyměnit a opravit zástupci továren.Ale opravárenské jednotky jsou potřeba i pro provádění složitých cyklů údržby a drobných oprav.Ostatně teď řidič nebude měnit naštípanou EURO trysku mluvit o složitější práci.
        1. +1
          5. března 2016 10:50
          Citace: Amur
          Ostatně teď řidič nebude měnit naštípanou EURO trysku.Potřebuješ autoelektrikáře a palivového muže a flashku s firmwarem a notebook s kupou konektorů.

          Promiňte, ale co je to prasklý vstřikovač? Bez legrace, slyším poprvé. Konstrukce trysky je elektromagnet, jehlový ventil. Rozebral jsem to kvůli tomu, když jsem to měnil na autě. Žádné výše uvedené potíže nebyly... A k čemu je potřeba ještě něco strčit do trysky, když se jedná o akční člen ovládaný ECU motoru?
          1. +1
            5. března 2016 11:19
            Nyní se používají různé typy vstřikovačů a čerpacích trysek.Vstřikovače starého známého typu obecně upadly v zapomnění. U osobních automobilů se vstřikovače používají hlavně s piezoelektrickými prvky, protože běžný elektromagneticky řízený vstřikovač již nemůže pracovat při takových tlacích (až 2200 barů) a při takové frekvenci odezvy (až tři vstřiky na jeden zdvih, zapalování, hlavní a přídavné spalování ) A vstřikovače jsou předepsány v ECU motoru pro kompenzaci rozptylu parametrů
            1. 0
              5. března 2016 15:46
              Citace: Dryulya
              Nyní se používají různé typy vstřikovačů a jednotkových vstřikovačů

              To je něco, o čem trochu vím. Soudě podle formulace "vstřikovač čipu" by čip (podle mého chápání je nějaký druh mikroobvodu) měl být umístěn přímo v něm samotném. To jsou ty, na které jsem zvědavý.

              PS A síť o tomto tématu také mlčí, i když jsem nekopal hluboko ...
              1. 0
                6. března 2016 00:20
                Citace z regionu58

                To je něco, o čem trochu vím. Soudě podle formulace "vstřikovač čipu" by čip (podle mého chápání je nějaký druh mikroobvodu) měl být umístěn přímo v něm samotném. To jsou ty, na které jsem zvědavý.

                PS A síť o tomto tématu také mlčí, i když jsem nekopal hluboko ...

                Ano, máte pravdu, takové vstřikovače a vstřikovače jsou na vznětových motorech středního a špatného výkonu, hlavně automobilových.Vyhledejte na netu knihu: "SYSTÉMY ŘÍZENÍ DIESELOVÝCH MOTORŮ." Tato kniha podrobně popisuje všechny palivové systémy a zbytek podrobně popsal Drulya.
        2. +2
          5. března 2016 11:09
          Nejsem specialista na leteckou techniku, ale jako důstojník kombinovaných zbraní svůj názor vyjádřím. Myslím, že musíme jít cestou Němců během válečných let, ti měli ve svých plucích silné tankové opravny. Kde sloužili špičkoví specialisté, kteří v terénu prováděli modernizaci tanků T-3, T-4. Instalovali děla s dlouhou hlavní ráže 50 a 75 mm. V Rudé armádě to v té době nepřicházelo v úvahu, naše opravárenské jednotky a jednotky měly pokročilejší nasazení. Proto Němci obnovili tank v průměru 4-5krát a my 2-3. Myslím si, že v moderní armádě je potřeba mít jednotky a opravárenské jednotky u pluků, brigád a divizí. A tyto opravárenské organizace musí mít sílu a prostředky na větší opravy a v praporech musí opravárenské jednotky provádět údržbu a drobné opravy a také evakuovat vadnou nebo poškozenou techniku ​​z bojiště.
          1. +2
            5. března 2016 13:07
            Citace: kapitán
            Myslím, že musíme jít cestou Němců během válečných let, ti měli ve svých plucích silné tankové opravny. Kde sloužili špičkoví specialisté, kteří v terénu prováděli modernizaci tanků T-3, T-4. Instalovali děla s dlouhou hlavní ráže 50 a 75 mm. V Rudé armádě to v té době nepřicházelo v úvahu, naše opravárenské jednotky a jednotky měly pokročilejší nasazení. Proto Němci obnovili tank v průměru 4-5krát a my 2-3. Myslím si, že v moderní armádě je potřeba mít jednotky a opravárenské jednotky u pluků, brigád a divizí.

            To je velký pokrok! V mapách Yandex jsem našel stejné letiště, o kterém jsem psal výše a které jsem navštívil před 30 lety. Zdá se, že TEC (přesně ty "opravné díly v regálech", o kterých jsi psal ty, Yuri) stále létají na místě.

            Nevím, jestli to Němci přijali, nebo si to mysleli sami, ale „zlaté ručičky praporčíka“ tam opravily JAKOUKOLIV složitost.

            Byl jsem tam na služební cestě, na můj "penny". Pokazil jsem to – sotva jsem se dostal ke kontrole. Z kontrolního stanoviště, které jsem zavolal na jednotku, dali povel. Z kontrolního stanoviště vojáci pomáhali tlačit se k TEC. Takže praporčík mi byl motorem tak vytříděný, že jsem dva roky lil jen benzín do své "groše" - dodnes jsem těm praporčíkům vděčný, vždy si na ně vzpomenu, když jde o zlaté ručičky. Chtěl jsem jim nalít alkohol - v kufru byl kanystr - jen se smáli ... smavý Pak mi vysvětlili - do Tuly se samovarem, do letectví s alkoholem ... smavý

            V každém případě letadla stojí na místě, což znamená, že outsourcing Taburetkin nebyl schopen dokončit všechny specialisty, díky bohu ...
        3. 0
          5. března 2016 20:53
          vybavení v jednotkách stále opravují komerční organizace, které uzavřely smlouvy s vojenským resortem

          Komerční organizace... To říká VŠECHNO! V době míru je schéma funkční! Ale zkuste donutit obchodníky, aby odešli na frontovou linii a opravili tank v podmínkách ostřelování ... hi

          Přeci jen teď řidič nebude měnit naštípanou EURO hubici.Potřebuješ autoelektrikáře a palivového muže a flashku s firmwarem a notebook s kupou konektorů

          Prosím tě ...
          Pole, ARMÁDA, dílny jsou NUTNÉ jako vzduch!!! Je to ARMÁDA, ne outsourcing. Jaké slovo je... voják
          S diagnostikou/opravou KAMAZ a tankových motorů NEJSOU ŽÁDNÉ problémy!!! S výhradou použití RUSSIAN znamená vysokotlaká palivová čerpadla. Bojovník může být vycvičen maximálně za 3 měsíce! Vím přesně, co říkám/píšu.
          Ano, stíhačka nebude schopna provést dokonalou opravu (splnění EURO ...), zatímco výstroj bude kouřit / kouřit, ALE jděte a plňte úkoly v bojových podmínkách !!! Co je ještě potřeba???
      2. +2
        5. března 2016 12:15
        Logistika a opravy byly vždy na vedlejší koleji, i když od války ve 20. století se staly technickým sportem a bohužel, vždy jsme k tomu měli chladný postoj, je to bez hangáru a oprav extrémně nepřipraveného personálu (Proč? Vlast pošle nového), který postupně studoval, ale zároveň zabil spoustu drahého vybavení (podle pověstí RK "Ural" zničeného branci z horských vesnic), nyní je vybavení čím dál tím víc těžké, to znamená, že je potřeba navýšit stavy opravářů v jednotkách, ten skřet ve zpravodajské službě měl nějak novináře, který pracoval 2 roky v Sýrii, tak řekl, že tam tankisté bojovali jako letectvo, tedy oni opustili bitvu a jen odpočívali na základně! Ostatní lidé se zabývají opravami, údržbou, nakládáním munice! Ze strany ovládání posádky vyrobeno! Něco mi říká, že ne bezdůvodně po 4 letech bojů k takovému schématu v syrské armádě dospěli.. Dnes a nyní je velmi důležitá bojeschopnost lidí, kteří ovládají vojenskou techniku, je to obtížné a velmi drahé o ni přijít kvůli nízké kvalifikaci opravářů nebo extrémní únavě posádky.. Opakuji, technika je tak drahá a složitá, že je jednodušší a rozumnější udržet potřebný počet techniků pro tyto účely, než čelit nefunkčnost toho všeho až přijde čas.. Úplně stejný obrázek by byl u 41! Temnost vybavení a zbraní byla zničena nesprávnou údržbou a nedostatkem logistiky. A to mělo za následek materiální i lidské ztráty! V dnešním konfliktu kromě ztrát nebude ani čas a příležitost obnovit to, co bylo ztraceno! 21. století na dvoře! Posádky, výrobní zařízení, specialisté pracující v těchto zařízeních budou zničeni spolu s nebojově připraveným vybavením a kdo a kde to všechno obnoví? Území přestalo být zárukou bezpečnosti týlu NE! Proto je třeba tomu zabránit! A z toho vyplývá závěr o potřebě bojové připravenosti těch sil a prostředků, které jsou k dispozici, potřebujete pochopení, že ŽÁDNÉ jiné nebudou! Není odkud pocházet! Proto je nutné umět používat to, co je, a udržovat vybavení v bojové pohotovosti, a pokud je na to nutné vyčlenit zdroje, pak to udělat v požadovaných objemech bez úspory na to, jako vždy.
    2. +2
      5. března 2016 17:22
      Problémy jsou již dnes a během nepřátelství se vše změní v rakovinu.


      Takový problém byl v roce 41 a stál velké množství opuštěného vybavení, s menšími poruchami. U bojových jednotek zatím opravné body nevznikají a je to právě v rámci obrněných sil.
      Nic nového, už jsme to měli a stálo to hodně krve, tanky na začátku druhé světové války byly velmi rychle vyřazeny (kvůli chybějící opravárenské základně v jednotkách).
    3. 0
      6. března 2016 09:18
      Citace z avg-mgn
      Problémy jsou již dnes a během nepřátelství se vše změní v rakovinu. Musíme přehodnotit koncepci organizace oprav,

      Je to jisté!
      Ale nemusíte znovu vynalézat kolo. Zdá se, že řada „rukou vůdců“ naráží hlavou do zdi, kterou zřejmě musí jen jíst a pít (a také vymyslet, jak něco ukrást).
      Opravárenským orgánem je opravárenský a obnovovací prapor formace (opravárenské jednotky). Provádí opravy a komplexní údržbu.
      Jak v době míru, tak v době války, v terénu i v místě trvalého nasazení.
      Generální opravy a modernizace - v průmyslových závodech (nebo mobilních týmech z továren).
      Vždy to bylo. ano
      A teď, aha, my, jak vidíte, nemáme žádné specialisty. pláč
      Takže je to nutné místo konání akceaby se v armádě objevili specialisté na opravy karoserií, oni, tito orgány k odstranění?
      Země neohrožených idiotů, nebo co?
      Úžasná jsou tvá díla, Pane...
      Nebo sabotážspojené s možností něco urvat při uzavírání smluv o opravách a údržbě?
  2. +2
    5. března 2016 07:42
    Outsourcing je dědictvím výkonného ministra Serdjukova. Togo se nezajímalo o otázku, jak bude tento systém fungovat za zvláštních okolností, během nepřátelských akcí, na území jiných států. Zajímaly ho jen peníze, peníze a také jeho osobní zájmy a zájmy jeho Vasilijských dam.
    Vojáci musí být soběstační, alespoň po omezenou dobu, a čím delší je tato doba, tím lépe. A tady, jak vidíte, nastávají problémy již v době míru, ve skleníkových podmínkách.
    1. 0
      5. března 2016 18:18
      Na něco si vzpomněla současná vláda, kterou nezajímá rozvoj ekonomiky, blaho lidí, ale jen peníze, peníze, peníze. Stát by měl být soběstačný a neměl by být závislý na cenách ropy a dalších vnějších faktorech.
  3. +3
    5. března 2016 07:43
    Citace: Zoldat_A
    Nemusíte nic vymýšlet - vše bylo vynalezeno už dávno ... Než se zlomíte, musíte myslet hlavou a ne břichem ...


    Naprosto souhlasím. Dnes jsou např. polní opravy stejné T90 nesmysl, bitvu samozřejmě záplatovat můžete, ale jako T34. No a o letadlech v případě hromadného ničení a poškození není třeba mluvit.
  4. +4
    5. března 2016 08:05
    V sovětských dobách měl prapor zástupce velitele, který rozhodoval, co může se svými orly dělat a co opraví v opravárenském závodě. Navíc byl on a jeho tým respektováni skutečnými tankisty a nebyli tam drženi lhostejní a idioti.
    A outsourcing je mimo jiné morálně útočné dělení na hlavní a pomocné. To je způsob, jak se množit nezodpovědná byrokracie. Podíval se na výrobu.
  5. +2
    5. března 2016 08:20
    IMHO v tomto systému není místo pro civilisty. Buď rembat, nebo výrobce .. no, nebo nějaký "servis" od stejného výrobce.

    ... řídící dokumenty přísně stanoví, že vojenské přejímací orgány dávají souhlas k provedené práci pouze tehdy, pokud vyměněné komponenty a sestavy aktuálního roku výroby

    To je obecně mimo chápání. Opravy děláme před Novým rokem, po Novém roce přejímka neakceptuje - podrobnosti jsou minulosti let .. nějaký nesmysl, kdo na to přišel?
    1. +2
      5. března 2016 11:07
      Citát z Cat Man Null
      Opravy děláme před Novým rokem, po Novém roce přejímka neakceptuje - detaily loňského roku ..

      No nekomplikuj to. Na „produktu“ jsou nainstalovány „komponenty“ s dobou použitelnosti, která před instalací na „produkt“ nevypršela. A co víc – něco z „vychytralosti“.
  6. +1
    5. března 2016 08:58
    Máme dobré válečníky a dobré zbraně. Ale práce všech druhů podpory značně zvyšuje potenciál armády.
    Zadní část je nejdůležitější složkou bojového úspěchu.Přítomnost materiální základny, vysoce kvalifikovaných specialistů a logistiky stojí hodně. Nesmíme zapomínat na poučení z minulých válek.
  7. 0
    5. března 2016 10:28
    Co je za problém? Existuje záruka na produkt. Je předepsána běžná údržba, probíhají práce na prodloužení životnosti, TO-1, TO-2 atd. Kromě záruky všechno ostatní stojí peníze. V závislosti na objemu běžné údržby je provádí vyslaný tým, nebo v případě absence opravárenské základny na místě doprava do výrobního závodu.
    Zařízení dostávají zpět jako nové a ještě lepší s úpravami odpovídajícími současné době. Prodej vybavení - OBCHOD. Následná údržba a opravy je také OBCHOD a JEŠTĚ VÍCE!
  8. +2
    5. března 2016 11:20
    Plný outsourcing je nesmysl, vojáci by měli mít službu schopnou provádět běžné opravy. A co je nejdůležitější, diagnostika technologie. A problém vyřešit sami nebo se zapojením specialistů od výrobce nebo odesláním zařízení na hluboké opravy.
  9. +2
    5. března 2016 14:01
    «
    Ve válce za plnění bojového úkolu a za bojovou připravenost odpovídá velitel jednotky.
    A pokud jednotka není b/g, tak o jakém splnění bojové mise můžeme mluvit?
    Tanku se například při přípravě na ofenzívu porouchala palubní převodovka, pracnost práce byla asi 150 hodin. No a co? Posádka tanku řekne, že za to mohou servisní oddělení, a nepůjde do bitvy?
    Jako by bylo všechno vzhůru nohama. Posádka s pomocí čety praporu jednoduše odstraní vadný BKP a nahradí ho provozuschopným a všechny ty práce zaberou asi čtyři hodiny. A nechte průmysl strávit zbývajících 146 hodin jeho obnovou.
    Úkolem mobilních center je poskytovat pomoc armádě především při technicky náročných pracích.
    Ano, jak se říká – není zač.
    Například pochoduje prapor – středisko musí být připraveno vyčlenit potřebné prostředky k evakuaci a opravám,“
    Ale tady, pardon, je harmonický systém sbírání poškozené techniky, silami a prostředky technických služeb AČR RF a není důvod tam lézt, bude tam narváno i bez "outsiderů" , ale když se tank dostane do sběrny pro poškozená vozidla (SPPM), tak a podívej se a pochopíš, nikdo neřekne ani slovo.
  10. +1
    5. března 2016 20:00
    Měl by existovat systém pro dobu míru a pro dobu války. A systém by měl vzít v úvahu vše: jak vyřešit problémy, kterým čelí provoz a opravy zařízení. Ze zkušeností SA se dá hodně vzít, je tam spousta dobrých a užitečných věcí, vidět, jak to dělají ostatní, ale ne jako Taburetkin, tohle je prostě krádež. Prostě by to měli dělat patrioti jejich země a její armády a ne "efektivní manažeři" pro specialisty na zpronevěry, ošklivý výplod zločinu 90. let.
    1. 0
      6. března 2016 01:00
      Citace: tank64rus
      Je toho hodně, co si lze vzít ze zkušeností SA, je tam spousta dobrých a užitečných věcí, podívejte se, jak to dělají ostatní,

      Ze zkušeností SA. V roce 1985 jsme poprvé v Amurské oblasti shromáždili zástupce opravárenských podniků Blagoveshchensk a Belogorsk. A nyní, na základě podniků Selchozteniki, Lesprom a armádního ARZ, byla vyvinuta koncepce polního opravárenského závodu.už tehdy bylo možné pochopit,co se dá dát na kola pro organizaci polních oprav.A co je nejdůležitější!Všichni vysoce kvalifikovaní opraváři měli vložky a nepodléhali všeobecné mobilizaci.Když byla vyhlášena mobilizace , opraváři se připravovali na instalaci zařízení na dopravu.Továrna byla dána za tři dny. Ale to bylo za války. Už jsem mluvil o tom, jak provádět opravy a údržbu v době míru. Měly by tam být dvě propojené stavby.
  11. 0
    6. března 2016 16:13
    Citace: svp67
    Ale tady, pardon, je harmonický systém sbírání poškozené techniky, silami a prostředky technických služeb AČR RF a není důvod tam lézt, bude tam narváno i bez "outsiderů" , ale když se tank dostane do sběrny pro poškozená vozidla (SPPM), tak a podívej se a pochopíš, nikdo neřekne ani slovo.

    Zůstal však tento „nejharmoničtější systém“? O jakých SPP mluvíš, jaké síly je budu organizovat, když v důsledku optimalizace nezbydou remrot a rembaty.
  12. 0
    6. března 2016 16:21
    Odpovědi a řešení na problematické otázky popsané v článku podle mého názoru dávají zástupci vnitřních jednotek Ministerstva vnitra Ruska ... „Outsourcing pro nás nebyl ani potřeba, ani zajímavý. Proto byly ve vnitřních jednotkách zachovány opravné varhany. A není problém, když chodíme na cvičení. Jsme naprosto soběstační, což potvrzují zkušenosti z boje s gangem v podzemí na severním Kavkaze.“ Jedním slovem není třeba znovu vynalézat kolo, je nutné obnovit zničený systém technické podpory vojsko.
  13. 0
    6. března 2016 17:18
    V sovětských dobách jsme měli v našem městě závod na opravu tanků. Nyní zbyly jen ruiny a spadlý plot.
  14. +1
    6. března 2016 20:39
    Zničený systém je potřeba obnovit hned a co nejdříve. V části, kde jsem pracoval, byla dílna na opravy radioelektronických zařízení. Byli tam dva stavební inženýři, tři dodavatelé a pár branců z řad těch nejgramotnějších. Vše fungovalo a starostí bylo dost. S příchodem Serdyukova jsme byli zredukováni. Poté, po dobu dvou let, bylo vadné zařízení jednoduše uloženo, dokud nedorazily servisní posádky ...
  15. 0
    6. března 2016 23:42
    V ozbrojených silách SSSR byl vynikající systém vojenských oprav. Tankotechnické a vyšší nekomerční strojírenské školy, Armored Academy vyškolili specialisty na provoz, evakuaci, opravy - od firmy až po nejvyšší úroveň
    V Moskevské oblasti bylo dost závodů na opravu nádrží.

    Ve službě leteckého inženýrství bylo vše promyšleno stejným způsobem: technické a technické jednotky leteckých pluků (50-, 100hodinová běžná údržba), DARMA, PARM SVARM a ARZ - závody na opravy letadel Moskevské oblasti.
    A na VU a VVAIU byli vyškoleni specialisté na provoz a vojenské opravy.

    Není hezké oblbovat vajíčka a vymýšlet stoličku se dvěma trubkami.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"