Nákladní čluny na oběžné dráze

60
Je Rusko schopno dohnat SSSR ve vývoji znovupoužitelných vesmírných systémů

Aby se dnes žilo dobře a bezpečně, je nutné mít ve třetí dimenzi dominanci, nebo zde alespoň nebýt podřadný vůči ostatním. Základem toho je schopnost dodat hlavice, zbraně, živou sílu ve zvláštním termínu co nejdříve a na správné místo a v době míru zajistit volný pohyb obyvatelstva, zboží a nákladu jak v rámci země, tak i do zahraničí. Toho je dosaženo pomocí armády letectví, raketové a kosmické, letecké systémy a civilní letectví.

To je dobře srozumitelné v USA, Velké Británii, evropských státech, Číně. Vedení Ruska má na druhé straně úplné pochopení důležitosti prvních dvou složek a zjevně nedostatečné povědomí o významu posledních dvou. Podívejme se podrobněji na výhody leteckých systémů.

Nákladní čluny na oběžné drázeZ území Ruska nemůžeme vypouštět družice do vesmíru s jakýmkoliv sklonem orbity, který potřebujeme. To je předurčeno geografickou polohou země. Připomínám, že sklon dráhy družice Země je úhel určený rovinami, z nichž jedna obsahuje danou dráhu a druhá - rovník. Není možné okamžitě nastavit družici na sklon menší, než je zeměpisná šířka, ze které se start provádí. Tady nepomůže ani kosmodrom Vostočnyj. Nejjižnější bod Ruské federace je 41°11' severní šířky. sh. A jedna z nejdůležitějších drah pro praktické využití je geostacionární, procházející v rovníkové rovině Země (0° zeměpisné šířky). Změna sklonu je velmi energeticky náročný manévr. Například pro družice na nízké oběžné dráze s oběžnou rychlostí kolem 8 kilometrů za sekundu bude změna sklonu o 45 stupňů vyžadovat přibližně stejnou energii (přírůstek rychlosti) jako pro vypuštění na oběžnou dráhu – asi 8 kilometrů za sekundu. Pro srovnání: energetické možnosti raketoplánu umožnily při plném využití palubní zásoby paliva (asi 22 tun: 8174 kg paliva a 13 486 kg okysličovadla v orbitálních manévrovacích motorech) změnit hodnotu orbitální rychlost pouze 300 metrů za sekundu, respektive sklon (při manévru na nízké kruhové oběžné dráze) přibližně o dva stupně. Když jsou geostacionární družice vypuštěny z kosmodromů s vysokou šířkou (Bajkonur, Vostočnyj), jsou nejprve vypuštěny na nízkou referenční dráhu, načež se postupně vytvoří několik středních, vyšších. Spotřeba energie potřebná k tomu je stále poměrně velká.

To vše bylo dobře známo od samého počátku kosmonautiky.

Při řešení problému vynesení družice na geostacionární dráhu může nosný letoun dopravit druhý raketový stupeň do rovníkové šířky. Při současných zaváděcích cenách je zisk z použití systému s mobilním vzduchovým startem několik desítek milionů dolarů.

Nejdůležitější vlastností leteckého systému je efektivita úkolu setkání s jiným objektem na oběžné dráze. Tradiční vertikálně vypouštěné nosné rakety mají značné časové ztráty pro zajištění fázování. Dovolte mi připomenout, že se jedná o manévr kosmické lodi prováděný během setkání a přistání dvou kosmických lodí. Mobilní letecké startovací systémy mohou zkrátit dobu fázování na oběžnou dobu manévrováním nosného letadla. To v kombinaci s rozšířenými možnostmi z hlediska geografické šířky startu poskytuje efektivní řešení problémů nouzové záchrany posádek pilotovaných vozidel, inspekce vesmírných objektů a rychlého doplňování konstelace satelitů na nízké oběžné dráze.

Použití nosného letadla umožňuje start druhého stupně ve velké vzdálenosti od domovského letiště. Letecký a kosmický komplex startující z Achtubinsku, Engelsu nebo Orenburgu tak může při vypuštění na oběžnou dráhu se sklonem 51° letět do oblasti Bajkonuru a bez přistání odpálit druhý stupeň po startovací trase raketových systémů. Pokud sídlí v oblasti Omsk nebo Novosibirsk, přístup k této trase se provádí pouze přes území Ruska.

Další výhodou leteckých systémů je, že nejsou potřeba drahé kosmodromy, stejně jako rozsáhlá vyloučená pole (a lesy), kam padají jedovaté zbytky prvních stupňů. Pro start a přistání je na LII k dispozici dostatek letišť. Gromova a na Bajkonuru (vytvořeno pro přistání systému "Buran" "Energy" - "Buran", což je stále nejvyšší úspěch mezi světovými nosnými systémy do vesmíru). Stejnou dráhu je vhodné vybudovat i na kosmodromu Vostočnyj.

Taxi není pro každého


Letecké systémy se aktivně vyvíjejí v USA.

Pro vesmírnou turistiku byly v posledních letech vyvinuty suborbitální letecké systémy Space Ship One a Space Ship Two. První má za sebou již několik letů. Nosný letoun White Knight Two, nesoucí dvoupilotní suborbitální vesmírnou loď Space Ship Two, také provedl sérii zkušebních startů jako obvykle. Byla prokázána vynikající stabilita a ovladatelnost. Navzdory katastrofě Space ShipT wo v říjnu 2014 britský miliardář Richard Branson, spolumajitel společnosti Virgin Galactic, společnosti zabývající se vývojem suborbitálních letadel, řekl, že společnost bude pokračovat v práci.

Od roku 1999, nejprve na příkaz NASA a poté amerického ministerstva obrany, Boeing vyvíjí znovupoužitelnou okřídlenou kosmickou loď X-37B. Start na oběžnou dráhu zatím provádí raketa Atlas-5 (vyráběná aliancí United Launch, tvořenou společně Lockheedem a Boeingem a využívající motor RD-180 ruské výroby). První orbitální let skončil úspěšným přistáním na letišti letecké základny Vandenberg. Podrobnosti o misi, která trvala 469 dní, nebyly zveřejněny. Zařízení bylo na oběžné dráze nepřístupné pro pozorování ruskými prostředky letecké obrany. Testování pokračuje. X-37B může být prototypem budoucího vesmírného stíhače. Ale je možné, že bude také schopen provádět raketové a bombové útoky z oběžné dráhy, přičemž zůstane zcela neviditelný pro naše systémy varování před raketovými útoky. Některé zdroje tvrdí, že účelem programu je dát Pentagonu оружие, která by mohla poskytnout rychlé a přesné konvenční údery proti jakémukoli cíli na planetě v reakci na hrozby pro národní bezpečnost Spojených států.“

V prosinci 2011 se ve Spojených státech amerických konala prezentace projektu nového leteckého dopravního systému Stratolaunch Systems, který představuje další vývoj konceptu realizovaného konstruktérem Bertem Rutanem ve Space Ship One a Space Ship Two. Práce Stratolaunch Systems je financována partnerem B. Gatese při vzniku Microsoftu, Paulem Allenem. Celý systém se skládá ze tří komponent: nosiče od Scaled Composites, který bude největší v příběhy letadla, vícestupňová raketa vyráběná společností Space Exploration Technologies a systém od Dynetics, který umožňuje bezpečně nést raketu o hmotnosti 222 tun. Pokud vše půjde podle plánu, k jeho prvnímu spuštění by mohlo dojít v roce 2016. Letoun je vybaven šesti motory, které jsou instalovány na Boeing 747. Vzletová hmotnost - 544 tun. Rozpětí křídel - 116 metrů. Pro vzlet a přistání je nutná dráha o délce 3,7 kilometru. Stratolaunch Systems je odpalovací systém střední třídy s užitečným zatížením 6,1 tuny. Může to být právě aparát typu X-37V. V tomto případě bude získán komplex s vysokým stupněm znovupoužitelného použití komponent, vysokou účinností a nízkými provozními náklady. Nosné letadlo lze použít jako dopravní letadlo a po dokončení - jako osobní.

V listopadu 2013 začaly letové testy vesmírného taxi Dream Chaser. Zkušební let proběhl celkově dobře. NASA plánuje použít mini raketoplány k nahrazení astronautů na ISS. Američany láká relativní levnost takového projektu ve srovnání s využitím ruských Sojuzů. Loď je navržena tak, aby dopravila náklad a posádky až sedmi lidí na nízkou oběžnou dráhu Země. Vyvíjí ho americká soukromá korporace Sierra Nevada. Tři takové lodě již byly vyrobeny. Bylo plánováno, že vesmírné taxi začne létat k ISS v roce 2015. Může být vypuštěn z nosného letadla pro Stratolaunch Systems.

"Mriya" je opět sen


Co máme?

Vývoj spirálového leteckého systému začal v roce 1964. Skládal se z orbitálního letounu, který měl být podle technologie leteckého startu vynesen do vesmíru hypersonickým pomocným letounem vyvíjejícím rychlost až 40 Mach (a následně raketovým stupněm na oběžnou dráhu). Ten měl být použit jako osobní parník, což samozřejmě vypadalo racionálně: jeho vlastnosti by umožnily zvýšit rychlost civilního letectví. Systém byl vyvinut v Design Bureau of A. I. Mikoyan. Hlavním konstruktérem byl G. E. Lozino-Lozinsky, později hlavní konstruktér NPO Molniya, která vytvořila kosmické vozidlo Buran. Na 1989. kongresu Mezinárodní letecké federace (FAI), který se konal v roce 4 v Malaze (Španělsko), zástupci NASA udělili nosnému letounu nejvyšší hodnocení s tím, že byl navržen v souladu s moderními požadavky. Porovnejte to s Dream Chaser a najděte, jak naznačuje slavná dětská hra, deset rozdílů. Kosmická loď BOR-1, vypuštěná v rámci programu Buran, byla bezpilotním experimentálním prostředkem, který je zmenšenou kopií orbitálního letadla Spiral v měřítku 2:XNUMX. Vlastní práce na "Spirále" (kromě analogů BOR) byly definitivně zastaveny po zahájení rozsáhlého, technologicky méně rizikového, který se jevil nadějněji a v mnoha ohledech opakoval americký program Space Shuttle projektu Energiya - Buran.

O druhém jmenovaném je k dispozici velké množství informací. Proto, aniž bych se nad tím pozastavoval, přejdu k dalšímu projektu G. E. Lozino-Lozinského - víceúčelovému leteckému systému MAKS. Vznikla jako výsledek důsledných designových studií prováděných pod jeho vedením jako generálního konstruktéra NPO Molniya spolu s přidruženými podniky, průmyslovými výzkumnými ústavy a ústavy Ruské akademie věd od konce 70. let do současnosti. Projekt získal zlatou medaili a zvláštní cenu belgického premiéra v roce 1994 v Bruselu na Světovém veletrhu vynálezů, vědeckého výzkumu a průmyslových inovací.

Jako první stupeň působí supertěžký dopravní letoun An-1988 Mriya, který vznikl v roce 225 v rámci programu Energia-Buran. Druhá fáze může být provedena ve třech verzích:

-MAKS-OS s orbitálním letadlem a nádrží na jedno použití;
-MAKS-M s bezpilotním letounem;
-MAKS-T s jednorázovým bezpilotním druhým stupněm a nákladem až 18 tun.

Náklady na vypuštění nákladu na nízkou oběžnou dráhu Země jsou asi 1000 dolarů za kilogram. Pro srovnání: průměrná cena startu je v současnosti asi 12 000–15 000, u konverzní nosné rakety Dněpr je to 3500 701 dolarů za kilogram, je zde velká čistota prostředí.

U variant MAKS-OS s orbitálním letounem a jednorázovou nádrží je užitečné zatížení vynesené na nízkou oběžnou dráhu 7 tun, u MAKS-T 18 tun. Počáteční hmotnost systému je 275 tun.

Všechny příležitosti k vytvoření analogu "Mriya" v Rusku jsou k dispozici i bez ASTC "Antonov". Takový letoun v transportní verzi by mohl být použit jako nákladní letoun. Včetně řešení otázky dodávek rybích produktů z Dálného východu do centrální části země se samomrazem při přepravě v nadmořské výšce 10 tisíc metrů při venkovní teplotě 50 stupňů bez jakýchkoli chladniček, jakož i pro přepravu námořních kontejnerů z z Evropy do Asie a zpět. Celý trup, kromě kokpitu, může být netěsný. Takto upravený nosič je přeměněn i na PAK DA, což by výrazně zlevnilo jeho projekt.

Ve vytváření víceúčelových leteckých systémů jsme byli dlouhou dobu před ostatními. Ani Američané neprováděli tolik vědeckých výzkumů a letových testů, jaké se prováděly v leteckém průmyslu naší země. Spolupracovníci G. E. Lozino-Lozinského, kteří společně s ním a pod jeho vedením vytvořili ISS Buran, stále žijí, jsou nositeli neocenitelných zkušeností. Ale čas je neúprosný a každým dnem je jich méně a méně. A s nimi jde i naše schopnost vytvářet takové systémy v dohledné budoucnosti.

Konkurenti mezitím nestojí na místě. Nic vám nepřipomíná francouzský projekt leteckého systému VEHRA založeného na nosném letounu A-380?

Systém Energia-Buran byl svými schopnostmi výrazně lepší než americký raketoplán. A není vinou našich vědců, konstruktérů a výrobních dělníků, že bývalý vznešený pomocník kombajnu Gorbačov, aby nerozčiloval své soudruhy při rozpadu SSSR, pana Reagana a paní Thatcherovou, hned po první úspěšný start Buranu pokrýval tento nejvýznamnější letecký program země.

Zbytečný "blesk"


A také jsme vytvořili unikátní základnu pro pozemní a letové zkoušky jak ve specializovaných výzkumných ústavech a konstrukčních kancelářích průmyslu, tak na ministerstvu obrany. Jak s touto po nás zděděnou platformou nakládáme, vám řeknu jen na jednom příkladu.

Ani jedna konstrukční kancelář leteckého průmyslu, a já jsem vůbec byl, nemohla být srovnávána s NPO Molniya, pokud jde o technické vybavení, vybavení a základnu lavic. Let a přistání Buranu vyžadovaly simulaci obrovského rozsahu výšek a rychlostí, zahřívání povrchu při vstupu aparátu do hustých vrstev atmosféry, současné vystavení vakuu, radiaci a dalším vesmírným faktorům. Orbiter a všechny jeho jednotky byly testovány za podmínek, které přesně simulují skutečné: od mechanického, tepelného nebo akustického zatížení až po vystavení záření ze slunce a planet. To vše umožňovala experimentální základna NPO Molniya. Byly zřízeny laboratoře pro statické pevnostní, dynamické, tribologické, vibroakustické a tepelné vakuum, kryotermální vakuum, klimatické a plynové dynamické zkoušky, jakož i elektromagnetickou kompatibilitu a nedestruktivní zkoušky. Seznam stánků NPO Molniya může zabrat více než jednu stránku. Do projektu byly investovány obrovské finanční prostředky, více než do potrubí „Severního“ a „Jižního“ proudu dohromady. Samozřejmě, že mnohé nyní, zejména v posledních letech, pokazilo hejno neustále se měnících „efektivních“ vůdců, ale značnou část stánků a laboratoří lze stále obnovit a testovat na nich letecká zařízení. Pro letový výzkum měla NPO Molniya speciálně vybavená laboratorní letadla, orbitální modely navržené a létané do vesmíru a plnohodnotné analogy Buranu, určené ke studiu mnoha letových režimů, včetně bezmotorového sestupu a přistání. Téměř všechno toto unikátní vybavení prodaly po sobě jdoucí týmy vedoucích nevládních organizací. Ale samotný „Blesk“ nedostal nic. Peníze jsou ale pouze z prodeje BTS-002, na kterém letěla do LII. M. M. Gromov, slavná „vlčí smečka“ zkušebního pilota kosmonauta Igora Volka, by stačil více než jen pokrýt všechny uměle organizované dluhy tohoto podniku. Prokuratura Ruské federace, vyšetřovací výbor ani FSB se z nějakého důvodu nezajímaly, na základě čeho byl tento předmět, vytvořený za veřejné prostředky, prodán Technologickému muzeu ve městě Speyer (Německo) za 20 milionů eur. A kam zmizely tyto peníze, které se nedostaly do OAO NPO Molniya?

Nyní je podnik ve stádiu úpadku a místo něj margarínoví králové ze Saratovské společnosti "Bouquet" uspořádají skleník nákupních a zábavních komplexů. To je opravdu "kytice" na hrobě ruského leteckého průmyslu. Možná se ale ještě někomu bude hodit unikát, který nemá ve světě obdoby, ve své době stál zemi více než jednu miliardu dolarů, experimentální základna pro testování letadel, raket a kosmických lodí? Zejména proto, že peníze potřebné k ukončení bankrotu jsou ve srovnání s jejich skutečnou hodnotou směšné.

Pod vedením téhož G. E. Lozino-Lozinského na základě nadzvukového stíhače MiG-31, jehož byl hlavním konstruktérem, v roce 1998 probíhaly práce na vytvoření leteckého systému pro vypouštění lehkých objektů. MiG-31 je schopen dosáhnout rychlosti 17 kilometrů za hodinu ve výšce více než 3000 kilometrů a vypustit opakovaně použitelné suborbitální vozidlo, nebo orbiter se dvěma kosmonauty, nebo satelit o hmotnosti asi 500 kilogramů. V roce 2000 nás oslovili bývalí zaměstnanci Deutsche Airbus s nápadem poslat do stratosféry šest vesmírných turistů s MiGem-31 v suborbitálním letadle podobném systému Space Ship Two. Ministerstvo obrany Ruské federace ale tento projekt nepodpořilo.

Zajímavé letecké systémy byly vyvinuty v ASTC im. A. N. Tupolev. Jedná se o projekty Skif založené na nosném letounu Tu-22M3 a Burlak na Tu-160. Sotva začaly, ale tyto projekty se bohužel dále nerozvíjely.

Z pozadí


„Dne 13. ledna 1962 bylo na vojenské vědecké konferenci letectva za účasti Grečka, Zacharova, Baghramjana, Veršinina a Kamanina rozhodnuto vyvinout a vytvořit:

1. Letecký letoun s výškou letu 60–150 kilometrů a orbitální kosmický letoun s výškou letu 1000–3000 kilometrů;

2. Nosné letadlo pro vypouštění kosmických lodí a raket vzduch-prostor a vesmír-země z nich.

Bolchovitinov v roce 1962 polemizoval o velké ekonomické a vojenské výhodě orbitálních letadel oproti balistickým střelám, prokázané výpočty, při provozu na strategických málo pozorovatelných cílech (ponorky, strategické střely v minách atd.). Ke zničení každého z těchto cílů jsou místo devíti střel potřeba pouze dvě orbitální letadla.

Velmi škodlivou směrnici vydal ministr obrany Malinovskij o rozdělení funkcí mezi dělostřelecké a raketové síly a letectvo. Byla zřízena komise pro převod zařízení z letectva na raketové síly.

Malinovskij, Grečko a Zacharov zmařili možnost výhod SSSR ve vojenském prostoru.

V zemi neexistují žádná kolegiální rozhodnutí.“
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

60 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +7
    31 Leden 2016 06: 09
    Ukazuje se, že jsme Burana podělali marně smutný
    1. +3
      31 Leden 2016 07: 19
      Jo a ty MiGy-105, které měl ve dvojici vypouštět jeden R-7 (nebo jiný raketový nosič vhodný pro pilotované starty) a lovit AUG kdekoli na světě. Mimochodem, Američané, mimochodem, z vrchu tříkřídlých SR-71 se omrzeli vypouštěním svých D-21 a začali to dělat zpod křídla podzvukových B-52, takže je jich méně pohádky o Spirále.
      K oddělení 1. a 2. stupně dochází při mnohem nižších rychlostech než Mach 6 (obvykle kolem 4,5).
      1. +4
        31 Leden 2016 10: 02
        Ach, jak je všechno špatné, všechno je pryč...
        Americké „je plánováno“ a „prezentace se konala“ je opět mnohem lepší než naše skutečné létání a nesení stejného vybavení Američanů, rozestavěné kosmodromy, programy v plném proudu...
        Celá Evropa pro nás pracuje, plaveme ve fondech MMF a světových bank nejvyšších kategorií, máme k dispozici všechny zdroje našich satelitů, ale nic nezmůžeme... Blbý, asi . .. požádat
        1. +3
          31 Leden 2016 18: 00
          Dlouho jsme byli před ostatními ve vytváření víceúčelových leteckých systémů.


          A na všech kanálech, ve všech rozhovorech všichni naši lídři ve vesmírném průmyslu říkají „nepotřebujeme raketu těžké třídy, prostě pro ni nejsou žádné úkoly“.
          Zde máte celou odpověď a celou perspektivu.
          1. 0
            1. února 2016 01:14
            Citace od uživatele
            naši lídři vesmírného průmyslu říkají „nepotřebujeme raketu těžké třídy, prostě pro ni nejsou žádné úkoly“

            Neúspěch při vytváření vesmírné technologie je hrozný. Vedoucí pracovníci vesmírného průmyslu si štěbetají o průzkumu Měsíce, zdá se, že byli osvíceni čínskou myšlenkou. Nevyřízené položky SSSR v leteckých systémech se nevyužívají. Hlavní je, že v této branži neslyšíte o člověku se širokým čelem. Rogozin se toho moc chytne, takže s naším prostorem neuspěje, kromě konstatování negativních faktů. Článek Alexandra Knievela dobře ukazuje úzké zájmy vedení oddělení pracujících v tomto odvětví, které nemůže vzepřít národním představám o využití stávajících nevyřízených, vývoji a využití kosmických a leteckých systémů.
        2. 0
          31 Leden 2016 22: 28
          A na jaké straně mého komentáře je celý tvůj měsíční svit? I když samozřejmě "pro"...
    2. +3
      31 Leden 2016 15: 07
      Citát z košile
      Ukazuje se, že jsme Burana podělali marně smutný

      Ne my, ale Míša označená... am
      1. -1
        31 Leden 2016 17: 47
        Citace od mahor
        Ne my, ale Míša označená...

        Ne označený Míša, ale opilý Borya.
        A dvě hotové Energie zahynuly pod zřícenou dílnou už v té největší tmě.
        1. +1
          31 Leden 2016 21: 04
          A dvě hotové Energie zahynuly pod zřícenou dílnou už v té největší tmě.
          Co, za to může zase Putin?
    3. +2
      31 Leden 2016 21: 47
      zřejmě ano. nyní by se hodily RN Energia a KA Buran v počtu 4 ks
    4. +1
      5. února 2016 18:18
      Ne, je velmi drahý. Materiály nejsou stejné. Únava, mikrotrhliny. A nehoda je drahá v každém smyslu.
  2. +3
    31 Leden 2016 06: 54
    Vede ke smutným myšlenkám. Týmy vedoucích představitelů země v posledních letech - Chruščova, Brežněva, Gorbačova, Jelcina svou negramotností vážně poškodily obranyschopnost a ekonomiku země. To nejsou ti „kuchaři“, kteří by mohli řídit stát.
    1. +2
      31 Leden 2016 07: 20
      Proč hned kvůli negramotnosti? tyran
  3. +2
    31 Leden 2016 07: 05
    Rozbít se je snadné... Dohánění později je mnohem horší. Je příliš brzy pohřbít ruský vesmír! Zatímco Američané se bez našich motorů neobejdou, Francouzi vynesli na oběžnou dráhu elektroniku s našimi raketami. Pojďme se válet. Vedení země je situace jasná. Všechno by bylo špatné – sankcemi by nás nerozdrtili a Západ by vůbec nebyl hysterický v rusofobii. Tehdy začnou „parťáci“ chválit, jako v případě Jidáše a opilce, pak se kirdyk opravdu blíží. Nepočítejte svá kuřata, dokud se nevylíhnou! Počkej a uvidíš.
    Jiná věc je, že je nutné rozvíjet mezinárodní spolupráci v kosmickém prostoru ke společnému prospěchu. Sám tam nikdo nemůže dosáhnout výsledků, nejen Rusko.
  4. +3
    31 Leden 2016 07: 11
    Přesto byl dědeček Lenya do této řady dán marně.
    1. 0
      31 Leden 2016 17: 49
      Citace od salamandra2826
      Přesto byl dědeček Lenya do této řady dán marně.

      Ne nadarmo.
      Jen je potřeba si trochu napnout mozek a porovnat pár zajímavých faktů.
  5. +13
    31 Leden 2016 07: 12
    Musíme přiznat, že ve vesmíru jsme věčně pozadu Američané létají s automatickými stanicemi na periferní planety Sluneční soustavy, na Marsu pracují současně dva rovery, existují orbitální dalekohledy Máme maximální dodávku nákladu a posádky na ISS. A neustálé skandály kolem rabovacích fondů v Roskosmosu (((
    1. +8
      31 Leden 2016 07: 32
      Musím přiznat, že ve vesmíru jsme navždy pozadu
      No, příteli, bude to pro tebe těžké. Na světě není nic navždy. A s takovým zaostáváním ve vesmíru, jako u Rusů, zní vaše slova úplně směšně. V jedné věci s tebou souhlasím - je potřeba obnovit již ruštinu. Správně, slova Sharikova o „vzít a rozdělit“ jsou slyšet úplně jinak než před 20 lety!? A tady je další ode mě: "Sundej a zasaď." - taky to není špatné.
      1. +4
        31 Leden 2016 09: 17
        Nejsem tvůj přítel a nechtěl jsem tě rozesmát.Co bolelo???O čem to mluvíš??? Snad stačí házet klobouky???Čína už nás ve vesmíru obchází,aspoň se nejdřív zeptej kdo má úspěchy ve vesmírných programech.Odlétej a zasaď,kdo to zasadí???Je tu jeden tým.Sundej růžovou brýle.
        1. +9
          31 Leden 2016 10: 00
          Pro Dimon19661
          Ve skutečnosti je slovo „můj přítel“ v ruštině uctivým apelem na partnera.
          Na toto téma.
          Nemyslím si, že Ciolkovští, Koroljovové, Čelomei, Gagarinové budou převedeni do Ruska.
          1. Les
            0
            31 Leden 2016 11: 45
            Díváte se na výsledky Jednotné státní zkoušky mezi školáky - prostě parta nevzdělaných imbecilů, které nelze ani dosadit na jejich místo.
            1. +8
              31 Leden 2016 18: 52
              Nehrabete všechny pod jeden kýbl – máme spoustu šikovných absolventů.
          2. +5
            31 Leden 2016 16: 08
            Citace: sabakina
            Nemyslím si, že Ciolkovští, Koroljovové, Čelomei, Gagarinové budou převedeni do Ruska.
            Samozřejmě je nelze převést, jen rychle zmizí, aby za dobré peníze pracovali ve stejné NASA, kde budou dělat to, co milují, a ne bojovat s ruskou byrokracií.
          3. 0
            5. února 2016 18:24
            Říkej mi matka lol
        2. +2
          31 Leden 2016 20: 20
          Citace z Dimon19661
          Nejsem tvůj přítel a nechtěl jsem tě rozesmát.Co bolelo???O čem to mluvíš??? Snad stačí házet klobouky???Čína už nás ve vesmíru obchází,aspoň se nejdřív zeptej kdo má úspěchy ve vesmírných programech.Odlétej a zasaď,kdo to zasadí???Je tu jeden tým.Sundej růžovou brýle.

          Chela je docela napjatý humorem. Na základě lásky k vlasti to jinak nejde. Uklidni se požehnaný. Existují úspěchy. Zejména co se týče délky pobytu, zatím nejsou poraženi. No je to tak, moc se nestresuj.
      2. +1
        5. února 2016 18:22
        A je mi z Hubblea špatně. Toto je skutečné poznání vesmíru.
    2. +1
      31 Leden 2016 07: 37
      Ano, skutečně to všechno letělo jak na Mars, tak na Pluto na ruských motorech (včetně plazmových) a hlavní zařízení v roveru je ruské. A hlavní blok amerického segmentu ISS se ukazuje jako ruský vyrobený a vypuštěný... I v autonomním X-37 se používá automatizace z Buranu, nemluvě o „vymoženostech“ a kotvicích systémech k ISS. smavý
      SSSR špatně chápeš
      1. 0
        31 Leden 2016 09: 18
        Kdo ti řekl takový nesmysl???
        1. +5
          31 Leden 2016 11: 52
          Citace z Dimon19661
          Kdo ti řekl takový nesmysl???

          Je to pravda o plazmových motorech a spektrálních analyzátorech, ale o vývoji vesmírných programů v Rusku, no, do 30. roku zorganizujeme základnu na Měsíci, to je hodně, státe. program stále běží (klepu na dřevo úsměv)
          Zde je hlavním úspěchem létající těžká Angara A5, jak je předepsáno, v roce 2015.
          Nemohl jsem odolat zveřejnění

          A co se týče radioteleskopů, tam jsou vesměs směšné útoky - ať je známo, že největší orbitální radioteleskop světa (Guinnessův rekord) Spektr-R je ruský, sestavený a navržený v Rusku v NPO Lavočkin a na oběžné dráze funguje od roku 2011, Doporučuji vám, abyste se o tom zajímali o program "Radioastron".
          1. +1
            31 Leden 2016 19: 01
            Citace: 11 černá
            No, do 30. roku zorganizujeme základnu na Měsíci, to je hodně, státe. program stále běží (klepu na dřevo)
            Zde je hlavním úspěchem létající těžká Angara A5, jak je předepsáno, v roce 2015.


            Na jakém místě je Angara spojena s Měsícem?
            Kdyby jen PR.

            A5 - náhrada za Proton
            A7 - náhrada za Proton na startu z Plesetsku. (zastavil)


            Obecně platí, že pokud se na to podíváte nezaujatě, pak je Angara čistě řezaný projekt navržený na mnoho desetiletí.
            1. 0
              1. února 2016 18:34
              Citace: Kolo
              Na jakém místě je Angara spojena s Měsícem?
              Kdyby jen PR.

              Citace: Kolo
              A5 - náhrada za Proton

              Ptal ses, odpověděl jsi...
              Citace: Kolo
              Obecně platí, že pokud se na to podíváte nezaujatě, pak je Angara čistě řezaný projekt navržený na mnoho desetiletí.

              A podle jakých kritérií jste k tomuto závěru dospěli?
              Nepozoruji jasné známky „řezání“ Angary jako nejnovějšího univerzálního nosiče lehké, těžké a supertěžké třídy, který Rusku v moderní historii připraví cestu do vesmíru.
              Jaký je podle vás „střih“ například Angary na rozdíl od amerického Falconu? Nebo máte plán na jiný projekt, který je efektivnější než Angara?
        2. Komentář byl odstraněn.
        3. +1
          31 Leden 2016 18: 52
          Proč jsi nepožádal o odkaz? tyran Je to všechno příliš těsné najednou?
      2. Les
        -1
        31 Leden 2016 11: 44
        Těžké nosiče startovaly s americkými motory, teď nemá smysl vozit obrovské rakety kvůli pár tunám. Rusko se na vzniku roveru nepodílelo. Naše přístroje byly na evropské sondě.
        1. +3
          31 Leden 2016 14: 23
          Citace: Les
          Vzlétly těžké nosiče s americkými motory

          Sonda New Horizons odstartovala na RD-180 poháněném plutoniem zakoupeným v Rusku.
          Sonda Curiosity startovala na RD-180, zdrojem energie je opět ruské plutonium. Navíc to byl jaderný zdroj energie, který umožnil instalaci mnoha vědeckých přístrojů.
          Citace: Les
          Rusko se na vzniku roveru nepodílelo. Naše přístroje byly na evropské sondě.

          Mýlíš se.
          Na Curiosity byl mimo jiné instalován ruský „DAN“ – detektor albedo neutronů. Byl to on, kdo umožnil odhalit vodu v marťanské půdě.
          Odkaz http://www.iki.rssi.ru/events/2011/iki_dan_launch.pdf
          Ano, a na našich motorech byly nosné rakety a toto je nejtěžší verze atlasu hi
        2. Komentář byl odstraněn.
      3. +5
        31 Leden 2016 12: 14
        a co to bude navždy? SSSR je pryč 25 let a 25 let jsou věda a průmysl jen zničeny! být realističtí – uplyne dalších 5 let a naše služby v oblasti vesmírného průzkumu již nebudou potřeba. nedodělky v elektronice, metalurgii, výrobě motorů atd. prostě ovlivní. A sami nebudeme táhnout průzkum vesmíru a naši anarchokapitalisté to nebudou potřebovat.
        1. 0
          31 Leden 2016 15: 12
          Citace z ILDM1986
          a co to bude navždy? SSSR je pryč 25 let a 25 let jsou věda a průmysl jen zničeny! být realističtí – uplyne dalších 5 let a naše služby v oblasti vesmírného průzkumu již nebudou potřeba. nedodělky v elektronice, metalurgii, výrobě motorů atd. prostě ovlivní. A sami nebudeme táhnout průzkum vesmíru a naši anarchokapitalisté to nebudou potřebovat.



          A my nemáme kam jít, musíme pracovat. Program Buran nebyl dosud uzavřen ... nápoje
          1. +4
            31 Leden 2016 19: 02
            Citace od mahor
            Program Buran nebyl dosud uzavřen ...

            Uzavřeno v roce 1993.
            1. 0
              31 Leden 2016 21: 36
              Právě ne...
        2. +1
          31 Leden 2016 18: 59
          Státy pravděpodobně hodně pomohly při startu Gagarina v SSSR. Ale pro Apollo bylo sovětských technologií přeneseno nespočet, stejně jako na ISS.
          Jen jeden https://ru.wikipedia.org/wiki/Zarya_(ISS_module) něco stojí.
  6. +2
    31 Leden 2016 09: 29
    Křídla na oběžné dráze jsou na obrázcích krásná, ale to je váha navíc, náklady na energii navíc, tam jsou k ničemu a proč se fantazie omezuje na oblast nízkých drah, ale co zbytek sluneční soustavy?
    1. 0
      31 Leden 2016 10: 48
      Citace: sa-ag
      Křídla na oběžné dráze jsou na obrázcích krásná, ale to je váha navíc, náklady na energii navíc, tam jsou k ničemu a proč se fantazie omezuje na oblast nízkých drah, ale co zbytek sluneční soustavy?

      Raketoplán je jen variantou transportního systému Země-oběžná dráha-Země, který umožňuje jak vynášení kosmických lodí na oběžnou dráhu, tak vynášení satelitů z oběžné dráhy. Jednoduše řečeno – orbitální letadlo. Proč potřebuje letadlo křídla?
      FANTAZIE se neomezuje jen na oblast nízkých oběžných drah, ale v některých případech „chodíte dlouho – roztrhnete si kalhoty“. Sluneční soustava čekala desítky tisíc let, než člověk vstoupil do vesmíru, a počká si ještě několik desetiletí. hi
      1. +4
        31 Leden 2016 11: 11
        Citace: Hustý
        a odstranit satelity z oběžné dráhy.

        Proč, je to nepřiměřeně drahé, je jednodušší to spálit v atmosféře, tzn. položit možnost deorbity, pokud selže hlavní funkce, a vypuštění satelitu na oběžnou dráhu je jednodušší s jednorázovou raketou a levnější
        Citace: Hustý
        Sluneční soustava čekala desítky tisíc let, než člověk vstoupil do vesmíru, a počká si ještě několik desetiletí.

        A co se změní? Možná ideologie, která znamená dostat všechno tady a teď? Je položena známá otázka – proč potřebujeme tento prostor, co tam máme dělat? Vesmír je samozřejmě nejagresivnější prostředí ve vztahu k člověku, ale právě to dává lidstvu výzvu překonat různé škodlivé faktory, a tím rozvíjet vědu, vytvářet nová průmyslová odvětví, pracovní místa, zvyšovat daňový základ, aplikovat nové technologie pro pozemské potřeby, vytváření nových průmyslových odvětví pro výrobu Spotřební zboží na nových technologiích, plnění měny komoditním obsahem, snižování inflace, v konečném důsledku zlepšení života člověka jako celku, a to je pouze pozemská část tohoto návratu. Vezmeme-li mimozemské, pak je zde široké pole pro aktivitu, částečně řešené v podobě radiaci odolné polovodičové elektroniky, která umožnila Curiosity fungovat na Marsu 12 let místo plánovaných 90 dnů, proč nevytvořit automatizovaná výroba přesných přístrojů speciálně pro potřeby mimozemského, konkrétně mimozemského, t .to. na Zemi se stávají drahými jen proto, že dobře překonávají gravitaci. Ano, hodně psali o tom, co se dá dělat v podmínkách snížené gravitace, už od sovětských dob. Člověk jde do mimozemského světa, aby rozšířil oblast své činnosti, jejímž výsledkem je zlepšení života samotného člověka - nové znalosti - nové materiály - nové technologie - nové produkty pro člověka
        1. +1
          31 Leden 2016 12: 44
          nicméně se zdá, že v dohledné době neexistují pro návratová vozidla žádné alternativy ke křídlům; kromě padáku, dobře, nebo "gravitsap", pokud to zvládneme
  7. +5
    31 Leden 2016 11: 50
    O tom, že v kosmonautice už nejsme na prvním místě, není pochyb. Stejně jako skutečnost, že ruská země může a rodí nové Ciolkovské, Koroljovové ...
    Ale bohužel, v kosmonautice, stejně jako v jiných oblastech, bohužel nevládnou Ciolkovští a Koroljovci. Bylo a je.
    Na rozdíl od našich konkurentů někdy nemáme ucelený vesmírný program, který by jasně popsal nejen „mrkev“ pro ty, kteří to udělají rychleji a lépe, ale také „klacík“ pro ty, kteří svou práci berou jako podavač a u kterých nezáleží na konečném výsledku.
    musíme ještě nějak změnit celý systém soutěží a objednávek, jinak budeme pořád v roli dohánět.
    Doufat, že na nás Američané závisí, je poněkud hloupé. Američané jsou docela pragmatičtí lidé a dobře vědí, kdy nakoupit a kdy po svém. Každý nyní rád uvádí jako příklad náš motor RD-180. Ano, Američané to od nás kupují a zároveň pracují na více typech motorů, které výkonovými charakteristikami předčí ten náš. Samozřejmě by bylo možné, aby utratili několikrát více dolarů a vyrobili motor podmíněně za 3 roky, nebo můžete utratit mnohem méně a udělat to za 5-7 let. A v tuto chvíli kupujte motory z Ruska, mimochodem, neplatíte tolik. Jeden motor stojí EMNIP od 9 do 11 milionů. Koupili 100 kusů, utratili 1 kopeck miliardu dolarů, což je méně, kdyby spěchali. A teď u nás koupili 20 motorů (ne 100, jako dřív, ale 20). Každý Atlas-5 má jeden motor. V průměru se ročně uskuteční 5 až 9 letů této nosné rakety, to znamená, že mají dostatek na 2-3 roky. A to znamená, že v letech 2018-2019 budou mít své vlastní.
    Někdy vždy odkazujeme na prioritu. Ale prioritou je historie a skutečnost, že nyní zaostáváme, je fakt.
  8. +5
    31 Leden 2016 13: 44
    možná to v ruském prostoru rozhodně není dobré. Ale na Američany bych se tak nadšeně nedíval. Při vší úctě k jejich práci je tam spousta PR a reklamy. Ano, samozřejmě mají více příležitostí, ale nemyslím si, že jsou chytřejší než naši.
    Přesto byste neměli zapomínat, že absence jakýchkoliv průlomů je zásluhou těžkých 90. let, kdy se hodně ničilo, prodávalo a prodávalo. A i to, co zbylo, vám stále umožňuje pracovat špatně. Pokud se této oblasti bude věnovat pozornost, výsledky se dostaví. Právě teď vypadala soutěž na Moskevském institutu fyziky a technologie pro vesmírné obory -250 -280 bodů z 300 možných... Znamená to, že mladí lidé mají zájem. Takže výsledek bude
  9. 0
    31 Leden 2016 14: 33
    Stále více jsem přesvědčen, že úspěchy SSSR ve vesmíru krmí celý svět. Ať se podíváte kamkoli, náš vývoj je všude a vývojáři pravděpodobně také.
  10. 0
    31 Leden 2016 15: 25
    Citace: Autor
    Není možné okamžitě nastavit družici na sklon menší, než je zeměpisná šířka, ze které se start provádí. Tady nepomůže ani kosmodrom Vostočnyj. Nejjižnější bod Ruské federace je 41°11' severní šířky. sh. A jedna z nejdůležitějších drah pro praktické použití je geostacionární, procházející v rovníkové rovině Země (0° zeměpisné šířky)


    hned ano. a co?








    Citace: Autor
    Tady nepomůže ani kosmodrom Vostočnyj. Nejjižnější bod Ruské federace je 41°11' severní šířky. sh. A jedna z nejdůležitějších drah pro praktické využití je geostacionární, procházející v rovníkové rovině Země (0° zeměpisné šířky).

    Řekni to
    Express-AM33 (expresní) Odpalovací vozidlo Proton-M / Breeze-M Odpalovací rampa Rusko Bajkonur Pl. 200/39

    Yamal-201 nebo Yamal-200 č. 1 Nosná raketa Proton-K Odpalovací rampa Kazachstán Bajkonur Pl. č. 81/23
    a tak dále




    1. +5
      31 Leden 2016 15: 30
      Citace: Autor
      Změna sklonu je energeticky velmi náročný manévr. Takže pro satelity na nízké oběžné dráze s rychlostí na oběžné dráze asi 8 kilometrů za sekundu bude změna sklonu o 45 stupňů vyžadovat přibližně stejnou energii (přírůstek rychlosti), co se týče startu na oběžnou dráhuy je asi 8 kilometrů za sekundu.

      Nesmysl.
      Orbitální mechanika a základní manévry

      Nepulsní manévr zahrnuje chod motoru na nízký tah po delší dobu.

      Impulsy podél normální osy ovlivnit pouze na sklonu oběžné dráhy a neměňte jeho tvar ani orientaci*

      Impulsy podél radiální osy ovlivnit orientaci* a tvar oběžné dráhy v její rovině, ale neměnit sklon.

      Stejným způsobem...

      Citace: Autor
      Systém "Energy" - "Buran" ve svých schopnostech výrazně překonal americký "Space Shuttle"

      Obecně perla.
      1. Systém "Energy" - "Buran" nebyl použit pro skutečné starty (pouze dva v podstatě testovací), pro tvrzení "nadřazený" - bla bla bla
      2. Data jsou otevřená: každý start systému Energia - Buran byl o 70-90 % dražší než americký raketoplán (pokud jsem nezapomněl), v tom směnném kurzu, s TÉTO ekonomikou a tou technologickou základnou.
      3. Autor se alespoň trochu "zamyslel" ...
      -U raketoplánu vyhořela pouze LEVNÁ hlavní palivová nádrž, veškeré dálkové ovládání a také TTRU - opakovaně použitelné
      -u "Energie" - "Buran" spálil VŠECHNO, včetně drahých hlavních motorů.
      La-la o "výhodách" tlachání. Naše RD-170 se do Buranu rozměrově prostě nevešly a nevyřešil se ani problém (a je složitý) s přívodem nízkovroucího Tc do ODU raketoplánu.
      -Američané mají vzhledem k zeměpisné šířce startu oproti nám benefit až 15% PN
      1. 0
        1. února 2016 18:56
        Citace z opusu
        Citace: Autor
        Změna sklonu je energeticky velmi náročný manévr. Takže pro satelity na nízké oběžné dráze s rychlostí na oběžné dráze asi 8 kilometrů za sekundu bude změna sklonu o 45 stupňů vyžadovat přibližně stejnou energii (přírůstek rychlosti), co se týče startu na oběžnou dráhuy je asi 8 kilometrů za sekundu.

        Nesmysl.
        Orbitální mechanika a základní manévry

        Ty, jako vždy, "záříš intelektem", drahá. Autor má NAPROSTO PRAVDU!!! Jen je potřeba podat nějaké vysvětlení. Pokud se bavíme o kruhové dráze, tak sonda bude potřebovat stejné množství energie, ale pouze na změnu sklonu dráhy ne o 45 stupňů, ale o 60. Další věcí je, že aparatura, pokud má výkonnou motor (chemický), nemůže dělat takové energeticky náročné manévry bude. Bude se chovat následovně: změní tvar své dráhy z kruhové na eliptickou a změní svůj sklon v apocentru dráhy. Dále přístroj změní eliptickou dráhu zpět na stejnou kruhovou. A všechno! Ale opakuji, toho je schopen jen přístroj se silným motorem. Zařízení EJE to neumí a je pro ně výhodné otáčet oběžnou dráhou pouze tak, jak to popsal autor. Takže, milý Opus, než vyneseš verdikt "BOSH" přemýšlej, možná jsou tvé příspěvky nesmysl? A opakuji, jak jsem vám již dříve psal: UČTE SE ASTRODYNAMIKU, protože na kilometr daleko páchnete NEGRAMOTNOSTÍ!
        1. 0
          6. února 2016 19:22
          Proxima:
          Bude se chovat následovně: změní tvar své dráhy z kruhové na eliptickou a změní svůj sklon v apocentru dráhy. Dále přístroj změní eliptickou dráhu zpět na stejnou kruhovou. A všechno!

          A neutratil by v tomto případě úplně stejné množství paliva, jaké by vydal na přímou změnu náklonu zapnutím motorů, zkrátka po normále k rovině současné oběžné dráhy? K dosažení dlouhé elipsy je nutné vyvinout téměř druhou kosmickou rychlost, tj. k 8 přidat asi 4 km/s. Poté je nutné mírně změnit směr rychlosti, když se blíží nule, a když aparát klesne zpět do výšky nízké oběžné dráhy a projde perigeem eliptické oběžné dráhy, je nutné zhasnout totéž 4 km/s Celkem je to stejných 8 km/s (přibližně).

          Autor se jistě mýlí v tom, že jeho příklad nákladů na změnu sklonu nízké oběžné dráhy nesouvisí s náklady na změnu sklonu vložení do geostacionární, velmi vysoké oběžné dráhy. V tomto případě stačí pro vstup na dlouhou eliptickou dráhu přidat jen asi 3-4 km/s, které je potřeba ještě přidat, a poté mírně upravit směr a velikost rychlosti v jejím apogeu.

          Komentáře opusu nejsou vždy správné, ale ne v tomto případě.
          1. -1
            7. února 2016 01:50
            Citace z Falcon5555

            A neutratil by v tomto případě úplně stejné množství paliva, jaké by vydal na přímou změnu náklonu zapnutím motorů, zkrátka po normále k rovině současné oběžné dráhy?

            Vážený Falcone, pokusím se Vám v jednom příspěvku vysvětlit základní principy orbitálních manévrů z hlediska astrodynamiky. Pokud to nevyjde, tak mě neobviňujte, najdu a hodím vám čtivý materiál k této problematice. Začněme tím nejjednodušším. Vozidlo letí v přímém směru rychlostí 8 km/s. Potřebuje se otočit o 180 stupňů a později letět stejnou rychlostí. Stráví 2krát více energie, než spotřebovalo před dosažením rychlosti 8 km/s. Jděte dál. Zařízení musí být otočeno o 90 stupňů. Nyní vydá přesně tolik energie, jako minule. Nyní zvažte možnost, kdy zařízení letí stejnou rychlostí, ale již po kruhové dráze. Tato energie mu bude stačit k otočení zařízení ne o 90, ale pouze o 60 stupňů. Proč? Protože neotáčí přímku, ale rovinu, to znamená, že také vynakládá energii na gravitační interakci se Zemí (například). Co dělají astrobalisti? Naopak využívají gravitaci ve prospěch aparátu. Orbitální manévry jsou speciálním případem gravitačních asistenčních manévrů. Stane se následující. Zařízení ve stejném bodě oběžné dráhy (budoucí perigeum) při každém otočení dává impuls ke zrychlení. Po několika takových otáčkách bude dráha připomínat protáhlou elipsu s bodem co nejblíže Zemi (perigeem) a bod co nejdále od Země (apogeum). V apogeu je rychlost zařízení MINIMÁLNÍ, v perigeu - MAXIMÁLNÍ (Keplerův první zákon). Aby se aparatura zrychlila - to dělá postupně v perigeu oběžné dráhy (Oberthův efekt) - je to EXTRÉMNĚ ENERGETICKY PŘÍZNIVÉ. Aby zařízení měnilo směr dráhy, je pro něj energeticky výhodné, když je rychlost zařízení MINIMÁLNÍ, tedy v apogeu dráhy.
            1. +1
              7. února 2016 02:10
              V pokračování mého příspěvku chci zopakovat, že takové manévry mohou provádět pouze vozidla s raketovými motory. Zařízení s elektrickým pohonem toho nejsou schopni a dělají to tak, jak to popsal autor článku. Lze uvést příklad. Marťanská sonda „Surveyor“, mající pouze elektrický pohon, byla nucena „zvolit“ takový energeticky náročný manévr, když se přesunula na polární oběžnou dráhu Marsu. Tento přechod trval celý rok a půl! Takže autor článku má naprostou pravdu, ale Opus ne.
              1. +1
                7. února 2016 21:47
                Ach, tady jsem se naučil spoustu nových slov: "astrodynamika", "astrobalistika". Mimochodem, ten nebyl nalezen v Yandexu, bohužel. Máte tedy příležitost uvést toto slovo do vědeckého oběhu. To je to, co napsali, a nyní Yandex vypadá a začíná ukazovat na tuto stránku. Myslel jsem, že se tím zabývá obor fyziky zvaný „mechanika vesmírných letů“. No, ať je to astro-kosmo-galaktické-univerzální-cokoli. Jen podle obyčejných mechaniků je ti špatně vše, co jsi napsal o nákladech na energii, rotacích, úhlech, rovinách, gravitaci atd. Například při studiu vesmírných manévrů se většinou mluví o změně (přírůstku) charakteristické rychlosti. a ne o nákladech na energii, které podle klasické vědy závisí na hmotnosti aparátu, který se obvykle sám mění v čase. Stále se musíte učit exaktní vědy. Na Keplera a Obertha si nevzpomínám a jsem líný se dívat, a na tom nezáleží, protože se to všechno počítá podle Newtonovy klasické mechaniky. A to, že rovinu oběžné dráhy (ne směr) je výhodné měnit někde blízko apogea, kdy je rychlost minimální, to jsem ti psal. Neochota chovat se na internetu sprostě, proto se zdržím hodnocení tohoto všeho. Měli byste se také zdržet hodnocení. Opusové příspěvky nejsou vždy správné, ale vždy zajímavé, ale ty vaše si vůbec nepamatuji.
                1. 0
                  8. února 2016 15:26
                  Citace z Falcon5555
                  Na Keplera a Obertha si nevzpomínám a jsem líný se dívat, a na tom nezáleží, protože se to všechno počítá podle Newtonovy klasické mechaniky.

                  Nestydíš se předvést svou neznalost? Obertha není nutné hledat, ale znát nazpaměť a pak si sednout do „klávu“ a mluvit o tématech tohoto druhu. Oberthův efekt je páteří orbitálních a gravitačních manévrů a Newtonova nebeská mechanika vám pomůže jen částečně. Fyziku letu kosmických lodí popisuje astrodynamika. O Keplerově zákonech obecně mlčím. Studoval jsi ve škole? Pokud jde o předmět rozhovoru, který byl původně – najděte si článek profesionálních fyziků Igora Afanasyeva a Dmitrije Voroncova „Gravitační manévry“, tam prakticky slovo od slova popisuje tento článek nákladnou energii otáčení oběžnou dráhou kosmické lodi, kterou provádí "klasickým" způsobem. Doporučuji si to přečíst s Opusem. Možná budete psát méně nesmyslů.
                  1. 0
                    9. února 2016 13:12
                    Jaký jsi hloupý soudruh. Vysvětlili vám, že se musíte naučit exaktní vědy. Fyzika, matematika. Dvakrát dva a tak. Binomická věta. Je příliš brzy na to, abyste mysleli na gravitaci. Do jaké chodíš třídy? Chodíš na hodiny, hlavně fyziku? Nechoď! Mimochodem, ty jsi také nelaskavý. Opus vám vysvětlil, že byste mu neměli říkat, co má dělat, a pak nebudete vědět, kam jít. Co se mu tedy skrze mě snažíš sdělit? Takže už jsem se od vás naučil dvě nová slova a teď chcete, abych se naučil další? Obávám se, že to může být docela nepříjemné. Opus - pane dobře čtivý. Tohle slovo snad ani nechci znát. Špatný. To je od vás velmi laskavé. Nebo jste možná schizofrenik? Ostatně jsou také pomalí a nevlídní a někteří z nich v určité počáteční fázi pošlou něco přečíst oponenty, když jim ve sporu nezbývají argumenty. V této fázi mohou ostatním stále připadat jako talentovaní vynálezci, ačkoli už nedokážou nic vymyslet. A všichni jsou nepřátelé. Tady jsem tvůj nepřítel a opus a Newton není tvůj přítel. To je prostě jistý Oberth. -Oberthe. Oberth ano. Pokud je to vše, držte se toho. Neřeknu, že jsme s vámi, jinak toto metaforické rčení nějak špatně pochopíte. V tomto konkrétním případě se to asi nevejde. My, nebojím se předpokládat - s opusem sdílíme snad jen váš opravdový zájem o vesmír, ale nic víc společného asi nemáme. A hlavně se nebojte. Satelity všechny odletí bez vás, kam potřebují, chytří strejdové vše řádně spočítají bez vás a bez Obertha a vy - vezměte si prášky, jděte na recepci, jedním slovem, udělejte vše, co lékař nařídil. Hodně štěstí.
                    1. 0
                      9. února 2016 14:45
                      CO TO BYLO?!? Ano, jste vážený - levný troll! K trollu je potřeba i inteligence, alespoň její začátky. Jo a slabika tvého příspěvku tak nějak připomíná hysterickou ženu. Pokud jde o diskusi, máte co říct, nebo se schováte za Opus jako fíkový list?
                      1. 0
                        11. února 2016 20:00
                        Neboj se tolik. Toto byla odpověď pro vás, jak jste pravděpodobně uhodli. Neboj se. Nikdo se za nikoho a za nic neschovává, kromě vaší fantazie. Váš ošetřující lékař jistě odhadl vaše sexuální deviace z různých důvodů, například pokud jste mu říkali, jako zde, ženským jménem, ​​ale mluvili jste o sobě se slovesy v minulém čase
                        pohlaví, z nějakého důvodu, mužský. Hodně štěstí na vaší obtížné a matoucí cestě.
  11. +2
    31 Leden 2016 16: 29
    Chtěl jsem vám připomenout kosmodrom Kourou ve Francouzské Guyaně. Byl postaven, včetně našeho, s právem dalšího užívání. Kosmodrom se nachází v blízkosti rovníku, takže problémy spojené se zeměpisnou šířkou byly vyřešeny.
    1. +1
      31 Leden 2016 19: 07
      Citace: Igor V
      Chtěl jsem vám připomenout kosmodrom Kourou ve Francouzské Guyaně. Byla postavena, včetně naší, s právem na další

      Guyanské vesmírné středisko (Centre space guyanais)
      Od roku 1965 jej stavěli FRANCOUZI z iniciativy Francouzské kosmické agentury (CNES). První start z kosmodromu v Kourou byl uskutečněn 9. dubna 1968.

      V roce 1975, kdy byla vytvořena Evropská kosmická agentura (ESA), francouzská vláda vyzvala ESA, aby použila Kourou pro evropské vesmírné programy. esa, NAŠI tam nevoněli
      naši dodávali vybavení pro nosnou raketu střední třídy ELS (Ensemble de Lancement Soyouz) PC - Sojuz-2.
      A tam (na cura) další 3 PC: ELV (CECLES / ELA-1) - nosná raketa lehké třídy Vega, ELA-2 - nosná raketa střední třídy Arian-4 (dokončena v roce 2003), ELA-3 - těžká nosná raketa třídy Arian -5


      ESA financuje ELS PC pro Sojuz.
      NENÍ TAM NIC NAŠEHO (kromě pH, za které někdo zaplatil)


      virtuální prohlídka kosmodromu Kourou, zde:



      podle ELS PC pro Sojuz zde:




      Prospívá nám to
      1. +1
        31 Leden 2016 22: 31
        Někde na začátku roku 2000 jsem jako „dědictví“ dostal předplatné časopisu Novinky kosmonautiky (známý odešel do trvalého bydliště a předplatné převedl na mě). Stavba tohoto kosmodromu tam byla široce zastřešena, s obtížemi letecké a námořní přepravy zboží a podobně. Pokud jsem tehdy pochopil, ve skutečnosti tam před námi žádný kosmodrom nebyl. Mimochodem, tehdy velel Perminov. Udělal hodně pro záchranu vesmírného průmyslu. To, že se to nepropaguje, není překvapivé, například se také neříká, že trupy Boeingů jsou stavěny z ruských titanových odlitků, ale takovou technologii Američané nemají.
        1. 0
          1. února 2016 13:53
          Citace: Igor V
          před námi tam žádný kosmodrom nebyl.

          Přinesl jsem data a virtuální diaram.
          Všechno je tam Odkud myslíš, že byli vypuštěni Árijci?
          První start z kosmodromu v Kourou byla provedena 9. dubna 1968.
          Od roku 1975 ESA pokračuje ve financování dvě třetiny ročního rozpočtu kosmodromu, která jde do současné údržby letů a udržování obsluhy kosmodromu na moderní úrovni.



          Ariane 1, lehká třída, první úspěšný start 24. prosince 1979,
          Ariane 2, střední třída, první úspěšný start 20. listopadu 1987 (první start se nezdařil 30. května 1986)
          Ariane 3, střední třída, první úspěšný start 4. srpna 1984,
          Ariane 4, střední třída, první úspěšný start 15. června 1988,
          Ariane-5, těžká třída, první úspěšný start 30. října 1997 (první start 4. června 1996 skončil neúspěchem).

          ...26 ve 2015:23 moskevského času odstartovala nosná raketa Ariane 00 se dvěma orbitery. Od roku 1979 se jedná o 222. start nosiče rodiny Arianů.

          Unie je jen malý zlomek (jak z hlediska nákladů, tak z hlediska počtu startů a z hlediska PN)
  12. +2
    31 Leden 2016 21: 21
    Citace ze Scraptora
    Proč hned kvůli negramotnosti? tyran

    Kvůli negramotnosti. Proč by všichni specialisté měli mít specializované vysokoškolské vzdělání ve svých oborech, ale žádná politika? Proč přicházejí politici z ulice, zatímco stejní diplomaté (mezinárodní politici) absolvují MGIMO? Kdo řekne, zda je politik povoláním, povoláním, zaměstnáním nebo cílem? Proč se vůbec o zjevně negramotných politicích říká, že udělali kariéru na „politickém Olympu“? Proč se mnozí nestanou velkými specialisty ve svém oboru, ale politikem může být každý? Ukazuje se, že veškerá průměrnost, která není schopna svou prací něčeho v tomto životě dosáhnout, jde do politiky. Nemluvím o prezidentovi Ruska, to je výjimka, ale v ruské politice je tolik náhodných lidí. Ukrajina je obecně ukazatelem úrovně vzdělání moderního politika. Na západě je to stejné. A všimněte si, že politici jen velmi zřídka nesou odpovědnost za svá rozhodnutí a činy, dokonce i za smrt stovek tisíc lidí, přičemž riskují pouze svou politickou kariéru jako poslední možnost. Kdo řekne PROČ?
  13. +1
    1. února 2016 14:13
    Ve státech se nestátní kampaně aktivně zapojují do vesmíru. Stále máme „státní“ prostor. Soudě podle pravidelných skandálů o výstavbě Vostočnyj se soukromé společnosti chtějí zapojit do „vývoje“ státních fondů, a nikoli vesmíru. Potřebujeme zákony a záruky pro ty, kdo budou do této záležitosti investovat nestátní prostředky. Nejsou však vidět ani zákony, ani záruky, natož lidé. Pravděpodobně jednou budou.
  14. +1
    1. února 2016 14:30
    Pokud by alespoň zlomek peněz, které byly utraceny 10 let za nanoblizzardy ve všech jejich různých podobách a reinkarnacích (počínaje Rosnanem), byl utracen za chytrý, malý, plně znovupoužitelný a levný raketoplán, pak bychom ho možná měli už teď ? ..
  15. +1
    1. února 2016 19:40
    Ukazuje se, že v sovětské kosmonautice se děly podivné věci. Zde si přečtěte povolání B.E. Chertok.
    http://s017.radikal.ru/i407/1602/fc/64ae370918fe.jpg
  16. +1
    3. února 2016 11:57
    Nebyli jsme to my, kdo podělal sněhové bouře, ale naši přátelé, Američané, rukama Gorbačova. Ano, a letiště pod nimi bylo zničeno. Veškerá měď odtud byla ukradena. Náčelník TsENKI Svinorev nenásledoval.
  17. +1
    8. února 2016 02:36
    To vše jsou soukromé problémy. Blesk zemřel už dávno a to je fakt. Buran – hrdost, ale BYLA.Všechno bylo. Ale to nejdůležitější – viděl někdo program rozvoje vesmírných aktivit ve vztahu k ekonomickým přínosům? Nebo sekce: "KD Scientific", "KD Competence" (přeháním).
    Žádná dlouhodobá ekonomická analýza, ne. Existuje touha a setrvačnost. A nemůžete vyhodit lidi, ani systém řízení nelze změnit. Bylo by to na komkoliv....Neexistuje žádný plán a jasná odpověď na otázku "proč"?
  18. vka
    -1
    23. února 2016 17:04
    nejsme Majdan - ale stejně, s jakou radostí bych naše chenushe pověsil na kandelábry.
  19. +1
    24. února 2016 15:24
    Ukázalo se, že nejnovější americký miniraketoplán Dream Chaser, který má být použit jako jeden z prostředků pro doručování nákladu na Mezinárodní vesmírnou stanici, byl zkopírován ze sovětského bezpilotního orbitálního raketového letadla BOR-4. Informoval o tom list The Washington Post s odvoláním na dokumenty NASA.
  20. 0
    24. února 2016 15:26
    v minulém příspěvku BOR6 byly i 5 a 4 a 3 a 2, ale tady je americká verze

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"