Vojenská revize

20 litrový kanystr Wehrmachtskanister. Nejužitečnější Allied Trophy

71
Vojenské úspěchy, stejně jako každodenní služba armády, jsou nemyslitelné bez normálního přísunu všech potřebných prostředků. Pro armádu je přitom důležitá nejen zásoba paliva a munice, ale také pohodlnost jejich použití. Nacistické Německo se pár let před začátkem druhé světové války postaralo o vylepšení materiální části používané při přepravě pohonných hmot. Výsledkem toho byl vzhled kanystru, který se stále aktivně používá po celém světě v různých oblastech.


Prvky logistiky paliva, které v té době existovaly, nebyly dokonalé. Předpokládalo se, že benzín a další druhy pohonných hmot budou přepravovány cisternami, železničními a silničními cisternami. Dále se při přepravě používaly kovové sudy o objemu cca 200 litrů a malorozměrové kanystry mnohem menšího objemu. Například v USA a Velké Británii byly k zásobování „koncového uživatele“ použity 4galonové plechovky (něco přes 15 litrů), známé jako chatrné. Takové kanystry měly několik svarů, nepohodlné držadlo a víko navržené pro použití speciálního klíče.

20 litrový kanystr Wehrmachtskanister. Nejužitečnější Allied Trophy
Celkový pohled na německý kanystr. Fotografie Carryology.com


Řada charakteristických rysů ztěžovala normální používání flimsi, což mělo odpovídající vliv na snadnost použití různých zařízení. Navíc krátce po vypuknutí nepřátelství v severní Africe se objevily nové negativní rysy stávajících tanků. Vlivem horkého klimatu, nedokonalosti technologie a výrobních vad až 40 % paliva cestou k bojovým jednotkám doslova uniklo a vypařilo se.

Německá armáda pravděpodobně pochopila nebezpečí dalšího používání stávajících kanystrů, a proto chtěla získat nový produkt této třídy. V listopadu 1936 byla z iniciativy velení Wehrmachtu zahájena soutěž na vývoj nového kontejneru pro skladování a přepravu různých kapalin, především pohonných hmot. Armáda požadovala vytvoření kovového kanystru o objemu 20 litrů. Bylo požadováno zajistit maximální jednoduchost konstrukce a nízké výrobní náklady. Kromě toho musel mít nový kanystr řadu funkcí, které usnadňují používání.


Britský tanker doplňuje palivo do svého obrněného vozidla chatrným kanystrem. Nálevka je vyrobena z podobného výrobku


Je třeba poznamenat, že několik měsíců před zahájením soutěže na zbrojení v Německu byl přijat nový kovový 20litrový kanystr. Měl trojúhelníkový tvar a jeho výroba byla docela jednoduchá. Jeho konstrukce však měla velké množství svarů, což ovlivnilo spolehlivost, a charakteristický tvar překážel při skladování velkého množství kanystrů a vedl k určité ztrátě místa.

Soutěže se mimo jiné zúčastnili inženýři Müller ze Schwelmu. Skupina designérů v čele s Vinzenzem Grünfogelem navrhla vlastní verzi kanystru, která splňuje všechny požadavky. Díky několika nepříliš složitým nápadům se konstruktérům společnosti Muller podařilo vyrobit kanystr s řadou pozitivních vlastností.


Německé kanystry z konce třicátých let.


Kanystr Grünfogel o objemu 20 litrů vážil pouhé 4 kg. Všechny části kanystru, s výjimkou pryžového těsnění, mohly být vyrobeny z plechu lisováním. K jejich spojení bylo použito svařování. Tvar výrobků umožňoval jejich stohování s co nejefektivnějším využitím prostoru a použité úchyty zajišťovaly pohodlí při přenášení prázdných i plných kanystrů. Konečně byl krk vybaven víkem, které nevyžadovalo samostatný klíč.

Hlavními prvky nového německého kanystru byly dva lisované boční díly složitého tvaru. Na povrchu těchto dílů byly výztuhy ve tvaru X. Také tuhost konstrukce byla zajištěna specifickým tvarem hrany bočních dílů, dovnitř konkávních. Posledně jmenovaný znak také umožňoval zapuštění hlavního svaru do objemu ohraničeného vnějšími stěnami kanystru. K hornímu povrchu těla kanystru byl přivařen lisovaný díl se třemi nosnými držadly. Před levou polovinou těla byl vytvořen otvor pro instalaci krku.

Hrdlo kanystru mělo charakteristický laterálně zploštělý tvar. Na jeho vnějším povrchu byly zámkové konzoly a konzola víka ve tvaru U. Ten byl sklopný, opatřený pryžovým těsněním a upevněný kyvným zámkem. V konstrukci víka a jeho mechanismů byly vytvořeny otvory pro instalaci kontrol. Čep v podobě kovové tyče s kroužkem umožňoval zablokovat zámek víka, aby se zabránilo jeho svévolnému otevření. Uvnitř hrdla byl vyveden jeden z konců speciální sifonové trubky. Ten měl usnadnit plnění a vyprazdňování kanystru.


Krk a korek. Fotografie Carryology.com


S objemem 20 litrů měl kanystr Müller nejmenší možné rozměry. Jeho výška byla 47 cm, vodorovný řez měl rozměry 34,5 x 16,5 cm.V závislosti na použitém materiálu a technologických možnostech výrobce se rozměry konkrétního výrobku mohly lišit. Jednoduchost konstrukce však umožnila vyrábět plnohodnotné kanystry i v podmínkách nedostatku kvalitních materiálů.

Navzdory své jednoduchosti měl nový kanystr oproti stávajícím kontejnerům a jiným konkurentům mnoho výhod. Zvláště byly zaznamenány následující pozitivní vlastnosti. Charakteristický tvar výrobku vepsaný do rovnoběžnostěnu umožnil skladování prázdných i naplněných kanystrů s nejefektivnějším využitím dostupného prostoru. Zaoblené rohy snižovaly pravděpodobnost poškození samotného kanystru a okolních předmětů. Minimální počet švů snížil možnost úniku. Tři rukojeti umožňovaly snadné přenášení: jedna osoba mohla nést kanystr za centrální rukojeť, dvě za boční. Navíc v jedné ruce bylo možné s velkým pohodlím nosit dva prázdné kanystry najednou. V horní zadní části těla kanystru byl vždy vzduch, což umožňovalo kompenzovat změny objemu kapaliny vlivem teploty.

Žádný z kanystrů přihlášených do soutěže se nemohl srovnávat s vývojem týmu V. Grünfogela. Již v roce 1937 byl do série uveden nový produkt, který se brzy stal známým jako Wehrmachtskanister („Kanistr Wehrmachtu“). Sériové kanystry dostaly různá označení. Na jejich bočních plochách byly vyraženy různé nápisy, především objem (20L). Kromě toho by podnik mohl umístit svou vlastní značku a použít jiná označení. Aby nedošlo k záměně - například aby nedošlo k nalití benzínu do vodní nádrže - mohly být kanystry natřeny různými barvami.


Kanystry na různé kapaliny se mohou lišit barvou. Fotografie Carryology.com


Brzy po zahájení výroby a používání nových kanystrů je vojáci mohli vyzkoušet v reálném provozu. Anšlus a rozdělení Československa proběhlo mimo jiné i díky včasnému plnému zásobování vojsk pohonnými hmotami a mazivy.

V budoucnu se pozitivní vlastnosti nového kanystru potvrdily při útoku na Polsko a dalších operacích Wehrmachtu za druhé světové války. Je pozoruhodné, že až do určité doby německá armáda nespěchala s oznámením existence nového kanystru s jednoduchým, ale úspěšným designem. Teprve v roce 1939 několik těchto výrobků zmizelo z jednoho z německých skladů a putovalo k Američanům. S tím souvisí historie o vynalézavosti, pronásledování a nečekané špionáži.

Několik měsíců před vypuknutím druhé světové války postavil americký inženýr Paul Pleiss vůz pro rallye Berlín-Kalkata. Na cestě ho měl doprovázet německý kolega. Už v Berlíně si cestovatelé krátce před startem všimli, že nemají žádné nádoby na vodu pro případ nepředvídaných okolností. Německý inženýr měl přístup do jednoho z letištních skladů Tempelhof, čehož využil. Účastníci rallye si ze skladu „vypůjčili“ tři kanystry, které ve výsledku umožnily dostat se do Indie.

I přes velký počet kanystrů dostupných na letišti byla ztráta zaznamenána. Vypukl skandál, který způsobil, že několik německých vojáků odcestovalo do Indie, aby našli únosce. Do této doby Pleiss a jeho společník procestovali tucet zemí a blížili se k cílové čáře. Podle některých zpráv se německému inženýrovi podařilo svému americkému kolegovi říct o hlavních rysech ukradených kanystrů a dalších aspektech nového tajného projektu.


Wehrmachtskanister a další podobné nádoby


Další osud německého inženýra, stejně jako jeho jméno, není jistý. Nicméně další počínání P. Place je známo. Když se dostal do Kalkaty, dal auto do úschovy a odjel do Philadelphie. Tam plánoval kontaktovat armádu, promluvit si o novém německém vývoji a v případě potřeby poskytnout hotový vzorek. Cesta do Spojených států však byla zbytečná: Pleiss byl prostě ignorován. Americké velení ani nevědělo, jaké problémy budou jednotky čelit za pár let, a proto o původní kanystr neprojevilo zájem.

Poté se P. Pleiss vrátil pro své auto a kanystry, načež je odvezl do New Yorku. V létě 1940 byl německý Wehrmachtskanister představen velení americké armády, ale tentokrát cesta nepřinesla žádné výsledky. Velení se rozhodlo nadále používat stávající 10galonové (37,8 l) nádoby.

Kanystr německé konstrukce arr. 1936 byl stále používán. Několik let po dokončení rally v Plaiss američtí inženýři studovali existující vzorky a přehodnotili jejich design. Nejpozoruhodnějšími změnami bylo odstranění hlavního svaru trupu ve prospěch válcovaného spoje. Navíc byl použit velký průměr závitového uzávěru místo původního německého hrdla a uzávěru. Takové kanystry byly nějakou dobu vyráběny, ale v budoucnu byly americké podniky, které opravily zjištěné nedostatky, nuceny zvládnout výrobu přesnějších kopií německého designu.


Americká verze kanystru, raná verze.


Kanystry Wehrmachtskanister dostaly krátce po příjezdu do USA přezdívku Jerry-can, odvozenou od slangové přezdívky Němců. Tento název se dodnes používá k označení původního výrobku Grünvogel a vývoje na něm založeném. Název „Kanystr“ se však používá pouze v anglicky mluvících zemích. Například v postsovětském prostoru se takovým kontejnerům říká jednoduše kanystry, aniž by byl upřesněn jejich původ.

V roce 1940 se britská armáda dozvěděla o existenci kanystru. Brzy se řada takových kanystrů dostala do britských podniků, kde byly studovány a zkoušely být zkopírovány. Přesný původ těchto trofejí není znám. Podle některých zpráv se je podařilo odvézt z Dunkerque, podle jiných dostali Angličané jeden z kanystrů, který používal P. Place při svém shromáždění.

Britská armáda se ukázala být prozíravější než jejich americké protějšky. Ukořistěné kanystry se snažili co nejrychleji zkopírovat a zahájit jejich sériovou výrobu. Je známo, že na začátku roku 1943 britské jednotky, které bojovaly v severní Africe, obdržely prvních několik šarží o celkovém objemu asi 2 miliony kanystrů. To umožnilo drasticky omezit používání dostupných flimsi, které nebyly příliš spolehlivé. Asi o rok později byla zahájena výroba kanystrů v podnicích na Blízkém východě.

Již v listopadu 1944, jen pár měsíců po otevření druhé fronty, byly na samém vrcholu uznány výhody nových kanystrů. Americký prezident F.D. Roosevelt uvedl, že bez nových kanystrů by spojenecké síly nebyly schopny bojovat v Evropě a postupovat rychleji než Německo v roce 1940. Výroba kanystrů probíhala nejaktivnějším způsobem. Podle různých odhadů bylo na začátku května 1945 v Evropě až 20-21 milionů těchto kanystrů. Do této doby byly takové „trofejní“ kontejnery aktivně používány ve všech válčících armádách.



V Sovětském svazu se kanystry německého typu objevily nějakou dobu po zahájení dodávek Lend-Lease. Spolu s vybavením a surovinami zahraniční výroby naše země obdržela různé pomocné produkty, včetně palivových nádrží. Nejprve USA a Velká Británie posílaly do SSSR kanystry starého chatrného modelu, ale později začaly dodávky modernějších produktů. Konkrétní typ dodávaných kanystrů přitom závisel na zemi výroby. Americké podniky tedy vyráběly kanystry s krouceným hrdlem a anglické vytvářely přesnější kopie základního německého designu. Do konce války Spojené státy i Velká Británie dodávaly téměř stejné produkty, což bylo způsobeno restrukturalizací americké výroby.

Do určité doby se v Rudé armádě a národním hospodářství SSSR používaly pouze dovážené 20litrové kanystry. Úspěšný německý vývoj však postupem času kopírovaly i sovětské podniky. Podle některých zdrojů se tak stalo během války, podle jiných zdrojů brzy po jejím skončení.



Během druhé světové války ukázaly Müllerovy kanystry své přednosti oproti jiným nádobám na přepravu tekutin. Wehrmachtskanister a jeho různé modifikace se ukázaly jako jednoduché a spolehlivé pro různé aplikace. Z tohoto důvodu výroba kanystrů s koncem války neskončila. Zájem o takové kontejnery projevila nejen armáda, ale i různé civilní struktury a motoristé. Všichni provozovatelé automobilových a jiných zařízení s velkým potěšením opustili zastaralé nepohodlné kanystry a přešli na praktičtější kanystry.

Výroba 20litrových plechovek pokračuje dodnes. S vývojem materiálů a technologií se postupně mění i jejich design. Kromě toho se před několika desetiletími objevily plastové nádoby pro přepravu různých kapalin. Přesto je starý německý vývoj a jeho vylepšené verze stále jedním z hlavních představitelů své třídy. Ne všichni motoristé a zástupci jiných oblastí spěchají, aby opustili starý, ale ne zastaralý kanystr. Takže jeden z vynálezů barbarského a neuvěřitelně krutého nacistického režimu mohl lidstvu ještě prospět.


Podle stránek materiálů:
http://jerrycan.com/
http://carryology.com/
http://protocoll.net/
http://overlandexpo.squarespace.com/
Autor:
71 komentář
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. andrey
    andrey 9. června 2015 06:29
    +32
    Již brzy oslavíme 100. výročí tohoto zařízení! smavý Každý asi měl nebo má! žádné změny designu po tolik let! Hodně štěstí! ano
    1. Karabanov
      Karabanov 9. června 2015 07:15
      +6
      V listopadu 1936 byla z iniciativy velení Wehrmachtu zahájena soutěž na vývoj nového kontejneru pro skladování a přepravu různých kapalin.
      Daleko od století...
      1. viktmell
        viktmell 9. června 2015 22:41
        +2
        Přežít však...
    2. Bugor
      Bugor 9. června 2015 10:13
      +6
      V garáži... :)
      Moje žena při takových příležitostech říká: "gadynemtsy" ... :)
    3. Maiman61
      Maiman61 9. června 2015 10:24
      +6
      Ten kanystr mám v garáži! Úplná kopie! Jen to gumové těsnění je horší než to německé.
    4. maxxdesign
      maxxdesign 9. června 2015 10:25
      +1
      možná 80 let?
      1. Shershen
        Shershen 9. června 2015 10:58
        +2
        no a co, taky kulaté rande
    5. Max_Bauder
      Max_Bauder 9. června 2015 11:40
      +6
      Němci jsou pořád baviči, jednou jsem četl historku o tom, jak německá mršina narazila na "naše" v plechovce, neobvyklost plechovky byla, že v její spodní části byla přihrádka, kde byla nějaká kapalina nebo plyn, který když se dno otočilo, smíchalo se vzduchem, došlo k chemické reakci, zahřál se na vysokou teplotu a po dvou minutách byl korpus horký, jako by byl vyjmutý z pece. Takto mazaní Němci poskytovali vojákům teplé jídlo a bez ohně.
      1. Sirius-2
        Sirius-2 9. června 2015 18:52
        +10
        Tento kanystr je mistrovským dílem technického myšlení. Čas to ukázal. Ale u konzerv je to jiný příběh. Takovou plechovku vynalezl náš ruský chemik za Mikuláše II. A ruská armáda v první světové válce snědla málo takových mršin. Na dvojitém dně nádoby bylo nehašené vápno, které vstoupilo do chemické reakce s vodou a zahřívalo nádobu. Po revoluci jsme na tuto velmi pohodlnou věc zapomněli, ale Němci si ji zapamatovali.
        1. Jjj
          Jjj 9. června 2015 21:21
          +2
          Trik kanystru je v tom, že pokud jej nakloníte v opačném směru od hrdla, můžete naplnit 22 litrů
          1. prapor
            prapor 9. června 2015 23:31
            +13
            A když nalijete studenou vodu až po krk a dáte na teplé místo, nafoukne až 25 litrů.
            Samotný článek je velmi zajímavý a poučný. Já osobně jsem o autorství Němců nevěděl. Jen se bojím, že si to Svidomo zkusí přivlastnit.
  2. Bajonet
    Bajonet 9. června 2015 06:39
    +24
    Bylo zajímavé znát historii kanystru! Téma se zdá jednoduché, ale nesmírně potřebné.
    Před pár lety jsem viděl v podzemí příbuzného kanystr, vypadal úplně nový s nápisem Wehrmacht a orlem. No, myslím, že je to trofej! A ukázalo se, že je bez dna - zrezivělá, čas nešetřil ...
    1. igordok
      igordok 9. června 2015 07:27
      +15
      U babičky na půdě jsem jako dítě našel stejný kanystr. Z otázek jsem se dozvěděl rodinnou legendu.
      Před osvobozením spěchali po ulici dva Němci s kanystry a pochodní. Kanystr předali pradědečkovi a něco mluvili německy. Význam byl jasný – polití benzínem. Pradědeček zaváhal a vešel do domu s kanystrem. Nelil jsem to, sedl jsem si, a když jsem se podíval na ulici, Němci už tam nebyli, asi spěchali. Kanystr tedy zůstal, ale podle mého názoru ho nepoužili, zanechal nepříjemné dojmy.
    2. Shershen
      Shershen 9. června 2015 10:59
      +3
      pokud pečlivě a kompetentně svaříte dno, zpracujete šev, natřete, kanystr bude stále sloužit
      1. m262
        m262 9. června 2015 23:29
        +4
        Citace ze Shershen
        pokud pečlivě a kompetentně svaříte dno, zpracujete šev, natřete, kanystr bude stále sloužit

        Ani nemyslete, děda 2 dny oplachoval kanystr vodou, aby se uvařil, při prvním kontaktu s elektrodou kanystr odletěl asi pět metrů (benzínové páry), díky bohu se nikomu nic nestalo a kanystr byl vyhozen z hříchu...
        1. Denis
          Denis 10. června 2015 16:50
          +6
          Citace: m262
          2 dny vypláchněte kanystr vodou k vaření

          Je potřeba se vypařit, o tom ví každý rozumný svářeč
          Aby k takovým letům nedocházelo, byly v autoskladech před svařováním odpařeny nádrže z výfukového potrubí
          1. Korcap
            Korcap 12. června 2015 05:55
            0
            Citace: Denis
            Je potřeba se vypařit, o tom ví každý rozumný svářeč

            V primitivních domácích podmínkách můžete jednoduše VYPÁLIT prázdný kanystr s OTEVŘENÝM hrdlem.

            Hlavní je to nepřehánět...

            Po opravě by nebylo špatné "vypláchnout" vnitřek kanystru jakýmsi "převaděčem rzi", jehož různé typy jsou motoristům dobře známé ...
    3. Aviaded
      Aviaded 9. června 2015 14:09
      +6
      Sloužil naléhavě na Ukrajině (DMB-88). V jedné z částí města Záporoží jsem byl nějak ve skladu pohonných hmot a maziv. Bylo tam mimo jiné asi padesát 200 litrových sudů. Mezi nimi jsem si všiml jedné neobvyklé. Na koncích neměla obvyklé "pásy". Konce byly na hranách zaoblené. Korek v tomto sudu nebyl umístěn na konci, jako obvykle, ale na straně uprostřed. Pečlivě jsem prozkoumal tento sud. A viděl jsem reliéfní razítko: orel, nápis něco o Wehrmachtu (přesný obsah si kvůli receptu nepamatuji) a datum 1943. Hlaveň byla docela provozuschopná a nadále byla používána k zamýšlenému účelu! Pravda, boční umístění korku se nezdálo úplně logické. Překáží při rolování.
      1. dumkopff
        dumkopff 9. června 2015 17:00
        +12
        Všechno je správně. Je to proto, aby nevznikaly žádné pobuřující myšlenky, které by se mohly kutálet! Němci vědí hodně o disciplíně mrkat
        1. Jjj
          Jjj 9. června 2015 21:27
          +4
          Z takového sudu je snazší fyzicky nalít tekutinu do kbelíku než z takového, který má nahoře hrdlo. Staré sudy byly vyrobeny ze silnějšího železa a upevněny ocelovými obručemi.
          Kuriózní je, že dřevěné sudy na víno mají na boku také korek. A teď by se neměly válet, ale obracet přes spodky. Ona se díky soudkovitému tvaru s rozšířením podél střední části, a ne striktním válcovým, odvaluje mnohem snadněji, než kdyby se válela obvyklým způsobem.
  3. D-Mistr
    D-Mistr 9. června 2015 06:41
    +23
    Díky za článek již v Cyrilově podpisovém stylu. Články jsou rozsáhlé a velmi informativní. Co se týče kanystrů, vynález německých inženýrů je těžké přeceňovat. Ve skutečnosti, když se podíváte hlouběji na detaily, tento vynález byl prakticky na vrcholu tehdejších technologií a absorboval všechny nejlepší aspekty německé inženýrské školy. Kanystr se stal absolutním - nyní každý, kdo o kanystru jen přemýšlí, přesně to předvede... Lze jen poděkovat inženýrům ze Schwelmu (byl jsem tam, malé provinční městečko kousek od Düsseldorfu, v našich městech to je dokonce těžké si představit mini továrnu) na takový zázrak .
  4. Ruský
    Ruský 9. června 2015 07:05
    +8
    Mám hnědou. Wehrmacht, Vídeň, 1943 a orel. Je těžké si představit, kolik bitev viděla. V provozuschopném stavu. Inženýři jsou skvělí a armáda jsou monstra.
  5. Strýček Lee
    Strýček Lee 9. června 2015 07:23
    +18
    Vše je promyšleno: výtlak, krk je přemístěn, drenáž, tři madla, víko!
    Zkrátka Mauser ve stavbě kanystru!
    1. kosmos111
      kosmos111 9. června 2015 08:58
      +17
      1. Možnost nošení jednou rukou, najednou 2 kanystry.

      2.možnost uskladnění 20litrových ocelových plechovek bez rizika poškození...
      klikněte na tlačítko

      1. Jjj
        Jjj 9. června 2015 21:29
        +1
        Citace z cosmos111
        možnost nošení jednou rukou, ihned 2 kanystry

        Nebo dva lidé (ženy nebo slabí) z jednoho kanystru
  6. Al Nikolaich
    Al Nikolaich 9. června 2015 07:26
    +5
    Mám několik těchto kanystrů, ale již sovětské výroby. Německý originál jsem viděl mnohokrát.
    Stejně jako u orla jsou na tom ty pozdní NDR. V principu jednoduchá věc, ale téměř dokonalá! Jak parametry, tak používáním. Existoval dokonce sovětský odplyňovací přístroj, vytvořený na základě
    víčka kanystrů. Nainstalujete víko na kanystr, připojíte hadice - zařízení je připraveno k práci!
    Majitelé motorových člunů, motoristé mluví laskavě o kanystru ...
    Pokud jde o britský křehký, olej AMG-10 přišel v podobných nádobách, ale nepamatuji si objem,
    buď 16 litrů, nebo 20. Tenké nádobí je v zásadě jednorázové ...
    1. Alex 62
      Alex 62 9. června 2015 13:13
      +1
      .... Pokud jde o britské křehké, olej AMG-10 přišel v podobných nádobách, ale nepamatuji si objem,
      buď 16 litrů, nebo 20. Tenké nádobí je v zásadě jednorázové ...

      .....16..... hi
  7. kosmos111
    kosmos111 9. června 2015 07:41
    +12
    Pz.VI (T-6) "Tiger" plné natankování nádrží (540 litrů) pro nenasytný motor Maybach o výkonu 600-700 koní stačilo pouze na 80-100 kilometrů, v německé poznámce na provoz Tiger of the Vydání 1943, že Tiger ujede po dálnici 140 kilometrů a tankování v terénu vystačí jen na -85 km. E
    to způsobilo velké potíže při zásobování Tigerů palivem, zejména proto, že kupodivu pozemní síly neměly tankery a tankery na plyn. ..

    pohonné hmoty se převážely v kamionech, obvykle ve 20litrových plechovkách, takže tankování Pz.VI (T-6) "Tiger" pouze ručně z plechovek na jedno natankování vyžadovalo 27 plechovek !!!
  8. bocsman
    bocsman 9. června 2015 07:42
    +1
    Nevěděl jsem, s čím Němci přišli. Myslel jsem naše. A právě proto. Na 91m v západním Německu na benzínce je taková zelená a na visačce "ruský tank". Smála jsem se s klukama, všechny "tanky", co vidí, jsou Rusové.
    1. síťový otrok
      síťový otrok 9. června 2015 11:09
      +2
      Spor tanků. mrkat
      1. Bajonet
        Bajonet 9. června 2015 15:56
        +1
        Citace z netslave
        Tankový spor

        Stejně jako POZOR ostuda!mrkat
    2. Komentář byl odstraněn.
    3. ego670
      ego670 9. června 2015 11:40
      +3
      tank < Tank není jen bojové vozidlo, ale také tank, tank, přihrádka pro skladování nebo přepravu kapalin.
      1. dumkopff
        dumkopff 9. června 2015 17:06
        +4
        A ještě víc než to, za prvé, tank je tank a název pochází ze skutečnosti, že Britové přivezli první várku tanků na místo debutu pod rouškou tanků.
      2. abrakadabre
        abrakadabre 10. června 2015 12:33
        0
        Například: tanker není loď, která přepravuje vojenská obrněná vozidla ...
  9. kosmos111
    kosmos111 9. června 2015 07:53
    +12
    v roce 1940 byl vytvořen speciální model pro vodu...

    tento nový model kanystru nese označení Wasser - voda a velký bílý kříž pro identifikaci obsahu kanystru...číslo 24 je zbarveno červeně (hmotnost v kilogramech v plném kanystru) a "W" je natřeno bílou barvou. ...


  10. Chebman
    Chebman 9. června 2015 07:53
    +16
    Při čtení takových článků jasně chápete, že motorem pokroku není reklama, ale válka.
  11. V.ic
    V.ic 9. června 2015 08:10
    +4
    Ponurý německý génius. Odstraňte všechny „maličkosti“, které narušují provádění hlavního úkolu. V tom byli Němci (tehdy) přede všemi.
  12. kosmos111
    kosmos111 9. června 2015 08:22
    +20
    Další předností kanystrového inženýra Vincenze Grünvogela (1905-1977), jeho mimořádná vyrobitelnost a jednoduchost výroby!!!

    lis na děrování polotovarů / polovin kanystrů, ze 2 kusů oceli

    svařování 2 polovin

    montáž/svaření krčků a rukojetí

    instalace zástrčky

    základní nátěr


    zkouška těsnosti - VŠECHNO..
    1. kosmos111
      kosmos111 9. června 2015 09:21
      +1
      výroba kanystrů v Egyptě pro potřeby britské armády ...
    2. D-Mistr
      D-Mistr 9. června 2015 10:19
      +12
      Vážený pane kolego, mnohokrát vám děkuji za tyto detaily, jsou to, co obvykle dělá dvourozměrný článek - objemný, přidává k němu detaily a barvy. Pokud jde o kanystr - opakuji, je to standard produktu - vrchol inženýrství, který kombinoval extrémní spolehlivost, pohodlí s absolutní vyrobitelností a nízkými výrobními náklady.
      1. kosmos111
        kosmos111 9. června 2015 11:35
        +1
        Citace: D-Master
        který spojoval extrémní spolehlivost, pohodlí s absolutní vyrobitelností a nízkými výrobními náklady.

        napsal "Oldrover"z

        Citace z oldroveru
        Výsledkem byl univerzální kontejner, mistrovské dílo průmyslového designu, které vyhrálo vojenská tažení a dodnes se vyrábí.

        lepší neříkat dobrý !!!
  13. stas57
    stas57 9. června 2015 08:45
    +8
    brilantní vynález, bezpochyby.
    1. Chebman
      Chebman 9. června 2015 09:19
      +2
      Prototyp dynamické ochrany věže? mrkl
    2. kosmos111
      kosmos111 9. června 2015 09:32
      +2

      tankování benzínu Tiger ((27 20litrových kanystrů)))

      Americký sklad paliva

      Americký desátník (Afroameričan) hromadí plechovky
  14. tolancop
    tolancop 9. června 2015 09:05
    +5
    Moc děkuji autorovi. Nikdy jsem nepřemýšlel, kde se vzala taková užitečná věc, myslelo se, že kanystr byl VŽDY. A ukázalo se, že i ona má svou vlastní historii.
  15. Volka
    Volka 9. června 2015 09:16
    +1
    zer gut, zer gut
  16. Kalužhanin
    Kalužhanin 9. června 2015 09:31
    +14
    Nikdy by mě nenapadlo, že bude zajímavé číst o vzniku kanystru. Kolik různých a naprosto banálních věcí má zajímavou historii stvoření. Přesto je přece kanystr opravdu nezbytnou věcí nejen v armádách, ale i v běžném životě.
  17. aud13
    aud13 9. června 2015 10:23
    +2
    V roce 1986, když pracoval jako řidič a řídil dodavatele autoskladu, vyprávěl následující příběh. Šel nějak služebně na předměstí, no, cestou z nouze byl netrpělivý. Šel do lesa a narazil na starý německý kanystr. Díval jsem se – právě z doby bitvy u Moskvy. Vypadá celý. Přinesl domů - zkontroloval, že je vše v pořádku - nezrezivělý, uzavřeným hrdlem neprotéká tekutina, což ho velmi překvapilo.
  18. Vladimír111
    Vladimír111 9. června 2015 11:15
    +2
    Jejich inženýři jsou cool, v tomhle nemůžete odmítnout šéfy. Naši udělali hodně na základě německých nápadů.
  19. Raven
    Raven 9. června 2015 11:32
    +2
    jako maličkost, ale zkus to bez toho...
  20. ikrut
    ikrut 9. června 2015 12:14
    +9
    Velkolepý vynález. Přidám pár vlastních slov.
    1. V SSSR se před válkou objevily kopie německých kanystrů.
    2. V článku není zmíněna jedna, dle mého názoru velmi důležitá vlastnost tohoto kanystru - schopnost nalít palivo bez "klokotání" a rozlití, pokud je kanystr plný. To je zajištěno bočním umístěním krku. Při plném kanystru, aby nedocházelo k rozstřikování a nerovnoměrnému nalévání paliva, je nutné nalít tak, že kanystr umístíte bokem, rovnoběžně se zemí a strana hrdla by měla být nahoře. Pak palivo proudí rovnoměrně a snadno. Na jakémkoli jiném místě je tok nerovnoměrný, rozstřikuje se a rozlévá se.
    Zřejmě z tohoto důvodu se neujaly krásné americké kanystry, ve kterých bylo hrdlo vyrobeno uprostřed. A to i přes nárůst velikosti krku.
    Děkuji autorovi za článek.
    1. Volný vítr
      Volný vítr 9. června 2015 14:19
      +2
      Pro plnění bez bublání a pro zvýšení rychlosti nalévání byla instalována vypouštěcí trubice, která dosahuje téměř až ke dnu kanystru. Když se trubice ulomí, je tankování z poškozeného kanystru mnohem obtížnější. Měl jsem hliníkový kanystr, s hrdlem uprostřed, ale s drenážní trubičkou, nalévalo se bez cákání. docela rychle zreziví, na vlhkém místě vydrží pár let a na dně je díra.
  21. RJN
    RJN 9. června 2015 12:16
    +1
    Viděl jsem takový kanystr z roku 1943. Říkali, že vnitřek je pokrytý cínem. Nezkontrolováno, ale je pochybné, že bylo vynaloženo tolik cínu.
  22. _můj názor
    _můj názor 9. června 2015 12:39
    +2
    Mám v garáži dva kanystry 20 litrů sovětské výroby, přešly na mě od otce, ten je ještě v 70. letech kupoval. Nevěděl jsem, že vývoj byl německý. V roce 2008 jsem vzal jeden z kanystrů jako nádobu na benzín (jako NZ), když jsme šli na jih ... Existuje další chatrný, ale značně nepohodlný ...
  23. xomaNN
    xomaNN 9. června 2015 13:58
    +1
    Používám pár takových kanystrů + 10-l podobného typu a až z článku jsem zjistil, že se jedná o "německý dárek" tyran Díky za zprávy!
  24. Gomel
    Gomel 9. června 2015 15:00
    +9
    Zlepšuje se VO?
    konečně zazněly zajímavé nepolitické články
  25. gladcu2
    gladcu2 9. června 2015 16:18
    +3
    Dobrý článek. Kdo by si pamatoval takovou maličkost.

    S takovým kanystrem jsem měl jako dítě příhodu.
    Ve věku 16 let. Musel jsem přinést benzín na mé hank. Motocykly se tehdy častěji bouraly, než jezdily. Neměl jsem peníze na opravy, takže jsem se bál jít daleko od domova. Pokud se rozbije, odtlačte.
    Vzal jsem kanystry a usrkával na benzínce. Přijel jsem tam trolejbusem.
    Vrátil jsem se k trolejbusu. Ale ne! Řidič si všiml, že vyšel, a s nadávkou ho vyhnal. Výborně. V 16 letech jsem byl hloupý, jako každý jiný.
    Šel pěšky. A to je 10 km.
    Vytekl mi kanystr. Prasklina byla přesně uprostřed boční roviny. Zrezivělý zevnitř. A pod barvou nebyla žádná viditelná prasklina. A tak přinesl podlahu kanystru domů.
  26. Digorets_
    Digorets_ 9. června 2015 19:06
    +2
    Mnohokrát děkuji Kirilu Ryabovovi za velmi zajímavý a poučný článek!!!Ve skutečnosti německá strojírenská škola podle mého názoru v této věci dosáhla dokonalosti. Jednodušší, pohodlnější a spolehlivější „gadget“ neexistuje. Chci samostatně přidat asi jedno zařízení k tomuto kanystru (tryska \ konev) - je tam i tryska, tzn. stejný uzávěr se zámkem, ke kterému je přivařena mírně zakřivená trubka pro nalévání paliva a maziv do hrdla palivové nádrže bez použití nálevky (konve). Bylo by zajímavé o tom také vědět.
  27. Moskva
    Moskva 9. června 2015 20:12
    +1
    Všechno geniální je jednoduché, dlouho jsem chodil pro petrolej s trofejním kanystrem, i když jsem ho nenalil plný, pak ho dali některým z mála (tehdy), motoristům, a přivezli lahvový plyn místo petroleje.
  28. Nájezdník
    Nájezdník 9. června 2015 21:17
    +1
    Velmi originální článek s nádherným výběrem fotek. Náhodou jsem asi před 10 lety vzal od tchána kanystr a překvapilo mě, že jsem na něm našel nápisy: „Wehrmacht“, „Rakousko“, „1943“. Požádal o to a vzal to. Autor +. Na pozadí nekonečných článků: "Armata" - "Ukrajina" - "ISIS-"NATO", prostě dar z nebes. Kladivo!!
  29. 16112014nk
    16112014nk 9. června 2015 21:21
    +1
    Zajímavý článek. Neznal ty detaily. „Ve světě, příteli Horatiovi, je mnoho věcí…“
  30. pilot8
    pilot8 9. června 2015 22:07
    +3
    Sloužil u GSVG (ZGV), v roce 1989 přišel nový velitel pluku, rozhodl se zajistit revizi techniky. Jedním z požadavků byla přítomnost tří kanystrů na velínu. Chlapi z 1. roty se šli poklonit vedoucímu skladu a vrátili se s kanystry, na kterých byly vylisované známky Wehrmachtu 1943 a 1944. Kanystry bez kapky rzi. Nebylo třeba ani malovat.
  31. OPTR
    OPTR 10. června 2015 18:20
    +1
    A článek také ukazuje, jak mohou unikat obranná tajemství.
  32. Robert Něvský
    Robert Něvský 10. června 2015 20:11
    0
    Mám dva takové. tyran
  33. Eustace
    Eustace 11. června 2015 14:40
    0
    Vynikající kanystr. V garáži je ještě pár kusů. Jen já, aby v kufru nechrastily, jsem na ně natáhl gumičku vystřiženou z autokomory.
  34. dlabání
    dlabání 11. června 2015 20:12
    0
    Páni, sakra. Přesně tak, žít století - učit se století. Nikdy jsem nevěděl, že tento užitečný a tak každodenní předmět vymysleli Němci před válkou. požádat
  35. Amorales
    Amorales 11. června 2015 20:36
    0
    Ano, a najednou jsem vzal do stejných pár kanystrů, co jsem měl málo zaplacené, ale bez fanatismu. úsměv
  36. Lenin
    Lenin 12. června 2015 00:12
    0
    Děkuji. Zajímavý článek. Nikdy jsem nepřemýšlel o tom, kdo vynalezl kanystr ... těším se na další takové zajímavé články ..
  37. Stoler
    Stoler 12. června 2015 00:26
    0
    Svět nepřestává udivovat! Co lidi nezajímá! „Ze života kanystrů“ zní! dobrý
  38. Bort Radist
    Bort Radist 12. června 2015 04:23
    0
    Po takových článcích a diskuzích opět chápete význam - "cívka je malá, ale drahá." Jednoduché a potřebné věci prošly dlouhou a obtížnou cestou zlepšování i bez nano a v důsledku „útěku“ myšlenek lidí, jejichž jména ani neznáme.
  39. Evžen30
    Evžen30 13. června 2015 19:14
    0
    Citace z cosmos111
    1. Možnost nošení jednou rukou, najednou 2 kanystry.


    40 litrů jednou rukou neunesete.
    1. Pino4et
      Pino4et 13. června 2015 22:13
      +1
      Podívejte se, co je v kanystru. Najednou jsem tahal 4 plechovky alkoholu 100 metrů potmě k 2metrovému plotu, položil to na plot, přelezl, vzlétl a pak táhl dalších 50 metrů do garáže lol Luminium 20s se jen povedlo, mají jednu rukojeť a uprostřed.
    2. Digorets_
      Digorets_ 13. června 2015 23:13
      +1
      Eugene, pozorně si přečtěte článek: znamená prázdný !!!
  40. 9297711335
    9297711335 28. června 2015 16:48
    0
    Někde v mé garáži je unikátní zařízení - německý 5 litrový kanystr - zmenšená kopie popsaného v článku. Podle popisů starších - německá motorka ... Proč dělat tak malou? Motocykly těch dob měly dost velké nádrže na plyn (na 20 litrů, pokud se nepletu, a spotřebu - neboj mami...), vozily i zásobu benzínu na jakýkoliv způsob za dvacku. Na olej? x.z. ...
    1. Digorets_
      Digorets_ 30. června 2015 15:35
      0
      Případně na olej
  41. komár
    komár 7. srpna 2015 05:25
    0
    Dva domy, pohodlné...
  42. raddy13
    raddy13 21. srpna 2015 16:50
    0
    Bylo to v mém trezoru, s alkoholem)