Vojenská revize

Zásobovací zařízení pro bojové plavce Vogo Chariot

8
Příběh: Dodávky bojových plavců SDV od Cos.Mo.S a WooJungSa ve službách jihokorejského Flotila

V 80. letech 2. století zakoupila jihokorejská vláda sedm trpasličích ponorek od známé italské společnosti Cos.Mo.S. Podrobnosti obchodu nebyly zveřejněny, ale zřejmě bylo úkolem zajistit, aby SDV (swimmer delivery vehicle - dodávkové vozidlo pro bojové plavce) jako součást těchto ponorek mohlo využívat podvodní podvratné skupiny a bojové plavce, zejména k útoku lodě v přístavu. Každá ponorka může nést dvě SDV na dně trupu. Ve veřejné doméně je dostupná pouze jedna SDV fotografie (níže), ale je z ní zřejmé, že se jedná o modely zařízení pod označením CE100F-XXNUMX.


Vlevo: Jihokorejští demoliční žabí muži od SDV Cos.Mo.S CE2F-X100. Vpravo nahoře: SDV CE2F. Vpravo dole: insignie jihokorejských bojových plavců a ponorkových bombardérů


Fotografie CE2F-X100 se sadou min poskytnutou Vogo. Tato mini-torpéda, určená k boji proti plavcům a SDV, zřejmě nikdy nevstoupila do služby u korejského námořnictva.


Jihokorejská miniponorka, která může nést zařízení SDV

Vogo CE3F

Italská společnost Cos.Mo.S před svým „zánikem“ na počátku roku 2000 převedla technologii na jihokorejskou společnost WooJungSa (nyní Vogo Engineering), která vyráběla místní verzi pod označením CE3F (třímístná verze CE2F). O tomto typu je známo poměrně málo, ale je snadno rozpoznatelný díky mřížovému krytu nad plexisklem.


Specifikace

Délka: 8,1 m (oproti 7,6 m u CE2F)
Průměr pouzdra: 0,80 m (stejné jako CE2F)
Výška: 1,5 m (stejně jako CE2F)
Výtlak: 3100 kg
Pracovní hloubka: 30 m
Rychlost: 5 uzlů (max), 3,5 uzlů (plavba)
Dosah (cestovní rychlost): 35-45 námořních mil (TBC)
Posádka: 3 (2 plavci)
Navigace a ovládání: GPS, sonar detekce překážek, echolot, elektrický kompas pro navigaci na platformě, navigace navigačních bodů, komunikace



Vogo SDV-300

Na počátku roku 2000 byl korejský výrobce lodí Woojungsa přejmenován na Vogo Engineering. Společnost vyráběla širokou škálu malých člunů a ponorek pro speciální jednotky. Projekt SDV-300, přirozeně těžící z transferu technologie od Cos.Mo.S, byl dalším vývojem korejsky optimalizovaného designu. Uspořádání phaetonu CE2F bylo zachováno: posádka seděla za sebou, ale kapotáž a kryty kokpitu byly kompletně přepracovány, kokpity byly posunuty blíže k sobě, rámová světla se posouvala po kolejnicích tam a zpět. Na první pohled méně nápadná změna spočívala v přepracování sekcí trupu (částečně kvůli kompaktnější technologii baterií) a přesunutí přívodu vzduchu z pánve pod dnem do hlavního trupu. To znamenalo, že při zachování velikosti posádky tři, bylo plavidlo o něco delší než původní CE2F. Výška byla snížena o 25 cm kvůli zjemnění kýlu, ale nad čarou ponoru nebyly strukturální změny patrné.


Bojoví plavci korejského námořnictva v SDV

Specifikace

Délka: 7,66 m
Průměr pouzdra: 0,80m
Výška: 1,24 m
Výtlak: 2345 kg
Pracovní hloubka: 30 m
Rychlost: 5,5 uzlů (max), 4,16 uzlů (plavba)
Dolet (cestovní rychlost): 45 námořních mil
Posádka: 3 (2 plavci)
Navigace a ovládání: GPS, sonar detekce překážek, echolot, elektrický kompas pro navigaci na platformě, navigační body, komunikace



Vogo SDV-340

Plavecký podavač SDV-340 je dalším vývojem projektu SDV-300, jeho vývoj začal v roce 2009. Jeho hlavní rozdíl spočívá v upraveném systému řízení: přímo před kabinou je instalován otočný šroub ve vodicí trysce na zádi a předních horizontálních kormidlech. Na rozdíl od jiných SDV jsou SDV-340 ručně zataženy (složeny dopředu) před dokováním k nosné ponorce.

Délka: 7,9 m
Průměr pouzdra: 0,80m
Výška: 1,20 m
Výtlak: žádné údaje
Pracovní hloubka: 30 m
Rychlost: více než 5 uzlů (max)
Dolet (cestovní rychlost): 45 námořních mil
Posádka: 3 (2 plavci)




Použité materiály:
www.hisutton.com
www.wikipedia.org
www.vogoeng.com
8 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Nitarius
    Nitarius 10. června 2015 07:16
    0
    Nevím ... ale zdá se mi, že pomocí elegantnějších přirozených principů pohybu - chobotnice atd. Možná by to bylo lepší a méně nápadné!
    nikdo nevymyslel nic lepšího než příroda!
  2. ŠEDÁ
    ŠEDÁ 10. června 2015 08:38
    +2
    Zařízení mě spojuje s "Kaitenem".
    1. stádo
      stádo 10. června 2015 10:27
      +2
      Citace z GREY
      Zařízení mě spojuje s "Kaitenem".

      proč se obtěžovat, levné a veselé, jak Italové začali chodit na selatech, tak chodí všichni...jen někteří zvedli úroveň vývoje, zbytek má problémy.
  3. made13
    made13 10. června 2015 09:36
    +2
    Můžete jezdit turisty :-) Nebo sebevražední atentátníci :-(
  4. Blondy
    Blondy 10. června 2015 10:32
    +1
    Už jsem zapomněl jejich jména, ale zdá se, že v SSSR před perestrojkou se Khaluvayové z Ruska zdáli být stejně lepší.
    1. průměr
      průměr 10. června 2015 11:05
      +3
      Citát od Blondýna
      Zapomněl jsem jejich jména

      "Triton" 1 a 2, také "mokrý", ale před nimi "Siréna".
      1. KakoVedi
        KakoVedi 10. června 2015 21:33
        0
        A ještě dříve - podvodní "kolo" Dževetského ... Ano, a rolník Nikiforov s ručním simulátorem!
  5. ivanovbg
    ivanovbg 10. června 2015 11:51
    +1
    Zajímavé a poučné.
  6. plukovník
    plukovník 10. června 2015 18:33
    0
    "Pokus dr. Absta" Druhé vydání, opraveno, doplněno. tyran