Vojenská revize

F-35 se nepodařilo vzlétnout

259

Stíhač byl špatně diagnostikován. Na rozdíl od verdiktů falešných lékařů je bojovník mladý, silný a zcela zdravý.

Nelétá!

Vedena neznámými úvahami o kráse a správnosti uspořádání stíhačky, ctihodná veřejnost již dlouho vynesla nad F-35 rozsudek smrti. Soupeření mezi sebou, citování názorů zdrojů třetích stran a „australských generálů z letectví“, odborníci se zapomněli zeptat, co na to říká samotný Lockheed Martin.

Oficiální zpráva o projektu F-35 23. dubna 2015. Stav programu. Hlavní události posledních měsíců Čísla a fakta.

Tyto skutečnosti jsou takové, že zpochybňují jakékoliv teze o podřadnosti této stíhačky a neřešitelných problémech spojených s jejím zprovozněním.

Tedy k dubnu 2015 celkový úlet Flotila F-35 dosáhl 30000 35 hodin. Schválení pilotovat F-200 mělo XNUMX pilotů letectva. Za osm let provozu se neztratila ani neztratila jediná stíhačka. Testy Lightningu probíhaly v podmínkách daleko od ideálního cvičiště a zahrnovaly takové prvky, jako jsou lety z letadlové lodi, tankování ze vzduchu, vertikální vzlet a přistání na palubě obojživelné útočné lodi za denního světla i v noci.

F-35 se nepodařilo vzlétnout

Noční tankování


Fantasticky spolehlivé auto historie zásadně odporuje stereotypu stíhačky, jakoby neschopné létat v noci a za špatného počasí.

Od zahájení výroby obdržel Pentagon 120 stíhaček F-35 tří modifikací, včetně 7 letadel pro zahraniční zákazníky. Celkový počet vyrobených F-35 na konci dubna 2015 činil 140 kusů, včetně 20 zkušebních letounů ve vlastnictví Lockheed Martin.

Kalendář akcí:

23. února - Izrael objednává dalších čtrnáct F-35.

16. března - první F-35A pro letectvo této země byl uveden do provozu v leteckém závodě v Cameri (Itálie).

19. března - Výcvikové středisko pro piloty F-35 bylo otevřeno v a/b Luke.

20. března - První australský pilot získal oprávnění létat s F-35.

26. března - A/B Edwards dokončil testovací cyklus pro tankování F-35A za letu.

29. března - A/B Eglin dokončil testovací cyklus F-35B v klimatické komoře (-40 až +50 stupňů C).



31. března - Piloti 56. stíhacího křídla (a/b Luke) dokončili svůj 1000. let na F-35.

13. dubna - "vertikální" F-35B se zúčastnil letecké přehlídky v a/b Beaufort.

15. dubna - na námořní leteckou základnu Lemur dorazily dvě stíhačky F-35C založené na nosných letadlech, aby se s novou stíhačkou seznámily letový a technický personál letadla.

16. dubna - První F-35A (AM-1) pro norské letectvo byl smontován v továrně Fort Worth.

17. dubna - Deset F-35 bylo dočasně převedeno na leteckou základnu Nellis, aby se personál základny seznámil s novými letadly.

Ke konci dubna 2015 bylo pro americké letectvo, námořnictvo a námořní pěchotu objednáno 35 2243 stíhaček F-353, z nichž pouze 15 (35 %) bude mít schopnost VTOL. Většina stíhaček je dodávána ve formě těžké modifikace F-8A, se zásobou paliva XNUMX tun, vestavěným kanónem a klasickou letištní základnou.

Mezinárodní kontrakty zahrnují dodávku 697 stíhaček pro letectvo a letectvo Královského námořnictva Velké Británie, vzdušné síly Itálie, Nizozemska, Turecka, Norska, Izraele, Dánska, Kanady, Austrálie, Jižní Koreje a Japonska.

Mimořádně rozsáhlá montáž s objemy odhadovanými v tisících letadel by měla podle všech kánonů ekonomiky zajistit radikální snížení nákladů na výrobu F-35. Žádná ze stávajících stíhaček 4. a 5. generace se srovnatelnými schopnostmi nebude schopna cenově konkurovat Lightning-2. Konkurenti se budou muset uchýlit k jiným způsobům, jak přilákat zákazníky.



K dnešnímu dni byla ve Fort Worth v Texasu dokončena 1,5kilometrová montážní linka navržená pro výrobu 300 Lightningů ročně. Do práce v rámci programu F-35 je zapojeno 1200 129 dodavatelů, kteří poskytují 45 XNUMX pracovních míst ve XNUMX státech USA.

Neznámé o známém

Na podnět nepříliš sečtělých a často zaujatých odborníků dnes každý, kdo o F-35 slyšel, ví, že se Američané zapletli do šíleného dobrodružství. Jejich nejnovější stealth stíhačka je sotva ve vzduchu. S takovou obtížností, že internetové zdroje jsou již plné barvitých popisů toho, jak domácí stíhači porazí neohrabanou F-35: jak „strýc mlátí dítě obuškem“.

Podle kolujícího videa Lockheed Martin si F-35 zachovává ovladatelnost při úhlu náběhu 110 stupňů. Jinými slovy, při provádění akrobacie je F-35 schopen chvíli létat „ocasem napřed“, připraven se kdykoli vrátit k normálnímu letu Nemotorný Penguin je jedním z nejmanévrovanějších stíhaček na světě Skutečná konkurence pro F-35 mohou být pouze nejnovější modifikace ruského "Sushki", vybavené motory s OVT.


Moment v první minutě videa


Nabízí se logická otázka: jak má tento neohrabaný letoun s malým poměrem stran, vybavený jediným motorem bez řízení vektoru tahu, tak působivou manévrovatelnost?

Existuje několik vysvětlení.

Za prvé, trakce! Bláznivý tahový motor "Pratt & Whitney" F135, lepší než celkový tah obou motorů MiG-29 nebo F/A-18 Hornet.

A přibližně odpovídající tahu obou motorů Su-27.

Výsledkem je, že Lightning s jistotou dosahuje nadkritických úhlů útoku a pohybuje se ve vzduchu, spoléhá na burácející tryskový proud.


Testy mocného "srdce" F-35


Každá nová generace stíhaček je podmíněna vytvořením nových, účinnějších a vysoce točivých motorů. Pokrok se pohybuje exponenciálně. Tah Klimova RD-33 (motor MiG-29) je 10krát vyšší než tah německého proudového letounu Messerschmitt z válečných let. Nová hračka Pratt-Whitney "hoří" ještě více a vyvíjí nedosažitelné hodnoty pro letadla minulých generací (13 tun bez zapnutí přídavného spalování!!). Engine „druhé etapy“ pro PAK FA slibuje aktualizaci tohoto záznamu. Je děsivé si představit, jaký tah budou mít stíhačky šesté generace.

Vracíme se k F-35. Poskytování vynikající manévrovatelnosti je značně usnadněno umístěním zbraně ve vnitřních pumovnicích. Absence objemných pylonů zušlechťuje aerodynamický vzhled stíhačky, snižuje její odpor a zvyšuje zvedací sílu nosných ploch. Kromě toho umístění pum a střel podél podélné osy, blízko těžiště letadla, snižuje moment setrvačnosti a zvyšuje úhlovou rychlost náklonu. Při transsonické rychlosti je Lightning schopen otočit hlaveň během vteřiny a vyhnout se tak úderu nepřítele sedícího na jeho ocase.

K tomu mimochodem přispívá i křídlo s nízkým poměrem stran F-35.



Kapacita vnitřních zbraňových šachet: čtyři URVV nebo dvě pumy do ráže 900 kg. Dost na vyřešení většiny problémů v moderním boji.

Je zde také vestavěn zaměřovací a navigační systém pro práci „na zemi“ (namísto závěsného kontejneru u stíhaček 4. generace). A 8 tun paliva ve vnitřních nádržích. "Lightning" nepotřebuje PTB.


Umístění zbraní a externích palivových nádrží na francouzské "Rafale". V reálných bojových podmínkách vypadají stíhačky trochu jinak, než jaké používají akrobatické týmy na leteckých přehlídkách.


Tvůrci tohoto ptáka měli plné znalosti aerodynamiky. Více si o tom můžete přečíst v nejzajímavějších článcích P.V. Bulat, Ph.D., specialista v oboru aerodynamiky. Stručně řečeno, podstata je následující: stíhačky 4. generace využívají celou řadu aerodynamických vylepšení, která umožňují zvýšit aerodynamickou kvalitu v širokém rozsahu Machových čísel a úhlů náběhu (výrazné přílivy, přední horizontální ocas, římsy na náběžná hrana křídla atd.). Ve srovnání se Sushki nebo Rafaly vypadají nové americké stíhačky neobvykle: lichoběžníkové křídlo nízkého prodloužení spojené s trupem typu stealth. Jejich vírová dynamika je však podobná jako u předchozí generace stíhaček.

Jak je to možné?



Inženýři Lockheed maximálně využívají výdobytky moderní dynamiky plynů a umožňují jim vymáčknout maximum tam, kde se zdálo, že se nedá nic dělat. Profil F-35 je vypočítán s přesností na mikron. Pozor na žebro na straně zploštělého trupu, které je zodpovědné za tvorbu vírových svazků. Svazky vírů z horní hrany vstupu vzduchu a žeber přídě obtékají vertikální kýly na obou stranách a víry z přítoku obtékají křídlo a horizontální ocas. S rozvojem separačních jevů se svazek vírů mění ve vírovou vrstvu, která zabraňuje rozvoji oblasti separačních proudů a tím udržuje účinnost vertikálního ocasu při vysokých úhlech náběhu. Podobné schéma je použito na domácím PAK FA.

F-35 má mnoho tajemství, která přehlížejí ti, kteří jsou zvyklí vyprávět příběhy o špatné aerodynamice „stealth“.

Například má velmi lehký a malý nos. Důsledek přítomnosti radaru s AFAR, který za jinak stejných okolností má menší hmotnost a rozměry než radar s pasivní fázovanou anténou. To usnadní otáčení stíhačky kolem její příčné osy setrvačnosti (rychlost vstupu do stoupání/potápění). Stejně jako kdysi MiG-17, který stál za většinou sestřelených Phantomů ve Vietnamu. Bez radaru dokázal neuvěřitelnou rychlostí otočit nos a vypustit smrtící výstřel z děla.




Pro srovnání – dlouhý těžký „zobák“ Su-27


Konečně, jako každý moderní stíhací letoun, má F-35 integrální uspořádání, kdy podstatnou část vztlaku generuje samotný trup. Omezení jeho konstrukce pro přetížení je standardních 9g - jako domácí MiGy a Sushki. Omezení (7g) má pouze „vertikální“, vydané ve skrovném vydání. To jsou však problémy námořních pilotů a letectvo vždy létá na normálních letadlech.

Epilog

Z hlediska aerodynamiky a letových vlastností (kde F-35 rád fouká do vzduchu) nemá žádné nedostatky. Lightning nebude dárkem na blízko pro žádného z mnoha jeho konkurentů. Naopak, ve skutečné bojové situaci s několika tunami bojového nákladu na palubě hrozí F-35 získání převahy nad jakýmkoli existujícím stíhačem. O všem nakonec rozhodne dovednost pilota.
Autor:
259 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Shiryon
    Shiryon 28. května 2015 06:19
    +7
    Ach, Olega, teď tě tady rozšlapou, nakopou a mínus... Ale vážně, je tu jedno auto, které bude za 10 let zaručeně chladnější než F-35 - tohle je F-22. Osobně jsem velmi naštvaný na strýčka Sama, který nesouhlasí s prodejem F-22
    1. insafufa
      insafufa 28. května 2015 06:45
      +16
      F-35, samozřejmě, dobré auto, nevím, jak se ukáže v bitvě s rovnocenným soupeřem
      Ale domorodci řídit jeho schopnosti více, než je nutné, řeknu nadbytečné
      Setkal jsem se s publikací od Američanů, kde bylo řečeno, že tah motoru F-35 je asi 8000 a 13000 na přední straně, takže komu věřit
      1. sensatus
        sensatus 28. května 2015 07:14
        +76
        Není uvedeno jediné rozumné srovnání s konkurenty. Článek byl napsán zřejmě na základě reklamních brožurek.
        Ani nevím, jak hodnotit hodnotu takové informace...
        1. Santa Fe
          28. května 2015 07:30
          -4
          Citace ze Sensatus
          Není uvedeno jediné rozumné srovnání s konkurenty.

          F-35 - 140 jednotek
          PAK FA - 5 jednotek
          Čínský J-20 - 6 prototypů

          Motor Pratt-Whitney F135 - 13 kilotun bez přídavného spalování. To je více než celkový tah motorů jakéhokoli MiGu nebo Su. na světě neexistují obdoby, dokonce i samotné motory Raptora jsou slabší

          Radar s AFAR (AN / APG-81) - existuje pouze jeden analog, jedná se o radar stíhačky Raptor (APG-77). Všechny stávající modely ostatních radarů s AFAR (APG-63v3, APG-82, francouzský RBE2 AA nebo domácí Zhuk-A) jsou jen modernizací starých radarů, jejichž elementová základna není schopna realizovat všechny výhody instalovaných AFAR anténa.
          Jediný, kdo vytvořil novou generaci systémů a neporušuje staré vybavení, je společnost Northrop, která vytvořila radarovou stanici pro stíhačky Raptor a F-35.

          STÁLE POROVNAT?
          není s kým srovnávat, nikdo nic podobného nemá, snad kromě F-22, ale to se místní veřejnosti vůbec nelíbí
          1. SSI
            SSI 28. května 2015 09:43
            +40
            Citát od SWEET_SIXTEEN
            Motor Pratt-Whitney F135 - 13 kilotun

            Promiň, Olega, možná jen "13 tun". Kilo je 1000krát více...
            1. Scraptor
              Scraptor 28. května 2015 17:18
              +6
              A ne "vzlétnout", ale sednout smavý Penguin F-35B selhává na "jeho" úžasném Rolls-Royce Lift System a F-35C má uchycení háku příliš blízko k hlavnímu podvozku a plášť jen praská od tvrdých přistání na palubu. wassat
              A zbytek "tučňáka" F-35A - ano, létá ... ale ne jako sokolské F-16 a F-15.
              A ještě víc ne jako MiGy a Su Ne
              NK-32 nemá na světě obdoby
              1. bmv04636
                bmv04636 29. května 2015 17:27
                +4
                když nakopneš hrdého ptáka tučňáka pod prdel, tak ano, letí jako cihla
            2. bmv04636
              bmv04636 29. května 2015 17:26
              +1
              nevěděli jste, že může létat do vesmíru? smavý
            3. FM-78
              FM-78 31. května 2015 14:48
              0
              No počkat, je to profesionál jako reklamní agent.
            4. igorka357
              igorka357 3. června 2015 04:53
              +1
              No, "kilotuny" zní chladněji..))), protože Oleg ještě nenapsal "kilomegatuny" ..))
          2. sensatus
            sensatus 28. května 2015 12:39
            +26
            není s kým srovnávat, nikdo nic podobného nemá

            Právě jste přidal další slova z propagačních brožur. Jaký je rozdíl kde a jaká technologie se používá??? Když na osla obléknete drahou deku a sedlo, stane se z toho opravdu plnokrevný kůň?
            Máte skutečné výkonové charakteristiky skutečných produktů? Pokud ano, pak je třeba je porovnat.
            Porovnejte skutečný poměr tahu k hmotnosti, dosah detekce nepřítele, parametry zbraní atd. Pak se ukáže alespoň malá část skutečné korelace sil.

            A vidíte, jejich délka nosu je hlavním kritériem pro manévrovatelnost. Bylo by lepší hledat na netu výsledky simulací psích soubojů s F-35. Ti samí Australané jsou šokováni tím, za co se po nich žádá.
            1. Dormidont2
              Dormidont2 28. května 2015 13:23
              -17
              hlavní výhoda f35 je, že má celoúhlovou raketu, nemusí se klopit ve vzduchu
              1. Inok10
                Inok10 28. května 2015 14:18
                +12
                Epilog

                Z hlediska aerodynamiky a letových vlastností (kde F-35 rád fouká do vzduchu) nemá žádné nedostatky. Lightning nebude dárkem na blízko pro žádného z mnoha jeho konkurentů. Naopak, ve skutečné bojové situaci s několika tunami bojového nákladu na palubě hrozí F-35 získání převahy nad jakýmkoli existujícím stíhačem. O všem nakonec rozhodne dovednost pilota.
                .. Pierre Spray na f35: ..
                "To je péro," řekl letecký inženýr Pierre Spray důrazně v rozhovoru pro dánskou televizi. Málokdo může mluvit o stíhačce tak dobře jako o Sprayi. Je spolukonstruktérem stíhačky F-16 Falcon a stíhače tanků A-10 Warthog, dvou nejúspěšnějších letadel amerického letectva.
                smavý
                Dalším problémem amerických letadel je tvar trupu. „Většina velkých letadel je skvělá, protože se snažíte snížit aerodynamický odpor,“ říká Spray. – Ale tady, kvůli touze snížit radarovou viditelnost, jsme museli udělat letadlo hodně vypouklé, hodně velké, protože musíte umístit zbraně do trupu - když je vyjmete, odráží radarový paprsek. To je tedy obrovské mínus pro letové vlastnosti letadla, které se nyní stalo velkým a neohrabaným, jako bombardér. Snížené vnitřní užitečné zatížení znamená, že konstruktéři Lockheed Martin podepsali na F-35 rozsudek smrti. Letoun nese pouze dvě velké pumy a čtyři malé a maximálně čtyři střely vzduch-vzduch schopné operovat mimo zorný úhel. Americké letectvo tvrdí, že F-35 jako první odhalí nepřátelské letadlo pomocí pokročilého radaru a sestřelí ho jednou ze čtyř střel vzduch-vzduch dlouhého doletu. Ale sestřelit mimo zorné pole je stále snem stíhacích pilotů, a to se stává velmi zřídka. Ve skutečnosti spoléhat se na zvládnutí radaru a raket vzduch-vzduch může být sebevražda – jak už se stalo. Během vietnamské války bylo americké letectvo natolik zaujaté koncepcí boje bez přímé viditelnosti, že první stíhačky F-4 byly vyzbrojeny pouze raketami. Jenže poté, co je piloti vietnamského letectva začali sestřelovat neuvěřitelnou rychlostí a ve velkém, Američané zbraně do F-4 vrátili.
                .. a mimochodem, vestavěná zbraň pouze pro F35A pro zbytek (B; C) je plánována v závěsném kontejneru a Khan znamená aerodynamiku, stealth a manévrovatelnost .. jak se říká, bez komentáře.. smavý
                1. Komentář byl odstraněn.
                2. iv_v virtuální 1
                  iv_v virtuální 1 28. května 2015 17:31
                  0
                  Promiňte, opravdu si myslíte, že od F4 se na používání výbušných střel nemohlo nic změnit?

                  Citace pana Spraye z rozhovoru v roce 2010, pokud se nepletu. A měl děda rozhodně všechny potřebné informace pro tak drsná prohlášení? "Většina velkých letadel je krásná" - není to poněkud slabý argument?

                  Mimochodem, za jakých okolností může moderní stíhačka používat dělo? Bylo takových leteckých bitev za posledních 30 let mnoho?
                3. Viktor Veliký
                  Viktor Veliký 29. května 2015 17:31
                  +1
                  Citace z Inok10
                  Letadlo jsem musel udělat hodně vypouklé, hodně velké, protože do trupu musíte umístit zbraně - když je vyjmete, odráží radarový paprsek

                  No ano, pokud je tohle všechno venku v oddělených kontejnerech, aerodynamika z toho jen těží... (sarkasmus).
                  Citace z Inok10
                  který je teď velký a nemotorný jako bombardér

                  Síť je plná videí, kde tento „nemotorný bombardér“ předvádí vynikající výkonové charakteristiky.
                  Citace z Inok10
                  Letoun nese pouze dvě velké pumy a čtyři malé a maximálně čtyři střely vzduch-vzduch schopné operovat mimo zorný úhel.

                  Přesto bude 1800 kg nejpřesněji naváděných zbraní na této planetě stačit ke splnění jakéhokoli úkolu!
                  Citace z Inok10
                  ...jak se již stalo. Během vietnamské války...

                  Bylo to dávno, od té doby rakety vyrostly a radary dospěly.
                  Citace z Inok10
                  a mimochodem, vestavěná zbraň pouze pro F35A pro zbytek (B; C) je plánována v závěsném kontejneru

                  Lži a provokace 100%!!!
                  Nevadí vám, že jejich konstrukce není vůbec určena pro vnější zavěšení? Křídla nevydrží nadbytečnou váhu a pro ventrální strukturu je potřeba vytvořit nové letadlo.
                  1. Scraptor
                    Scraptor 29. května 2015 20:19
                    -1
                    Zavěste pod trup. Na netu se tomu videu říká "kontrolovaný pád", ale aerodynamika s tím samozřejmě nemá nic společného.
              2. Arikkhab
                Arikkhab 24. června 2015 19:36
                +1
                a také říkají, že Američané nedali zbraně na své první fantomy F-4, řekli, že bylo dost střel pro oči ... a pak dokončili letadlo
          3. husa
            husa 28. května 2015 14:42
            +58
            Citát od SWEET_SIXTEEN
            F-35 - 140 jednotek
            PAK FA - 5 jednotek
            Čínský J-20 - 6 prototypů

            Motor Pratt-Whitney F135 - 13 kilotun bez přídavného spalování. To je více než celkový tah motorů jakéhokoli MiGu nebo Su. na světě neexistují obdoby, dokonce i samotné motory Raptora jsou slabší

            Radar s AFAR (AN / APG-81) - existuje pouze jeden analog, jedná se o radar stíhačky Raptor (APG-77). Všechny stávající modely ostatních radarů s AFAR (APG-63v3, APG-82, francouzský RBE2 AA nebo domácí Zhuk-A) jsou jen modernizací starých radarů, jejichž elementová základna není schopna realizovat všechny výhody instalovaných AFAR anténa.
            Jediný, kdo vytvořil novou generaci systémů a neporušuje staré vybavení, je společnost Northrop, která vytvořila radarovou stanici pro stíhačky Raptor a F-35.

            Přestaňte mluvit nesmysly, vše, co je řečeno v tomto příspěvku, je nehorázná lež, jak o základně prvků, tak o konstrukci AFAR a o tahu motorů.
            Pokud byste tématu lépe porozuměli, věděli byste, že štěrbinová konstrukce AFAR poskytuje nejužší vyzařovací diagram ze všech známých typů antén a minimální postranní laloky, což dává zisk na všech frontách, protože SU-27 PFAR je lepší než mnoho moderních AFARů, tah dvou motorů MiG-29 se rovná 18 kTn, což je se vzletovou hmotností o 7 tun nižší mnohem lepší než F-35. Hmotnost obou motorů MiG-29 je o 15 % nižší než hmotnost jednoho F-135. Přípustné vícenásobné přetížení na kluzáku, které Su-27, že MiG-29 je více než 9g, což je pro F-35 nepřijatelné. Atd. - Doslova KAŽDÝ výrok je vědomá lež.
            JAK MŮŽE!!!
            Dej mi svou výplatu a já můžu být mnohem chytřejší, jak ziskový je F-35.
            1. iv_v virtuální 1
              iv_v virtuální 1 28. května 2015 17:49
              +1
              PFAR SU-27 je lepší než mnoho moderních AFARů


              Jaké štěstí, že Američané 30 let, mají neomezený přístup k bývalým letadlům. republiky, a nesmictili, co se děje. A teď díky tobě vědí všechno. Blbost.

              tah dvou motorů MiG-29 je 18kTn


              Jedná se, jak jsem pochopil, o MiG-29 OVT s RD-133, postavený v počtu 1 (jeden) exemplář.

              Přípustné vícenásobné přetížení na kluzáku u Su-27, u MiGu-29 je více než 9g, což je pro F-35 nepřijatelné


              Vážně? Byly i jiné výroky.
              1. Yehat
                Yehat 28. května 2015 20:52
                +15
                Diskuse se vytratila z kolejí.
                Za prvé, před 70 lety pomohla demontáž letadel. Nyní je návrh mnohem složitější a abyste mohli postavit letadlo, musíte vědět, jak bylo vytvořeno. Ukradený instant-25 nedal Spojeným státům prakticky nic, ale zrádci ze SSSR prošli metodou pro výpočet složité aerodynamiky letadla (dynamika proměnných prostředí atd.) - čím se Lockheed chlubí v tomto článku, byl jsem osobně se seznámil s jedním ze skupiny matematiků, kteří jej vyvinuli. Také americká rozvědka ukradla metodologii pro výpočet uzavřených obvodů v SSSR (klíč k výpočtu kompaktních antén AFAR). Pokud jde o rozdíly v konstrukcích antén, připomenu, že asi 70 % inženýrů v americké radioelektronice nejsou místní, ale návštěvníci. Proto je jejich průmysl odsouzen k používání kradených nebo konzervativních vzorů, nelze očekávat revoluční řešení.
                Můžete pokračovat dlouho. K čemu to všechno vedu: F35 je méně cool než bombardér B-29, pokud jde o jeho technologickou úroveň (ve srovnání s časem). Technologický základ projektu letadla je navíc doslova celý převzat z nápadů ze SSSR – počínaje technologií stealth, prvky našeho vertikálního projektu, AFAR a konče zbraněmi.
                Nehádám se, Lockheed vyždímal hodně z toho, co měl, ale... NIC průlomového! Jen vylepšovat to, co už existuje.
                1. Scraptor
                  Scraptor 28. května 2015 21:21
                  +1
                  Jak víš, že jsi nic nedal? Začněte s radarem. Uvnitř byla spousta dalších technologií a designových řešení.
                  A na počest toho, co se F-35 zkopírovaný z Jaku (bylo přidáno pouze stealth) stal méně průlomovým než B-29?
                  1. perepilka
                    perepilka 28. května 2015 22:54
                    +6
                    Citace ze Scraptora
                    Jak víš, že jsi nic nedal?

                    "Liška" má to hlavní, je to celosvařovaná, ocelová středová část trupu vyrobená ze žáruvzdorných nerezových ocelí. Demontáž a dokonce i spektrální čára, no, možná dají složení slitiny, ale nepoznáte ani technologii tavení, ani zejména automatické svařování, a to mu umožnilo udělat Mach 3. požádat
                    1. Scraptor
                      Scraptor 28. května 2015 23:11
                      -2
                      No, je jasné, že to nebyla technologie, která zasáhla, ale viděli jsme, že to můžete udělat
                2. iv_v virtuální 1
                  iv_v virtuální 1 28. května 2015 22:39
                  +2
                  Citace z yehat
                  před 70 lety pomohla demontáž letadel

                  V Číně zaznamenala nebývalý nárůst sebevražd.

                  Citace z yehat
                  F35 je z hlediska technologie méně cool než bombardér B-29

                  Páni, jak se kluci vrátili, mají ve srovnání se 40. léty 5krát více populace, více než polovinu z 20 nejlepších univerzit a navíc si koupili téměř všechny mozky, které lze na Zemi koupit. Homosexualita není dobrá...

                  A to, že se jedná o jediný (před)sériový letoun 5. generace, nepočítaje americké F-22, přisuzujeme marketingu.
                  1. Scraptor
                    Scraptor 28. května 2015 23:09
                    0
                    Američtí marketéři to 5. generaci nepřipisují.
                    1. iv_v virtuální 1
                      iv_v virtuální 1 28. května 2015 23:20
                      0
                      Lockshead vypráví, jak jsem informovaný.

                      4+ mu dali za nedostatek přídavného spalování nadzvukové, podobně jako Australané (zmíněný Kopp) v roce 2010. Na základě čeho - to není moc jasné, protože. Zdálo se, že nemají pracovní letadla. Výrobce tvrdí, že je tam nadzvuk. Kdo má pravdu – uvidíme příští rok.
                      1. Scraptor
                        Scraptor 28. května 2015 23:36
                        -1
                        No, před rokem Lockheed pořád močil a předstíral, že Yak nemá s F-35 nic společného.
                        F-35 nyní obecně označuje stíhací bombardéry a ne stíhačky.
                      2. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 28. května 2015 23:45
                        +2
                        odkazuje na stíhací bombardéry a ne stíhačky


                        No a co? Svázané s generacemi? Srovnáme se s Tu-160? Správný pohyb, saje, stopudovo.
                      3. Scraptor
                        Scraptor 28. května 2015 23:55
                        -1
                        možná kdybych to dohnal...
            2. Viktor Veliký
              Viktor Veliký 29. května 2015 17:37
              +1
              Citace z husy
              Přestaňte mluvit nesmysly, vše, co je řečeno v tomto příspěvku, je nehorázná lež, jak o základně prvků, tak o konstrukci AFAR a o tahu motorů.


              Ahahaha))) Looool)))))
              Komentář ve stylu žáků základní školy ze skupiny MDK na VKontakte: DOVOLÍTE!!!

              Četl jsem diskuzi k tomuto článku a jsem zděšen tím, jak je tento web degradován z hlediska cílového publika...
              1. líný
                líný 3. června 2015 10:47
                0
                Vzhledem k tomu, že jste se zaregistrovali teprve 15. května tohoto roku, jsou vaše poznatky o degradaci publika překvapivé. podle mého názoru jste, pane, jen liberální troll
            3. k_ply
              k_ply 30. května 2015 00:14
              +5
              Citace z husy
              ... tah dvou motorů MiG-29 je 18kTn ...

              Dovolte mi vysvětlit, zde by to mělo být chápáno jako 81 kN (1 kN \u101,97d 8260 kgf) ~ 81,4 kgf, ale 8300 kN (33 kgf) by bylo správnější, a ne dva, ale každý ze dvou turboventilátorových motorů RD-135. Pro motor F125 s turbodmychadlem je toto číslo 191 kN (9 kN - přídavné spalování). Přetížení: 35g - F-7,5A (35g - F-XNUMXB/C).
              Citace z husy
              ... protože PFAR SU-27 je lepší než mnoho moderních AFAR ...

              Samozřejmě lepší. Zjednodušeně řečeno je zde důležitý průměr (Ø) trupu v oblasti příďového kužele a tedy Ø antény palubního radaru, stačí porovnat charakteristiky (detekční dosah) stejného radaru Zhuk ve verzích pro MiG-29 a Su-27, y "Suchý"Ø více o 1/3.
              Zda zde není zásadně důležité pasivní nebo aktivní sfázované pole, výhody jednoho oproti druhému leží ve zcela jiné rovině, ovlivňující především problémy spolehlivosti, spotřeby energie, chlazení, IR viditelnosti atd.
              1. 4. odst
                4. odst 19. července 2015 22:08
                0
                Citace z k_ply
                Pro motor F135 s turbodmychadlem je toto číslo 125 kN (191 kN - přídavné spalování).

                NUCENI??? je to stíhačka 4. generace nebo vůbec nemluvíš o F-35? F-35 nemá přídavné spalování.
            4. Komentář byl odstraněn.
            5. k_ply
              k_ply 30. května 2015 09:56
              0
              Citace z husy
              Hmotnost obou motorů MiG-29 je o 15 % nižší než hmotnost jednoho F-135.

              Hmotnost F135-PW-100 (F-35A) - 1700kg, RD-33 - 1055kg x 2 = 2110kg, tzn. hmotnost obou RD-33 není menší, ale téměř o 20 % vyšší.
              1. Arikkhab
                Arikkhab 24. června 2015 19:47
                0
                co nelze zpochybnit, je fakt, že Američané jsou dobří v leteckých motorech. ale v tomto případě - otázka spolehlivosti - 2 motory na bojovém letadle jsou v každém případě spolehlivější než jeden ...
                1. Scraptor
                  Scraptor 25. června 2015 00:11
                  0
                  ano, ano, jsou dobří, jen NK-32 jimi ještě nebyl překonán. tyran
            6. Komentář byl odstraněn.
          4. vladimir_krm
            vladimir_krm 29. května 2015 07:28
            +9
            F-22 - APG-77: 1200 aktivních prvků v anténě (chtěli 2000, pak to snížili na 1800, pak na 1200);

            F-35 - počet prvků není inzerován, ale F-22 detekuje vzdušné cíle o něco dále než F-35. Účel s EPR 1 m22. F-193 vidí na vzdálenost 225-35 km a F-140 na vzdálenost 160-XNUMX km.

            PAK FA - radar s AFAR typ H-036: 1522 aktivních prvků v anténě, plus dva bočně vyhlížející AFARy, plus dva AFARy v ponožkách křídel, plus dvě antény pásma L (jsou to také AFARy, není známo, zda jsou nebo existuje více položek). Neznámý není ani počet prvků na zadní straně.

            U lehkých stíhaček tedy není třeba odkazovat na malého „Brouka“, plánovalo se nasadit jej na klony Su-27 do týlu jako ochranu ocasu. Není to poprvé, co jste byli vystaveni podvodu. za co? No, když zaplatí, tak to ještě pochopíš, v jiných případech je lepší objektivita. Ne? :)
            1. Scraptor
              Scraptor 29. května 2015 12:51
              +3
              Citace: vladimir_krm
              platit,

              spíš "ideologicky"...
          5. gjv
            gjv 29. května 2015 14:13
            +3
            Citát od SWEET_SIXTEEN
            Motor Pratt-Whitney F135 - 13 kilotun bez přídavného spalování. To je více než celkový tah motorů jakéhokoli MiGu nebo Su. na světě neexistují obdoby, dokonce i samotné motory Raptora jsou slabší

            Sám, ano, pravděpodobně. A „více než celkový tah jakéhokoli MiGu nebo Su“ je pravděpodobně příliš.
            Nebo Su-35, Su-27M, Su-33, Su-30 - nelétat? A co MiG-31, co se najednou pokazilo na celkovém tahu? požádat
            1. gjv
              gjv 29. května 2015 19:11
              +1
              Mínus, co je špatného na celkovém tahu ruských letounů Su a MiG?
              1. Scraptor
                Scraptor 29. května 2015 19:24
                -1
                chtěl méně láska smavý
          6. Arikkhab
            Arikkhab 24. června 2015 19:21
            0
            můžeme porovnat tah motorů s Mig-15? jak porovnat "různé třídy" f-35 a mig-29?
        2. zulusuluz
          zulusuluz 28. května 2015 20:51
          +2
          Píšou o 13t tahu, ale nikde nepíšou o OVT. A jaká supermanévrovatelnost může být v tomto případě?
      2. Mavric
        Mavric 28. května 2015 07:41
        +4
        Stealth je navíc účinný na velkou vzdálenost (první viděl, první výstřel), o jaké výhodě můžeme mluvit v boji na blízko?
        1. Dormidont2
          Dormidont2 28. května 2015 13:40
          0
          nový Buki m3 bude sestřelovat neviditelné pomocí termálních televizních zaměřovačů, včetně radaru
        2. husa
          husa 28. května 2015 14:45
          +4
          Jde o to, že při přiblížení v malých výškách detekční dosah letadla (nejen stealth) katastrofálně klesne na 40 nebo méně km na pozadí země. Při uzavírací rychlosti asi 2000 km/h přijde boj zblízka ze 40 km: ta-damm!
          Přesně tak - po 1 minutě. Tito. prakticky nevyhnutelné.
          1. Yehat
            Yehat 28. května 2015 20:57
            +2
            ale mezi nízkou výškou a rychlostí 2000 km není rozpor?
            na zemi je to však více než 3 Mach!
            Myslím, že v malých výškách jsou rychlosti stíhaček podzvukové, ne více než 800-850 mph,
            i když to vše nevyvrací hlavní závěr - taková rychlost přiblížení velmi rychle uzavře bitvu.
      3. Miha128
        Miha128 28. května 2015 09:40
        +6
        Myslím, že tohle auto se dobře ukáže, když tam bude inteligentní pilot. Už mě jen unavují tyhle články o tomto borci, kde ho jen pomlouvají. A když jsem omylem dal na článek mínus, jak dát plus?
        1. portál
          portál 28. května 2015 14:44
          +6
          Citace od Miha128
          Myslím, že tohle auto se dobře ukáže, když tam bude inteligentní pilot.


          Jaký je argument?

          Obecně platí, že v každém podnikání jsou potřeba rozumní lidé. A topič prádla potřebuje inteligentní topič.
        2. Scraptor
          Scraptor 28. května 2015 17:23
          +3
          A bylo na F-117 mnoho rozumných pilotů, dokud se v něm nezasekl poklop a dva černoši drželi bombu?
          1. portál
            portál 28. května 2015 20:42
            +2
            Citace ze Scraptora
            A bylo na F-117 mnoho rozumných pilotů, dokud se v něm nezasekl poklop a dva černoši drželi bombu?


            Stávají se nehody a zmatky. Ale standardně musí být topič i pilot chytrý.
            1. Scraptor
              Scraptor 28. května 2015 21:23
              0
              spíše se ukázalo, že někdo inteligentnější byl na opačné straně ...
      4. eplewke
        eplewke 28. května 2015 12:26
        +4
        Za takové množství těsta bylo možné postavit ne letadlo, ale základnu na Měsíci. Sečteno a podtrženo, rozpočet natáhli do extrému... Snížení peněz v akci...
      5. UPS
        UPS 28. května 2015 13:32
        +19
        Přečetl jsem si komentáře a prostě jsem se zbláznil ... Příklad toho, co naše 100 PAK FA udělá proti 2000 F-35)))) Vy nejste přátelé s hlavou ... Aby bylo možné použít 2000 letadel, musí nejdřív se tam nechat odtáhnout odkud mohou letět k našim hranicím a to je buď Evropa nebo Japonsko, na letadlové lodě můžete zapomenout, při takovém pohybu to není znát, to prostě nejde, navíc no, jen nazí jeden odstraní veškeré letectví ze svého území. Další sténání pro nedostatek naší protivzdušné obrany, no, proč si každý nepamatuje na efektivnější věci, jako je elektronická válka. Několik zarděnek a dalších prostředků, například na Dálném východě, učiní použití této „super zbraně“ proti nám zbytečné. Ale řídit Papuánci, ale pro tohle to bude stačit.
        1. iv_v virtuální 1
          iv_v virtuální 1 28. května 2015 17:57
          +5
          Promiňte, ale pro realizaci vámi popsaného scénáře musí být do Bílého domu + Kapitolu přivezeny extrémně nekvalitní směsi. Nicméně je to nepravděpodobné. Ve Státech už byla legalizace prakticky prolomena, takže s kvalitou trávy je pořádek. Správná tráva takový příjezd nedá.

          Nebudou tedy žádné vzdušné bitvy. Embargo, zabavení účtů, to je vše.
          1. UPS
            UPS 28. května 2015 19:10
            0
            Toto není můj scénář, je to zde v komentářích))))
            A že nebudou žádné rvačky, tím jsem si také 100% jistý, maximálně drobné provokace.
        2. Yehat
          Yehat 28. května 2015 20:59
          +2
          2000 40000 letadel je pouze přímým servisním personálem nejméně 3 XNUMX lidí. Jedná se o placku XNUMX pěší divize!!!
          1. Arikkhab
            Arikkhab 24. června 2015 19:53
            +2
            2000 letadel je plán výroby na všechny roky provozu (20 let), tak si to dejte dohromady na jedno místo ....
          2. iouris
            iouris 29. srpna 2015 14:44
            0
            Takový počet služebního personálu vyplývá ze skutečnosti, že letectví je odvětví ozbrojených sil, které je určeno k intenzivnímu nasazení. V roce 1941 byl v letectvu Rudé armády akutní nedostatek technického personálu. Pamatujeme si, jak to skončilo.
            1. Scraptor
              Scraptor 28. září 2015 19:41
              0
              skončilo to tak, jak skončilo díky hypnotickému příkazu
    2. vladimir_krm
      vladimir_krm 28. května 2015 07:28
      +3
      Strejda, ne z dobrého života, zakázal export, přikyvoval na utajení. Start byl dobrý: aerodynamika a motory nezpůsobují žádné stížnosti. Problémy s palubním vybavením, a je jich příliš mnoho na to, aby „skončily s pilníkem“. Nepochybuji, že kdyby Izrael nebo Evropa měli tento kluzák s motory, našli by něco, co by tam dali. Ale bohužel, vidíte, není to osud, i když musíte zaklepat ...
    3. sivuch
      sivuch 28. května 2015 09:13
      +17
      A udělají to správně.To není srovnání, ale reklama, a to s neustálým zkreslením
    4. 0255
      0255 28. května 2015 10:21
      +5
      Citace: Shiryon
      Ach, Olega, teď tě tady rozšlapou, nakopou a mínus... Ale vážně, je tu jedno auto, které bude za 10 let zaručeně chladnější než F-35 - tohle je F-22. Osobně jsem velmi naštvaný na strýčka Sama, který nesouhlasí s prodejem F-22

      AIPAC nedostatečně vyvinutý smavý Nestačíte na bombardování Sýrie a Palestiny F-15 a F-16?
    5. Bad_gr
      Bad_gr 28. května 2015 12:14
      +5
      Citace: Shiryon
      ... Osobně jsem velmi naštvaný na strýčka Sama, který nesouhlasí s prodejem F-22

      A kdyby souhlasili s prodejem a najednou by se ukázalo, že není tak kouřový, jak o něm říkají Američané? možná proto se neprodávají

      Článek je chvalozpěvem na F-35.
      Objevily se informace, že jeho vychvalovaný motor nedokáže vyvinout deklarovaný tah, a s tahem, který mu dává, mohou být naše staré MiGy-29 a Su-27 konkurenty v akrobacii, ale rozhodně ne letounům, které nyní létají v našem vojsko.

      O lokátoru. Hned musím říct, že nejsem v této věci odborník, ale vím, že průměr lokátoru je velmi důležitý pro dosažení dobrého výkonu lokátoru. Jednotlivé vlastnosti je možné díky elektronice vylepšit (např.: počet sledovaných a napadených cílů), ale z hlediska dosahu detekce cíle silně pochybuji, že jde o našeho konkurenta.

      kde dělám chybu?
      1. husa
        husa 28. května 2015 14:49
        +4
        Citace: Bad_gr
        kde dělám chybu?

        Nikde, až na jeden bod: F-35 je výkonově horší než staré MiGy-29 a Su-27 a pokud jde o manévrovatelnost, nemá konkurenci.
        1. Sanny
          Sanny 28. května 2015 15:59
          +1
          Také zapomněli přidat Američany nuuu stupid, a roooospillll, a tak jsem to opařil přímo pod plánem smavý
        2. iv_v virtuální 1
          iv_v virtuální 1 28. května 2015 21:18
          0
          Překvapivý počet lidí je ochoten vážně argumentovat, že (OK, nejlepší na světě) bojovník z roku 1985 bude krýt ovce jako býk (dobře, průměrný) bojovník z roku 2015. Jako například Yak-3 Harrier AV-8A, nebo MiG-15 F-16. Ach, dobře.
          1. Scraptor
            Scraptor 28. května 2015 21:33
            +1
            Jde zřejmě o to, jak je to průměrné.
            Su-27 je zatím nejlepší stíhač vzdušné převahy.
            1. iv_v virtuální 1
              iv_v virtuální 1 28. května 2015 21:52
              +1
              OK. Přivezte pokud možno dvojici sovětských/amerických letadel s rozdílem 30 let, kde by nový model byl v takové míře průměrný.
              1. Scraptor
                Scraptor 28. května 2015 22:57
                0
                MiG-29 / F-35
                1. iv_v virtuální 1
                  iv_v virtuální 1 28. května 2015 23:22
                  0
                  Páni. Poprvé to takhle podělali. Největší svinstvo v historii amerického letectví.
                  1. Scraptor
                    Scraptor 28. května 2015 23:39
                    0
                    Možná...
                    V Koreji měl Sabre jedenapůlkrát menší poměr tahu k hmotnosti tyran
                    Přibližně totéž by "bojovalo" F-14 proti neexportnímu MiGu-23.
                    1. iv_v virtuální 1
                      iv_v virtuální 1 28. května 2015 23:49
                      0
                      Tomcat létá od 74. MiG-23 ze 44. roku vývoje? Vzít Berlín? Ach, dobře.
                      1. Scraptor
                        Scraptor 29. května 2015 00:01
                        -1
                        Stále a pokaždé, když rozdíl není menší než 30 let dát? smavý
                        no, pak Jak-141/143 vs F-35.

                        Kvůli tomu nebylo možné dobýt Berlín.
                        http://www.youtube.com/watch?v=MvtxjSrImHw
                      2. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 29. května 2015 08:59
                        0
                        pokaždé rozdíl minimálně 30 let


                        Jak-141 - které 4 kusy byly vyrobeny?

                        Opět – je F-35 první takovou kravinou v americké historii? Kdy bylo letadlo před 30 lety sloučeno?

                        Kvůli tomu nebylo možné dobýt Berlín


                        Nadzvukový na rohu? Ano, zázračně zachráněno.
                      3. Scraptor
                        Scraptor 29. května 2015 12:45
                        +1
                        Což udělalo 12 rekordů...

                        Možná ne první. tyran A už přiznáváš tu kravinu?

                        Nikoli zázrakem, ale Rusem Ivanem na T-34. S velkými ztrátami (což jste potřebovali).
                        Protože na uhlí a ne na ropu.
                      4. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 29. května 2015 13:59
                        +1
                        Beru na vědomí, že univerzální stroj může být ve své oblasti specializace horší než specializovaný stroj. Možná je F-35 horší než F-16, F-111 a A-19. Z nějakého důvodu se však Američané rozhodli univerzální stroj osekat ve velké sérii. Tyto úvahy by bylo dobré pochopit.

                        Navíc uznávám, že celý tento nápad s 5Gen je v podstatě neúspěšný. Pokud mají pravdu lidé, kteří říkají, že v posledních 10 letech to není vojenský sektor, kdo živí průmysl technologiemi, ale naopak civilní technologie propagují vojenský sektor. Je možné, že kdyby Američané před 15 lety udělali normální zákony o bezpilotních vozidlech zcela zdarma, nyní by měli nejen masivní auto Google, ale jako bonus i bezpilotní abrams, sršeň a B1B (a Skynet, Ano). Nebylo by to o nic méně cool než popisované zázračné dítě.

                        Nicméně udělali, co udělali. Zřejmě ne bezdůvodně.
                      5. Scraptor
                        Scraptor 29. května 2015 14:43
                        0
                        No, vysvětlete, jak "rozumíte / vidíte" ... Jaké jsou důvody?

                        A v bezpilotní dráze bude zbraň také nabitá nexr? co
                      6. Bad_gr
                        Bad_gr 29. května 2015 17:09
                        +1
                        Pro Abramse byl automatický nakladač vynalezen dlouhou dobu, ale nenarazil jsem na žádné informace, proč nebyl představen.
                      7. Scraptor
                        Scraptor 29. května 2015 20:11
                        0
                        Bylo to nastaveno? ... na papíře to bylo hladké smavý
                      8. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 29. května 2015 17:34
                        +2
                        nehr?


                        S vymýšlením automatického nakladače nejsou žádné problémy. Podle wiki je v USA přinejmenším 86 T-72 a také 3 miliony etnických Číňanů, kteří měří, kopírují a bezlicenčně sbírají, co je potřeba.

                        Systém aktivní ochrany má přibližně stejnou sadu senzorů jako vůz Google. Dron může dát mapu, pokud není google streetview. Problém je v podstatě v softwaru a zákonech.

                        Dobře nastavené


                        Důvody - Američané si uvědomili, že bojují hlavně s beduíny, a rozhodli se ušetřit tím, že vytvořili Lego letadlo pro všechny příležitosti. To je jejich hlavní rys posledních let – sjednocení. Pravda, začali šetřit zvráceným způsobem, vyhazovali na tento byznys 60 miliard, ale to je jejich neustálé neštěstí. Rozpočty, pokud nejsou krutě kontrolovány, mají vlastnosti plynů – bobtnají a zabírají celý dostupný objem.

                        Nyní však pro sebe, NATO a klíčové spojence obdržely prakticky jediné letiště / palubní bojový letoun. Z dlouhodobého hlediska je to zatraceně cool a ziskové z hlediska provozu a upgradů. Do jaké míry se tato vyhlídka naplní, se teprve uvidí.
                      9. Scraptor
                        Scraptor 29. května 2015 20:15
                        +2
                        S vymýšlením - možná dokud nezačne inkarnace do kovu.

                        Nevytvořili ho, ale okopírovali ze sovětské vertikály. V žádném případě se nerealizuje, pouze F-35A zůstane / zůstane.
                      10. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 30. května 2015 02:09
                        +1
                        Citace ze Scraptora
                        S vymýšlením - možná dokud nezačne inkarnace do kovu.

                        USA, Německo, Velká Británie, Itálie, Izrael, Japonsko, Jižní Korea se od roku 69 pokoušely a nedaří vyrobit automatický nakladač a nikdy je nenapadlo vzít francouzštinu, ukrajinštinu, čínštinu.
                        No, takový názor může být.

                        zkopírované ze sovětské vertikály

                        Na jiné technické úrovni.
                        V žádném případě se nerealizuje, pouze F-35A zůstane / zůstane.

                        Páni, kolik lidí si je objednalo a všichni hlupáci. To je skvělé, tak skvělé.
                      11. Scraptor
                        Scraptor 30. května 2015 02:15
                        0
                        Nebere všechno nic neznamená.

                        Ano, nejhorší...

                        a co dělat? tyran
                      12. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 30. května 2015 09:23
                        0
                        Citace ze Scraptora
                        a co dělat?

                        Pro začátek - pište rozumné příspěvky.
                        Tento názor vám však nevnucuji.
                      13. Scraptor
                        Scraptor 30. května 2015 12:51
                        0
                        Neukládejte...
                    2. Arikkhab
                      Arikkhab 24. června 2015 20:04
                      0
                      na chvíli
                      f-14 Max vzletová hmotnost: 33720 kg, Motor: 2× General Electric F110-GE-400 max. tah: 61,4 kN tah přídavného spalování: 124,7 kN každý, Poměr tahu k hmotnosti: 0,91
                      mig-23 Maximální vzletová hmotnost: 20 100 kg, Motor: 1 × turbodmychadlový motor R35, maximální tah: 83,9 kN tah přídavného spalování: 127,5 kN, poměr tahu a hmotnosti: 0,83
                      1. Scraptor
                        Scraptor 25. června 2015 00:08
                        0
                        MiG-23 v roce 1983 měl stejný poměr tahu k hmotnosti jako F-14 v roce 1994. Až do roku 1988 (další modifikace F-15C z hlediska motorů) nebylo nic chladnějšího než MiG-23 v západ.
    6. YUBORG
      YUBORG 28. května 2015 16:29
      +4
      Zjednodušeně řečeno, ideální technika neexistuje, stejně jako ideální lidé, ale po přečtení článku (dalšího!) od tohoto autora jsem přesvědčen, že existuje (!). Jsou to velkolepá americká letadla, létající především a nejrychlejší ze všech, a Američané (jako národní společenství) svou naprostou neomylností. Kde je celý svět před těmito génii, ve srovnání s nimi jsme lapotnikové, domorodci.
      Dokonce i sami američtí analytici, kteří vedou virtuální bitvy se stejným čínským letectvem, potvrzují, že čínské letectvo vyjde z bitvy vítězně nikoli takticky, ale kvantitativně (přibližně 1:3). Autor nedostane do rukou americkou vlajku.
    7. shans2
      shans2 28. května 2015 16:52
      +1
      vytvořte si vlastní, jinak jste zvyklí chodit po poušti 40 let ...
  2. Santa Fe
    28. května 2015 06:20
    +1
    Pávi vidí zlí lidé
    Ne krásu, ale jejich křivé nohy.

    (Saadi, 1181–1291)

    1. saturn.mmm
      saturn.mmm 28. května 2015 14:22
      +4
      Citát od SWEET_SIXTEEN
      Pávi vidí zlí lidé
      Ne krásu, ale jejich křivé nohy.

      A proč je s perfektní aerodynamikou a výkonným motorem rychlost skromná?
      A proč ještě nebyla přijata?

      Lightning nebude dárkem na blízko pro žádného z mnoha jeho konkurentů. Naopak, ve skutečné bojové situaci s několika tunami bojového nákladu na palubě hrozí F-35 získání převahy nad jakýmkoli existujícím stíhačem. O všem nakonec rozhodne dovednost pilota.

      Něco, co jsi tu napsal velmi hustě, jak boj zblízka, tak bojové zatížení několika tun a dovednost pilota.
      V článku je drobná nepřesnost. maximální přetížení F-35S je 7,5 fl.
      1. SSI
        SSI 28. května 2015 15:02
        +7
        Citace: saturn.mmm
        . maximální přetížení F-35S je 7,5 fl.

        Omlouvám se, PROVOZNÍ přetížení, limit je asi víc ...
        1. saturn.mmm
          saturn.mmm 28. května 2015 19:16
          +1
          Citace: SSI
          Omlouvám se, PROVOZNÍ přetížení, limit je asi víc ...

          Děkuji za komentář, pokusím se být objektivnější a pozornější.
      2. Scraptor
        Scraptor 28. května 2015 19:42
        +2
        Jsou nejen křivé, ale i chlupaté... Mirage měl 4,9g oproti 8,5g pro MiG-21 a se svojí čistší aerodynamikou (na rozdíl od F-35) byl nebezpečný letoun.
      3. Viktor Veliký
        Viktor Veliký 29. května 2015 18:01
        -1
        Citace: saturn.mmm
        V článku je drobná nepřesnost. maximální přetížení F-35S je 7,5 fl.


        Vše je přesné v článku: "Pouze svislá čára, vydaná ve skromném oběhu, má omezení (7g)."
        a někteří komentátoři jsou příliš nepozorní.
        1. saturn.mmm
          saturn.mmm 30. května 2015 22:54
          0
          Citace: Viktor Veliký
          Vše je přesné v článku: "Pouze svislá čára, vydaná ve skromném oběhu, má omezení (7g)."
          a někteří komentátoři jsou příliš nepozorní.

          Maximální provozní přetížení F-35S 7,5 g
  3. viktortarianik
    viktortarianik 28. května 2015 06:26
    +9
    Ať se vám to líbí nebo ne, musíte znát pravdu.Děkuji.
  4. Vladimír111
    Vladimír111 28. května 2015 06:44
    +22
    Vlastenectví je správné, ale podceňovat potenciálního protivníka je trestné a člověk by si neměl myslet, že 3,14 .. jste úplný nesmysl a nešikovný.
    1. vkl-47
      vkl-47 28. května 2015 13:39
      +2
      Ale také nemá cenu nepřítele přeceňovat. Vědět, jaké obchodníky mají v reklamních zbraních
  5. stínová kočka
    stínová kočka 28. května 2015 07:13
    0
    Čím rychleji se F-35 dostane do série, tím pravděpodobnější bude masový vzhled v našem PAK FA
    1. NEXUS
      NEXUS 28. května 2015 08:17
      +11
      Citace z ShadowCat
      Čím rychleji se F-35 dostane do série, tím pravděpodobnější bude masový vzhled v našem PAK FA

      PAK FA půjde do výroby v 16. roce Veškeré práce na testování a létání jdou podle plánu. hi
      Co se týče Lightningu, všechny jeho schopnosti se projeví za provozu, kde se ukážou nevýhody, výhody i nedokonalosti. A téma je tak otřepané, že se vám nechce diskutovat o něčem novém. Tady se nic nového neřekne.
      1. TSOOBER
        TSOOBER 28. května 2015 10:47
        +8
        Dnes "vykopáno":
        „Dokončujeme testy. Od roku 2017 půjde letoun do výroby. Objednáme jich tolik, kolik to průmysl dovolí, protože není možné okamžitě spustit výrobu 24 letadel ročně. Když oni zvládnou čtyři, vezmeme čtyři, když oni deset, vezmeme deset."
        „Testování letounu je v plném proudu, vykazuje vynikající výkon, zbraňový systém funguje dobře jak na zemi, tak ve vzduchu. Letadla vstoupí do služby od příštího roku, dokončujeme testy,“ cituje ho RIA Novosti. Bandarev poznamenal, že stíhačka vzniká v rámci programu stealth a je na ní nainstalováno „vše nejmodernější“.
    2. silver_roman
      silver_roman 28. května 2015 12:22
      +15
      kdykoli jsem šel na sérii PAK FA, tady je toto:
      K dnešnímu dni byla ve Fort Worth v Texasu dokončena 1,5kilometrová montážní linka navržená pro výrobu 300 Lightningů ročně.
      rozhodně nestíháme. 300 aut ročně. Všechny naše továrny dohromady nebudou schopny vyrábět tolik stíhaček ročně, a to je nesmírně smutné.
      A představte si, co se stane, když státy v nouzi převedou VŠECHNU svou produkci na vojenskou cestu. Dokážou jich udělat 1000 ročně a to se bavíme jen o skládání tučňáků. a existují další LA. Vždy jsem byl horlivým odpůrcem syshya, ale tady si zaslouží respekt.
      Oh, musíme v této záležitosti URGENTNĚ vytáhnout konce, dokud je čas... pokud ještě je odvolání

      1. andj61
        andj61 28. května 2015 12:46
        +6
        Citace: silver_roman
        Oh, musíme v této záležitosti URGENTNĚ vytáhnout konce, dokud je čas... pokud ještě je

        Nedoženeme – ekonomická síla nestačí. Zde je nutné spojit princip rozumné dostatečnosti s použitím účinného souboru protiopatření – až po použití jaderných zbraní na naše systémy protivzdušné obrany k odvrácení masivních náletů.
        1. silver_roman
          silver_roman 29. května 2015 10:46
          +2
          Citace z andj61
          jaderné zbraně na našich systémech protivzdušné obrany

          jo, k čertu s ozónovou vrstvou!
          Mimochodem, zdá se, že A-135 má jaderné nálože v antiraketách.
          Ale pokud budete střílet v LA, pak bude na planetě určitě víko.

          Citace z andj61
          Nedoženeme – ekonomická síla nestačí.

          souhlas tady. dokud budeme pod někým chodit, bude to tak vždycky. a chození, jak tomu rozumím, ještě dlouho budeme.
          Nechci kazit "urya-patriotům" náladu, ale nemám sílu mlčet.
        2. 4. odst
          4. odst 19. července 2015 22:24
          0
          Citace z andj61
          až po použití jaderných zbraní v našich systémech protivzdušné obrany k boji proti masivním náletům.

          Nevím, jak je to teď, ale 75. jaderné zbraně měly...
      2. Tektor
        Tektor 28. května 2015 12:50
        +3
        Nemůžeme udělat chybu a nahnat nedokončené auto do výroby. Je nezbytné vytvořit plnohodnotný komplex, alespoň počáteční úroveň bojové připravenosti. A připravit jeho sériovou výrobu. Ještě je čas. Ekonomiky států se letos zhroutí, takže kolik dokážou vyrobit, je jiná otázka. Už 140 kusů ale budí respekt. Našich 24 kousků ročně je mizerné množství, ale ekonomika nám nedovoluje mít víc a proti ekonomice se nemůžete hádat...
        1. NEXUS
          NEXUS 28. května 2015 13:01
          +5
          Citace od Tektora
          Nemůžeme udělat chybu a nahnat nedokončené auto do výroby

          Takovou Santa Barbaru si nemůžeme dovolit 15 let jako amers s Lightnings.
          Citace z andj61
          Nedoženeme – ekonomická síla nestačí

          Ještě musíme vidět, kolik F-35 nakonec americké letectvo dostane. Důležité je, že PAK FA půjde do série a nebude to "surový" stroj, ale vyvážený bojový komplex.
        2. Yehat
          Yehat 28. května 2015 21:06
          -1
          těchto 24 kusů pokryje potřeby čtvrtiny území naší země. Tady je taková drobnost.
        3. Viktor Veliký
          Viktor Veliký 29. května 2015 18:06
          -2
          Citace od Tektora
          Ekonomika států se letos zhroutí

          Aha))) Kiselev a Solovjov řekli? Ach jo, dá se jim věřit.
        4. Arikkhab
          Arikkhab 24. června 2015 20:24
          0
          ale my toho tolik nepotřebujeme...a Američané budují linku založenou na exportních dodávkách, ale jaké skutečné zatížení tato linka bude mít...i když ji mohou vnutit „spojencům“
          PS i když Američané mají potenciál - neboj mami
      3. uživatel
        uživatel 28. května 2015 15:12
        +1
        Dokážou jich udělat 1000 ročně a to se bavíme jen o skládání tučňáků. a existují další LA. Vždy jsem byl horlivým odpůrcem syshya, ale tady si zaslouží respekt.


        Sám si pak přečteš ty nesmysly, co jsi napsal. Kromě marketingu a umění prodeje je to také ekonomika a výroba, o strojírenství a technických záležitostech nemluvě.
      4. darkriver
        darkriver 28. května 2015 15:54
        0
        Citace: silver_roman
        rozhodně nestíháme.

        Nemusíme se snažit držet krok, doba už je a ambice nejsou stejné, Ruská federace není SSSR. Vše, co Rusko potřebuje, aby se ochránilo před NATO, je mít zaručenou možnost způsobit Západu „nepřijatelné ztráty“ v případě války. USA + všechny jejich satelity, v tom nejrůžovějším snu nebude mít Ruská federace příležitost dosáhnout parity s aliancí.
        1. silver_roman
          silver_roman 29. května 2015 11:49
          +1
          Citace z Darkriver
          Nemusíme se snažit držet krok, doba už je a ambice nejsou stejné, Ruská federace není SSSR. Vše, co Rusko potřebuje, aby se ochránilo před NATO, je mít zaručenou příležitost způsobit Západu „nepřijatelné ztráty“ v případě války.

          jak se vám líbí tato možnost: syshya, jak to OBVYKLE dělají, nasměrujte své křížence především na jejich nepřítele. dnes to jsou ti, kteří křičí nejhlasitěji: Polsko, Balti, všemožné Rumunsko, už Ukrajina odvolání, igil, an-nusra, al-Káida, arabové, nacpaní za přemrštěné ceny mirikanskými zbraněmi atd. Zkrátka vás napadne 100 jmen, podstata je stejná.
          Pokud celý tento dav zaútočí, bude to nepříjemné, pak Ruská federace nezalije území jaderných zbraní syshya, nehledě na to, že kdo ví, odkud nohy rostou. I když Pu řekl, že rakety poletí do Kyjeva a do jiných míst, ne zcela vzdálených.
          Ale přesto je potřeba silná armáda s bojeschopnými letouny a vybavením ne k boji, ale k tomu, aby ŽÁDNÁ válka nebyla!
      5. Dioxin
        Dioxin 28. května 2015 17:15
        +1
        Je těžké sestavit letadla v jaderné poušti. )
      6. iv_v virtuální 1
        iv_v virtuální 1 28. května 2015 18:01
        0
        Promiňte, opravdu vám tato vyhlídka vadí? Možná byste měli požádat o zelenou kartu?
      7. setrac
        setrac 28. května 2015 19:46
        +1
        Citace: silver_roman
        rozhodně nestíháme. 300 aut ročně.

        Citace: silver_roman
        Mohou udělat 1000 ročně.

        Potřebuje ještě dva takové dopravníky, každý o délce jeden a půl kilometru, plus subdodavatele.
        1. silver_roman
          silver_roman 29. května 2015 11:51
          +2
          Citace od Setrac
          Potřebuje ještě dva takové dopravníky, každý o délce jeden a půl kilometru, plus subdodavatele.

          Myslím, že to pro ně není problém.
          Teď je mír.
          a mluvit o chátrajícím západě a tak dále. všechno z hlouposti. Stále není jasné, kdo komu bude házet klobouky. budou mít více klobouků!

          Pamatuji si, že za druhé světové války se jim podařilo uvolnit letadlovou loď týden !!!!!!!! bylo to tak. samozřejmě nemluvíme o Nimitz ve 100 000 tunách, ale přesto.
          1. iv_v virtuální 1
            iv_v virtuální 1 30. května 2015 16:35
            0
            Řeč je o lodích projektu Casablanca - parních (!) transportérech na 8 tisíc tun, na kterých byla přinýtována dřevěná letová paluba.
            Byly to úplné svinstvo, dokonce i v té době. Zajímavější je, že a) civilní stavitel lodí (G. Kaiser) vytvořil sérii z vlastní iniciativy, b) s úkolem se zcela vyrovnali (konvoje OOP).
            Dnešní aktivity Lockheedu mají k těmto myšlenkám daleko.
          2. setrac
            setrac 1. června 2015 00:04
            0
            Citace: silver_roman
            Myslím, že to pro ně není problém.

            Myslím, že i pro USA je to příliš drahé.
            Citace: silver_roman
            a mluvit o chátrajícím západě a tak dále. všechno z hlouposti.

            Někteří věří, že „Pindstan se brzy rozpadne“, jiní věří, že „Pashka se brzy rozpadne“.
            Citace: silver_roman
            Pamatuji si, že za druhé světové války se jim podařilo uvolnit letadlovou loď týden !!!!!!!! bylo to tak. samozřejmě nemluvíme o Nimitz ve 100 000 tunách, ale přesto.

            Technika byla jednodušší a nýtovaná ve velkém množství.
            600 torpédoborců z druhé světové války proti šedesáti raným burkům
            Během válečných let SSSR produkoval 15000 1500 tanků ročně proti XNUMX XNUMX produkci hlavních tanků.
      8. Yehat
        Yehat 28. května 2015 21:05
        +1
        Území USA je centrem říše. dříve bylo střediskem i území SSSR a bylo možné vyrobit mnoho letadel. Až se nám podaří zajistit dlouhodobou koncentraci výroby u nás, pak budeme schopni vyrobit 500 PAK FA ročně. A teď je to, co je.
        1. botanik
          botanik 28. května 2015 22:21
          +5
          Chlapi, o čem to mluvíte? 500 PAK FA za rok? Celá Amerika 186 vyrobila dravce a je to, peníze došly. A kam dáte 500 PAK FA ročně? Na venkovní parkoviště?
          A stále máme flotilu a pozemní síly. Ano a mnoho dalších věcí.
      9. Ruslan67
        Ruslan67 30. května 2015 20:14
        +1
        Citace: silver_roman
        rozhodně nestíháme. 300 aut ročně.

        Citace: silver_roman
        Dokážou jich udělat 1000 ročně a to se bavíme jen o skládání tučňáků. a existují další LA. Vždy jsem byl horlivým odpůrcem syshya, ale tady si zaslouží respekt.

        Piloty na tuhle tújovou hromadu šrotu vychovají v inkubátorech jako slepice.A služebnictvo v počtu pár pěchotních sborů na tři směny a bez kouřové přestávky... oklamat
      10. líný
        líný 3. června 2015 10:52
        0
        a když závod v Komsomolsku mohl vyrobit tolik letadel ročně (su-17 a jeho modifikace)
      11. Arikkhab
        Arikkhab 24. června 2015 20:20
        0
        ale my toho tolik nepotřebujeme...a Američané budují linku založenou na exportních dodávkách, ale jaké skutečné zatížení tato linka bude mít...i když ji mohou vnutit „spojencům“
  6. Vladimir.
    Vladimir. 28. května 2015 07:18
    +5
    No, konečně dobrý článek o skutečných bojových schopnostech a vlastnostech.
    A pak tito "odborníci", kteří říkají, že PAK FA všechno zničí a všichni už jsou z toho unavení. Ještě to ani neexistuje (neexistuje v jednotkách, protože na to ještě nemáme motory ...toto je jen prototyp.)
    Osobně si myslím, že vlastenectví není špatné, ale když člověk začne odmítat logiku a prostě řekne „naše je lepší“, tak už tohle je špatné.

    Nezapomeňte, že Lockheed Martin Corporation je největší zbrojní výrobní společnost na světě a v historii.Takoví obři nikdy nebudou dělat "kachnu" pro zisk, protože. pověst je pro ně důležitější - to je jednou, kdo bude veden do "kachny", jsou dva.
    Ve Spojených státech také nesedí žádní hloupí lidé. Neměli byste si myslet, že náš nepřítel je hloupý a slabý. Neboť my sami se takovými můžeme stát.
    1. Wedmak
      Wedmak 28. května 2015 07:42
      +1
      Takoví obři nikdy nebudou dělat "kachnu" kvůli zisku, protože. pověst je pro ně důležitější - to je jednou, kdo bude veden do "kachny", jsou dva.

      To jsou největší specialisté na kachny a kačery.
      1. Komentář byl odstraněn.
        1. Wedmak
          Wedmak 28. května 2015 08:13
          +8
          Nadzvukový průzkumný stealth dron D-21 (1966)

          Jo a hodně lítal? https://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_D-21
          Polaris, Poseidon, Trojzubec

          Ano, byly tam výkonové charakteristiky, které byly lepší než ty sovětské. Především kvůli raketovým motorům na tuhá paliva místo raketových motorů. Ale naše létaly dále a mohly být použity proti vysoce chráněným cílům.
          1. Santa Fe
            28. května 2015 08:26
            -5
            Citace z Wedmak
            Jo a hodně lítal?

            Létal, dokud nevyletěly obrovské vesmírné satelity
            rychlost 3M, cestovní výška 30 km
            vybaven kamerou s funkcí automatického vázání souřadnic

            K monitorování čínských jaderných testovacích míst se používají ultrarychlí vysokorychlostní roboti. Let proběhl podle následujícího scénáře: UAV bylo odděleno od nosiče (M-21 nebo B-52) a následně urychleno posilovačem na tuhé palivo na rychlost 3000 km/h, kdy byl otočen jeho hlavní nápor. na. Dron napadl nepřátelský vzdušný prostor, provedl letecké snímkování po zvolené trase, na zpáteční cestě nastřelil nad mořem kontejner s filmem a vrhl se do vln. Kontejner klesající na padáku vyzvedl pátrací letoun JC-130 již ve vzduchu. Práce hotová, žádná stopa.

            Citace z Wedmak
            Především kvůli raketovým motorům na tuhá paliva místo raketových motorů.

            Raketa s proudovým motorem je a priori horší než raketový motor, pokud jde o dokonalost energie a hmotnosti (rychlost výstupu plynu - 2 km/s oproti 3 u raketového motoru - v průměru)

            proč pak byly rakety Amer tak cool - vážily méně, létaly dále. Existuje pouze jedna odpověď - Lockheed.

            a ty říkáš, bespontovy balaboly, specialisté na kačery
            1. Wedmak
              Wedmak 28. května 2015 09:02
              +6
              Létal, dokud nevyletěly obrovské vesmírné satelity

              Tedy na velmi krátkou dobu.
              Kontejner klesající na padáku vyzvedl pátrací letoun JC-130 již ve vzduchu. Práce hotová, žádná stopa.

              Ne příliš efektivní schéma. I když originalita se mu upřít nedá.
              proč pak byly rakety Amer tak cool - vážily méně, letěly dál.Je jen jedna odpověď - Lockheed.

              Ne, odpověď je jiná: v té době jsme prostě neměli účinné proudové motory. Mimochodem, Polaris nebylo možné použít proti chráněným cílům. A Poseidon, který je nahradil, i když zvítězil v přesnosti a počtu MIRV, ztratil na síle a dosahu R-29 přijatých do služby.
              a ty říkáš, bespontovy balaboly, specialisté na kačery

              Vzhledem k tomu, kolik zeleně tito drakové jedli, bylo možné nýtovat dvakrát, ne-li třikrát tolik raket nebo vytvořit efektivnější systém.
              1. profesor
                profesor 28. května 2015 11:37
                +3
                Citace z Wedmak
                Ne příliš efektivní schéma.

                Donedávna sovětské / ruské špionážní satelity také shazovaly kapsli s filmem na zem.
                1. Wedmak
                  Wedmak 28. května 2015 11:41
                  +2
                  Donedávna sovětské / ruské špionážní satelity také shazovaly kapsli s filmem na zem.

                  No, jak to bylo, je těžší spadnout ze satelitu než z letadla nebo dronu.
                  1. profesor
                    profesor 28. května 2015 13:57
                    +2
                    Citace z Wedmak
                    No, jak to bylo, je těžší spadnout ze satelitu než z letadla nebo dronu.

                    Duc buržoazní a ze satelitů caprules byli chyceni letadlem.
            2. K-50
              K-50 28. května 2015 10:41
              +26
              Citát od SWEET_SIXTEEN
              Létal, dokud nevyletěly obrovské vesmírné satelity

              Ne tak, překrucujete smavý
              Létal, dokud se neobjevily MiGy-25. A najednou se ukázalo, že ho v rychlosti doháněli a on by ve výšce neutekl. množství obecně není v jeho prospěch, nemluvě o nákladech na výrobu a provoz.
              Neustále překrucujete fakta, ale zřejmě jste za to placeni, takže tohle všechno máte na svědomí smavý
            3. Yehat
              Yehat 28. května 2015 21:15
              +1
              Citát od SWEET_SIXTEEN

              proč pak byly rakety Amer tak cool - vážily méně, létaly dále. Existuje pouze jedna odpověď - Lockheed.

              vaše odpovědi jsou úzkoprsé. Američané mají velmi dobře rozvinutý chemický průmysl a také obrovskou síť laboratoří a testovacích míst, která mu slouží. Z tohoto důvodu jsou pro ně dobré rakety na tuhá paliva, a to nejen trojzubec, ale i banální harpuny nebo systémy protivzdušné obrany. Lockheed je zde mimo provoz!!! Ze stejného důvodu Američané vedou cestu v tak banálních věcech, jako je věda o materiálech, detergenty nebo barviva na látky.
              I když podle vaší logiky by měl být Lockheed pochválen za to, že se mi z amerických džínů neloupe lak.
              1. Andrej NM
                Andrej NM 29. května 2015 14:46
                +3
                Jen ty "lehké" Tridenty jsou jedenapůlkrát těžší než naše "staré" 3M-37 s kratším doletem. Bohužel autor často píše o věcech, kterým absolutně nerozumí. Někdy je to až směšné...
        2. volné
          volné 28. května 2015 10:10
          -6
          Proč to tady komentuješ? Možná je stránka špatně?
    2. Yehat
      Yehat 28. května 2015 21:08
      0
      Rád bych vám připomněl projekt Valkyrie. Každý dělá chyby, někdo i velké.
      A Lockheed také dělá chyby.
  7. qwert
    qwert 28. května 2015 07:20
    +7
    A přesto je těžké uvěřit skvělé ovladatelnosti F-35. Nemyslím si, že byste se měli F-35 v boji bát. Měli byste se ale bát jejich počtu, který bude asi 2000 kusů. Co s nimi 50 PAKFA dokáže??? Vzhledem k tomu, že Američané mají i F-22, potřebujeme minimálně 400 vozidel 5. generace. Ale taková čísla, a to ani ve vzdálené budoucnosti, naše vláda nezvažuje. A to je opravdu vážná obava.
    1. NEXUS
      NEXUS 28. května 2015 09:02
      +2
      Citace z qwert
      Měli byste se ale bát jejich počtu, který bude asi 2000 kusů. Co s nimi 50 PAKFA dokáže???

      Jsou tu i Su-35, Su-30 (naše i indické), opět čínská nová vozidla a nezapomněl bych ani na systémy protivzdušné obrany.A ať už bude PAK FA 50 nebo 500, je nepravděpodobné, že řekněte nám, protože existuje koncept státních .tajemství. Ale vzhledem k agresivní politice NATO a vážným řečem o válce s námi mohu předpokládat, že T-50 udělají hodně a rychle (vzhledem k předválečné situaci )
      1. Sanny
        Sanny 28. května 2015 10:21
        -22
        S drtivou převahou ve vzduchu nejsou nepřátelské systémy protivzdušné obrany víc než hromada kovu, nedělají si iluze o protivzdušné obraně.
        1. andj61
          andj61 28. května 2015 12:52
          +4
          Citace od Sanny
          S drtivou převahou ve vzduchu nejsou nepřátelské systémy protivzdušné obrany víc než hromada kovu, nedělají si iluze o protivzdušné obraně.

          Tato drtivá výhoda se okamžitě rozplyne ve vzduchu 400 kilometrů před nasazením systémů protivzdušné obrany s masivním využitím protivzdušné obrany proti raketám letadel s jadernými hlavicemi. Tady ani nemusíte zasáhnout – zahlédli jste skupinový cíl – vystřelili tímto směrem – a zapomněli jste.
        2. NEXUS
          NEXUS 28. května 2015 16:08
          +2
          Citace od Sanny
          S drtivou převahou ve vzduchu nejsou nepřátelské systémy protivzdušné obrany víc než hromada kovu, nedělají si iluze o protivzdušné obraně.

          Takže, pojďme trochu rozumět. A tak bylo objednáno 2000 vozidel. Modulujeme konflikt, ve kterém se nějakým kouzlem nepoužívají jaderné zbraně. A tak začněme tím, že se zamyslíme nad tím, co F-35 v podstatě je. Jedná se o lehkou stíhačku s bojovým poloměrem 865 km (f-35v) a až 1140 km (f-35s) to je bez doplňování paliva.Maximální dolet je 2520 (f-35s). blízkost území nepřítele.A teď první otázka zní,KOLIK AUTA, VZHLEDEM K TOMU, ŽE JE NUTNÉ ZAVŘÍT NEBE NAD VAŠÍM ÚZEMÍM, PŘESUNOU USA Z TĚCHTO 2000 AUTA K HRANICÍM NEPŘÍTELE?
          S odpovědí ale nespěcháme, pokud dojde k vojenskému konfliktu, pak je nutné o konfliktu uvažovat nejen NATO-Rusko, ale i země NATO-BRICS (a zejména vzdušné síly Indie a Číny). Objeví se 3 strany předku, které musí být nasyceny svými f-35. A tak, pokud předpokládáme, že řekněme 500 vozidel zůstane „doma“ na krytí, pak 1500 musí být vyděleno 3. vzhledem k absenci jakéhokoli krytí nepřátelskými systémy protivzdušné obrany (předpokládáme, že nepřátelské akce se rozvinou na území Ruska, Číny a Indie), takový počet stíhaček, mírně řečeno, není přesvědčivý, protože kromě vzdušných k obraně máme stíhačky, interceptory a systémy elektronického boje.
          A to vše nakonec, pokud bude konflikt dostatečně dlouhý, vyústí v konfrontaci nejpočetnějších letounů, a to letounů 4. generace!A nyní druhá otázka zní JAKÝ PRVOVÝ STÍHAVEK 4. GENERACE, DOKONCE KTERÝ AMEROVO UZNÁNÍ, JE NEJLEPŠÍ NA SVĚTĚ? Správně, MIG-29.
          A o převaze SU-27 nad stroji Amer’s není co říci, jelikož v souboji stíhaček 4. generace vítězí manévrovatelnost, kterou měly naše stroje vždy lepší.
          Načrtl jsem vám tedy obrázek k zamyšlení a můžete přemýšlet sami. hi
          1. iv_v virtuální 1
            iv_v virtuální 1 28. května 2015 20:24
            +1
            konflikt není jen NATO-Rusko, ale také země NATO-BRICS


            Promiňte, vy samozřejmě víte lépe, jak modelovat konflikty ve světě, který jste vymysleli. Ve skutečnosti se ještě nikdo nezabýval vojenským konfliktem mezi Brazílií a Spojenými státy. Ano, a také konflikt Číny s jejími hlavními obchodními partnery.
            1. NEXUS
              NEXUS 28. května 2015 21:01
              +1
              Citace: iv_v virtual 1
              Ano, a také konflikt Číny s jejími hlavními obchodními partnery.

              Jste respektován, zřejmě teprve nedávno z Marsu. hi
              1. iv_v virtuální 1
                iv_v virtuální 1 28. května 2015 21:42
                -2
                Ze satelitů Jupiteru.

                A zde rozlišujeme mezi štábními hrami a počítačovou Total War internetových analytiků a skutečnými okolnostmi, za kterých je financování nasazeno. Pokud se naši východní přátelé dostanou do problémů s našimi západními přáteli, bude to na jejich vlastní agendě. Na pořadu dne, za který není škoda dát 1,2 bilionu dolarů. dolarové rezervy, které Fed zmrazí první den konfliktu. Na programu, kde se můžete hádat se všemi svými hlavními obchodními a technologickými partnery. Zbavte se všeho, čeho dosáhli za posledních 50 let. Staňte se nepřítelem všech svých sousedů.
                Panuje názor, že taková agenda nikdy existovat nebude.
                Nepočítal bych s tím, že v ÚV KSČ pracují ti samí divní lidé, jak je zvykem pouštět do ruské televize. Podotýkám, že i politbyro ÚV KSSS se na dnešní poměry vyznačovalo úžasnou zdrženlivostí.
                1. NEXUS
                  NEXUS 28. května 2015 21:57
                  +2
                  Citace: iv_v virtual 1
                  A zde rozlišujeme mezi štábními hrami a počítačovou Total War internetových analytiků a skutečnými okolnostmi,

                  Skutečné okolnosti, drahá, pokud si pozorně přečteš můj komentář, jsou trochu jiné. Tady jsem pro takové slovesa, jako jsi ty, udělal rezervaci na prahu -Modulujeme konflikt, ve kterém se nějakým kouzlem nepoužívají jaderné zbraně..Navíc jakékoliv uvažování, že F-35 poletí alespoň někde nad územím Ruska je samo o sobě hloupé.Proč?jen F-35A. A jsem zvědavý, jak se to všechno v tomto scénáři přenese do našich hranic. A pokud vím, tak objednávka 2000 kusů není jen na tuto úpravu. A zatřetí, pokud ten nepořádek opravdu začne, NIKDO NEBUDE MOC SEDĚT VE STRANĚ, NIKDY SE PODÍVAT NA TILIONY V BANKÁCH AMEROVA.
                  1. iv_v virtuální 1
                    iv_v virtuální 1 28. května 2015 22:08
                    -1
                    Ano, mýlil se.

                    Diskutovat o konfliktu z hlediska magie je v reálném světě poněkud zvláštní.

                    A s tím sezením máš pravdu. Pokud se ten průšvih opravdu rozjede (například občanská válka v Rusku s použitím jaderných zbraní), tak se pravděpodobně přidá i Čína. V první řadě se napojí na americký systém protiraketové obrany. Najde způsob, jak problém vyřešit.

                    A ani pak F-35 nedorazí. Zdravý.
          2. silver_roman
            silver_roman 29. května 2015 12:24
            0
            Nikdy bych nevycházel, i když bych simuloval plnohodnotné vojenské operace proti NATO, z toho, že BRICS bude na naší straně. správně napsal iv_v virtual, že Brazílie to rozhodně nepotřebuje. Jsem si jistý, že existují určité výhody, ale zjevně se nevyplatí riskovat svou kůži. a ne kus kůže, ale celek.
            Indie je také stále tím koněm. Pochybuji, že se postaví na stranu konfliktu. Čína pro nás také není přítel, spojenec, ALE ne přítel. Jsem si jistý, že jsem se snažil hrát na rozpory. Ten, ten. Standardní taktika třetí strany, když se srazí dva další. ve výsledku tu máme NATO (syshya - 95% a 5 - zbytek) a Ruskou federaci + "Bělorusko" (schválně píšu Bělorusko, protože Bělorusy Bělorusy uráží) + Kazachstán. S CSTO ani nepočítám, protože Tádžik-Uezbek-Kyrgyzstán se okamžitě rozsype po fících (nechci urazit představitele tohoto lidu, ale vojenský potenciál se blíží záporné hodnotě). a závěr zůstane jako obvykle: dva přátelé - armáda a námořnictvo! objektivně řeknu jedno: když začala druhá světová válka, naše společnost byla ZDRAVÁ. taková orientace na Západ nebyla, v myslích našinců nebyly iPhony a Hollywood. Nemluvím o drogové závislosti a alkoholismu. Bez jaderných zbraní zkrátka nemůžeme přežít.
            Něco mě přeneslo na druhou stranu. Když mluvíme čistě o 2000 F-35, není vůbec jasné, co se stane. nezapomeňte, že budou pokryty avaky, různými AWACS atd. Naše protivzdušná obrana bude fungovat i sama s podporou jejich radarů atd., nechybí ani zařízení pro elektronický boj. je těžké o tom vůbec mluvit, aniž bychom znali skutečné výkonové charakteristiky tučňáka a s-300, protože ani jeden, ani tento se bitev nezúčastnil. ten a který jelen zaútočí jen s tučňáky. obecně, soudruzi, rozhovor je o ničem! hi
            1. iv_v virtuální 1
              iv_v virtuální 1 29. května 2015 14:29
              -1
              Máte šanci dostat se do reálného světa.
              Čína „my“ není z objektivních důvodů spojencem. "My" v přepočtu na počet obyvatel, velikost ekonomiky, počet publikovaných vědeckých prací je 5-10x menší. Poměr je jako mezi Ruskou federací a Běloruskem. Neměli byste o sobě příliš přemýšlet. Takové vztahy se nazývají klientské, nikoli spojenecké.
              To znamená, že to můžete zařídit tak, aby to bylo jako unie (jako Spojené státy jsou spojencem Jižní Koreje a Izraele). K tomu se ale musíte chovat chytřeji. Ne naše metoda. A Číňané nejsou Američané. Univerzální hodnoty, civilizační společenství, zářící město na kopci – to vše není pro Čínu, neřídí se hesly.
              Nadchlo vás Bělorusko a Kazachstán. O co se naši běloruští partneři umí postarat, je jejich zájem. Pokud se na Ruskou federaci vztahují vážné sankce, stanou se místním Hongkongem. Nyní se na východ obchoduje pouze s běloruským parmazánem, a tak půjde běloruská ropa na západ.
              Kazachstán řeší s pomocí Ruské federace problém své bezpečnosti ve Střední Asii. Nyní přechází na Čínu, aby to vyřešila. Číně to, zdá se, nevadí, potřebuje chránit své ropovody do Kaspického moře. Takže je to otázka času, jsou to všichni kluci, kteří nejsou vybíraví. Na investice z Ruska, zejména technologie, čekat nebudou.

              Víte, nikdo nepotřebuje spojence, kteří vytvářejí problémy. Za prvé, nejsou v konfliktu s nejrůznějšími beduíny, ale s hlavními hospodyněmi světa. Tomu chlapovi se do takového tématu nikdo nevejde.
              1. silver_roman
                silver_roman 29. května 2015 15:40
                0
                Citace: iv_v virtual 1
                Máte šanci dostat se do reálného světa.

                lol díky bohu a už jsem si myslel, že jsem beznadějný.
                Vy mi zároveň řekněte, jak to tam je, v „reálném světě“!

                Citace: iv_v virtual 1
                "My" z hlediska počtu obyvatel, velikosti ekonomiky, počtu publikovaných vědeckých prací - 5-10krát méně

                Obyvatelstvo SSSR bylo také o řád menší a nic, zvládli.
                Co se týče publikací: důležitý je nejen jejich objem, ale i obsah.
                A opět, vzhledem k jejich 10násobné (nebo dokonce více) populaci, v poměru dostaneme stejné výsledky.
                Ale nebudu se hádat. Čína je nejmocnější zemí.
                Ale zase si je neidealizujte.
                Je tam plno problémů.

                Pokud jde o vztahy Ruské federace s Běloruskem a Kazachstánem:
                pragmatismus by měl být a je. Pokud existuje příležitost k užitku, tak proč ji nevyužít?!
                Máte ryze západní vidění světa: z nějakého důvodu jste si jisti, že v případě „nepořádku“ nás shodí vlastní PŘÁTELÉ. Každý, kdo zaútočil na Rusko, se ve zhruba stejných okamžicích spletl. Pokud z toho vyjdeme, pak s největší pravděpodobností stejní spojenci z NATO řeknou „odpusťte a sbohem“ amerům, pokud k nim přiletí z Iskanderu s jadernou hlavicí. Jak ukazuje moderní reality, existuje také čistý užitek a nic víc. Loutky - většina zemí planety, existuje jen několik center moci. A co se dá říct, ale jeden z nich je v Ruské federaci. ano, slabý, ano ponížený, ale uplynulo málo času.
                1. iv_v virtuální 1
                  iv_v virtuální 1 29. května 2015 18:12
                  -2
                  Obyvatelstvo SSSR bylo také o řád menší a nic, zvládli

                  Neudělali, pokud vím. Chytil jsem 80. léta. Opravdu se to nepodařilo. A srovnávat SSSR a Ruskou federaci je jako srovnávat tu Čínu a tuhle.
                  v poměru dostaneme stejné výsledky

                  Singapur je úměrně silnější než USA. Ale na velikosti záleží, omlouvám se.
                  Je plný svých vlastních problémů

                  Ano. Takže nebudou rozhodovat cizí.
                  budeme vrženi našimi vlastními PŘÁTELI

                  Máte zvláštní představu o mezinárodních vztazích. FRIENDS je společný obchod + společná ideologie. Ideologie „Ruského světa“ a „Velkého Ruska“ zní velmi špatně, když je přeložena do jakéhokoli jazyka, včetně kazaštiny a běloruštiny. S obchodem to také není nejlepší. Na nikoho se SPOLU S PŘÁTELI nebudou vztahovat sankce. Přátelé, kteří vytvářejí problémy, ztrácejí na popularitě.
                  Neříkám, že „nás“ budou házet „naši přátelé“. Tvrdím, že nejsou a nikdy nebyly. Chcete-li získat mezinárodní přátele, musíte tvrdě pracovat, což ruské ministerstvo zahraničí, a nejen on, nikdy nepovažovalo za nutné. Ruská zahraniční politika není prováděna o nic obratněji než kterákoli jiná. Pokud nedokážete posoudit výroky paní Zakharové sami, dejte mi za slovo - ministerstva zahraničí mnoha afrických zemí si něco takového nepřipouštějí. Je zvláštní, že příklad naší bývalé bratrské fašistické Ukrajiny, kam se házelo hodně ruských peněz, málokoho přesvědčil o skutečné účinnosti ruské zahraniční politiky.
                  Pokud k nim přiletí z Iskanderu s jadernými hlavicemi

                  Měli byste méně sledovat televizi. Dávno předtím, než k tomu dojde, Německo (nebo spíše koalice nejaderných evropských zemí + Japonsko) přesune všechny nepotřebné zdroje z globálního oteplování do protiraketové obrany a odvetných zbraní. S pomocí Američanů – půl roku práce, alespoň co se odplaty týče. Německo nepodepsalo smlouvu INF, kresby Pershingů nezmizely. Navíc byste si neměli myslet, že Čína bude sledovat, jak jsou její trhy ohroženy. Pokud naši západní a východní přátelé dospějí ke společnému názoru, pak je program Ropa za potraviny pro Rusko docela realizovatelná věc. Dokázali se dohodnout na Íránu.

                  A tady je další. Neexistoval žádný případ, pokud si pamatuji, že by vůdci země byli ve válce s jinou zemí, ve které žijí jejich děti. Měli byste být uvolněnější ohledně myšlenek jaderného armagedonu.
                  1. Scraptor
                    Scraptor 29. května 2015 19:03
                    0
                    Citace: iv_v virtual 1
                    Neudělali, pokud vím. Chytil jsem 80. léta. Opravdu se to nepodařilo.

                    Vytyčila Čína hranici podél řeky Leny, jak chtěl velký Mao?
                    1. iv_v virtuální 1
                      iv_v virtuální 1 30. května 2015 02:17
                      0
                      V Číně se od dob Maa dostali k moci znatelně kompetentnější lidé, kteří se s těmito odpadky s hranicemi nezabývají. V Jihočínském moři dochází k excesům, které se ale rychle vrátí. To se nedá říct o žádné zemi.
                      1. Scraptor
                        Scraptor 30. května 2015 02:24
                        -1
                        Ano, zdá se, že nedávno posunuli hranici... lol
                      2. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 30. května 2015 02:46
                        0
                        Všimněte si, že nikdo neřekl ani slovo. Na rozdíl od.
                      3. Scraptor
                        Scraptor 30. května 2015 03:00
                        0
                        .........z čeho?
                      4. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 30. května 2015 09:30
                        0
                        Svatý Korsuni
        3. dzeredzavkomimu
          dzeredzavkomimu 28. května 2015 18:46
          0
          No ano, na Ukrajině byly všechny letce rychle vysazeny sestřelením několika letadel a vrtulníků z MANPADS, myslíte, že Američané budou odvážnější?V Srbsku stačilo sestřelit jednu stíhačku s neviditelnými pumami.F-117 a to je ono, přestali létat, myslíte, že se v budoucnu něco změní?vzhledem k sňatkům osob stejného pohlaví jejich letáků (web Ministerstva obrany USA)
      2. Miha128
        Miha128 28. května 2015 10:30
        -4
        Pokud si myslíte, že v moderních podmínkách bude válka, jste na velkém omylu.
    2. Miha128
      Miha128 28. května 2015 10:29
      -3
      Takže si myslíte, že 400 pak fa porazí 2000 f-35 a 180 f-22? hodně štěstí s těmi myšlenkami.
      1. andj61
        andj61 28. května 2015 12:58
        0
        Citace od Miha128
        Takže si myslíte, že 400 pak fa porazí 2000 f-35 a 180 f-22? hodně štěstí s těmi myšlenkami.

        Očekáváte, že budou organizovat ukázkové vzdušné souboje s takovým poměrem sil? dobrý tyran
        Ale válka není letecká show. Budou je střílet z dálky přímo do vzduchu raketami s jadernými hlavicemi – to je vše!
        1. dzeredzavkomimu
          dzeredzavkomimu 28. května 2015 18:48
          0
          neučil ses náhodou od Chruščova?
      2. Streich
        Streich 28. května 2015 14:31
        +4
        Pozemní systémy protivzdušné obrany mohou šance vyrovnat. Při masivním útoku v bojových podmínkách používají stíhačky a konvenční rakety protivzdušné obrany pouze Papuánci, ale vážná reflexe masivního útoku se provádí pomocí speciálních prostředků. jeden nebo pár speciálních náloží stačí na to, aby nejmasivnější útok pokryl totéž co Berlín na 45. To bylo i na starých systémech protivzdušné obrany. A o tom plížení - to je zajímavé, když je letadlo v pasivním letu, ale pak je docela těžké ho odhalit na velkou vzdálenost. Ale když jeho jasný radar svítí (phased array, nebo něco jiného), je velmi jasně vidět. To platí nejen pro americká letadla, ale pro všechny systémy letadel. Skutečně neviditelný pro radar je objekt uvnitř plazmy. Odtamtud ale nejsou žádné signály.
      3. setrac
        setrac 28. května 2015 19:53
        0
        Citace od Miha128
        Takže si myslíte, že 400 pak fa porazí 2000 f-35 a 180 f-22? hodně štěstí s těmi myšlenkami.

        S tímto poměrem se v boji nepotkají.
    3. nový komunista
      nový komunista 28. května 2015 11:00
      0
      Jaderné útoky na letiště vyrovnají šance.
      1. Sanny
        Sanny 28. května 2015 14:09
        -3
        opět ta drzost s jadernými zbraněmi... možná si myslíte, že Ruská federace na to má exkluzivní patent požádat
        1. nový komunista
          nový komunista 28. května 2015 14:15
          0
          Jaké jsou další možnosti???
      2. setrac
        setrac 28. května 2015 19:54
        +1
        Abych parafrázoval slavnou větu:
        Armats na letištích založené Lightings.
    4. setrac
      setrac 28. května 2015 19:51
      +1
      Citace z qwert
      Měli byste se ale bát jejich počtu, který bude asi 2000 kusů. Co s nimi 50 PAKFA dokáže???

      Bude to?
    5. Andrej NM
      Andrej NM 29. května 2015 21:36
      +1
      Každý se musí v bitvě bát. Přesněji, nebát se, ale přibližovat se k nepříteli opatrně. Při správné organizaci se z „kukuřice“ může stát nebezpečný protivník. Možná trochu přeháním, ale doufám, že moje představa je jasná...
  8. qwert
    qwert 28. května 2015 07:27
    +9
    Oleg by mohl udělat kariéru v reklamní branži. A ne proto, že by chválil F-35, ale proto, že článku dal lákavý název hi dobrý
    Stejně jako mnoho dalších jsem do toho koupil. A tady je to o něčem jiném.smavý
    1. Avenich
      Avenich 28. května 2015 07:54
      +8
      Podle mého názoru to Oleg dělá. Inzeruje vzorky vojenského vybavení Amer, již mnoho let, na stránkách tohoto webu. Mezitím vytváří antireklamu na domácí vojenskou techniku, těším se na jeho pogromový článek o T-14, skrze srovnání s Mk-1.
      1. průměr
        průměr 28. května 2015 08:11
        +6
        Citace: Avenich
        Podle mého názoru to Oleg dělá. Inzeruje vzorky vojenského vybavení Amer, již mnoho let, na stránkách tohoto webu.

        Pojď ! Hlavní činností jeho života je boj na letadlových lodích a maličkosti s různými UDC.
        Citace z Penetrator
        Ne, tohle je bezpochyby nejobjektivnější zdroj. Výrobní společnost rozhodně nelže!

        Pochybujete?! Ale marně! wassat ,, Výrobci své letouny testují již delší dobu, přičemž armádní zkoušky začaly probíhat poměrně nedávno.Šlo o pokus o sjednocení skutečných letových údajů pro všechny letouny dostupné v našem letectvu ........ .. byly smavý případy, kdy {výrobce letadla} nadhodnocuje skutečná letová data "- tohle není nějaký anti-Kaptsov, tohle je Frank Everest v roce 1946 na Wright Field. No, samozřejmě, můžete věřit Lockheedu." - O. Kaptsov. Je to Lockheed!!! smavý Jeho slovo je silnější než hrách. smavý A kdo je Frank Everest proti společnosti s hromadou letadel za nimi????? Ano, vlastně zkušební pilot těchto stejných letadel, který je spolu s Chuckem Eagerem testoval v Edwardsu.
        1. K-50
          K-50 28. května 2015 10:46
          +5
          Citace z prům
          Je to Lockheed!!! Jeho slovo je silnější než hrách.

          A jaký zvuk na výstupu!!! smavý
      2. 0255
        0255 28. května 2015 10:26
        +5
        Citace: Avenich
        Podle mého názoru to Oleg dělá. Inzeruje vzorky vojenského vybavení Amer, již mnoho let, na stránkách tohoto webu. Mezitím vytváří antireklamu na domácí vojenskou techniku, těším se na jeho pogromový článek o T-14, skrze srovnání s Mk-1.

        Zde je to, co Oleg Kaptsov napsal o F-35 před 2 lety wassat
        F-35 prohrála boj
        27 2013 июня

        Neviditelná víceúčelová stíhačka F-35 byla poražena, aniž by na nepřítele vystřelila jediný výstřel. Letadlo prohrálo hlavní bitvu ve svém životě dávno před svým vtělením do kovu - bitvu o ospravedlnění své existence.

        Lze jen obdivovat zarputilost a vytrvalost inženýrů Lockheed Martin, rok co rok opravují zjištěné nedostatky a vylepšují složitý stroj. Úsilí konstruktérů je marné - navzdory brilantním řešením všech vznikajících problémů stíhačka neplní své hlavní poslání: ani letectvo, ani námořnictvo, ani americká námořní pěchota necítí potřebu takového letadla.

        Osud se ukázal být k tomuto roztomilému stroji, připomínajícímu tlustého tučňáka, nemilosrdný: Lightning už nikdy nezopakuje osud legendárních Sabres, Phantomů nebo stíhaček čtvrté generace. Žádný pilot nebude plácat Lightning na jeho stříbrné obložení a neřekne s hollywoodským úsměvem: „To auto je prostě úžasné. Je to to nejlepší, co jsem kdy letěl!" Tvůrci letadla Uber se stydí podívat do očí americkým daňovým poplatníkům a evropským věřitelům – všem, kdo sponzorovali záměrně nekonkurenční projekt.
        ...
        Obecně vzato, vzhled „Silent Hornet“ neslibuje pro F-35 nic dobrého. Znovu aktualizovaný F/A-18 má podobné letové vlastnosti, bojovou zátěž, avioniku a stealth prvky. Silent Hornet přitom přichází za dumpingovou cenu, osvědčil se v boji a má pověst výkonného, ​​spolehlivého a všestranného letadla. Není náhodou, že tematické publikace okamžitě nazvaly vůz jako zabiják JSF (Joint Strike Fighter - program pro vytvoření F-35).

        Zahraniční provozovatelé rodiny stíhaček Hornet, mezi které v současnosti patří Kanada, Austrálie, Kuvajt, Finsko, Španělsko, Švýcarsko a Malajsie, již mají připravenou infrastrukturu a nasbírané zkušenosti s provozováním takových letounů, proto budou s velkým zájmem zvažovat možnost nákupu aktualizovaný Hornet, jehož schopnosti odpovídají inzerovanému F-35.

        Austrálie již učinila první krok - 29. ledna 2013 zástupci Canberry oznámili zrušení plánů na nákup stíhaček F-35 ve prospěch F/A-18F Super Hornet (24 stíhaček, smluvní částka je 2 miliardy $) . Je možné, že nový australský F/A-18F získá mnoho vlastností Silent Hornet.

        Pokud jde o samotné státy, je jasné, že stávající plány na nákup 327 F-35C pro námořní letectvo a 353 F-35B pro letectví ILC nebudou schopny uspokojit potřeby americké armády - polovina letek bude i nadále létat na Super Hornetech a perspektivně na Silent Hornets.

        Zde je taková legrační historka - improvizovaný Boeing vytvořil Big Trouble pro program F-35 JSF a nyní není známo, jak si dva giganti vyrábějící letadla mezi sebou rozdělí trh taktického letectví.

        Epilog. Ruští vývojáři leteckých zbraní by měli analyzovat zkušenosti svých západních kolegů. Možná je neustálý vývoj čtvrté generace stíhaček klíčem k vytvoření páté generace této velkolepé technologie.

        http://topwar.ru/30082-f-35-proigral-boy.html
      3. setrac
        setrac 28. května 2015 19:56
        +1
        Citace: Avenich
        Těším se na jeho pogromový článek o T-14 prostřednictvím srovnání s Mk-1.

        A ty taky? smavý Hysterie nepřátel hřeje na duši.
    2. Miha128
      Miha128 28. května 2015 10:31
      -4
      kvůli tomuto nadpisu jsem omylem plácl články mínusem
      1. Penetrátor
        Penetrátor 28. května 2015 10:51
        +1
        kvůli tomuto nadpisu jsem omylem plácl články mínusem

        Nejprve si musíte přečíst text a ne hned strašit historkami o americké super-megahypervelmoci
  9. Penetrátor
    Penetrátor 28. května 2015 07:32
    +6
    Zatímco mezi sebou soupeří a citují názory zdrojů třetích stran a „australských leteckých generálů“, odborníci se zapomínají ptát, co na to říká samotný Lockheed Martin.

    Ne, tohle je bezpochyby nejobjektivnější zdroj. Výrobní společnost rozhodně nelže! úsměv A článek je dobrý.
    1. Santa Fe
      28. května 2015 07:45
      -4
      Citace z Penetrator
      Výrobní společnost rozhodně nelže!

      Lockheedu se dá věřit

      Za ním je výškový U-2, nejpopulárnější protiponorkový letoun na světě (Orion), a Hubbleův orbitální dalekohled.

      Druhá část společnosti, Martin-Marietta, má historii ještě strmější - marťanské sondy Viking (pracovaly na povrchu šest let) a manévrovací hlavice Pershing-2 INF vybavená radarem (koneckonců 1982)

      F-35 již snýtovaly více než 100 kusů, 180 Raptorů

      70 let prověřená pověst, to není Rogozin s trampolínami
      1. Wedmak
        Wedmak 28. května 2015 08:17
        +12
        Proč tě Rogozin tak naštval? Můžeme se lépe srovnávat s Tupolev Design Bureau? Nebo s Dry? Nebo náš sovětský kosmostroy, kterému se podařilo přistát s přístrojem na Venuši a získat odtud data? Proč nevzít naši statečnou protivzdušnou obranu, která si rychle zvykla na více než sto produktů Lockheed?
        1. Miha128
          Miha128 28. května 2015 10:35
          -9
          A to, že to zařízení přistálo na kometě je takový nesmysl a to, že na Marsu jsou už tři americké rovery, je stejný odpad, ale ten náš na Marsu ještě nebyl
          1. Wedmak
            Wedmak 28. května 2015 11:23
            +9
            A to, že zařízení přistálo na kometě, je takový nesmysl

            17. listopadu 1970 přistál náš lunární rover na Měsíci. Takže vaše komety jsou dalším krokem.
            a to, že na loajalitě Marsu jsou již tři američtí rovery, je stejný odpad, ale naši na Marsu ještě nebyli

            Více než polovina přístrojů na těchto roverech je z Evropy a Ruska. Nepřidělujte tedy tyto mise pouze Američanům. Co USA obecně rády dělají.
          2. abrakadabre
            abrakadabre 28. května 2015 11:31
            +7
            a to, že už jsou tři američtí rovery na loajalitě Marsu, je stejný odpad
            Kde by tato vozítka byla bez sovětského vývoje měkkých přistání? Přesněji, ne kde by byly, ale jak dlouho by fungovaly?

            S HST není skutečným úspěchem to, že vyrobili a vypustili, ale že dokázali opravit vypuštěný skutečně vadný dalekohled přímo na oběžné dráze. Ano, je to úspěch.
          3. průměr
            průměr 28. května 2015 12:27
            +1
            Citace od Miha128
            a naši ještě nebyli na Marsu

            „Váš“ možná nebyl, ale pokud se obtěžujete konkrétně hledat, kdo a jak to vozítko udělal, dobře, tady Bush podle Freuda udělal výhradu – „Poslali jsme lunární rover na Mars“, i když Romuald Sagdeev z ICI dostal americké občanství a dokonce pod EBoN přijel do Ruska dělat "společnou protiraketovou obranu" a po setkání s Ebonem uraženě řekl - "Co nám nabízejí S-300!? Potřebujeme něco novějšího."
      2. Penetrátor
        Penetrátor 28. května 2015 08:32
        +7
        70 let ověřená historie

        Jo, řekni mi víc o skřípavě čisté obchodní pověsti Lockheedu. Profesionálové světové úrovně v oblasti uplácení zainteresovaných úředníků a průmyslové špionáže. Nemluvím o lobbování jejich zájmů u amerických úřadů. Nikdo nezpochybňuje jejich minulý a současný úspěch a potenciál výzkumu a vývoje, ale když mluvíme o upřímnosti... Promiňte.
        1. Miha128
          Miha128 28. května 2015 10:37
          -4
          Northrop Grumman X-47 Pegasus četl o tomto dronu, i když jiné společnosti, ale spolupracují s Lockheed Martin. Bez urážky, ale myslím, že v Rusku se to tak brzy nestane
          1. Wedmak
            Wedmak 28. května 2015 11:26
            +5
            Northrop Grumman X-47 Pegasus

            Buran byl také dron. On sám vzlétl, sám se otočil kolem planety, sám se posadil.
            Bez urážky, ale myslím, že v Rusku se to tak brzy nestane

            Je to vtipné, ano. Vaše X-47 letěla mnohem později než systém Spiral.
      3. 0255
        0255 28. května 2015 10:29
        +4
        Citát od SWEET_SIXTEEN
        Citace z Penetrator
        Výrobní společnost rozhodně nelže!

        Lockheedu se dá věřit

        Za ním je výškový U-2, nejpopulárnější protiponorkový letoun na světě (Orion), a Hubbleův orbitální dalekohled.

        Co, někdo stále věří v bombardér Aurora?
        1. Penetrátor
          Penetrátor 28. května 2015 10:45
          +7
          Lockheed 100% věří – na obrázku je přítomna Aurora. Když je důvěra bohatě placena z kapes amerických daňových poplatníků, lze věřit ve skutečnou inkarnaci Hvězdy smrti.
      4. Miha128
        Miha128 28. května 2015 10:34
        -8
        Ragozin by měl být představen raketám Delta 4 a Spacex společnostem s jejich raketami Falcon 9)))
        1. husa
          husa 28. května 2015 14:58
          0
          Citace od Miha128
          Ragozin by měl být představen raketám Delta 4 a Spacex společnostem s jejich raketami Falcon 9)))

          Ve srovnání s energií jsou všechny delty, protony a ariáni z hlediska účinnosti doby kamenné.
          1. iv_v virtuální 1
            iv_v virtuální 1 28. května 2015 20:28
            -1
            účinnost doby kamenné


            S malou výjimkou, že existují, ale Energiya ne.
            1. Scraptor
              Scraptor 28. května 2015 20:39
              0
              Možná to nikdy neexistovalo? tyran
              1. iv_v virtuální 1
                iv_v virtuální 1 28. května 2015 21:45
                -1
                Zde bylo. Mnoho věcí existovalo.

                Nyní existují pouze protony. A je to mezi námi čím dál horší.
                1. Scraptor
                  Scraptor 28. května 2015 23:00
                  0
                  No, spustili dva, můžeme udělat víc... A "Unie" - také už neexistují?
                  1. iv_v virtuální 1
                    iv_v virtuální 1 28. května 2015 23:36
                    -1
                    No, spustili dva, můžete udělat víc


                    Dá se a dá, ale s velmi skromnou pravděpodobností úspěchu - daleko od Protonu, vždyť takový obrovský hlupák. Kdybych byl pojišťovací agent, neupsal bych se.

                    Vymyslet nový je těžké.

                    A "Odbory" - také již neexistují


                    Jaký design 67. ročníku? 3 roky starší než VAZ-2101? Dokud létají.

                    Dragon V2 byl slíben, že skončí příští rok.
                    1. Scraptor
                      Scraptor 28. května 2015 23:41
                      0
                      Bylo by lepší nepodepisovat ty, kteří to chtějí...
                      Pořiďte si nový, ano.
                      zatímco létají pouze s lidskou posádkou lol
                      1. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 29. května 2015 09:14
                        0
                        Bylo by lepší nepodepisovat ty, kteří to chtějí...

                        Nerozuměl
                        Citace ze Scraptora
                        zatímco létají pouze s lidskou posádkou lol

                        Ano, amerové měli nápad outsourcovat pilotovanou kosmonautiku jako nerentabilní. Dostat to ze země nebylo moc dobré. Číňané to nevzali, ale v Rusku Rogozin, trampolíny, to je vše. Nyní se snaží uzavřít smlouvu o obchodu. Zdá se, že to funguje.
                      2. Scraptor
                        Scraptor 29. května 2015 12:41
                        0
                        A bezpilotní motory pro outsourcing? smavý

                        Pokud se vám trampolína nelíbí, postavte si vesmírný výtah. Jen se nejprve naučte správně nakreslit lol
                      3. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 29. května 2015 13:02
                        0
                        A bezpilotní motory pro outsourcing?


                        Proč vyrábět nové, když můžete levně koupit staré?

                        Nelíbí se trampolína - postavte vesmírný výtah


                        Ano, jako, už jsem na to přišel bez výtahu.
                      4. Scraptor
                        Scraptor 29. května 2015 15:00
                        0
                        ... pokud ještě neví, jak na to.

                        Asi ne. Bez titanu na to nepřijdete.
                      5. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 29. května 2015 17:09
                        0
                        Vážně? Chcete říct, že amerové nemají vlastní nosné rakety a lodě (prozatím nákladní, pilotované na zkoušku)?

                        Myslíte si, že u lodí s posádkou byly technické problémy, a ne organizační? Ztratili jste kresby Apolla? Spis archivář?
                      6. Scraptor
                        Scraptor 29. května 2015 20:29
                        0
                        Co pak používají a kupují motory?

                        Otázky pro NASA smavý
                      7. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 30. května 2015 02:23
                        0
                        Milujte, ne válku, takové věci. Asi před 20 lety tomu sami skoro věřili. Kdo věděl, že to takhle dopadne.
                        Obnovit. Zítra ne - tak za rok. Nemusíte se o ně bát.
                      8. Scraptor
                        Scraptor 30. května 2015 02:32
                        0
                        Kdo se o ně stará? Inu, stejně je s nimi vše v pořádku – za režimu ani-ruských sankcí vypouštějí proti Rusku špionážní satelity s ruskými motory.
                        Druhý hlavní bojový unikátní letoun byl postaven na základě sovětské vertikály
                        Jsou neseny na ruských nosných raketách a kosmických lodích k ISS, postavené výhradně z ruské technologie.
                        Jedno tuhé ptačí mléko v čokoládě lol
                      9. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 30. května 2015 02:51
                        0
                        Citace ze Scraptora
                        výhradně z ruských technologií.

                        S americkými penězi. A ano, učí se ze zkušeností, kde mohou. Docela racionální.
                      10. Scraptor
                        Scraptor 30. května 2015 03:02
                        0
                        pro stejný shareware...

                        proč nemají Rusko? veterinář někde tam byl váš stabilizační fond?
                2. perepilka
                  perepilka 29. května 2015 00:42
                  0
                  Citace: iv_v virtual 1
                  Nyní existují pouze protony. A je to mezi námi čím dál horší.

                  "Angara" je na cestě a Chrunichev zuřil
                  1. iv_v virtuální 1
                    iv_v virtuální 1 29. května 2015 09:03
                    0
                    "Angara" na cestě


                    Od srpna 1994 na cestě. Mimochodem, kolik? Jak je to se spolehlivostí?

                    Chruničev byl odřený


                    RF IC překvapivě pomáhá pracovat.
      5. insafufa
        insafufa 28. května 2015 10:39
        +1
        Citát od SWEET_SIXTEEN
        Citace z Penetrator
        Výrobní společnost rozhodně nelže!

        Lockheedu se dá věřit

        Za ním je výškový U-2, nejpopulárnější protiponorkový letoun na světě (Orion), a Hubbleův orbitální dalekohled.

        Druhá část společnosti, Martin-Marietta, má historii ještě strmější - marťanské sondy Viking (pracovaly na povrchu šest let) a manévrovací hlavice Pershing-2 INF vybavená radarem (koneckonců 1982)

        F-35 již snýtovaly více než 100 kusů, 180 Raptorů

        70 let prověřená pověst, to není Rogozin s trampolínami

        Mírně nepřesné
        Ground
        1995
        V důsledku sloučení dvou korporací
        (NYSE: LMT)
        Takže jen 20 let
      6. vkl-47
        vkl-47 28. května 2015 13:43
        +1
        LOHKID je hlavním množitelem kořisti
      7. saturn.mmm
        saturn.mmm 28. května 2015 14:40
        +6
        Citát od SWEET_SIXTEEN
        to není Rogozin s trampolínami

        Spojené státy však ruské motory neopustily.
      8. Andrej NM
        Andrej NM 29. května 2015 14:33
        +2
        Američané jsou obecně čestní lidé, to jim nelze vzít...

        1. Scraptor
          Scraptor 29. května 2015 14:52
          -1
          a všichni kolem, kteří neutekli, jsou buď stejně "čestní" nebo hloupí ano
  10. Wedmak
    Wedmak 28. května 2015 07:41
    +27
    daleko od ideálního cvičiště a zahrnoval takové prvky, jako jsou lety z letadlové lodi, tankování vzduchu, vertikální vzlet a přistání na palubě obojživelné útočné lodi za denního světla a tmy.

    Je to nějaký průlom? Takové akce by měl provádět každý bojovník. Nenuťte mě se smát.
    Za prvé, trakce! Bláznivý tah motoru Pratt & Whitney F135, překonávající celkový tah obou motorů MiG-29 nebo F/A-18 Hornet.
    A přibližně odpovídající tahu obou motorů Su-27.

    Skutečně bylo ještě nutné vybrat pro srovnání letoun z 60. let, aby se tah jednoho motoru F-35 rovnal tahu 2 letounů. No, abych ukázal rozdíl. A zapomeňte na přežití auta, protože. Přesto jsou dva motory lepší než jeden.
    Když už, tak ten tah 13t o kterém mluvíš je maximum bez přídavného spalování. A na jaký tah letí cestovní rychlostí?
    F-35 je schopen chvíli létat ocasem napřed a je připraven se kdykoli vrátit k normálnímu letu.

    Ano, na videu je úhel střelby takový, že: a) není vůbec jasný, b) nejsou složitější prvky než hlaveň a 3sekundový nos nahoru. A ano, vše je skvělé. A to, že se naše SMT točí na chvostu jak chce, je zmíněno v malém řádku jakoby mimochodem.

    Výjimečně rozsáhlá montáž s objemy odhadovanými v tisících letadel by měla podle všech kánonů ekonomiky zajistit radikální snížení nákladů na výrobu F-35.

    No, když se slovo „tisícovky“ dá vztáhnout na číslo něco přes dva tisíce, tak ano, pohoda.
    Žádná ze stávajících stíhaček 4. a 5. generace se srovnatelnými schopnostmi nebude schopna cenově konkurovat Lightning-2.

    Je to jako hledat. Cena se skládá nejen z ceny samotného stroje, ale také údržby, náhradních dílů a dalších radostí z provozu drahého a složitého zařízení.
    Kapacita vnitřních zbraňových šachet: čtyři URVV nebo dvě pumy do ráže 900 kg. Dost na vyřešení většiny problémů v moderním boji.

    Jistě jistě. Pokud zasáhne. Soudě podle posledních vojenských operací USA se ještě nesetkali s alespoň jakousi kompetentní protivzdušnou obranou. A stačí bombardovat domorodce, kteří mají maximálně Shilka.
    A 8 tun paliva ve vnitřních nádržích. "Lightning" nepotřebuje PTB.

    Opravdu? Jak zajímavě koreluje vysoký tah s dlouhým dosahem?
    Pro srovnání – dlouhý těžký „zobák“ Su-27

    Speciálně doručeno. S tímto dlouhým „zobákem“ má Su-27 jednu z nejlepších manévrovacích schopností mezi stíhačkami.
    Lightning nebude dárkem na blízko pro žádného z mnoha jeho konkurentů.

    Nebude to dárek, ale ani všemocný.
    s několika tunami bojového nákladu na palubě hrozí, že F-35 získá převahu nad jakýmkoli existujícím stíhačem.

    Američané rádi chválí svou techniku ​​a snadno nahrazují podobné koncepty. Jejich maximální rychlost se stává cestovní, maximální tah se stává normálním a 2 bomby o hmotnosti 900 kg se snadno promění v několik tun bojového nákladu.
    Géniové propagandy!
    1. Nayhas
      Nayhas 28. května 2015 09:02
      +1
      Citace z Wedmak
      daleko od ideálního cvičiště a zahrnoval takové prvky, jako jsou lety z letadlové lodi, tankování vzduchu, vertikální vzlet a přistání na palubě obojživelné útočné lodi za denního světla a tmy.

      Je to nějaký průlom? Takové akce by měl provádět každý bojovník. Nenuťte mě se smát.

      A která stíhačka je schopná vertikálního startu a přistání na palubě UDC, tankování za letu atd.? No, akromya AV-8 onzhe Harrier?
      Citace z Wedmak
      A zapomeňte na přežití auta, protože. Přesto jsou dva motory lepší než jeden.

      A tři jsou ještě lepší, nemluvě o čtyřech... Jaký nesmysl? V SSSR se léta létalo na jednomotorových strojích (MiG-15/17/21/23, Su-7/9/11/17) a tak nějak je to normální. A nejen u nás. Druhý motor byl instalován ne z důvodu zvýšení spolehlivosti, ale z důvodu zvýšení bojového zatížení a letových výkonů.
      Citace z Wedmak
      Ano, na videu je úhel střelby takový, že: a) není vůbec jasný, b) nejsou tam složitější prvky než hlaveň a 3sekundový nos nahoru.

      Takže tam pro "pochopení" používají kouř. Jak to nemůžeš pochopit...
      Citace z Wedmak
      No, když se slovo „tisícovky“ dá vztáhnout na číslo něco přes dva tisíce, tak ano, pohoda.

      Pokud se jedná o sarkasmus, pak je motivován jednoznačně závistí, o takových objemech se našemu letectvu dlouho nesnilo.
      Citace z Wedmak
      Jistě jistě. Pokud zasáhne.

      Zasahuje hlavně, na rozdíl od volně padajících pum a NURS, které jsou hlavní „údernou silou“ domácího úderného letectví.
      Citace z Wedmak
      dosud se nesetkali alespoň s jakousi kompetentní protivzdušnou obranou

      Uveďte fakta, že sovětské/ruské letectvo překonalo od roku 1945 úroveň protivzdušné obrany minimálně Jugoslávie (nemluvě o protivzdušné obraně Iráku).
      Citace z Wedmak
      Géniové propagandy!

      No, to se samozřejmě nedá srovnávat s domácími figurkami rozbíjejícími neexistující nebo experimentální stroje na stránkách všech nepřátel ...
      1. Wedmak
        Wedmak 28. května 2015 09:25
        +14
        No, akromya AV-8 onzhe Harier?

        Pokud si pamatujete, že tam jeden byl, jmenoval se Jak-38. Absence letadlových lodí však tento směr sovětské letecké školy přerušila.
        Druhý motor nebyl instalován z důvodu zvýšení spolehlivosti, ale z důvodu zvýšení bojového zatížení a letových výkonů.

        Řekněte to pilotům Su-25, kteří přišli na základnu s jedním motorem rozbitým do koše.
        Takže tam pro "pochopení" používají kouř. Jak to nemůžeš pochopit...

        Zřejmě k tomu potřebujete mít proamerický mozek.
        je to vyloženě motivováno závistí, o takových objemech se našemu letectvu dlouho nesnilo.

        To myslíš vážně??? MiG-29 má náklad 2 tuny, Su-27 má čtyři a dosahuje 8 ve verzi SM. Zde jsou 4 tuny, mohu říci „několik tun“.
        Zasahuje hlavně, na rozdíl od volně padajících pum a NURS, které jsou hlavní „údernou silou“ domácího úderného letectví.

        Základní? No, vlastně, naše letectví má KAB-500 ve třech verzích hlavic. Je tam KAB-1500. A je tu malý KAB-250.
        Mimochodem, přímo bych nesrovnával americký a ruský KAB. Ve Spojených státech je tato munice pravděpodobnější pro bodové cíle, jako jsou bunkry, velitelská stanoviště atd., v Rusku má KAB blíže ke konvenčním pumám, ale s přesnějším zásahem.
        Uveďte fakta o překonání úrovně minimálně Jugoslávie sovětským/ruským letectvem protivzdušné obrany

        Potřebovali jsme to? Nepovažujme ochranu našich vozidel před žihadly, tak ochotně dodaných Američanům mudžahedínům, za překonání protivzdušné obrany. Je to americká demokracie, která takové systémy potřebuje. Pravda, i ze starodávných KUBů hrabou. Pravda z mé vlastní hlouposti, ale fakt.
        No, to se samozřejmě nedá srovnávat s domácími figurkami rozbíjejícími neexistující nebo experimentální stroje na stránkách všech nepřátel ...

        A těchto postaviček je všude spousta.
        Teprve nyní U-2 skutečně létala, dokud nebyla sestřelena. A ukázalo se, že skutečný F-117A není ani nadzvukový, ani stíhací letoun, nikoli útočný letoun, ale špatně létající noční bombardér nesoucí pouze 2 vysoce přesné pumy a tucet F-16, F-15, které bez nich nelétaly. kryt, který mu uvolnil cestu a vrčení, které umístilo veškeré elektronické zařízení na požadované místo.
        1. Nayhas
          Nayhas 28. května 2015 10:07
          -7
          Citace z Wedmak
          Pokud si pamatujete, že tam jeden byl, jmenoval se Jak-38.

          Pamatuji si, že kromě toho, jak vzlétnout a přistát kolmo a trochu létat, nemohl kvůli omezené zásobě paliva (které bylo vynaloženo na proces vzletu a přistání) dělat nic jiného, ​​nemluvě o výkonu jakoukoli bojovou misi.
          Citace z Wedmak
          Řekněte to pilotům Su-25, kteří přišli na základnu s jedním motorem rozbitým do koše.

          A kolik z nich se vrátilo na Ukrajinu? Druhý motor jim nic neudělal, k radosti milic shořeli na zemi. To, že kdysi MANPADS nemohlo zaručit sestřelení letadla se dvěma motory, neznamená, že nyní je situace podobná. A Ukrajina a Osetie tvrdí něco jiného. Přítomnost druhého motoru nepomohla Tu-22M3 a Su-24 ve stejné Osetii nebo F-18 v Iráku ...
          Citace z Wedmak
          Zřejmě k tomu potřebujete mít proamerický mozek.

          Tedy alespoň někteří, ale mozek.
          Citace z Wedmak
          To myslíš vážně??? MiG-29 má náklad 2 tuny, Su-27 má čtyři a dosahuje 8 ve verzi SM. Zde jsou 4 tuny, mohu říci „několik tun“.

          Co to má společného s počtem letadel v sérii?
          Citace z Wedmak
          Základní? No, vlastně, naše letectví má KAB-500 ve třech verzích hlavic. Je tam KAB-1500. A je tu malý KAB-250.

          A kolik jich bylo použito? Kolik se používá při cvičení? Mohu odpovědět, ve stejném Čečensku se používaly klasické volně padající letecké pumy, podobně při cvičeních, dokládají to fotografie a videa.
          Citace z Wedmak
          Mimochodem, přímo bych nesrovnával americký a ruský KAB

          Je jasné, že srovnání existuje, jen ostuda.
          Citace z Wedmak
          Ve Spojených státech je tato munice pravděpodobnější pro bodové cíle, jako jsou bunkry, velitelská stanoviště atd., v Rusku má KAB blíže ke konvenčním pumám, ale s přesnějším zásahem.

          Kde jsi četl takový nesmysl? Letecká bomba má jeden úkol, zničit nepřítele, rozdíl je v tom, kolik jich k tomu použijete, 32 FAB-500 nebo 2 GBU-31.
          Citace z Wedmak
          Potřebovali jsme to?

          Neodvádějte historii do bočních uliček, uvádějte příklady.
          Citace z Wedmak
          A těchto postaviček je všude spousta.

          Protože je to normální...
          1. Wedmak
            Wedmak 28. května 2015 10:34
            +4
            kromě toho, jak vzlétnout a přistát vertikálně a trochu létat, nevěděl nic víc

            Lži.
            Přítomnost druhého motoru nepomohla Tu-22M3 a Su-24 ve stejné Osetii nebo F-18 v Iráku ...

            Případy jsou různé a je jednodušší vyřadit letadlo s jedním motorem než se dvěma.
            Co to má společného s počtem letadel v sérii?

            Chyběl bod. To však platí i pro číslo. Tisíce jsou 36 2 Il-12, 8 6,5 Mi-19, 2443 300 MiG-XNUMX a tak dále. Nikoliv však XNUMX kusů, kterých bylo vyrobeno pouze XNUMX kusů.
            A kolik jich bylo použito? Kolik se používá při cvičení?

            Používají se při cvičení, o použití jsem neslyšel, nezdálo se, že bychom někoho bombardovali.
            Je jasné, že srovnání existuje, jen ostuda.

            Adept made in USA se zřejmě nedá ničím přesvědčit.
            Letecká bomba má jeden úkol, zničit nepřítele, rozdíl je v tom, kolik jich k tomu použijete, 32 FAB-500 nebo 2 GBU-31.

            Výborně, jak jasně porovnal volně padající bombu s bombou opravenou podle GPS. A proč ne 1 KAB-1500 a 2 GBU-31 JDAM, jak se tomu opravdu správně říká? Další záměna pojmů?
            Neberte historii do postranních uliček

            Totéž děláte se svým nahrazováním pojmů a potlačováním faktů.
            1. Miha128
              Miha128 28. května 2015 11:09
              -1
              Pokud je to lež, poskytněte prosím důkazy, ne jednoslovnou větu.
              1. Wedmak
                Wedmak 28. května 2015 11:27
                +4
                prosím důkaz

                Silně jste neprokázali, že Jak-38 nemohl nic dělat.
                1. Scraptor
                  Scraptor 28. května 2015 17:47
                  +2
                  Kromě Jaku-38 to byl například i nadzvukový Jak-141, jehož celou technologii „koupili“ Američané za 500 XNUMX dolarů.
            2. Nayhas
              Nayhas 28. května 2015 13:41
              +2
              Citace z Wedmak
              Lži.

              Co přesně? Bojový rádius 200 km? Nedostatek dělových zbraní? Pár bomb nebo UB-32? Na "Kyjev" byly protilodní střely s dosahem mnohem větším, než je bojový poloměr Jak-38 ...
              Citace z Wedmak
              Případy jsou různé a je jednodušší vyřadit letadlo s jedním motorem než se dvěma.

              ZUR 48N6 je absolutně jedno, kolik má letadlo motorů, minimálně deset.
              Citace z Wedmak
              Tisíce jsou 36 2 Il-12, 8 6,5 Mi-19, XNUMX XNUMX MiG-XNUMX a tak dále.

              Jaký máš běh...
              Citace z Wedmak
              Používají se při cvičení, o použití jsem neslyšel, nezdálo se, že bychom někoho bombardovali.

              Osobně jsem stál v trychtýři asi 2 metry hluboké a šest metrů v průměru (ve kamenité půdě), ale ze zbytků RBC v Čečensku se dělaly ploty v zeleninových zahradách (nebylo kde brát luminium). No, nevybuchlé FABy, které se dostaly do země, nejsou vůbec neobvyklé ... A o NURS S-8 se nedá ani mluvit, toho nelitovali ...
              Citace z Wedmak
              Adept made in USA se zřejmě nedá ničím přesvědčit.

              Bohužel, Denisi, pokud jde o přesvědčení, jsi slabý.
              Citace z Wedmak
              Výborně, jak jasně porovnal volně padající bombu s bombou opravenou podle GPS.

              Ufff ... cituji vás: "Spojené státy mají tuto munici spíše na bodové cíle jako jsou bunkry, velitelská stanoviště atd., zatímco Rusko má KAB blíže konvenčním bombám, ale s přesnějším zásahem."
              Každá letecká bomba má jeden cíl, zničení nepřítele. Nezáleží na tom, který. Jedná se o velitelství, kolonu vozidel, postavení dělostřelců atd. Při absenci KAB a UAB jsou tyto úkoly prováděny velkým oddělením sil a velkým množstvím bomb. Pokud mám JDAM, Paveway, KAB-500 nebo AASM, tak mi bude stačit jen pár úderných letadel a 8-12 těchto bomb. Pokud ne, pak potřebuji 10-15 úderných letadel a 100-150 Mark 83 nebo FAB-500 volně padajících bomb ...
              Tito. nezáleží na tom, jaký je cíl, důležité je, co musíte zničit.
              Citace z Wedmak
              Totéž děláte se svým nahrazováním pojmů a potlačováním faktů.

              Je pro vás těžké jednoduše říci, že naše letectvo nemá podobné zkušenosti jako Spojené státy (ztráty v 080808 jsou ostuda)? Netočí se jazyk?
              1. Scraptor
                Scraptor 28. května 2015 17:48
                0
                Poloměr dokonce i Jak-38 byl větší než u současného Harrieru.
                Jak-141 má více než MiG-29. tyran
          2. K-50
            K-50 28. května 2015 11:04
            +3
            Citace z Nayhas
            A kolik jich bylo použito? Kolik se používá při cvičení? Mohu odpovědět, ve stejném Čečensku byly použity konvenční bomby s volným pádem, podobně při cvičeních,

            Pokud se naučí mířit bombardování konvenčními bombami, pak jim nebudou chybět opravené bomby, tím spíše, proč je neustále používat? existuje úkol zasáhnout bodový objekt a je zde úkol pokrýt oblast. Z toho se tančí, vyber si typ munice. Souhlas, pokud zhruba víte, že nepřítel je v tomto lese, ale nedokážete přesně určit kde, pak je mnohem efektivnější a LEVNĚJŠÍ zasít celou "mýtinu" než hádat "trefit nebo minout".
            Kachny se také loví brokem, a ne kulkou, je mnohem snazší zasáhnout. smavý
            1. Miha128
              Miha128 28. května 2015 11:10
              -1
              Zejména v obytné oblasti je to jednodušší
              1. kipish
                kipish 28. května 2015 11:54
                +1
                No, Rusko, jak to bylo, nebombarduje obytné oblasti, na rozdíl od Spojených států
          3. saturn.mmm
            saturn.mmm 28. května 2015 14:44
            +1
            Citace z Nayhas

            Pamatuji si, že kromě toho, jak vzlétnout a přistát kolmo a trochu létat, nemohl kvůli omezené zásobě paliva (které bylo vynaloženo na proces vzletu a přistání) dělat nic jiného, ​​nemluvě o výkonu jakoukoli bojovou misi.

            Zkoušel jsi srovnávat s Harrierem z hlediska délky letu?
            1. Scraptor
              Scraptor 28. května 2015 17:55
              +1
              a o dalších 100 km/h rychlejší než Harrier.

              Ve svislých rovinách obecně při svém vertikálním vzletu palivo prostě nedoplní a neutratí ho za vzlet! Souslek kompostuje Moskvu...

              Natankované Sushki a MiGy na startu mají poměr tahu k hmotnosti maximálně 0,76.
          4. Komentář byl odstraněn.
          5. gjv
            gjv 29. května 2015 15:57
            +1
            Citace z Nayhas
            A kolik jich bylo použito? Kolik se používá při cvičení?

            jsou testovány.

            Stíhací letoun Su-35S (ocasní číslo "02 červená", sériové číslo 01102) se třemi zavěšenými KAB-1500L 1500 kg inertními korigovanými vzdušnými pumami. Zhukovsky, květen 2015 (c) Michail Polyakov / russianplanes.net
        2. Miha128
          Miha128 28. května 2015 10:56
          -5
          KAB-500S (navádění GLONASS). Ruské letectvo opustilo pumy KAB-500S, protože. za přítomnosti nových zaměřovacích systémů na Su-24 a Tu-22 je zajištěn vysoce přesný zásah konvenčními vysoce výbušnými pumami. Cena KAB-500S je 3 miliony rublů, letový dosah je 6-8 km. takže ne)) Co se týče přesnějšího zásahu, řekni řízené střele agm 158 s CVO 3 metry))) F-35 má bojovou zátěž bez plížení 8 tun. Pakf také nebude mít velký náklad v utajení
          1. husa
            husa 28. května 2015 15:15
            +1
            Citace od Miha128
            F-35 má bojové zatížení bez utajení 8 tun.

            B R E D!!!
            Uvedl jste celkovou nosnost pylonů a ne maximální bojovou zátěž, přečtěte si pozorně manuál.
      2. Miha128
        Miha128 28. května 2015 10:52
        -1
        Absolutně s tebou souhlasím. Líbí se mi také komentář typu: Spojené státy jsou ve válce pouze se zeměmi 3. světa. A kdyby Rusko místo Spojených států zaútočilo v roce 2003 na Irák, jaké by byly naše ztráty? Myslím, že vyšší než jejich
        1. kipish
          kipish 28. května 2015 11:55
          +5
          O to jde, Rusko není "AGRESOR"
          1. iv_v virtuální 1
            iv_v virtuální 1 28. května 2015 20:36
            -4
            Rusko není "AGRESOR"


            Rusko sousedí s 16 zeměmi (nepočítám Abcházii a Jižní Osetii).
            10 z nich zastává opačný názor.
            Zbytek se zatím zdržel.
            1. Scraptor
              Scraptor 28. května 2015 20:38
              0
              A těchto 10 stigmat rozhodně není dole? smavý
              1. iv_v virtuální 1
                iv_v virtuální 1 29. května 2015 09:34
                -3
                Ke 3 (USA, Gruzie, Ukrajina) jsou otázky. V podstatě - pouze v Rusku.
                K 7 (Norsko, Finsko, Polsko, pobaltské státy, Japonsko) – neexistují žádné otázky týkající se vnější agrese za posledních 70 let.
                Ze zbývajících 6:
                Bělorusko. Cítí se jako bolest zubů. Dříve myšlený kaz. Nyní se rozhodli, že evropská identita je protnuta.
                Ázerbajdžán. K Rusku nemá co říct. Má hodně co říct o členu CSTO Arménii.
                Kazachstán. Velmi zdvořilí lidé. Milují Rusko. Přeložte celý vysokoškolský systém do angličtiny.
                Čína. Velmi zdvořilí lidé. Naopak se učí ruštinu. V tom roce se naučili fráze „Bůh dá“ a „Přátelství je přátelství, ale tabák je oddělený“. Slíbili, že od Ruska nakoupí 38 miliard metrů krychlových. m plynu ročně (o něco méně než v Turkmenistánu). V USA kupují 100 jaderných reaktorů.
                Mongolsko. Velmi zdvořilí lidé. Internet odpojen z důvodu neplacení. Z tohoto důvodu nám chyběl zpravodaj čínského ministerstva zahraničí na toto téma.
                Severní Korea. Velmi zdvořilí lidé. Zaneprázdněný, střílející dirigenti.

                Pro zemi, která není AGRESOREM, jsou takové vztahy se sousedy fenomenálním výsledkem.
                1. Scraptor
                  Scraptor 29. května 2015 12:30
                  +1
                  Ke 3 jsou otázky proč?
                  Některé ze 7 osvobodili od Němců Švédové. Někdo nebyl pozván do Moskvy v roce 1612, někdo v letech 1850-1905 na Sachalin a Kurile
                  Ze zbývajících 6:
                  Evropská identita začala propukat v Khatyni nebo pod polskými pány?
                  Nechte ji mluvit.
                  Ať si přeloží sami. Nemilují Rusko, ale ruskou jižní Sibiř a Uralsk.
                  100 Fukushima najednou je cool
                  Za nezaplacení komu?
                  Nebylo třeba, aby si pianisté dopřávali klacky na různých místech.

                  nepleteš si zemi a web? Dám tě na cenzora!
                  1. iv_v virtuální 1
                    iv_v virtuální 1 29. května 2015 13:31
                    0
                    jsou otázky proč

                    Spojené státy, Ukrajina a Gruzie mají otázky ohledně agrese. Do posledních 2 - pouze v Rusku. Do Spojených států, nejen z Ruska, ale stále se tak nějak dostávají ven. Mexiko a Kanada proti nim neuvalily sankce.
                    Některé ze 7 osvobodili od Němců Švédové. Někdo nebyl pozván do Moskvy v roce 1612, někdo v letech 1850-1905 na Sachalin a Kurile

                    Ano, máte na co vzpomínat.
                    Řekl jsem "posledních 70 let". O osvobození Finska od Švédů, Polska a pobaltských států od Němců (ale i od jejich vlastních vlád) lze diskutovat z různých úhlů pohledu. Konkrétně pojem „osvobození“ není každému jasný. Pokud vím, postoj vlád těchto států se neshoduje s vaším.
                    Co se týče Sachalinu a Kuril, tak Trestní zákoník Ruské federace vám neumožňuje zjistit postoj místních obyvatel k otázce, která vás (ne)zajímá.
                    Evropská identita začala propukat v Khatyni nebo pod polskými pány

                    Ne, nedávno. Nesledujete prohlášení pana Lukašenka o zahraničních věcech.
                    Nechte ji říct

                    Marně mluvíte o jednom z 5 států, které lze v určité souvislosti považovat za vojenské spojence Ruské federace. Současné zarovnání je takové, že když jí to řekne - pravděpodobně bez šance. Vojenský rozpočet 5:1. Obyvatelstvo a ekonomika 3:1
                    Nemilují Rusko, ale ruskou jižní Sibiř a Uralsk

                    Co tam ještě neprodali?
                    100 Fukushima najednou je cool

                    Máš pravdu. A ještě chladnější je zjistit, kdo vyváží energii a kdo vyváží zařízení. A komu to v této situaci svítí. Bylo Německo ve druhé světové válce spojencem Rumunska, nebo naopak?
                    Za nezaplacení komu?

                    Jen předpokládané. Možná je jim to opravdu jedno.
                    Pianistům s holí nebylo nutné dopřávat

                    Skvělá motivace. Zcela v trendu spirituality.

                    ty k cenzorovi

                    cenzor.net.ua Ukrajinské záležitosti mě moc nezajímají. Ale díky za rady, samozřejmě.
                    1. Scraptor
                      Scraptor 29. května 2015 14:38
                      0
                      chtěl jsi být v jedné cele se zbloudilým pilotem? tyran a následovat tam. lol

                      Tři ze čtyř sovětsko-finských válek začalo Finsko, které jste podporovali celou Evropou.
                      1. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 29. května 2015 14:51
                        0
                        jste ve stejné cele

                        k čemu to je? Je těžké sledovat novinky ruské legislativy, ale zdá se, že jsem se s ním nikde nezkřížil.
                        Tři ze čtyř sovětsko-finských válek začalo Finsko, které jste podporovali celou Evropou.

                        Trestní zákoník Ruské federace neumožňuje stanovit názor obyvatel Vyborgu na tuto otázku.
                      2. Scraptor
                        Scraptor 29. května 2015 14:56
                        0
                        Na to, co vydělal. Již dvakrát. tyran

                        Vyjádříte lítost nad tím, že je obtížné zjistit názor na to, kdo koho napadl ve druhé světové válce, a nebudete vůbec postaveni před soud.
                      3. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 29. května 2015 16:48
                        0
                        Mluvíte o tom, že "trestní zákoník Ruské federace nedovoluje stanovit"?

                        Článek 280.1 trestního zákoníku Ruské federace stanoví trest za veřejné výzvy k provádění akcí směřujících k narušení územní celistvosti Ruské federace. Na základě praxe vymáhání práva mohou takové akce zahrnovat zejména sociologický průzkum na toto téma.

                        Považujete Trestní zákoník Ruské federace za extremistickou literaturu? Pokud vím, zatím žádné takové precedenty nebyly.

                        názory na to, kdo koho napadl ve druhé světové válce


                        Není čeho litovat. Tento názor je všeobecně známý. Druhou světovou válku rozpoutaly imperialistické (včetně nacistických) kruhů. Řada moderních badatelů, zejména pan Prochanov, poskytuje přesvědčivé důkazy o prvořadé roli světa v zákulisí známé národnosti.
                        Aniž bychom popírali roli nacistických zločinců, je třeba poznamenat, že hlavním agentem kruhů a zákulisí byl, jak uvádí řada publikací, F.D. Roosevelt, v té době - ​​prezident USA, stejně jako jeho loutka A.N. Chamberlain a E. Daladier. Tuto pozici (bez role zákulisí) opakovaně naznačovala vláda SSSR i sovětská historiografie, i když u Norimberského tribunálu se ze zdvořilosti ke spojencům nešlapalo.

                        Důvodem takového negentlemanského jednání kruhů a zákulisí byla zjevně genetická nenávist ke spravedlivé sovětské vládě, svatému ruskému lidu a především ke spravedlivému, sovětskému, svatému a téměř ruskému I.V. Stalin.

                        Aniž bychom popírali fakta zjištěná Norimberským tribunálem, je třeba poznamenat, že role kruhů a národnosti v něm nebyla plně prozkoumána. Takže přes snahu sovětské strany byl J. Schacht představiteli imperialistických mocností zproštěn obžaloby a postaven do samostatného řízení a později byl A. Krupp propuštěn. V důsledku zproštění obžaloby J. Schachta zejména vina z podněcování XNUMX. světové války gay lobby v osobě M.K. Normana a B. Stronga a také zákulisí známé národnosti v osobě Rothschildů.

                        Tuto verzi v té či oné míře potvrzuje četná historiografie sovětského období, vzpomínky očitých svědků, především I. V. Stalin a jeho podřízení. Badatelé role v zákulisí se v tomto čísle opírají především o německé autory 30. - 40. let, ale i další díla, sovětská i anglická, která pokrytecká americká historiografie pokrytecky považuje buď za padělky nebo bludy duševně nemocných (zejména , tzv. deníky Forrestal).

                        Je třeba poznamenat, že výše uvedený koncept byl dlouhou dobu vystaven bezuzdné kritice ze strany nepřátel Ruska všech pruhů a barev (především liberálních barev), sympatizantů nebo placených kruhy a / nebo zákulisí. Četl jsem, že vše výše uvedené jsou paranoidní nesmysly konspiračních teoretiků a otřepané, nestoudné, křivě dlážděné propagandy. Nejsměrodatnější historici Ruska - poslanci Státní dumy 6. svolání spolu s Radou federace Ruské federace a prezidentem Ruské federace - však 5. května 2014 vnesli do této otázky konečné vyjasnění a zaznamenali uvedená verze událostí jako jediná pravdivá na území Ruska.
                      4. Scraptor
                        Scraptor 29. května 2015 20:33
                        0
                        Citace: iv_v virtual 1
                        Tento názor je všeobecně známý.

                        jo je to nutné zjistit? tyran

                        pište pečlivě, možná budou připsáni, když se objeví s přiznáním.
                      5. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 30. května 2015 02:30
                        0
                        SZO?

                        Lidé, pro které 9. květen nejsou jen stuhy a ohňostroje, a tak si to víceméně uvědomují.

                        Zbytek se zeptat bestolku.
                      6. Scraptor
                        Scraptor 30. května 2015 02:33
                        0
                        Je to jako štěstí...
                      7. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 30. května 2015 02:54
                        0
                        Máte pravdu, štěstí je čím dál tím méně.
                      8. Bad_gr
                        Bad_gr 29. května 2015 17:30
                        +1
                        Citace: iv_v virtual 1
                        Tři ze čtyř sovětsko-finských válek začalo Finsko, které jste podporovali celou Evropou.
                        iv_v virtuální 1
                        Trestní zákoník Ruské federace neumožňuje stanovit názor obyvatel Vyborgu na tuto otázku.

                        Prezentace války s Finskem mě vždy překvapila: říkají, že bez důvodu, bez důvodu, zaútočili na takové bílé a načechrané Finsko ...
                        Za prvé, stojí za to si připomenout, od kdy se tyto dvorky Švédska staly zemí. Pak stojí za to podívat se na hranice, v nichž bylo po revoluci odpojeno od Ruského impéria (prakticky stejné, jako existuje nyní). A zeptejte se sami sebe, jak skončila hranice Finska prakticky u hradeb Petrohradu?
                      9. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 29. května 2015 18:39
                        0
                        od kdy se tyto dvorky Švédska staly zemí


                        Myslím, že od roku 1918? O 13 let později než ostatní dvorky Švédska - Norska, o 74 let dříve než různé dvorky SSSR. Zadní dvorky Británie – Kanada a Austrálie – se ještě vůbec nestaly zeměmi. Jaká je otázka?

                        stojí za to vidět, v jakých hranicích byla odpojena od Ruské říše


                        O čem to mluvíš? O tom?

                        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Finlandduchy.jpg

                        Ne, v těch ne. Časy byly turbulentní. Jakmile to šlo, rozešli se.
                      10. Scraptor
                        Scraptor 29. května 2015 18:59
                        0
                        jen zprvu se účastnili "ruské" revoluce, s Lotyši atd., která stála Rusy desítky milionů duší
                      11. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 30. května 2015 02:34
                        -2
                        Neměli byste rozptýlit desítky milionů duší. Skuteční vlastenci Ruska je již zapsali jako Židy. Pokud to všechno teď převážíte nad Finy, pak s tím Židé nebudou mít nic společného. Skuteční vlastenci Ruska to nemohou dovolit. A oni to nenechají.
                      12. Scraptor
                        Scraptor 30. května 2015 02:55
                        0
                        nikoho nezlomí ... měl bys psát jinak.

                        nebo nepsat.
                      13. Bad_gr
                        Bad_gr 29. května 2015 20:19
                        0
                        Ano, trochu jsem se mýlil. Ale zůstávám na svém názoru, že bychom na dobrého souseda neútočili.
                        ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~
                        „....
                        Hranice Isthmus
                        Finsko bylo několik století předmětem sporů mezi dvěma mocnostmi – Ruskem a Švédskem. V roce 1721, podle Nishtadské mírové smlouvy, byly Ingermanland, okres Keksholm a Vyborg postoupeny Rusku. V roce 1809, po další rusko-švédské válce - celé Finsko. Jako součást Ruska vzniklo Finské velkovévodství, ke kterému byla v roce 1811 připojena území, která postoupila Rusku na základě Nishtadské smlouvy.

                        V prosinci 1917 získalo Finsko nezávislost. Sovětsko-finská hranice tehdy procházela jen 35 km od Petrohradu. Podél hranice Finsko postavilo systém mocných opevnění, zvaný Mannerheimova linie. V říjnu 1939 Stalin požadoval demilitarizaci hraničního pásma a posunutí hranice o 70 km od Leningradu. Finsko tento požadavek odmítlo a 29. listopadu téhož roku mu SSSR vyhlásil válku.
                        Mírovou smlouvou z 12. března 1940 převedlo Finsko Karelskou šíji do SSSR spolu s Vyborgem (Finy přejmenován na Viipuri), západním a severním pobřežím Ladožského jezera, řady ostrovů ve Finském zálivu, části hl. poloostrovy Rybachy a Sredny a také si ji na 30 let pronajal námořní základnu na poloostrově Hanko. Státní hranice byla posunuta o více než 150 km od Leningradu. Celková plocha území postoupeného SSSR činila 40 tisíc metrů čtverečních. km.
                        V letech 1941-1944 vrátilo Finsko ztracené země, přičemž využilo útoku nacistického Německa na SSSR. Poté, co byly finské jednotky poraženy během vyborgské operace Rudé armády v roce 1944, podepsal 19. září 1944 prezident Carl Gustav Mannerheim dohodu o příměří. Finsko se vzdalo všech územních nároků, uznalo hranice z roku 1940, postoupilo město Petsamo (Pechenga), pronajalo si oblast Porkkala na dobu 50 let a zaplatilo odškodnění 300 milionů dolarů.
                        Další podrobnosti: http://www.kommersant.ru/doc/715418"
                      14. Scraptor
                        Scraptor 29. května 2015 20:21
                        0
                        Tento soused nebyl laskavý a nikdo je nezajal, zvláště v takových hranicích.
                      15. iv_v virtuální 1
                        iv_v virtuální 1 30. května 2015 02:36
                        0
                        OK. K čemu to je?
                      16. Scraptor
                        Scraptor 30. května 2015 02:59
                        0
                        svou další hranici (správně) přitahují k nejvzdálenějším jako část Švédska na východ, spolu se studnou „Kemskaja volost“ velmi daleko.
                        nějak je s touto kartou poslali Švédům, aby problém vyřešili - byl velký nedostatek.
      3. husa
        husa 28. května 2015 15:08
        +2
        Citace z Nayhas
        A která stíhačka je schopná vertikálního startu a přistání na palubě UDC, tankování za letu atd.? No, akromya AV-8 onzhe Harrier?

        Jak-141 před 20 lety.
        Citace z Nayhas
        Druhý motor nebyl instalován z důvodu zvýšení spolehlivosti, ale z důvodu zvýšení bojového zatížení a letových výkonů.

        Pro lety nad mořem je přítomnost druhého motoru jednou z hlavních podmínek soutěže pro letadla námořního letectva. Pro lety nad VELKÝMI rozlohami naší země je druhý motor více než žádoucí. Dobře, pamatujte na rakety se zametenými hlavicemi, se dvěma motory je šance vrátit se domů, s jedním - není šance. Ano, a lámou se, víte, ptáci se chytají atd.
        Citace z Nayhas
        Takže tam pro "pochopení" používají kouř. Jak to nemůžeš pochopit...

        Neexistuje žádný stabilní výstup do nadkritických úhlů, pouze krátkodobé dynamické režimy. A hlaveň - ano, F-35 ji má dobrou. Ale I-16, FW-190 nebyl o nic horší.
        Citace z Nayhas

        Zasahuje hlavně, na rozdíl od volně padajících pum a NURS, které jsou hlavní „údernou silou“ domácího úderného letectví.

        No nesmysl, oficiální koncept říká, že hlavně nastavitelné bomby. Avšak s poloměrem ničení levné objemové výbušné bomby a přesností jejího házení z Su-25, jak to bylo, není v hlavní práci potřeba další navádění.
    2. Miha128
      Miha128 28. května 2015 10:40
      -11
      Kompetentní protivzdušná obrana bude bombardována tomohawky, AGM-158 JASSM a škodí. a teprve pak tito ptáčci udělají svou práci, že není třeba zpívat vlasteneckou píseň) Letí-li f-35 se zavěšenou zbraní, má bojovou zátěž větší než všechny naše vyhlazené mšice, s výjimkou mšic. su-34 a pakfa, která ještě nebyla vydána, ale nové motory obdrží v nejlepším případě v roce 2020))
      1. Evgeny_Lev
        Evgeny_Lev 28. května 2015 12:53
        +2
        Zbývá jen zjistit, z jakého místa budou tomohawky „hozeny“.

        Máte nějaké návrhy, kde by se daly použít například sekery ve velkém?
      2. darkriver
        darkriver 28. května 2015 16:15
        +2
        Zvracejí? Takže podzvukové tomahawky? Jsou stejně nezranitelní jako pomalí? Stejně jako v Iráku nebo Libyi v celé Ruské federaci nelze tomahawky házet tak ledabyle.
  11. Alicante11
    Alicante11 28. května 2015 07:54
    +18
    Všechny tyto libůstky počítačového modelování jsou samozřejmě dobré, zvláště pro ty, kteří tomu nic nerozumí. Ale mám tak jednoduchou otázku, protože tento pepelat je tak vysoce ovladatelný, proč neukáží jeho manévrovatelnost na leteckých dnech, nebudou pořádat ukázkové bitvy? Američané nikdy netrpěli skromností. Jo a reklama by se prodávala dobře. A nejen šestky jako Izrael nebo Austrálie.
    Ale obecně není problém F-35 v tom, že je „špatný“ nebo „dobrý“, ale v tom, že je univerzální. Pracovat jak v nebi, tak na zemi. V důsledku toho nikdy nenahradí stejný útočný letoun, pokud jde o sílu, ale bude pracovat na zemi z velké výšky. A zde buď vysoce přesné zbraně, nebo naprostá neefektivita, což dobře ukázaly akce UkroVVS na Donbasu. Důvod je však dostatečně jasný. Frontový bombardér Su-34 má 12 pevných bodů, zatímco F-35 může nést pouze 2 pumy ve svých vnitřních oddílech. Pravda, 6 dalších se dá zavěsit na vnější závěs, ale co s tím má společného 5. generace? Také ne každé stíhací eso bude dobrým bombardérem. Výsledkem je, že část sjednocených letadel bude použita jako stíhačky a část jako bombardéry.
    Obecně platí, že nenávist je samozřejmě špatná, ale klanění se před nepřítelem je ještě horší. Zvláště pokud ve skutečnosti z nějakého důvodu „nešetří“ své „důstojnosti“.
    1. Miha128
      Miha128 28. května 2015 11:06
      -12
      Mluvíš o vzdušném boji? Zdá se mi, že v této situaci je nutné porovnat manévrovatelnost cíle-120 s S-35, která se mu pravděpodobně nevyhne, zatímco f-35 se již otočí na baaz
      1. tomket
        tomket 28. května 2015 11:14
        +9
        Citace od Miha128
        zaměřte-120 s S-35, která se mu pravděpodobně nevyhne, zatímco f-35 se již změní na baaz

        Nebudete tomu věřit, z AIM-120 opustily i tak nemanévrovatelné letouny jako MiG-25. Případy zásahů do „mléka“ této zázračné rakety navíc nebyly ojedinělé.
      2. kipish
        kipish 28. května 2015 12:00
        -5
        Viděl jsi to sám nebo si to vymyslel?
        1. Alicante11
          Alicante11 28. května 2015 13:17
          +1
          Viděl jsi to sám nebo si to vymyslel?


          Otázka sebevědomé porážky nepřátelského letounu SD do značné míry závisí na schopnosti zvýraznit cíl střely předtím, než je s jistotou zachycen naváděcí hlavou. Bez toho může být střela zmatena rohovými reflektory, nemluvě o systémech elektronického boje. Takže v zásadě otázka „vyhýbání se“ raketě dlouhého doletu závisí na schopnosti přinutit její nosič k manévru a odvrátit pozornost od osvětlení cíle.
        2. tomket
          tomket 28. května 2015 17:12
          +3
          Citace od Kipishe
          Viděl jsi to sám nebo si to vymyslel?

          V roce 1999 američtí piloti na hlídce nejméně dvakrát hlásili srážky s iráckými MiGy a v obou případech AIM-54 a AIM-120 vypálené z maximální vzdálenosti jednoznačně nezasáhly cíl.V roce 2000 průzkumné lety MiGů-25 nad Jordánem - F-16 tamního letectva nemohly nic dělat. Stejné lety byly uskutečněny i nad Saúdskou Arábií – a tak na začátku roku 2003 dokázaly americké F-15 zahnat MiG-25, který napadl území Saúdské Arábie v délce 60 kilometrů.
          Samozřejmě je přípustné věřit v neomylnost a všemohoucnost americké technologie, ale věřte mi, a není to zdaleka všemocné.
          1. kipish
            kipish 4. června 2015 14:31
            0
            Tento komentář nebyl zaslán vám, ale tomu, jehož komentář byl smazán.
        3. Scraptor
          Scraptor 28. května 2015 17:57
          +1
          Viděl jsi, že ne? Je jen na vás, co vymyslíte...
      3. Alicante11
        Alicante11 28. května 2015 13:10
        +2
        No, ve skutečnosti se v článku mluví o manévrovatelnosti F-35, a ne o střelách vzduch-vzduch. Twk, že jsi střelil "mléko".
        Kromě toho chci poznamenat, že je také možná zrcadlová situace. Když wunderwaffle spatřená z A-50 zasáhne raketu dlouhého doletu ze Su-35 ještě předtím, než si uvědomí, že technologie stealth není omezením neviditelnosti.
  12. vladimir_krm
    vladimir_krm 28. května 2015 08:13
    +27
    "experti se zapomněli zeptat, co na to říká samotný Lockheed Martin."

    Je to zajímavá osoba :)

    „Australští generálové z letectví“

    Carlo Kopp - rozumí letectví. A Austrálie vůbec není nepřítelem Spojených států, ale spojencem. Oleg Kaptsov ... omlouvám se, ale nějak si tím nejsem jistý a existují důvody ...

    „Fantasticky spolehlivé auto“

    Nechat sci-fi sci-fi :) Žádný z nich nehavaroval? Chvályhodné. Ale ne víc.

    „Žádný ze stávajících stíhaček 4. a 5. generace se srovnatelnými schopnostmi nebude schopen cenově konkurovat Lightning-2“

    Opět nahé emoce. kde jsou čísla?

    "Podle videa Lockheed Martin si stíhačka F-35 zachovává ovladatelnost pod úhlem náběhu 110 stupňů. Jinými slovy, při provádění akrobacie je F-35 schopen létat "ocasem napřed" po určitou dobu, připraven na se kdykoli vrátit do normálního letového režimu. Nemotorný „Tučňák“ je jedním z nejlépe ovladatelných bojovníků na světě. Skutečnou konkurencí pro F-35 mohou být pouze nejnovější úpravy ruského Sushki, vybavené motory OVT.

    No, proč se sklánět k velmi otevřené lži? To dokázal i starověký Su-27, vyvinutý v minulém století.

    "Za prvé, tah! Šílený tah motoru Pratt & Whitney F135, překonávající celkový tah obou motorů MiG-29 nebo F/A-18 Hornet."

    Tah sám o sobě nic neříká, i když je "šílený", ba "podivný". Důležitý je poměr tahu k hmotnosti, tedy měrný tah. Normální vzletová hmotnost F-35A: 24350 kg, tah přídavného spalování - 1 × 19500 kgf.
    Normální vzletová hmotnost starověkého Su-27P: 22 500 kg, tah přídavného spalování - 2 × 12 500 = 25000 XNUMX kgf. Chápeme rozdíl mezi specifickým tahem větším než jedna a menším než je?

    "s jistotou dosahuje nadkritických úhlů útoku a pohybuje se ve vzduchu, spoléhá na burácející tryskový proud"

    Měl bys psát básně :) Je v pořádku, že tohle dokázal MiG-29 před 30 lety a ještě dříve? :)

    "Profil F-35 vypočítaný s přesností na mikron"

    Víte to jistě? A co další Pepelat - plus mínus lýkové boty? :)

    Jediné, s čím souhlasím: "Více se o tom dočtete v nejzajímavějších článcích P.V. Bulata, Ph.D., specialisty v oboru aerodynamiky." Ano. Dokonce vám dám odkaz: http://www.paralay.com/stat.html

    Vážený Olege Kaptsove! Topvar je publikace pro odborníky, rád bych, aby články nebyly pro žlutý tisk ...
    1. Santa Fe
      28. května 2015 08:40
      -7
      Citace: vladimir_krm
      Normální vzletová hmotnost F-35A: 24350 kg, tah přídavného spalování - 1 × 19500 kgf.
      Normální vzletová hmotnost starověkého Su-27P: 22 500 kg, tah přídavného spalování - 2 × 12 500 = 25000 XNUMX kgf

      Vladimíre, takhle nemůžete házet čísla z internetu

      Co je "normální vzletová hmotnost"? Z čeho je čerpána?
      A zde neexistuje přesná odpověď.
      Hmotnost letadla je proměnná hodnota a závisí na konkrétní situaci. Pro vedení vzdušného boje musí být stíhačka co nejlehčí (axiom!): žádné bomby a PTB, doplňování paliva o 30-50 %, 4-8 URVV

      hmotnost prázdného F-35 - 13 tun
      hmotnost prázdného Su-27 - 17 tun

      tak proč se při vstupu do manévrovatelné vzdušné bitvy ukázalo, že první je těžší než druhý a dokonce dvě tuny? Paliva je více, motor je příliš výkonný – ale dva motory Su-27 žrou petrolej ještě více.

      PARADOX?
      1. inženýr74
        inženýr74 28. května 2015 09:40
        +12
        Ohledně "megamotoru": měrný tah (poměr tahu motoru a jeho hmotnosti) plně odpovídá parametrům motoru AL-31F 84. ročníku.
        F-135 7,9 kgf/kg AL-31F 8,2 kgf/kg přídavné spalování
        F-135 5.18 kgf/kg AL-31F 5.01 kgf/kg "bez přídavného spalování"
        Spotřeba paliva
        F-135 0.86 kg/kgf*h AL-31F 0.75(!) kg/kgf*h
        AL-31FM2, AL-31FM3 neberu, tam bude ještě větší sranda!
        Hlavní výhody F-135 jsou: zdroj (zatím nepotvrzený), vyrobitelnost (obsahuje o 40-60% méně dílů než předchozí generace), cena (zde se to velmi těžko srovnává).
        1. Wedmak
          Wedmak 28. května 2015 09:51
          0
          Hlavní výhody F-135: je to zdroj (zatím nepotvrzeno)

          Ale nehnali ho, jako máme na skladě? Nebo je nutné brát odečty ze sériových a provozovaných?
        2. Santa Fe
          28. května 2015 09:55
          -16
          Citace: inženýr74
          plně odpovídá parametrům motoru AL-31F 84. ročníku.
          F-135 7,9 kgf/kg AL-31F 8,2 kgf/kg přídavné spalování
          F-135 5.18 kgf/kg AL-31F 5.01 kgf/kg "bez přídavného spalování"
          Spotřeba paliva

          BPAHbE
          1. sivuch
            sivuch 28. května 2015 10:13
            +10
            Diskutujete takhle vždy – klidně, slušně a přesvědčivě?
            Mimochodem, v hlavním má inženýr pravdu - je třeba porovnat konkrétní x-ki
            1. andj61
              andj61 28. května 2015 13:20
              +7
              Citace: sivuch
              Diskutujete takhle vždy – klidně, slušně a přesvědčivě?
              Mimochodem, v hlavním má inženýr pravdu - je třeba porovnat konkrétní x-ki

              Ano, článek neříká vůbec nic o charakteristice - nahé texty typu "spoléhá se na burácející tryskový proud"! A není uvedeno žádné srovnání s jiným letadlem.
              Článek je spíše pro lektory "vědomostní" společnosti, a to i z hlediska kulturní osvěty. požádat
            2. Scraptor
              Scraptor 28. května 2015 17:59
              +1
              stále píše články lol
          2. inženýr74
            inženýr74 28. května 2015 10:19
            +2
            Studio odmítnutí!
          3. Miha128
            Miha128 28. května 2015 11:12
            -4
            Pokud je to lež, poskytněte prosím důkazy, které to vyvrátí.
          4. průměr
            průměr 28. května 2015 12:35
            +5
            Citát od SWEET_SIXTEEN
            Citace: inženýr74
            plně odpovídá parametrům motoru AL-31F 84. ročníku.
            F-135 7,9 kgf/kg AL-31F 8,2 kgf/kg přídavné spalování
            F-135 5.18 kgf/kg AL-31F 5.01 kgf/kg "bez přídavného spalování"
            Spotřeba paliva
            BPAHbE

            smavý smavý Vše - hotovo. Klient ani neplaval – čistý knockout. Nemusíte ani počítat do 10. Ale první zásah -smavý
            Citace: vladimir_krm
            vladimir_krm
            smavý No, tohle už je Belator - dokončují ležícího, jehož obrázky reklamních brožur a videí od Lockheedu zmizely. smavý
            Citace: sivuch
            Diskutujete takhle vždy – klidně, slušně a přesvědčivě?
            Mimochodem, v hlavním má inženýr pravdu - je třeba porovnat konkrétní x-ki

            Citace: inženýr74
            Studio odmítnutí!

          5. vladimir_krm
            vladimir_krm 28. května 2015 20:40
            0
            Vy??? Musíš to zdůvodnit, ne?
        3. Bajonet
          Bajonet 28. května 2015 10:29
          +3
          Citace: inženýr74
          Ohledně "megamotoru": měrný tah (poměr tahu motoru a jeho hmotnosti) plně odpovídá parametrům motoru AL-31F 84. ročníku.


          Označení motoru AL-31F
          Tah, kgf
          - s přídavným spalováním 12500
          - bez přídavného spalování 7850
          Měrná spotřeba paliva:, (kg/h)/kgf
          - s přídavným spalováním 1.92
          - bez přídavného spalování 0.75
          Spotřeba paliva v ekonomickém režimu, kg/N-rok 0.069
          Spotřeba paliva, kg/N-rok 3.96
          Poměr tahu k hmotnosti >8
          Teplota plynu před turbínou, K 1600-1700
          Tlakový poměr kompresoru 23
          Spotřeba vzduchu, kg/s 110
          Obtokový poměr 0.571
          Suchá hmotnost, kg 1520


          Označení motoru F135-PW-100
          Typ motoru dvouokruhový, s nuceným tahem
          Letoun typu F-35
          Tah motoru:, kgf
          přídavné spalování 19500
          plavba 13000 XNUMX
          Oud. spotřeba paliva přídavného spalování 1.74
          Oud. spotřeba paliva na kr. režim 0.82
          Spotřeba vzduchu, kg/s 139
          Celkové rozměry motoru m
          průměr 1.29
          délka 5.59
          Suchá hmotnost motoru, kg 1720
          1. inženýr74
            inženýr74 28. května 2015 11:14
            0
            Suchá hmotnost motoru, kg 1720

            Navíc je indikován pro tři možnosti motoru, ventilátor a rotační tryska jsou beztížné! S největší pravděpodobností se bavíme o motoru úplně bez trysky, takže věřím spíše cifru 2450 kg.
            1. Bajonet
              Bajonet 28. května 2015 12:44
              0
              Citace: inženýr74
              S největší pravděpodobností se bavíme o motoru úplně bez trysky, takže věřím spíše cifru 2450 kg.

              Existují určité rozdíly mezi třemi typy motorů F135 pro tři varianty letadla F-35:

              F-35A (CTOL) - F135-PW-100

              F-35B (STOVL) - F135-PW-600

              F-35C (CV) - F135-PW-400

              Letoun F-35B s krátkým vzletem a vertikálním přistáním je vybaven zvedacím ventilátorem od britské společnosti Rolls-Royce a dvěma bočními tryskami, které umožňují stabilizaci náklonu. Ventilátor má výkon 29 tisíc koní. a vytváří maximální tah 9072 kg a 7122 kg vertikálního tahu vytváří proud plynu motoru. Boční trysky vytvářejí tah 884 kg každá.

              Životnost generální opravy, hodiny:

              Horké sekce
              CTOL/CV – 2000
              STOVL-1500
              Studené úseky
              CTOL/CV – 4000
              STOVL-4000
              ventilátor - 4000
              spojka - 1500
      2. vladimir_krm
        vladimir_krm 28. května 2015 20:38
        +3
        Neexistují žádné paradoxy.

        "Co je "normální vzletová hmotnost"? Z čeho je vyrobena?"


        Prázdná váha + doplňování paliva pro typický úkol + sada zbraní k tomu. V bitvě to bude stejné, mínus spotřeba paliva až do splnění úkolu (mise, na americké poměry). Srovnávat prázdné hmoty není příliš rozumné. Zde není třeba bojovat, ale naléhavě je třeba přitáhnout na letiště.

        Ano, pokud jste naložili až po oční bulvy, abyste pracovali na zemi, a pak jste se museli připojit k BVB, budete muset shazovat bomby atd. kamkoli. Ale to platí stejně pro Su-27, pro F-35 a pro Pepelaty z dob druhé světové války :)

        "Tak proč se při vstupu do manévrovatelné vzdušné bitvy ukázalo, že první je těžší než druhý a dokonce dvě tuny?"
        hmotnost prázdného F-35 - 13 tun
        hmotnost prázdného Su-27 - 17 tun"


        No, samozřejmě, pokud zvolíte nejlehčí verzi F-35 a nejtěžší verzi Su-27, můžete dosáhnout úžasných výsledků :)

        "ale dva motory Su-27 žerou petrolej ještě víc"


        Nejsem si jistý ani tímto:

        hmotnost paliva:
        F-35A: 8278 kg
        Su-27: 9 400 kg
        Praktický dojezd, km
        F-35A: 2200 km
        Su-27: 3 900 km
        Specifická spotřeba paliva:
        F-35A: 3,76 kg/km
        Su-27: 2,41 kg/km
    2. Nayhas
      Nayhas 28. května 2015 09:27
      0
      Citace: vladimir_krm
      Carlo Kopp - rozumí letectví. A Austrálie vůbec není nepřítelem Spojených států, ale spojencem. Oleg Kaptsov ... omlouvám se, ale nějak si tím nejsem jistý a existují důvody ...

      Carlo Kopp nepochybně není žádný hlupák ve věcech letectví, ale nemá přístup k vývoji ani F-35, a ještě více Su-35S, a vše, na čem si „vymodeloval“ svůj čistě osobní názor bitů informací v otevřených zdrojích. Používat jeho výmysly pro jakoukoli analýzu je prostě hloupost.
      1. 0255
        0255 28. května 2015 11:30
        +1
        Citace z Nayhas
        Citace: vladimir_krm
        Carlo Kopp - rozumí letectví. A Austrálie vůbec není nepřítelem Spojených států, ale spojencem. Oleg Kaptsov ... omlouvám se, ale nějak si tím nejsem jistý a existují důvody ...

        Carlo Kopp nepochybně není žádný hlupák ve věcech letectví, ale nemá přístup k vývoji ani F-35, a ještě více Su-35S, a vše, na čem si „vymodeloval“ svůj čistě osobní názor bitů informací v otevřených zdrojích. Používat jeho výmysly pro jakoukoli analýzu je prostě hloupost.

        Ale nejen proto, že chtěl opustit F-35. Byly nějaké důvody pro odmítnutí?
        1. iv_v virtuální 1
          iv_v virtuální 1 28. května 2015 20:40
          -1
          Předpokládá se, že hlavním důvodem odmítnutí byla neochota platit peníze za příležitost zasahovat do problémů jiných lidí.

          Austrálie má málo vlastních zájmů, které vyžadují použití bojového letectva.
          1. Scraptor
            Scraptor 28. května 2015 21:28
            +3
            Austrálie se neustále „upisuje“ za nelikvidní aktiva a nejrůznější ošklivé věci, počínaje věznicemi a Dardaanelles...
            Čichal tedy, jak to všechno voní.
      2. průměr
        průměr 28. května 2015 14:22
        +5
        Citace z Nayhas
        vše, co "modeloval" svůj čistě osobní názor na základě útržků informací v otevřených zdrojích. Používat jeho výmysly pro jakoukoli analýzu je prostě hloupost.

        A napsat nadšený článek na základě brožur a reklam je příjemné a super analytické!????? wassat A s hrdostí prohlásit -
        Citát od SWEET_SIXTEEN
        Lockheedu se dá věřit
        wassatALE! No, ano – tohle je LOCKHEED! A je tam jakási bezbožná Karla. smavý
      3. vladimir_krm
        vladimir_krm 28. května 2015 20:45
        +1
        Hmm...částečně souhlasím, ale respektovaný Oleg Kaptsov si s takovými zrnky ani hlavu neláme :)
        Co se týče rozboru - tak skutečná čísla budou známá za desítky let...
  13. Tumyr
    Tumyr 28. května 2015 08:30
    +4
    Doufám, že naši konstruktéři pokročilých systémů protivzdušné obrany mají proti těmto letounům něco proti. A půjdou na „náhradní letiště“ jako F-117. Opravdu doufám a věřím.
    1. Miha128
      Miha128 28. května 2015 11:14
      -9
      Doufej, věř))
      1. Alicante11
        Alicante11 28. května 2015 13:22
        0
        Proč něčemu věřit? Stealth není neviditelný, a tak ho výkonný třístovkový radar sebevědomě detekuje. A o 400-ke není co říct.
  14. AlexYa
    AlexYa 28. května 2015 08:30
    +2
    Dobrý článek. Takový velký. Proč ale bylo nutné zahradu oplotit, když v ní poslední řádek škrtá vše výše uvedené: „O všem nakonec rozhodne dovednost pilota“ Ukazuje se, že nevytvořili nic výjimečného, za cenu 3:1. A ano, krásné. Dejte to alespoň na pódium. A každopádně jeden motor, i když jde o prostorový tah, není výhodou.
    1. Bajonet
      Bajonet 28. května 2015 10:37
      +3
      Citace: Alexya
      "Nakonec o všem rozhodne dovednost pilota."

      Proč se vám tato věta nelíbila? A kdo ne? Možná máme? Jen ten dron nemá pilota! úsměv
  15. Sargard A.
    Sargard A. 28. května 2015 08:32
    0
    Citace z qwert
    Co s nimi 50 PAKFA dokáže???

    Otázka byla původně položena špatně. „Co s nimi mohou S-400 dělat“?
    1. iv_v virtuální 1
      iv_v virtuální 1 28. května 2015 20:47
      +1
      Otázka byla původně položena špatně. "Kolik Tomahawků potřebujete na 1 S-400, než letadla odletí"

      Přibližně 2 CD na odpalovací zařízení S-400.

      Pokud prodají S-400 do Íránu - bude šance to s jistotou zjistit.
  16. Inženýr
    Inženýr 28. května 2015 08:36
    +10
    Proč nemotorný? Docela pěkné auto. Proč super spolehlivý? Už jste zapomněli, kolikrát jste zastavili lety všech strojů kvůli jiné technické závadě? A jak je to se spáleným motorem? A obecně, óda o jeho motoru vyvolává smích mezi těmi, kteří sledují toto auto. Kde jste si tam všimli supermanévrovatelnosti? Uvedená G-síla g=9 je omezující pro všechny naše letouny (Su-27, MiG-29), protože jsou schopny vysokého G-zatížení, ale takové G-síly jsou pro pilota nebezpečné. Rád bych se zeptal autora, kde vůbec trhal tento custom článek a hlavně - proč je tady TOHLE zveřejněno?
  17. NKVD
    NKVD 28. května 2015 08:37
    0
    Vaše F-35 nelétá nad 9000 metrů.Bylo obecně zakázáno stoupat výš.Takže v horách se dá sestřelit i pomocí MANPADS.Ano a jsou problémy se zajištěním dýchání pilota ve velkých výškách.
    1. Sanny
      Sanny 28. května 2015 10:30
      -3
      A když vylezete na kilimandžáru a postavíte si tam židli, tak dříve nebo později bude z praku sestřelen tučňák letící kolem, GENIUS, GENIUS.
  18. SarS
    SarS 28. května 2015 08:40
    +2
    Pokud by F-22 a F-35 byly takovými superletadly - Yankeeové v pobaltských státech a v Norsku jsme byli dlouho zastrašováni!
    A dopadne to jako v kresleném filmu: "Právě teď, jakmile vyskočím!"
    1. Miha128
      Miha128 28. května 2015 11:19
      +3
      Strašit zemi, ve které je hodně jaderných zbraní, není příliš logické
  19. Arktidian
    Arktidian 28. května 2015 08:40
    +1
    Možná dost na odkládání tohoto tématu? Autor má přímou patologickou přitažlivost k amerpromu. Zde budou objednaná auta dodána zákazníkům, pak uvidíme, co je zač, ale věřit výrobci je příliš lehkomyslné, poctivost není jejich silná stránka.
    1. voyaka uh
      voyaka uh 28. května 2015 09:02
      +4
      Počkejte chvíli.
      Izrael obdrží první letoun v prosinci 2016.
      A máme dlouhou tradici okamžitého uvádění nejnovějších technologií na trh
      do boje i ve fázích jeho přijetí do letectva. Naši piloti už jsou
      létali na F-35 v USA a jsou cvičeni na simulátorech v Izraeli.
      1. nikowolf
        nikowolf 28. května 2015 10:32
        +4
        Promiň, nechci urazit. Ale připomeňte mi, kdy naposledy bylo izraelské letectví ve vzdušné bitvě? Nemám na mysli bombardování pozemních cílů. Totiž vzdušný boj.
        Hned musím říct, že nepodporuji žádného z výrobců. Ruská a americká auta také dlouho neviděla nepřítele na obloze.
        1. Miha128
          Miha128 28. května 2015 11:20
          -1
          Omlouváme se, v jakém desetiletí bylo naše letectví v bitvě))
          1. Alicante11
            Alicante11 28. května 2015 13:25
            0
            Omlouváme se, v jakém desetiletí bylo naše letectví v bitvě))


            A nedáváme na odiv, že naše letadla jsou nejlepší.
            1. Miha128
              Miha128 28. května 2015 16:14
              -2
              Ano, pravděpodobně jste se dlouho nedívali na televizi, pokud si to myslíte))
              1. Scraptor
                Scraptor 28. května 2015 18:02
                +2
                Kdy byla Korea vysílána v televizi? tyran
          2. NEXUS
            NEXUS 28. května 2015 13:41
            +2
            Citace od Miha128
            Omlouváme se, v jakém desetiletí bylo naše letectví v bitvě))

            Myslíte si, že hromadně vstřelit 19 (zastaralých a neupravených) jugoslávských MIGů znamená jít do bitvy a přitom si s nimi dlouho pohrávat.
            Bombardování neberu v úvahu Kde došlo k vážnému střetu amerického letectva po Vietnamu s letectvem jiného státu?
            1. Miha128
              Miha128 28. května 2015 16:15
              -1
              Informace, že s nimi byli dlouho zaneprázdněni, jděte do studia))
          3. husa
            husa 28. května 2015 15:26
            0
            Citace od Miha128
            Omlouváme se, v jakém desetiletí bylo naše letectví v bitvě))

            Poslední vzdušnou bitvou je válka mezi Eritreou a Etiopií, Su-27 proti MiGu-29. Vysušte ve prospěch Su-27. Výzbroj byla srovnatelná.
            1. Miha128
              Miha128 28. května 2015 16:16
              0
              jaký je to rok?
              1. Scraptor
                Scraptor 28. května 2015 18:03
                0
                zatímco oficiálně 2008 smutný
      2. Komentář byl odstraněn.
      3. shans2
        shans2 28. května 2015 18:11
        -1
        Čekáme na mrtvoly a sestřelené piloty v Íránu) astala vista)
      4. Astrahanec
        Astrahanec 28. května 2015 20:28
        0
        No, pak s námi nesdílíte informace)))
  20. drak-y
    drak-y 28. května 2015 09:06
    0
    Citát od SWEET_SIXTEEN
    Motor Pratt-Whitney F135 - 13 kilotun bez přídavného spalování. To je více než celkový tah motorů jakéhokoli MiGu nebo Su.


    A co mě zajímá spotřeba paliva? ..
    1. voyaka uh
      voyaka uh 28. května 2015 09:55
      +2
      F-35 pojme 8300 kg paliva do vnitřních nádrží.
      To vystačí na 2200 km v cestovním letu
      a 1100 km v podmínkách vzdušného boje.
      1. Wedmak
        Wedmak 28. května 2015 10:05
        +2
        a 1100 km v podmínkách vzdušného boje.

        Nebo leťte ke značce 1096 km, otočte se a lette zpět. Pokud mě paměť neklame, někdo psal, že palivo se bere na 15-20 minut bitvy v místě kontaktu. Víc nepotřebuješ, protože buď zasažena raketou, nebo ne. Na dělové bitvy není naděje.
        Bojový rádius je tedy o něco menší.
        1. SSI
          SSI 28. května 2015 11:00
          +5
          Citace z Wedmak
          Bojový rádius je tedy o něco menší

          Pro nepředvídané situace musíte také přidat "nehořlavé" zbytky paliva ...
  21. V.ic
    V.ic 28. května 2015 09:11
    +1
    Domácí I-16 (typ 24) mohl úspěšně oponovat Me-109A, ale beznadějně prohrál s dalšími úpravami „tenkého“.
    1. husa
      husa 28. května 2015 15:32
      +2
      Citace od V.ic
      Domácí I-16 (typ 24) mohl úspěšně oponovat Me-109A, ale beznadějně prohrál s dalšími úpravami „tenkého“.

      Abychom byli spravedliví, modernizační program I-16 byl ukončen. Super Ishak se mohl udržet na úrovni úprav s DB-605A, a to je již začátek roku 1943. Nahradily by je technologicky velmi blízké I-185, což je zcela srovnatelné s programem pro přechod na Bf-109G. Motor M-71F byl stejně spolehlivý jako M-82 v roce 1941 (oba prošly životními zkouškami a byly zařazeny do série), neměl problémy se „schůdky“, kvůli kterým se životnost sériového M-82 zkrátila na 25-50 hodin.
      takže to, co jsi řekl, není pravda. Pobočka Polikarpovskaya byla docela dostačující.
  22. Alexxeg73
    Alexxeg73 28. května 2015 09:22
    +4
    Je tu jedna nuance. F-22 a F-35 už létají. A ani jejich schopnosti nejsou tajemstvím, což nám umožňuje navrhnout náš PAK již s ohledem na tyto znalosti o potenciálním nepříteli. Proto to musí být LEPŠÍ. A Lockheed atd. musíte znovu utratit spoustu peněz, abyste to opravili. Podívejte se, celý program na vytvoření F-22 je 66,7 miliardy dolarů, kromě výzkumu a vývoje. A pak na F-35 ... Příkladem je T-14 Armata, která je jakoby stále v procesu testování a zdokonalování, ale na Západě už bijí na poplach a začínají vytvářet aliance vyvinout tank na rozdíl od našeho. Předtím to nikoho nesvědilo, dokončili svůj 60 let starý vývoj. Až budou práce na PAK-FA dokončeny, uvidíme divokou bitvu Západu požadující miliardy na vytvoření protiváhy „ruským Asiatům“.
    PS. F-35... Chota si vzpomněl na případ z Guamu, kdy při bouřce selhala veškerá elektronika stíhačky, pilot se musel katapultovat a letadlo bylo ztraceno. Toto je slovo o "... stereotyp o stíhačce, jako by nemohla létat v noci a za špatného počasí ..."
    1. Sanny
      Sanny 28. května 2015 10:32
      0
      Za jedenáct let bude lepší, kdo namítne? smavý
    2. Miha128
      Miha128 28. května 2015 11:23
      -1
      Něco kromě vás o tomto případu nikdo neslyšel))
    3. ČernáMokona
      ČernáMokona 28. května 2015 12:46
      0
      Francouzi a Němci sjednotili své firmy ještě před zprávami z Armate. Na Západě se objednává příliš málo tanků, Britové většinou úplně ukončili výrobu tanků.
  23. Z_Bajkalu
    Z_Bajkalu 28. května 2015 09:24
    +1
    29. března - A/B Eglin dokončil testovací cyklus F-35B v klimatické komoře (-40 až +50 stupňů C).

    Jaký má takový test smysl? Mluvím o - 40 stupních. Z? Pokud je ve výšce 10 km teplota asi - 50 stupňů. Z? Obecně je tam všechno (ve výšce) samozřejmě mnohem složitější, ale kolikrát jste při letu v letadle slyšeli: „Náš let probíhá ve výšce 10 (9,11,12) tis. metrů, teplota přes palubu je 50 (- 40, - 45) stupňů S. V létě.
    1. Nayhas
      Nayhas 28. května 2015 10:19
      +1
      Citace: S_Baikal
      Jaký smysl má takový test? Mluvím o - 40 stupních. Z?

      No, například jste v -40 stupních. Ve stupních Celsia jeďte autem a nic se neděje, motor běží, přístroje taky. Ale pokud dáte auto bez topení v noci, pak při stejných -40 nemusí nastartovat, i když by se to zdálo stejné -40 ...
      Dostupný?
    2. Bajonet
      Bajonet 28. května 2015 10:45
      +1
      Citace: S_Baikal
      Jaký smysl má takový test? Jsem pro - 40 stupňů

      Letadla nejen létají, ale někdy i přistávají na zemi. A jak se bude chovat zítra nebo po pár dnech strávených v mrazech -40, testují ho! Základní.... hi
      1. Aleksandr12
        Aleksandr12 28. května 2015 11:01
        +1
        Znamenalo to, proč -40 a ne -50.
        Citace: S_Baikal
        [Náš let probíhá ve výšce 10 (9,11,12) tisíc metrů, teplota přes palubu je 50 (- 40, - 45) stupňů. S. V létě.

        při -40 vše funguje, ale jak to bude fungovat při -50.
        1. Astrahanec
          Astrahanec 28. května 2015 20:53
          0
          na zemi -50 ještě třeba hledat. takové podmínky parkování nejsou
  24. 2, -
    2, - 28. května 2015 09:25
    +4
    To vše je dobré... Jen nezanechává pocit "de javu". Přesně před pár lety se objevil ten samý strašně efektní F-22 Raptor. Celý on sám je neviditelný, všechny zbraně jsou uvnitř, rychlost, manévrovatelnost a tak dále, tak dále, tak dále... A kde je ten Raptor? Ukázalo se, že zuby mají vrozené kazy a nohy moc nedržely a kůže se ukázala jako ne úplně průhledná ... A co je nejdůležitější, na jeho narození bylo potřeba hodně zlatých vajec! Takže od roku 2008, podle mého názoru, kdo chce, mrkněte na to, tento děsivý podvodník náhle zemřel, stejně jako jeho vzdálení předkové... Jakýkoli produkt, zejména vojenská výroba, by se měl vyznačovat nízkou výrobní cenou, protože tento produkt bude sloužit po mnoho let a být servisován. Pokud je zboží zpočátku drahé, tak služba bude stejná ... a to, co uděláte dobře, berou v potaz. "Raptor" považován za...
    1. patsantre
      patsantre 28. května 2015 09:55
      0
      Citace: 2ez
      Zuby se ukázaly jako s vrozenými kazy a nohy moc nedržely a kůže se ukázala jako ne úplně průhledná.

      A co je s ním?
      Citace: 2ez
      Takže od roku 2008, podle mě, kdo chce, ověř si, tenhle děsivý šmejd náhle zemřel, jako jeho vzdálení předkové

      Zemřel ve svých fantaziích? Ve skutečném světě létá a dokonce bojuje.
      1. K-50
        K-50 28. května 2015 11:18
        +1
        Citace: kluk
        Zemřel ve svých fantaziích? Ve skutečném světě létá a dokonce bojuje.

        Boj s velbloudy? jištění
        No, jsou tak silnou vášní, pokud jde o protivzdušnou obranu, jak PLIVAJÍ! smavý
        Není to legrační, když to říkáš sám? Bojují! Ha ha ha!!! smavý
        1. patsantre
          patsantre 28. května 2015 13:56
          +1
          Tak mi ukaž, kde zemřel? Nebo snad naši „živí“ bojovníci více bojují?
      2. 0255
        0255 28. května 2015 11:26
        0
        Citace: kluk
        Citace: 2ez
        Takže od roku 2008, podle mě, kdo chce, ověř si, tenhle děsivý šmejd náhle zemřel, jako jeho vzdálení předkové

        Zemřel ve svých fantaziích? Ve skutečném světě létá a dokonce bojuje.

        Se syrskou infrastrukturou, simulující válku s ISIS? K bombardování Sýrie stačí F-16 s F/A-18.
        1. patsantre
          patsantre 28. května 2015 13:57
          +1
          Vaše pozice je zajímavá. Nebojuje - znamená nevhodný. A pokud bojujete, nepotřebujete to.
    2. Miha128
      Miha128 28. května 2015 11:46
      -1
      Říká se, že nejsme tak bohatí, abychom kupovali levně
      1. Alicante11
        Alicante11 28. května 2015 14:15
        0
        Říká se, že nejsme tak bohatí, abychom kupovali levně


        In-in je tedy nutné ničit džihádské mobily vysoce přesnými střelami za cenu desetkrát vyšší, než je ona, plus stejnou částku na bojové lety, průzkum cíle a podobně.
        1. Miha128
          Miha128 28. května 2015 16:19
          0
          pokud svými střelami zasáhneme vozidla džihádu, bude to vypadat jako střelba z kulometu))
          1. Alicante11
            Alicante11 29. května 2015 01:29
            0
            pokud svými střelami zasáhneme vozidla džihádu, bude to vypadat jako střelba z kulometu))


            No, čím rychleji se zlomíš :).
  25. Belimbai
    Belimbai 28. května 2015 09:37
    +4
    III, proč to všechno… Víme, že F-35 je dobré auto a Američané jsou skvělí, ale co s tím má společného Kaptsov? Vyznění článku je, jako by v tom měl autor ruku....pájel rozvody, střílel nýt. Proč tento patos?
    Jste všichni hustí barbaři tady v Rusku? A co vaše technika, pane? Jdi Olezho, do USA, zeptej se na Lockheeda, možná tě vezmou, když ne PR, tak aspoň školníka.
    1. tomket
      tomket 28. května 2015 10:45
      +6
      Citace z Belimbai
      a Kaptsov s tím má něco společného

      Kaptsov švihnutím pera zbavil F-35 všech nedostatků. Zde nám píše, že aerodynamika F-35 byla konstruktéry propočítána a vylízána a prakticky bezchybná. Letmým pohledem na aerodynamiku: kvůli konstrukční vlastnosti sání vzduchu typu DSI, nemají mezeru pro odvod hraničního vzduchu, přívody vzduchu na f-35 pod úhlem větším než 20 stupňů vedou k tomu, že se vzniklý vír přemění v silné trubicovité proudění, kterým trpí ocasní část v oblasti stabilizátoru.
    2. Bajonet
      Bajonet 28. května 2015 10:54
      +1
      Citace z Belimbai
      Jdi Olezho, do USA, zeptej se na Lockheeda,

      Celé letadlo bylo vyplivnuté, teď přešli na Olezh? Není to jeho chyba, že Lockheed dostal dobré letadlo a ty se ho snažíš vyřezat jako Xerxes moře.
      Král jménem Xerxes vedl krvavou válku s Řeckem již v XNUMX. století před naším letopočtem. Pod jeho velením vytvořili válečníci mosty přes úžinu, které jim nedávaly šanci projít z Asie do Evropy. Tyto mosty se však ukázaly tak špatné, že z nich první bouře nic nezanechala. Kvůli tomu byli stavitelé, kteří mosty stavěli, brutálně popraveni a tyran nařídil moře bičovat řetězy, ocejchovat a spoutat, což by naznačovalo, jak zločinné to bylo.
      1. Belimbai
        Belimbai 28. května 2015 13:54
        0
        Milý "Bayonete", nebýt tónu článku, nechal bych Kaptsova na pokoji, ale zní to takto: Vy všichni ..., a my (USA) jsme mistři.
        1. Bajonet
          Bajonet 28. května 2015 14:31
          +1
          Citace z Belimbai
          Milý "Bayonete", nebýt vyznění článku

          Sorry, ale takhle to někdo vnímá. Někoho zajímá technická stránka věci, jiný je fixovaný na politiku, další hledá ve všem háček .. Technika mě zajímá a článek se mi líbil!hi
      2. Belimbai
        Belimbai 28. května 2015 13:54
        +1
        Milý "Bayonete", nebýt tónu článku, nechal bych Kaptsova na pokoji, ale zní to takto: Vy všichni ..., a my (USA) jsme mistři.
    3. Penetrátor
      Penetrátor 28. května 2015 11:04
      0
      Se snesitelnou znalostí anglického jazyka budou přijati i jako PR specialista - přeložte tiskové zprávy a reklamní brožury do ruštiny a nahrajte je do topwar úsměv
      1. tomket
        tomket 28. května 2015 11:16
        +1
        Citace z Penetrator
        vezmou jazyk a PR člověka -

        Je jich tam dost, ale pokud v těch "zlých chlapcích", kteří pravidelně kazí naše vybavení, je to snadné...
    4. gridasov
      gridasov 28. května 2015 12:09
      0
      Člověk se může jen divit, proč mají Američané opravdu dobře zavedený systém výroby high-tech zařízení. Řekl bych, že jsou nepřekonatelní lídři ve vývoji nejnovějších technologií. Ale je zřejmé, že Rusko plodí nového GÉNIA a díky tomu je zachována rovnováha světových strategických sil. Takže na to mám. Je zcela zřejmé, že rozhodujícím faktorem jak v blízké budoucnosti, tak v budoucnu bude vznik právě nových zásadních myšlenek, které ovšem budou dostatečně podložené, aby krok za krokem zahájily průlom. A teď otevřeně řeknu, že základem těch zařízení, která slouží jako zdroj energie pro lety v blízkozemském prostoru, je nedomyšlená technologie Šrouby jsou nízkopotenciální konverzní zařízení a turbíny, na kterých se každý snaží dosáhnout nafouknutých výsledků je derivátem tohoto jednoduchého šroubu. Všechno! Jen blázen nevidí, že z technologie pro organizování dynamického proudění hydroplynu založeného na technologii, která reprodukuje, ať už jde o vrtuli nebo turbíny, byly vytlačeny všechny možné zdroje.
      1. andj61
        andj61 28. května 2015 12:27
        0
        Citace od gridasova
        všechny možné zdroje jsou vytlačeny z technologie organizace dynamického proudění hydroplynu založené na technologii, která reprodukuje, ať už jde o vrtuli nebo turbíny.

        S tím je těžké nesouhlasit! Samozřejmě můžete vymýšlet nové materiály a slitiny, nové palivo, ale to vše je takříkajíc rozsáhlá cesta vývoje, tedy do šířky. A musíte se rozvíjet do hloubky.
        Ale jaká je podle vás cesta ven? Pohyb v atmosféře na nových fyzikálních principech? a co přesně? Gravitační motor je fantazie, dokonce neexistuje ani jednotná teorie pole. Něco jiného?
        1. gridasov
          gridasov 28. května 2015 13:15
          +1
          Děkujeme za pochopení! Protože mnoho lidí tento problém nevidí. Problém je vyřešen, je vyřešen jako možnost překonání prahů destrukce rotačního disku. Duma Chápeš, že lopatky jsou gradientem disku. A problém je vyřešen na úrovni nehydroplynových dynamických fyzikálních zákonů. efekty. ale na úrovni konstrukce magnetických silových toků. To umožňuje provádět analýzu s přihlédnutím k takovým procesům, jako je ionizace a turbulence a toky kapalin a plynů. To znamená, že ve skutečnosti můžeme hovořit o možnosti stabilizace růstu elektromotorické síly v odstředivém radiálním vektoru, nebo spíše o možnosti vytvoření "anti-odstředivé" síly jako magnetického toku v "lopatkovém" materiálu. , přičemž naopak zvýšení odtokové rychlosti hydroplynových dynamických toků. Nárůst výkonu takového zařízení je zřejmý, což znamená, že se zvyšují zejména zvedací síly pro vertikální vzlet. Kromě toho může být distribuce odcházejících proudů směrována podél všech souřadnicových os až do směru ve směru pohybu. .
          Všichni myslící lidé by měli pochopit, že na současné úrovni jsou nejkoncentrovanějším zdrojem energie radioaktivní materiály. Proto je rozumné hovořit o tak jednoduchém zdroji energie, který se odebírá z kombinovaného procesu vytvářeného kinetickou energií HD. tok a potenciální energie, jmenovitě látka toku. Mnozí se zde smějí a nechápou, že tentýž vzduch je složitá látka, což znamená, že za určitých dynamických podmínek různé složky této látky vykazují různé vlastnosti, které mění v dynamice strukturu původní stabilní látky. Obecně platí, že všechny iontové, gravitační a další motory musí mít společný základ, aby vytvořily takový potenciál, který lze v celé šíři škály převzít z prostředí, ve kterém žijeme. Jedině tak můžeme získat superpotenciál v koncentrované lokální oblasti bez „rozpadu“ na toto médium.
          1. andj61
            andj61 28. května 2015 14:07
            0
            Citace od gridasova
            Problém je vyřešen, je vyřešen jako příležitost k překonání prahů zničení rotačního disku. Duma Chápeš, že lopatky jsou gradientem disku. A problém je vyřešen na úrovni nehydroplynových dynamických fyzikálních zákonů. efekty. a na úrovni konstrukce magnetických silových toků

            Ale toto řešení, jak mu rozumím, je čistě matematické, a pokud tomu rozumím, nedospělo ani k řešení ve fázi fyziky procesu. I když je myšlenka zajímavá: možnost využít VŠECHNY přijatý tah přesně na místě a ve směru, do kterého je to v tuto chvíli nutné!Ano, zároveň se paralelně zvyšují také vlastnosti zdroje a motoru!
            Ale jak, tedy prostřednictvím jakých skutečných technických zařízení, je možné vybudovat magnetické silové toky a ovládat je? Obávám se, že taková zařízení se do leteckého motoru svými váhovými a rozměrovými parametry prostě nevejdou - alespoň při současném stavu techniky.
            A použití radioaktivních materiálů jako paliva pro lety v atmosféře je stále nereálná věc.
            Všechny motory – iontové i gravitační, včetně samozřejmě, musí mít společný základ, jen to vše je stranou skutečného současného stavu vědy a techniky. Takže je to ještě otázka budoucnosti. I když je samozřejmě potřeba někde začít.
            1. gridasov
              gridasov 28. května 2015 14:36
              0
              Mnoho nepochopených a nepochopených anomálních efektů je snadno čitelných na základě vlastností, které vykazují. Matematika umí víc než jen manipulovat s čísly. Při práci s velkými numerickými daty v podobě tzv. numerických kódů zapsaných jako nosiče algoritmických fyzikálních procesů popisují transformaci fyzikálních vlastností z jednoho stavu do druhého. Směr vývoje procesu je navíc zohledněn jako vektor a jako součást komplexní analýzy. Proto to začalo fyzikou. Modeluje se nejen určitý fyzikální stav, ale jako proces se modeluje celý komplex, v dynamice přeměn např. ty procesy, které se vyskytují v prostředí kinetického stavu proudění, i ve vlastnostech proudění. potenciální transformace energie, totiž co k takovým transformacím vede.
              "Thrust" je komplexní jev, který je procesem přeměny mnoha procesů, včetně koncentrace potenciálu tryskového proudu v lokálním bodě v určitém prostoru (což je i v dynamice změny jeho souřadnic). Nezapomínejte ale na síly na vstupu proudění média, které se také účastní procesu, ale je velmi opomíjeno.
              Zařízení je ve svém základním provedení tak jednoduché, že dokáže poskytnout sadu vlastností zvaných , včetně například vytvoření trakce.
              Vysoce ionizační procesy vycházející z toho, že hydroplynodynamické proudy proudí po výtokových plochách a tvoří komplexní tzv. el. magnetické tělo, které tvoří celkový email. magnetický potenciál ve vztahu k vnějšímu prostředí. To znamená, že střídavé magnetické toky přispívají pouze k vytváření hustoty těchto toků nebo k jejich expanzi. Stačí proces zahájit a pak nezasahovat do jeho vývoje. Opět v rámci cílových úloh jako hraniční parametry pro změnu emailu. magnetické interakce. To znamená, že motor jako převaděč vlastností potenciální energie této látky může současně pracovat jak jako hybatel - vytvářející nebo využívající kinetickou energii tohoto již dynamického média, tak jako generátor - protože vytváří ionizující procesy které tvoří střídavé magnetické toky ve výtokových plochách.
              Nepřísluší mi posuzovat mnoho problémů, které mají jiné úrovně významu. Je důležité pochopit, že existují zdroje, které vytvářejí průmyslový svět. Existují zařízení, která jsou základní pro všechny ostatní fraktální úrovně jeho aplikace. Proto jsou základní znalosti zdrojem budoucnosti.
      2. Alicante11
        Alicante11 28. května 2015 14:19
        0
        Člověk se může jen divit, proč mají Američané opravdu dobře zavedený systém výroby high-tech zařízení.


        O čem přemýšlet? Pokud byli „noví Rusové“ v 90. letech také, vše bylo „skvěle odladěno“. Pokud nevyděláváte peníze, ale kradete nebo tisknete, můžete dělat vše na nejvyšší úrovni. A tady se Američanům podaří sjet na první.
      3. SSI
        SSI 28. května 2015 16:58
        0
        Citace od gridasova
        který reprodukuje ať už jde o vrtuli nebo turbínu.

        Promiňte, ale turbína je stejný šroub, nicméně je tam více lopatek ... Zůstalo jen to přímé, v něm kromě kompresorů nejsou vůbec žádné šrouby ...
        1. gridasov
          gridasov 28. května 2015 17:13
          0
          Docela správný! To je to, co podotýkám, že moderní fyzikové by měli najít a pochopit algoritmy pro to, jaké procesy se vyskytují na lopatkách vrtule, a to přirozeně odráží všechny procesy na lopatkách turbíny. A protože je zcela zřejmé a rozumné říci, že šrouby mají hraniční úrovně rotace, mluvíme proto o nových zařízeních, a tedy s novými procedurálními algoritmy. A to je druhý problém, že takovou úplnost analýzy, která umožní provést vše, co se děje na „šneku“, lze provést pouze novými metodami komplexní analýzy. Jinými slovy, „jeden“ nemůže být vytvořen, protože neexistuje „první“, ale „první“ nemůže být objeveno, protože neexistuje „druhé“.
          1. SSI
            SSI 28. května 2015 18:53
            +1
            Citace od gridasova
            lze provést pouze novými metodami komplexní analýzy

            Zcela....
          2. Bad_gr
            Bad_gr 28. května 2015 20:45
            0
            Citace od gridasova
            moderní fyzikové by měli najít a pochopit algoritmy toho, jaké procesy se vyskytují na lopatkách vrtule, a to přirozeně odráží všechny procesy na lopatkách turbíny.

            Nějak moudře je to vyjádřeno....
            Špičky čepelí Tu-95 se točí rychlostí 1,6krát vyšší, než je rychlost zvuku. Jinými slovy, na každé lopatkě je plocha, přechod od podzvukových rychlostí proudění kolem povrchu k nadzvukovým je nejvíce nežádoucí proces.
            Lopatky turbíny jsou krátké a s největší pravděpodobností (nevím to jistě) v podstatě pracují pouze v jednom z těchto režimů. Hlavní tah motoru je navíc od produktů spalování a turbína neslouží k tahu, ale ke vstupu okysličovadla (vzdušného kyslíku) do spalovacího prostoru.
            U náporových motorů byla turbína z tohoto procesu zcela odstraněna a jako kompresor slouží speciální forma vzduchového potrubí.
            Mimochodem, na SR-71 při dosažení cestovní rychlosti začne vzduch do turbíny obcházet turbínu a ta vykonává hlavní část letu po rovince.
            MiG-25 je jednodušší a mnohem levnější:
            velmi krátký kompresor (pouze 4 kompresní stupně, což je 3-4x méně než u moderních motorů) slouží pouze ke zrychlení letadla a při nastavení rychlosti začíná nasávání vzduchu hrát roli kompresoru, což je více charakteristika náporového motoru. Čím vyšší otáčky, tím více vzduchu je stlačeno nasáváním vzduchu než turbínovým kompresorem. Výsledkem je: tah každého motoru při nízkých otáčkách je 15 tun, při rychlosti 2M - 20 tun a se zvýšením otáček se tah pouze zvyšuje. A s největší pravděpodobností je MiG-25 jediným letadlem, kde ho musíte sledovat, bez ohledu na to, jak zrychluje nad limitem pasu (motor to umožňuje, materiál těla ne)
        2. Scraptor
          Scraptor 28. května 2015 18:06
          +1
          děje se to i bez nich tyran
      4. iv_v virtuální 1
        iv_v virtuální 1 28. května 2015 20:58
        -1
        Citace od gridasova
        Rusko plodí nového GÉNIA


        Existuje názor, že GENIUS obecně opustí školu. Prostě chytří technici - z postgraduální školy. Ne všechny, ale hodně. Mohou se zde množit, ale nemohou pracovat. Ať už klima nebo tak něco. Pokud ano, pak se motory založené na nových fyzikálních principech v Rusku vyrábět nebudou.

        Z následného dialogu se však zdá, že se považujete za GÉNIA. Pokud ano, Rusko je zachráněno.
    5. den
      den 28. května 2015 12:14
      0
      Citace z Belimbai
      Vyznění článku je, jako by v tom měl autor ruku...

      Velmi důležité je také marketingové oddělení smavý
  26. kostyanych
    kostyanych 28. května 2015 09:40
    +4
    podle historie se zdá, že amerové byli zasaženi, i když jejich letadla byla považována za nejchladnější
    vždyť si uličku okamžiků v Koreji pamatují dodnes
    1. Sanny
      Sanny 28. května 2015 10:34
      -12
      Podle historie i za druhé světové války chtěli piloti létat na aerokobrách a ne na sovětských klavírech ...
      1. 0255
        0255 28. května 2015 11:20
        +6
        Citace od Sanny
        Podle historie i za druhé světové války chtěli piloti létat na aerokobrách a ne na sovětských klavírech ...

        Aerocobra také nebyla na tu dobu ideální. A Francouzi z eskadry Normandie-Niemen si oblíbili stíhačky Jak-3
        1. Sanny
          Sanny 28. května 2015 14:06
          -6
          большинство асов как раз на аерокобрах летали, что для меня бОльший показатель чем французское "понравилось" mrkat
      2. tomket
        tomket 28. května 2015 11:43
        +4
        Citace od Sanny
        даже в ВОВ летчики хотели летать на аерокобрах а не советских роялях...

        А вот на "Харрикейнах" не очень любили летать ,и считали что "Томагавк" на уровне и-16. На конец 43- начало 44 года ,когда пошли серийные Ла-5 фн и Як-3 , "Аэрокобры" поздних серий уже теряли те качества , которые ценились пилотами, "Кингкобра" вообще считалась утюгом. И Голодников откровенно рад ,что летал на ней только после войны.
      3. průměr
        průměr 28. května 2015 14:00
        +4
        Citace od Sanny
        Podle historie i za druhé světové války chtěli piloti létat na aerokobrách a ne na sovětských klavírech ...
        Ага - только дорабатывали ее под наш ТВД с участием КБ Яковлева после ряда катастроф . А вообще это прелестно и вполне в духе завсегдатая компьютерных игр - сравнивать самолеты изготовленные в условиях военного времени на эвакуированных заводах с дефицитом материалов и квалифицированных рабочих ,пришедших в замен ушедших на фронт , с аппаратами изготовленными в условиях мирного времени, когда на голову ничего не капает .
      4. Scraptor
        Scraptor 28. května 2015 18:07
        0
        Это ты зря так... Кожедуб на Ла сбил больше чем Покрышкин на ней.
  27. d.pavel
    d.pavel 28. května 2015 10:04
    0
    А кто-нибудь подскажет, сколько стоит это "чудо амерканской мысли" и наша ракета с-400 rozzlobený
  28. JonnyT
    JonnyT 28. května 2015 10:52
    +1
    ДА уж! Поистине легендарный самолет этот Ф-35)))) - Столько слухов, домыслов и легенд, что не знаешь чему верить)))))
    Достоинства его описаны в статье (правда это или нет, одному Локхину известно)), недостатков, гуляющих в сети в форме слухов тоже предостаточно)))) Что окажется на самом деле с этим самолетом покажет время.
    Одно можно сказать точно - работы проведенные при создании данного самолета позитивно сказались на американском авиастроении - новые технические решения, инновационный подход, развитие элементной базы, новые материалы и тд. Одним словом развитие отрасли!
  29. tomket
    tomket 28. května 2015 11:04
    +4
    Вообще Капцов пытается убедить нас в том ,что ф-35 хорош и даже очень хорош в режиме ближнего боя ,про который американский генерал сказал " если такое произойдет , значит мы что то сделали не так". Все эти рассуждения о "бочке" за секунду ,разрывание тельняшки ,потому как пилоны поганят аэродинамику и его благородие крыло, и о маленьком носе ,который можно вздернуть...Все эти достоинства перечислены применимо к БЛИЖНЕМУ БОЮ, в который американцы вступать не намерены. Касательно фантастической тяги. Ни по тяговооруженности ,ни по скороподьемности ф-35 чем то выдающимся не является и находится на уровне середнячков 4 го поколения.Рассуждая о выдающейся тяге ,Капцов забывает нас проинформировать о выдающемся взлетном весе для однодвигательного самолета.Впрочем "ожирением" американские самолеты страдали часто.И это с учетом того ,что "Локхид" имеет привычку завышать данные своих самолетов (примеры с ф-22 по дальности ,тяговооруженности и т.д) А именно эти два фактора являются ключевыми для вертикального маневра истребителя. Как некую аналогию с ф-35 ,можно вспомнить цитату из мемуаров советского летчика ,при встрече в воздухе с итальянцами :" когда мы вступили в бой ,итальянские самолеты начали выписывать странные пируэты в воздухе , не имеющие никакого отношения к боевому пилотажу". Думаю мыслями Капцова ф-35 так же будет выписывать в воздухе "странные пируэты",опираясь на мощную "воздушную струю".
  30. XYZ
    XYZ 28. května 2015 11:28
    +2
    Да что же всех так в крайности бросает!? То хором оплевываем, то хором восторгаемся, не имея ни характеристик, кроме тяги, ни сравнительных тестов. И это опять же на основе рекламной продукции от производителя. Может быть стоит немного подождать с оценками до тех пор, пока они могут стать объективными?
  31. Sedmý
    Sedmý 28. května 2015 11:42
    +2
    Про "ближний бой" и феерическую маневренность все это, конечно же, фейк. Создавался он только под "стелс". Хотя, какой там еще стелс тоже не все так однозначно. Все эти Фу-35 хороши до тех пор пока их не видно на экранах радаров ПВО, ...но может так случиться, что невидимы они будут только в отдаленных районах мирового океана, ....если правильно по миру расставить, скажем, ...РЛС "Контейнер".. smavý
  32. rus_ak_93
    rus_ak_93 28. května 2015 11:51
    0
    я не специалист по самолетам и мне как простому "диванному" интересно читать все эти статьи о преимуществах одних над другими, типа и тяга больше, и на хвосте всех вертит, и оружие в корпус спрятано чтоб незаметным стал. А вот интересно: если стрельнуть потребуется с того-же хвоста или не дай Бог вверх ногами (всяко случается когда жить захочешь) лючки-то откроются или сорвет потоком воздуха? а ракетка полетит в таком положении, вернее вылетит? сколько видео показывают то всегда из горизонтального полета происходят такие манипуляции. просветите неуча!
    1. SSI
      SSI 28. května 2015 12:09
      +1
      Citace: rus_ak_93
      не дай Бог вверх ногами (всяко случается когда жить захочешь) лючки-то откроются или сорвет потоком воздуха? а ракетка полетит в таком положении, вернее вылетит? сколько видео показывают то всегда из горизонтального полета происходят такие манипуляции. просветите неуча!

      Совершенно перпендикулярно! Вверх ногами только из пушки можно. Ракета из люка не выпрыгнет, а сорвать крышки - не сорвет... Крышкам все равно, как открываться вверх или вниз ногами...
      1. Scraptor
        Scraptor 28. května 2015 18:12
        0
        Характер обекания корпуса разный, из люка вверх ногами можно выбрасывать вверх.
        Открывать люки на сверхзвуке и выпускать что то из них это опасное дело.
        1. SSI
          SSI 28. května 2015 18:54
          0
          Citace ze Scraptora
          из люка вверх ногами можно выбрасывать вверх

          Я думаю, никто не пробовал...
          1. Scraptor
            Scraptor 28. května 2015 18:56
            0
            F-22 поначалу только так и мог - пускал на полубочке. lol
    2. Wedmak
      Wedmak 28. května 2015 12:10
      0
      а ракетка полетит в таком положении, вернее вылетит?

      Вылетит. Там не просто замки, там специальные пусковые устройства. Либо принудительно выталкивает ракету из корпуса, либо выводит в пусковое положение.
  33. srelock
    srelock 28. května 2015 12:38
    +7
    Доброго Вам времени суток, Олег hi
    Исключительно крупносерийная сборка при объемах, исчисляемых тысячами самолетов, должна по всем канонам экономики обеспечить радикальное снижение стоимости производства
    Может быть, в очень отдалённой перспективе.


    На виде снято испытание F-35 на штопор и двигателя/ВЗ- на помпаж при отрицательных углах атаки. Такие испытания проводятся для всех самолётов, начиная с Миг-15 и F-86. Наличие "ребра" на носовой части фюзеляжа, наплывов крыла, V-образных килей и т.д. действительно позволяют сохранять управление на больших углах атаки, но о маневренных возможностях это мало, что говорит.
    На "выдающиеся" ЛТХ F-35 можно посмотреть на этом видео с 4:46

    Скорость около 500км/ч. Обратите внимание на угол атаки и наличие концевых и корневых вихревых жгутов при простом, горизонтальном полёте. Можно только догадываться о величине Аэродинамического качества smavý
    А вот так ведёт себя на этих же режимах нормальный самолёт:

    Хочу отметить, что с повышением скорости полёта, моменты на органах управления только растут... Выводы Сами сделаете?

    Ни чего особенного (кроме вращения роторов в разные стороны) в двигателе F135 нет:
    http://www.pw.utc.com/Content/F135_Engine/pdf/B-2-4_F135_SpecsChart.pdf
    F135 это тяжёлый и габаритный двигатель того же класса, что и Д-30Ф6 с большим расходом воздуха и как следствие-более высокой статической тягой, а вот какова его удельная тяга-вопрос.

    От интегральной компоновки у F-35 одно название, максимум-плавное сопряжение крыла с фюзеляжем. Ограничение по перегрузке-конструкционное, а при каких условиях (скорость, высота, масса ЛА) эта перегрузка достигается-вопрос.

    В общем, Олег-как всегда, главное достоинство этого самолёта опять осталось не замеченным Вами smavý
    1. Miha128
      Miha128 28. května 2015 16:22
      -2
      Если ему повесить ракет 8, он уже фигуры по проще выполнять будет))
  34. rubin6286
    rubin6286 28. května 2015 12:52
    +1
    В любой стране производство и принятие на вооружение боевых самолетов пятого поколения является показателем уровня развития авиационной науки, производственных и экономических возможностей.

    Любое конструкторское решение всегда компромисс между выигрышем в одном и неизбежным проигрышем в другом. « Золотое правило механики» пока что никто не отменил. Поэтому, не стоит петь дифирамбы иностранной технике, ссылаясь на данные открытой печати.

    Способность F-35 при исполнении фигур высшего пилотажа какое-то время лететь "хвостом вперед”, не дает никаких преимуществ ни в воздушном бою, ни при атаке защищенных наземных целей. Вполне возможно, что истребитель сохраняет управляемость при угле атаки 110 градусов, но не ясна способность летчика управлять машиной в этом случае, да еще при перегрузке 9g.
    Тактико-технические данные самолета во многом определяются характеристиками двигателя. Здесь тоже не нужно преувеличивать возможности американского мотора. Они примерно сопоставимы с российскими и никакого превосходства не имеют. Самолеты Су-27,Су-30 различных модификаций не только не уступают, но по ряду параметров превосходят американский истребитель. Использование двигателей с ОВТ, безусловно, сулит перспективы, но и проблем здесь пока что предостаточно.

    Размещение вооружения во внутренних объемах, отказ от ПТБ, сочетание интегральной компоновки с использованием крыла малого удлинения подчинены не столько повышению маневренности машины на околозвуке, сколько максимальному использованию технологии «стелс», повышению радиопоглощающей способности и скрытности. Все это давно известно конструкторам в России и за рубежом.

    Габариты радара с АФАР, установленного на F-35, повлияли на внешний облик машины, улучшили обзор на взлете и посадке, но по дальности обнаружения вполне сопоставимы с радарами Су-30 и МиГ-29СМТ.

    Так все же, хороший это самолет или «один из многих» - покажет время, но ряд вопросов заслуживает внимания: возможность вертикального взлета и посадки наряду с традиционными, устройство отдельных элементов и систем, надежность конструкции, подтвержденная статистикой аварий и катастроф, все это говорит о том, что ряд проблем, возникших при создании машины, решен американскими конструкторами. Поэтому объем заказов по программе F-35 на конец апреля 2015 года составлял уже 2243 истребителя и к настоящему времени в г. Форт-Уэрт (шт. Техас) завершено строительство 1,5-километровой сборочной линии, рассчитанной на производство 300 “Лайтнингов” в год. К работам по программе F-35 привлечены 1200 подрядчиков, обеспечивающих 129 тыс. рабочих мест в 45-ти штатах США.

    Я что-то не прочитал пока, что где-то в России завершено строительство не менее длинной сборочной линии, рассчитанной на производство стольких же Су-30 новых модификаций с привлечением не меньшего числа подрядчиков, обеспечивающих примерно 130 тыс.рабочих мест в Центральном, Южном, Уральском, Сибирском и Дальневосточном федеральных округах, а ведь воюют не только умением, но и числом.

    Соглашаясь с автором статьи в том, что в реальной боевой ситуации, все решит мастерство пилота, напомню, что пилотов, инженеров, техников и прочих авиационных специалистов должно быть уже сегодня больше, чем имеющихся на вооружении боевых машин.
  35. NNZ226
    NNZ226 28. května 2015 13:24
    0
    Все эксперты (упомянутые в статье) идут не в ногу, один автор в ногу! Так что ли?! А ограничения по высоте полёта из-за дефектов снабжения пилотов кислородом? Не читал, чтоб сняли ограничения... Ну и т.д. И многотысячное производство как-то не смотрится, коль уж и Пентагон сокращает закупки сего "литака"...
    1. Bajonet
      Bajonet 28. května 2015 14:48
      0
      Citace z nnz226
      ! А ограничения по высоте полёта из-за дефектов снабжения пилотов кислородом?

      Да, это было в отчетном докладе по итогам ....2011 года! Думаете конструкторы сидели 4 года сложа руки?úsměv
    2. Miha128
      Miha128 28. května 2015 16:23
      -2
      Если наши так хвастаются нашими истребителями в маневренности, поесть покажут манневренность с ракетами под крылом
  36. monopodman
    monopodman 28. května 2015 13:41
    0
    Такое ощущение, что статью писал великий эксперт типа "Капцова" mrkl интересно, я угадал?
  37. 76rtbr
    76rtbr 28. května 2015 13:52
    0
    Citace z Wedmak
    Proč tě Rogozin tak naštval? Můžeme se lépe srovnávat s Tupolev Design Bureau? Nebo s Dry? Nebo náš sovětský kosmostroy, kterému se podařilo přistát s přístrojem na Venuši a získat odtud data? Proč nevzít naši statečnou protivzdušnou obranu, která si rychle zvykla na více než sto produktů Lockheed?


    за ПВО спасибо услышать хорошие слова , не зря служили !!!
  38. vkl-47
    vkl-47 28. května 2015 13:54
    0
    Не известно чио с ним будет пролети он в зоне дейстрия РЭБ.
    1. Bajonet
      Bajonet 28. května 2015 14:50
      +2
      Citace: vkl-47
      Не известно чио с ним будет пролети он в зоне дейстрия РЭБ.

      Ничио с ним не будет !
      1. vkl-47
        vkl-47 28. května 2015 20:54
        0
        просто вся электроника вырубится а так ничего
  39. Alex_59
    Alex_59 28. května 2015 14:58
    +3
    Citát od SWEET_SIXTEEN

    Motor Pratt-Whitney F135 - 13 kilotun bez přídavného spalování. To je více než celkový tah motorů jakéhokoli MiGu nebo Su. na světě neexistují obdoby, dokonce i samotné motory Raptora jsou slabší
    Что за бред? Вы еще с НК-35 сравните, там без форсажа - ого-го! Скажете класс двигателя другой? Ну дак, а Ф135 с Ал-31 или Ф119 вы сравниваете не испытывая угрызений совести за подтасовку фактов?
    Citát od SWEET_SIXTEEN

    Полярис, Посейдон, Трайдент (баллистические ракеты подводных лодок, каждая из которых по ТТХ лет на 15 опережала отечественные "ответы")
    А мы человека в космос первыми отправили! И что?
    Citát od SWEET_SIXTEEN

    Raketa s proudovým motorem je a priori horší než raketový motor, pokud jde o dokonalost energie a hmotnosti (rychlost výstupu plynu - 2 km/s oproti 3 u raketového motoru - v průměru)
    Большего бреда о реактивных двигателях слышать мне еще не приходилось. Про что речь? Про импульс тяги двигателя или про энергомассовое совершентсов ракеты? Ракета это одно, двигатель - другое. Про арматуру ЖРД которая не хило весит что-нибудь слышали? И про то что ее на РДТТ нет? Турбонасосные агрегаты, например, систему охлаждения сопла рабочим телом ЖРД? Детский сад просто. Не надо выставлять инжеренов Локхид настолько тупыми идиотами, что они решили делать ракеты на твердом топливе потому что их энергомассовое совершенство выше. Это бред, над которым сами спецы Локхида обязательно бы поржали, если бы услышали. Причины их любви к твердому топливу, особенно для подводных лодках лежат в совершенно иной плоскости, о которой автор похоже не догадывается.
    1. Miha128
      Miha128 28. května 2015 16:25
      0
      А они на луну полетели и что))
    2. Bajonet
      Bajonet 28. května 2015 19:31
      +1
      Citace: Alex_59
      . Причины их любви к твердому топливу, особенно для подводных лодках лежат в совершенно иной плоскости, о которой автор похоже не догадывается.

      Конструкция ракет с твердотопливными двигателями (РДТТ) намного проще ракет с ЖРД. В ней почти нет подвижных элементов, фактически отсутствует пневмогидравлическая схема (т.е. трубопроводы, клапаны, мембранные узлы, турбонасосные агрегаты, снижающие надёжность), отсутствуют баки с токсичными топливными компонентами. Все эти элементы, присущие для ЖРД, диктуют повышенные требования к герметизации. При простоте конструкции РДТТ характеризуется достаточно низкой стоимостью отработки на надежность. Кроме того, ракеты с твёрдотопливным двигателем имеют существенное тактическое преимущество -- сокращение времени подготовки к старту, значительное снижение уровня шумности при старте, т.к. не требует предварительного заполнения шахты забортной водой. Ко всему прочему исключается необходимость наличия на лодке систем газоанализа, орошения, слива компонентов топлива при потере ракетой герметичности и целого ряда других систем.
  40. Komentář byl odstraněn.
  41. NordUral
    NordUral 28. května 2015 17:32
    0
    Не знаю, как с достоверностью характеристик. Знаю только одно - преуменьшать возможности противника чревато поражением, как и преувеличивать тоже. Правдо во втором случае появляется стимул догнать и перегнать, только тогда не забегаться за миражами, как со звездными войнами. Хотя со временем любые фантазии могут стать реальностью. Статье в целом большой плюс, она не дает расслабляться.
  42. iouris
    iouris 28. května 2015 17:35
    +1
    Странная дискуссия, потому что боевой самолёт - только часть технологии. Перед войной советская делегация под руководством А.С.Яковлева купила в Германии почти все новые самолёты люфтваффе, а на Ю-87 не обратили внимание из за низких ЛТХ. А это был элемент разведывательно-ударного комплекса, высокоточное оружие.
    1. tomket
      tomket 28. května 2015 17:43
      +1
      Citace z iouris
      под руководством А.С.Яковлева купила в Германии почти все новые самолёты люфтваффе, а на Ю-87 не обратили внимание из за низких ЛТХ. А это был элемент разведывательно-ударного комплекса, высокоточное оружие.

      А что бы дала отечественной авиации покупка "Штуки"? Изучили бы воздушные тормоза? Или Не убирающееся шасси? Неоспоримый факт ,"Штука" была неотъемлемой частью связки танк+самолет в концепции блицкрига ,вот только непосредственно покупка этого самолета повлиять ни на что не могла.
      1. Scraptor
        Scraptor 28. května 2015 18:35
        +1
        За 500 тыс долларов "купил", причем без соблюдения патентных прав и лицензии - это "нечто новое" в коммерции... Ну в общем американцам этот самолет подарили а своих отправили без него. tyran
      2. iouris
        iouris 28. května 2015 20:00
        0
        Повторяю, дело не в самолёте, а в технологии. Выдающийся самолёт под старую технологию не даст заметного эффекта. Кроме того, начиная с 1970-ых годов, в США во главу угла ставится эксплуатационная технологичность, а не сверхманёвренность.
        1. Scraptor
          Scraptor 28. května 2015 20:12
          +1
          Вы что то раз за разом все не то повторяете. Маневренные F-15/14/16 все появились в 1970х именно из опыта войны во Вьетнаме и арабо-израильских войн, сверхманевренных серийных у них не было до F-22.
          1. iouris
            iouris 28. května 2015 22:09
            0
            А разве у маневренных F-15/16 что-то не так с эксплуатационной технологичностью? Сравните диаметр пневматика и высоту F-15/16 и Су-27.
            Ну да ладно, в перечне отсутствует F\A-18, разработанный чуть позже.
    2. Scraptor
      Scraptor 28. května 2015 18:16
      0
      Локхид купил всю технологию по Як-41. Не просто "подсмотрел".

      Все немецкие самолеты СССР поимел в качестве трофеев еще и в Испании, в тех машинах что дали купить ничего нового не было.
      1. iouris
        iouris 28. května 2015 22:11
        0
        Если не изменяет память - Як-141.
  43. šroubová fréza
    šroubová fréza 28. května 2015 20:38
    +1
    Почитал я выше написанные комментарии и обратил внимание,что как то в своих баталиях вы все упустили один существенный фактор-обслуживание этой всей стаи,а если дождик или снег,в мороз пальчики у техников будут мёрзнуть,не Гаваи чай и самое главное,сколько?оно будет стоить.В такие моменты я вспоминаю Задорного с его "как вывести из строя морского пехотинца?надо украсть у него туалетную бумагу"
    1. huginn
      huginn 28. května 2015 22:01
      +2
      "Политическое и военное руководство США считает недопустимым передавать аппаратуру, сооружения и системы для поддержки, обслуживания и ремонта парка этих самолетов, небезосновательно считая,что это приведет к неконтролируемой утечке самых передовых технологий. Таким образом, обслуживание и ремонт F-35 привяжет ВВС и авиапромышленность стран-эксппуатантов к промышленности и оборонному комплексу США."
      Это F-35 будут гонять в США для ремонта типа "поменять фильтр" или "поменять тормозные колодки". wassat
  44. IgorP71
    IgorP71 28. května 2015 21:52
    0
    Получился интересный аппарат! По поводу покупки документации на ЯК-купили ,а не украли . Технологическое отставание у Нашей страны от США велико и преодолеть его трудно
    1. iouris
      iouris 28. května 2015 22:20
      +1
      Поэтому поводу советский конструктор Рудольфо Бартини, учил: догнать невозможно - надо бежать наперерез. Разумеется начинать строить "рыночную экономику" с опозданием на 300 лет было, мягко говоря, неразумно. СССР и социалистический лагерь были, хотя и отсталой технологически, но вполне себе конкурентоспособной системой, потому что "бежал наперерез", концентрируя ресурсы. Именно это делает администрация США - страны с "самой либеральной экономической системой". Рынок не способен развивать технологии, он умеет их только продавать.
    2. Scraptor
      Scraptor 28. května 2015 22:54
      0
      Всерьез думаете что покупка всей технологии на такую машину за 500тыс долл, это покупка?
      Если покупают автомашину за один кирпич это покупка или что? tyran
  45. vfck
    vfck 28. května 2015 22:57
    0
    В статье не нашел ни чего сверх естественного.
  46. IgorP71
    IgorP71 29. května 2015 00:00
    0
    Согласен с Вами-Scrapto за 500тыс долл. покупка доков смотрится странно. Но в Нашем государстве и 8 лет условно за весьма нехилые растраты пытаются назначить
    1. Scraptor
      Scraptor 29. května 2015 00:06
      0
      Тем более странно что там была не просто покупка доков.
  47. GSVG
    GSVG 29. května 2015 02:45
    0
    Вот "Базар вокзал". Чисто по Русски - предложить "СТУКНУТЬСЯ". co Технологии...? Ну а СЛАБО! Не-е-е!!! Я думаю бабло-распил-ДОРОЖЕ! ИМХО! hi
  48. qwert
    qwert 29. května 2015 07:15
    0
    Citace z Nayhas
    Citace z Wedmak
    Lži.
    Co přesně? Bojový rádius 200 km? Nedostatek dělových zbraní? Pár bomb nebo UB-32? Na "Kyjev" byly protilodní střely s dosahem mnohem větším, než je bojový poloměr Jak-38 ...


    А приведите пожалуйста боевой радиус и боеву нагрузку Харриера при ВЕРТИКАЛЬНОМ ВЗЛЕТЕ(!!), а не укороченном hi smavý Сравним с Як-38.
  49. qwert
    qwert 29. května 2015 07:20
    0
    Citace: Alex_59
    Полярис, Посейдон, Трайдент (баллистические ракеты подводных лодок, каждая из которых по ТТХ лет на 15 опережала отечественные "ответы")

    Что-то новенькое. Трайдент превосходил Р-29???? Это по каким показателям???? И это при том, что Р-29 превосходит по всем характеристикам Трайдент-2
  50. Alex_59
    Alex_59 29. května 2015 07:51
    +1
    Citace: Bajonet
    Конструкция ракет с твердотопливными двигателями (РДТТ) намного проще ракет с ЖРД. В ней почти нет подвижных элементов, фактически отсутствует пневмогидравлическая схема (т.е. трубопроводы, клапаны, мембранные узлы, турбонасосные агрегаты, снижающие надёжность), отсутствуют баки с токсичными топливными компонентами. Все эти элементы, присущие для ЖРД, диктуют повышенные требования к герметизации. При простоте конструкции РДТТ характеризуется достаточно низкой стоимостью отработки на надежность. Кроме того, ракеты с твёрдотопливным двигателем имеют существенное тактическое преимущество -- сокращение времени подготовки к старту, значительное снижение уровня шумности при старте, т.к. не требует предварительного заполнения шахты забортной водой. Ко всему прочему исключается необходимость наличия на лодке систем газоанализа, орошения, слива компонентов топлива при потере ракетой герметичности и целого ряда других систем.
    Вот сразу видно инжнерное мышление. Совершенно верно пишите. А вот Олег Капцов или SWEET_SIXTEEN напоминает мне меня в 15 лет, когда компьютерная игрушка "Раптор" вышла и мы все в нее долбились офигевая от крутости Локхидов и прочих стелсов. Реальность так далека от этих компьютерных игрушек! И ведь почти никто не пытается оценить F-35 трезво и не предвзято. Понятно что это шаг вперед в авиации. Но это не чудо и не вундервафля. Что автор пытается доказать? Что все лошары, один Локхид крут? Что США впереди планеты всей? Все кто в теме и так знают, что Локхид серьезная контора. Но это не означает что Сухой - это плохо. Да, у нас возможности скромнее, мы не так богаты. И что теперь, давайте вообще ничего не делать? Пробовали уже в 90-е, нафиг, нафиг.