Vojenská revize

Drama "Aurora"

19
Drama "Aurora"Všichni jsme o tom slyšelihistorické "volej" Aurora "" v Petrohradě v roce 1917. Všechno ostatní o tomto slavném křižníku víme špatně nebo nevíme vůbec.
Dne 24. května 1900, tedy před 110 lety, byl za přítomnosti císaře Mikuláše II., carevny Marie Fjodorovny a Alexandry Fjodorovny, slavnostně spuštěn křižník Aurora ze zásob loděnice Nové admirality v Petrohradě. Císařova rodina i on sám sledovali obřad z elegantního pavilonu.

Pod salvami dělostřeleckého pozdravu lodí stojících na Něvě se nový křižník bezpečně snesl do vody, „bez ohýbání a úniku“, jak bylo císaři hlášeno, a „když loď opouštěla ​​loděnici, byly vztyčeny vlajky. a korouhev Jeho Veličenstva byla na hlavním stěžni."

Podle tradice, která existovala od dob Petra I., právo dávat jména velkým lodím patřilo carovi, takže Mikuláši II byl nabídnut seznam možných jmen.
Možnosti byly: Aurora, Naiad, Helion, Juno, Psyche, Askold, Varyag, Bogatyr, Boyar, Polkan a Neptun. Císař jméno v seznamu podtrhl a na jeho okraje tužkou napsal: „Aurora“.

Aurora bylo jméno starověké římské bohyně úsvitu. Ale pro ruského císaře se stala spíše symbolem západu slunce ...

Strukturálně se křižník ukázal být mírně řečeno ne nejúspěšnějším projektem - vozidla byla nedostatečná, pancéřování bylo tenké, dělostřelectvo bylo slabší než u zahraničních protějšků. Na námořnictvo v těch dobách koloval vtip: "Nízká rychlost a málo děl - to je to, co odlišuje Auroru od obyčejného parníku." Posádku tvořilo téměř šest set lidí. Trup byl opláštěn mědí, proti znečištění granáty.

V roce 1904 se Aurora vydala na kampaň jako součást druhé tichomořské eskadry kontradmirála Zinového Rožděstvenského do války s Japonskem. Cesta na Dálný východ byla dlouhá. Na lodi stále nebylo ani stopy po nějakém „revolučním“ sentimentu. Dvorní poradce Kravčenko, jmenovaný do Aurory jako starší lodní lékař, si do deníku zapsal: „První dojem z Aurory je nejpříznivější. Tým je veselý, veselý, dívá se zpříma do očí, a ne zamračeně, nechodí po palubě, ale letí rovně a plní rozkazy. To vše je dobré vidět."

V noci na 9. října, kdy byla letka v Severním moři, došlo k incidentu, který se v Rusku jmenoval Gullsky. Byla objevena silueta lodi, která se pohybovala bez identifikačních světel a byla na kurzu křižujícím kurz ruské flotily, což bylo hrubé porušení mezinárodních pravidel. Eskadra usoudila, že jí hrozí útok, a zahájila palbu. Později se ukázalo: ruské lodě střílely na malé britské rybářské lodě, z nichž jedna byla zaplavena. Zároveň se na obzoru objevily siluety dalších dvou lodí, na kterých byla rovněž zahájena palba. Tentokrát se ukázalo, že byly ostřelovány křižníky Aurora a Dmitrij Donskoy, které se nacházely ve vzdálenosti od hlavní skupiny lodí eskadry.

Incident vedl k vážnému diplomatickému konfliktu s Anglií, který byl vyřešen až poté, co Rusko souhlasilo s tím, že odškodní rybáře za všechny ztráty a poskytne důchody příbuzným mrtvých a zraněných. Eskadra mezitím pokračovala v cestě.

Mnoho lodí mělo často své vlastní mazlíčky. Auroru nějakou dobu obývali dva krokodýli, kteří byli vzati na palubu v jednom z afrických přístavů. Dostali přezdívky: jeden - Sám, druhý - Togo, podle jména japonského admirála, který později vedl porážku 2. tichomořské eskadry. „Tropické klima, obtížné podmínky pro plavbu otřásly zdravím a psychikou,“ popisuje spisovatel Jurij Černov přítomnost plazů na válečné lodi v knize „High Fate of the Aurora“. - Unavený smrtelnou monotónností. Námořníci, dokonce i dříve lhostejní ke zvířatům, k nim neodolatelně přitahovali... Na křižníku se objevili dva mladí krokodýli, několik chameleonů, měnících nejen barvu, ale i tvar těla - nafoukli se, proměnili se před našima očima.

Jednoho dne Sam náhle přispěchal k prknu a skočil do oceánu. Velitel Aurory si do deníku zapsal: "Jeden z mladých krokodýlů, které dnes důstojníci z legrace vypustili, nechtěl jít do války, raději skočil přes palubu a zemřel." Ale jeho bratr Togo zůstal a žil, jako by se nic nestalo.

V noci 14. května 1905 vstoupila peruť do Korejského průlivu. Brzy ráno byl na obzoru na pravoboku vidět japonský průzkumný letoun Izumi. Po 9. hodině se objevily japonské lodě plující v paralelním kurzu a brzy se hlavní japonské síly objevily sedm mil daleko. Během bitvy byla Aurora vážně poškozena, byli zraněni a zabiti. Kapitán 1. hodnosti Jevgenij Jegorjev byl smrtelně zraněn na hlavě a brzy zemřel.

Během bitvy na Auroře byla vlajka šestkrát sražena šrapnely, ale námořníci ji vždy vztyčili. K večeru byl prolezlý, ale dál se třepotal nad křižníkem.
Ruské křižníky se na jih pokusily otočit na Vladivostok, ale pokaždé narazily na japonské lodě. Poté, co lodě dorazily do Manily, 26. května, byla posádce křižníku odebrána neúčast na nepřátelských akcích, 23. srpna byla podepsána Portsmouthská mírová smlouva mezi Ruskem a Japonskem a naše lodě opustily hlavní město Filipín. Aurora byla vrácena do Kronštadtu, kde se stala na dlouhou dobu cvičnou lodí.

V únoru 1911 Aurora navštívila Messinu na italském ostrově Sicílie a v září odjela do Siamu, aby se zúčastnila oslav u příležitosti korunovace místního krále. Během první světové války stál křižník na stráži v Baltském moři...

Přišel rok 1917, 28. února se před Aurorou, která byla v Petrohradě kvůli opravě, objevily skupiny dělníků s rudými prapory, někteří s zbraň. Z davu byly slyšet výkřiky, které naléhaly na posádku křižníku, aby dala výpověď a vydala se do města. Kapitán křižníku Michail Nikolskij řekl, že každý, kromě těch ve službě, může jít na břeh. Dav mezitím zaplnil loď a začal se chopit zbraní. Námořníci se rozhodli doprovodit kapitána a vyššího důstojníka do Tauridského paláce, kam odvezli každého, kdo se vzpouru postavil na odpor. Na břehu byli důstojníci povinni vést průvod s rudými prapory v rukou. Nikolskij odmítl, pak se z davu ozval výstřel, kulka zasáhla kapitána do hlavy a ten na místě zemřel.

V sovětských dobách byla Aurora nazývána „lodí revoluce“. Ráno 25. října – podle starého stylu – byly hlavní strategické body a vládní úřady Petrohradu v rukou bolševiků. Zbývalo dobýt Zimného, ​​pro případ, že by se vláda odmítla vzdát, měla na něj střílet z Petropavlovské pevnosti a z Aurory a poté vzít palác útokem. Náčelník štábu rebelů, Vladimir Antonov-Ovseenko, dorazil na křižník a nařídil: při signálním výstřelu Petropavlovky Aurora vystřelí několik slepých výstřelů z šestipalcového děla.

Je obvyklé říkat: "Volley" Aurora ". Ve skutečnosti byl z tankového děla vypálen pouze jeden jediný výstřel, který údajně sloužil jako signál k zahájení útoku na Zimní palác. Jak je však nyní známo, žádná „bouře“ se nekonala, revolucionáři vstoupili do paláce bez větších zásahů a zatkli Prozatímní vládu.

Legenda o „hrdinském útoku“ vznikla později a byla zakotvena v celovečerním filmu „Říjen“ Sergeje Ejzenštejna, jehož záběry byly v SSSR promítány jako dokument.
Člen posádky Chovrin popsal události v noci z 25. na 26. října takto: „Jedním z rozkazů Vojenského revolučního výboru byl rozkaz, aby křižník Avrora zakotvil u Nikolaevského mostu pro případ, že by Zimní palác, kde by prozatímní vláda byl lokalizován, byl ostřelován. Vzhledem k tomu, že nevěděli, jak se zachovají stávající vojenské jednotky, bylo toto opatření nutné, zvláště když Aurora měla velkorážné zbraně. Velení křižníku však odmítlo plnit rozkazy s odkazem na mělkou plavební dráhu na Něvě. Vozy Aurora se navíc v té době nemontovaly. Přesto remorkér přivezl křižník na most, kde zakotvil. Když začali připravovat zbraně, ukázalo se, že pro ně nejsou mířidla. Někdo zamkl dalekohledy v kabině. A tak při hledání obou vydrželi až do večera. Jedním slovem, udělalo se vše pro to, aby rozkaz Vojenského revolučního výboru nebyl splněn. Ale přesto v nejrozhodnější chvíli Aurora vypálila jeden slepý výstřel, a tím byla role křižníku vyčerpána.

Druhý den se rozšířily fámy, že na Zimného střílejí živé granáty. K jejich vyvrácení vyšel 27. října v deníku Pravda článek: „Posádka křižníku Aurora protestuje proti vzneseným obviněním, zejména obviněním, která nebyla ověřena, ale vrhají na posádku křižníku skvrnu hanby. Prohlašujeme, že jsme nepřišli zničit Zimní palác, ne zabíjet civilisty, ale bránit a v případě potřeby zemřít za svobodu a revoluci před kontrarevolucionáři. V tisku se píše, že Aurora zahájila palbu na Zimní palác, ale vědí pánové reportéři, že námi zahájená dělová palba by nezůstala kámen na kameni nejen ze Zimního paláce, ale i z přilehlých ulic? Obracíme se na vás, dělníci a vojáci města Petrohradu! Nevěřte provokativním fámám. Pokud jde o výstřely z křižníku, byl vypálen pouze jeden slepý výstřel z 6palcového děla, což znamenalo signál pro všechny lodě umístěné na Něvě a vyzývalo je k ostražitosti a připravenosti. Předseda Sudkom A. Belyshev. tajemník S. Zacharov

Aurora nemohla střílet v boji také z prostého důvodu, že neměla munici. Při opravách byl z lodi odstraněn.

Se začátkem Velké vlastenecké války byla loď, která byla v Oranienbaum, zařazena do systému protivzdušné obrany Kronštadtu. Námořníci Rudého námořnictva odešli z Aurory na frontu a z křižníku byly odstraněny zbraně.

V červenci 1941 byla vytvořena baterie "A" - "Aurora", umístěná v oblasti Duderhof, která zahrnovala devět děl odstraněných z křižníku.
V září týden bojovala baterie s Němcem tanky, bojující v plném obklíčení do posledního projektilu. Na konci osmého dne bojů si ze 165 příslušníků vyjelo na své pouze 26 námořníků.

Německy letectví začal podrobovat Auroru nelítostným nájezdům, ve snaze zničit památník revoluce. Kapitán Ivan Sakov, který viděl nesmyslnost dalšího pobytu posádky na palubě nehybné lodi, umístil námořníky na břeh a nechal na Auroře stálou hlídku. Za to byl zatčen a brzy zastřelen na základě obvinění z alarmismu a útěku z lodi.

Koncem listopadu byla posádka opět přemístěna na břeh. Hodinky byly neseny u jediného bojeschopného protiletadlového děla a u vlajky. Když německé baterie viděly vlající vlajku nad křižníkem, který přistál na zemi, čas od času na něj zahájily palbu. V srpnu 1943 byla vlajka sestřelena úlomkem granátu, ale okamžitě byla zvednuta z vody. Ostřelování Aurory se zastavilo až se zrušením blokády Leningradu.

V srpnu 1944 přijal výkonný výbor Lensoviet usnesení, podle kterého měla být Aurora instalována poblíž Petrogradského nábřeží jako muzejní památník historie flotily a výcvikový blok Nakhimovské námořní školy. Muzeum vytvořené na křižníku bylo rozšířeno v roce 1956 a stalo se pobočkou Centrálního námořního muzea.

Na konci sedmdesátých let byl sbor Aurora v rozkladu. I přes protesty historiků loďstva, kteří se snažili unikátní památku zachovat, bylo rozhodnuto podvodní část kompletně vyměnit za použití moderních technologií. Trup byl přivezen do doku, kde se od něj oddělila téměř celá podvodní část. Nebyl zlikvidován a je v zatopeném stavu poblíž osady Ruchi, okres Kingisepp. Jak psaly noviny, místní obyvatelé z něj začali odřezávat kousky na suvenýry.

Po válce měla Aurora hrát roli dalšího hrdinského křižníku, Varjagu, o kterém byl natočen film. Sovětští kinematografové loď „vymysleli“: na přídi lodi postavili velitelský balkon, vyrobili jiný překryt přídě, přidali děla, postavili další, čtvrtou rouru. Byl z překližky, ale na plátno se z něj podle očekávání valil hustý černý dým. Film "Cruiser Varyag" byl propuštěn v roce 1946.

V roce 2009 měla Aurora sehrát další roli, tentokrát však mnohem méně čestnou – restauraci pro VIP. Na palubě se konala párty na závěr Mezinárodního ekonomického fóra konaného v Petrohradě.
Akce se konala pod hlavičkou ruského časopisu Pioneer, který vychází z peněz oligarchy Michaila Prochorova. "Shromáždili se celé beau monde a obchodní elita Petrohradu," napíšou později o večírku v časopise. - Hosté Mezinárodního ekonomického fóra se nahrnuli téměř v plné síle. Ministryně hospodářského rozvoje Elvira Nabiullina, prezidentský vyslanec pro Severozápadní federální okruh Ilja Klebanov, majitel ruské společnosti Standard Rustam Tariko, pivní magnát Oleg Tinkov, šéf Alfa Capital Michail Chabarov, prezident Odnoklassnikov.ru Nikita Sherman, šéfredaktor ruského „Forbes“ Maxim Kašulinskij ... “

Strana vyvolala pobouření v Petrohradu, zejména mezi zkušenými námořníky. Hlavní vojenská prokuratura poté, co provedla vyšetřování „strany“ za účasti vysokých úředníků na Auroře, učinila podání vrchnímu veliteli námořnictva ...

Nyní byl křižník poslán zpět na opravu do Kronštadtu. Předpokládá se, že v roce 2016 se Aurora vrátí na své místo „věčného parkování“ na nábřeží Petrogradskaja.
Autor:
Původní zdroj:
http://www.stoletie.ru/territoriya_istorii/dramy_avrory_869.htm
19 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Aleksij
    Aleksij 6. června 2015 06:23
    +8
    "V roce 2009 musela Aurora sehrát další roli, ale tentokrát mnohem méně čestnou - restauraci pro VIP. Na konci Mezinárodního ekonomického fóra konaného v Petrohradě se na palubě konala párty." - to je celá "elita" Ruska. Alespoň partneři byli spokojeni?
  2. andrey
    andrey 6. června 2015 06:37
    +6
    dokonce i Naebullina nafoukla na "AURORA" ... am tady jsou odpadky... oklamat
  3. fomkin
    fomkin 6. června 2015 07:17
    +15
    Přečetl jsem si článek a vzpomněl jsem si na anekdotu: Nejsilnější zbraň na světě je na Auroře, stačil jeden výstřel, aby se celý svět obrátil vzhůru nohama. Pokud jde o sabat na palubě naší svatyně, je to záměrný výsměch naší historii. Spekulanti a podvodníci si nemohou odpustit, že dlouho nesměli být lakomí a žít na úkor Rudů.
  4. Serg65
    Serg65 6. června 2015 08:04
    +21
    Dal jsem mínus článku. Historie Aurory je popsána zaujatě a jednostranně. Co je obrněný křižník? Bitevní loď? Bitevní loď? Ne, obrněný křižník je nájezdník a byl vytvořen pro soukromníky. „Nízká rychlost a málo děl – to je to, co odlišuje Auroru od obyčejného parníku,“ může takto argumentovat jen amatér! V obtížném tažení 2. pacifické eskadry se Aurora ukázala jako jedna z nejlepších lodí eskadry. Během bitvy o Tsušimu Aurora sledovala Oleg, na kterém držel vlajku velitel oddílu kontradmirál O. A. Enkvist. Tyto dvě lodě, disponující převahou v rychlosti a výzbroji, ve srovnání se svými dvěma staršími bratry, Donskojem a Monomachem, pokaždé skončily přesně na místě, odkud vycházelo největší nebezpečí. Pro využití větší síly svého dělostřelectva se k nepříteli přibližovali na co nejkratší vzdálenosti do 24 kb. Byly chvíle, kdy byly křižníky pod palbou čtyř japonských lodí najednou. Aby Aurora zabránila ve střelbě a zároveň si udržela své místo v řadách, musela neustále měnit kurz a rychlost. Autor píše .. V únoru 1911 Aurora navštívila Messinu na italském ostrově Sicílie. Proč Aurora vstoupila do Messiny? Akce křižníku v první světové válce jsou popsány zmuchlaně. Ale účast v revoluci je velmi dokonce namalovaná. Celá zásluha Aurory v revoluci spočívá pouze v tom, že křižník byl v té době jedinou velkou lodí v Petrohradě.
    1. Kapitán 45
      Kapitán 45 6. června 2015 10:40
      +11
      Citace: Serg65
      Proč Aurora vstoupila do Messiny?

      V únoru 1911 vplula Aurora do sicilského přístavu Messina – bylo nutné obdržet zvláštní zlatou medaili udělovanou posádkám ruských válečných lodí za hrdinství při odstraňování následků ničivého zemětřesení z roku 1908. A tak se stalo, že v den příjezdu do města došlo k silnému požáru. Na jeho hašení se aktivně podíleli Avrorovité a od té doby jsou v očích Messiňanů ruští námořníci pevně spojeni s odstraňováním přírodních katastrof.
      1. Serg65
        Serg65 6. června 2015 11:03
        +6
        Citace: Kapitán45
        V únoru 1911 vplula Aurora do sicilského přístavu Messina – bylo nutné obdržet zvláštní zlatou medaili udělovanou posádkám ruských válečných lodí za hrdinství při odstraňování následků ničivého zemětřesení z roku 1908.

        Přesně tak, autor píše tak, že Aurora spadla do Messiny jen tak mimochodem, velitel zařídil nákupy pro námořníky a mávnutím ruky na Messiňany se křižník rozběhl dál. A to, že Italové nosili bystrozory v náručí a pohostili je sklenkou vína na každém dvoře, je to snad náhoda?
    2. Aleksandr72
      Aleksandr72 6. června 2015 11:47
      +13
      Nebojují lodě, ale lidé na nich (posádky). "Dasha" a "Broadsword" (obrněné křižníky "Diana" a "Pallada") byly sesterské lodě Aurory - a všechny dohromady v ruském císařském námořnictvu nesly velmi "lichotivé" a samovysvětlující jméno "Ospalé bohyně" . Ale kdo, kromě specialistů, dnes ví a pamatuje si o „Dianě“ (která se po neúspěšné bitvě ve Žlutém moři probila z obleženého Port Arthuru a byla internována v tehdejším francouzském Saigonu, pak bez většího úspěchu sloužila a zásluhy v Baltském moři, kam putovala do šrotu v roce 1922) a "Pallada" (která byla potopena japonským dělostřelectvem v přístavu Port Arthur, na konci války byla vyzdvižena, opravena a uvedena do provozu japonskou flotilou pod názvem "Tsugaru" - "Tsugaru", vyloučeno ze složení ve stejném roce 1922, aby zemřelo o dva roky později pod leteckými bombami jako cílová loď). A „Aurora“ – jediná ze všech sester – „bohyň“ měla štěstí – vstoupila do dějin a stala se pomníkem sobě a Epochou (píšu bez sarkasmu).
      Mám tu čest.
      1. Serg65
        Serg65 6. června 2015 12:03
        +6
        Citace: Alexander72
        vstoupil do dějin a stal se pomníkem sobě a epochou (píšu bez jakéhokoli sarkasmu).

        Máš pravdu Alexandro! Přátelé, myslete na to!!! Křižník "Aurora" je jedinou ruskou lodí, která se zúčastnila bitvy u Tsushimy, jedinou lodí, která se zúčastnila revoluce 17. roku, první světové války a Velké vlastenecké války !!! Je to celá éra!
      2. MoOH
        MoOH 7. června 2015 09:34
        0
        nosila velmi „lichotivé“ a samovysvětlující jméno „Ospalé bohyně“

        Říkalo se jim také „bohyně domácí výroby“
    3. lelikas
      lelikas 6. června 2015 15:39
      +2
      Je lepší číst - Křižník "Aurora". Bartev G. P., Burkovsky B. V., Sklyarov I. I...
    4. Alf
      Alf 6. června 2015 16:03
      +5
      Citace: Serg65
      Ne, obrněný křižník je nájezdník a byl vytvořen pro soukromníky. „Nízká rychlost a málo děl – to je to, co odlišuje Auroru od obyčejného parníku,“ může takto argumentovat jen amatér!

      Obrněné křižníky ruské flotily.
      1. Aurora-1900s 6370t 20 uzlů 8x152 a 24x75mm
      2. Askold-1902.s. 5900 t 23 kt 12x152 a 12x75.
      3. Bogatyr-1902.s. 6645t 23uz. 12x152 a 12x75.
      4. Varyag-1901 s 6600t 23uz 12x152 a 12x75
      Aurora jako křižník byla zastaralá i v době startu. Se stejným výtlakem byla Aurora v rychlosti a výzbroji horší než její simultánní spolužáci.
  5. Yarik
    Yarik 6. června 2015 08:14
    +5
    V roce 2009 měla Aurora sehrát další roli, tentokrát však mnohem méně čestnou – restauraci pro VIP. Na palubě se konala párty na závěr Mezinárodního ekonomického fóra konaného v Petrohradě.
    Akce se konala pod hlavičkou ruského časopisu Pioneer, který vychází z peněz oligarchy Michaila Prochorova. "Shromáždili se celé beau monde a obchodní elita Petrohradu," napíšou později o večírku v časopise. - Hosté Mezinárodního ekonomického fóra se nahrnuli téměř v plné síle. Ministryně hospodářského rozvoje Elvira Nabiullina, prezidentský vyslanec pro Severozápadní federální okruh Ilja Klebanov, majitel ruské společnosti Standard Rustam Tariko, pivní magnát Oleg Tinkov, šéf Alfa Capital Michail Chabarov, prezident Odnoklassnikov.ru Nikita Sherman, šéfredaktor ruského „Forbes“ Maxim Kašulinskij ... “

    Jedním slovem zástupci paralelního světa, mezi nimi je samozřejmě Naebullina.
  6. PPD
    PPD 6. června 2015 11:19
    +5
    Hlavním problémem křižníků třídy Diana není nízký výkon strojů, ale celková nevyváženost projektu. Pokazili obrysy, špatné celkové seřízení, nevyváženost strojů – dokonce se chystali některé kotle odstranit a předělat je na dělostřelecké sklepy, kotlů bylo příliš. Varyag měl stejné problémy s rychlostí. Japonci to rozhodli jednodušeji - jen vyložili příď a naložili záď, auto opravili a i s údajně vadnými kotli dosáhl Varyag rychlosti, kterou jsme nemohli nijak vyvinout. Všechny tyto problémy se ale netýkaly jen Aurory a jejích sester – vše, co se montovalo v našich loděnicích – mělo stejné problémy s kvalitou a promyšleností. Stačí si vzpomenout na dělový člun Brave.
    1. Kapitán 45
      Kapitán 45 6. června 2015 12:21
      +3
      Citace z P.P.D.
      Varyag měl stejné problémy s rychlostí.

      "Nejfatálnější důsledky pro osud křižníku měla neúspěšná volba elektrárny. Američané dali přednost instalaci tzv. vertikálních parních kotlů. Tento systém byl stále nedostatečně vyvinut a testován, ale stál mnohem méně a bylo snazší Zákeřné kotle fungovaly na začátku své služby perfektně, a proto "Varyag" na přejímacích zkouškách ukázal mistrovskou obratnost - 23,25 uzlů (asi 45 km/h. Ale bohužel při úplně prvním dálkovém průjezdu přes Od Atlantiku k Baltskému moři začal selhávat parní systém.Kromě toho tým ruských námořníků, kteří loď přijali, objevil vážné nedostatky na autě, ve kterém byly některé díly vyrobeny z nekvalitního kovu.Když křižník dorazil do Kronštadtu , nemohl se téměř hýbat a byl okamžitě odeslán na velké opravy!
      Ukazuje se tedy, že se námořní průvodci mýlí: místo nejrychlejšího křižníku se slavné bitvy u korejského přístavu Chemulpo 9. února 1904 zúčastnil „postižený člověk“, který byl schopen vymáčknout sotva 15–17 uzlů ze svého auta"
      Zdroj: http://flot.com/history/events/unknownfacts.html
      1. lelikas
        lelikas 7. června 2015 18:48
        +1
        „Nešlo o auto...“ Niklossovy kotle se používaly nejen na Varyagu a nejen na RIF, ale v roce 03 vykazoval rychlost blízkou vypočítané .....
        Je to jako nespolehlivá a zaklíněná SVT u pěchoty, v rukou námořníků byla prakticky bezproblémová.
    2. Alf
      Alf 6. června 2015 16:09
      +1
      Citace z P.P.D.
      Všechny tyto problémy se ale netýkaly jen Aurory a jejích sester – vše, co se montovalo v našich loděnicích – mělo stejné problémy s kvalitou a promyšleností.

      Křižník Oleg se také ukázal jako špatný? Oleg i Aurora byly postaveny na jednom místě, v loděnici admirality. Jen z nějakého důvodu nebe a země. Nikdo si nestěžoval na Olegovo přetížení.
  7. Kars
    Kars 6. června 2015 11:56
    +7
    Na VO je to teď těžké se zajímavými tematickými články)))
    Narazil jsem na zajímavý zdroj, v komentářích tam samozřejmě tolik nehoří a nejsou tam žádné ramenní popruhy, ale infa je pestrá a zajímavá.
    http://feldgrau.info/2010-09-02-14-35-19/12279-verdun-nichejnaya-zemlya-otravlen
    naya-vojnoj

    A podle Avrody - co mohu říci, bohyně se ukázaly jako neúspěšné a jejich vlastnosti nejsou lichotivé. Jejich zbraně byly jistě užitečnější, když byly odstraněny pro pozemní obranu Leningradu v blokádě,


    Ta fotka zpod Verdunu mě prostě ohromila))
  8. Kapitán 45
    Kapitán 45 6. června 2015 12:24
    +3
    Citace od Karse
    Na VO je to teď těžké se zajímavými tematickými články)))

    Zdravím tě, Karsi, z nějakého důvodu jsem se nesetkal s tvými komentáři v bouřlivé diskusi na "Armata". Nezajímá vás? Ale souhlasím s články, zejména s komentáři. Dříve jste se z komentářů mohli dozvědět tolik, že jste ani nemuseli lézt do encyklopedie. A teď ...
    1. Kars
      Kars 6. června 2015 13:16
      +3
      Citace: Kapitán45
      Pozdravy

      hi
      Citace: Kapitán45
      vzrušená diskuse o "Armata"

      je tu příliš mnoho článků – a většinou o tom samém, ale zkontroloval jsem pár tří.
  9. uzer 13
    uzer 13 6. června 2015 16:16
    +1
    Služba na těchto lodích byla drsná. Na stejné Auroře, pokud navštívíte obytné prostory námořníků (stěží to můžete nazvat kokpitem), můžete si okamžitě všimnout těsnosti a spartských životních podmínek, stejně jako četných srolovaných lůžek. námořníků visících někde pod stropem. Není kam jít, tak obrovská posádka se musí nějak a někde umístit. Když se podíváte zblízka na příďové dělo, všimnete si, že během bitvy byla posádka děla umístěna přímo na palubě , bez jakékoli ochrany před šrapnely, se všemi z toho vyplývajícími důsledky.To však byl obecný trend v konstrukci lodí.
  10. mistr
    mistr 6. června 2015 17:59
    -7
    Loď šla z války do restaurace)) To se může stát pouze v Rusku))
  11. kvs207
    kvs207 6. června 2015 18:18
    +2
    Existuje taková kniha, kde je podrobně popsána oprava a rekonstrukce Aurory v roce 1987. S autogramem vývojářů a vedoucích této rekonstrukce. Pravda, autogram, ne pro mě (((
    1. argon
      argon 7. června 2015 00:51
      0
      Správnější je říci, že v roce 87 byla provedena rekonstrukce, trup byl kompletně vyměněn, jako základ pro „předělání“ byl vzat projekt betonové tankové bárky (č. si nepamatuji). byla přepracována tak, že vyrobený ocelový trup byl v mezipalubním prostoru (mírně nad vodoryskou) vyplněn betonem. Aurora je tedy nyní stojící plavidlo bez vlastního pohonu. Trup má 3 a vodotěsný přihrádek (spíše 5, s ohledem na beraní přepážky). majitelé muzeí "nevědí, co je co. Druhá je samotná expozice. Třetí se nachází zde na EUK, kabina mužstva, kabiny důstojníků, bojová stanoviště (loď byla část flotily). Zajímavá je historie původního trupu, tedy SKUTEČNÉHO KŘIŽNÍKU" Aurora ". Po rekonstrukci byl potopen na Petrovském průplavu leningradského přístavu jako navigační mezník. K čemu odsoudil sovětské posádky odpovídat na nepříjemné otázky mnoho osobních lodí přepravujících cizince. Tato skutečnost hrozila stát se velkým politickým skandálem, takže po nějaké době byl trup zvednut a odtažen do uhelného přístavu leningradského přístavu, kde byl několik let. založení jednoho z kotvišť přístavu ve výstavbě v Ust-Luga.
  12. kvs207
    kvs207 6. června 2015 18:21
    0
    Ne úplně jsem zjistil všechny jemnosti, takže se omlouvám. Tady je ta kniha.
  13. kvs207
    kvs207 6. června 2015 18:29
    +2
    Citace: uzer 13
    během bitvy byla osádka děla umístěna přímo na palubě, bez jakékoli ochrany proti střepinám, se všemi z toho vyplývajícími důsledky

    Na zbraních jsou také štíty. Přišli k věžím, pouze na Bogatyrech. Existuje i kniha L. Polenova.
  14. NEZNÁMÝ
    NEZNÁMÝ 6. června 2015 21:19
    +3
    Článek, ne škodolibý komentář, by se měl připravovat vážněji a nevytahovat fakta. Opilecký večírek a stalkeři se dostali na loď a pověsili „Jolly Roger“ a v roce 2008 byla Aurora připojena k městskému vodovodu a kanalizaci (pořadí akcí je stejné). Bylo zajímavé číst o 26 přeživších námořnících z pozice na kyjevské dálnici, od dětství nám říkali, že nikdo nepřežil.Meziválečné období Aurory nebylo ovlivněno cvičnou lodí, přijíždějící do Kodaně, omlouvám se, ale článek "-"
  15. voyaka uh
    voyaka uh 7. června 2015 13:51
    +1
    Pokud tomu rozumím, křižníky v té době obecně
    nebyly určeny pro námořní boj (k tomu byly
    bitevní lodě), ale pouze k ovládání pobřeží a ostřelování
    pobřeží. Maximálně mohli zahnat nepřátelské torpédoborce,
    když oni sami byli mimo dosah palby jeho pásovců.

    Anglické křižníky hlídkovaly ve vodách mnoha
    vzdálené kolonie, kontrolovaly nebo odháněly podezřelé lodě,
    piráti, pašeráci, prováděli trestné útoky
    břehy při nepokojích atd...
    Proč byly křižníky zataženy do námořní bitvy u Cušimy, není jasné.