Projekt hlavního bojového tanku Stridsvagn 2000 (Švédsko)
Zahájení projektu
Stejně jako u jiných podobných projektů byl švédský pokročilý tank vyvinut ze dvou hlavních důvodů. Za prvé, zahraniční země měly neustále nová zařízení s vyšším výkonem, a za druhé, stav jejich vlastní techniky již nedosáhl. Studie provedená švédskou armádou na konci sedmdesátých let ukázala, že stávající tanky Strv 103 a četné úpravy britského vozidla Centurion (Strv 101, Strv 102 atd.) díky včasným opravám mohou sloužit několik příštích let nebo dokonce desetiletí. . V devadesátých letech by však musela být zahájena stavba nových tanků, které by nahradily stávající vozový park.
Na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let švédští vědci a stavitelé tanků vytvořili a otestovali několik experimentálních tanků, které by se mohly stát základem slibného bojového vozidla. Projekty UDES 03, UDES 19 atd. umožnilo shromáždit spoustu potřebných informací, což do jisté míry usnadnilo vývoj nového tanku. Studovaná vozidla se však nestala prototypy perspektivního tanku. Projekt nazvaný Stridsvagn 2000 nebo Strv 2000 („Tank roku 2000“) byl vyvinut na základě dosavadních zkušeností, nikoli však na základě hotových řešení.
Vývojem slibného MBT Strv 2000 byla pověřena společnost HB Utveckling AB, společný podnik společností Bofors a Hägglunds & Söner. Tyto organizace měly vážné zkušenosti s vytvářením obrněných vozidel a různých zbraní. Kromě toho se počítalo se zapojením některých zahraničních organizací do projektu, především dodavatelů různé techniky, zbraní atp.
Projekt Strv 2000 začal zkoumáním dat shromážděných z testování několika experimentálních strojů. Bylo nutné prostudovat možnosti průmyslu a určit požadované vlastnosti perspektivního stroje. Kromě toho se plánovalo uvažovat o možnosti zakoupení licence na výrobu tanku zahraniční konstrukce. V případě neúspěšného dokončení vlastního projektu bylo plánováno vybavit jednotky licenční technikou.
V polovině osmdesátých let tvůrci projektu vytvořili seznam základních požadavků na slibný tank. MBT Strv 2000 měl svými vlastnostmi překonat veškeré vybavení, které má Švédsko k dispozici, a také neměl být horší než zahraniční konkurenti. Kromě toho bylo několik zajímavých a neobvyklých požadavků. Takže v první verzi zadání byla klauzule o povinném použití věže, která vám umožní otočit zbraň v libovolném směru (pravděpodobně ovlivněny zkušenostmi z provozu tanků Strv 103). Bylo také požadováno zajistit přežití posádky v případě zničení munice.
Zaměstnanci HB Utveckling AB s využitím stávajících zkušeností navrhli tři hlavní možnosti slibného MBT. První zahrnoval použití klasického uspořádání a čtyřčlenné posádky. Druhá verze tanku měla kompaktní věž a tříčlennou posádku. Třetí verze projektu navrhovala vyvinout neobydlenou věž a izolovat tři tankery od bojového prostoru. V budoucnu byly tyto myšlenky rozvíjeny a výsledkem je podoba několika variant projektu Strv 2000 najednou, lišících se od sebe uspořádáním, výzbrojí a dalšími vlastnostmi.
Kuriózním rysem projektu Strv 2000 bylo využití informací o zahraničním vývoji. Při určování požadavků na perspektivní tank byly zohledněny schopnosti tehdejších zahraničních MBT. Sovětský tank T-2000 byl přitom považován za hlavního „konkurenta“ nového Stridsvagnu 80. Například informace o použití kombinovaného pancéřování na T-80 v kombinaci s dynamickou ochranou donutily švédské konstruktéry lámat si hlavu nad zbraňovým systémem a municí pro svůj tank.
Charakteristiky děl sovětských tanků a granátů pro ně se staly důvodem pro vysoké nároky na ochranu nového švédského vozidla. V osmdesátých letech se ve výzbroji sovětské armády objevily nové pancéřové podkaliberní granáty, které představovaly zvláštní nebezpečí pro obrněná vozidla. Nový tank měl mít pancéřování, které poskytovalo ochranu proti stávajícím a slibným cizím granátům.
Tvarování
Podle výpočtů se „tank s limitními parametry“ Strv 2000 ukázal jako poměrně těžký. Jeho bojová hmotnost měla dosahovat 55-60 tun. Pro zajištění požadovaných charakteristik mobility bylo tedy nutné použít motor o výkonu cca 1000-1500 koní. Vozidlo muselo být vybaveno automatickou převodovkou, systémem řízení elektrárny a dalším vybavením typickým pro moderní tanky té doby.
Vzhledem k palebné síle stávajících zahraničních tanků se švédští inženýři rozhodli své nové obrněné vozidlo chránit několika způsoby. Bylo tedy plánováno snížit pravděpodobnost detekce tanku snížením jeho viditelnosti v několika vzdálenostech najednou: v infračerveném, optickém a radarovém. Z tohoto důvodu musel Strv 2000 vozit speciální zařízení pro snížení teplot výfukových plynů a chlazení motoru. Kromě toho bylo navrženo zformovat vnější povrch korby a věže tak, aby se nepřátelské radarové záření odráželo do stran. Nakonec bylo plánováno zmenšení bojového vozidla tak, aby bylo obtížnější jej vidět optickými přístroji.
Nástroje snížení významnosti měly doplnit stávající rezervaci. Právě na pancíři byla přidělena hlavní odpovědnost za ochranu tanku před nepřátelskými zbraněmi. Stejně jako ostatní vývojáři MBT, i HB Utveckling AB musel hledat způsob, jak vytvořit relativně lehké brnění s vysokou úrovní ochrany. Studie ukázaly, že nejlepší poměr hmotnosti a úrovně ochrany má kombinovaný pancíř na bázi kovu a keramiky. Tato konstrukce pancéřování poskytovala požadované ochranné vlastnosti, ale nečinila tank těžší.
Ve druhé polovině osmdesátých let se několik švédských podniků zapojilo do studia a tvorby nových kombinovaných obrněnců. Byly studovány různé keramické materiály a struktury neprůstřelných vest. Vzhledem k náročnosti se tato práce vlekla několik let. Paralelně byla zvažována varianta získání licence na výrobu brnění Chobham s jeho následnou modernizací. Takové brnění by také mohlo poskytnout požadovanou úroveň ochrany.
Pro případ, že by byl tank zasažen, bylo plánováno poskytnout posádce nějaké prostředky dodatečné ochrany. Jedna z variant navrhovaného projektu například počítala s umístěním posádky v prostoru izolovaném od muniční zátěže. Další verze projektu zahrnovala použití pancéřových závěsů pro ukládání munice a vyhazování střešních panelů, po vzoru některých zahraničních tanků.
Původně se plánovalo, že tank Strv 2000 dostane 120mm dělo Rh-120 s hladkým vývrtem, podobné těm, které se používají na zahraničních vozidlech M1A1 Abrams a Leopard 2. V budoucnu však byly názory na výzbroj nadějného tanku revidovány. . „Tank s omezujícími parametry“ měl mít patřičnou palebnou sílu. Z tohoto důvodu bylo již v polovině osmdesátých let rozhodnuto o přechodu na novou ráži - 140 mm. Podle některých zpráv se švédští stavitelé tanků kvůli nedostatku vlastního vývoje v této oblasti rozhodli uchýlit k pomoci svých německých kolegů. V této době Rheinmetall začal pracovat na projektu 140mm tankového děla NPzK-140, určeného k přezbrojení Leoparda 2 MBT.
V době, kdy byly dokončeny konstrukční práce a byl sestaven prototyp, byl německý 140mm kanón zvětšenou a mírně upravenou verzí kanónu Rh-120. Zvětšením ráže se německým zbrojařům podařilo zdvojnásobit úsťovou energii, s odpovídajícími důsledky pro bojové kvality. Přes všechny výhody se však dělo NPzK-140 nikdy nedostalo do výroby. Až do začátku roku XNUMX pracovali specialisté Rheinmetall na snížení hybnosti zpětného rázu a zajištění přijatelného zdroje a také nástroj vylepšili jinými způsoby. Teprve na počátku XNUMX. století bylo vyrobeno několik experimentálních nástrojů, které nebyly bezchybné.
V důsledku toho Bundeswehr odmítl další podporu projektu NPzK-140 a Rheinmetall byl nucen všechny práce omezit. V důsledku toho německé ozbrojené síly nedostaly modernizovanou verzi tanku Leopard 2. Kromě toho měly švédský projekt postihnout problémy s vývojem, protože ani na začátku devadesátých let nebyl Rheinmetall připraven sdílet nový zbraň s kolegy.
Dělo ráže 140 mm poskytovalo naprostou převahu nad všemi moderními a slibnými tanky cizích zemí. Mělo to však několik nevýhod. Tím hlavním je velká velikost samotné zbraně a nábojů k ní. Z tohoto důvodu nebylo možné umístit velký náklad munice do relativně malého bojového prostoru. V tomto případě se nadějný tank Strv 2000 ukázal jako velmi omezený v bojových schopnostech.
Bylo navrženo dokončit komplex tankové výzbroje s přihlédnutím ke skutečným možnostem navrhované „hlavní ráže“. Z tohoto důvodu specialisté z HB Utveckling AB navrhli doplnit 140mm kanón o 40mm automatický kanón a několik kulometů. 140mm dělo tak mohlo být použito k útoku na nepřátelské tanky a opevnění, zatímco méně chráněné cíle mohly být zničeny automatickým kanónem. K poražení pracovní síly se zase nabízely kulomety.
Možnosti projektu
Koncem osmdesátých let nabídla společnost HB Utveckling AB zákazníkovi několik variant slibného tanku. Jak se ukázalo, bylo několik způsobů, jak splnit požadavky. Zákazníkovi bylo předloženo několik variant slibného tanku pod obecným názvem Stridsvagn 2000. Všechny verze „tanku s limitními parametry“ přitom měly svá vlastní označení.
T140 nebo T140/40
Nejzajímavější a nejrealističtější verze tanku. Tato verze projektu zahrnovala konstrukci bojového vozidla s tříčlennou posádkou a předním motorem. Díky takovému uspořádání a použití kombinovaného pancéřování bylo možné zajistit přijatelnou úroveň ochrany jak strojních jednotek, tak i posádky. Navíc byla munice spolehlivě chráněna před útoky z předních rohů. Navrhované uspořádání se všemi jeho výhodami mělo značnou nevýhodu: bojová hmotnost tanku T140 / 40 dosáhla 60 tun.
Tříčlenná posádka měla být ubytována v korbě (řidič) a věži (velitel a střelec). Věž tanku T140 / 40 měla mít neobvyklý design. Uprostřed, uvnitř relativně velkého výkyvného pouzdra, byla umístěna hlavní 140mm kanón. Vlevo od něj, v podobné instalaci menší velikosti, měl být pomocný 40mm kanon. Záď věže byla dána pro umístění 40 nábojů pro hlavní dělo. Na levé straně byly schránky na 40mm kanónové střelivo, na pravé straně byla místa pro dva tankery.
L140
Tank L140 byl zjednodušenou verzí T140/40 s jedním dělem a jiným podvozkem. Jako základ pro takový tank byl navržen vážně přepracovaný podvozek bojového vozidla pěchoty Stridsfordon 90 (Strf 90 nebo CV90). Takový podvozek si zachoval své uspořádání s předním motorem a část munice byla umístěna uvnitř zadního oddílu.
Kvůli nedostatku dalšího 40mm děla bylo možné umístit velitele a střelce vpravo a vlevo od hlavního 140mm děla. V zádi věže bylo umístěno hlavní uložení munice s automatickými nabíjecími jednotkami. Další balení bylo umístěno v bývalém oddíle pro vojáky na zádi trupu.
Podvozek BMP Strf 90 měl určitá omezení bojové hmotnosti hotového tanku. Z tohoto důvodu se pancíř korby tanku L140 příliš nelišil od ochrany základního bojového vozidla pěchoty. Navržený MBT L140 tedy nesplňoval požadavky a jen stěží mohl získat souhlas zákazníků. Odvrácenou stranou problémů s ochranou byla malá bojová hmotnost - ne více než 35 tun.
O140 / 40
I tato verze tanku byla navržena ke stavbě na základě upraveného podvozku bojového vozidla pěchoty Strf 90, nicméně vzhledem k některým technickým řešením splňovala požadavky zákazníka. Pro zajištění požadované úrovně ochrany bylo plánováno vybavit trup s motorem vpředu dalšími namontovanými pancéřovými moduly. Tyto detaily zapadají do omezení hmotnosti, ale výrazně zvýšily úroveň ochrany.
Místo klasické věže měl O140/40 dostat dělový bojový modul se dvěma děly ráže 140 a 40 mm. Velitel a střelec se nacházeli uvnitř korby, ve spodní otočné části bojového modulu. Na střeše byla umístěna pozorovací zařízení a zaměřovací zařízení. Na střechu bojového modulu bylo navrženo namontovat společnou kyvnou lafetu pro dvě děla. V zadní části korby byla umístěna munice hlavního děla a automatického nakladače. Při nabíjení se musely náboje podávat z těla do pláště kanónu.
Díky použití motoru 1500 hp. a upravený podvozek mohl zajistit požadovanou pohyblivost tanku O140 / 40 s bojovou hmotností 52 t. Úspory hmotnosti ve srovnání s T140 / 40 bylo dosaženo použitím bojového modulu původní konstrukce.
Finále projektu
Na konci osmdesátých let švédská armáda zvážila všechny navrhované možnosti pro tank Strv 2000 a rozhodla se. Z hlediska kombinace vlastností se projekt T140 / 40 stal nejlepší možností pro vyzbrojení obrněných jednotek. Vzhledem k vlastnímu originálnímu podvozku a na zakázku navržené věži takový stroj plně vyhovoval požadavkům. Kromě toho 140mm dělo poskytovalo znatelnou výhodu oproti všem existujícím zahraničním obrněným vozidlům a 40mm automatické dělo umožnilo optimalizovat spotřebu munice.
Jiné navrhované projekty měly určité nedostatky. Například tank L140 měl nedostatečnou ochranu a nebyl vybaven pomocným dělem, což vážně omezovalo jeho bojové schopnosti. Ve skutečnosti byl stroj L140 protitankovou samohybnou dělostřeleckou lafetou, a nikoli plnohodnotným hlavním bojovým tankem. Projekt O140 / 40 zákazníkovi nevyhovoval svou složitostí. Původní zbraňová stanice s automatizovanou oscilační dělostřeleckou jednotkou byla považována za příliš složitou a nákladnou na výrobu.
Kolem roku 1990 armáda objednala stavbu modelu, který by mohl ukázat hlavní rysy nadějného tanku. HB Utveckling AB brzy představila maketu sestavenou ze dřeva a kovu. Navenek tento produkt připomínal tank Strv 2000 ve variantě T140 / 40. Model neměl elektrocentrálu ani podvozek. Poskytoval však „zbraňové“ zaměřovací pohony.
Již koncem osmdesátých let se ukázalo, že projekt Strv 2000 čelí několika specifickým problémům, které brání jeho plné realizaci. Jedním z hlavních byl nedostatek potřebného 140 mm děla. Rheinmetall pokračoval ve vývoji takových zbraní a nebyl připraven poskytnout hotový vzorek vhodný pro sériovou výrobu. Švédský Strv 2000 MBT tak zůstal bez hlavní výzbroje a použití 120mm děla Rh-120 bylo spojeno se ztrátou bojových vlastností.
Absence zbraně a další problémy zpochybnily osud celého projektu Stridsvagn 2000. Dlouho před zahájením stavby modelu začalo švédské ministerstvo obrany projevovat stále větší zájem o jiný způsob aktualizace materiálové části obrněné síly. Stav dostupné techniky a postup projektu Strv 2000 donutil armádu zintenzivnit práce na ověření perspektiv nákupu dovážené techniky.
V letech 1989-90 byly na švédských testovacích stanovištích testovány americký tank M1A1 Abrams a německý Leopard 2A4. Tato technika prokázala dobrý výkon. Je třeba poznamenat, že konstrukční vlastnosti nového Strv 2000 ve verzi T140 / 40 byly znatelně vyšší, ale americké a německé vozy měly vážnou výhodu nad švédským konkurentem. Existovaly již v kovu a dokonce se stavěly sériově.
V roce 1991 byla švédská armáda rozčarována projektem Strv 2000 a vzhledem k omezeným finančním a časovým možnostem se rozhodla modernizovat flotilu obrněných vozidel cizími vozidly. Německo získalo licenci na výrobu MBT Leopard 2A4. V ozbrojených silách Švédska získala tato technika nové označení Stridsvagn 122.
Veškeré práce na projektu Strv 2000 byly zkráceny jako zbytečné. Jediná maketa tanku T140/40 byla rozebrána a již nikdy nebyla ukázána. Postupem času se vozidla jako Strv 122 stala hlavním typem hlavního bojového tanku ve švédské armádě. Ostatní tanky v průběhu devadesátých a dvoutisícových let byly vyřazeny z provozu a rozřezány na kov. Projekt Strv 2000 je v současnosti nejnovějším švédským vývojem v oblasti stavby tanků. Pokusy o vytvoření nových vlastních tanků zatím neproběhly.
Podle stránek materiálů:
http://ointres.se/
http://alternathistory.org.ua/
http://strv102r.tripod.com/
http://strangernn.livejournal.com/
informace