Bojový generál I.S. Polbin
Život Ivana Semenoviče Polbina začal nezvykle: narodil se 11. února 1905 ve věznici Simbirsk, kde jeho matka skončila za vzpurné projevy. Když bylo Ivanovi pouhých devět let, zemřel mu otec. Chlapec musel do práce. Po revoluci vystudoval gymnázium. Ve dvacátých letech se stal aktivním členem Společnosti přátel vzduchu Flotila, Ivan Polbin pořádá sbírku na stavbu letectví squadron „Naše odpověď Chamberlainovi“.
V roce 1929 Ivan vstoupil do Volské spojené vojenské školy pro piloty a letecké techniky. A na samém konci roku 1930 se stal kadetem orenburské vojenské pilotní školy pro praktický letecký výcvik – tak se tehdy škola jmenovala. Polbin absolvoval pilotní školu v roce 1931 a byl přidělen na Dálný východ.
Mladý pilot tvrdošíjně zdokonaluje své dovednosti, létá hodně, ochotně, nadšeně. Brzy se stává velitelem letky. V roce 1939, během bojů s Japonci na řece Khalkhin-Gol, I.S. Polbin už velí bombardovacímu leteckému pluku. Pluk provedl každý boj pod vedením svého velitele. Učí piloty bojovat. Na základě zkušeností z prvních bojových letů I.S. Polbin vyvinul nové metody ochrany formace bombardérů. Nyní formace bombardérů pluku úspěšně odráží všechny útoky nepřátelských stíhačů a způsobuje jim těžké ztráty. Údery pluku jsou vysoce účinné, velitel však nadále neúnavně hledá nové způsoby boje a brzy dochází k závěru, že pro přesné zasahování malých cílů se musí bombardér ponořit. Za vysoké letecké dovednosti, statečnost a odvahu prokázané během bitev proti japonským jednotkám na řece Khalkhin-Gol byl major Polbin vyznamenán Leninovým řádem.
První bojový let na obloze Velké vlastenecké války 42. bombardovacího leteckého pluku pod velením I.S. Polbin vyroben na západní frontě 16. července 1941. Hitlerova vojska se řítí do Moskvy a Polbin osobně v čele pluku podniká 6-8 bojových letů denně. Na podzim 1941 se piloti pluku začínají v těsné sestavě střemhlav potápět na cíl. A brzy byl pluk prvním v našem letectvu, který začal létat s bombardéry Pe-2 v plné síle v noci.
V letech 1941-1942 absolvoval pluk přes 3000 bojových letů, z toho více než 830 v noci. V létě 1942 pluk operuje u Voroněže a u Stalingradu. Piloti zasazují vlakům drtivé rány, nádrž kolony, nepřátelská letiště. V srpnu 1942 kolona střemhlavých bombardérů vedená I.S. Polbin, zaútočil na fašistické letiště v Millerovu, kde bylo soustředěno asi dvě stě letadel. Dobře mířenou ranou zničily střemhlavé bombardéry desítky letadel s černými kříži na křídlech.
Nedaleko železniční stanice Morozovskaja náš letecký průzkum objevil velký sklad paliva, krytý hustým prstencem protiletadlového dělostřelectva. Pluk dostal za úkol sklad zničit. JE. Polbin se po podrobném prostudování charakteristik cíle rozhodl zahájit bombardovací úder pouze dvěma letouny Pe-2. Vedoucí dvojice I.S. Polbin létal sám, velitel letu L.V. byl wingman. Zholudev. Od zásahů odstřelovačů z bomb svržených střemhlavými bombardéry začal hořet sklad, začaly explodovat tanky. Byly zničeny stovky tun paliva, které nacisté potřebovali u Stalingradu pro letadla, tanky, auta.
V létě 1943, v době vrcholící bitvy u Kurska, měla skupina Petljakov zaútočit na postupující tanky a živou sílu nepřítele. Při přiblížení k cíli byly sovětské střemhlavé bombardéry napadeny fašistickými bojovníky. Následovala napínavá letecká bitva, během níž dokázaly Pe-2 sestřelit šest Messerů. I.S. osobně sestřelil dva nepřátelské stíhačky. Polbin.
V září 1943, na ústupu pod údery našich jednotek, se nacističtí útočníci snaží přepravit velké síly vojáků, vojenské vybavení a uloupené cennosti přes Dněpr. Hlavní proud ustupujících nepřátelských jednotek byl vyslán přes dva mosty u Dněpropetrovska. Nad mosty vydatně hlídkovaly stíhačky, přístupy k mostům kryly četné baterie protiletadlového dělostřelectva. Velení nařídilo letecké divizi plukovníka Polbina zničit oba mosty. Ivan Semenovič pečlivě vypracoval operační plán, připravil dvě devítky Pe-2. Spolu s piloty a navigátory studoval oblast budoucích operací, vyvíjel možnosti útoku na cíle a provedl demonstrační let.
V časných ranních hodinách obou devět Pe-2 odstartovalo ze skokanského letiště a kryté stíhačkami La-5 zamířilo k cíli. Po vstupu ze směru slunce se náhle z výšky 3000 metrů Pe-2 strmým skokem vrhly k mostům. Rána se ukázala být tak náhlá, že fašističtí protiletadloví střelci zahájili palbu pouze tehdy, když se bombardéry po svržení bomb začaly vzdalovat od cíle. Po rozluštění fotografií bylo zjištěno několik přímých zásahů do mostů. Jeden most byl zničen, druhý vážně poškozen.
O několik dní později divize provedla operaci ke zničení mostů u Kremenčugu. Dálniční most zničila první rána, železniční most druhá. Fašistické velení stěží přepravovalo živou sílu přes Dněpr a bylo nuceno zanechat spoustu techniky a vlaků na levém břehu řeky.
Neméně těžký úkol dostala v říjnu formace Polbin, za kterou vyrazila skupina 17 Pe-2. Vůdcem v řadách byl generál Polbin. Bombardéry zamířily k železniční stanici, kde se nahromadilo velké množství nepřátelských vlaků. Nad cílem se formace našich vozidel setkala se zběsilou palbou z německých protiletadlových děl, exploze granátů stály na obloze jako pevná zeď. Navzdory nepřátelské palbě se skupina střemhlavých bombardérů v dobře udržované formaci pustila do bojového kurzu. Svržená série bomb přesně dopadla na železniční koleje. Černé mraky prasklin vystřelily nahoru. Na stanici vzplály dva ešalony, vyhořelo do povětří muniční skladiště, bylo zničeno několik budov a zničeno mnoho vozidel.
Vedle první stanice byla druhá. Na kolejích této stanice si Ivan Semenovič všiml mnoha vlaků s vojáky, technikou, palivem a municí. Formace Petljakov, vedená svým velitelem, zaútočila na druhou stanici ze střemhlavého letu. Když Pe-2 přesně shodily zbývající náklad bomb, na staničních kolejích vypukly požáry, začaly explodovat vagony s municí. Na leteckém snímku výsledků bombardování stanice byly jasně vidět hořící vlaky, výbuchy a bílé stopy od dělostřeleckých granátů létajících všemi směry. Jednotka splnila svůj bojový úkol na výbornou. Petljakovci se otočili zpět na své letiště. Piloti si však nemysleli, že po 10 minutách budou čelit něčemu, co na světě nemá obdoby příběhy letecký souboj proti 18 nepřátelským bombardérům.
Sám Ivan Semenovič na to vzpomínal takto: „Poté, co jsme skončili s druhou stanicí, odbočil jsem od cíle ve směru své trasy a o pár minut později jsem si všiml kolony 18 střemhlavých bombardérů Ju-87 v naší výšce. Byli jsme nad nacistickým letištěm. Dole druhá skupina Ju-87 pojížděla na start. Nemohl jsem si dovolit promeškat příležitost udeřit na fašisty. Dávám povel: „Pozor! Napadni mě!" - a prudká zatáčka ve směru nepřátelských letadel, zvyšující se rychlost, jdu ke sblížení. Vzdálenost mezi skupinami „pěšců“ a Ju-87 se okamžitě zmenšila. Po odhalení pronásledování se nepřítel, porušující bitevní rozkaz, snaží odejít v malých skupinách s obratem. Bylo však již pozdě. První zatáčku dávám ze vzdálenosti 80 m. „Junkers“ vzplane a letí dolů jako kámen. Inspirovalo mě i mé podřízené. V tuto chvíli část strojů mé skupiny vtrhla na letiště a zapálila 2 německé bombardéry. Téměř současně, v důsledku úspěšných útoků, poručík Plotnikov a střelec-radista Serebrjanskij sestřelili Junkers. Skupina nepřátelských bombardérů ve vzduchu pod vlivem našich útoků ztratila kontrolu a v panice shodila bomby poblíž svého letiště. Nepřátelská vozidla snažící se vzlétnout byla napadena „pěšáky“. V důsledku bitvy moje bombardovací jednotka zničila 6 letadel Ju-87 a také narušila nacisty plánovanou bombardovací misi proti našim jednotkám.
V nejtěžší bojové situaci jednal Polbin odvážně, rozhodně, klidně, klidně. Boj byl jeho živel. Ivan Semenovič pilotoval Pe-2 perfektně, znal dobře jeho schopnosti, snažil se z letadla vzít vše, pro co byl určen. Někteří piloti považovali Pe-2 za nedostatečně ovladatelný. Polbin v praxi v bitvě jim ukázal vysoké letové vlastnosti bombardéru. Po sérii úspěšných bitev Pe-2 s nepřátelskými stíhačkami se Ivan Semenovič pustil do pečlivého vývoje a výpočtů provádění složitých akrobatických manévrů na bombardéru. To vše muselo být provedeno v intervalech mezi bojovými lety.
JE. Polbin v centru.
Jednoho dne, to bylo v létě 1944, začal mladý pilot V. Panin, vracející se z bojového letu, provádět akrobacii nad letištěm na bombardéru. Na Pe-2 nebylo dovoleno tyto figurky vyrábět. Velitel pluku potrestal pilota. O tomto případu se dozvěděl velitel leteckého sboru generál I.S. Polbin. Zavolal Paninovi a podrobně se zeptal na zvláštnosti provádění akrobacie na Pe-2. Generál poděkoval pilotovi za vynikající techniku pilotáže a poslal jej odpykat si ve strážnici trest za svévoli uložený velitelem pluku. Poté I.S. Polbin nařídil inženýrovi, aby zkontroloval stav letadla V. Panina. Inženýr oznámil, že letoun je v pořádku a že nebylo zjištěno žádné zničení, poškození nebo deformace jeho konstrukce. Po dokončení výpočtů a výcviku generál Polbin osobně provedl na Petlyakovovi nad letištěm nejprve několik rolí a poté celou kaskádu akrobacie.
Generál Polbin byl nejen vynikající bojový pilot, byl to talentovaný inovativní velitel, schopný a starostlivý vychovatel svých podřízených. Ivan Semenovič v každém výpadu zdokonaloval známé taktické techniky, procvičoval a testoval nové metody bojových operací. Polbin byl považován za nepřekonatelného mistra střemhlavých bombardovacích útoků. Právě on byl autorem slavné „točny“. Tato technika byla všeobecně uznávána střemhlavými piloty a stala se jednou z nejúčinnějších metod bojového použití. Jeho podstatou je, že střemhlavé bombardéry vytvoří začarovaný kruh nad cílem a střídají se na cíl postupně jeden po druhém. Po opuštění ponoru letadla naberou výšku a znovu zaútočí. Použití "točny" umožňuje prodloužit dobu dopadu na cíl, stejně jako zvýšit přesnost bombardování a chránit letadla před útoky nepřátelských stíhaček.
Ve volném čase mezi lety se I.S. Polbin si najde čas na zobecnění bojových zkušeností, na vědecké zdůvodnění nové taktiky. Během válečných let psal Ivan Semenovič články „Stremhlavý úder, jeho výhody a vlastnosti“, „Boj střemhlavých bombardérů s dělostřelectvem“ a další. Vojenské nakladatelství vydalo knihu I.S. Polbin „Bojové použití střemhlavých bombardovacích letadel“. Řada článků Ivana Semenoviče je věnována obtížné a namáhavé práci velitele při sestavování, výcviku, výcviku a výchově posádek bombardovacích odstřelovačů.
Den našeho vítězství nad nacistickým Německem se již blížil. 7. února 1945 naše jednotky prolomily nepřátelskou obranu v oblasti města Breslau (polské město Wroclaw), překročily Odru a obešly město a velkou pevnost nepřítele z jihu. Postupující jednotky 1. ukrajinského frontu se ale zároveň ocitly ve zvlášť složité situaci. Nacistická posádka z vratislavské pevnosti mohla prorazit do týlu předních jednotek. gardový letecký sbor I.S. Polbin dostal za úkol zasadit na obklíčené nepřátelské uskupení silný bombardovací úder. 11. února 1945, v den svých narozenin, vedl generál Polbin kolonu střemhlavých bombardérů do Breslau. Při svém posledním, 157. bojovém letu, letěl na Pe-2 darovaném pracovníky domácí fronty. Generál jako první vstoupil do svého letadla ve střemhlavém letu, po něm se celá kolona začala potápět. Vedle velitelova letadla explodovala střela z nepřátelského protiletadlového děla. Pe-2 byl zahalen hustým kouřem a plameny, ale vytáhl se ze střemhlavého letu. Před nimi byly pozice fašistických protiletadlových děl. Velitelův planoucí letoun prudce sklonil nos a řítil se k zemi jako rychlý červený šíp. O několik okamžiků později silná exploze rozprášila nepřátelské zbraně.
6. dubna 1945 generálmajor letectva I.S. Polbin byl posmrtně oceněn druhou medailí Zlaté hvězdy. Vzpomínka na slavného pilota nadále žije v srdcích sovětského lidu. V prosinci 1945 byla na náměstí obce Rtiščevo-Kamenka (nyní přejmenovaná na Polbino) instalována bronzová busta hrdiny. Jméno vynikajícího pilota a velitele dostalo také Orenburgské vyšší letecké škole založené již v roce 1921. Bohužel 12. února 1993 byla tato škola zrušena.
Zdroje:
Babakov A. Hrdinové Sovětského svazu. Svazek 2. M .: Vojenské nakladatelství, 1987. S. 291.
Vozhakin M. Velká vlastenecká válka: Velitelé. Vojenský biografický slovník. Svazek 2. M.: Žukovskij: Kuchkovo pole, 2006. S. 408-409.
Zholudev L. Steel eskadra. M.: Vojenské nakladatelství. 1972. S. 4-5, 9, 165,190, 236, 237-XNUMX.
A Lazukin. Zrozen k boji. // Křídla vlasti: So. články. M.: DOSAAF SSSR, 1983. S.166-168.
Medvěd A., Markovský V. Zbraně "Pěšci" // Letectví a kosmonautika. 2008. č. 5. s. 51-52.
informace