Vojenská revize

Pět vzdušných vítězství v první den války

30
Pět vzdušných vítězství v první den války


Brzy ráno 22. června 1941. Vojenské letiště poblíž Brestu. Ticho svítání přerušilo pronikavé vytí sirény. A o chvíli později piloti, technici a mechanici spěchali na parkoviště. Bojové poplachy nejsou v pohraniční zóně nic neobvyklého. Tentokrát to ale bylo mnohem vážnější. „Válka, soudruzi! - oznámil velitel eskadry kapitán Kotlinský. — fašista letectví bombardování našich měst, vesnic, letišť. Úkolem jednotky je zachytit vzdušného nepřítele, nemilosrdně ho zničit. Okamžitě odlétáme. Letadly!

Na první let se vydal i let poručíka Ivana Nikolajeviče Kalabuškina. Vůdce pozorně sledoval vzdušný prostor. Tady na západě se objevily temné tmavé tečky. Rychle se zvětšily a získaly charakteristické obrysy nepřátelských bombardérů Ju-88. "Nepřátelská vozidla se pohybovala jako na přehlídce," řekl později Ivan a to v jeho duši vyvolalo nesnesitelný vztek. Spoj dvouplošných stíhaček I-153 „Racek“ se rychle přibližoval k hlavní skupině „Junkerů“. Kalabushkin zachytil tmavou siluetu vůdce v záměrném kříži. Musíte se přiblížit, ještě blíž. Všechno. Je čas. Kalabushkin stiskl spoušť. Výbuch všech sudů a nepřátelské letadlo prudce kleslo k zemi. Bylo to první vzdušné vítězství pluku. A stalo se to v první hodině vypuknutí války.



Kalabushkin neztrácí čas a prudce se otočí a zaútočí na dalšího fašistu. A tento útok byl úspěšný, druhý Junkers se zřítil do lesa. Ostatní piloti perutě bojovali stejně urputně vedle Kalabuškina. A ačkoliv měl nepřítel velkou početní převahu, snažil se udržet formaci a střílel zpět, skupina bombardérů pod náporem našich stíhaček „roztála“. Hbití, ovladatelní „racci“ jako by poráželi nepřítele ze všech stran. Na zemi již plápolalo několik fašistických strojů. Nervy nacistů to nevydržely – formace bombardérů se rozpadla. Shodili bomby na prázdné pole a utekli. Sovětští piloti je nepronásledovali: došla jim munice, šípy benzínových měřičů se blížily k nule divizí a museli urychleně přistát.

Rychle bylo dotankováno palivo, munice doplněna a letadla byla zpět ve vzduchu. Další bitva byla ještě těžší, ale opět sovětští piloti nenechali nepřítele projít a donutili ho otočit se zpět. A na bitevním účtu Ivana se objevil další zničený nepřítel, tentokrát Heinkel-111.

Den se již chýlil ke konci, když poručík Kalabuškin musel znovu vzlétnout. Nedaleko v kouři hořících domů je Brest. Nalevo od kouře velitel letu viděl osm Messerschmittů. Stíhačka s červenou hvězdou bez prodlení zahájila čelní útok. Kalabushkin prolétl ohnivou mřížkou kolejí a na krátkou vzdálenost prorazil jedno z nepřátelských vozidel přesnou kulometnou salvou. Opět zatáčka s obrovským přetížením a obratný I-153 přešel do zadní polokoule dalšího „Messerschmittu“ na vzdálenost účinné palby. Krátký výbuch, další a Messer explodoval ve vzduchu. Bylo to páté nepřátelské letadlo sestřelené Kalabushkinem v první den války.

Než se stačil podívat na padající nepřátelské letadlo, nohama se mu rozšířila ostrá bolest – pod sedadlem pilota explodovala střela. Na vteřinu se mu zatmělo před očima, a když se vrátilo vědomí, první věc, na kterou letecký stíhač myslel, bylo, zda je ovládání neporušené a zda on, zraněný, může s autem bezpečně přistát. Kalabushkin shromáždil veškerou svou vůli a o několik minut později přistál na svém letišti. Sám pilot už nemohl z vozu vystoupit. Přátelé ho opatrně vynesli z kabiny, položili na nosítka a poslali do nemocnice.

Rány se ještě nezahojily, ale Kalabuškin má jednu touhu – vrátit se co nejdříve ke svému rodnému leteckému pluku, ke svým kamarádům. A znovu do nebe, vstříc nenáviděnému nepříteli. Doktoři o tom nechtěli ani slyšet: na návrat do práce je příliš brzy. A nyní, když si vybral ten správný okamžik, pilot běží z nemocnice do své rodné části. A opět bojové všední dny.



Vozidla pluku vyletěla na bojovou misi. Kalabushkin zůstal na letišti, aby ho kryl se svým wingmanem mladším poručíkem Funtosovem. Nečekaně tým: dvojice okamžitě vzlétne. K letišti se ze západu blížila velká skupina nepřátelských bombardérů. Dvojice našich „jestřábů“ se okamžitě vznesla k nebi. V pohybu vstoupila do vzdušné bitvy. V dohledu - vůdce nepřátelské skupiny. Velitel letu vypálil salvu z malé vzdálenosti. Německý letoun začal kouřit. Bojový řád bombardérů byl porušen. V tu chvíli přišla na pomoc skupina G. Zhidova a svázala krycí stíhačky. Boj byl krátký, ale krutý. Dalších pět nepřátelských vozidel havarovalo poblíž letiště. Kalabushkinovo letadlo bylo zapáleno. Opět nemocnice. Popáleniny na obličeji a rukou. Mladé tělo si ale s těmito ranami poradilo.

11. října 1941 v oblasti Juchnova zaútočila na nepřátelskou kolonu Kalabuškinova spojka, jedna z mnoha spěchajících směrem k Moskvě. Piloti prolomili hustou clonu protiletadlové palby a dokončili další přiblížení. Poté na zemi hořelo několik nabouraných fašistických vozidel. A 14. listopadu 1941 se spojení Kalabushkin znovu osvědčilo. Den byl pro piloty úspěšný: ve vzdušných bitvách spojení zničilo pět Messerschmittů.

V březnu 1942 byl I. N. Kalabushkin vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu za osm osobních leteckých vítězství, která měl do konce roku 1941. V podání ceny pro Ivana Nikolajeviče bylo napsáno: „Statečný stíhací pilot, nebojácný sokol, mistr vzdušného boje. Ve skupinových bitvách osobním příkladem inspiruje letovou posádku k vykořisťování a hrdinství, čímž určuje vždy vedoucí roli a úspěšný výsledek bitvy ... “

Když se obyvatelé vesnice Spudni dozvěděli o hrdinských činech svého krajana, vybrali ze svých osobních úspor 125000 XNUMX rublů a požádali nejvyššího velitele, aby za tyto peníze koupenou stíhačku předal jejich krajanovi. Žádosti kolchozníků bylo vyhověno. Na shromáždění, když převzal letadlo od krajanů, kapitán Kalabushkin řekl: „Slibuji, že neudělám ostudu té úžasné armádě. оружие, který mi dnes předáváte, si nacisté dobře zapamatují název mého rodného JZD „Červený pluh“. Přísahám na nové bojové vozidlo, že porazím nepřítele stejně nemilosrdně, jako jsem ho dosud porazil.



Své slovo dodržel. Během období své účasti v bitvách dokončil Kalabushkin 361 bojových letů a zničil 15 nepřátelských letadel. Válečný major I.N. Kalabushkin vystudoval jako zástupce velitele 562. stíhacího leteckého pluku. Během této doby ovládl následující bojová vozidla: I-153, I-16, Jak-1 a Jak-9. Po skončení války zůstal Ivan Nikolaevič sloužit v armádě. V roce 1949 absolvoval Leteckou akademii a v roce 1958 Vojenskou akademii generálního štábu. V poválečných letech I.N. Kalabushkin sloužil jako velitel leteckého pluku, poté se stal velitelem letecké divize a později se stal zástupcem velitele armády. Ivan Nikolajevič sloužil až do roku 1964, kdy odešel do výslužby v hodnosti generálmajora. Poslední léta strávil v Leningradu, kde pracoval jako inženýr. Zemřel 12. dubna 1985 a byl pohřben na Serafimovském hřbitově v Leningradu.

Zdroje:
Egers E. Sovětská esa. M.: Tornádo, 1997. S. 19-20, 39.
Babakov A. Hrdinové Sovětského svazu. Svazek 1. M .: Vojenské nakladatelství, 1987. S. 608.
Kazarinova M. Za čest, svobodu a nezávislost vlasti // Wings of the Motherland: So. články. M.: DOSAAF SSSR, 1983. S. 96-98.
Nagorny A., Travkin V. Země Vladimira Bogatyrů: Eseje o hrdinech Sovětského svazu. Jaroslavl: Knižní vydání Horní Volhy, 1967. S.18-21.
Autor:
30 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Montér65
    Montér65 4. května 2015 06:32
    +40
    Záviděníhodným osudem je člověk, od prvního dne války v bitvách až do posledního. Bylo jich málo, bohužel, každým rokem jich zůstává ještě méně. Poklona se jim, všem, kteří nám dali možnost žít jako svobodní lidé!!!!
    1. Malkor
      Malkor 4. května 2015 14:26
      +7
      Děkujeme otcům za výhru!!!
      Pokud přijde čas, doufám, že to zvládneme.
    2. POMAH
      POMAH 4. května 2015 18:13
      +5
      Z 1000, kteří začali 22. června 1941, 9 lidí dosáhlo 7. května ...
  2. Volžský kozák
    Volžský kozák 4. května 2015 07:04
    +16
    poklona všem hrdinům! Díky Vám - ŽIJEME na naší zemi! a útočníci od prvních minut cítili, kam přišli .........
  3. krpmlws
    krpmlws 4. května 2015 08:04
    +12
    Nádherný článek, který nám odhaluje část záhady, jak a proč nacisté ztratili v první den války více letadel než v kterýkoli jiný den druhé světové války.
  4. avia12005
    avia12005 4. května 2015 08:15
    +25
    A někteří... (!) Rezun, Solženicyn a Sokolov nám ještě řeknou něco o "naplnili se mrtvolami" a rozhodující roli trestních praporů?
    1. stas57
      stas57 4. května 2015 15:25
      +10
      A pak je tu někdo Solonin, který nám řekne, že „nikdo nechtěl bojovat za toho prokletého Stalina“.
      strčit ho do nosu
      1. První Vanguard
        První Vanguard 10. srpna 2015 18:12
        0
        strčit ho do nosu

        ne "to", ale jen do nosu..a do ucha taky.
  5. fomkin
    fomkin 4. května 2015 08:20
    +16
    Toto je bojová cesta, která vyvolává upřímný obdiv.
  6. parusník
    parusník 4. května 2015 08:42
    +5
    Statečný stíhací pilot, nebojácný sokol, mistr vzdušného boje.A nebyl tak sám ..uměli bojovat ..
    1. sabakina
      sabakina 4. května 2015 09:08
      +8
      Citace z parusnik
      Statečný stíhací pilot, nebojácný sokol, mistr vzdušného boje.A nebyl tak sám ..uměli bojovat ..

      Zkušenosti ze Španělska nám pak velmi pomohly ... Osli tam sice byli "starci", ale ve schopných rukou dokázali divy...
  7. kapitán
    kapitán 4. května 2015 09:37
    +5
    To jsou lidé, kteří vyhráli.
  8. Konzultovat
    Konzultovat 4. května 2015 09:50
    +6
    Během období své účasti v bitvách dokončil Kalabushkin 361 bojových letů a zničil 15 nepřátelských letadel.


    Tolik bojových letů a jen 15 sestřelených Němců?
    Přitom hned první den sestřelil 5.
    Něco je špatně s matematikou.
    Očividně musel mít přes sto Fritzů.
    1. 97110
      97110 4. května 2015 10:17
      +7
      Citace: Consul-t
      Něco je špatně s matematikou.

      Také upoutal pozornost. Zjevně chyběla druhá místopřísežná prohlášení od sestřelených stíhacích pilotů a fotografie s časem a datem na tisku s odkazem na umístění bombardérů. Nepočítalo se...
      1. 11 černá
        11 černá 4. května 2015 10:53
        +7
        Citace: 97110
        Něco je špatně s matematikou.

        Také upoutal pozornost. Zjevně chyběla druhá místopřísežná prohlášení od sestřelených stíhacích pilotů a fotografie s časem a datem na tisku s odkazem na umístění bombardérů. Nepočítalo se...


        Asi máš pravdu, naši opravdu nepočítali vítězství nad nepřátelským územím, ale určitě byla, tohle je minimálně polovina bitev
        Němcům ale k potvrzení stačilo slovo někoho z jejich letky nebo fotografie ze synchronní kamery - není divu, že podle německých údajů byla všechna britská letadla během války třikrát zničena smavý
        1. argon
          argon 4. května 2015 13:36
          0
          Risknu, že dostanu spoustu mínusů, ale pravda je dražší. Yu-88 je daleko od cíle, během bitvy o Británii často BC dvojice Hurricanes nestačila k zapálení nebo dosažení „pevný pád“ jednoho vozu. Přitom každý z „Charkova“ má každý 8 kulometů, „Čajka“ jen 4. Navíc je situace ve vzduchu kolem Brestu poměrně často popisována historiky (v různých dílech Obránci pevnosti Brest viděli naše letadlo pouze 3. nebo 5. dne obrany a ten byl sestřelen před jejich očima. Nikdy jsem nečetl, že by Němci odešli bez dokončení úkol v prvním týdnu. Při znalosti systému potvrzování vítězství v letectvu Rudé armády je velmi zajímavé, kdo dodal identifikační štítky sestřelených Junkerů. prodloužené termíny udělení vypadají neobvykle, formálně jde o výjimečný případ. v prvních měsících války jsme opravdu potřebovali hrdiny, na jejichž příkladu bylo možné konsolidovat lidi a pozvednout morálku.
          1. stas57
            stas57 4. května 2015 15:41
            +5
            Obránci pevnosti Brest viděli naše letadlo až 3. nebo 5. den obrany a bylo sestřeleno před jejich očima.Nikdy jsem nečetl, že by Němci odjeli bez splnění úkolu v prvním týdnu.

            když se podíváte na jeho kolegy, jde obecně o fenomenální výsledek, i když na tom nic zásadně nemění.
            http://hranitel-slov.livejournal.com/51030.html
            tentokrát.

            dvě, německé ztráty jsou známé a můžete je vidět na jednom známém místě

            tři
            tady je šik přednáška o prvních dnech a letectví od Timina
            1. argon
              argon 8. května 2015 02:21
              0
              Jsem si jistý, milý stas57, kdybys měl trpělivost doposlouchat tuto (podle mě velmi chaotickou) přednášku až do konce. Nepsal bys ji sem. Je to naprostý "unison" k mému komentáři a dává úplně stejné hodnocení, samozřejmě v rozšířenější podobě, navíc je zarážející zjevná slabost lektora v inženýrské problematice, například tvrdí, že letectvo Rudé armády v době začátku II. Válka neměla na svých letounech dva výkony přes 1000hp!?Zůstává také nezodpovězena otázka jednoho z posluchačů – „O filtraci oleje“.
      2. Aleksandr72
        Aleksandr72 5. května 2015 18:04
        0
        Krátce o hrdinovi:
        Kalabushkin Ivan Nikolaevič - velitel letky 562. pluku stíhacího letectva 6. stíhacího leteckého sboru protivzdušné obrany (PVO) Moskevského frontu protivzdušné obrany, nadporučík; první ze sovětských pilotů Velké vlastenecké války, který osobně sestřelil pět nepřátelských letadel během jednoho dne.
        Narozen 23. ledna 1915 ve vesnici Spudni, nyní v okrese Gus-Khrustalny ve Vladimirské oblasti, do rolnické rodiny. Ruština. Člen KSSS (b) / KSSS od roku 1941. Absolvoval základní školu, v roce 1932 - školu FZU ve městě Roshal, Moskevská oblast, v roce 1935 - 3 kurzy dělnické fakulty. Pracoval jako zámečník, speditér v pekárně ve městě Gus-Khrustalny.
        V Rudé armádě od roku 1936. V roce 1938 absolvoval Vojenskou leteckou pilotní školu Vorošilovgrad. Člen Velké vlastenecké války od 22. června 1941.
        Velitel letecké jednotky 123. stíhacího pluku protivzdušné obrany poručík Ivan Kalabuškin se první den války u města Brest (Bělorusko) zúčastnil na stíhacím letounu I-153 (Racek) ve třech vzdušných bitvách, osobně sestřelil pět nepřátelských letadel: „Bf-109“, dva „Ju-88“ a „Not-111“. A stíhací piloti jeho letecké jednotky ve stejný den sestřelili třicet nepřátelských letadel.
        Nadporučík Ivan Kalabuškin, který nadále sloužil jako velitel letky 562. stíhacího leteckého pluku (6. stíhací sbor protivzdušné obrany, Moskevský front protivzdušné obrany), sestřelil do konce roku 1941 ve vzdušných bojích osm nepřátelských letadel.
        V únoru 1942 I.N. Kalabushkin měl na svém bojovém kontě osm osobně sestřelených fašistických letadel a šest ve skupinové bitvě.
        Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 4. března 1942 za příkladné plnění bojových úkolů velení na frontě boje proti nacistickým okupantům a současně projevenou odvahu a hrdinství senior Poručík Kalabushkin Ivan Nikolaevič byl vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda „(╧ 667).
        Od roku 1944 major Kalabushkin I.N. létal na letounu postaveném z finančních prostředků získaných vesničany s nápisem: „Krajinovi z JZD Red Plow.“ Do konce války provedl tři sta šedesát jedna bojových letů a sestřelil patnáct nepřátel. letadlo.
        Po válce I.N. Kalabushkin nadále sloužil v letectvu SSSR. V roce 1949 absolvoval Leteckou akademii a v roce 1958 Vojenskou akademii generálního štábu. Od roku 1964 generálmajor letectví Kalabushkin I.N. - v rezervě a pak odešel do důchodu. Žil v hrdinském městě Leningrad (od roku 1991 - Petrohrad). Pracoval jako technik a inženýr. Zemřel 12. dubna 1985.
        Byl vyznamenán Leninovým řádem, dvěma řády Rudého praporu, řády Alexandra Něvského, řády vlastenecké války 1. stupně, dvěma řády Rudé hvězdy a medailemi.
        Mám tu čest.
  9. para bellum
    para bellum 4. května 2015 10:13
    +5
    Citace: Consul-t

    Tolik bojových letů a jen 15 sestřelených Němců?
    Přitom hned první den sestřelil 5.
    Něco je špatně s matematikou.
    Očividně musel mít přes sto Fritzů.

    Kromě přímých leteckých bitev existují další bojové mise: útočné kolony, doprovod bombardérů atd.. Nezapomeňte, že první den války si Němci byli jisti, že naše letadla byla zničena na letištích, plus efekt překvapením, tak se uvolnili.
  10. Holgert
    Holgert 4. května 2015 12:45
    0
    Co myslíte,jsou dnes takoví lidé?????Pokud bude zítra válka,budou takoví hrdinové?????
    1. cihlový
      cihlový 4. května 2015 14:03
      +7
      Existuje a vždy bude!
  11. Alf
    Alf 4. května 2015 15:22
    +3
    Citace z Argonu.
    Risknu, že dostanu spoustu mínusů, ale pravda je dražší. Yu-88 je daleko od cíle, během bitvy o Británii často BC dvojice Hurricanes nestačila k zapálení nebo dosažení „pevný pád“ jednoho vozu. Zároveň má každý „Charkov“ každý 8 kulometů, „Racek“ pouze 4.

    Zde nesouhlas. Britští stíhací piloti byli učeni střílet ze 400 metrů, naši jsou mnohem blíž, tudíž mnohem menší rozptyl při střelbě a snížení ničivého účinku munice.
    Byl tam starý anglický film "Easier than Easy" o britské eskadře ve spánku, je tam epizoda. Čtyři Spitovy vstupují do Yu-88, spojují téměř celý BC, ale letadlo letí, pak však padá. V této čtveřici je Američan. Když se piloti přiblížili k padlé 88., říká Američan a ukazuje na trup - Z jaké vzdálenosti stříleli? Podle očekávání ze 400 yardů (360 m). Měl jsi ho hádat, a tady jsou jen moje fronty. Odkud jsi střílel? Od 200 yardů (180 m).
    1. argon
      argon 5. května 2015 03:11
      0
      No, jak jste to naše naučil od nezapomenutelného Alexandra Ivanoviče (čtěte ve svých pamětech) - v dlouhých dávkách, přes kříže .... Teprve na jaře 42 v novinách Krasnaja zvezda brožura kapitána A. Pokryškina „Účinná palba vzdálenosti bojovníka" bylo publikováno po částech je psáno jak střílet, kde, z jaké vzdálenosti, jak vyrovnat rychlost před střelbou, matematická zdůvodnění. Od této chvíle můžeme předpokládat, že ZAČALI střílet VYUČOVAT, a pak ne ve školách, ale v ZAPech, navíc v cvičných bitvách (tedy bez střelby) se vše vypracovávalo prvek po prvku. Pouze tato brožura byla napsána v létě 40. A neměli byste s anglickými piloty zacházet s pohrdáním. vést skupinový vzdušný boj.
    2. ZuboreZ
      ZuboreZ 5. května 2015 03:34
      0
      Citace: Alf
      Odkud jsi střílel? Od 200 yardů (180 m).

      A pro Brownings 0,5 palce byla stejná vzdálenost.
  12. imjarec
    imjarec 4. května 2015 18:52
    +1
    Pět vítězství v jednom zápase je vynikající výsledek. Je známo, že potvrzený záznam sovětských pilotů - 9 sestřelených letadel v červenci 1943 - Alexander Gorovec. V té bitvě byl ale sestřelen a zemřel Proč Kalabuškin sestřelil 5 hned první den a „jen“ 10 za celou válku? Za prvé, jak řekl přítel Maestro - "dokud jedno sestřelíte, budete unavení" (nejsem si jistý "doslovně") Je velmi těžké sestřelit letadla a nebýt sestřelen sám . Za druhé, možná ne všechna vítězství se skutečně počítala. Za třetí, někteří velitelé „dali“ „své“ sestřelené jiným pilotům. Například Pokryshkin a Kozhedub. (Četl jsem paměti jejich kolegů). Za čtvrté, možná měl být takový legendární pilot použit jako prapor a nenechat zemřít. Jako odstřelovač Ludmila Pavlichenko. V roce 1942 309 nacistů, a to je vše. Pouze instruktor a legenda mluvící na důležitých akcích. Snad za války mu byly přidělovány nejméně rizikové úkoly. (I když s největší pravděpodobností tak-tak verze). V každém případě hrdina a profesionál. V každém případě odpověď těm "liberálním" historikům, kteří mluví o naprosté dezorganizaci, panice a nedostatku odporu sovětských vojsk v prvních dnech války. A také o téměř úplném zničení sovětského letectví v prvních hodinách války.Asi 300 letadel ztratili nacisté 22. června !!! Sláva našim pilotům a protiletadlovým střelcům!
    1. Rivares
      Rivares 4. května 2015 19:58
      -1
      Citace: imjarec
      Asi 300 letadel ztratili nacisté 22. června!!!

      bohužel trochu jinak
      Ztráty německého letectva na sovětsko-německé frontě
      Období neodvolatelně Poškozený
      22-28.06. 1941 280 165
      29.06-05.07. 1941 121 59
      06-12.07. 1941 72 45

      http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/germloss/germloss.html
      1. argon
        argon 5. května 2015 03:14
        +1
        Většinou bývá 2-2,5x více poškozených aut než zničených / vyřazených, máte to naopak ???
        1. Rivares
          Rivares 5. května 2015 21:49
          0
          Citace z Argonu.
          Většinou bývá 2-2,5x více poškozených aut než zničených / vyřazených, máte to naopak ???

          Mám??? V německých archivech. Mezi nimi jsou statistiky. Jsou tam uvedeny zdroje.
      2. Aleksander
        Aleksander 5. května 2015 06:28
        +1
        Citace z Rivares
        22-28.06. 1941 280



        „Ve vzdušných bitvách 22 června německé letectvo i přes překvapivý útok ztratilo až 300 letadel a asi 50 dalších byli sestřeleni systémy pozemní protivzdušné obrany." 15 z nich bylo sestřeleno beranem! -

        http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/22june/22june.html
        1. Rivares
          Rivares 5. května 2015 21:46
          0
          Do 300 letadel a číslo 10 sedí) To není článek, ale místy věrohodná propaganda.
          A co se týče závěrů o strategické a taktické úrovni...a naprosté ticho o nedostatku náhradních letišť pro naše letectví, což bránilo vyřazení letadel z útoků na letištích.
        2. Rivares
          Rivares 6. května 2015 01:33
          +1
          Citát od Alexandra
          "Ve vzdušných bojích 22. června německé letectvo i přes překvapivý útok ztratilo až 300 letadel a asi 50 dalších bylo sestřeleno pozemní PVO." 15 z nich bylo sestřeleno beranem!-

          Dejme si já:
          Použijeme materiály Bundesarchivu ve Freiburgu, z nichž vyplývá, že německé nenahraditelné ztráty (bojové i nebojové) činily 78 22.06.1941 letadel.
          Takže výpočty, které provedl plukovník A.N. Medved z letecké akademie. N. E. Žukovskij podle interpolačních vzorců ukazují, že „teoreticky“ měla Luftwaffe přijít o 67 zničených a vážně poškozených letadel. V první zprávě zprávy Sovětského informačního úřadu (tehdy se nazývala zpráva vrchního velení Rudé armády) bylo uvedeno, že „sestřelili jsme 65 nepřátelských letadel“ a následující den byla učiněna objasnění - 76 nepřátelská vozidla byla zničena {196}. Pokud předpokládáme, že přibližně 11 rumunských letadel sdílelo osud 63 sestřelených německých letadel (stupeň zničení je minimálně 60 %), dostáváme se k velmi blízkým číslům.
  13. Biskup
    Biskup 5. května 2015 00:21
    +2
    "Když se obyvatelé vesnice Spudni dozvěděli o hrdinských činech svého krajana, vybrali ze svých osobních úspor 125000 XNUMX rublů a požádali nejvyššího velitele, aby za tyto peníze koupenou stíhačku předal jejich krajanovi. Žádost kolektivu zemědělcům bylo uděleno“. - Hmm, a mluvící hlavy v televizi nám tak tvrdošíjně řekly, že sovětští kolchozníci jsou nevolníci a pracují na pracovní dny ...
    1. ZuboreZ
      ZuboreZ 5. května 2015 03:49
      +1
      Pracovní dny jsou podílem produkce JZD na konci roku Zároveň došlo k vypořádání s JZD Část peněz, část vyrobených produktů. smavý
      Pracoval jsem s rolníkem, který prožil dětství a mládí na JZD u Konotop. Kdyby tak žili nevolníci, měli jsme ještě nevolnictví, i když samozřejmě zvláštní případ.
  14. JaaKorppi
    JaaKorppi 6. května 2015 10:39
    0
    Ano... Železní lidé byli!! Ohledně 15 sestřelů nezapomeňte, že kromě potvrzených sestřelů jsou zde i nepotvrzená sestřely, výpady na útočné letouny a eskorty. Navíc byl zraněn na nohou, což muselo mít náraz. A kromě toho musíte vědět, jakou práci v pluku dělal. Po zranění sloužil jako velitel a výše, což znamená mnohem méně přímé letové práce.
  15. vitya1945
    vitya1945 9. května 2015 18:24
    0
    Rezun je zrádce, Suvorov je váš m ... Složenicyn - uražen - ve školních osnovách ... musíte tyto .... uživatele papíru zakázat.
    Není to nesmysl?Zrádce, přeběhlík si vezme pseudonym největšího ruského velitele, zkresluje historii, pomlouvá a zveřejňuje v Rusku !!!
    1. První Vanguard
      První Vanguard 10. srpna 2015 18:21
      0
      ve školním vzdělávacím programu ... je nutné zakázat tisk těchto ....

      Musí se učit ve škole. Spolu s Plokhishem, Vlasovem, Benderem a dalšími jako oni, takže se od dětství naučili rozlišovat spodinu od lidí.