Vojenská revize

Torpédoborce pr. 956. Přehled technického stavu

41
Ze všech lodí 3. generace sovětského námořnictva utrpěly torpédoborce projektu 956 největší nebojové ztráty. Z těch, které byly stanoveny v letech 1976-1992. 22 budov (plánováno 50) námořnictvo Bylo jich převedeno 17 a do dnešních dnů se jich v tom či onom státě zachovalo pouze 10. Z těchto deseti jsou tři v bojové síle námořnictva, dva jsou v technické záloze 2. kategorie, jeden je v zamrzlé opravě, a čtyři čekají na likvidaci.



Torpédoborec "Fast" projektu 956

1. "Admirál Ushakov"

Je součástí stálých pohotovostních sil Severní flotily. Nejmladší z torpédoborců, projekt 956 (21 let) - převeden k námořnictvu 30.12.1993 pod názvem "Fearless", vlajka byla vztyčena 17.04.1994, přejmenována 17.04.2004 - v den jeho 10. výročí (nutno předpokládat, že po převodu názvu bylo definitivně rozhodnuto o osudu olova TARKR pr. 1144). 20.06.2000. 21.07.2003. XNUMX-XNUMX. XNUMX. XNUMX prošla loď tovární opravou (VTG) v loděnici Zvezdochka v Severodvinsku, která byla v té době vnímána téměř jako zázrak. Po renovaci. "Ushakov" dvakrát šel do severovýchodního Atlantiku. Jako součást KAG. Pod vedením "admirála Kuzněcova" -
23.09-21.10.2004 .a. 23.08-14.09.2005. Existují důkazy, že torpédoborec minimálně jednou prošel opravami doku v 35. loděnici.



Pravděpodobně nejnovější fotografie „Ushakova“ (s číslem použitým novým způsobem), leden 2015 (od avsky z forums.airbase.ru)

Loď se stále aktivně věnuje bojovému výcviku, často vyplouvá na moře (bohužel nyní pouze v Barents a Novez) - zúčastnila se cvičení "West-2013", v dubnu 2014 úspěšně absolvovala K-2, v září - K-3 , 16.-21.03.2015 byl zapojen do neplánované kontroly bojové připravenosti sil Severní flotily a Západního vojenského okruhu. V roce 2015 se torpédoborec „zúčastní řady cvičení Severní flotily a zajistí konání důležitých akcí v rámci USC v arktické zóně“. Posádku "Ushakov" tvoří ze 70 % dodavatelé. Velitelem lodi je kapitán 1. hodnosti Oleg Gladky.

2. "Rychle"

Je součástí stálých pohotovostních sil tichomořské flotily. "Nejstarší" z bojových 956 (25 let) byl předán námořnictvu 30.09.1989, vlajka byla vztyčena 28.10.1989. Stálý účastník taktických a operačně-taktických cvičení tichomořské flotily, zejména - 09.08-26.09.2013 OTU v severní části Tichého oceánu (v Ochotském moři a Barentsově moři, u pobřeží Kamčatky ). 14.05.-01.06.2014 podnikl cestu do Šanghaje, aby se zúčastnil rusko-čínského cvičení "Sea Interaction" (Joint Sea 2014) ve Východočínském moři (20.-26.05.) (od doby druhého Atlantiku BS "admirál Ushakov").



"Rychle" v průlivu Bospor-Vostochnyj při společném výjezdu s "Varyag", 08.07.2014 (foto pressa_tof, 2950 pix.)

15.-19.07.2014 "Fast" se měl zúčastnit námořní části rusko-indického cvičení INDRA-2014. 08.07 se společně s Varjagy (a možná i s Peresvetem) vydal na moře na zkoušku šatů, ale admirál Vinogradov místo toho odjel do Indry. Během manévrů „Vostok-2014“ (19-25.09.2014) zahájil „Fast“ spárovaný s protitankovým raketovým systémem Rubezh raketový útok na povrchové cíle na vzdálenost až 120 km. 27.-29.10.2014. torpédoborec splnil téměř svůj hlavní úkol, jak bylo zamýšleno - podporoval vylodění obojživelných útočných sil na cvičišti Klerk.

Od 03.04.2015. dubna 16.02 procházel Bystrý opravou (VTG) na hlavním nádraží Dalzavod. Předchozí návštěva v CSD byla teprve před rokem (28.04.2014. 2.? - XNUMX. XNUMX. XNUMX) - zjevně ovlivňuje pověstná vrtkavost GEM. Velitelem lodi je kapitán XNUMX. hodnosti Ruslan Petrachkov.

3. "Trvalé"

Zahrnuto do bojového složení Baltské flotily ve stavu vlajkové lodi flotily. V sérii - nejmladší po "Ushakovovi" (22 let), převeden k námořnictvu 30.12.1992, vlajka byla vztyčena 27.03.1993. V červenci 2008 podnikl vojensko-politickou plavbu v Baltském moři a navštívil Švédsko, Finsko, Dánsko a Polsko. Před touto kampaní (nebo bezprostředně po ní) nastaly vážné problémy s elektrárnou, které byly „vyřešeny“ přeskupením turbín z kombatanty „Neklid“. Na začátku roku 2012 prošla Nastya (námořní přezdívka) opravou (VTG) v loděnici Yantar (04.03 tam loď ještě byla).



"Persistent" a "Restless" v Baltiysku, 08.10.2014 (foto Drakon 64 z forums.airbase.ru, klik - 3640 pix.)

Dne 04.09.2013 se objevila informace, že "Persistent" se naléhavě připravuje na kampaň ve Středozemním moři za účelem posílení tam operující operační formace, ale 12.09 byla kampaň zrušena. Ve dnech 20. – 26.09.2013. září 2013 se torpédoborec zúčastnil manévrů West-10, jejichž poslední den podpořila obojživelné přistání na cvičišti Chmelevka. 20.06.2014.-XNUMX byl zapojen do demonstrativního cvičení ZVO oproti cvičení NATO Saber Strike a BALTOPS.

Dne 28.01.2015. ledna 1 začala posádka Nastoychivnyj zpracovávat úkol K-2, po kterém se měla loď vydat na námořní bojové výcvikové střelnice, aby vypracovala K-18.03.2015. Dne 16. března 21.03 se torpédoborec vydal na moře v rámci neplánované kontroly bojové připravenosti sil Severní flotily a Západního vojenského okruhu (1. – XNUMX. března). Velitelem lodi je kapitán XNUMX. hodnosti Alexander Morgen.

Mimo jiné byly použity informace z RussianShips.info.

Další fotky:



"Admirál Ushakov" v Severomorsku, 07.05.2010 (fotografie ze sam7 z forums.airbase.ru)



"Ushakov" v suchém doku 35. loděnice (nedatovaná fotografie z webu společnosti)



"Fast" podporuje vylodění během cvičení námořní pěchoty Tichomořské flotily, 29.10.2014 (foto pressa_tof)



"Rychlý". Vypuštění rakety 3M80 komplexu Moskit během manévrů Vostok-2014, 23.09.2014 (foto fragment pressa_tof)



"Persistent" vyplouvá na moře během neplánované inspekce Severní flotily a Západního vojenského okruhu, 18.03.2015 (screenshot ze zprávy RT)



Torpédoborec "Persistent" v PSZ "Yantar", 04.03.2012/XNUMX/XNUMX (foto I. Michajlov s laskavým svolením A_SEVER, sdelanounas.ru

"Neklidný", "Nebojácný", "Bouřlivý"

Osud druhého tria 956 byl jiný než prvního. Nevypluli na moře velmi dlouho, obsluhují je omezené posádky a do budoucna mají velmi vágní vyhlídky. Přesto na nich ráno vztyčují vlajku a masky. udělat pořádek. obnovují lak.a dokonce (alespoň na jednom) školí a školí personál..Jsou to lodě technické zálohy, ze kterých se, když budete mít štěstí, můžete vrátit do služby.



"620" a silné vyvazovací lano jako symbol jeho současného stavu (foto chistoprudov z 16.02.2012)

4. "Neklidný"

Nachází se v technické rezervě 2. kategorie v Baltiysku - hlavní základně (hlavním základním bodu) Baltské flotily. Třetí "nejmladší" torpédoborec, projekt 956, byl po "admirálovi Ušakovovi" a "Persistent" (23 let) předán námořnictvu 28.12.1991, vlajka byla vztyčena 29.02.1992. Po dlouhou dobu byla spolu s "Persistent" reprezentativní lodí Baltské flotily, v jejíž roli pravidelně ukazovala vlajku na mezinárodních námořních cvičeních v Baltském moři a při návštěvách přístavů evropských zemí.

Na jaře 2004 při dalším výstupu na moře torpédoborec ztratil rychlost a vrátil se na základnu v závěsu. Technická připravenost lodi byla obnovena personálem, načež se Restless vydal na moře v roce 2006 a s největší pravděpodobností naposledy v roce 2007 (ve druhém případě s dělostřeleckou palbou). Podle jiných zdrojů se poslední výstup uskutečnil v roce 2009, ale tuto informaci nelze považovat za zcela spolehlivou.

Brzy byl Restless konečně znehybněn - na příkaz velitele divize (12 DNK) z něj byly odstraněny hlavní motory a převedeny na Persistent. Existuje předpoklad, že se tak stalo v první polovině roku 2008, aby vlajková loď Baltské flotily, jejíž elektrárna selhala, mohla uskutečnit plánovanou červencovou cestu po Evropě. Tato událost určila osud Neklidných na mnoho let dopředu.



"Neklidný" v Baltiysku, 26.01.2008 - možná stále v pohybu (foto I. Mikhailov z navsource.narod.ru, 3050 pix.)

V letech 2012-2013 média se opakovaně dotkla tématu blížícího se VTG a dokonce i modernizace lodi a v některých publikacích bylo zahájení prací uvedeno jako hotová věc: „Probíhají opravy ve všech oblastech, od navigačních a elektromechanických zařízení až po raketové a dělostřelecké zbraně a komunikace... Doufáme, že do roku 2015 bude torpédoborec Bespokoinny splňovat nejmodernější požadavky na válečné lodě námořnictva.“

V současnosti "Neklidná" funguje jako stacionární výcviková loď, která připravuje personál pro další, modernější a úspěšnější lodě Baltské flotily. To lze ilustrovat na příkladu velitele skupiny elektronického boje torpédoborce, který je čas od času vyslán k pokročilému výcviku na námořní loď (zejména do korvety Boikiy). Na Bespokoinny je jeho hlavní povinností řídit proces výcviku personálu pro námořní služby EW Baltské flotily.

5. "Nebojácný"

Nachází se v technické rezervě 2. kategorie ve Fokinu - jedné ze základen Pacifické flotily (Abrek Bay, Strelok Bay). Torpédoborci je 24 let. -.převedena k námořnictvu 28.11.1990, vlajka byla vztyčena 23.12.1990. Sloužil pouhých 8,5 roku, v polovině roku 1999 (pravděpodobně v červnu) byl kvůli špatnému technickému stavu kotlů odložen do zálohy a odložen ve Vladivostoku na střední opravu (Ju. Apalkov). V letech 2002-2003 "Fearless" stál v Abreku.



"Fearless" (b/n 754) na 1. molu ve Fokino (nedatovaná fotografie z inquisitive808 z forums.airbase.ru). Vedle - stejný typ "Combat" a "Fast", vzadu - BDK pr. 1174 "Alexander Nikolaev", vyloučen z námořnictva dne 18.12.2006

Soudě podle dostupných fotografií se minimálně od 02.10.2004 do 21.09.2005 snažili loď opravit v Dalzavodu, poté ji odtáhli zpět do Fokina, kde byla spatřena 18.07.2007. Existují důkazy, že na konci října 2010 bylo rozhodnuto pokračovat v opravě torpédoborce v nedaleké 30. loděnici (Dunaj, záliv Strelok). Podle některých zpráv se neúspěšných pokusů o navrácení lodi do provozu účastnil dokonce i „loď“ DVZ Zvezda. Ať je to jak chce, "Fearless" stále nečinně stojí na 1. molu v Abrek Bay.

6. "Bouřlivý"

Opravuje se v Dalzavod Center (Vladivostok). Nejstarší z 956 uvedených v námořnictvu (26 let) byl převeden do flotily 30.09.1988, vlajka byla vztyčena 16.10.1988. V roce 2003 složil VTG u Dalzavodu (04.08.2003 tam byl spolu s Bystrým - odkaz 12). v dubnu 2004 při cvičení Pacifické flotily odpaloval protilodní střely a ve dnech 18. – 25.08.2005. 2005. 14 se spolu s „Šaposhnikovem“ zúčastnil rusko-čínského cvičení „Peace Mission“ (Peace Mission XNUMX). a "Peresvet" (odkaz XNUMX).



Torpédoborec "Burny" v "Dalzavod", 24.10.2014 (foto Alex omen z ru.wikipedia.org, klik - 2000 pix.)

Všeobecně se má za to, že „Stormy“ byl v roce 2005 v „Dalzavodu“ ve vleklé opravě, tedy krátce po „Mírové misi“, ale žádný oficiální (nebo foto-) důkaz o tom nebyl nalezen .. Pouze známé (podle výkonnému řediteli podniku), které práce na lodi začaly v září 2007. Od té doby se torpédoborec stal jakousi architektonickou dominantou závodu.

Na bohem zapomenutou loď se vzpomnělo až v únoru 2013, kdy Petrohradský Kirov-Energomash (dceřiná společnost Kirovského závodu) začal opravovat díly GTZA demontované z Stormy. Jednotky měly být opraveny a předány Dalzavodu do konce roku. Dne 24.10.2013 oznámilo vedení TsSD ukončení opravy elektromechanické instalace lodi a předpokládané převzetí od zákazníka (opět do konce roku) zadání opravy. a modernizace zbraní torpédoborce.

V roce 2014 nebyl na Stormy čas. Postup prací na něm lze posoudit podle vzhledu lodi, která za rok (od 20.09.2013 do 17.10.2014). se vůbec nezměnila.(viz foto na konci zápisu) .. Co se týče opravy elektrocentrály,. je lepší si poslechnout očitého svědka (s autorskými úpravami): „Do prosince 2013 pracoval ve firmě Kirov-Energomash, která v sovětských dobách vyrobila 674 vozů pro Sarychovy (projekt 956). Vedení závodu Kirov zlikvidovalo výrobu čepelí (bez toho, počítejte , žádná turbína) a montážní a svařovna.Energomas je opravdu špatný: na prodejnách jsou jen tři CNC stroje a zbytek jsou hrozné svinstvo.Turbínu jsem viděl z "Stormy". v továrně už nikdo, kdo si pamatuje, jak se to dělá. Za posledních 20 let nevyrobila továrna Kirov ani jednu turbínu.“

Citát nevyvolává zvláštní optimismus, ale není uveden proto, aby vybičoval skleslost. ale pouze pro pochopení základních příčin 10 let se táhnoucí stavby a možnosti jejího dokončení v blízké dohledné době. Otázka se týká nejen "Stormy", ale také "Restless" a "Fearless" - plánuje se jí zvážit ve 4. části této recenze.

Mimo jiné byly použity informace z RussianShips.info.

Další fotky:



"Restless" a "Persistent" v Baltiysku, 08.10.2014 (fragment fotografie Drakon 64 z forums.airbase.ru, klik - 2690 pix.) Přiblíženo "Restless". vypadá docela slušně. - .lakovaný, se zbrusu novým guis, všechny anténní sloupky jsou na svém místě



Torpédoborec "Restless" se svým mladším bratrem - korvetou "Savvy", 16.02.2012 (foto mannaz z newkaliningrad.ru)



"Fearless" a "Fighting", Fokino, 13.04.2014/754/XNUMX (fragment fotografie Pim z forums.airbase.ru) - nejnovější obrázek, který se nám podařilo najít. I zpoza stromu je jasně vidět to hlavní - guis (loď je součástí námořnictva) a čerstvě natřená deska XNUMX.



"Fearless" před "opravou", Fokino (7. molo), květen 2003 (foto Bull z fleetphoto.ru)



"Fearless" během "opravy" v "Dalzavod", 02.10.2004 (foto Amur73 z forums.airbase.ru přes navsource.narod.ru)



"Fearless" po "opravě", Fokino (7. molo), 18.07.2007/XNUMX/XNUMX (foto Mehanoid z forums.airbase.ru). Za - BARZK "Ural"



"Fearless" je odtažen do 30. loděnice (Dunaj), předběžně - říjen 2010 (foto z inquisitive808 z forums.airbase.ru)



"Stormy" v "Dalzavod", 17.10.2014 (foto od VitTE z forums.airbase.ru, klik - 2240 pix.)



"Stormy" v "Dalzavod" asi o rok dříve - 20.09.2013 (foto Vitalicus z fotki.yandex.ru). Najdi 12 rozdílů :)



"Stormy" s torpédoborcem námořnictva CHKO "Guangzhou" (typ 052B, celkem 6500 tun) na cvičení Peace Mission 2005 ve Žlutém moři, 23.08.2005 (foto z navsource.narod.ru, zdroj: fyjs. cn) .– jeden z extrémních východů „Stormy“ do moře (doufejme, že ne poslední)

"Combat", bývalý "Thundering", "Quick"

Pokud mají „Restless“, „Fearless“ a „Stormy“ stále nějaké (byť nevýznamné) šance znovu vyplout na moře, pak poslední čtyři torpédoborce projektu 956 zbývající v těle nemají v co doufat. Byli vyřazeni z námořnictva, jejich posádky byly rozpuštěny (místo nich obcházejí hodinky nebo „kalové“ týmy), vlajky byly uloženy v námořních muzeích a jména byla převedena na jiné lodě nebo rezervována do lepších časů. Nyní jsou to památky poslední éry bezčasí v příběhy domácí námořnictvo. Doufejme, že je to poslední, a ne poslední.



Při pohledu na tuto fotografii se má za to, že pro ruské námořnictvo už to nejhorší má za sebou, protože horší už to být prostě nemůže - 12letý torpédoborec Stoykiy, který se potopil 06.04.1999 na 1. molu ve Fokinu kvůli k drancování přívěsných posil (z knihy A. Pavlova)

7. "Boj"

Vyloučeno z flotily, nachází se ve Fokinu (1. molo) a čeká na likvidaci. Nejstarší torpédoborec, který přežil dodnes, Projekt 956 (28 let), byl předán námořnictvu 28.09.1986. 11.10.1986. 1995, vlajka byla vztyčena 1997. 1998. 11. Následující rok "Boevoy" znovu převzal cenu ve stejné nominaci, a to navzdory skutečnosti, že některé jeho kotle byly mimo provoz. .V roce 12 byly v Dalzavodu opraveny kotle. (Ju. Apalkov), a přesto v roce XNUMX, ve věku XNUMX-XNUMX let, byla loď zařazena do zálohy.



"Combat" (b / n 720) a "Fearless" ve Fokino, 02.07.2011 (foto z inquisitive808 z forums.airbase.ru)

Podle zpráv od té doby torpédoborec neopustil své „věčné“ parkoviště u 1. mola ve Fokinu a dne 01.12.2010 byl vyřazen z flotily (russianships.info). „Vzhledem k tomu, že loď byla používána (demontována) jako zdroj náhradních dílů pro torpédoborce Tichomořské flotily stejného typu,“ byla její technická připravenost k 11.03.2013. březnu 20 odhadována na maximálně XNUMX % „ nominální hodnota." Skutečnost aktivního využívání "Combat" jako dárce náhradních dílů a příslušenství potvrzují i ​​zprávy účastníků známého námořního fóra.

8. "Hromování" (n/n 404)

Vyřazeno z flotily, nacházející se v Severomorsku (pravděpodobně na 5. molu) čekající na likvidaci.. Loď je stará 26 let - převedena k námořnictvu 30.12.1988, vlajka byla vztyčena 14.01.1989, přejmenována na " Thundering“ krátce před převedením do flotily - 18.08.1988 (podle A. Pavlova - 14.09.1988),. před tím se jmenoval "Vedoucí" .. 23.04-27.10.1994 prošel aktuální opravou v 35. loděnici s výměnou kotlových trubek. V období 03.1995-01.1996 pravidelně vyplouval na moře. V září 1996 byl kvůli stavu tří kotlů (ze 4 běžných) zakázán vstup do moře.

28.03.1997 byl torpédoborec stažen ze sil stálé pohotovosti do technické zálohy 2. kategorie v očekávání průměrné opravy, 15.06.1998 byla posádka zredukována. 18.12.2006. prosince 2005 byla loď vyloučena z flotily (russianships.info), ačkoli se to chystali udělat již v červnu 09.12.2007. 2013. 35. 07.09.2013 byl název "Hromování" převeden na stejný typ "Nepřipoutaný" a svařovaná písmena byla přetřena kuličkovou barvou. Byl použit jako "dárce" .. V roce XNUMX došlo k úniku trupu torpédoborce, z toho důvodu musela být loď odtažena do Murmansku (v XNUMX. SRZ), kde byly provedeny nouzové opravy k utěsnění (přeměně) trupu. XNUMX bylo bývalé "Hromování" vráceno na své místo.



Dva bývalí „Thunderery“ (404 a 406) na stejném molu, Severomorsk, 10.07.2014 (fragment fotografie Kai-8 z fotki.yandex.ru, 3250 pix.)

9. "Hromování" (n/n 406)

Vyřazeno z flotily, nacházející se v Severomorsku (poblíž stejného mola jako b/n 404) čekající na likvidaci. Loď je stará 23 let - k námořnictvu převedena 25.06.1991 pod názvem "Nepřipoutaná", vlajka byla vztyčena 12.07.1991, přejmenována 09.12.2007. 14.04.1997 odjel na moře ke komplexní kontrole bojové připravenosti (snad naposledy). V květnu 1998 byl převeden do technické zálohy 2. kategorie z důvodu nutnosti dokování, výměny dieselagregátů a potrubí na všech kotlích.

Podle zpráv byl torpédoborec 01.12.2012 vyřazen z flotily (odkaz 3), vlajka byla stažena (s následným přesunem do muzea Atlantické perutě) 01.05.2013. Uvedené termíny příliš nesouhlasí s tím, že 01.02.2012. února 20385 (alespoň oficiálně - podle rozkazu vrchního velitele) Thundering corvette pr.

Stalo se tak samozřejmě ne ze zlomyslnosti, ale s názvem „Hromování“ se zmatek ukázal jako důkladný. Vyprávějí vtip, jak "v jednom oddělení lidé, kteří jsou daleko od námořnictva, upadli do strnulosti, když jim byly přineseny dokumenty pro likvidaci dvou "Hromerů" najednou. Mezitím na" 404. "a" 406. ", které pokračuje ve výzdobě přístavu Severomorsk, o svátcích stále vztyčují barevné vlajky a v některých zprávách tiskové služby ministerstva obrany je gardový torpédoborec „Gremyashchiy“ stále uveden jako součást 43. flotily Severní flotily .

10. "Rychle"

Vyloučen z flotily, nachází se ve vojenském přístavu Kronštadt a čeká na likvidaci. .Loď je stará 25 let - k námořnictvu převedena 30.12.1989, vlajka byla vztyčena 23.03.1990. Poslední výstup na moře se uskutečnil s největší pravděpodobností 20.08.1996, kdy ze všech úkolů bojové přípravy byla prováděna pouze dělostřelecká palba, protože kvůli špatnému technickému stavu kotlů bylo nutné návrat na základnu (v budoucnu je vstup do moře zakázán). Dne 31.12.1997. 2. 18.01.1998 byla munice vyložena do technické zálohy XNUMX. kategorie, XNUMX. XNUMX. XNUMX byla munice vyložena.



"Rychle" při odtahu ze Severní loděnice do Kronštadtu, 16.09.2014. 2560. 956 (foto Alexej Akentiev vs kuleshovoleg, XNUMX pix.). Jeden ze vzácných záběrů torpédoborce pr. XNUMX s hangárem (úkrytem pro vrtulníky) v pracovní (vysunuté) poloze

Počátkem listopadu 2000, po provedení (ve vleku?) mezinámořního přechodu, loď dorazila do loděnice Severnaja (St. Petersburg) na střednědobé opravy. Opravné práce začaly za dva až tři měsíce a trvaly šest měsíců, poté byly zkráceny z důvodu ukončení financování. Nerezidentní důstojníci se "hákem nebo podvodem pokusili uniknout z elektrárny zpět na sever... Posádka sama odvedla minimální práci." Opravy byly z důvodu nedostatku financí zmrazeny na dlouhých 14 let (počítáno od data příjezdu).

Podle některých zdrojů byl torpédoborec vyřazen z provozu 08.08.2012. 29.05.2013. 16.09.2014 (russianships.info), podle jiných nebyly dlouho předkládané dokumenty k vyřazení 20.12.2014. XNUMX. XNUMX nikdy podepsány. Je třeba předpokládat, že přítomnost „venčího“ objektu ve vodní ploše podniku a nedostatek peněz na jeho opravu každým rokem stále více dráždil vedení Severní loděnice, což vyvolalo soudní spor mezi SV a ministerstvem obrany. Nakonec byl problém s "Quickem" vyřešen - XNUMX. září XNUMX byla loď odtažena do vojenského přístavu Kronštadt.. Ne zcela spolehlivé informace o tom, že XNUMX. prosince XNUMX již byla zadní věž z něj demontován.

Mimo jiné byly použity informace z RussianShips.info (odkaz 18), z knihy A. Pavlova „Torpédoborce první pozice“ (Jakutsk, 2000) a referenčních knih Yu. Apalkova „Lodě námořnictva SSSR “, svazek II, část I (St. ) a „Šokující lodě“ (M., 2003).

Další fotky:



"Fighting" a "Fearless", Fokino, 13.04.2014/2/XNUMX (fragment fotografie Pim z forums.airbase.ru) - nejnovější obrázek, který se nám podařilo najít (opakuje se z XNUMX. části recenze). Na "Combat" je jasně vidět absence guis a jeho extrémně zanedbaný stav



B/n 404 (bývalý "Thundering") tažený z Murmansku do Severomorsku po přestavbě v 35. loděnici, Kola Bay, 07.09.2013 (foto R_G z forums.airbase.ru, klik - 4320 pix.). Při zvětšení jsou viditelná vyplněná písmena jména



"Hromí" v 35. loděnici (nedatované foto z webu firmy). S největší pravděpodobností je to b / n 404 pro konverzi v roce 2013.



"Thundering" (dříve "Unrestrained") před vyřazením z provozu (s chlapem), 02.03.2009/3890/XNUMX (foto Shtorm_DV přes navsource.narod.ru, XNUMX pix.)



"Rychle" v loděnici Severnaya, 04.08.2008 (foto Evgeny 5110 z forums.airbase.ru)



"Quick" na Severnaya Verf, 25.05.2013 (foto od Curious z forums.airbase.ru)



"Quick" v Kronštadtu čeká na likvidaci, 03.10.2014 (foto od fyodor_photo s laskavým svolením vmart2005 z forums.airbase.ru)

Ne tak špatní chodci

Tristní stav, ve kterém se lodě série nacházely v postsovětských dobách, a řada směrodatných publikací, které se tohoto tématu dotýkaly, způsobily stereotyp o podřadnosti elektrárny torpédoborců a turbín. Zejména v referenční knize Yu.Apalkova "Lodě námořnictva SSSR" (svazek II, část I, Petrohrad, 2003) se říká takto: "Hlavní nevýhodou lodí pr. stavby kotlů a komplikuje provoz hlavních mechanismů. V opraveném vydání "Shock Ships" (M., 956) bylo přidáno: "Jak se ukázalo, sovětské. (A pak ruské). Námořnictvo se ukázalo jako technicky a organizačně nepřipravené na intenzivní operaci jednotek s vysokotlakými kotli."

Zkušenosti z bojové služby pouze jednoho torpédoborce „Otlichny“ (třetí loď série) s jeho skutečně mimořádným vynořením však tuto tezi do značné míry vyvracejí. Je třeba zdůraznit, že na prvních šesti budovách byly instalovány vysokotlaké kotle KVN-98/64 - méně pokročilé a spolehlivé než kotle KVG-3 (s plynovým přeplňováním a přirozenou cirkulací vody), používané na těch 956, které jsou nyní v službě nebo v záloze 2. kategorie (A. Pavlov „Torpédoborce první hodnosti“, Jakutsk, 2000).



Torpédoborec „Výborný“ u pobřeží Libye, 24.03.1986 (foto US Navy c navsource.narod.ru)

Uvádíme pouze ty nejvýraznější úspěchy z traťového rekordu "Výborně", převzaté především z knihy A. Pavlova.

Od 06.12.1984 - bojová služba v Atlantiku, zejména od 25.12.1984 - v Karibiku, včetně tří návštěv Havany (poslední - 05.02.1985) a společných cvičení s kubánským námořnictvem se sledováním Dwighta Eisenhowera AUG. Dále - překročení Atlantského oceánu a BS ve Středozemním moři (od 16.03.1985). 16.-31.05.1985 operoval v západní části NPM a v Atlantiku, datum návratu do Severomorsku není známo. Celkem vojenská služba trvala nejméně šest měsíců.

Již 20.01.1986 (asi o 7 měsíců později) - přístup k další BS ve Středozemním moři .. Na cestě .–. účast na protiponorkové pátrací operaci na linii North Cape-Medvezhiy a cvičení Baltské flotily „Dozor-86“ (09-15.02), sledování AUG „Saratoga“ (20-23.03) a „Amerika“ ​​(10-15.04). 26-29.04.1986 - obchodní hovor v Benghází (Libye), 29-30.04 - sledování AUG "Enterprise", 21.05 - "nehoda" v kotvišti u Sicílie vinou panamské nákladní lodi s poškozením pravoboku , odpalovací zařízení, SCRC "Mosquito" , radar. 8/30.06.1986-1987/82 - oprava v Sevastopolu na Sevmorzavod. Datum návratu na hlavní základnu není známo (v lednu XNUMX byl v XNUMX. SRZ), celková doba trvání BS byla více než šest měsíců.

Od 26.05.1988 jako součást oddílu lodí vedených TAVKR "Baku" (pr. 11434, dnes - 11430 "Vikramaditya"), třetí vojenská služba ve Středozemním moři. 07-12.07 monitorování Eisenhower AUG, 13-18.07 hovor v Tartusu k obnovení technické připravenosti a odpočinku personálu, 18-24.07 pokračování sledování amerického AUG. 22-29.08 a 27-31.10 návštěvy Latakie (Sýrie), podruhé - společné cvičení se syrským námořnictvem. 01-21.11 parkoviště a VTG v Tartusu, poté - bojová stráž "Baku" na cestě domů, příjezd do Severomorsku - 18.12.1988. Doba trvání BS je asi sedm měsíců.

30.06.1989 vstup do bojové služby v Atlantiku a Středozemním moři - čtvrtý za 4,5 roku. 21.-25.07 návštěva Norfolku (námořní základna na východním pobřeží USA) společně s RRC "maršálem Ustinovem". 09.10-05.11 volání do Tartusu na opravu a odpočinek personálu, 12.-17.11 volání do Alžírska k zajištění návštěvy vrchního velitele námořnictva S. Gorškova .. Přílet do Severomorsku .–. 14.12.1989. Doba pobytu v BS je asi šest měsíců.



"Výborně" .bere palivo (a vodu?) .z tankeru Novorossijské námořní společnosti "Maršál Biryuzov" (typ Split), Středozemní moře, 01.06.1988. 7. 1135 (foto z sam962 z forums.airbase.ru). V dálce - SKR SF pr. XNUMX "Loud" (n/n XNUMX)

Dnes se tomu nechce věřit, ale za osm let služby - od vyvěšení vlajky (19.11.1983) po přesun do zálohy 1. kategorie v očekávání střední opravy, která se nekonala (10.1991 ), torpédoborec "Otlichny" prošel 150 535 mil, což odpovídá sedmi délkám rovníku (o vážných problémech spojených s elektrárnou se v příběhu mlčí). Je příznačné, že celkový 17letý „nájezd“ jedné z nejoblíbenějších lodí moderní ruské flotily – TARKR „Petr Veliký“ činil „jen“ 180 000 mil. Stojí za to napsat to velkými písmeny:

Torpédoborec námořnictva SSSR, pr. 956 "Výborný" s "nespolehlivou", "rozmarnou", aktivně kritizovanou elektrárnou s kotlovou turbínou, urazil 8 150 mil (500 18 mil za rok) za 800 let, zatímco TARKR ruské Námořnictvo, pr. 11442 "Pyotr Great" se spolehlivou, nezpochybnitelnou jadernou elektrárnou ─ asi 180 000 mil za 17 let (10 600 mil za rok ─ téměř o polovinu méně).

Těžko má smysl hledat příčinu vysoké úrovně „Vynikající“ ve zvláštním přístupu velení flotily k ní (vyjádřené řekněme ve výběru vybraného personálu a v mimořádném přidělení náhradních dílů pro VTG) , nebo ve vynikajících profesionálních kvalitách velitelů lodi a BC-5, nebo v prostém iracionálním štěstí, nakonec, protože nebyl zdaleka jediný v řadě, kdo sloužil po dlouhou dobu (až šest měsíců nebo déle ) ve vzdálených vodách.

"Moderní" - 30.12.1981-06.08.1982 cesta (v rámci zkoušek) po trase: Liepaja - Středozemní moře - Sevastopol - Středozemní moře - Severomorsk (sedm měsíců); 15.01-04.07.1985 bojová služba ve Středozemním moři jako součást KUG vedená TAVKR "Kyjev" - 19 985 mil bylo uraženo za méně než šest měsíců; 28.08-26.09.1988 společně s BOD "Stroyny" - kontrola nad cvičením NATO v Norském moři s 53hodinovým sledováním Forrestal AUG.

"Zoufalý" - 17.10.-06.11.1983 BS v Atlantiku; 15.01-05.06.1985 (asi pět měsíců) vojenská služba ve Středozemním moři, 08-26.03 přímé sledování Eisenhower AUG, 02-06.05 návštěva TAVKR "Kyjev" v Alžírsku; 09-17.03.1987 BS v Atlantiku se zajištěním meziflotilního průletu RRC „maršál Ustinov“ (z Faerských ostrovů); 03/23.09.1987-31.10.1982/22.05.1992 bojová služba v Severním moři a severním Atlantiku se sledováním Forrestal AUG;. od vztyčení vlajky (121. 920. 5,5) po vyřazení z provozu (9,5. XNUMX. XNUMX) uběhlo XNUMX XNUMX mil – XNUMX „kolem světa“ za XNUMX roku.

"Obezřetný" - 21.08-22.11.1985 přechod z Baltiysku do Vladivostoku kolem Afriky jako součást KUG pod vedením Frunze TARKR, s hovory do Angoly, Mosambiku, Jižního Jemenu a Vietnamu (tři měsíce, 67 běžících dní, uplynulo cca 21. 300 mil); 15.02 09.09.1988. 31. 16 (asi sedm měsíců) - vojenská služba v Perském zálivu s doprovodem XNUMX lodí v XNUMX konvojích.

"Bezchybný" - 28.08.1986. 12.1986. 05.01-23.06.1987. 20 vojenská služba ve Středozemním moři (asi čtyři měsíce); 197/04-17.03.1989/01/21.07.1990 (téměř okamžitě) nový BS v SPM jako součást KUG pod vedením Kyjevské TAVKR se sledováním Nimitz AUG a návštěvou Tripolisu (Libye) - asi šest měsíců, 04.01 25.07.1991 mil ; 16.11.1985/1993-62/000 spolu s "Inspired" - kontrola nad cvičeními NATO a sledování AUG "Amerika"; 3.-8 cesta do Velké Británie s návštěvou Portsmouthu; XNUMX-XNUMX (více než šest měsíců) - třetí BS do Středozemního moře, spolu s TARKR "Kalinin" ("admirál Nakhimov") s návštěvami v Alexandrii a Port Said; od vztyčení vlajky (XNUMX. XNUMX. XNUMX) po zařazení do rezervy v polovině roku XNUMX urazil XNUMX XNUMX mil – asi XNUMX „kolem světa“ za XNUMX let.



"Flawless" v severním Atlantiku na cestě do Středozemního moře, 09.1986 (foto US Navy z navsource.narod.ru)

"Boj" - 22.06. 22.12.1987. - 22. 16. 04.04 (šest měsíců) přechod mezi flotilou z Baltské do Tichomořské flotily s bojovou službou v Perském zálivu (provedeno 23.09.1989 lodí v 16 konvojích), s návštěvami a hovory do Adenu, Bombaje a Cam Ranh; 880-12.07 - (asi šest měsíců) .bojová služba v Perském zálivu .s úkoly průzkumu a doprovodu konvojů, volající do Madrasu (Indie) - ujeto 22.08.1990 31.07 mil; 04.08/12-100/5/XNUMX - cesta do USA společně s admirálem Vinogradovem BOD s návštěvou San Diega (XNUMX/XNUMX-XNUMX/XNUMX) - ujeto XNUMX XNUMX mil, XNUMX tankování za pohybu na moři.

"Resistant" - 10.1987-04.1988 (šest měsíců) mezinámořní přechod z Baltské do Tichomořské flotily s vojenskou službou v Perském zálivu, eskorta konvojů během íránsko-irácké války (1980-1988), během BS byla podrobena k požáru (přijaté poškození trupu), oprava kotlů v PMTO v souostroví Dahlak (Etiopie); 15.01.-07.1990 (šest měsíců) dálková plavba (BS) po trase Vladivostok - Jihočínské moře - Indický oceán - Suezský průplav - Středozemní moře - Bospor - Sevastopol a zpět.

"Inspirováno" - 05-24.08.1988 přejezd z Liepaja do Severomorsku; 21-30.12 zajištění přechodu mezi flotilou Kalinin TARKR (ujeto 2430 mil); 04/17.03.1989-01.12.1989/13.06.1990 jako součást KUG sledování letadel British Ark Royal během cvičení NATO v Norském moři; 04/23.01.1991/10.01.1988-09.03.1994/69/480 (šest měsíců) vojenská služba ve Středozemním moři s voláním do Tartusu a sledováním Eisenhower AUG; 6/XNUMX-XNUMX/XNUMX plavba do Atlantiku, aby doprovodila Kalinin TARKR na BS v NPM (na Gibraltar); .od vztyčení vlajky (XNUMX. XNUMX. XNUMX) po vyřazení z provozu (XNUMX. XNUMX. XNUMX) .prošel XNUMX XNUMX mil – více než tři „po celém světě“ za XNUMX (celkem šest) let v námořnictvu.

"Stormy" - 14.10-14.12.1989 (dva měsíce) mezinámořní přechod z Baltiysku do Pacifické flotily s voláním na Krétu, Port Said, Aden a Cam Ranh - ujeto 12 000 mil za 44 běžících dnů; 03.01/20.07.1991-6/555/XNUMX (více než šest měsíců) vojenská služba v Jihočínském moři se sídlem v Cam Ranh - ujeto XNUMX XNUMX mil.

"Thundering" (dříve "Leading") - 24.01.-21.07.1990 (šest měsíců) vojenská služba v Atlantiku a Středozemním moři (v NPM - s "Inspired"), společné manévry 05.03/25.06 s italská fregata, 01.07. 24. – 000. 176. XNUMX návštěva Havany, společné cvičení s kubánským námořnictvem – XNUMX XNUMX mil za XNUMX běžících dnů.



"Inspirováno" ve Středozemním moři, 22.12.1989 (foto US Navy z navsource.narod.ru)

Životopisy ostatních 956, vzhledem k jejich pozdnímu narození, nejsou tak bohaté na ujeté míle, ale tažení na dlouhé vzdálenosti (a dokonce jedna vojenská služba) jsou také v jejich záznamech (události před rokem 2000 jsou uvedeny, pozdější v předchozí díly).

"Rychle" - 15.09-03.11.1990 mezinámořní přechod z Baltské do Tichomořské flotily z RRC "Červona Ukrajina" ("Varyag") s voláním na Kamran; 18.08-06.09.1993 kampaň od BOD "admirála Pantelejeva" s návštěvami Qingdao (Čína) a Pusan ​​(Jižní Korea); od okamžiku stavby (vztyčení vlajky - 28.10.1989) do stažení do zálohy 1. kategorie (29.12.1998) ujeto 43 790 mil - dvě "kolem světa" za 9 let služby, která úspěšně pokračovala i v budoucnu.

"Rychle" - 05-09.07.1990 přechod mezi flotilou z Baltiysku do Severomorsku; .od 25.09.1993 zájezd do Středozemního moře s návštěvou Toulonu (11-15.10), termín návratu na OPB není znám - ujeto 6460 mil.

"Fearless" - 25.11.1991. 07.01.1992. 1,5 - 12. 000. XNUMX meziflotilní přechod z Baltiysku do Vladivostoku, bez zavolání do zahraničních přístavů - za asi XNUMX měsíce a ujeto asi XNUMX XNUMX mil.

"Nepřipoutaný" ("Hromování") - 26.-30.10.1991 přechod mezi flotilou z Baltiysku do Severomorsku; 06.05-16.06.1993 cesta do USA s návštěvou New Yorku (26.-31.05) na oslavu 50. výročí bitvy o Atlantik, po přehlídce - společné cvičení s loděmi US Navy.

"Neklidný" - nebyly žádné dlouhé výlety; 04/24.07.1998-3000/XNUMX přátelské návštěvy v Plymouthu (Velká Británie), Zeebrugge (Belgie), Denhelderu (Holandsko) - ujeto asi XNUMX mil.

"Persistent" - 17.02-30.04.1997 dlouhá cesta po Africe s účastí 15.-18.03 na výstavě zbraní v Abu Dhabi (Spojené arabské emiráty) a návštěvami Simonstownu (02-06.04) a Kapského Města (Jižní Afrika) během oslava 75. výročí jihoafrického námořnictva - 2,5 19 mil ujetých za 800 měsíce.

"Fearless" ("Admirál Ushakov") - 09/16.08.1994-21.12.1995/22.03.1996 přechod z Baltiysku do Severomorsku; 04.01.1996/29.01/03.02-17/18.02/14 vojenská služba ve Středozemním moři jako součást KAG pod vedením admirála Kuznetsova TAVKR: 160/XNUMX/XNUMX - Gibraltar, XNUMX-XNUMX-XNUMX/XNUMX hovor v Tartus, XNUMX- XNUMX/XNUMX návštěva La Valletty (Malta) - ujeto XNUMX XNUMX mil za tři měsíce.


Další fotky:



"Vynikající" u pobřeží Libye, 24.03.1986 (foto amerického námořnictva od sam7 z forums.airbase.ru)



"Vynikající" a "Mořský král", možná 01.01.1987/XNUMX/XNUMX (fotografie z DDR z forums.airbase.ru)



"Excellent" opouští Norfolk, 25.07.1989 (foto amerického námořnictva z navsource.narod.ru)



"Zoufalý" v bojové službě v Atlantiku, 26.10.1983 (foto US Navy z navsource.narod.ru)



"Fearless" na Maltě, 02.1986 (fotografie z Shtorm_DV z album.foto.ru, s laskavým svolením navsource.narod.ru)
Původní zdroj:
http://navy-korabel.livejournal.com/
41 komentář
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. andrey
    andrey 2. května 2015 06:19
    +25
    díky za článek. Requiem za velké lodě..."USHAKOV" hoří v Atlantiku ... (to je to z krásné první fotografie) video z "KUZNETSOV".
    1. NOMADE
      NOMADE 2. května 2015 10:03
      +14
      Skvělý článek. + autorovi. Zároveň překonává nostalgii, radost i smutek. V mládí se svým otcem trávil hodně času na "Combat", byl na střelnici, stále vzpomíná, je to dechberoucí.
      Problém nebyl jen s kotli, financemi, ale problém byl ve velení / politice. ((((
      Otec našel sponzory na opravy, ale dali zákaz .. ((
      Nakonec. jeden z vůdců tichomořské flotily (s vynikající, profesionální, dobře sehranou posádkou) „zakořenil“ k molu ((
      1. G1v2
        G1v2 2. května 2015 11:15
        +12
        Faktem ale stále zůstává – Sarychi se často porouchal, elektrárna byla jejich slabým místem. Zároveň jsou BPC 1155 mnohem méně problematické a méně se s nimi potýkají.
        Druhá tři káně budou podle údajů z internetu ještě modernizována a ve službě bude 6 kusů. 4 bude sešrotován. Zároveň se plánuje oprava a modernizace všech 9 BPC 1155 – všechny zůstanou v provozu. Zdá se mi, že z lodí první řady jsme dostali 2 problematické projekty, které nebyly vzpomenuty - 956 Sarych a TARK 1144 Orlan a 2 dobré - bpk 1155 Frigate a rk 1164 "Atlant".
        U prvních dvou projektů jsou neustálé potíže - většina je buď u zdi, nebo vyřazena z provozu 2 další stejně staří klidně utíkají do hlavního města a budou dál sloužit a modernizovat. V závodě č. 190 pojmenovaném byla navíc postavena jak káňata, tak část BPC. A. A. Zhdanova, ale osud je jiný. Zdá se, že záležitost není ve výrobě, ale stále v surovém projektu.
        No počkáme na realizaci projektu torpédoborce Leader, slibují, že to bude něco s něčím. ano
        1. NOMADE
          NOMADE 2. května 2015 11:45
          +6
          Děkuji)
          Ano, souhlasím s tebou, že problém je v elektrárně...
          Ale to neospravedlňuje jejich osud ((
          Doufejme, že nové torpédoborce „Leader“ v tichomořské flotile ponesou svá hrdá jména – „Rychlý“, „Bojový“, „Nebojácný“, „Bouřlivý“! )
        2. Šipka 2027
          Šipka 2027 2. května 2015 12:36
          +4
          Citace: g1v2
          TARK 1144

          Proč? "Petr Veliký" oral mnoho let a nic. První tři byly trestuhodně zničeny.
          1. NOMADE
            NOMADE 2. května 2015 12:54
            +1
            "Pluhy" ale opotřebení.. ((Stejně jako "Varjagian" který měl dokonce problémy s trupem (alespoň byly).
            Fungují na opotřebení, ale nyní a v blízké budoucnosti nejsou žádné náhrady.
            1. Šipka 2027
              Šipka 2027 2. května 2015 15:30
              +3
              Citace z NOMADE
              "Pluhy" ale opotřebení

              To je jasné. Myslím tím, že nemá cenu nazývat projekt 1144 „problematickým a připomenutím“.
              Citace z NOMADE
              v blízké budoucnosti ne.

              Jeden se již začal modernizovat v Sevmaši
              1. NOMADE
                NOMADE 2. května 2015 16:07
                +1
                Jeden se již začal modernizovat v Sevmaši

                Je to kapka v moři..(
                1. Šipka 2027
                  Šipka 2027 2. května 2015 17:18
                  0
                  Citace z NOMADE
                  Je to kapka v moři

                  Proč? Byli jen čtyři.
                  Nebo máte na mysli celkový stav vozového parku? Takže samotná flotila 1144 je technicky nemožná. U všech tří provedou sériovou modernizaci a to stačí. "Hlavní válečná loď" námořnictva bude mnohem menší - přibližný výtlak torpédoborců "Leader" je asi 15000 26000 tun, a ne 1144 XNUMX jako v roce XNUMX.
        3. Aleksandr72
          Aleksandr72 2. května 2015 14:00
          +14
          Jako elektrárna pro loď pr.956 se nejprve uvažovalo o plynové turbínové jednotce (GTU), ale Občanský zákoník námořnictva po schůzce s SME B.E.Butomoi rozhodl o výběru KTU. Jeho zdůvodnění se scvrklo na následující: YuTZ, hlavní dodavatel plynových turbín pro sovětské námořnictvo, by nebyl schopen poskytnout turbíny pro celý program výstavby nových lodí a bylo nerozumné ztratit dílnu parních turbín v Kirově. Rostlina. Navíc v případě potíží s motorovou naftou bude mít flotila vždy lodě využívající jako palivo topný olej nebo dokonce ropu. Rozhodnutí, jak vidíme, bylo celkem rozumné, ale bylo realizováno bez zohlednění mnoha vlastností provozu KGJ, ve kterém byly použity ještě intenzivnější kotle než u EM pr.56. Elektrárna pr.956 vyžadovala v provozu odbornou péči, kterou nebylo vždy možné ve flotilách zajistit.
          Kdysi, když byly do elektrárny lodí pr.56 zavedeny vysoké parametry páry, byl „uzavřen přívod vzduchu do kotlů“. Nyní, při dalším kroku ve směru zvýšení napětí kotlů, bylo zjevně nutné učinit odpovídající krok ke změně schématu instalace jako celku, tzn. „uzavřete“ celý systém napájecí vody. To se ale nestalo.
          V SSSR bylo možné místo 956. vytvořit víceúčelovou loď, srovnatelnou ve schopnostech s Arleigh Burke, 11 let před Spojenými státy!
          Takovou lodí měl být „hybrid“ s plynovou turbínou – „956 + 1155“, ovšem s poněkud „osekaným“ GAK a se systémem protivzdušné obrany typu „Fort“ (tzv. „Fal“). A pokud se pak rozhodli umístit celulární odpalovací zařízení místo bubnových odpalovacích zařízení (k nimž přišli koncem 1990. let), pak by již mohli mluvit o unifikovaných odpalovacích zařízeních (obdoba Mk.41). To znamená, že už tehdy bylo možné vytvořit „jakýsi“ BOD „Admiral Chabanenko“, ale se silnější PVO. Vývoj takové lodi (projekt 11560) byl proveden koncem 1970. let 956. století. souběžně s projekty 1155 a XNUMX.
          Taková loď však nezapadala do „ideologie“ sovětské flotily, kde byly všechny lodě čistě specializované. Chyba byla zjištěna o 15 let později, ale čas byl ztracen...
          A nyní jsou torpédoborce projektu 956, na svou dobu velkolepé, na špendlíkech, kvůli nedomyšlenému rozhodnutí v té době.
          Mám tu čest.
          1. NOMADE
            NOMADE 2. května 2015 14:50
            0
            Zdravím, ano, souhlasím... Kdyby se GTS instalovalo na 956, bylo by to zajímavější, o to víc by se uvolnilo "objemů" a dodatečných výtlaků.. Akorát, chyběla mu ta "protiponorková" složka, jen se doplňovali s přítelem BOD, jakýsi duet.
          2. Silueta
            Silueta 2. května 2015 20:27
            0
            Citace: Alexander72
            Jeho zdůvodnění se scvrklo na následující: YUTZ, hlavní dodavatel plynových turbín pro sovětské námořnictvo, by nebyl schopen poskytnout turbíny pro celý program výstavby nových lodí.


            Hlavním důvodem, proč YuTZ nemohl poskytnout plynové turbíny pro program výstavby nových torpédoborců pro sovětské námořnictvo, byla výstavba plynovodu na Západ, kde se turbíny používají k čerpání plynu. Dodnes pumpují plyn hlavně do zemí východní Evropy a Německa a lodě umřely. 5-6 let provozu - a na opravy, pak na a
        4. cdrt
          cdrt 2. května 2015 23:48
          +1
          Úplně souhlasím.
          Skutečně tahouni naší flotily 1155 a 1164.
          Doufám, že připomenou všechny 3 relativně živé 1144.
          A 6 956 bude muset být vytaženo, dokud nedorazí Vůdci. I když... si myslím, že zbývajících 6 stejně zemře dříve, bohužel to není houževnatá elektrárna pro naši flotilu.
    2. zubkoff46
      zubkoff46 2. května 2015 12:10
      +4
      Jak se to ale válí... A s těstovinami „v námořnictvu“ rozhodně radost mít nebudete.
      1. NOMADE
        NOMADE 2. května 2015 12:58
        +4
        bývalo to horší..)) zeptej se, jak se má posádka na BOD BGG;)))) v podobné bouři))
    3. Ustinov 055 055
      Ustinov 055 055 10. června 2016 16:20
      0
      Byl jsem u "Ustinova", když se velící důstojník zeptal Turilina, jak se tam máte, na což dostal odpověď HLAVA ZADEK NOHY strážní důstojník si zlomil ruku, byly proraženy páry. 3 dny jsme nespali na křižníku o Ushakov obecně mlčet
    4. Ustinov 055 055
      Ustinov 055 055 10. června 2016 16:20
      0
      Byl jsem u "Ustinova", když se velící důstojník zeptal Turilina, jak se tam máte, na což dostal odpověď HLAVA ZADEK NOHY strážní důstojník si zlomil ruku, byly proraženy páry. 3 dny jsme nespali na křižníku o Ushakov obecně mlčet
  2. Rigla
    Rigla 2. května 2015 06:46
    +8
    Elektrárny jsou Achillovou patou naší flotily.
  3. Roman Skomorochov
    Roman Skomorochov 2. května 2015 07:33
    +8
    Ne tak docela rekviem. Čím více budete na tato témata křičet, tím je pravděpodobnější, že se odlepíte od země. Jen s ponorkami toho moc nevyhrajete.
    1. andrey
      andrey 2. května 2015 07:56
      +2
      Citace z Banshee
      Ne tak docela rekviem.

      Mluvím o 956. projektu... pláč
    2. gjv
      gjv 2. května 2015 09:46
      0
      Citace z Banshee
      Čím více budete na tato témata křičet, tím je pravděpodobnější, že se odlepíte od země

      Zde mají indiáni viceadmirála A.V. Subhedar. Vypadá to, že na něj někdo "křičel".
      Indická letadlová loď R 33 Vikramaditya (přestavěná podle projektu 11430 z bývalého těžkého letadlového křižníku „Admirál Gorškov“ flotily Sovětského svazu projektu 11434) podle indických médií brzy projde první krátkou plánovanou opravou během své službu v indickém námořnictvu, která bude prováděna na účelové opravně námořní loděnice na nové námořní základně Karwar, kde má letadlová loď základnu.

      Jak informoval 16. dubna 2015 indický tisk kontrolor (zástupce vrchního velitele) indického námořnictva pro stavbu lodí a nákup, viceadmirál A.V. Subhedar, nedílnou součástí opravy bude instalace systémů protivzdušné obrany krátkého dosahu na Vikramaditya převzatých z fregaty F 20 Godavari projektu 16 vyřazené z indické flotily - izraelského protiletadla krátkého dosahu IAI / Rafael Barak 1 raketový systém (Godavari nesl dva osmiranné vertikální odpalovací zařízení tohoto komplexu a radar řízení palby IAI Elta EL / M-2221 STGR) a čtyři 30 mm šestihlavňové protiletadlové dělostřelecké lafety AK-630.
      A na koho vlastně máme křičet? Viktorovi Viktoroviči Chirkovovi?
      1. clidon
        clidon 2. května 2015 12:37
        +2
        Rogozin na Twitteru. ) Možná z něj bude další vtip.
  4. Vadim Živov
    Vadim Živov 2. května 2015 07:47
    +4
    díky za informaci..a přesto za všechno můžou lidi a lodě trpí..fotka z Fokina je víc než potvrzení..
  5. Altman
    Altman 2. května 2015 09:26
    +2
    Moc krásné lodě a vůbec .. můj názor je, že za vším může ta elektrárna. Podívejte se na jejich kolegy, BOD projekt 1155 .. většina je stále v provozu
  6. Nayhas
    Nayhas 2. května 2015 09:33
    +2
    Zdá se, že Číňané vyřazují z provozu své torpédoborce pr.956, na netu se objevily jejich fotky s rozebranými zbraněmi. Vypadá to, že to dostaly i jejich kotle.
    1. NOMADE
      NOMADE 2. května 2015 10:16
      0
      Ano, neříkejte, že ty elektrárny jsou problematické ((Otče. Pamatuji si, jak jsem ukázal na BSK, řekl, vidíte, mají plynové turbíny a běží na petrolej a spalují peníze lidí ((A my pracujeme na palivu ropa ... Jen tady BOD je stále od té doby chodí, ale jeho loď není (skoro) (((
    2. donavi49
      donavi49 2. května 2015 11:59
      +1
      Zatím to není jasné.

      Existují dvě pověsti (ale není tam žádná oficialita)
      - demontáž na palivové dříví.
      - střední oprava s výraznou modernizací. Dali radar Fregat-MA (jejich), nasadili VPU Shtil-1 jako na fregaty 054A, modernizovali elektronický boj a nasadili nový CICS seříznutého obličeje 052C. Plus maličkosti.

      Co bude nejasné. Musí počkat.


      Jedna věc je jistá - 956 byla také převedena do Coastal Destroyers. Nesahají za oblast blízkého moře a sporná území poblíž Filipín, Japonska a Vietnamu. Jejich fregaty 054A / torpédoborce 052 a dokonce i stará 051 přitom jezdí po světě od San Diega a Havaje po Brest, Porto a Jemen.
  7. Trychtýř
    Trychtýř 2. května 2015 11:32
    +3
    Krásné lodě, osud je smutný.
    1. polstrovaná bunda
      polstrovaná bunda 2. května 2015 13:25
      +1
      Osobně si myslím, že tyto torpédoborce jsou nejkrásnější a nejvýkonnější lodě té doby ve Velkém Sovětském svazu a vlastně i na světě a je škoda a škoda, že jsou nyní v takovém stavu.
      1. Silueta
        Silueta 2. května 2015 20:41
        +1
        Souhlasím. Tyto torpédoborce byly stavěny pro boj. Silné, mocné lodě. Životní podmínky na nich byly horší než na BOD – železný nábytek v kajutách a kokpitech, ale pořád lepší než u Američanů. Železné lodě pro železné lidi.
  8. fomkin
    fomkin 2. května 2015 18:16
    +3
    Je to škoda, flotila je prakticky bez torpédoborců. Odkazy na nedostatek peněz nejsou správné. Našli to na mistralu, ale ne na konstrukci torpédoborců.

    O těch, kteří rozhodovali
    1. Šipka 2027
      Šipka 2027 2. května 2015 18:30
      +2
      Nejde o peníze. Trup můžete postavit i teď, ale jak ho naplnit? Jak moc trpěly fregaty 22350, které nemohly být zařazeny do série kvůli problémům s PVO a dělostřelectvem. Právě kvůli tomu musela být zahájena stavba řady 11356, byť se zprvu jednalo pouze o exportní projekt (Talwar).
  9. major124
    major124 2. května 2015 18:57
    +2
    Hanba, jedna z nejbojovnějších a nejvšestrannějších tříd lodí ve flotile a několik z nich je v tak žalostném stavu .... odvolání
  10. Panda_Eye_60en
    Panda_Eye_60en 2. května 2015 19:32
    0
    Nechápu jednu věc, proč je řezat do šrotu?
    Co jsem pochopil, rám a tělo jsou ve výborném stavu. ANO, předělejte to pro potřeby podpory/dodávky, pokud je upgrade na moderní požadavky drahý. Nebo prodat civilistu, který předtím odstranil vše, co má hodnotu.
    V nejhorším případě jsou to ideální cíle pro všechny druhy testování všech scénářů ve cvičeních, až po rádiem řízené cílové lodě (viz příklad Yankees).
    A tak hloupé, velmi hloupé.
    To, co máme, neukládáme, ale pokud ztratíme, kritizujeme.
    1. dvina71
      dvina71 2. května 2015 21:57
      +1
      pak, že jejich hlavní ráže je pouze 8 pkr.., po střelbě je torpédoborec cílem. Bez výrazných úprav instalovat polyment, novou protivzdušnou obranu, plo, reb, asu ... v těchto budovách je levnější postavit novou.
      Takže ty, které lze levně dát do pořádku, budou přineseny. Bez ohledu na to, čemu pluk slouží, jejich „Vůdce“ nebude nahrazen.
      1. Scraptor
        Scraptor 3. května 2015 01:00
        +1
        Je nemožné zvýšit počet protilodních střel? tyran K tomu nejsou zapotřebí žádné významné úpravy, zejména s odstraněným dělostřelectvem.
        Nyní existují kontejnerové instalace, které byly donedávna všude inzerovány a pak z nějakého důvodu přestaly ...
        1. dvina71
          dvina71 3. května 2015 02:25
          +1
          Je úžasné, jak je pro vás všechno jednoduché.. Doporučuji vám provést jednoduchý a relativně dostupný experiment..vyrobte si kabriolet ze sedanu..a uvidíte, jak dlouho to tak bude jezdit..
          Je v pořádku, že pro instalaci vertikálního startu budete muset překreslit návrh výkonových prvků? Jedna věc je, když máte pod cabrio na hrbolu, který se přeloží napůl a je úplně jiné nechat torpédoborec klesnout na dno..
          Již nyní je pr. 11356 výkonově lepší než hlavní ráže, s výtlakem 4000 tun... a za cenu... je to také jednodušší než předělávat projekt 956...
          1. Scraptor
            Scraptor 3. května 2015 03:12
            0
            Můžete to udělat tak, že nemusíte - u sedanů jsou poklopy nějak proříznuty ve střeše.
            Nejvíce se vejde do většího výtlaku, a to nejen střely.
  11. xomaNN
    xomaNN 2. května 2015 21:49
    +3
    Respekt autorovi za hloubkovou studii osudu EM 966 pr. Jejich podíl v námořnictvu bohužel není oslnivý co Přesto strategický přepočet zákazníků ruského námořnictva s KDU a složitost jeho operace ze strany bojové posádky srazily toto silné bojové EM. Je to škoda. Nemusel jsem na tom pracovat. A dobrým příkladem je TFR 1135, který ti dřívější plavali 30 = 35 let a jsou naživu. Znám ho z první ruky. Loď pro štěstí!
  12. Strážce
    Strážce 3. května 2015 00:55
    +1
    Číňané koupili 4 kusy z nějakého důvodu. O správném výběru výstroje, zejména pro armádu, vědí hodně.
  13. stpv1
    stpv1 3. května 2015 10:59
    0
    Jsou všechny technologie na opravu elektrocentrál pro pr 956 podělané? Na stejném Burnoy, po tolika letech usazování, je nepravděpodobné, že by něco jiného zůstalo funkční, zejména pokud jde o zbraně a REU
  14. Falcon5555
    Falcon5555 4. května 2015 01:17
    0
    Nechápu, jak může být torpédoborec kotlová turbína? Ostatně, teoreticky by měl často vykonávat hlídkovou službu, tedy chránit ostatní lodě na pochodu a v přístavu před letadly a ponorkami. Povoláním se tedy musí umět rychle „probudit“ a okamžitě rozvinout naplno. Jak dlouho trvá nahřátí kotlů? A když je budete neustále držet pod maximálním tlakem, jak dlouho vydrží z hlediska odpisů? A kolik paliva musíte utratit, abyste je udrželi pod maximálním tlakem, když stojíte na molu, na kotvě nebo v nízké rychlosti?
    Další věc, která je na těchto torpédoborcích zvláštní, jsou ty šikmé antény na hlavních stožárech. Vypadá to jako ploché antény, tedy jako fázová pole, která mohou tvořit jakýkoli paprsek, ale stále šikmo. Jako by jejich křivý svářeč svařoval. A na modernějších ruských lodích je často vidět to samé. Ošklivý a hloupý.
    1. Scraptor
      Scraptor 4. května 2015 02:47
      0
      Prostě jsem musel zničit dobrou věc...
    2. Saladine
      Saladine 27. července 2015 09:39
      0
      A ta barva je tak ošklivá, fi, ošklivá...
  15. ugrums1961
    ugrums1961 21. května 2015 12:21
    +1
    Zranění pro živé. Dokonce registrované. Podíval jsem se na informace o používání jejich lodí bohatými Američany. A tady je návod, jak to používají: Letadlová loď Enterprise byla položena 15. listopadu 1957 v loděnici Newport News Shipbuilding. Spuštěna 24. září 1960 [1].
    12. ledna 1962 podnikla svou první plavbu, 4. listopadu 2012 dokončila letadlová loď svou poslední 8měsíční plavbu. Celkem se letadlová loď vydala na moře 25krát. Vyřazeno z provozu 1. prosince 2012. Soudě podle stáří našich torpédoborců jde jen o rozhazování státu. prostředky a účelové zničení ruské flotily. Pak se musely na skluzech rozřezat, levněji je předělat na moderní podmínky a opravit. Pro námořní zákazníky je třeba pouze používat finanční prostředky obezřetně.
  16. Sergej Děev
    Sergej Děev 21. dubna 2016 22:04
    0
    Zdravím všechny námořníky, kteří sloužili na torpédoborci "Výborně"! Skvělá loď, skutečný dělník moře. A musíte se řídit KTU !!! Za její dobrý stav díky personálu BS-5 a veliteli ICG Vitě Kazyonovovi! Děkujeme celé posádce, která na ní sloužila, za vysokou profesionalitu a patriotismus! 1155 jsou také dobré lodě, ale uvnitř je hodně prázdného místa a více rolí. Pro chlapy bylo těžké po nich chodit v čerstvém počasí.
  17. grandyucha
    grandyucha 7. dubna 2017 17:39
    0
    Sloužil na "Flawless" od roku 1990 BCH-4. Ve skutečnosti jsou jejich kotle slabé - vyžadovaly velmi pečlivou údržbu. A naši „olejáři“ vždy prohlíželi svůj destilátor a voda z lodi se dostala dovnitř. Výsledkem bylo, že se na jediném zbývajícím kotli - sestaveném ze všech čtyř po další škole topičů, sotva odvlékli z bojové služby ze Středozemního moře, i když férově řeknu - tam orali sedm měsíců naplno !! !))))) A pak bylo „Quick“ - skoro nové, ale SSSR skončil a nešli jsme dál než do domácích moří do DMB - což je smutek. Pose, jak vidím z toho, co bylo napsáno výše, byl využíván a „Bezvadný se už nikdy nevzpamatoval, nechali ho jít na špendlíky a jehly.
  18. benzínová řezačka
    benzínová řezačka 23. května 2017 13:17
    +1
    "Výborně" cítil rukama, když pracoval jako řezač plynu. V naší loděnici ho pořezali. Stejně jako "Kursk" a mnohem více.