Vojenská revize

Evoluce polského žabího vozu Błotnjak

6

Dodávky plavců SDV (Swimmer Delivery Vehicle) a další podvodní pohonná vozidla řeší problém přepravy plavců na velké vzdálenosti, protože možnosti běžného plavce nejsou neomezené. V průběhu let se vyskytly stovky typů přístrojů (nejvíce zapomenutých), a proto je nevyhnutelné, že většinu lze snadno roztřídit do jasných podskupin nebo rodin. V evolučním stromu SDV existuje pouze jeden příklad jednomístného plně uzavřeného zařízení SDV.


Typicky jsou SDV vícemístné, protože převládá názor, že čím více lidí, tím lépe. Jednomístní potápěči DPV (Diver Propulsion Vehicle) jsou na druhou stranu také zcela běžné, ale všechny jsou otevřeného typu, protože jedním z klíčových požadavků je kompaktnost a snadné ovládání.

Předchůdci

Někdy je užitečné studovat zařízení s podobnými konstrukčními prvky nebo paralelní řešení problému. Mezi Poláky byla zřejmým předchůdcem moderních konstrukcí torpéda Żywe (živé torpédo), vytvořená během druhé světové války. V roce 1939, v souvislosti s hrozbou bezprostřední německé invaze, hledala polská vláda dobrovolníky pro ovládání „živých torpéd“ a boj s nacistickými loděmi. Tento program nepochybně existoval, ale neexistují žádné důkazy o tom, že by tato zařízení byla skutečně vyrobena nebo uvedena do provozu a jak vlastně vypadala a jaká byla. Poláci odvedli skvělou práci při zkoumání tohoto tématu, ale bohužel všechny odpovědi zničila válka. Opravdu lze říci, že aparatura byla jednomístná a měla určitou jednotnost s torpédem, nebo se mu spíše podobala. Ačkoli historie a nějakým způsobem ovlivněné, je jasné, že projekt Blotnyak (polsky Blotniak) konstrukčně s válečnými projekty vůbec nesouvisí.


Populární obrázky živých torpéd z polských zdrojů

Konstruktivně jim byla nejblíže uzavřená verze aparátu Rebikoff Pegasus. Tento aparát 60. let měl určité podobnosti s vojenskými projekty, ale ve skutečnosti byl zcela odlišný v klíčových parametrech. Nejúspěšnějším projektem francouzského ponorného průkopníka Demitriho Rebikoffa byla řada Pegasus DPV. Bylo to jednomístné plavidlo připomínající malé torpédo s potápěčem ležícím na vrcholu. Před obličej potápěče byl instalován samostatný válcový kontejner s nářadím; před aparaturou byla instalována velká horizontální řídící kormidla. První kopie byla vyrobena v 50. letech a v 60. letech byla postavena uzavřená verze. Důležitým rozdílem bylo, že plášť byl postaven kolem samostatného DPV, zatímco v Blotniaku byl plášť integrován s vozidlem. Dalším charakteristickým znakem Pegasu byla dlouhá přední kormidla ("létala" vodou), ale řada Blotnyak je neměla.


Pegasus lze považovat za poměrně úspěšný projekt, ale uzavřená verze se nikdy neobjevila. Je možné, že na Blotniakovu koncepci měl nějaký vliv Pegas, ale zjevně zde nejsou vidět žádné silné rodinné vazby.

Kromě tohoto konceptu neexistují žádní zjevní kandidáti. Bylo by možné „rozšířit filtr“ na jednomístný aparát podobný britskému aparátu Sleeping Beauty (spící krasavice), ten však samozřejmě nebyl uzavřený.

Blotniak №1

Když polské námořnictvo v roce 1975 vytvořilo vlastní speciální jednotku žabího muže, pojmenovanou Formosa, šlo svou vlastní cestou. Přestože byla země součástí Varšavské smlouvy, nebyly v této jednotce použity sovětské ponorky ani východoněmecké KSK-18. Jak již bylo několikrát zdůrazněno, Blotniak byl jedinečný vynález. Dodnes se dochovaly čtyři přístroje Blotnyak, které mohou vyprávět příběh vývoje. První variantou byl zřejmě aparát, ve kterém pilot ležel a díval se skrz plexi příďové světlo. Přístroj byl jen 3,5 metru dlouhý a měl tvar slzy. Další vzácností bylo, že zde nebyla žádná kormidla. Místo toho byla kolem dvou protiběžných vrtulí instalována otočná tryska. Pro zjednodušení konstrukce se šrouby nehýbaly, pouze vodicí tryska fungovala jako vodní paprsek.



Fotografie z Blotniak.com.pl

Blotniak №2

Poloha vleže je pohodlnější při pohybu na dlouhé vzdálenosti, ale méně pohodlná a méně praktická při pohybu po hladině. Není divu, že prototyp byl uspořádán tak, že plavec nyní vedl aparát vsedě. Celková délka se nezměnila, ale posuvný poklop v horní části trupu byl přepracován a začal připomínat překryt kabiny letadla. Nos z plexiskla zůstal, ale byl značně zmenšen. Charakteristiky zařízení byly působivé, jeho maximální rychlost pět uzlů byla pětinásobkem rychlosti „bezmotorového“ plavce. Plavební rychlost byla poněkud skromnější, tři uzly, ale stále je to mnohem více než rychlost plavce.

Podvodní vozidlo Blotnyak mohlo táhnout kontejner nebo například minu. Mohl také táhnout pár plavců, i když byli vidět na hladině.



Fotografie z Blotniak.com.pl

Blotnyak kopie č. 1 ("003")

Oživení zájmu o zařízení Blotnyak v roce 2000 se projevilo vytvořením dvou spolehlivých kopií. První jmenovaný je často označován jako model „003“ a od ostatních se odlišuje natáčecími ovládacími kormidly vzadu; stabilizátory byly navíc vyztuženy ocelovým táhlem a závěsným závažím ve spodní části ocasní části. V současném stavu tato kopie s největší pravděpodobností není vhodná pro plachtění.



Foto z Wikipedie

Blotniak kopie #2 ("B-155")

Tato replika byla vyrobena od základu, je plně funkční a bezesporu z ní bylo pořízeno nejvíce fotografií. Liší se v mnoha detailech, ale v rámci rozumu je věrná reprodukce originálu.






Použité materiály:
www.hisutton.com
www.blotniak.pl
www.wikipedia.org
Autor:
6 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Lt. záložní letectvo
    Lt. záložní letectvo 17. dubna 2015 08:37
    +3
    V Pobaltí by se miniponorkám říkalo 100% šproty.
    1. MoOH
      MoOH 17. dubna 2015 15:35
      +1
      A v Petrohradu vonělo?
    2. Starover_Z
      Starover_Z 17. dubna 2015 17:33
      +2
      I když nejsem specialista, považuji zařízení za drahé a nesmyslné.
      Pokud je uzavřený a netěsný, kolik vzduchu bude mít plavec ve válcích?
      Pokud je zařízení utěsněno, jaká bude jeho cena se systémy podpory života plavce a bezpečností nákladu? A to při absenci záruky vrácení zařízení na základnu!
      Nezdá se, že je to další, jak se tady říká "wunderwaffle", ale z Polska?
      1. Pan 22408
        Pan 22408 1. května 2015 14:26
        0
        Taková zařízení jsou pro všechny drahá.Toto je staré zařízení. Autonomie je v tomto případě určena autonomií potápěče (pokud baterie není čínská) a to není množství vzduchu ve válcích.Od slova "absolutně". mrkl
  2. Komentář byl odstraněn.
  3. xomaNN
    xomaNN 17. dubna 2015 19:27
    +1
    A pěkně vypadající auta. Náš vývoj PF LKI a „Cunning Device“ podobných dodávkových vozidel pro bojové plavce námořnictva se také lišil navenek. Operaci mohli porovnávat pouze samotní podvodní sabotéři.
  4. Arktidian
    Arktidian 20. dubna 2015 13:11
    0
    Zajišťuje Blotnyak instalaci stereo systému s poslechem šansonu? tyran