"Přísně tajné: Voda plus kyslík..." Část I. Žraloci admirála Dönitze
Než však přistoupíme k hlavní části, autor by rád objasnil dva body. První je název článku. Možností bylo mnoho, ale nakonec bylo rozhodnuto použít název jedné z publikací napsaných inženýrem-kapitánem druhé hodnosti L.S. Shapiro, jak nejzřetelněji odpovídá nejen obsahu, ale i okolnostem, které provázely zavedení peroxidu vodíku do vojenské praxe.
Za druhé, proč se autor zajímal o tuto konkrétní látku? Přesněji, co ho konkrétně zaujalo? Kupodivu jeho zcela paradoxní osud ve vojenské oblasti. Jde o to, že peroxid vodíku má celou řadu vlastností, které mu, jak se zdá, předpovídaly skvělou vojenskou kariéru. A na druhou stranu se všechny tyto vlastnosti ukázaly jako zcela nepoužitelné pro použití jako vojenské zásoby. No, abych to nenazval absolutně nepoužitelným - naopak, byl používán, a to poměrně široce. Ale na druhou stranu z těchto pokusů nevzešlo nic mimořádného: peroxid vodíku se nemůže pochlubit tak působivými výsledky jako dusičnany nebo uhlovodíky. Ukázalo se, že je to vina všeho ... Nicméně nespěchejme. Podívejme se jen na některé z nejzajímavějších a nejdramatičtějších momentů armády příběhy peroxidy a každý ze čtenářů si udělá svůj vlastní závěr. A protože každý příběh má svůj začátek, pojďme se seznámit s okolnostmi narození hrdiny příběhu.
Objev profesora Tenarda...
Za oknem byl jasný mrazivý prosincový den roku 1818. Posluchárnu spěšně zaplnila skupina studentů chemie z pařížské Ecole Polytechnique. Nikdo si nepřál zmeškat přednášku slavného profesora školy a slavné Sorbonny (Pařížská univerzita) Jeana Louise Tenarda: každá jeho hodina byla neobvyklou a vzrušující cestou do světa úžasné vědy. A tak po otevření dveří vstoupil profesor do posluchárny lehkou, pružnou chůzí (pocta gaskoňským předkům).
Ze zvyku kývl publiku, rychle přistoupil k dlouhému předváděcímu stolu a řekl něco přípravářskému staříkovi Leshovi. Pak vstal na kazatelnu, rozhlédl se po studentech a začal tichým hlasem:
"Když námořník zakřičí "Přistát!" z předního stěžně fregaty a kapitán poprvé uvidí dalekohledem neznámé pobřeží, je to skvělý okamžik v životě navigátora. Není ale stejně skvělý okamžik, kdy chemik poprvé objeví na dně baňky částice nové, dosud neznámé látky?
Tenar opustil kazatelnu a šel k předváděcímu stolu, na který už Lesho položil jednoduché zařízení.
„Chemie miluje jednoduchost,“ pokračoval Tenar. „To si pamatujte, pánové. Skleněné nádoby jsou pouze dvě, vnější a vnitřní. Mezi nimi sníh: nová látka se raději objevuje při nízkých teplotách. Do vnitřní nádoby se nalije zředěná XNUMX% kyselina sírová. Teď je zima skoro jako sníh. Co se stane, když do kyseliny hodím špetku oxidu barnatého? Kyselina sírová a oxid barnatý poskytne nezávadnou vodu a bílou sraženinu - síran barnatý. To ví každý.
"Ale teď tě žádám o pozornost!" Blížíme se k neznámým břehům a nyní se z předního stěžně ozve výkřik "Země!" Do kyseliny neházím oxid barnatý, ale peroxid barnatý - látka, která se získává spalováním barya v přebytku kyslíku.
V publiku bylo tak ticho, že bylo zřetelně slyšet těžké dýchání nachlazeného Lesho. Tenar opatrně promíchával kyselinu skleněnou tyčinkou a pomalu, zrnko po zrnku, naléval do nádoby peroxid barnatý.
"Sraženinu, obyčejný síran barnatý, přefiltrujeme," řekl profesor a nalil vodu z vnitřní nádoby do baňky.
Tato látka vypadá jako voda, že? To je ale divná voda! Vhodím do ní kus obyčejné rzi (Lešo, pochodeň!), A sleduji, jak se rozhoří sotva doutnající světlo. Voda, která podporuje hoření!
"Tohle je speciální voda." Má dvakrát více kyslíku než normálně. Voda je oxid vodíku a tato kapalina je peroxid vodíku. Líbí se mi ale jiný název – „oxidovaná voda“. A po právu objevitele preferuji toto jméno.
- Když navigátor objeví neznámou zemi, už ví: jednou na ní vyrostou města, budou položeny silnice. My chemici si nikdy nemůžeme být jistí osudem našich objevů. Co čeká novou látku za století? Možná stejně široké použití jako kyselina sírová nebo chlorovodíková. Nebo možná úplné zapomnění - jako zbytečné ...
Publikum bylo hlučné.
Ale Tenar pokračoval:
- A přesto věřím ve velkou budoucnost "oxidované vody", protože obsahuje velké množství "životodárného vzduchu" - kyslíku. A hlavně se z takové vody dá velmi snadno vyniknout. To samo o sobě dává důvěru v budoucnost "oxidované vody". Zemědělství a řemesla, medicína a výroba a ještě ani nevím, kde se bude používat „oxidovaná voda“! Co se dnes ještě vejde do baňky, může zítra násilím vtrhnout do každého domu.
Profesor Tenard pomalu vystoupil z kazatelny.
Naivní pařížský snílek... Tenard, zarytý humanista, vždy věřil, že věda by měla přinášet lidstvu užitek, usnadňovat život a dělat ho snadnějším a šťastnějším. I když měl neustále před očima příklady přímo opačné povahy, pevně věřil ve skvělou a mírovou budoucnost svého objevu. Někdy začnete věřit v platnost rčení „Štěstí je v nevědomosti“ ...
Začátek kariéry peroxidu vodíku byl však vcelku poklidný. Pravidelně pracovala v textilních továrnách, bělila nitě a prádlo; v laboratořích oxiduje organické molekuly a pomáhá získávat nové látky, které v přírodě neexistují; začala ovládat lékařská oddělení a sebevědomě se etablovala jako místní antiseptikum.
Brzy se však vyjasnily některé negativní aspekty, jedním z nich byla nízká stabilita: mohl existovat pouze v roztocích s relativně nízkou koncentrací. A jak už to tak bývá, pokud vám koncentrace nevyhovuje, je třeba ji zvýšit. A tady to začalo...
...a nález inženýra Waltera
Rok 1934 byl v evropské historii poznamenán mnoha událostmi. Některé z nich nadchly statisíce lidí, jiné prošly tiše a bez povšimnutí. Mezi první samozřejmě patří výskyt termínu „árijská věda“ v Německu. Pokud jde o druhý, bylo to náhlé zmizení všech odkazů na peroxid vodíku z otevřeného tisku. Důvody této podivné ztráty se ukázaly až po drtivé porážce „tisícileté říše“.
Vše začalo nápadem, který přišel na mysl Helmuta Waltera, majitele malé továrny v Kielu na výrobu přesných přístrojů, výzkumných zařízení a činidel pro německé ústavy. Byl to schopný, erudovaný a hlavně podnikavý člověk. Všiml si, že koncentrovaný peroxid vodíku lze uchovat poměrně dlouhou dobu v přítomnosti i malého množství stabilizačních látek, jako je například kyselina fosforečná nebo její soli. Jako zvláště účinný stabilizátor se ukázala kyselina močová: 30 g kyseliny močové stačilo ke stabilizaci 1 litrů vysoce koncentrovaného peroxidu. Ale zavedení dalších látek, katalyzátorů rozkladu, vede k rychlému rozkladu látky s uvolněním velkého množství kyslíku. Byla tak nastíněna lákavá vyhlídka regulace procesu rozkladu pomocí poměrně levných a jednoduchých chemikálií.
To vše bylo samo o sobě známo již dlouhou dobu, ale Walter navíc upozornil na druhou stranu procesu. Reakce rozkladu peroxidu
proces je exotermický a je doprovázen uvolněním poměrně značného množství energie - asi 197 kJ tepla. To je hodně, tolik, že stačí přivést k varu dvaapůlkrát více vody, než vznikne při rozkladu peroxidu. Není divu, že se celá hmota okamžitě proměnila v oblak přehřátého plynu. Ale to je hotový paroplyn - pracovní tekutina turbín. Pokud je tato přehřátá směs nasměrována na lopatky, získáme motor, který může pracovat kdekoli, i tam, kde je chronický nedostatek vzduchu. Například v ponorce...
Kiel byl základnou německého podmořského loďařství a myšlenka ponorkového motoru s peroxidem vodíku Waltera zaujala. Zaujal svou novostí a kromě toho nebyl inženýr Walter zdaleka žoldnéř. Dobře chápal, že v podmínkách fašistické diktatury je nejkratší cestou k prosperitě práce pro vojenské útvary.
Již v roce 1933 se Walther samostatně pustil do studie energetických možností řešení Н2O2. Sestavil graf závislosti hlavních termofyzikálních charakteristik na koncentraci roztoku. A tady je to, co jsem zjistil.
Roztoky obsahující 40-65 % Н2O2, rozkládající se, znatelně se zahřívají, ale ne natolik, aby vytvořily plyn pod vysokým tlakem. Při rozkladu koncentrovanějších roztoků se uvolňuje mnohem více tepla: veškerá voda se odpaří beze zbytku a zbytková energie se zcela spotřebuje na ohřev paroplynu. A co je velmi důležité; každá koncentrace odpovídala přesně definovanému množství uvolněného tepla. A přesně definované množství kyslíku. A konečně třetí - dokonce stabilizovaný peroxid vodíku se působením manganistanu draselného rozkládá téměř okamžitě KMnO4 nebo vápník Ca(MnO4)2.
Walter tak mohl vidět zcela novou oblast použití látky známé již více než sto let. A studoval tuto látku z hlediska zamýšlené aplikace. Když své myšlenky přinesl do nejvyšších vojenských kruhů, dostal okamžitý rozkaz: klasifikovat vše, co je nějak spojeno s peroxidem vodíku. Od této chvíle se v technické dokumentaci a korespondenci objevovaly „aurol“, „oxylin“, „palivo T“, ale ne známý peroxid vodíku.
V roce 1936 Walter představil vedení pod vodou Flotila první instalace, která fungovala na naznačeném principu, který se i přes poměrně vysokou teplotu nazýval „studený“. Kompaktní a lehká turbína vyvinula na stánku výkon 4000 koní, čímž plně splnila očekávání konstruktéra.
Produkty rozkladné reakce vysoce koncentrovaného roztoku peroxidu vodíku byly přiváděny do turbíny, která roztáčela vrtuli přes redukční soukolí, a poté vypouštěna přes palubu.
Přes zjevnou jednoduchost takového řešení se objevily vedlejší problémy (a kde bychom bez nich byli!). Například bylo zjištěno, že prach, rez, alkálie a další nečistoty jsou také katalyzátory a prudce (a mnohem horší, nepředvídatelně) urychlují rozklad peroxidu, než že vytvářejí nebezpečí výbuchu. Proto byly pro skladování roztoku peroxidu použity elastické nádoby vyrobené ze syntetického materiálu. Takové kontejnery byly plánovány pro umístění mimo tlakový trup, což umožnilo racionálně využít volné objemy mezitrupového prostoru a navíc vytvořit zpětnou vodu pro peroxidový roztok před čerpadlem rostliny kvůli moři. tlak vody.
Ale další problém se ukázal být mnohem obtížnější. Kyslík obsažený ve výfukových plynech je ve vodě dost špatně rozpustný a zrádně prozrazoval polohu lodi a na hladině zanechával stopy bublinek. A to i přesto, že „neužitečný“ plyn je pro loď, která má zůstat v hloubce co nejdéle, životně důležitou látkou.
Myšlenka použití kyslíku jako zdroje oxidace paliva byla tak zřejmá, že Walter převzal paralelní konstrukci motoru, který pracoval v „horkém cyklu“. V této verzi bylo do rozkladné komory přiváděno organické palivo, které hořelo v dosud nevyužitém kyslíku. Výkon zařízení se prudce zvýšil a navíc se snížila stopa, protože produkt spalování - oxid uhličitý - je mnohem lépe rozpustný ve vodě než kyslík.
Walter si byl vědom nedostatků „studeného“ procesu, ale smířil se s nimi, protože pochopil, že v konstruktivním smyslu by taková elektrárna byla nesrovnatelně jednodušší než s „horkým“ cyklem, což znamená, že můžete postavit loď mnohem rychlejší a demonstrovat její výhody.
V roce 1937 Walther oznámil výsledky svých experimentů vedení německého námořnictva a ujistil všechny o možnosti vytvořit ponorky s turbínovými instalacemi s kombinovaným cyklem s bezprecedentní podvodní rychlostí více než 20 uzlů. V důsledku setkání bylo rozhodnuto vytvořit experimentální ponorku. V procesu jeho projektování byly vyřešeny otázky související nejen s využitím neobvyklé elektrárny.
Takže konstrukční rychlost podvodního kurzu způsobila, že dříve používané obrysy trupu byly nepřijatelné. Zde výrobci letadel pomohli námořníkům: několik modelů trupu bylo testováno v aerodynamickém tunelu. Kromě toho byla pro zlepšení ovladatelnosti použita dvojitá kormidla po vzoru kormidel letounu Junkers-52.
V roce 1938 byla v Kielu položena první experimentální ponorka na světě s elektrárnou na peroxid vodíku o výtlaku 80 tun, která dostala označení V-80. Testy provedené v roce 1940 doslova ohromily - poměrně jednoduchá a lehká turbína o výkonu 2000 koní. umožnil ponorce dosáhnout rychlosti 28,1 uzlů pod vodou! Je pravda, že cena za takovou bezprecedentní rychlost byla zanedbatelná cestovní vzdálenost: zásoby peroxidu vodíku stačily na jednu a půl až dvě hodiny.
Pro Německo za druhé světové války byly ponorky zbraň strategické, protože pouze s jejich pomocí bylo možné způsobit hmatatelné škody na hospodářství Anglie. Proto již v roce 1941 začal vývoj a poté stavba ponorky V-300 s paroplynovou turbínou pracující na „horký“ cyklus.
Člun V-300 (nebo U-791 - dostala takové písmenko-numerické označení) měl dva pohonné systémy (přesněji tři): plynovou turbínu Walter, dieselový motor a elektromotory. Takový neobvyklý hybrid se objevil v důsledku pochopení, že turbína je ve skutečnosti přídavným spalováním. Kvůli vysoké spotřebě palivových komponent bylo jednoduše neekonomické provádět dlouhé „nečinné“ přechody nebo tiché „plížení“ k nepřátelským lodím. Ale byl prostě nepostradatelný pro rychlé opuštění útočné pozice, změnu místa útoku nebo jiné situace, kdy to "zavánělo smažením".
U-791 nebyla nikdy dokončena, ale okamžitě byly položeny čtyři experimentální bojové ponorky dvou sérií - Wa-201 (Wa - Walter) a Wk-202 (Wk - Walter-Krupp) různých loďařských společností. Pokud jde o jejich elektrárny, byly totožné, ale lišily se opeřením zádi a některými prvky obrysu kabiny a trupu. Od roku 1943 začaly jejich zkoušky, které byly obtížné, ale do konce roku 1944. všechny velké technické problémy byly za námi. Zejména U-792 (řada Wa-201) byl testován na plný cestovní dolet, kdy se zásobou peroxidu vodíku 40 tun procházel pod přídavným spalováním téměř čtyři a půl hodiny a udržoval rychlost 19,5 uzlů po dobu čtyř hodin.
Tato čísla zapůsobila na vedení Kriegsmarine natolik, že bez čekání na dokončení zkoušek experimentálních ponorek obdržel průmysl v lednu 1943 objednávku na stavbu 12 lodí dvou sérií najednou - XVIIB a XVIIG. S výtlakem 236/259 tun měli dieselelektrický agregát o výkonu 210/77 k, který umožňoval pohyb rychlostí 9/5 uzlů. V případě bojové potřeby byly zapnuty dvě PGTU o celkové kapacitě 5000 hp, což umožnilo vyvinout podvodní rychlost 26 uzlů.
Práce PSTU ve stručnosti vypadá takto [10]. S pomocí trojčinného čerpadla byla motorová nafta, peroxid vodíku a čistá voda přiváděny přes 4-polohový regulátor přívodu směsi do spalovací komory; když čerpadlo běží na 24000 1,845 ot./min. dodávka směsi dosahovala těchto objemů: palivo - 9,5 m15,85/hod., peroxid vodíku - 4 m1/hod., voda - 9 m10/hod. Dávkování tří složek směsi bylo prováděno pomocí 4-polohového regulátoru pro přívod směsi v hmotnostním poměru 4:0,5:XNUMX, který reguloval i XNUMX. složku - mořskou vodu, která vyrovnává rozdíl v hmotnost peroxidu vodíku a vody v kontrolních komorách. Ovládací prvky XNUMX-polohového regulátoru byly poháněny elektromotorem o výkonu XNUMX hp. a zajistit požadovanou průtokovou rychlost směsi.
Za 4-polohovým regulátorem vnikl peroxid vodíku do komory katalytického rozkladu otvory v krytu tohoto zařízení; na jehož sítu byl katalyzátor - keramické kostky nebo trubicové granule o délce asi 1 cm, napuštěné roztokem manganistanu vápenatého. Parní plyn se zahříval na teplotu 485 stupňů Celsia; 1 kg katalyzátorových prvků prošlo až 720 kg peroxidu vodíku za hodinu při tlaku 30 atmosfér.
Po rozkladné komoře se dostal do vysokotlaké spalovací komory, vyrobené z odolné kalené oceli. Jako vstupní kanály sloužilo šest vstřikovačů, jejichž boční otvory sloužily pro průchod páry a plynu a centrální pro palivo. Teplota v horní části komory dosahovala 2000 stupňů Celsia a ve spodní části komory se vlivem vstřikování čisté vody do spalovací komory snížila na 550-600 stupňů. Výsledné plyny byly přiváděny do turbíny, načež směs výfukových plynů a par vstoupila do kondenzátoru namontovaného na skříni turbíny. Pomocí vodního chladicího systému klesla teplota směsi na výstupu na 95 stupňů Celsia, kondenzát se shromažďoval v nádrži na kondenzát a pomocí čerpadla na odsávání kondenzátu se dostával do chladniček s mořskou vodou, které využívají tekoucí mořskou vodu pro chlazení, když se loď pohybuje v ponořené poloze. V důsledku průchodu ledničkami se teplota výsledné vody snížila z 95 na 35 stupňů Celsia a potrubím se vracela jako čistá voda do spalovací komory. Zbytek směsi plyn-pára ve formě oxidu uhličitého a páry o tlaku 6 atmosfér byl odebrán z nádrže kondenzátu pomocí odlučovače plynu a odstraněn přes palubu. Oxid uhličitý se v mořské vodě poměrně rychle rozpouštěl a na povrchu vody nezanechával žádné patrné stopy.
Jak je vidět, ani v tak oblíbeném podání nevypadá PSTU jako jednoduché zařízení, které si na jeho konstrukci vyžádalo zapojení vysoce kvalifikovaných inženýrů a dělníků. Stavba ponorek z PSTU probíhala v atmosféře naprostého utajení. Na lodě byl povolen přísně omezený okruh osob podle seznamů dohodnutých na nejvyšších instancích Wehrmachtu. Na kontrolních stanovištích byli četníci převlečení za hasiče... Zároveň se navyšovaly výrobní kapacity. Jestliže v roce 1939 Německo vyrobilo 6800 80 tun peroxidu vodíku (v přepočtu na 1944% roztok), tak v roce 24 to bylo již 000 90000 tun a byly vybudovány další kapacity na XNUMX XNUMX tun ročně.
Velkoadmirál Doenitz stále ještě nemá plnohodnotné bojové ponorky od PSTU a nemá zkušenosti s jejich bojovým použitím:
Doenitze zopakoval komentátor státního rozhlasu Fritsche. Byl ještě otevřenější a slíbil národu „totální ponorkovou válku zahrnující zcela nové ponorky, proti kterým bude nepřítel bezmocný“.
Zajímalo by mě, jestli si Karl Doenitz vzpomněl na tyto hlasité sliby během těch 10 let, kdy musel podle verdiktu norimberského tribunálu pobývat ve vězení Spandau?
Finále těchto slibných ponorek dopadlo žalostně: za celou dobu bylo z Walter PSTU postaveno pouze 5 (podle jiných zdrojů - 11) člunů, z nichž pouze tři byly testovány a byly zařazeny do bojové flotily. Jelikož neměly žádnou posádku, neprovedly jediný bojový východ, byly po kapitulaci Německa zaplaveny. Dva z nich, potopené v mělké oblasti v britské okupační zóně, byly později vyzdviženy a přepraveny: U-1406 do USA a U-1407 do Spojeného království. Tam odborníci pečlivě studovali tyto ponorky a Britové dokonce provedli testy v plném rozsahu.
Nacistické dědictví v Anglii...
Walterovy čluny převezené do Anglie nešly do šrotu. Naopak trpká zkušenost z obou minulých světových válek na moři vštípila Britům přesvědčení o bezpodmínečné prioritě protiponorkových sil. Admiralita mimo jiné zvažovala otázku vytvoření speciální protiponorkové ponorky. Měli být nasazeni na přístupech k nepřátelským základnám, kde měli útočit na nepřátelské ponorky na moři. K tomu však musely mít protiponorkové ponorky samy dvě důležité vlastnosti: schopnost zůstat tajně pod nosem nepřítele po dlouhou dobu a alespoň na krátkou dobu vyvinout vysoké rychlosti pro rychlý přístup k nepřítel a jeho náhlý útok. A Němci jim představili dobrý start: RPD a plynovou turbínu. Největší pozornost byla upřena na PSTU, jako zcela autonomní systém, který navíc poskytoval na tehdejší dobu opravdu fantastické podvodní rychlosti.
Německá U-1407 byla eskortována do Anglie německou posádkou, která byla varována před trestem smrti v případě jakékoli sabotáže. Byl tam odvezen i Helmut Walter. Obnovený U-1407 byl uveden do provozu námořnictvu pod názvem „Meteorit“. Sloužila do roku 1949, poté byla stažena z flotily a v roce 1950 rozebrána na kov.
Později, v letech 1954-55. Britové postavili dvě experimentální ponorky stejného typu „Explorer“ a „Excalibur“ vlastní konstrukce. Změny se však týkaly pouze vnějšího vzhledu a vnitřního uspořádání, neboť u PSTU zůstal téměř v původní podobě.
Oba čluny se nikdy nestaly předchůdci něčeho nového v anglické flotile. Jediným úspěchem bylo 25 podvodních uzlů získaných během testů Exploreru, což dalo Britům důvod roztrubovat celý svět o své prioritě pro tento světový rekord. Cena tohoto rekordu byla také rekordní: neustálé poruchy, problémy, požáry, výbuchy vedly k tomu, že většinu času trávili v docích a opravárenských dílnách než v kampaních a testech. A to nepočítáme čistě finanční stránku: jedna hodina provozu Exploreru stála 5000 12,5 liber št., což se v tehdejším kurzu rovná 1962 kg zlata. Byli vyloučeni z flotily v roce 1965 ("Explorer") a v roce XNUMX ("Excalibur") se smrtící charakteristikou jednoho z britských ponorek: "To nejlepší, co můžete s peroxidem vodíku udělat, je zaujmout potenciální protivníky!"
…a v SSSR]
Sovětský svaz, na rozdíl od spojenců, nezískal čluny řady XXVI, stejně jako nedostal technickou dokumentaci k tomuto vývoji: „spojenci“ zůstali věrni sami sobě a opět skryli maličkost. Ale informace, a to poměrně rozsáhlé, o těchto neúspěšných inovacích Hitlera v SSSR byly k dispozici. Jelikož ruští a sovětští chemici vždy stáli na špici světové chemické vědy, rozhodnutí prozkoumat možnosti tak zajímavého motoru na čistě chemické bázi padlo rychle. Zpravodajským složkám se podařilo najít a sestavit skupinu německých specialistů, kteří v této oblasti dříve působili a vyjádřili přání v nich pokračovat proti bývalému nepříteli. Zejména takovou touhu vyjádřil jeden ze zástupců Helmuta Waltera, jistý Franz Statetsky. Statecki a skupina „technické rozvědky“ pro export vojenské techniky z Německa pod vedením admirála L.A. Korshunov, založil v Německu společnost "Bruner-Kanis-Reider", která byla subdodavatelem při výrobě turbínových jednotek Walther.
Kopírovat německou ponorku s elektrárnou Walter nejprve v Německu a poté v SSSR pod vedením A.A. Vznikl Antipin, Antipin Bureau, organizace, ze které díky úsilí hlavního konstruktéra ponorek (kapitán I. hodnost A.A. Antipin) vznikly LPMB Rubin a SPMB Malachite.
Úkolem kanceláře bylo studovat a reprodukovat úspěchy Němců na nových ponorkách (dieselové, elektrické, plynové turbíny), ale hlavním úkolem bylo opakovat rychlosti německých ponorek s Waltherovým cyklem.
V důsledku provedených prací se podařilo kompletně obnovit dokumentaci, výrobu (částečně z němčiny, částečně z nově vyrobených jednotek) a otestovat paroplynovou turbínu německých člunů řady XXVI.
Poté bylo rozhodnuto postavit sovětskou ponorku s motorem Walther. Téma vývoje ponorek z PSTU Walter se nazývalo projekt 617.
Alexander Tyklin, popisující biografii Antipina, napsal:
Při návrhu S-99 (tento člun dostal toto číslo) byly zohledněny jak sovětské, tak zahraniční zkušenosti s vytvářením společných motorů. Přednávrh projektu byl dokončen na konci roku 1947. Člun měl 6 oddílů, turbína byla v utěsněném a neobydleném 5. oddílu, ve 4. byl namontován ovládací panel PSTU, dieselagregát a pomocné mechanismy, které měly i speciální okna pro sledování turbíny. Palivo činilo 103 t peroxidu vodíku, motorová nafta - 88,5 t a speciální palivo pro turbínu - 13,9 t. Všechny komponenty byly ve speciálních vacích a nádržích mimo pevnou skříň. Novinkou, na rozdíl od německého a britského vývoje, bylo použití oxidu manganu MnO2 jako katalyzátoru, nikoli manganistanu draselného (vápník). Vzhledem k tomu, že je pevný, snadno se nanášel na mřížky a mřížky, během provozu se neztrácel, zabíral mnohem méně místa než roztoky a časem se nerozkládal. Ve všech ostatních ohledech byla PSTU kopií motoru Walther.
S-99 byl od samého počátku považován za experimentální. Zpracovalo řešení problémů spojených s vysokou podvodní rychlostí: tvar trupu, ovladatelnost a stabilita pohybu. Údaje nashromážděné během jeho provozu umožnily racionálně navrhnout lodě první generace s jaderným pohonem.
V letech 1956 ‒ 1958 byly navrženy velké čluny projektu 643 s výtlakem 1865 tun a již se dvěma PSTU, které měly člunu zajistit podvodní rychlost 22 uzlů. V souvislosti s vytvořením předběžného návrhu prvních sovětských ponorek s jadernými elektrárnami však byl projekt uzavřen. Ale studie PSTU lodi S-99 se nezastavily, ale byly převedeny do hlavního proudu zvažování možnosti použití motoru Walter v obřím torpédu T-15 s vyvíjenou atomovou náplní, navrženou Sacharovem ke zničení Americké námořní základny a přístavy. T-15 měl být dlouhý 24 metrů, dosah pod hladinou až 40-50 mil a nést termonukleární hlavici schopnou vytvořit umělé tsunami ke zničení amerických pobřežních měst. Naštěstí byl i tento projekt opuštěn.
Nebezpečí peroxidu vodíku nezasáhlo sovětské námořnictvo. 17. května 1959 na něm došlo k nehodě – výbuchu ve strojovně. Loď jako zázrakem nezemřela, ale její obnova byla považována za nevhodnou. Loď byla prodána do šrotu.
V budoucnu se PSTU nerozšířila ve stavbě ponorek ani v SSSR, ani v zahraničí. Pokroky v jaderné energetice umožnily úspěšněji řešit problém silných podvodních motorů, které nevyžadují kyslík.
informace