U-UAZ pokračuje ve stavbě vrtulníků, k testování připravuje i nový stroj

22
Obranný průmysl nadále plní objednávky vojenského oddělení, vyrábí a vyvíjí nové vybavení. Na veškerou práci zase dohlíží armáda. Náměstek ministra obrany Jurij Borisov tak minulý týden navštívil několik obranných podniků na Sibiři a na Dálném východě. Tam se úředník seznamoval s postupem prací a sledoval plnění zakázek.

Dne 24. března navštívila Ulan-Ude delegace vedení ministerstva obrany letectví závod (U-UAZ), kde se vyrábí několik typů vrtulníků. V současné době podnik plní zakázku vojenského resortu na stavbu víceúčelových vrtulníků Mi-8AMTSh-V. Tento stroj je další verzí vývoje platformy Mi-8, vytvořené před několika desítkami let. Navzdory dlouhému historie, o vybavení rodiny Mi-8 je stále velký zájem zákazníků, včetně ruského ministerstva obrany.



V posledních letech ruské ozbrojené síly obdržely několik desítek vrtulníků Mi-8AMTSh a jejich vylepšenou verzi Mi-8AMTSh-V. Tato technika plně splňuje očekávání. Náměstek ministra obrany Jurij Borisov označil nejnovější úpravy vrtulníku Mi-8 za skutečné tažné koně ruských ozbrojených sil. Výroba tohoto zařízení bude pokračovat, což poskytne ozbrojeným silám potřebný počet rotorových letadel a také zatíží U-UAZ zakázkami na dostatečně dlouhou dobu. Podle Yu. Borisova má letecký závod Ulan-Ude již několik státních zakázek, jejichž realizace bude pokračovat až do konce roku 2020. Do budoucna se počítá s novými objednávkami, ale zatím je předčasné říkat, jaký druh techniky si armáda objedná a pořídí.

Yu.Borisov se domnívá, že modernizační potenciál vrtulníku Mi-8 ještě není vyčerpán. Z tohoto důvodu ministerstvo obrany, ruský holding Helicopters a Ulan-Ude Aviation Plant pracují na dalším vývoji této rodiny letadel. Nyní se vymýšlejí různé slibné modifikace, lišící se od základních modelů vlastnostmi a zbraněmi. Nyní tedy výrobci letadel pracují na projektu úpravy vrtulníku Mi-8AMTSh-V, určeného pro provoz v Arktidě.

Náměstek ministra obrany připomněl, že nyní ruské ozbrojené síly aktivně rozvíjejí skupinu vojsk na severních hranicích země. Probíhá výstavba nových vojenských táborů a také rozmisťování různých vojenských objektů. Z tohoto důvodu ozbrojené síly potřebují vozidla, která mohou splnit úkol kdykoli a za jakýchkoli podmínek. Za tímto účelem se holding Russian Helicopters a podniky, které jsou jeho součástí, nyní zabývají vytvořením nového vrtulníku přizpůsobeného pro práci při nízkých teplotách.

Základem pro „severní“ vrtulník, který dostal označení Mi-8AMTSH-VA, byl sériový Mi-8AMTSH-V. Základní vrtulník je vybaven turbohřídelovými motory VK-2500-03 a pomocnou energetickou jednotkou TA-14. Kromě toho se vrtulník Mi-8AMTSh-V od svých předchůdců liší sadou elektronického vybavení.

Nová modifikace Mi-8AMTSh-VA je vytvořena s ohledem na provoz v severních oblastech země, které mají specifické klima. Z tohoto důvodu je nový vrtulník konstruován tak, aby zajistil spolehlivý provoz při nízkých teplotách a také při špatné viditelnosti. Nový „severský“ vrtulník tak bude muset létat za nízkých teplot, během polární noci a v případě ztráty spojení nebo signálů satelitní navigace.

Vývoj projektu Mi-8AMTSh-VA byl dokončen na konci loňského roku. V prosinci zahájil Ulan-Ude Aviation Plant stavbu prvního prototypu takového stroje. Stavbu financovaly ruské helikoptéry. Aniž by čekalo na testy, ministerstvo obrany vyjádřilo přání zakoupit nový typ zařízení. V polovině února podepsalo ministerstvo obrany s U-UAZ smlouvu, podle které bude v budoucnu probíhat sériová stavba nových vrtulníků. Velikost objednané šarže vrtulníků a její cena nebyly sděleny. Po návštěvě závodu Jurij Borisov poznamenal, že ruské ozbrojené síly potřebují nejméně několik desítek „severních“ Mi-8AMTSh-VA. Maximální počet takových zařízení může dosáhnout stovek.

Po prvním experimentálním vrtulníku mají specialisté z Ulan-Ude postavit další čtyři letadla. První várka pěti vrtulníků bude použita v různých fázích testování. Dne 24. března se delegace MO mohla seznámit s prvním prototypem nového vrtulníku, nyní umístěného v dílně U-UAZ. Během několika příštích měsíců se plánuje její převedení na vojenské oddělení.

Přibližné testovací plány pro Mi-8AMTSh-VA byly oznámeny již v únoru tohoto roku. Připomeňme, že tehdy generální ředitel Ulan-Ude Aviation Plant Leonid Belykh řekl, že do konce roku 2015 budou výrobci letadel testovat první prototypy a připravovat sériovou stavbu nových vrtulníků. Předběžné testy jsou plánovány na příští měsíce. První let nového Mi-8AMTSh-VA by se měl uskutečnit ve druhé polovině roku. Další plány zatím nebyly oznámeny.

Již dříve bylo konstatováno, že „severní“ vrtulník Mi-8AMTSh-VA lze postavit nejen v zájmu ozbrojených sil. Tento stroj je navržen tak, aby vybavil armádní letectví moderním vybavením určeným pro provoz ve specifickém arktickém klimatu. Přesto takové vrtulníky potřebují nejen ozbrojené síly, ale i různé civilní či komerční struktury. Některá oddělení a společnosti, které působí v odlehlých severních oblastech, by mohly doplnit svůj vozový park o nové stroje, které mají vysoký výkon a jsou uzpůsobené pro práci v náročných podmínkách. V prvé řadě jde o společnosti v těžebním průmyslu, jejichž provozy se nacházejí na Sibiři nebo v Arktidě.

Letové zkoušky prvního vrtulníku Mi-8AMTSh-VA začnou ve druhé polovině roku 2015. Provedení všech nezbytných prací bude nějakou dobu trvat, po kterých bude možné nové zařízení uvést do provozu a uvést do výroby. U-UAZ zároveň plánuje v nejbližší době připravit sériovou stavbu vrtulníků. Dá se tedy očekávat, že první sériové „severské“ vrtulníky nového typu budou předány vojákům již v příštím roce. V důsledku toho budou moci ozbrojené síly doplnit svou vrtulníkovou flotilu o moderní vybavení se speciálními schopnostmi a závod v Ulan-Ude obdrží další velkou zakázku, která může zlepšit stav podniku.


Podle stránek materiálů:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://lenta.ru/
http://redstar.ru/
http://rostec.ru/
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

22 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +11
    30. března 2015 05:49
    Je to dobré auto a jsem rád, že je co zlepšovat.Američané v Afghánistánu také říkají, že auto MI-8 (existuje jeho exportní verze MI-17) je super jak z hlediska spolehlivosti, tak pro použití v kupují to pro afghánskou armádu.
    1. +3
      30. března 2015 17:05
      Z tohoto důvodu je nový vrtulník konstruován tak, aby zajistil spolehlivý provoz při nízkých teplotách a také při špatné viditelnosti. Nový „severský“ vrtulník tak bude muset létat za nízkých teplot, během polární noci a v případě ztráty spojení nebo signálů satelitní navigace.

      Takže většinu země máme v takových podmínkách)))
  2. +20
    30. března 2015 07:12
    Mi-8AMTSH-VA Možná už je ve známce dost písmen, je jasné, že ruský jazyk zahrnuje 33 písmen, ale tak brzy přestane být na palubě dost místa.
  3. +11
    30. března 2015 07:27
    Mi-8AMTSH-VA je AK ​​47 pouze v laděné verzi - věc! dobrý
  4. +6
    30. března 2015 08:43
    Polární helikoptéra není jen dobrá, je báječná, protože pokud tento stroj létá tam, kam ostatní nemohou, tak Rusko má v tomto regionu bezpodmínečnou převahu, což jsem o podobných helikoptérách z jiných zemí neslyšel, nebo se pletu?
    Možnost přítomnosti ozbrojených sil RF ve všech klimatických oblastech zeměkoule je dobrou zprávou.
    1. gjv
      +3
      30. března 2015 15:17
      Tady Američané na Aljašce létají na Chinoocích (Boeing CH-47 Chinook) a Kanaďané ve stejných částech, ale ti, IMHO, mají mírnější klima. chlapík
      A mají i AgustaWestland AW101 a jeho různé modifikace na kterých létali vč. v Antarktidě.
      1. SSI
        +5
        30. března 2015 18:20
        Přesto je většina jejich vybavení hangárová služba, a když Hercules letí do Grónska, nevypínají motory, ani když doplňují palivo ...
    2. Komentář byl odstraněn.
    3. +1
      3. dubna 2015 23:25
      Pracuji v Arktidě, kde jsou specifika taková, že k mnoha objektům se nelze dostat jinak než helikoptérou, zvláště v létě, kdy tam není žádná zimní silnice. létají většinou mi-8 a mi-26. A dobře se vyrovnávají s klimatickými podmínkami. No a to, že se modely vylepšují, samozřejmě nelze než jásat.
  5. 0
    30. března 2015 09:28
    A kde se kupují motory pro vrtulníky, když motor-sich již motory nedodává? Před rokem jsem četl, že poblíž Petrohradu byl spuštěn nový závod na motory s plynovou turbínou nových generací. Možná někdo ví víc?
    1. SSI
      +13
      30. března 2015 10:03
      Poblíž Leningradu otevřeli závod na výrobu turbohřídelových motorů Klimov pro vrtulníky a vrtulová letadla, například Il-112.
    2. +6
      30. března 2015 12:27
      Citace z Cronos
      A kde se kupují motory pro vrtulníky, když motor-sich již motory nedodává? Před rokem jsem četl, že poblíž Petrohradu byl spuštěn nový závod na motory s plynovou turbínou nových generací. Možná někdo ví víc?

      V rodném Leningradu v Klimov Design Bureau.
      1. 0
        30. března 2015 21:02
        Vážení, závod je z hlediska produktivity velmi slabý, pouze 150 kusů ročně, potřeby jsou 3-4krát vyšší než výroba, zatím se bez Motor Sich neobejdeme, tak se věci mají
        1. +5
          30. března 2015 22:27
          Citace: 31 rus
          Vážení, závod je z hlediska produktivity velmi slabý, pouze 150 kusů ročně, potřeby jsou 3-4krát vyšší než výroba, zatím se bez Motor Sich neobejdeme, tak se věci mají

          Jsem si proto vědom, že výroba tvz-117 byla zahájena na Ukrajině již v sovětských letech. Klimovites dnes rozšiřují výrobu a budují další výrobní prostory.
  6. +3
    30. března 2015 09:54
    Vrtulníky rodiny Mi jsou jedny z nejlepších na světě. Přeji vývojářům další úspěšné upgrady, aby vrtulníky této třídy mohly spolehlivě chránit rozlohy naší velké vlasti
  7. +1
    30. března 2015 11:33
    Citace: kursk87
    Vrtulníky rodiny Mi jsou jedny z nejlepších na světě. Přeji vývojářům další úspěšné upgrady, aby vrtulníky této třídy mohly spolehlivě chránit rozlohy naší velké vlasti

    Ale u Mi se ukazuje, že z rodiny jsou prořídlé Mi-8 ve všech modifikacích, Mi-26, Mi-28N, Mi-24 (35).Mi-38 je něco nepochopitelného, ​​na Mi-34 jsem pochopil z publikací dali křížek, před pár lety na MAKS ukázali Mi-50 nebo 52 v reprezentativní verzi, teď si kód nepamatuji, ve stejném roce se vláda rozhodla sestavit, přímého konkurenta k srpna, nejsem příznivcem alternativní historie, ale při stabilním vývoji by se v SSSR v 21. století Mi-8AMTSh nevyráběly, jako poslední možnost Mi-40 smavý
    1. 0
      5. dubna 2015 00:31
      Citace: NEZNÁMÝ

      Ale u Mi se ukazuje, že z rodiny jsou prořídlé Mi-8 ve všech modifikacích, Mi-26, Mi-28N, Mi-24 (35).Mi-38 je něco nepochopitelného, ​​na Mi-34 jsem pochopil z publikací dali křížek, před pár lety na MAKS ukázali Mi-50 nebo 52 v reprezentativní verzi, teď si kód nepamatuji, ve stejném roce se vláda rozhodla sestavit, přímého konkurenta k srpna, nejsem příznivcem alternativní historie, ale při stabilním vývoji by se v SSSR v 21. století Mi-8AMTSh nevyráběly, jako poslední možnost Mi-40

      Plánují v další modifikaci vyrobit MI-35 se zatahovacím podvozkem, nebo ne? Zkušení lidé říkají, že MI-24 je lepší v letových vlastnostech než MI-35. A proč je potom potřeba tato 35.??? Lze na MI-24 jednoduše nainstalovat moderní avioniku? (I při zachování geometrie křídla 35.)
  8. +9
    30. března 2015 13:10
    Pro přehlednost navrhuji přejmenovat Ulan-Udinsk Mi-8AMTSH-VA na U-UAZ BU-BUKHANKA smavý A pro „bojové Burjaty“ bude výborná doprava.
    Pokud ano, jedná se o vtip. Dostupné snad nejen pro každého. Burjati bez Ch.Yu. a vlastenci se neurážej. nápoje
    1. 0
      21. dubna 2015 18:03
      velmi trapné. ahoj s U-UAZ =)
  9. +3
    30. března 2015 14:04
    A já sám jsem si myslel, že teď s UAZy teď budou sbírat i gramofony?
  10. +2
    30. března 2015 14:47
    Citace: NEZNÁMÝ
    Mi-50 nebo 52 ve výkonné verzi, teď si nepamatuji kód,

    Ano, podíval jsem se do kanceláře. Web Mi-54 - rozložení, projekt, pokud Mi-38 nebyl uveden do série, pak je tento obecně fantastický.
  11. +4
    30. března 2015 15:16
    Výborně krajané!!!
  12. +4
    31. března 2015 11:20
    Mi-8 je samozřejmě dobrý pro všechny, ale při tvrdém přistání spadnou motory do prostoru nákladu a pasažéra... Zajímavé, dělali s tím něco v nových úpravách?

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"