Vojenská revize

Flotila čeká na nové lodě

42
V dokumentárním filmu o návratu Krymu Rusku prezident Vladimir Putin v odpovědi na novinářskou otázku poznamenal: Jak z moře, tak ze země se dnešní poloostrov proměnil v dobře bráněnou pevnost. O samotném moři nebylo řečeno nic. Nejspíše proto, že film byl věnován jinému tématu. Jak přiznávají například stratégové NATO, americký generál F. Breedlove, vrchní velitel spojeneckých sil NATO v Evropě, ruské protiletadlové raketové systémy dnes pokrývají polovinu vzdušného prostoru nad Černým mořem. Protilodní raketové systémy instalované na Krymu střílejí mořem.

Krym mění plány stratégů

Generál samozřejmě děsí západního muže na ulici v naději, že z něj vyrazí peníze na podporu sil NATO. Není však daleko od pravdy. Naše mohutné „Bašty“ střílí na více než tři sta kilometrů. Jejich hlavice nemohou dosáhnout Turecka (a to je přes pět set kilometrů), ale taková vzdálenost podle sil raket vlajkové lodi Černého moře Flotila křižník Moskva. Samotné moře je prázdné. Americké, kanadské, italské, francouzské, německé lodě se zde cítí dobře. Je to vysvětlitelné.

V postsovětském období Černomořská flotila chátrala. Jeho doplňování bránilo postavení Ukrajiny, která přísně kontrolovala pohyb lodí a plavidel přidělených na ruskou námořní základnu v Sevastopolu. Pamatuji si, že v roce 2008, během pětidenní války s Gruzií, ukrajinské úřady dokonce přímo bránily našim lodím ve vstupu do bojové oblasti. Ukrajina sama o sobě neměla kapacitu ani chuť budovat flotilu. Nechtěla vedle sebe vidět a nové lodě ruské černomořské flotily.

Poté Rusko začalo budovat základnu pro flotilu v Novorossijsku. Bývala zde námořní základna. Ale zahrnovala malé protiponorkové lodě, minolovky, pomocná a záchranná plavidla. V novorossijských kotvištích nebylo pro lodě oceánské zóny místo.

Výstavba nové základny byla rozdělena do tří etap. První byla dokončena v roce 2008. Pak, jak říká armáda, vytvořili možnost přijímat lodě v kotvištích v omezeném režimu. To znamená, že zjednodušili základnu aktivních sil základny. Nyní probíhá druhá fáze výstavby. Dokončení je plánováno na rok 2017. Plán byl změněn. Ústředním úkolem bylo vytvoření infrastruktury pro základnu šesti dieselelektrických ponorek projektu 636.3. Jejich stavba začala v roce 2010. Dvě lodě „Novorossijsk“ a „Rostov na Donu“ byly přijaty do flotily na konci loňského roku a nyní procházejí hlubokomořskými testy na Severu. (Proslýchá se, že se zdrželi v zátokách Severního moře kvůli nedostupnosti černomořských základen, jejichž vybavení by mělo být dokončeno v nejbližší době.) Třetí člun Stary Oskol byl spuštěn loni v srpnu. Ve druhém čtvrtletí by měla být uvedena do provozu. Zároveň bude spuštěn čtvrtý v projektu, Krasnodar. Věci se hýbou kousek po kousku. Za dva roky budou moci kotviště nové základny přijímat lodě bez omezení, ale s omezeným časem stráveným v přístavu. Finální stavba bude dokončena v roce 2020. Poté budou lodě v Novorossijsku přijímány bez jakýchkoli omezení.

Do této doby plánovali doplnit Černomořskou flotilu o lodě daleké mořské zóny - fregaty a korvety určené pro strážní operace v blízké zóně. Se znovusjednocením s Krymem se otevřely nové možnosti pro základnu v Sevastopolu. V tomto ohledu byla část lodí stavěných v loděnicích promptně přeorientována na Černomořskou flotilu.

Obtížná cesta k moři

Dnes již na Černém moři čekají nové fregaty Admirál Grigorovič, Admirál Essen, Admirál Makarov. První z nich se plánuje předat do flotily letos na jaře. Zbytek je v průběhu roku. Existují různé názory na kvalitu představených lodí a člunů. Někdo není spokojen s pohonnými systémy, někdo se skladbou zbraní. To vše se ale vytrácí v samotném očekávání doplnění flotily. Obvykle je loď ve výstavbě sledována veřejností ve třech hlavních fázích - položení, spuštění, uvedení do provozu do flotily. Nyní lidé chytají každého zprávy: trup je zformován, pohonné systémy dorazily, zbraně se montují, začaly zkoušky kotvení, zkoušky na moři atd. Tato touha po informacích vypovídá o velké touze pocítit oživení ruské flotily.



Projekt 22350 fregata "Admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov"


To není snadné. Vezměme si jako příklad dva objekty. První je projekt 22350 fregata Admirál flotily Sovětského svazu Gorškov. V petrohradské „Severní loděnici“ byla položena v zimě roku 2006. Zahájeno o čtyři roky později. Od té doby se dokončuje, testuje... A teprve nyní by se konečně měl stát součástí flotily. Informovaní lidé vědí, že zpoždění bylo způsobeno tím, že vývojáři zbraní byli daleko za staviteli lodí. Ale toto vysvětlení má malý rozdíl. Loď o výtlaku 4500 tun se stavěla devět let. Během této doby byly například v Sosnovy Bor, sousedícím se severní metropolí, prakticky postaveny dva energetické bloky Leningradské JE-2. Start prvního se očekává dnes. A zde je námořní příklad – náš jediný těžký křižník převážející letadla „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“. Jeho stavba probíhala v těžké době perestrojky. Přesto byla letadlová loď položena v roce 1982, spuštěna v roce 1985, uvedena do provozu v roce 1991 - ve stejných devíti letech. Mezitím je výtlak křižníku více než desetkrát větší než výtlak olověné fregaty projektu 22350. To znamená, že množství práce je přiměřené.


Diesel-elektrická ponorka "St. Petersburg", vedoucí v projektu 677 "Lada"


Nyní je druhým objektem petrohradská dieselelektrická ponorka postavená v loděnicích admirality, hlavní ponorka v projektu 677 Lada. Položili ho v předvečer roku 1998, uvedli na trh na podzim 2004 a o pět let později přešli na tovární testy. Od té doby v ní příběhy bylo dosaženo malého pokroku, kromě toho, že byly převedeny do stavu zkušebního provozu. Můžete samozřejmě vinit nerozvinutost projektu, to už se stalo dříve. Osmnáct let na odstranění komentářů je ale zbytečně moc. Nevím o dalších příkladech.

Něco z historie stavby lodí

Mohou namítnout: říkají, že nelze srovnávat sovětské a současné stavění lodí. Proč ne? S čím tedy porovnávat? Začátkem února se objevila informace: vrchní velitel ruského námořnictva admirál Viktor Chirkov navštívil Ural Diesel Engine Plant, Ural Turbine Plant a M.I. Kalinin. Je jasné, co přivedlo admirála do města Ural. Stavbě válečných lodí druhé kategorie dnes brání dodávky kvalitních turbín a pohonných systémů. Problémy jsou i se zbraněmi, na které se rostlina pojmenovaná po M.I.Kalininovi specializuje. A tak se vrchní velitel námořnictva rozhodl na místě zjistit, co se děje v obranných podnicích a co od nich může flotila očekávat. Je to dobrá věc. Jen ne královské.

To by měli dělat stavitelé lodí. Ke zmíněným podnikům ale mají velmi nepřímý vztah. Stejný závod na dieselové motory je součástí strojírenského holdingu Sinara-Transport Machines a má právo si sám vybrat, co je pro něj výhodnější – motory pro lodě, dieselové lokomotivy nebo elektrárny. Takový je dnešní systém.

Stavitelé lodí mají své vlastní. Ještě v roce 2007 byl v Rusku vytvořen státní holding United Shipbuilding Corporation (USC) se sídlem v Petrohradu. Nová struktura zahrnovala výhradně továrny na stavbu a opravu lodí, nýtování a vybavování trupů. Spřízněné podniky byly z nové společnosti vynechány. Mezitím odborové ministerstvo loďařského průmyslu sestávalo z několika číslovaných velitelství. Sdružovaly různé podniky až po specializované závody na výrobu potrubí a uzavíracích ventilů pro lodě a ponorky. Je jasné, že takto těžkopádná struktura v nových podmínkách nebude tak efektivní. Sdružení pro stavbu lodí by však mělo být soběstačné. Vždyť například automobilové holdingy dnes zahrnují výrobu motorů, ale stavitelé lodí nikoli.

Možná existují jiné způsoby, jak vyřešit problémy stavby lodí, ale jedna věc je jasná - systém, který dnes existuje, nefunguje dobře. Proto vrchní velitel námořnictva objíždí továrny a tlačí na dodavatele obranných zakázek. Víc než nás zajímá obnova ruské flotily. Ano, a cíle jsou vážné. V letošním roce ruské námořnictvo očekává, že dostane do služby asi 50 lodí a plavidel různých tříd. Jsou mezi nimi i vážné bojové jednotky - ponorky a hladinové lodě druhého stupně. Mezi nimi i zaoceánská fregata Admirál Gorškov, na kterou Severní flotila čekala.

... V roce sedmdesátého výročí Velkého vítězství je třeba nejen oslavit a uctít hrdiny minulé války, ale jejich činy srovnat i naši současnost. Jednou, když jsem si sám pro sebe hodnotil neúčinné předsednictví Dmitrije Medveděva, jsem si náhle uvědomil, že na nejvyšší státní funkci strávil více času, než probíhala Velká vlastenecká válka. Co udělal? Je zřejmé, že za války došlo k jinému napětí a mobilizačnímu charakteru ekonomiky. Ale přesto, stále... Tady je to dnes: loděnice staví válečné lodě středního výtlaku devět let! Ale úkoly před flotilou se nezmenšily ...
Autor:
42 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Magický lukostřelec
    Magický lukostřelec 24. března 2015 05:47
    +6
    Dlouhodobých staveb máme opravdu dost... Stejný popel byl položen v roce 93! Díky bohu, že to nenechali jet na jehlách jako mnoho člunů a lodí. Ale teď situace ve světě nedovoluje zdržovat, takže je naděje, že zrychlíme a dodržíme stanovené termíny!
    1. sci-fi
      sci-fi 24. března 2015 07:22
      +5
      Citát z Magic Archer
      Dlouhodobých staveb máme opravdu dost... Stejný popel byl položen v roce 93! Díky bohu, že to nenechali jet na jehlách jako mnoho člunů a lodí. Ale teď situace ve světě nedovoluje zdržovat, takže je naděje, že zrychlíme a dodržíme stanovené termíny!


      A co jste tenkrát chtěli, byla tu 90. léta a nedokončená.
      A teď je problém s personálním obsazením. ale to není nic důležitého
      aby tu byla touha a nebyli blázni.
      1. saag
        saag 24. března 2015 07:26
        +3
        Citace: fantastické
        A teď je problém s personálním obsazením. ale to není nic důležitého
        aby tu byla touha a nebyli blázni.

        Páni, nic, někdo v minulosti řekl "Kádry rozhodují o všem", jinak s jednou touhou můžete sedět jako Manilov a fantazírovat o tom, jak dobře se dá postavit to či ono :-)
        1. Tambovský vlk
          Tambovský vlk 24. března 2015 12:28
          0
          Ano, nikdo, ale I. V. Stalin. Opravdu se ve školách vyučuje pouze americká historie? Kde je ten náš? Hej, garante, kdy si vezmeme vzdělání ze SSSR zpět?
          1. saag
            saag 24. března 2015 20:30
            0
            Citace: Tambov Wolf
            Vyučují školy pouze americkou historii?

            Co za dějepis teď učí, to netuším :-)
      2. insafufa
        insafufa 24. března 2015 08:11
        +7
        Jednou, když jsem si sám pro sebe hodnotil neúčinné předsednictví Dmitrije Medveděva, jsem si náhle uvědomil, že na nejvyšší státní funkci strávil více času, než probíhala Velká vlastenecká válka. Co udělal?

        Ty jsou slávou autorky jako balzám na duši
      3. shtanko.49
        shtanko.49 24. března 2015 10:54
        +2
        Pokud budou platit slušné mzdy, budou tam dělníci a inženýři.
        1. 78bor1973
          78bor1973 24. března 2015 14:34
          +1
          Plat je důležitý, ale ne hlavní, v SSSR dostávali dělníci i inženýři dobře, ale ne moc, důležitější je myšlenka a dosažení cíle, podívejte se na naše fotbalisty, možná začali hrát lépe, vůbec ne !
      4. 78bor1973
        78bor1973 24. března 2015 14:39
        0
        V každé výrobě jde především o personál a organizaci a také o touhu každého dosáhnout určitých výsledků a nenechají vás čekat.
      5. kush62
        kush62 24. března 2015 18:48
        +1
        sci-fi (1) Dnes, 07:22 ↑
        Citace:
        A co jste tenkrát chtěli, byla tu 90. léta a nedokončená.
        A teď je problém s personálním obsazením. ale to není nic důležitého
        aby tu byla touha a nebyli blázni.

        Jak víte, v Rusku jsou 2 problémy - blázni a silnice. Nejsou cesty, bláznů je dost.
    2. Komentář byl odstraněn.
    3. Basarev
      Basarev 24. března 2015 08:46
      0
      Co když stavíte z betonu? Americké betonové tankery úspěšně prošly testem první světové války. A snadno procházeli okianem a dodávali zásoby evropským spojencům.
      1. Komentář byl odstraněn.
      2. matRoss
        matRoss 24. března 2015 12:19
        +2
        Basarev
        Z betonu? za co? V Rusku je problém s motory a zbraněmi a nýtování trupů není otázkou. Nebo kotle na uhlí a jednorožci pro betonové lodě?
    4. Asketický
      Asketický 24. března 2015 11:19
      +7
      Citát z Magic Archer
      Dlouhodobých staveb máme opravdu dost... Stejný popel byl položen v roce 93! Díky bohu, že to nenechali jet na jehlách jako mnoho člunů a lodí. Ale teď situace ve světě nedovoluje zdržovat, takže je naděje, že zrychlíme a dodržíme stanovené termíny!


      Američané už 20 let pilují stejné Aegis, stejná situace jako THAAD, za příznivého současného financování. Teprve nedávno jsme začali přijímat ambiciózní přezbrojovací programy a financovat je, navíc na téměř zchátralé základně s přerušenými korporátními vazbami mezi podniky. Tady autor píše
      Dnes již na Černém moři čekají nové fregaty Admirál Grigorovič, Admirál Essen, Admirál Makarov. První z nich se plánuje předat do flotily letos na jaře. Zbytek je v průběhu roku. Existují různé názory na kvalitu představených lodí a člunů. Někdo není spokojen s pohonnými systémy, někdo se skladbou zbraní. To vše se ale vytrácí v samotném očekávání doplnění flotily.

      To vše je samozřejmě dobré, pouze pohonné jednotky pro pět fregat projektu 11356 podle smlouvy by měl dodat ukrajinský státní podnik na stavbu plynových turbín Zorya - Mashproekt.
      Podařilo se dodat tři instalace, další dvě byly také zaplaceny a vyrobeny. A nyní je řečnickou otázkou, kdy a zda budou dodány ze skladu ve slavném městě Nikolajev do Kaliningradu? Myslím, že v tuto chvíli je odpověď jasná. Proto máme v dohledné době tři fregaty místo pěti. pro již položené fregaty "Admirál Butakov" a "Admirál Istomin" zatím nejsou žádné pohonné jednotky. Nikolajevský tým navíc na konci loňského roku snoubil s testy hlavní fregaty projektu 22350 „Admirál Gorshkov“, během testů došlo k požáru u zdi nábřeží. zaplaven olejem a vzplál. Čepele jsou mimo provoz. Turbína byla rozebrána a odeslána na opravu do Rybinska. Kdy se to v Rybinsku opraví, je také velká otázka.
      Ano, v Rybinsku probíhá urychlené technické převybavení NPO Saturn. Úkolem je za dva a půl roku spustit celý cyklus výroby lodních motorů s plynovými turbínami pro ruské válečné lodě v oblasti dalekého moře. To znamená, že všechny ukrajinské motory pro osm korvet a devět fregat dorazí nejdříve za dva roky /podle náměstka ministerstva obrany Birjukova/ a poté v nejoptimističtějších scénářích.„Admirál Butakov“ by měl být připraven ještě letos.
      Totéž platí pro fregaty Projektu 22350 třídy Admiral Gorshkov.
      Obecně musíte propustit Nikolaeva nebo naléhavě převést všechny objednávky a technickou podporu na Saturn.
      1. Asketický
        Asketický 24. března 2015 11:31
        +6
        Citace: Asketický
        přeložit na Saturn.


        Saturn „dlouho vyvíjel a nabízel své lodní motory z vlastní iniciativy, ale od té doby se ukázaly jako nevyžádané získání a objednání ukrajinštiny bylo jednodušší než zvládnutí vlastní. Nyní sklízíme plody.

        Od roku 1992 se v rybinské NPO Saturn provádějí práce na lodních plynových turbínách a v roce 2000 byl posledně jmenovaný dokonce uznán ruským námořnictvem jako základní podnik pro stavbu pobřežních plynových turbín. Ve skutečnosti byl Saturn po roce 2000 schopen na stáncích vypracovat dva typy lodních motorů, které jsou vlastně upravenými klony odpovídajících Nikolajevských vývojů sovětského období: M70FRU s kapacitou 14 tisíc koňských sil a M75RU s kapacitou sedm tisíc koňských sil. Oba byly vyvinuty na příkaz ruského námořnictva, ale do dnešního dne nebyl zakoupen ani jeden vzorek těchto motorů s plynovou turbínou a nenarazil na lodě. Saturn se také účastní programu motoru s plynovou turbínou M90FR (pro projekt 22350 fregaty) ve spolupráci se společností Zorya - Mashproekt. Ale podíl podniku Rybinsk na objemu společné výroby je pouze 20 procent a montáž turbín M90FR se provádí v Nikolaevu.

        Obchodní motor

        Nyní je k plné výrobě motorů potřeba stojan, který neexistuje, turbodmychadlo s převodovkou bylo vyrobeno na Ukrajině a tam se montovaly samotné agregáty. Byl to ale společný podnik s ruskou registrací. Tento stav vyhovoval všem a nikdo nerozkýval loď.. Saturn SAM se z vlastní iniciativy pokusil vyrobit a prodat lodní motory, ale ty byly nezajímavé. Zkušenosti jsou, udělají stojku a vše bude v pořádku, ale čas již uplynul a GPV pro tyto lodní projekty se již nerealizují a budou přirozeně převedeny do dalšího cyklu.
  2. Sibiř 9444
    Sibiř 9444 24. března 2015 05:57
    +4
    Jaká je flotila - celá země čeká.
  3. papik09
    papik09 24. března 2015 06:03
    +10
    Autor má pravdu, ALE (!). K tomu bude skutečně nutné zničit mnoho stereotypů při vytváření a existenci mnoha podniků. A jejich majitelé si koneckonců odpočinou „ruce a nohy“. Nechci rozdávat „získané přepracovaností“. Ve skutečnosti se domnívám, že státní příkaz by měl být proveden „před motorem“ bez ohledu na výhody. Možná, že se mýlím? Opravit. hi
    1. AlexanderSS
      AlexanderSS 25. března 2015 16:00
      0
      Ve skutečnosti se domnívám, že státní příkaz by měl být proveden „před motorem“ bez ohledu na výhody. Možná, že se mýlím? - Pokud se mýlí soukromý podnik, a pokud státní podnik, pak mají pravdu, ale obecně by mohli přijít s nějakým zvýhodněným zdaněním atd. - takže bez podvádění.
  4. andrey
    andrey 24. března 2015 06:39
    +3
    jo ... tempo stavby lodí je zde úžasné.pravděpodobně rozpad SSSR a v důsledku toho přerušení výrobních vazeb ovlivnil ..ale nezapomínejte na "privatizaci",která pohřbila obrovskou část podniky a nyní novým problémem jsou specialisté! žádné jiné nejsou, ale ty jsou daleko...! nedostatek personálu! požádat
    1. Athenogen
      Athenogen 24. března 2015 07:23
      +5
      Citace: Andrey Yurievich
      nedostatek personálu!


      Je to proto, že neexistují slušné mzdy. Pracovníci v předdůchodovém věku jsou většinou zaměstnáni v továrnách. Mladí lidé jezdí z okrajových částí do velkých měst za „dlouhým“ rublem. V čistých, teplých kancelářích, v „bílých“ košilích je plat mnohonásobně vyšší. Chováme tedy ve velkém „kancelářský plankton“.
    2. Natálie Laškovové
      Natálie Laškovové 24. března 2015 11:43
      +4
      Myslím, že jeden z mých kolegů pracoval v loděnicích admirality. Obecně ve stavbě lodí. Se slzami v očích řekla, že specialisté na atomové plnění lodí a ponorek jsou všichni v hlubokém důchodu, a to jsou jedinečné znalosti a zkušenosti. Není koho předat. Ale v článku jsem neviděl žádnou zmínku o jaderných lodích. Jiní zřejmě nejsou...
      1. NEZNÁMÝ
        NEZNÁMÝ 24. března 2015 12:30
        0
        Citace: Natalia Lashkova
        Myslím, že jeden z mých kolegů pracoval v loděnicích admirality. Obecně ve stavbě lodí. Se slzami v očích řekla, že specialisté na atomové plnění lodí a ponorek jsou všichni v hlubokém důchodu, a to jsou jedinečné znalosti a zkušenosti. Není koho předat. Ale v článku jsem neviděl žádnou zmínku o jaderných lodích. Jiní zřejmě nejsou...

        Váš přítel s největší pravděpodobností pracoval v „Baltic Plant“, ale u centrálního vchodu visí „fyzik je nutný“ pro montáž jaderných reaktorů, jediný jasný paprsek (ten rok na něm pracoval ve stavebním oddělení), i když ne pro samotné tovární dělníky, pro ně je to, pro dnešek, objednávka na tři jaderné ledoborce (o Černomyrdinu (nejvýkonnější dieselelektrický ledoborec na světě) a o Lomonosově PAES a její sestře, nějak se jim to nepodařilo „Vždyť v práci“ moc dobře nemluví, ale v práci „na čas“ to byli dva záďáci Mistrálů, a to nejen v „ruském“ období, a Berija a Stalin nebyli potřeba (za Stalina, závod také spouštěl lodě "s posunem doprava", ale ne tak výrazným), otravným Francouzům se podařilo provést "manažerský zázrak" , který by bez "ruční kontroly" HDP vůbec nemohl nastat (nekontrolovatelný a nevratný bankrot za Pugačeva)
        1. Natálie Laškovové
          Natálie Laškovové 25. března 2015 09:53
          0
          Přesně tak, na BZ, máte pravdu! Díky za zajímavé informace.
  5. denvar555
    denvar555 24. března 2015 07:40
    +2
    „Rusko má jen dva spojence: armádu a námořnictvo.“ (Alexandr III.) – řeklo se to už dávno, ale relevance zůstává! Silná ruská flotila je potřebná jako vzduch, zvláště v této neklidné době.
  6. POKPAH
    POKPAH 24. března 2015 08:29
    +5
    Chvíli trvá, než se vzpamatujeme, ale přišli jsme o zaměstnance, vychovali celou generaci právníků a ekonomů, stát se inženýrem a plánovačem teď není v módě, a pokud ano, není tak snadné najít práci, proto specialisté po VŠ nepracují podle svého profilu a po 3 letech práce takto zapomenou a ztrácejí dovednosti a pokud šli na projekční ústavy, tak ten plat je prostě ponižující a zeleného designéra nikdo nenechá do seriózního projektu, dokud nezíská dovednost, a za takové peníze ne každý má chuť to rozvíjet... No nic, obnovíme prestiž projekčním ústavům a takovým profesím jako inženýr.
    1. AlexanderSS
      AlexanderSS 25. března 2015 16:07
      0
      Nevím jak projektanti, ale inženýr (kategorii si nepamatuji) v roce 1998 po defaultu dostal dovolenou 48000r - to bylo hodně, dostal jsem 2200 někde v závodě, i když ústav byl taky výzkumný ústav designu.
  7. Corsair0304
    Corsair0304 24. března 2015 08:59
    +2
    M-dya. Autor popisuje složitou situaci. Podporuji názor, že v první řadě by se měl vykonávat státní příkaz. Komerční možnosti lze zatím odsunout stranou, protože když najednou nebude země (kdo nechce živit vlastní armádu, bude živit cizí), tak nebude kšeft.
  8. Komentář byl odstraněn.
    1. mervino2007
      mervino2007 24. března 2015 21:13
      +1
      Citát od rudolfa
      Nebylo od první oranžové revoluce v Kyjevě, kdy se k moci dostali přímo rusofobové, jasné, že je čas přesunout kriticky důležitý obranný průmysl domů?

      Závěr: vedení těchto odvětví neví, jak odhadnout perspektivu, nemá zuby na obhajobu svého názoru (pokud existuje) a ti, kteří velí shora, jsou mluvící hlavy, nic víc.
    2. Komentář byl odstraněn.
  9. GEV67
    GEV67 24. března 2015 10:20
    +1
    Nemá smysl litovat, že vojensko-průmyslový komplex není ten, který byl v SSSR, je třeba vytvořit a vylepšit současný komplex a vše bude v pořádku! A specialisté jsou, jen je třeba je to naučit, a to je otázka pro školství, kterou je také potřeba nastolit! Litovat se a vzpomínat, jak to bylo, považuji za destruktivní.
  10. Komentář byl odstraněn.
  11. Mik13
    Mik13 24. března 2015 10:53
    0
    Je třeba také vzít v úvahu, že všechny tyto dlouhodobé stavební projekty jsou hlavními v řadě EMNIP. Vždy je spousta problémů, neměli čas něco vyvinout, neměli čas něco testovat atd. Testy musí být dokončeny v plném rozsahu. Odstraňte nedostatky a otestujte znovu ... Po celou dobu.

    Další kopie to udělají rychleji.
  12. Val_Y
    Val_Y 24. března 2015 11:55
    +1
    Citace: fantastické
    A teď je problém s personálním obsazením. ale to není nic důležitého
    Hlavní touha a víra v cíl ​​a vše bude v pořádku. Ale nezapomeňte, že specialisté na vysoké úrovni se nerodí (svářeč stavitelů lodí 6. kategorie se však stane dobrým za 10-15 let, jako v každé specializaci) a všechna 90. a počátek 2000. století jsou plná nadýchané lišky a ve všech odvětvích , teprve po roce 2005-6 začal taxi z vrcholu, nyní pomalý vzestup, ale co je nejdůležitější, je tu touha a aspirace. hi
  13. Alexy
    Alexy 24. března 2015 13:16
    0
    Pochopitelně je potřeba změnit systém. V zahraničí se staví mnohem rychleji. Proč jsme horší???
    1. Manitoo
      Manitoo 24. března 2015 15:53
      0
      Máte málo zkušeností s Mistraly ??? Ano, a o zkušenostech s motory Nikalaev v komentářích je podrobně popsáno. Vojenský komisař musí udělat VŠECHNO!
  14. Stirbjorn
    Stirbjorn 24. března 2015 13:32
    0
    Takže ty samé loděnice admirality si vedou docela dobře. Stačí se podívat na tempo výstavby Varshavyanky. Zelenodolský závod také rychle vyrábí své Buyany, další dva budou odeslány z Kaspického moře do Černomořské flotily. A zelenodolskou flotilu poskytla zelenodolská flotila za posledních 8 let s 10 novými loděmi.Další příklad, korvety 2380 byly položeny na Dálném východě a v Petrohradu (o šest měsíců později). Petrohradský „Resistant“ je tedy ve službě téměř rok a „Perfect“ z Dálného východu ještě nebyl vypuštěn, nedávno zde byla oznámena 85% připravenost. A je to...
  15. arik
    arik 24. března 2015 13:47
    -1
    Ale co na to říct... Dnes v Kaspickém moři začaly manévry lodí, takže se na nich podílí projekt „Čmeláci“ 1204, i když každý z nich už deset let měl stát v muzeu, nebo Nakhimov by mělo být na trénink.
  16. 31rus
    31rus 24. března 2015 15:21
    0
    Vážení, souhlasím s něčím, jak stavět lodě bez technologického nebo ekonomického řetězce? Ano, je obecně zázrak, že se lodě stále staví. léta potřebujeme v tomto ohledu vážný průlom, jsou to nové továrny a nové lodě
  17. Kornilovec
    Kornilovec 24. března 2015 16:16
    +3
    Oh, je škoda, že "Ulyanovsk" neměl čas postavit a spustit do vody ...
  18. 205577
    205577 24. března 2015 16:28
    0
    Medveděv je obecně mínus. Je to minus, ne nula, ne plus - minus.
    Jsem si více než jistý, že Putin na něj uvalil dočasnou vládu, aby zdůraznil a ukázal rozdíl v tom, co je a co může být. Vytvořte kontrast, vystřízlivění.
    A Medveděv, možná, že to sám nechtěl, odvedl úkol na výbornou – na jeho pozadí je Putin prostě zachránce.
    Přitom celou liberální „veřejnost“ pohřbil v zárodku, ale dobře víme, že je to stejný idealistický provokatér jako Humpbacked, chce prý pro všechny jen to nejlepší a smetanu stírá jen on.
    HDP umožnil zemi bezbolestně si vzpomenout, co by se mohlo stát, kdyby takoví příznivci všeobecného štěstí byli u moci.
    Země si vzpomněla, probudila se, vyděsila... HDP se vrátil. A udělal správnou věc. A to vše podle Ústavy.
  19. Kornilovec
    Kornilovec 24. března 2015 16:36
    0
    Das boot - DPL "Stary Oskol".

    Další úlovek z přeletu nad neutrálními vodami Baltského moře. Ponorka B-262 "Stary Oskol" pr. 06363, postavená a určená pro Černomořskou flotilu, prochází námořními zkouškami v Baltském moři.
  20. Kornilovec
    Kornilovec 24. března 2015 16:38
    0
    Das boot - DPL "Stary Oskol" №2.
  21. Andrej z Čeljabinsku
    Andrej z Čeljabinsku 24. března 2015 17:06
    +4
    Článek se mi nelíbil.
    Ačkoli se zdá, že fakta jsou uvedena správně, zde jsou výklady právě těchto skutečností ...
    Mohou namítnout: říkají, že nelze srovnávat sovětské a současné stavění lodí. Proč ne? S čím tedy porovnávat?

    Pojďme to porovnat. Tedy – hlídkové lodě (SKR) typu „Hurikán“ – první bojové hladinové lodě po Říjnové revoluci, navržené a postavené sovětskými loďaři. Prvorozenec sovětské hladinové flotily „Hurikán“ s výtlakem až 500 tun byl postaven přesně tři roky - od srpna 1927 do srpna 1930 a předložen k testování, které trvalo 2 měsíce, podle jehož výsledků byl podmíněně přijat do námořnictva. Celkem - 3 roky a 2 měsíce.
    Patnáct let před položením Hurikánu začali v carském Rusku stavět mnohem větší a nezměrně složitější loď – dreadnought císařovnu Marii. Loď 15 23 tun s výtlakem byla zahájena stavbou v červenci 000, do flotily převedena v srpnu 1912, tzn. 3 roky a 1 měsíc Dreadnought navíc nebyl v žádném případě „podmíněně“ předán flotile, téměř okamžitě se zapojil do bojového života flotily.
    Cítíte rozdíl v tempu?
    Stavba lodí, a ještě více - stavba vojenských lodí, je VELMI složité odvětví, se kterým je shovívavost nepřijatelná. Na nějakých deset let (1917 - 1927) se velmi výkonné schopnosti stavby lodí Ruské říše snížily téměř na nulu - SSSR VELKOU PRÁCÍ stavěl válečné lodě nejlehčích tříd. A tato situace nebyla napravena ani o 10 let později - v roce 1937 jsme sotva zvládli (a ještě tehdy - s italskou pomocí) stavbu malé série lehkých křižníků (projekt 26 a 26u)
    A teprve po válce, v 70. letech, jsme spustili sovětskou stavbu lodí, po které dnes vzdycháme touhou.
    A teď - co, nějak jinak?
    No, rozumím, samozřejmě, že je teď v módě věřit, že se situace ve vojenském průmyslu s nástupem Putina do prezidentského úřadu vyrovnala. Ale když se podíváme trochu blíže na pokládání nových lodí, rychle pochopíme, že se začaly vážně zapojovat do flotily po 08.08.08. 2020. XNUMX, zřejmě v rámci ozbrojených sil obecně. A financování šlo jako součást SAP XNUMX.
    Tak co chceš? Již 20 let (deset pod vedením Gorbojelcinových a 10 pod vedením Putina) tiše umírají zbytky flotily a stavby lodí. A teď je to takhle - rrraz! A my chceme, aby bylo vše postaveno za šest měsíců?
    Nyní musí uplynout čas a mnoho financovaných zakázek, aby se lodní průmysl oživil. A není se za co urážet.
    Stejný závod na dieselové motory je součástí strojírenského holdingu Sinara-Transport Machines a má právo si sám vybrat, co je pro něj výhodnější – motory pro lodě, dieselové lokomotivy nebo elektrárny. Takový je dnešní systém.

    Ano, ten samý Sinara se oběsí pro státní objednávku. Jsou tam ZARUČENÉ peníze, ale zkuste si je utrhnout - budou obrátěny naruby kožešinou a na státní zakázku už je možná nepustí... Další otázka je, že na sinaru nejsou bohové, po po dlouhé přestávce není snadné vyrábět dieselové motory pro vozový park. Na povel štiky se to děje jen v pohádkách.
    1. Smyčka
      Smyčka 26. března 2015 13:59
      +2
      +++ Silná slova
  22. xomaNN
    xomaNN 24. března 2015 20:20
    0
    Nejslabším článkem současného vojenského loďařského průmyslu Ruské federace jsou pohonné systémy pro NK. Zejména GTSU. Od "Ruského jara" nechytil Nikolaev, kde "Zarya-mashproekt" vyrábí tyto plynové turbíny hi Takže Rybinsk nebo kdekoli jinde USC urychleně zajistí jejich výměnu, jinak jsou poruchy v dodávce nových fregat nevyhnutelné.