Vojenská revize

Historie letectva a protivzdušné obrany Jugoslávie. Část 4. Vzdušné síly nezávislého státu Chorvatsko

5
Když už mluvíme o Jugoslávii letectví ve druhé světové válce nelze nevzpomenout na tzv. letectvo. „Nezávislý stát Chorvatsko“ (IGH).

Druhá světová válka, kterou rozpoutalo fašistické Německo, překreslila politickou mapu Evropy, některé státy z ní vymazala a jiné vytvořila. Jednou z těchto novorozeneckých formací byl Nezávislý stát Chorvatsko, který existoval v letech 1941 až 1945. Přesto se této zemi za tak krátkou dobu svého života podařilo získat letectvo, které se náhodou účastnilo bojů druhé světové války.

NGH Air Force bylo vytvořeno 19. dubna 1941. Teprve v červnu 1941 však německé velení povolilo zahájení uspořádání stacionárních základen pro chorvatské letectví, tvořených 60 letouny letectva Království Jugoslávie převedených Němci. První letiště se objevila v Sarajevu a Záhřebu.

Nejcennější akvizicí byly britské bombardéry Bristol Blenheim, postavené v Jugoslávii na základě licence, ale většinu letadel NGH Air Force tvořily staré francouzské stíhačky Breguet 19 a Potez 25. Chorvati také dostali 4 stíhačky Ikarus IK-2. Letouny však byly využívány velmi málo, protože s nimi piloti odmítali létat kvůli špatné viditelnosti z kokpitu, opotřebení a nedostatku náhradních dílů. Poslední dva letouny byly zalétány v roce 1944, ale poté již nejsou uvedeny na seznamech letadel chorvatského letectva.

Historie letectva a protivzdušné obrany Jugoslávie. Část 4. Vzdušné síly nezávislého státu Chorvatsko

Bombardér Blenheim Mk.I chorvatského letectva


Nicméně bojová účinnost NGH vytvořeného letectvem byla spíše pochybná. Koncem roku 1941 se bojová síla chorvatského letectví poněkud zvýšila: Němci jim předali řadu svých zastaralých bojových vozidel a také některá ukořistěná anglická a francouzská. Výsledkem bylo, že síla NGH Air Force během tohoto období činila 95 letadel, ale pouze 60% z nich bylo vhodných pro bojové operace. Jedinou jednotkou vybavenou moderní vojenskou technikou byla chorvatská letecká legie, vytvořená Němci pro operace na východní frontě. Legie se skládala ze 4. stíhací a 5. bombardovací letecké skupiny, z nichž každá sestávala ze dvou perutí a byla vyzbrojena stíhačkami Messerschmitt Bf 109 a bombardéry Dornier Do 17.


Stíhací letoun Messerschmitt Bf 109G VVS NGH



Bombardér Dornier Do 17 VVS NGH


V legii sloužilo asi 360 lidí. Dobrovolníci letecké legie odešli do Německa na cvičení 15. července 1941. Většina dobrovolníků předtím sloužila v Královském letectvu Jugoslávie a účastnila se bojových akcí. Někteří z pilotů měli zkušenosti s létáním na letounech Messerschmitt Me 109 a Dornier Do 17, z nichž dva získali každý alespoň jedno vzdušné vítězství. 27. červenec 1941 je považován za den vzniku legie.

Legie byla nedílnou součástí Luftwaffe: 4. stíhací letecká skupina byla součástí Jagdgeschwader 52 a nesla symbol v Luftwaffe 15 (Kroatische)./JG 52 (velitelem skupiny byl Franjo Jal). 5. bombardovací letecká skupina byla uvedena jako součást Kampfgeschwader 3 a nosila symbol 15. (Chorvat.) / KG 3. V září 1941 obdrželi legionáři uniformu: navenek se nelišila od uniformy Luftwaffe, ale vpravo náprsní kapsa tam byla unikátní chorvatská nášivka legie; každý pilot měl také pásku na ruce.


Poručíci piloti chorvatské letecké legie. Pod náprsním štítem Luftwaffe je vidět okřídlený odznak Legie a nad orlem odznak pilota chorvatského letectva.


6. října 1941 se u Poltavy objevili chorvatští piloti, kteří přijali křest ohněm na východní frontě. 9. října 1941 byl leteckou skupinou sestřelen první sovětský průzkumný letoun R-10. V říjnu 1941 se letecká skupina přesunula do Taganrogu, kde zůstala až do 1. prosince 1941.

Dne 1. prosince 1941 letecká skupina letěla směrem na Mariupol, organizovala útoky na postupující kolony sovětských vojsk v oblastech měst Pokrovskoje, Matveevo, Kurgan, Jeysk a Uspenskoje a také organizovala nálet na Železnice Mariupol-Stalino. Letouny z obou perutí byly při německých náletech doprovázeny německými bombardéry. Do konce ledna 1942 měla letecká skupina 23 sestřelů (včetně 4 stíhaček MiG-3). V dubnu 1942 provedli bojovníci skupiny několik misí, aby doprovodili bombardéry Ju-87 a zaútočili na sovětské jednotky poblíž Azovského moře. Během tohoto období bylo sestřeleno dalších 9 letadel letectva Rudé armády.

V květnu 1942 letecká skupina letěla nejprve na Krym a poté na linii Artyomovka-Konstantinovka. Bojovníci letecké skupiny opět doprovázeli německé jednotky, kryli je ze vzduchu během náletů na Sevastopol a hlídkovali nad Azovským mořem. Chorvati zaznamenali další čtyři vzdušná vítězství a dokonce potopili sovětský hlídkový člun. Do 21. června 1942, kdy byl proveden 1000. vzlet letecké skupiny, se Chorvatům podařilo vybojovat dalších 21 sestřelů a do konce července sestřelili také 69 letadel.


Velitel 15 (Kroatische)./JG52 plukovník Franjo Jal (zcela vlevo) s důstojníky Luftwaffe


Na konci roku 1943 byla letecká skupina nucena okamžitě se vrátit do Chorvatska, protože sjednocení sil v jižní Evropě již bylo ve prospěch spojenců: anglo-americké jednotky úspěšně bojovaly v Itálii a jugoslávské partyzánské síly měly již vyčistila významnou část jadranského pobřeží od přítomnosti chorvatských a německých jednotek. Do té doby měla letecká skupina 283 sestřelů a 14 pilotů získalo status es. Během bojů ztratila Legie 283 mrtvých a ztráty letové posádky byly velmi nízké - 2 letadla a 5 pilotů.

O tom, jak si Němci Chorvatů vážili, nejlépe vypovídají slova Hitlera, reagující na žádost dalšího spojence Německa-Uherska o dodávku moderních stíhaček:

Jak by to slušelo pánům od Maďarů! Stíhačky nevyužijí k boji s nepřítelem, ale k procházkám vzduchem. Benzínu je málo a já potřebuji, aby piloti spíše jednali, než létali na procházky. To, co Maďarsko dosud ve vzduchu dokázalo, je více než mizivé. Pokud poskytnu letadla, tak především Chorvatům, kteří prokázali, že fungují.

Nejproduktivnějším chorvatským esem byl Mato Dukovac. Na jeho kontě bylo 37 potvrzených a 8 nepotvrzených vítězství (z toho sedm později potvrzených). S organizací jugoslávského letectva dezertoval a přidal se k nim. Změněn na Yaki. 8. srpna 1946 odletěl do Itálie. Po nějaké době strávené v táboře pro vysídlené osoby vstoupil v roce 1946 k syrskému letectvu. Během arabsko-izraelské války v letech 1948-49. velel 1. peruti. Provedl několik bojových letů na AT-6. Později emigroval do Kanady a začal podnikat. Zemřel v Torontu v roce 1990.



Druhý byl Cvitan Galich s 34 potvrzenými, 9 nepotvrzenými (čtyři později potvrzenými) a dvěma pozemními vítězstvími. Byl vyznamenán německým křížem. 14. března 1944 se stal velitelem 23. IAE, vyzbrojeného čs.406. Zemřel 6. dubna 1944 při útoku jihoafrických Spitfirů na letiště.



Letecká bombardovací skupina byla v registrech Luftwaffe vedena jako 15.(Kroatische)/KG 53. Přílet bombardérů na východní frontu se uskutečnil 25. října 1941. Skupina provedla první nálet na Vitebsk, její části organizovaly nálety na Leningrad a Moskvu.


Pilot bombardéru Dornier Do 17 chorvatské letecké legie před startem na bojovou misi


Věci se však pro bombardovací skupinu nevyvíjely tak dobře. Brzy vypukl skandál: celá skupina pilotů v čele s Milivoyem Borošou uprchla na stranu SSSR. Již 26. ledna 1942 u Rževa letoun, jehož navigátorem byl Borosha, svrhl bomby přímo na něm. nádrž kolony, což Němci považovali za pokus o zradu. A brzy, 25. června 1942, Borosha unesl letadlo a přistál s ním v oblasti Kalinin, přičemž se vzdal i s celou posádkou. Věci dospěly do bodu, že v prosinci 1942 byla bombardovací letecká skupina okamžitě vrácena do Chorvatska, aby se zabránilo dalším zběhům k nepříteli. V tomto ohledu byla letecká skupina vrácena do Chorvatska, kde se okamžitě začala účastnit bojů proti jugoslávským partyzánům, kteří již začali mít vlastní letouny a vlastní síly protivzdušné obrany.

V roce 1942 se Itálie stala hlavním dodavatelem letadel pro chorvatské letectvo. Celkem během roku předala NGH 98 letadel, včetně 10 lehkých bombardérů Caproni Ca.311 dříve objednaných jugoslávskou vládou, což umožnilo vytvořit nová letecká spojení a zvýšit celkový počet bojových vozidel na 160 .


Lehký průzkumný bombardér Caproni Ca.310 VVS NGH


Od svého vzniku se chorvatské letectvo skládalo ze 7 perutí sestavených z ukořistěné vojenské techniky. Do roku 1942 se počet bojových jednotek HVA zdvojnásobil a činil 15 perutí založených na čtyřech hlavních základnách: Záhřeb, Sarajevo, Banja Luka, Mostar.


Stíhací letoun Fiat G.50bis Air Force NGH


V bojích proti partyzánům používali Chorvati různá letadla, včetně cvičných letounů Rogožarski R-100 jugoslávské výroby.


Chorvatský pilot pózuje před svým Rogožarskim R-100


Italsko-německé dodávky pokračovaly dále: do září 1943 mělo chorvatské letectvo 228 letadel, i když pouze 177 z nich bylo vhodných pro bojové operace. 14. září 1943 došlo ke změnám ve vedení chorvatského letectva. Novým velitelem byl jmenován A. Rogulya, který zastával novou funkci až do konce 1943. světové války. Na konci roku 295 i přes posílení měli Chorvaté 50 zastaralých vozidel, mezi které patřil jak italský Fiat G.406, tak francouzský Morane-Saulnier MS.48 (celkem bylo vysláno 410 Moranů, mezi nimiž byly asi dvě tucet MS.1CXNUMX).


Stíhací letoun Morane-Saulnier MS.406 Air Force NGH


Koncem roku 1943 se však ukázalo, že všech 295 letounů, včetně Fiatu G.50 a francouzského Morane-Saulnier MS.406, nemůže odolat moderním nepřátelským letounům. V roce 1944, kdy byla Itálie již téměř zcela v rukou spojenců, strategický význam letectví v Chorvatsku vzrostl a Němci narychlo předali všechny přeživší italské stíhačky Macchi C.200, Macchi C.202 a Macchi C.205. (nejlepší stíhačka italského letectva) a také poslal několik šarží Messerschmitt Bf 109G.

Za účelem posílení letectva se do Chorvatska vrátila stíhací letecká skupina Chorvatské letecké legie, která dostala nové označení 1./(Croat.)JG, a její piloti byli vysláni létat na nových italských letounech Macchi C.202, které se Němcům podařilo urvat. Byla vytvořena nová cvičná letka s názvem 2./(Croat.)JG a vybavená dalšími italskými letouny Macchi C.200 a Fiat CR.42. Brzy chorvatští piloti vstoupili do bitvy proti americkému a britskému letectvu.


Stíhací letoun Macchi MC.202 FOLGORE Air Force NGH


V roce 1944 se jim podařilo získat 20 sestřelů a několik pilotů přešlo na ještě vyspělejší italské stíhačky Macchi C.205. Italské letouny však brzy selhaly a do konce roku 1944 se Chorvatům podařilo získat německé Me-109G a Me-109K s celkem asi 50 letouny. Poslední let uskutečnila 23. dubna 1945. Po válce byly přeživší letouny buď rozebrány jako zastaralé, nebo přestavěny na cvičné.

Bombardovací letecká skupina obdržela označení 1./(Croat.)KG: do Chorvatska se vrátilo pouze 9 bombardérů Dornier Do 17Z. Do července 1944 pokračovali v náletech a bombardování pozic partyzánů, dokud nebyli oficiálně zařazeni do letectva NGH. Koncem roku 1943 byla připravena nová výcviková letka pod označením 2./(Croat.)KG. Hlavními letouny v něm byly italské letouny CANT Z.1007 a Fiat BR.20. V roce 1944 dostali Chorvati 6 střemhlavých bombardérů Ju.87R-2.


Ju.87R-2 VVS NGH


V závěrečných fázích války už bombardovací letecká skupina nemohla jakkoli ovlivnit ofenzívu protihitlerovských koaličních sil: většina letadel byla po válce buď sešrotována, nebo přeměněna na cvičná.

Od poloviny léta 1944 začala hromadná dezerce chorvatského letectva: celé posádky přeletěly na stranu Titových partyzánů. To vše v kombinaci s rostoucími ztrátami (jen v roce 1943 bylo ztraceno více než 60 letadel) vedlo k tomu, že do konce dubna 1945 zůstalo na letišti v Záhřebu pouze 30 bojových vozidel. V roce 1945 bylo chorvatské vojenské letectvo definitivně poraženo.

Další jednotkou, která byla podřízena Velitelství chorvatského letectva, byla 1. výsadková rota, která vznikla koncem roku 1941 - začátkem roku 1942. Do konce srpna 1943 byl personál roty cvičen a v září byl svržen do své první bitvy proti komunistickým partyzánům východně od Záhřebu. V listopadu 1943, během bitvy o Koprivnici (kde byla rota nasazena), byli chorvatští výsadkáři téměř úplně poraženi: celkem jejich ztráty činily 20 zabitých a nezvěstných. Poté byla společnost přidělena na odpočinek do Záhřebu, kde byla dočasně rozpuštěna. Brzy však byla jednotka opět obnovena. Kvůli novým dobrovolníkům se podařilo zformovat ne jednu, ale čtyři roty, které byly v červenci 1944 nasazeny v 1. chorvatském výsadkovém praporu, který dostal čestný název „Chorvatští orli“. Jako místo pro umístění nového praporu byl vybrán Záhřeb a jako jeho bezprostřední nadřízený velitel 1. letecké základny. Od podzimu 1944 do jara 1945 se prapor účastnil četných protipartyzánských akcí. Posledním dnem existence této jednotky je 14. květen 1945, kdy se spolu se zbytkem chorvatských jednotek vzdala Britům.

Chcete-li se pokračovat ...
Autor:
5 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. inkass_98
    inkass_98 20. března 2015 07:44
    +4
    Přesto se v Chorvatsku vždy projevoval odkaz Rakouska-Uherska, vždy usilovali o botu německého mistra a snaží se i nyní. Je dokonce s podivem, že se momentálně ve vztahu k Rusku chovají tak tiše, zřejmě nechtějí turisty odstrašit.
    1. artalex32010
      artalex32010 21. března 2015 00:34
      +1
      Ach, turisté by věděli, co dělali Chorvati za 90. světové války a v XNUMX. letech, možná by tam nejezdili v takovém počtu.
    2. Aleksij
      Aleksij 21. března 2015 01:49
      +1
      Je to tak. Tady se na německou botu drželi i Gaitian Banderovci, ale kromě lopat, kopání kešek jim nebylo nic svěřeno, jaká tam byla litaki letadla.
  2. Sergej-8848
    Sergej-8848 20. března 2015 13:46
    +2
    Pokud je stát příliš horlivý na to, aby se jmenoval nezávislýpak - podívej se, kde to je peníze bere (zdarma intratrepace staré rčení). Stále se jim podařilo bojovat na obloze, což je docela překvapivé.
    Děkuji Romanu Kuzněcovovi za důslednost a objektivitu zpravodajství o událostech.
    PS Yugi sami v procesu vývoje položili miny, na které byly vyhozeny do povětří. Něco podobného lze bohužel říci o nás (perestrojce).
  3. Takashi
    Takashi 21. března 2015 09:32
    +1
    Nevěděl jsem, že Chorvati tak dobře bojovali v první části druhé světové války na straně nacistických vojsk. Ehm.
    Teprve ve 44. se začali rozprchnout ..