Vojenská revize

Letiště, které bylo a bude

39


Příběh začala už v roce 1956. Tehdy bylo mimo město Voroněž postaveno vojenské letiště Voronezh-B, nebo, jak se nyní nazývá, "Baltimore".

Do té doby zde bylo také letiště, ale jako „skok“ z nezpevněné ranveje. Podle těchto norem postavili moderní.

Letiště bylo žádané až do přelomových devadesátých let.

A pak to začalo upadat. V těch dobách to na létání jaksi nebylo. A město začalo pomalu obklopovat letiště. Demokratické úřady s nebývalou lehkostí začaly rozdělovat půdu pro rozvoj. Absolutně si nelámat hlavu nad situací, ve které se budou nacházet obyvatelé novostaveb nebo letiště.

A v roce 2006 se obecně objevil nový plán rozvoje města, ve kterém pro Baltimore nebylo vůbec místo. To znamená, že tam je letiště, ale není na plánu. Na jeho místě byl plánován silniční okruh. A kam pojede letiště, nikoho moc nezajímalo. Sundej to a hotovo.

Takže ani roztřesené, ani rohlíky, roky plynuly. Lidé pomalu ovládli území sousedící s letištěm a na Baltimoru byli „dva mrzáci, tři mory“ z řad nejtvrdohlavějších fanatiků jejich podnikání.

A pak přišel rok 2010. A letiště začalo revitalizovat. Lety začaly se všemi efekty již zapomenutými. A pak přišla zpráva, že Baltimore bude mít základnu pro Žukovského akademii. A nebude jedna, ale tři dráhy. A ne 20 letadel, ale mnohonásobně více.

To, co tady začalo, se nedá popsat. Poslanci všech úrovní, ekologové, novináři, obyvatelé – všichni povstali do války. Kolik bylo shromáždění a projevů, kolik článků - nepočítaje. A hladina hluku, znečištění a nebezpečí nehod – to vše smíchané na jedné hromadě.

A začaly apely k soudům těch občanů, kteří se zmocnili jejich pozemků a postavili si chaty v elitní vesnici „Gardarika“. Letadla jim začala překážet v radosti ze života. Kdo ale může za to, že obec byla postavena mírně řečeno načerno?

Armáda hodlala zahájit rekonstrukci letiště už v roce 2012, ale plány zasáhly živly - po nechvalně známé povodni v Krymsku si tamní letecká základna vyžádala obnovu, takže práce na Baltimoru byly odloženy na rok 2013.

Změny se dotkly nejen načasování, ale i samotného projektu (byl měněn směrem dolů), takticko-technických specifikací (byl přepracován) a projektové dokumentace (provádělo se od nuly).

Čekali na Shoigu. Ach, jak na něj čekali... Připraveni. A vše skončilo chmýřím. Ministr obrany všechny velmi pozorně vyslechl a pak vyložil takový trumf, že všem prostě otrnulo.

Byl to výnos Rady ministrů SSSR o přidělování pozemků pro výstavbu letiště z roku 1954. S popisy, plány a vazbami. A přítomným položil jedinou otázku: "Co s tím má společného ministerstvo obrany?"

Opona.

Nakonec si ale Šojgu pilulku osladil tím, že letiště nezvětší: „Rozhodnutí vytvořit několik velkých leteckých základen je možná správné z hlediska ekonomiky, ale z hlediska odražení možných hrozeb , Není."

A začaly rekonstrukční práce.

Dílo jsem sledoval v roce 2014. Byly prováděny téměř nepřetržitě, od května do listopadu.








V lese kolem letiště byla uvalena nová silnice. Auta se pohybovala v proudu, prachu bylo opravdu až k nebi.

S příchodem zimy se práce zpomalily. A když jsem využil dne volna, rozhodl jsem se tam znovu navštívit. Posuďte, jaký je rozdíl oproti létu 2014.


Tam, kde v létě vjížděly kamiony, byl náznak, že tam není průjezd.


No, chůze se také nedoporučuje.


A před mýma očima, směrem k obzoru, ležela dráha.

Jelikož jsem vlastně zákonodárný občan, nešel jsem po zákazové značce. A šel po ranveji se dřevem.











Obecně jsem nedosáhl konce vzletu. A daleko a v lese byl sníh po kolena. Dvě třetiny ale rozhodně prošly. A viděl jsem konec. Dráha je připravena. Zbývá zřejmě dokončit vše, co se tam nahromadí. Práce je hodně, ale hlavní úkol se zdá být splněn.

Upozornil na to, že lesní plocha hraničící s ranvejí byla mírně „odsunuta“. Podle všeho nyní bude možné přistát se vším bez ohledu na rozpětí křídel.

Shrnutí je následující: zřejmě, jak bylo slíbeno, rekonstrukce bude hotová do dvou let. Dobrý? Myslím, že ano.

Bez ohledu na to, jak protivníci vyjí, je zbytečné se se Shoiguem dohadovat. A "Baltimore" brzy znovu ožije.

Samozřejmě to má i své stinné stránky. Hlučný. Nicméně jako člověk, jehož dům je 2,5 km od vzletu, mohu říci, že se to dá snést. Nelétají každou hodinu. Mimochodem, Su-34 jsme mohli hodnotit z hlediska hluku. Jsou mnohem tišší než 24s. Wi-Fi je úplně přerušena, pokud procházejí přes domy, ano, není to moc příjemné. Ale zase ne fatální.

A k čemu může vést úpadek armády, pozorujeme už téměř rok. Není to moc správné přirovnání, ale myslím, že ne občanská válka, ale jakýkoli lokální konflikt – a podstata na Ukrajině by byla stejná.

Tak ať dělají hluk, buďme trpěliví. Obecně platí, že když vaše letadla řvou na obloze, můžete klidně spát.
Autor:
39 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. silver169
    silver169 5. března 2015 06:24
    +10
    Nemusíte ve všem vidět negativa. Letiště bude dokončeno, o tom nepochybuji. Složitá mezinárodní situace se jen přizpůsobuje.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 5. března 2015 19:19
      +2
      Čekali na Shoigu. Ach, jak na něj čekali... Připraveni. A vše skončilo chmýřím. Ministr obrany všechny velmi pozorně vyslechl a pak vyložil takový trumf, že všem prostě otrnulo.
      Byl to výnos Rady ministrů SSSR o přidělování pozemků pro výstavbu letiště z roku 1954. S popisy, plány a vazbami. A přítomným položil jedinou otázku: "Co s tím má společného ministerstvo obrany?"

      Ještě jednou smekám klobouk před Shoigu.
      Bůh mu žehnej.
  2. EvgenSuslov
    EvgenSuslov 5. března 2015 07:37
    +36
    Máme školu navigátorů v Čeljabinsku, CHVVAKUSH. Již 4 roky slouží její základna pro lety Su-24. Oh, kolik hluku bylo na začátku. Stěžovali si především obyvatelé nejbližších mikročástí, jejichž výstavba je v plném proudu. Sám byl opakovaně v místech přiléhajících k ranveji. Zpočátku to bylo divoké. Ptal jsem se místních, jak to bylo. Říkali, že už jsou na to zvyklí a skoro to nevnímají. Nejvíc se mi líbilo rčení jednoho skladníka, jehož působiště sousedí se základnou ChVVAKUSh.
    - "Ať naši dnes létají lépe než zítra cizí."
    A já s ním naprosto souhlasím.
    1. Alex_59
      Alex_59 6. března 2015 08:51
      0
      A naše MiGy-31 z Permu letí za vámi. A vaše Su-24 - nám. Teď je vídám často.
  3. region46
    region46 5. března 2015 08:58
    0
    vše se měří polohou k Moskvě ... "mimo město Voroněž", ale u mě je to tak "před městem Voroněž"
    1. Civilní
      Civilní 5. března 2015 18:10
      +2
      Zde je otázka .. Armáda pro lid nebo lid pro armádu?

      Město a kraj musí převod letecké základny zaplatit, nebo se s tím naučit žít). Jiné možnosti nejsou, armáda nevydělává, město také muselo myslet mozkem.
  4. gispanec
    gispanec 5. března 2015 09:08
    +6
    můj milý Baltimore .... měl jsem garáž 100 metrů od letiště ... pamatuji si, že v devadesátých letech přiváželi letáky použité gumy z Německa .... přivezli hodně .... koupil jsem)) ... ..no právě teď je tam vše v pořádku .... táta bydlí 90 km ve směru hned po vzletu .... když ho navštěvuji, vždy se dívám dalekohledem na vzletové zařízení .. .prochází nad domem v nadmořské výšce 5 metrů až 500 km ... samozřejmě zvuk ruší .... ale pohladí (jak říkají lékaři, pivo po ránu je nejen škodlivé, ale i užitečné ) .... a myslím, že díky Baltimoru - Voroněž je dobře pokryta protivzdušnou obranou ... i když při odbočování z Kurské magistrály na Semu je technika, která snímá oblohu ... ale kde jsou buky a s-1 fíky jeho matka zná))
    1. Roman Skomorochov
      6. března 2015 00:38
      +1
      Vše na stejném místě, v Shilovském lese mrkat
  5. tchoni
    tchoni 5. března 2015 09:12
    +5
    Nativní, dalo by se říci, penates. Podává se vedle...
  6. podpolkovnik
    podpolkovnik 5. března 2015 09:32
    +2
    Čekali na Shoigu. Ach, jak na něj čekali... Připraveni. A vše skončilo chmýřím. Ministr obrany všechny velmi pozorně vyslechl a pak vyložil takový trumf, že všem prostě otrnulo.

    Byl to výnos Rady ministrů SSSR o přidělování pozemků pro výstavbu letiště z roku 1954. S popisy, plány a vazbami. A přítomným položil jedinou otázku: "Co s tím má společného ministerstvo obrany?"

    Opona.

    Úžasné a...
    1. občan Irkutska
      občan Irkutska 5. března 2015 17:52
      +3
      Kozhugetych je malý muž. Vždycky jsem si ho vážil a teď ještě víc.
  7. DIVANSKÝ VOJÁK
    DIVANSKÝ VOJÁK 5. března 2015 09:37
    +4
    Je dobře, že si to alespoň rozmysleli a nevytvořili několik mega letišť po celé zemi.
  8. Stoler
    Stoler 5. března 2015 09:55
    +5
    "Tak ať dělají hluk, budeme trpěliví. Obecně platí, že když vaše letadla řvou na obloze, můžete klidně spát." - Správně řečeno, NÁDHERA! dobrý
  9. Tambovský vlk
    Tambovský vlk 5. března 2015 10:24
    +1
    Mnohokrát tam opravovali zařízení.Dobré letiště.A nová letadla byla mnohem tišší než SU-24.Ale na druhou stranu, když 24 vzlétne, je cítit síla motorů.
  10. drak-y
    drak-y 5. března 2015 11:45
    +2
    Kromě pásu bude ještě hodně práce - na osvětlovací aparatuře, radiotechnice atd. atd.
  11. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 5. března 2015 11:52
    +4
    To, co tady začalo, se nedá popsat. Poslanci všech úrovní, ekologové, novináři, obyvatelé – všichni povstali do války. Kolik bylo shromáždění a projevů, kolik článků - nepočítaje. A hladina hluku, znečištění a nebezpečí nehod – to vše smíchané na jedné hromadě.

    Ach ano... vzpomínám si na úžasný článek, ve kterém byl Baltimore obviněn z toho, že na něm létal s letadly na heptylu a tím znečišťovat životní prostředí. jištění
  12. opravář.
    opravář. 5. března 2015 12:48
    +1
    Toť vše, ale proč autor táhl akademii, v roce 2009 pro ni vytvořili 7000. základnu a chtěli udělat letiště, realita se změnila, nyní je toto umístění leteckého pluku, ačkoliv cvičné letiště v. sídlí tam i akademie.
    1. Roman Skomorochov
      6. března 2015 00:39
      0
      Citace: servisní technik.
      nyní se zde nachází letecký pluk, i když se zde nachází i cvičné letiště akademie.


      Myslíte si, že se jedná o dvě různá letiště? nevěděl...
      1. opravář.
        opravář. 6. března 2015 09:36
        0
        Letiště a zařízení pluku a cvičné letiště akademie jsou různé HF.
  13. new225
    new225 5. března 2015 13:44
    +5
    Ve městě Žukovskij je letiště Bykovo účelně zastavěno od konců výškovými budovami. Vypadá to, že už tam nebude.
  14. 677
    677 5. března 2015 14:07
    +2
    Podobná situace se děje ve Šchelkovu s letištěm Čkalovskaja.Také stavěli domy na kurzu vzletu a přistání a teď, vidíte, letadla jim překážejí ve spánku, dělají hluk atd. Stavíte tady domy? ?Je v Rusku málo půdy??!Dokonce i teď zbývá více než 30 milionů kilometrů čtverečních - stavět - nechci!!!
    1. opravář.
      opravář. 5. března 2015 14:19
      -7
      To je samozřejmě pravda a letiště stojí a nejdou do měst, to je v pořádku.
      Je ale prozíravé, že ve Voroněži jednali tak, že prakticky nově postavili nové letiště, pokud ho město stále obklopuje a přežije? Neukáže se za 5,10,15 let, že nastane situace, že všechno, vojenské letiště už nemůže být obklopen městem? Vyhozené peníze? Že v Rusku opravdu není dostatek půdy? Netvrdím pravdu.
      1. ibu355yandex.ru
        ibu355yandex.ru 5. března 2015 16:56
        +2
        Město se k letišti přiblížilo a proniklo díky místním a krajským úřadům, které doufaly, že vyvinou tlak na nejvyšší státní úřady tím, že na vzletové a přistávací dráze již byly postaveny obytné budovy a celé vesnice, vydávající nelegální stavební povolení. Článek je psán poctivě, bez přikrášlování. Mezi obyvateli Voroněže se oteplily protivojenské nálady. Ale nestalo se tak.
        A postavit znovu letiště je velmi drahé. Pás je hlavním prvkem vzletu a přistání letadla. A kromě vzletové a přistávací dráhy je potřeba i infrastruktura pro zajištění běžného provozu letecké techniky a jejího bojového využití, a to je 75 procent všech nákladů.
        Ano, a město má prostor expandovat na 50 let dopředu, nebo ještě více, nejsem profesionál, abych to posuzoval.
      2. ibu355yandex.ru
        ibu355yandex.ru 5. března 2015 16:56
        +1
        Město se k letišti přiblížilo a proniklo díky místním a krajským úřadům, které doufaly, že vyvinou tlak na nejvyšší státní úřady tím, že na vzletové a přistávací dráze již byly postaveny obytné budovy a celé vesnice, vydávající nelegální stavební povolení. Článek je psán poctivě, bez přikrášlování. Mezi obyvateli Voroněže se oteplily protivojenské nálady. Ale nestalo se tak.
        A postavit znovu letiště je velmi drahé. Pás je hlavním prvkem vzletu a přistání letadla. A kromě vzletové a přistávací dráhy je potřeba i infrastruktura pro zajištění běžného provozu letecké techniky a jejího bojového využití, a to je 75 procent všech nákladů.
        Ano, a město má prostor expandovat na 50 let dopředu, nebo ještě více, nejsem profesionál, abych to posuzoval.
        1. opravář.
          opravář. 5. března 2015 17:22
          0
          Ano, staví vše nově, o to jde, a pás a budovy a stavby, ten starý byl zbořen.
          1. glasha3032
            glasha3032 6. března 2015 01:49
            0
            Ano, všechny budovy byly v dobrém stavu...
            1. opravář.
              opravář. 6. března 2015 09:37
              0
              Ať to bylo cokoli, ale téměř vše je zdemolováno.
          2. Komentář byl odstraněn.
    2. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 5. března 2015 17:03
      0
      Citace: 677
      Podobná situace se děje ve Šchelkovu s letištěm Čkalovskaja.Také stavěli domy na kurzu vzletu a přistání a teď, vidíte, letadla jim překážejí ve spánku, dělají hluk atd. Stavíte tady domy? ?Je v Rusku málo půdy??!Dokonce i teď zbývá více než 30 milionů kilometrů čtverečních - stavět - nechci!!!

      To mi připomíná klasiku:
      Mel se zasmála. Městečko Meadowwood ležící jihozápadně od letiště mu bylo jako na trní a značně mu ztěžovalo práci.
      Přestože letiště bylo postaveno dávno před městem, obyvatelé Meadowwoodu si neustále stěžovali na hluk, který letadla vydávala, když přelétávala nad hlavami. Do této kampaně se brzy zapojil i tisk, což vedlo k novým stížnostem a násilným útokům na letiště a jeho vedení. Nakonec po dlouhém vyjednávání, mediálním humbuku a podle Mela Bakersfelda vážných průtahech, kde už politika hrála významnou roli, muselo letiště a Federální letecká správa přistoupit na ústupky a slíbit, že tryskáče budou přes Meadowwood létat jen v krajních a zvláštní příležitosti. Vzhledem k tomu, že vzletových a přistávacích drah byl již nedostatek, toto rozhodnutí výrazně snížilo kapacitu letiště.
      Kromě toho bylo rozhodnuto, že letadla startující ve směru na Meadowwood, která se vznesla do vzduchu, okamžitě přijmou opatření ke snížení hluku. Pak už ale začaly protesty ze strany pilotů, kteří takové opatření považovali za extrémně nebezpečné. Nicméně aerolinky, které nechtěly obtěžovat veřejnost a vyvolávat kritiku, požadovaly, aby piloti dodržovali rozkaz.
      c) Arthur Hailey. Letiště.
  15. tomket
    tomket 5. března 2015 16:27
    +1
    Zajímavé je, že se ghúlové, kteří byli proti letišti, uklidnili?
    1. Boos
      Boos 5. března 2015 16:49
      +1
      Někde, karmínové „kazajky“ proti Šojgu!) Ať se radují, že jejich „sirotčí“ sídla nejsou demolována. Zatím... Co když jsou tam špioni?
    2. glasha3032
      glasha3032 6. března 2015 01:55
      0
      Problém není v „ghúlech“, ale v prostých potřebách obyvatel města. Vína městských architektů. Město bylo postaveno souběžně s ranvejí, na letišti byly umístěny MIG-25 a Su-24 - ne nejtišší auta a v letových dnech byl řev nesnesitelný (foto ukazuje, jak blízko jsou obytné budovy)
    3. Komentář byl odstraněn.
  16. ibu355yandex.ru
    ibu355yandex.ru 5. března 2015 16:46
    +3
    10 let služby dalo "Baltimore"! Prostě nejproblematičtější období od roku 1995 do roku 2005. několikrát se připravovali na přesídlení, mnozí, kteří měli seniorát, odešli, jiní věřili v nejlepší. A přesto zvítězil zdravý rozum. Baltimore bude!!! A na hluk SU-34 se dá zvyknout - tohle není TU-22M3. Nyní slyšet hluk Voroněžského leteckého závodu!!! Doufejme v oživení!
    1. serzh-1
      serzh-1 5. března 2015 18:43
      +1
      Citace: ibu355yandex.ru
      10 let služby dalo "Baltimore"! Prostě nejproblematičtější období od roku 1995 do roku 2005. několikrát se připravovali na přesídlení, mnozí, kteří měli seniorát, odešli, jiní věřili v nejlepší. A přesto zvítězil zdravý rozum. Baltimore bude!!! A na hluk SU-34 se dá zvyknout - tohle není TU-22M3. Nyní slyšet hluk Voroněžského leteckého závodu!!! Doufejme v oživení!

      v 86-89, v ChVVAKUSh a TU-22 a TU-95 přijali! V tom je ta krása a síla! Pamatuji do konce života!
  17. jindol47
    jindol47 5. března 2015 18:30
    +1
    Ale nesli takový nesmysl (nesmysl), propagující se před volbami, že prý na letišti jsou sklady atomových zbraní. Ty jsou stále v zastupitelstvu města. Mimochodem, tihle hoši z Baltimoru bouchli s Dudajevem
    1. stranik72
      stranik72 5. března 2015 20:43
      +1
      "Mimochodem, tihle kluci z Baltimoru udeřili s Dudajevem"
      Z centra Lipecku.
    2. glasha3032
      glasha3032 6. března 2015 02:01
      0
      Ale sklady bomb, to znamená, nejsou křehké!
    3. Komentář byl odstraněn.
  18. serzh-1
    serzh-1 5. března 2015 18:35
    +1
    Citace: Evgen Suslov
    Máme školu navigátorů v Čeljabinsku, CHVVAKUSH. Již 4 roky slouží její základna pro lety Su-24. Oh, kolik hluku bylo na začátku. Stěžovali si především obyvatelé nejbližších mikročástí, jejichž výstavba je v plném proudu. Sám byl opakovaně v místech přiléhajících k ranveji. Zpočátku to bylo divoké. Ptal jsem se místních, jak to bylo. Říkali, že už jsou na to zvyklí a skoro to nevnímají. Nejvíc se mi líbilo rčení jednoho skladníka, jehož působiště sousedí se základnou ChVVAKUSh.
    - "Ať naši dnes létají lépe než zítra cizí."
    A já s ním naprosto souhlasím.

    CHVVAKUSH - dva roky služby, 86-88.Na řev motorů jsem si po 2 měsících zvykl, sakra, pak jsem si půl roku zvykal na ticho! všechno něco. nedostatek!
  19. stranik72
    stranik72 5. března 2015 20:40
    +1
    "Letiště bylo žádané až do přelomových devadesátých let. A pak začalo chátrat. V té době na lety nějak nebyl čas."
    V zásadě je vše v pořádku, jen letiště i v přelomových 90. letech bylo velmi intenzivně využíváno a SU-24 létaly málo, ale výbušné vrtulníky létaly hodně, létající letouny dostávaly každý den, navíc smíšený AE institutu EW tam také sídlilo a létalo a se začátkem 1. čečenského letiště bylo využíváno s intenzitou přesahující sovětské časy, ale prostředky na jeho opravu a vylepšení prakticky nebyly vyčleněny, to je jisté. Jsem rád, že se modernizuje, ale z hlediska bezpečnosti letu je fakt, že letiště je už ve městě, stejně jako tovární.
    1. Komentář byl odstraněn.
    2. glasha3032
      glasha3032 6. března 2015 02:06
      0
      Obvykle přistávají na straně nádrže a vzlétají do polí. I když samozřejmě existují chaty a na některých místech je přítomen soukromý sektor, ale ten není tak početný.
  20. redfox3k
    redfox3k 6. března 2015 02:43
    +1
    Citace: 677
    Podobná situace se děje ve Šchelkovu s letištěm Čkalovskaja.Také stavěli domy na kurzu vzletu a přistání a teď, vidíte, letadla jim překážejí ve spánku, dělají hluk atd. Stavíte tady domy? ?Je v Rusku málo půdy??!Dokonce i teď zbývá více než 30 milionů kilometrů čtverečních - stavět - nechci!!!

    tak tohle je stará ruská zábava stavět domy před ranvejí vojenských letišť. Úplně stejnou situaci máme v Kursku: před ranvejí a/b Khalino je také letiště Kursk, téměř celá čtvrť domů byla přestavěna. A migy létají téměř každý den.
  21. JackTheRipper
    JackTheRipper 6. března 2015 03:47
    0
    Parádní autorský fotoreport! Děkuji. Jedná se v podstatě o strategické zařízení, výhodnou polohu, jen ~ 275 km do Charkova, kromě toho, co bude dál (najednou bude NATO na Ukrajině), není známo.
  22. Alex_59
    Alex_59 6. března 2015 09:00
    0
    Také v Permu došlo v polovině roku 31 k bitvě mezi těmi, kdo požadovali zastavení obnovení letů MiG-31. A MiG-80 je velmi hlučný stroj, mnohem hlasitější než ostatní. Říkají, že nad město připlouvají migy a naše miminka začnou řvát, bojíme se, že z nich vyrostou škubavé a koktající. Je zajímavé, jak jsem v 80. letech vyrůstal a žil celý život pod klouzačkou, na které se v 90. letech létalo mnohonásobně víc než dnes a stokrát víc než v XNUMX. letech. Zatím se uklidnili. Ale tady je to zajímavé - začali zastavovat pozemky blízko letiště jako letní chaty. Tito. MiGy startující přímo do zahrad kouří lidi. Není jasné, proč lidé obecně chtějí mít takovou daču, a za druhé, není jasné, kdo jim tam, hned za plotem dráhy, vůbec dovoluje stavět? Velmi se obávám, že za deset let budou tito "letní obyvatelé" požadovat uzavření letiště s odůvodněním, že je pro ně příliš hlučné, aby odpočívali ve svých chatkách...
  23. jaroff
    jaroff 7. března 2015 22:18
    0
    Byl v roce 2013 téměř půl roku v Baltimoru. Vše v pořádku, moc se mi to líbilo. Ale cesta je podél parkovišť...!Žertují, že německé tanky nemohly jet dál z donské strany, protože uvízly ve výmolech a kráterech!Ti, co byli a sloužili na tomto letišti, mě pochopí.
    My, letci, známe hluk letadel, což se nedá říci například o rekreantech sanatoria Don, sesuvná dráha je přesně nad budovami sanatoria!, nuceni si tam koupit byty. Stěžování si, že se jejich vláda „rozvedla“, je prázdné.