Vojenská revize

Potopil jsem Bismarck

67


Jedna z nejikoničtějších událostí druhé světové války: Britské námořnictvo zničilo nejmocnější válečnou loď té doby, německou bitevní loď Bismarck. Zničen po dlouhém, dobrodružném pronásledování, při ztrátě „pýchy a symbolu Britského impéria“ – těžkého křižníku „Hood“ Muž, který sehrál hlavní roli ve zničení Bismarcku, nejenže stále žije, ale také si dokonale pamatuje ty události, jako by se staly včera

Skotská vesnice Piltokrie je známá svými lihovary. Turisty sem vozí, aby jim ukázali, jak se whisky vyrábí. Piltokri je také známé pro své malebné výhledy a slavné osobnosti. Spíš jeden, ale jaký!

Piltokrie je domovem Johna Muffota (95), bývalého esa v letectvu Jeho Veličenstva. Za necelé tři měsíce, 26. května, to bude 74 let, co skutečně potopil bitevní loď Bismarck, největší válečnou loď té doby. Délka tohoto ocelového ostrova, naježeného silnými děly, byla 251 metrů, šířka - 36 a výška - 15. Výtlak této obří válečné lodi v provozním stavu nedosáhl 51 tisíc tun.



V roce 1938 vzduch, jak se říká, voněl bouřkou. Politická situace v Evropě byla napjatá až do krajnosti. Bylo zřejmé, že se blíží velká válka. Na samém konci roku 1938 John Moffatt, tehdy dvacetiletý a pracující jako úředník v autobusovém depu, proti vůli svého otce vstoupil k námořnictvu a zapsal se do kurzů vojenského pilota.

Útok německých jednotek na Polsko, který se stal začátkem druhé světové války, ho zastihl v letecké škole. Již ve 40. roce si mladý nadporučík John Moffat nacvičoval přistání a start z letadlové lodi Ark Royal na dvouplošném torpédovém bombardéru Swordfish.

Potopil jsem Bismarck


Pozdě večer 26. května 1941 byla Ark Royal v severním Atlantiku. Toho jarního večera foukal velmi silný vítr a srážel se. Poplach byl vyhlášen jako vždy náhle. Moffat vyšel na palubu. Piloti seřadili asi tucet a půl dvouplošníků, které byly na letadlové lodi.

Vyšší důstojník přečetl rozkaz. Navzdory hroznému počasí musel John Moffat a jeho lidé najít a zničit nebo zdržet nechvalně známou německou bitevní loď Bismarck, dokud se nepřiblíží britské lodě.



Čest Britů Flotila. Jen dva dny před popsanými událostmi potopil Bismarck v Dánském průlivu mezi Islandem a Grónskem chloubu bitevního křižníku královského námořnictva Hood. Navíc to ve skutečnosti udělal jediným výstřelem z jedné ze svých osmi hrozných 15palcových děl. Skořápka o průměru 38 cm přistála v muničním skladu. Příšerná síla výbuchu obrovského křižníku se roztrhla na dvě části. Spolu s lodí šla během pár minut ke dnu celá posádka. Z 1417 lidí přežili pouze tři.



Potopení Hoodu bylo pro britské námořníky nejsilnější fackou do tváře. Hořeli touhou po pomstě. Bismarck byl pronásledován...

Moffat vyskočil z mraků a viděl, že rozbouřené moře je asi tři desítky metrů daleko, a před sebou, dvě míle daleko, viděl vrak Bismarcku, jak ze všech děl pálí na lodě britské eskadry, které na něj útočí.



John Moffat se přiblížil navzdory husté palbě nepřítele k německé bitevní lodi na 800 metrů a vypálil torpéda. Střílel vlastně náhodně, protože torpédový zaměřovač byl mimo provoz.



Torpéda zmizela v pěně vln a Johnovo letadlo, které se zbavilo přebytečné hmotnosti, se vzneslo nahoru jako šíp. Bylo to samozřejmě čisté štěstí, ale štěstí, jak se říká, si vybírá silné a odvážné. Americký historik Mark E. Horan po desetiletí a půl pečlivě studoval okolnosti potopení Bismarcku a přesvědčivě dokázal, že to bylo torpédo nadporučíka Johna Moffata, které zasáhlo řízení německé bitevní lodi umístěné přímo pod výfukem tepla. To byla možná jediná slabá stránka Bismarcka.



Po ztrátě kormidla se nejmocnější válečná loď proměnila v bezmocnou hromadu kovu. Britské lodě dokončily to, co Moffat začal.

Bismarck se převrátil přes kýl v 10.39:2220 a sjel ke dnu tři sta mil od francouzského Brestu. Z 116 členů posádky bitevní lodi se zachránilo pouze XNUMX lidí.



John Moffat samozřejmě celou dobu věděl, že to bylo jeho torpédo, které bylo začátkem konce Bismarcku. To mu však mnoho radosti nepřineslo. V naprosté tichosti se vrátili na letadlovou loď.

„Mocná loď ležela na boku,“ vzpomíná John Moffat, který si i přes svůj pokročilý věk nestěžuje na paměť. „Nikdy nezapomenu, co jsem ten den viděl. Na vlnách se houpaly stovky hlav. Všichni jsme věděli, že nikdo z nich nemá šanci na záchranu."

Bitva s Bismarckem byla pro Johna Moffata vyvrcholením války. Brzy poté byl převelen na loď Groznyj v Indickém oceánu. Už se neúčastnil bojů, ale rozvážel jídlo. V roce 1946 John odešel z britského námořnictva.



Po válce udělal John Moffat úspěšnou kariéru v hotelnictví. V důchodu si otevřel starožitnictví a také prosperoval.



John si na své zdraví nijak zvlášť nestěžuje. Vzhledem ke svému věku je v dobré fyzické kondici. Moffat stále chodí do bazénu dvakrát týdně. Do 90 let také pravidelně vyrážel na svůj oblíbený lov. Nyní mimochodem stále občas usedá za kormidlo lehkých letadel.

Poměrně utlumený zájem o Bismarck se vrátil v roce 1989, kdy jeho pozůstatky objevil na mořském dně John Ballard, ten samý, kdo našel Titanic.

John Moffat si dodnes pamatuje, jak mu poryvy větru narážely do obličeje jako biče; dusivý zápach korditu a praskání protiletadlových granátů. Toto popsal historie v roce jsem potopil Bismarck.

Autor:
Původní zdroj:
http://expert.ru/2015/03/2/chelovek-kotoryij-potopil-bismark/
67 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. bya965
    bya965 14. března 2015 07:04
    +13
    Ahoj veteráne. A tak malá vlna ležela ne tak a Bismarck nebyl potopen.

    A v případě, že kdyby si Bismarck vzal přidělené palivo, pak by bez jakéhokoli „kdyby“ došel do Francie až po strop německého letectví.
    1. aslu_73
      aslu_73 14. března 2015 09:24
      +12
      největší a nejvýkonnější loď druhé světové války japonské YAMATO a MUSASI
      1. Ivan_Anatolich
        Ivan_Anatolich 14. března 2015 16:16
        +6
        Yamato vstoupil do služby až v prosinci 1941. A v květnu 1942 byl uznán jako bojeschopný.
      2. Blad_21617
        Blad_21617 14. března 2015 18:20
        +7
        sami Japonci řekli: „Na světě jsou tyto zbytečné věci, Velká čínská zeď, pyramidy v Egyptě a bitevní lodě typu Yamato, na jejich pozadí je Bismarck účinnější ...
  2. saag
    saag 14. března 2015 07:24
    +6
    Ano, to je vzpomínka, měla jsem kamarádku v důchodovém věku, vždy mě udivovala její schopnost s lehkostí vytáhnout detaily toho, co se stalo před 20-30-40 lety
  3. Bongo
    Bongo 14. března 2015 07:31
    +15
    Při vší úctě k veteránovi je v publikaci spousta přehnaně emotivních vysokoprofilových frází, chyb a nepřesností. Například:
    John Moffat se přiblížil navzdory husté palbě nepřítele k německé bitevní lodi na 800 metrů a vypálil torpéda. Střílel vlastně náhodně, protože torpédový zaměřovač byl mimo provoz.

    Jaké „naváděcí zařízení“ je potřeba k použití torpéd z nízkorychlostního dvouplošníku letícího deset metrů nad vodou, zřejmě se tak nazýval primitivní zaměřovač? Navíc schopnost Swordfishe nést více než jedno torpédo je velmi pochybná. Útoku se navíc zúčastnilo více letadel a nelze určit, čí torpédo se stalo osudným již poškozenému Bismarckovi v dělostřeleckém souboji.
    Publikace věnovaná Swatfish:
    http://topwar.ru/54658-britanskiy-palubnyy-torpedonosec-feyri-suordfish.html
    1. síťový otrok
      síťový otrok 14. března 2015 10:14
      +13
      Zcela správně: jeden dvouplošník – jedno torpédo.
      Autor navíc pomlčel o prvním útoku Swordfishe, kdy si piloti spletli vlastní křižník Sheffield s Bismarckem. Pouze kompetentní manévrování zachránilo loď před "přátelskými" torpédy.
      1. kocclissi
        kocclissi 14. března 2015 21:11
        +4
        Citace z netslave
        Autor navíc pomlčel o prvním útoku Swordfishe, kdy si piloti spletli vlastní křižník Sheffield s Bismarckem. Pouze kompetentní manévrování zachránilo loď před "přátelskými" torpédy.

        Friendly fireforever! Kde by to bylo bez toho......
    2. igorka357
      igorka357 14. března 2015 15:47
      +3
      Ano, suordové měli každý jeden doutník ... a zaměřovač je obvyklý zaměřovač v kruhu ...))))
      1. tasha
        tasha 15. března 2015 20:21
        +2
        "Když se John Moffat přiblížil navzdory silné nepřátelské palbě na 800 metrů k německé bitevní lodi, vypálil torpéda. Ve skutečnosti vystřelil náhodně, protože torpédové zaměřovací zařízení selhalo."

        Torpédový zaměřovač Swordfish se skládal ze dvou tyčí upevněných před kokpitem. Každá tyč obsahovala řadu elektrických žárovek. Lampy byly ovládány spínačem, jehož polohy odpovídaly rychlosti plavidla. V tomto případě tedy nejde o žádnou chybu a paměť nikoho nezklame.
  4. Šedá 43
    Šedá 43 14. března 2015 08:13
    +2
    Ahoj veteráne! Hlavní je výsledek, Němce potopili, byl to kolektivní útok, jako při útoku na Tirpitz - ne, ne, ale objeví se ještě jedna zajímavá verze toho druhého.
  5. 511
    511 14. března 2015 08:40
    +3
    I kdyby ani jedno z jeho torpéd nezasáhlo cíl, ale představte si, že loď přežila, bez ohledu na to, kolik dalších problémů by způsobila.
  6. Yarik
    Yarik 14. března 2015 08:53
    0
    Bongo EN Dnes, 07:31
    Při vší úctě k veteránovi je v publikaci spousta přehnaně emotivních vysokoprofilových frází, chyb a nepřesností. Například:
    John Moffat se přiblížil navzdory husté palbě nepřítele k německé bitevní lodi na 800 metrů a vypálil torpéda. Střílel vlastně náhodně, protože torpédový zaměřovač byl mimo provoz.
    Jaké „naváděcí zařízení“ je potřeba k použití torpéd z nízkorychlostního dvouplošníku letícího deset metrů nad vodou, zřejmě se tak nazýval primitivní zaměřovač? Navíc schopnost Swordfishe nést více než jedno torpédo je velmi pochybná. Útoku se navíc zúčastnilo více letadel a nelze určit, čí torpédo se stalo osudným již poškozenému Bismarckovi v dělostřeleckém souboji.
    Publikace věnovaná Swatfish:

    Ano, obecně, klam. a „nejmocnější loď.“ Jedna z nejúspěšnějších, ano.
    1. Trychtýř
      Trychtýř 14. března 2015 10:52
      +12
      Říkejte si, co chcete, ale Bismarck a Tirpitz byli ve své době nejsilnější ve své třídě. Ne nadarmo vyděsili Brity. Na zničení jednoho Bismarcka se podílela celá letka. A jsou prostě krásní.
      1. igorka357
        igorka357 14. března 2015 16:00
        +9
        Přesně tak...oba jsou fešáci...a Scharnhorst...a Gneisenau...))))!!!!!A pro zvlášť průměrný úzkoprsý a omezený....Mám rád německé lodě,jejich provedení v železe .. ..a pak začnou všelijaký ...ibilové vyřezávat mínusy v domnění, že chválím fašismus..)))!!!!
    2. igorka357
      igorka357 14. března 2015 15:56
      +6
      Nenazval bych Bismarcka neúspěšným ... obě sesterské lodě .. že Bismarck a Tirpitz táhli celou flotilu metropole, dokud nebyla potopena .... téměř ji svázali dohromady ... ale také jste se museli starat o Gneisenau a Scharnhorst, to také nebyly dary... Když byl Scharnhorst potopen, admirál řekl: "Doufám, že pokud někdo z vás bude muset vést své síly do bitvy s mnohem přesnějším nepřítelem, budete velet lodi, jako jste dnes velel Scharnhorst!" Německá flotila tedy vzbuzovala v anglických námořnících strach a respekt!!!
    3. Ivan_Anatolich
      Ivan_Anatolich 14. března 2015 16:19
      0
      A jaké bylo jeho „selhání“?
  7. Yarik
    Yarik 14. března 2015 08:54
    0
    511 RU Dnes, 08:40 Nové
    I kdyby ani jedno z jeho torpéd nezasáhlo cíl, ale představte si, že loď přežila, bez ohledu na to, kolik dalších problémů by způsobila.

    Vůbec ne, stejně by se nevrátil.
  8. Nayhas
    Nayhas 14. března 2015 09:23
    +12
    Letadlové lodě jsou k ničemu vany, vládnou bitevní lodě! Oleg Kaptsov by řekl, ale ne podle tohoto článku ...
    Je opravdu legrační, když „kartonová knihovna“ vynáší soud nad „ocelovým monstrem“, jehož vybudování stálo tolik úsilí a peněz...
    1. igorka357
      igorka357 14. března 2015 16:06
      +6
      Můžete být zabiti párátkem, které vyrobil čínský dělník za 30 sekund .... ale na vaší výchově a kultivaci ... byly vynaloženy roky života, obrovské materiální zdroje a mnoho nervů vašich rodičů! bitevní loď? Bismarck byl rozdrcen celou eskadrou!
  9. 89067359490
    89067359490 14. března 2015 09:35
    +3
    Nepotopte Bismarcka.Němci by nadále vypouštěli bitevní lodě jako nájezdníky.A tak se o ně poté postarali a pomocné křižníky a ponorky byly na moři.
  10. Rurikovič
    Rurikovič 14. března 2015 09:43
    +12
    Jak se říká, historie nezná žádné konjunktivní nálady. I když to analyzujete, pak existuje příliš mnoho takových nehod, které radikálně ovlivnily výsledek konkrétní bitvy. Je to jako Boží prozřetelnost... A granát, který zasáhl Tsesarevichův Mars, který rozhodl o výsledku bitvy ve Žlutém moři, a torpédo, téměř poslední, které zasáhlo Bismarckova kormidla, a „úžasný“ vzhled Americké střemhlavé bombardéry a následné opět nádherné rozložení cílů v době přezbrojování letectva na japonských letadlových lodích u Midway a jediný zásah do kormidelny "Shokai" s navigačními mapami v bitvě u ostrova Savo, který si vynutil Japonci se vzdají útoku na americké výsadkové síly...
    Ano, když budete kopat dál, můžete najít spoustu takových nehod ... Ale historie nezná konjunktiv hi
  11. LMaksim
    LMaksim 14. března 2015 09:54
    +8
    Tuto problematiku jsem studoval. Ze všeho, co bylo vypáleno na Bismarck, jen několik střel dosáhlo průniku pancéřového pásu. Nástavby, děla, to vše bylo dobře poraženo a vyřazeno z provozu, ale Bismarck se potopil v důsledku otevření kingstonů posádkou. Na YouTube je video týkající se všech okamžiků jeho smrti.
  12. Kent0001
    Kent0001 14. března 2015 10:37
    +22
    Kecy a ne článek, nějaké emoce. Pokud vím o situaci, Bismarck byl zaplaven přes kingstony posádkou. Nyní leží na dně na rovném kýlu. A Angličané ho našli díky kapitánu Bismarckovi - mluvil 40 minut v rádiu se základnou v Brestu. Celá flotila metropole proti jedné lodi - ano, vážný úspěch.
    1. clidon
      clidon 14. března 2015 12:02
      -2
      Nejen proti jedné lodi. A proti superlinkoru.
    2. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 14. března 2015 12:08
      +7
      Citace: Kent0001
      A Angličané ho našli díky kapitánu Bismarckovi - mluvil 40 minut v rádiu se základnou v Brestu.

      Malé upřesnění: Ne velitel, ale senior na palubě, hlásil admirál G. Lutyens do Berlína, Führerovi...
    3. semirek
      semirek 14. března 2015 14:14
      +1
      Četl jsem o této bitvě --- posádka skutečně potopila svou bitevní loď, pamatuji si, že nacistické velení z toho bylo vedle.
    4. igorka357
      igorka357 14. března 2015 16:11
      +1
      Bylo to přes kingstony ... ale události, které tomu předcházely, o něčem mluví ... protivníci přivedli loď do takového stavu, že už nemohla vzdorovat ... a velení lodi se rozhodlo zatopit Bismarck, v principu se tomu říká utopenec...
  13. Stoler
    Stoler 14. března 2015 10:39
    +7
    Našli jste něco, na co můžete být hrdí! požádat Celé stádo na jednoho!!! negativní negativní negativní
  14. vůdce
    vůdce 14. března 2015 10:46
    +11
    Příliš emocionální a nepravděpodobné; spousta amatérských výroků a hloupých detailů.
    Přesnější by bylo říci „podílel jsem se na potopení Bismarcku“.
    Zkrátka typická evropská „senzace“.
  15. Aleksandr72
    Aleksandr72 14. března 2015 11:37
    +11
    O torpédovém bombardéru Fairey Swordfish a jeho bojovém použití v této funkci:
    Tento dvouplošník smíšené konstrukce (kovová kostra s plátěným opláštěním) byl morálně beznadějně zastaralý již před začátkem války. Jeho maximální rychlost nepřesáhla 246 km/h. Paradoxně právě nízká rychlost a velmi vysoká horizontální manévrovatelnost (malý poloměr otáčení při nejnižší možné rychlosti) umožňovala tomuto letounu vypouštět doslova torpéda jako odstřelovač. Samozřejmě s co nejmenší vzdáleností k cíli a absencí nepřátelských stíhacích letounů.
    Letouny Swordfish Mk I začaly vstupovat do Royal Navy v červenci 1936. Na začátku druhé světové války mělo námořnictvo 13 bojových perutí letadel Swordfish a 12 z nich bylo založeno na palubách křižníků Ark Royal, Coreages, Eagles, Furies a Glories s letadly. Letoun Swordfish vyzbrojený 1 torpédem 11. dubna, který povstal z letadlové lodi Furies, během první bojové operace prokázal svou velkou hodnotu. O dva dny později potopil Swordfish katapultovaný z HMS Warspite U-64, první, který byl připsán námořnictvu. Až do konce roku 1940. Letouny Swordfish se účastnily různých operací pod vedením RAF Coastal Air Command. Položili minová pole a přepadli Němci okupované přístavy v Lamanšském průlivu. Jejich posádku tvořili dva lidé a přídavné palivové nádrže byly umístěny v zadní kabině. v roce 1940 viděl největší triumf letadel Swordfish v památném útoku na italskou flotilu v zálivu Taranto. V důsledku leteckého průzkumu bylo zjištěno, že v zálivu kotví šest bitevních lodí, doprovodných křižníků a torpédoborců. V noci 11. listopadu 1940 21 letadel Swordfish zaútočilo na italskou flotilu ve dvou vlnách s odstupem jedné hodiny. Přestože první zprávy naznačovaly úspěch operace jako celku, bylo nutné provést letecký průzkum, aby se obraz vyjasnil. Takový let se uskutečnil následující den a ukázal, že italské námořnictvo utrpělo ničivé škody: tři bitevní lodě byly těžce poškozeny, dvě z nich byly v zaplaveném stavu, křižník a dva torpédoborce dostaly přímé zásahy a dvě pomocné lodě byly potopeny. Během hodiny se rovnováha námořních sil ve Středozemním moři nevratně změnila. Poslední významné torpédové útoky provedené těmito letouny se odehrály v roce 1942, kdy byl učiněn marný pokus zabránit německým bitevním lodím Gneisenau a Scharnhorst, doprovázeným těžkým křižníkem Prinz Eugen, proplout Lamanšským průlivem východním směrem. Poté v krajním případě provedlo šest letounů Swordfish z 825. perutě pod velením poručíka Esmonda torpédový útok, po kterém přežil pouze jeden letoun a jako zázrakem se mu podařilo zachránit pět z 18 členů posádky. Poté bylo použití letounu jako torpédového bombardéru uznáno jako neúčinné a následně byl použit jako protiponorkový letoun, založený mimo jiné na doprovodných letadlových lodích. Celkem bylo vyrobeno 2396 "swordfish", které v britském letectvu nesly přezdívku "Stringback" - "string bag".
    Mám tu čest.
  16. VinniPukh
    VinniPukh 14. března 2015 11:47
    +6
    Nepotopitelný Sam (Eng. Unsinkable Sam) [K 1] - lodní kočka, která sloužila za druhé světové války na německé bitevní lodi, britském torpédoborci a později na letadlové lodi, přežila smrt všech tří lodí [1] a zemřela dne pobřeží v roce 1955.
    Černobílou kočku nesl neznámý námořník na palubu německé bitevní lodi Bismarck. 18. května 1941 loď vyrazila z Gotenhafenu s rozkazem potopit britské obchodní lodě. O devět dní později, 27. května, byla bitevní loď potopena britskou eskadrou a uniklo jen 115 námořníků z 2200. O několik hodin později byla kočka plovoucí na troskách spatřena britskými námořníky z torpédoborce Cossack, kteří se vraceli na základnu. vzato na palubu[2] . Posádce torpédoborce se přitom nepodařilo zachránit jediného člověka. Protože angličtí námořníci neznali skutečné jméno kočky, dali mu přezdívku Oscar[2].
    1. Ivan_Anatolich
      Ivan_Anatolich 14. března 2015 16:21
      +2
      Tato kočka následně snesla ke dnu více než jednu loď.
  17. skeptik 31
    skeptik 31 14. března 2015 11:51
    0
    15 m je výška čeho?
  18. Boa constrictor KAA
    Boa constrictor KAA 14. března 2015 12:02
    +9
    Veterán - nízká úklona a respekt.
    Ale autor si musí dát pozor.
    Nejprve ze všeho článek měl být nazván "Nenechal jsem Bismarcka uniknout odplatě."
    Za druhé. Vždy jsem se sám sebe ptal: proč bitevní loď, mající tak moderní protivzdušnou obranu, nedokázala odrazit útoky předpotopních dvouplošníků. Řešení je jednoduché. Všechny německé automatické zbraně startovaly rychlostí VTs = 250 km/h. Swordfish se pohyboval rychlostí 180 = 200 km/h. Z toho plynou nevýznamné výsledky Bismarck AIA.
    Třetí. Kdyby admirál G. Lutyens neseděl u klíče déle než půl hodiny, Britové by ho nenašli. Rádiový směr byl velmi přibližný.
    Za čtvrté.„Bismarck“ v přestřelce s „Kakulkou“ již utrpěl poškození: minimálně 3 zásahy granátem hlavní baterie.
    Pátý. "Letadla zaútočila na Bismarck 13 torpédy (dvě byly bezcílně shozeny), tři torpéda zasáhla cíl: první poškodilo tunel levého hřídele vrtule, výbuch druhého zasekl kormidla v poloze 12° na levoboku. Bismarck ztratil schopnost být řízen a začal popisovat cirkulaci. * Třetí torpédo explodovalo v oblasti zadní nástavby."
    A poslední.U německého LC byla korba zaplavena. Potápěč, který sestoupil do oddílu, prozkoumal pažbu poškozeného směrového kormidla a zjistil, že v polních podmínkách není možné jej opravit. Kdyby to PP odpálil, a volant by úplně spadl, bylo by to lepší. Loď mohla být řízena stroji a měla kurz řádově 10-15 uzlů. A to je šance na záchranu. To se ale nestalo.
    Abych byl spravedlivý, uznání je třeba dát také německým námořníkům.
    V 10.15 byla všechna děla na Bismarcku zticha, ale rozkaz zatopit LK byl vydán čtvrt hodiny před tímto okamžikem. Potřebné akce vedl vrchní asistent velitele fregaty LK kapitán G. Oels a kapitán korvety E. Yareis.
    Přiblížil se ve vzdálenosti asi 3000 m vypálila KPT Dorsetshire v 10.25:1000 na Bismarck dvě torpéda, z nichž jedno explodovalo pod navigačním mostem a poté, když se přiblížilo na dalších XNUMX m, další již z levé strany.
    V 10.36 následoval německý LK výbuch krmných sklepů, záď klesla do vody a v 10.40 šel Bismarck, převrácený kýlem vzhůru nohama, ke dnu.
    Takže abych byl zcela objektivní, pak ho utopil KPT "Dorsetshire", ne hrdinný John Muffot. hi
    1. SoboL
      SoboL 14. března 2015 14:14
      0
      Citace: Boa constrictor KAA
      Druhý. Vždy jsem se sám sebe ptal: proč bitevní loď, mající tak moderní protivzdušnou obranu, nedokázala odrazit útoky předpotopních dvouplošníků. Řešení je jednoduché. Všechny německé automatické zbraně startovaly rychlostí VTs = 250 km/h. Swordfish se pohyboval rychlostí 180 = 200 km/h. Z toho plynou nevýznamné výsledky Bismarck AIA.

      Tímto způsobem určitě ne. Během dělostřelecké bitvy všichni služebníci protiletadlových děl pod pancířem skerryly, protože. Paměť nebyla ve věžích, ale byly otevřené. Představte si, jak se budou cítit protiletadloví střelci v době salvy hlavních děl a neustálé práce pomocného a univerzálního dělostřelectva. A o příchozích skořápkách / fragmentech není co říci.
      1. Boa constrictor KAA
        Boa constrictor KAA 14. března 2015 16:09
        +2
        Citace od SoboL
        Během dělostřelecké bitvy všichni služebníci protiletadlových děl pod pancířem skerryly, protože. Paměť nebyla ve věžích, ale byly otevřené.

        Nejspíš tomu tak bylo při přestřelce s hlavními rážemi, ale když byl vyhlášen „Air Raid“, byli všichni na svých místech. Opuštění BP během bitvy mohlo být pouze v případě zranění, ve všech ostatních případech to bylo ztotožňováno s dezercí.
        Je těžké podezírat německé námořníky ze zbabělosti.
        Po tomto boji John Tovey napsal ve svých pamětech:
        Bismarck svedla nejhrdinnější bitvu za nejnemožnějších podmínek, hodných starých časů německého císařského námořnictva, a se vztyčenou vlajkou šla dolů."
        Admirál to chtěl říct veřejně, ale Admiralita odpověděla:
        "Z politických důvodů je důležité, aby žádný z pocitů, které vyjadřujete, nebyl zveřejněn, ale obdivujeme ten hrdinský boj. Admiralita."
    2. igorka357
      igorka357 14. března 2015 16:16
      +2
      Bismarck utopil svou posádku otevřením králových kamenů! Dosertshire tento proces jednoduše urychlila!!!
  19. NNZ226
    NNZ226 14. března 2015 12:18
    +10
    Ve skutečnosti by se Britové za potopení Bismarcku měli stydět, ne být hrdí! Nejenže utopil „Khudu“ v prvních 15 minutách bitvy, ale kde byli vychvalovaní angličtí námořníci?! Takže i pro potopení JEDNÉ NĚMECKÉ BITVY drze předjeli téměř celou flotilu! Mimochodem, anglický "Rodney" (nebo "Nelson"?) - (zdá se, že tam bojoval, měl již DEVĚT (!!!) děl ráže 406 mm, tedy více než osm děl Bismarck ráže 381 mm), a kromě toho i letadlové lodě a křižníky a dokonce i bitevní lodě s torpédoborci. Stádo "Royal NEVI" proti jedné lodi. Stejně jako dav yardových pankáčů, kteří se shromáždili, aby porazili JEDNOHO soupeře. A na co jsou hrdí? Lunin na svém K-21 podobného Tirpitzu torpédoval sám, i když byl v eskadře... Normální práce normálních vojenských námořníků. A tady jsou drzí, jako blázni s napsanou taškou, spěchají s potopením celé flotily jedné lodi, skromně mlčí, že jim TKR „Prince Eugen“ (byl na tažení s „Bismarckem“) chyběl. , a pak vesele „dováděl“ v Atlantiku
    1. Aleksandr72
      Aleksandr72 14. března 2015 13:54
      +9
      Britské bitevní lodě „Rodney“ a „Nelson“ měly ve svých nejlepších letech přední rychlost 23 uzlů, na začátku války byla rychlost těchto „dreadnoughtů“ ještě nižší. A dostřel jejich 16palcových děl byl podstatně menší. Jiné britské bitevní lodě byly buď ještě zastaralejší a pomaleji se pohybující (myšleno řady R a lodě třídy Queen Elizabeth), nebo slabě pancéřované a hůře vyzbrojené (bitevní křižníky Repulse a Rinaun – v mládí dávaly 30 uzlů hlavního kurzu, šest 15palcových hlavní s 6palcovým bočním pancéřováním). Nové britské bitevní lodě typu "King George V" s vysokou rychlostí a silným pancéřováním měly slabé (relativně samozřejmě) zbraně: 10 14palcových hlavních děl, navíc v nespolehlivých věžích - což bylo mimochodem přesvědčivě zobrazená bitvou „Prince of Wells“ s „Bismarckem“. Drzý, po odrazujícím výsledku námořní bitvy, během níž byl potopen „mocný Hood“ – krása a pýcha britské flotily, měl všechny důvody obávat se bitvy jeden na jednoho s jejich bitevními loděmi s Bismarckem, kromě toho, Atlantský oceán není markýzská louže a na takové úrovni vývoje detekčních a sledovacích systémů by se v něm i bitevní loď nemohla ztratit o nic hůř než notoricky známá jehla v kupce sena. Potopit Bismarcka bylo pro Brity věcí cti, není divu, že po něm vrhli celou flotilu a nakonec vlka zahnali a ulovili.
      Mám tu čest.
      1. Alex Kruglov
        Alex Kruglov 15. března 2015 20:47
        +1
        Se 409 mm děly by Rodney i Nelson rázně odmítli nejnovějšího Bismarcka - ale kvůli své nízké rychlosti s ním nemohli držet krok. Nebyli proto vhodní k pronásledování. Byla vybrána lehce pancéřovaná (zejména na palubě), ale vysokorychlostní (31,3 uzlu) „Kukla“.
      2. Alex Kruglov
        Alex Kruglov 15. března 2015 20:49
        0
        Bismarck byl vážnou hrozbou pro britské konvoje - jejich cesty se těsně sbíhaly na cestě na Britské ostrovy. Takovou hrozbu po svém boku nemohli nechat. Musí být zničen jakýmkoli způsobem.
    2. igorka357
      igorka357 14. března 2015 16:21
      +4
      Nech toho...ani Bismarck, ani Tirpitz chlapce nebičovali, oni sami si mohli vyrazit zuby...a společně a za úspěšných okolností dokázali vydržet celou čelist mateřské flotily! Britové prostě jednali jistě , odtud rovnováha sil, jsou po potopení Bismarcka jak se Tirpitz bál ohně !!!!
    3. Ivan_Anatolich
      Ivan_Anatolich 14. března 2015 16:23
      +3
      Neměli bychom zapomínat, že „princ z Walesu“ byl po této bitvě poslán na dlouhou opravu.
      1. major7775
        major7775 15. března 2015 22:53
        0
        Prince of Wales dostal zásah 8palcovým projektilem do přední 4dělové věže, zasekl se a mohl jen ležet dopředu... Četl jsem to kdysi dávno v jednom technologickém časopise pro mládež...
    4. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 14. března 2015 16:43
      +4
      Citace z nnz226
      za potopení Bismarcku Brity by se měli stydět, ne hrdí!
      Musí se stydět za špatnou přípravu dělostřelců.
      Bismarck dosáhl krytí z 2. voleje - požár vypukl na „Kapotě“ v oblasti zádi 102 mm děla na levé straně, oheň rychle pohltil celou střední část lodi. Plamen měl růžový odstín, z ohně se valil hustý kouř.
      Citace z nnz226
      „Khuda“ se utopil v prvních 15 minutách bitvy, ale kde byli vychvalovaní angličtí námořníci?!

      Kdyby to bylo 15 minut, jinak v 8. minutě "Kakulka" - chlouba "Lady of the Seas" - nařídila vypořádat se s německou bitevní lodí bez něj ... a šla ke dnu!
      "Bismarck" provedl pouze 5. salvu - "Kakulka" byla rozdělena na dvě části silnou explozí, která stála mezi záďovou trubkou a hlavním stěžněm. Příď, která se převrátila, se okamžitě začala potápět a záď, zahalená v kouři, se držela nad vodou. Po pouhých 8 min. po začátku bitvy LCR, dlouhá léta chlouba královského námořnictva, zmizel mezi vlnami.
      Další „bitevní lodě“ zamlženého Albionu dostaly své.
      "Prince of Wales" obdržel 4 zásahy 380 mm granáty hlavní ráže německé LK. Její velitel kpt. 2. hodnost J. Leach, který zázrakem přežil výbuch jednoho ze tří granátů menší ráže, které zničily most, považoval za dobré se z bitvy stáhnout - byla přijata zpráva o podvodním otvorem na zádi, loď nabrala značné množství vody do poškozených oddílů.
      Balíček si tedy nemohl pomoci porazit samotáře, který dostal poškození neslučitelné s normálním pohybem letky. Ale zároveň stroje Bismarck pracovaly až do konce. Nebýt volantu, který se zasekl 12 * l / b, když byl řízen auty, mohl Bismarck vyklouznout: pozice německých ponorek byly před námi a anglickým lodím docházelo palivo. Zůstat bez pohybu v dosahu německého pobřežního letectva si Tovey nemohl dovolit. Byl by nucen přestat pronásledovat LK.
    5. Alex Kruglov
      Alex Kruglov 15. března 2015 20:43
      +1
      Hlavní problém bitevních křižníků třídy Hood vyráběných od roku 1916 byl odhalen až v bitvě u Jutska s německou flotilou v roce 1916. Získaly rychlost 31 uzlů, na tehdejší dobu u dreadnoughtů (bitevních lodí) nevídanou rychlost, kvůli oslabenému pancéřování - tloušťka pancíře palub Hooda ani po jeho modernizaci ve 30. letech nepřesáhla 38 milimetrů. Bismarck má 95 mm. To sehrálo v souboji osudovou roli – střela hlavní ráže (381 mm) letěla po MOUNTED trajektorii a spadla přímo u východu z dělostřeleckého sklepa. O několik sekund později byl křižník roztržen napůl.
  20. Tektor
    Tektor 14. března 2015 12:20
    +5
    Historie Bismarcka, Tirpitz a dalších Yamatos je nesmírně poučná. Nemůžete vyrábět zbraně příliš drahé, vyrábět drahé zbraně. Můžete pouze v jednom případě: pokud je nezranitelný, jako Hvězda smrti smavý . Jinak existuje strach ze ztráty této zbraně v bitvě. Ukazuje se nemožnost použití této zbraně pro zamýšlený účel. Proč to tedy dělat? Zbraně by měly být vyráběny pouze v takovém množství, které je v rámci možností ekonomiky. A samozřejmě je potřeba vyrábět v tuto chvíli to nejefektivnější, a to i na úkor jiných programů. Ale jaká zbraň bude v konkrétní hodinu a na konkrétního nepřítele nejúčinnější, je těžká otázka. Jedna věc nám pomáhá, že jsme svého potenciálního partnera vždy znali a připravovali se na souboj s ním. A za posledních 20 let ztratil orientaci a je zmatený se stanovováním cílů. No, s ním.
    1. lelikas
      lelikas 14. března 2015 13:34
      -1
      Potřeboval jen torpédoborce.
      1. Boa constrictor KAA
        Boa constrictor KAA 14. března 2015 17:05
        +5
        Citace: lelikas
        Potřeboval jen torpédoborce.

        Bismarck a Prinz Eugen se vydali do Atlantiku potopit obchodní lodě. Tato bojová skupina se nemohla vázat na lodě, které měly kratší dolet a způsobilost k plavbě. Potřebovaly by být bunkery, zkoušeny na jejich kurz při bouřkách, tzn. být spoután. To je asi to samé, když jdou do práce 2 otrlí bandité a pár nováčků se jim plete pod nohama.
        1. Bakht
          Bakht 14. března 2015 17:54
          +4
          Dobře jste si toho všimli. Operace Raider nezahrnují malé věci v okolí. Potřebovali jsme lodě s velkou rezervou energie a dobře vyzbrojené. Zkušenosti z dvou světových válek ukázaly, že nájezdnické (křižní) operace v moderních podmínkách (20. století) nemají perspektivu. Dvakrát se je Němci pokusili provést a dvakrát byli poraženi. Samotný koncept byl špatný. No, předpokládejme, že Bismork vyklouzl prvním východem. A ve druhém a ve třetím? ..

          Koncept byl špatný. Není náhodou, že všechny německé bitevní lodě byly bráněny v přístavech. Ze St. Nazaire zázračně vyklouzl. Potřebovali jsme vyváženou flotilu. A odkud to získat?

          Zajímavé je, že v první světové válce byli Němci o pár bitevních lodí menší a o pár divizí těžkého dělostřelectva více, pak mohl být výsledek jiný. Nebo začít 57. světovou válku v Německu bez Bismarcka a Tirpitze, ale se stovkou člunů sedmé série (místo XNUMX všech typů) nebo provozuschopnými torpédy, pak by to mělo větší smysl.

          Je těžké to teď odhadnout, ale alternativní historie je fascinující věc.
      2. devastátor
        devastátor 14. března 2015 19:04
        -1
        Doprovod pro takovou loď znamenal přítomnost tankerů.
        V souladu s tím - snížení rychlosti letky na zcela neslušné.
        Úkol pro bitevní loď byl stanoven obecně neadekvátně - nájezd. A při plnění takového úkolu je pohyb letky kritickým parametrem.
        Pokud by byl stanoven úkol vstoupit do ústí Temže a zdevastovat sklepy palbou na Londýn – pak by skutečně v dosahu pozemního letectví bylo nutné vzít všechny torpédoborce, které lze jen seškrábat. ano
        1. Boa constrictor KAA
          Boa constrictor KAA 14. března 2015 21:00
          +2
          Citace z Devastator
          Doprovod pro takovou loď znamenal přítomnost tankerů.

          Nájezdníci se nikdy nesvázali s „konvojem“. Skladovali a doplňovali munici v předem určených tajných oblastech, daleko od těžkých lodních linek a mimo rádius pobřežního letectví. Ponorky doplňovaly zásoby od „dojných krav“, nájezdníků – ze zásobovacích lodí a tankerů.
          Citace z Devastator
          Pokud byl stanoven úkol vstoupit do ústí Temže a zdevastovat sklepy střelbou na Londýn – pak

          "Bismarck" by prostě něco potřeboval smavý vypořádat se s tzv. "Domácí flotila" (domácí flotila: měla ve svém složení více než 50 torpédoborců, 21 křižníků a 8 bitevních lodí) a odrážela neustálé útoky britského pobřežního letectví! A to je pro něj maličkost!!!! oklamat
    2. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 14. března 2015 16:55
      +5
      Citace od Tektora
      Historie Bismarcka, Tirpitz a dalších Yamatos je nesmírně poučná.

      Přesně tak! A je poučné, že všechno může být jinak, kdyby vedle Bismarcka byla německá letadlová loď Graf Zeppelin. Ale, bohužel, historie nemá konjunktivitu. Goeringova tvrdohlavost také způsobila nenapravitelné škody ponorkovým silám Kriegsmarine. Ve druhé polovině "Cataliny" je nenechali zpod vody ukázat nos.
      To znamená nedostatek vzdušného krytu pro lodě na moři.
    3. kuz363
      kuz363 14. března 2015 19:19
      +1
      Je to kvůli tomu, že není důvod řešit ruské letadlové lodě?
  21. peresmehsnik
    peresmehsnik 14. března 2015 14:23
    +5
    Vyslání jedné bitevní lodi do severního Atlantiku, doslova hemžícího se spojeneckými loděmi, je největším dobrodružstvím nacistů. Bismarck byl prakticky odsouzen k záhubě. A za těchto podmínek musíme vzdát hold jeho posádce, která hrdinně vydržela až do konce. Přestože v té době byli našimi největšími nepřáteli, musíme vzdát hold jejich profesionalitě a vytrvalosti.
    1. Alex
      Alex 14. března 2015 20:24
      +2
      Citace z peresmehsnik
      Vyslání jedné bitevní lodi do severního Atlantiku, doslova hemžícího se spojeneckými loděmi, je největším dobrodružstvím nacistů.

      EMNIP, Scharnhorst a Gneisenau LKRs měli jít do tohoto nájezdu s ním. Jen se s oběma něco nepovedlo, musel jsem jít s "princem Eugenem" sám.
  22. urik62
    urik62 14. března 2015 14:39
    +7
    Potopil jsem Bismarck, vyhrál druhou světovou válku a zbavil svět fašismu
    1. igorka357
      igorka357 14. března 2015 16:22
      +3
      sarkasmu málokdo rozumí..
      1. urik62
        urik62 14. března 2015 22:39
        +1
        ano, pro některé je to těžké
    2. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 14. března 2015 17:07
      +4
      Citace: urik62
      Potopil jsem Bismarck, vyhrál druhou světovou válku a zbavil svět fašismu
      Ach, dobře...
  23. Yarik
    Yarik 14. března 2015 16:22
    0
    Soukromé
    urik62 RU Dnes, 14:39 Nové
    Potopil jsem Bismarck, vyhrál druhou světovou válku a zbavil svět fašismu


    Unavený Dobře, budiž, zaručím mír na Ukrajině.
  24. Bakht
    Bakht 14. března 2015 16:51
    +4
    Zajímavý příběh, i když se mi zdálo, že je v něm mnoho nepřesností.

    Jak napsal Roskill ve své knize The Flag of St. George, Lutyens udělal v Norsku vážnou chybu, když nenatankoval Bismarck. Základní pravidlo anglického námořnictva v každé situaci při první příležitosti mít plné natankování. Poháněl prince Eugena, ale ne Bismarck. Po poškození v Dánském průlivu zůstal Bismarck téměř bez paliva. Systém přívodu paliva byl rozbitý a s palivem v příďových nádržích již nebylo možné jej používat. To je jeden z důvodů, proč se Lutyens nevrátil Dánským průlivem.

    A samozřejmě torpédo z mečouna. Takže úspěšně trefit, stačí chytit Fortunu za vlasy. Ale i tady měli Britové neuvěřitelné štěstí. Faktem je, že Ark-Royal a Repulse prošly pozicí německé ponorky. Ale ... torpéda na lodi byla spotřebována.

    Obecně je celá operace řetězem nehod. Němci měli jen trochu smůlu a Britové dostali šanci navíc.
  25. Wii
    Wii 14. března 2015 17:18
    -2
    Podle mého názoru se toto koryto točilo v kruzích celou noc ...
  26. Sam Faraday
    Sam Faraday 14. března 2015 19:24
    +2
    Bismarck byl navržen jako nájezdník - silná bitevní loď s vysokou rychlostí, která si sama dokázala poradit s většinou lodí té doby. Díky vysoké rychlosti se 31 uzlů mohlo dostat pryč od eskadry pomalejších anglických bitevních lodí. Ale torpédo z letadla do řízení ano
    klasická zlatá kulka. Přestože jeden neexplodující plášť hlavní baterie z Bismarcku zasáhl Prince of Wales a uvízl pod čarou ponoru v protitorpédové přepážce ze stejné série. Celá tato bitva je sérií neuvěřitelných nehod, jako je exploze Hooda.
    Možná si vzpomínáte, že Scharnhorst byl podobně zničen v bitvě s vévodou z Yorku v prosinci 1943. Když prakticky vypadl, dostal v kotelně granát, po kterém kurz prudce klesl a anglická letka ho dostihla.
    Asi to byl problém všech nájezdníků. Po poškození, které vedlo ke ztrátě rychlosti nebo kontroly, byly lodě odsouzeny k bitvě proti silnějšímu nepříteli ovládajícímu moře.
    Myslím, že německé LK a KRT byly IMHO zpočátku odsouzeny k záhubě proti flotile spojenců a pro Německo by bylo lepší nasměrovat finance na stavbu ponorek a ne LK.
    1. Selevc
      Selevc 15. března 2015 20:03
      +1
      Citace: Sam Faraday
      Celá tato bitva je sérií neuvěřitelných nehod, jako je exploze Hooda.

      Myslím, že to není úplně náhoda - nepřítel zasáhl slabá místa LC a samozřejmě věděl, kam zasáhnout ...
      Obecně platí, že z hlediska hospodárnosti je stavba bitevních lodí asi nejlepším příkladem v historii hloupého (ale spektakulárního) mrhání penězi a státními prostředky ...
      Myslím, že za války měli Němci s velkými hladinovými loděmi víc šmejdů než užitku...

      Nezapomínejte ale ani na reklamní a ideologický aspekt (v době absence televize a internetu) – stavba obřích lodí, letadel, děl, vzducholodí není jen vojenská síla, ale je to i technologická a politická výzva celému světu - říká se, že to umíme a tady je to, čeho je naše země schopna...
      Gigantománie je pro lidi vždy charakteristická - a před příchodem éry vesmíru a atomové éry se bitevní lodě pravděpodobně zdály být zázrakem techniky, vrcholem lidského myšlení a charakteristickým znakem státu ...
  27. červený_říjen
    červený_říjen 14. března 2015 20:01
    +3
    Tady je britský veterán, který napadl Bismarcka, slavný, slavný, klidně o tom píšící knihu.

    A náš Nikolaj Lunin, který zaútočil na Tirpitz stejného typu se 4 záďovými torpédy ve vodách Severního ledového oceánu, byl zahraničními publikacemi vykloven a pohozen do bahna. Jako, nikde nejsou žádné informace ani o Luninově útoku na Tirpitz. Vše je zásluha západních spojenců. Právě ti, kteří poté, co slyšeli, že Tirpitz míří na moře, a docela vyděšení, nařídili (v osobě Dudleyho Pounda, prvního námořního lorda britské admirality), aby se skupina křižníků doprovázející konvoj PQ-17 „rozešla“ a odešla konvoj jeden na jednoho s Tirpitz a německými ponorkami.

    A Tirpitz byl rozbit v norských fjordech britskými torpédovými bombardéry (v důsledku četných pokusů), kde byl Tirpitz v opravě, velmi pravděpodobně po útoku N. Lunina. Ale téma útoku N. Lunina (a/nebo jeho efektivity) je nejen v zahraničí tabu. I v naší vojenské historiografii je to často popíráno.
  28. Alex
    Alex 14. března 2015 20:27
    +5
    Nějaký chaotický a emocemi evidentně přesycený článek. Nemluvě o tom, že „Hood“ je buď těžký, nebo bitevní křižník. Ano a vše ostatní...
  29. vfck
    vfck 15. března 2015 04:05
    -5
    článek je zajímavý, nechápu, o jaký druh pádů mají mínus? Pokud vás to nezajímá, tak to nečtěte a vůbec sem nechoďte.
  30. tasha
    tasha 15. března 2015 18:37
    +1
    "Když se John Moffat přiblížil navzdory silné nepřátelské palbě na 800 metrů k německé bitevní lodi, vypálil torpéda. Ve skutečnosti vystřelil náhodně, protože torpédové zaměřovací zařízení selhalo."

    Torpédový zaměřovač Swordfish se skládal ze dvou tyčí upevněných před kokpitem. Na každém prutu
    umístěna řada elektrických žárovek. Lampy byly ovládány spínačem, jehož polohy odpovídaly rychlosti plavidla. V tomto případě tedy nejde o žádnou chybu a paměť nikoho nezklame.
  31. Voodoo
    Voodoo 16. března 2015 01:13
    0
    Pokud odhodíme veškerou ideologii, pak Němci bojovali hrdinně. Úcta)))
  32. metallica
    metallica 16. března 2015 11:45
    +2
    Citace z vfc
    Nechápu, jaký druh pádů mají mínus

    Ti, kteří tento příběh studovali ze seriózních zdrojů, a ne z chaotického článku s hromadou skutečných chyb, byli mínus.
    A John Moffat, při vší úctě, měl být skromnější. Prostě to "potopil", wow...
    1. vfck
      vfck 17. března 2015 22:47
      0
      Nehádám se, nemusí být skromný, ale faktem zůstává, že to byl on, kdo poškodil řízení na Bismarcku. Pro ně je pověst cennější než peníze, ale nepamatuji si slova tohoto amerického generála, který je řekl. tak se "chlubí", že to byl on, kdo dokázal tuto loď potopit, ačkoli po něm lodě střílely.
  33. Robert Něvský
    Robert Něvský 19. března 2015 15:47
    0
    Dobře, že zaplavily. To je velké vítězství antifašistické koalice!
  34. Ivan blázen
    Ivan blázen 28. března 2015 15:19
    0
    Třetí salva v šesté minutě bitvy ... potopila 25. května 1941 největší válečnou loď na světě.