Vojenská revize

Teletankette Borgward-IV (Sd.Kfz.301)

6
Od roku 1943 nějaká armáda nádrž jednotkám pro řešení speciálních úkolů byly přiděleny jednotky rádiem řízených vozidel typu B-IV (Sd.Kfz.301)



Dálkově ovládané rádiem řízené vozidlo typu B-IV (v sovětských dokumentech té doby nazývané „teletaneta“) bylo pásové vozidlo malého rozměru řízené rádiem z konvenčního tanku (T-III, T-IV, atd.) a nošení na palubě shozového kontejneru s výbušnou náplní. Stroj byl určen pro výbušné práce, ale i průzkum prostoru a nepřítele.

Teletankette Borgward-IV (Sd.Kfz.301)


Velení Wehrmachtu určilo podle ustanovení „Dočasné příručky o použití radiostanket“ následující seznam úkolů, které je třeba řešit pomocí strojů typu B-IV:
průzkum nepřátelské obrany před prvním tankovým sledem v útočném pásmu tankových formací, přivoláním protitankových zbraní a určením minových polí;
rekognoskace území za účelem zjištění jeho průchodnosti (bažiny, strmé svahy, prohlubně, protitankové příkopy, neprostupné rokle atd.);
ničení dlouhodobých obranných struktur a staveb polního typu;
ničení (podkopávání) nepřátelských těžkých tanků;
poddolování mostů a jiných konstrukcí, pokud k tomu nelze použít sapéry;
zničení nepřátelské živé síly (v okruhu do 40 metrů – smrtící akce, do 80 metrů – dočasná nezpůsobilost.)

V pozdějších dokumentech k seznamu úkolů řešených stroji typu B-VI. přidáno jako je odplynění oblasti a oslepení nepřítele nastavením kouřových clon. Při použití stroje na odplyňování prostoru bylo do kontejneru místo trhaviny umístěno odplyňovací zařízení. Pro zakouření prostoru bylo na tanket instalováno zařízení pro odvod kouře.




Úpravy série

Existovaly tři sériové modifikace teleklínu B-IV.
Sd.Kfz.301 Ausf.A

Hlavním rozdílem od zbytku strojů jsou housenkové pásy s pryžovými podložkami, které byly u Sd.Kfz.301 Ausf.BC nahrazeny jinými pásy (bez podložek). Hnací kolo mělo místo zubů válcové válečky a bylo uspořádáno podle stejného typu jako hnací kolo u Ganomage. Vůz byl vybaven motorem Borgward 6M o výkonu 49 koní. (podle německých údajů sovětské testy v Kubince ukázaly jiný výkon - 50 k, v budoucnu budou v článku uvedeny údaje získané na NIBTPolygonu v Kubince při testování teletanketu Sd.Kfz.301 Ausf.B, mírně se liší od některé publikace). Bojová hmotnost byla 3,45 tuny. Vyrobeno bylo 616 strojů a 12 prototypů.
Sd.Kfz.301 Ausf.B

Anténa byla posunuta dopředu, podvozek byl také změněn, hnací kolo se přechodem na nové koleje zcela změnilo (jako na klasickém tanku). Bylo vyrobeno 260 vozů.
Sd.Kfz.301 Ausf.C

Vůz byl vybaven výkonnějším motorem Borgward 6B o výkonu 78 koní. s., díky čemuž se jeho rychlost zvýšila na 40 km/h, a zvýšil se také pancíř. To vše vedlo ke zvýšení hmotnosti stroje až na 4,85 tuny. Samotný pancíř byl 20 mm (obě boční, zadní a čelo) a spodek a střecha byly pancéřovány 6 mm pancířem. Navíc bylo místo řidiče (řídil auto na pochodu) přesunuto na levoboku. Bylo vyrobeno 305 vozů.





Pro pohyb stroje během pohybu (za pochodu) bylo zajištěno ruční ovládání, které prováděl řidič. Ovládání stroje rádiem prováděl jeden operátor během bitvy nebo průzkumu.

Rádiem řízený klín B-IV byl vyroben na speciální základně a měl svařovaný pancéřový trup. Karoserie byla sestavena z plechu různé tloušťky (od 5 do 1 mm). Přední desky byly vyrobeny z válcovaného homogenního 8mm pancíře, navíc u pozdějších modelů byly pro zvýšení pancéřové ochrany zavěšeny další 8mm pancéřové zástěny na bocích a zadní části vozidla, stejně jako 8mm pancéřové štíty nad ovládáním. prostoru (v oficiálních německých dokumentech ze srpna 1943 se uvádí, že korba vozidla má pouze čelní pancíř, zřejmě se jedná o Sd.Kfz.301 Ausf.A, nikoli Ausf.B, který byl studován na NIBTSPolygonu v Kubince).



Hmotnost a rozměry stroje Sd.Kfz.301 Ausf.B Ausf.C hmotnost 3,8 tuny 4,85 tuny délka 3700 mm 4100 mm šířka 1800 mm 1830 mm výška 1175 mm 1250 mm šířka rozchodu 1600 mm - délka dosedací plochy kotevního sloupku 95 mm - světlá výška 270 mm -

B-IV byl vybaven 2,25litrovým čtyřdobým šestiválcovým karburátorovým motorem o výkonu 50 koní. Motor je instalován v zadní části trupu vlevo. Motor se spouštěl startérem o výkonu 1 koňské síly nebo klikou.

Pohonná soustava motoru měla objem 75 litrů (dvě nádrže o objemu 45, respektive 35 litrů). Auto bylo provozováno na benzín s oktanovým číslem 70–74.

Převodové mechanismy se skládaly z měniče točivého momentu a automatické čtyřstupňové převodovky (dva stupně vpřed - dva vzad).




Housenkový řetěz je maločlánkový, široký 205 mm, sestává ze 75–76 drah. Hnací kola - přední, vedení - zadní. Závěsná torzní tyč s umístěním torzních hřídelí na stejné ose. Pojezdové kladky jsou dvojité s pryžovými pneumatikami.

B-IV byl vybaven krátkovlnným rádiovým přijímačem EP-3, elektronickým dekodérem a jednotkou výbuchového relé. Pomocí rádiového signálu bylo možné spouštět a vypínat motor, pohybovat se (vpřed a vzad), měnit rychlost, zatáčet a zastavovat vůz, resetovat a podkopat náboj. Napětí palubní sítě bylo 12 voltů.




Nálož s výbušninou (hmotnost trhaviny 500 kg) byla shozena a odpálena rádiem uzavřením obvodu elektrické pojistky. Pro uvolnění kontejneru pomocí elektrické pojistky byly přetrženy stahovací šrouby kontejneru, které se zase vlastní vahou skutálely z předního nakloněného plechu. Byl zajištěn systém pro automatickou detonaci (samodestrukci) televozu spolu s kontejnerem při nárazu na minu (pod vlivem výbušné vlny se sepnuly ​​dva kontakty a do roznětky šel elektrický signál z malé baterie) .



Aby se zabránilo neoprávněnému odpálení kontejneru s výbušninou (například při přepravě na místě spřátelených jednotek), byl použit druh pojistky, což byl blokátor elektrických obvodů výbuchu, který zabránil detonaci výbušniny. dokud vozidlo neodjede na určitou (obsluhou předem zadanou) vzdálenost (od 0 do 900 metrů). Pokud by televagon narazil na minu s nasazeným blokátorem, výbušnina umístěná v kontejneru mohla být odpálena pouze nárazem detonace (výbušné vlny) z miny na ni (automatické detonační zařízení v tomto případě nefunguje) .



maximální rychlost 38 km/h hloubka příkopu až 1,35 m svislá stěna výška stoupání až 0,45 m maximální převýšení 0,35 m hloubka brodu 0,8 m průměrný tlak na půdu 0,49 kg/cm² palivo při průměrné rychlosti 20 km/h 150 km rádiový rádius do 1,5 km

Specialisté GBTU Rudé armády navrhli následující opatření pro boj s teleklíny:
Telewagon musí být zničen ve vzdálenosti ne blíže než 100 metrů od osoby a 20 metrů od tanku ...
Hlavním prostředkem boje s teletanketou je protitanková puška z přímého výstřelu a dělostřelectvo všech ráží ...
Kulky do ručních palných zbraní prorážející pancéřování zbraně (kulomet, puška) ze vzdálenosti 75-50 m je boční pancíř proražen přes ...
Zásah kulkou do horního okraje výbušného kontejneru může způsobit jeho výbuch...
Kromě podvozku jsou nejzranitelnějšími místy pro nezpůsobilost levá strana od středu k zádi (motor) a střed pravoboku (rádiové vybavení) ...
Tanky a samohybná děla mu kromě zničení televagonu z děla a kulometu dokážou čelit pomocí manévru, protože. když vozidlo opustí linii útoku teleklínu, operátor, ovládající teleklín na dálku, jej nemůže okamžitě nasměrovat za tank (samohybná děla) ...
Když je nalezena teletanketa bez nádoby s výbušninou, může být zasažena jakýmkoli způsobem a z jakékoli vzdálenosti, protože nemá žádné zbraně.

S využitím těchto návrhů vypracovali funkcionáři dalších složek ozbrojených sil vlastní pokyny pro boj proti novému typu zbraně.




Dalším vývojem tohoto typu stroje byl NSU rádiem řízený stroj Springer.

První teletanky B-IV vstoupily do služby u 301. a 302. tankového praporu. Ve svém složení se telewagony účastnily bitvy u Kurska, během níž se zabývaly především čištěním minových polí.

V srpnu 1944 obdržel 301. tankový prapor 21 tanků Tiger, které byly použity jako kontrolní vozidla. Četa se skládala ze čtyř tanků: jednoho velitele a tří řídicích vozidel, z nichž každé ovládalo tři tanky B-IV.

15. července 1944 měl 302. tankový prapor podobnou strukturu jako 302. Rota se skládala ze dvou čet a četa zahrnovala 4 samohybná děla StuG 40 G: jedno z nich bylo velitelské a tři ovládaly každý čtyři teletankety, také četa, stejně jako u 301. tankového praporu, zahrnovala obrněné jednotky Sd.Kfz transportér .251/1 Hanomag převážející řidiče devíti teletanků B-IV. Kromě toho měla každá četa v záloze 12 tanket B-IV. Za zmínku také stojí, že 302. prapor byl vyzbrojen francouzskými klínovými transportéry Renault UE, v jaké kapacitě byly použity, nevíme, ale jedno takové vozidlo bylo zajato Rudou armádou v lednu 1945 ve Varšavě spolu s B-IV. klíny, nakládané na železniční nástupiště. Patřil zřejmě k 302. tankovému praporu, protože na fotografii byla přítomna samohybná děla StuG 40 G.



Tyto teletanky byly také ve výzbroji 301. a 302. tankového praporu v době, kdy se tyto jednotky podílely na potlačení Varšavského povstání. K podkopání povstaleckých barikád byly použity stroje. Někteří z nich byli v lednu 1945 zajati Rudou armádou přímo na železničních nástupištích.

1. března 1945 bylo v provozu 397 teletanků B-IV.



Kromě toho, že byl Sd.Kfz.301 používán k zamýšlenému účelu, byl používán jako konvenční obrněný transportér a dokonce jako druh samohybných děl. Některé z těchto teletanků byly na konci války přeměněny na improvizované stíhače tanků. Jedno takové samohybné dělo bylo zajato v plně funkčním stavu Rudou armádou v centru Berlína poblíž Braniborské brány. Tento stroj byl vyzbrojen třemi granátomety pro nastavení kouřové clony a pro střelbu na tanky na něm byla instalována improvizovaná instalace, která se skládala ze šesti trubek „Panzershrek“ odpalujících 88 mm rakety. Bohužel nevíme nic o účinnosti tohoto stíhače tanků, ale zdá se, že by mohl být účinný pouze jako přepadové vozidlo v ulicích města, ale nic víc. Známé jsou také fotografie zničeného podobného samohybného děla vyzbrojeného čtyřmi 88mm Panzershreky. Toto auto mělo své vlastní jméno „Wanze“.

Instrukce pro boj s německými rádiovými tanketami typu B-IV (z 19. února 1944)

Tanketa TYP "B-IV" má tyto vlastnosti: výška - 1,25 m, šířka - 1 m, délka - 3,36 m, hmotnost - 3,6 t. Průchodnost terénem je stejná jako u tanku T-III. Pancíř je krajně nepatrný, pouze čelní pancíř není proražen pancéřovými střelami. Tanketa nemá žádnou výzbroj, ale je vybavena zařízením na odvod kouře a nese výbušnou náplň - torpédo o hmotnosti 450 kg.

Zvláštností cisterny "B-IV" je, že ji lze ovládat nejen člověkem (řidič v cisterně), ale rádiem (řidič je mimo cisternu).

V druhém případě se ovládání provádí z tanku T-III, T-IV nebo útočných děl vybavených speciálním rádiovým ovládacím zařízením. Rádiový rádiový rádius dosahuje 2000 m. Každý řídící tank řídí akce pouze jedné rádiové tankety.
Rádiový tank je určen pro:
pro obranný průzkum před útokem tanku vyvoláním palby na sebe a detekcí min odstřelením samotné tankety;
k průzkumu prostoru před naší frontovou linií a ke zjištění jeho průchodnosti;
odstraňovat překážky na zemi a na komunikacích jejich podkopáváním;
k ničení (poddolování) dlouhodobých obranných staveb, mostů a jiných objektů;
pro zničení těžkých tanků podkopáním během nájezdu.

Výbuch cisterny je nebezpečný pro lidskou sílu v okruhu až 80 m.

Jednotky radiových tanků obvykle operují jako součást tankových nebo motorizovaných divizí. Nejmenší bojovou jednotkou je četa - 4 tankety operují současně; největší podjednotkou, která je vyvedena do bitvy v plné síle, je rota – 10 tanket operuje současně.

Terén posetý krátery od leteckých bomb a těžkých granátů, zákopy a zákopy, stejně jako polouzavřený terén ztěžuje použití tanket. Bažinatý terén, stejně jako les a husté vysoké křoviny jejich využití znemožňují.

Německá instrukce vyžaduje, aby výsledek akcí tanketových vysílaček byl okamžitě použit postupujícími jednotkami. Objevení se tanket na bojišti tedy signalizuje tankový útok, který je brzy bude následovat v tomto sektoru fronty.

Lehké pancéřování a přítomnost velké výbušné nálože na radiotanku ji činí velmi zranitelnou. Palba z protitankových pušek a dokonce i z malorážných děl při přímé palbě snadno zneškodní tankety na velké vzdálenosti.

K odražení akcí tanket "B-IV" přijímají velitelé dělostřelectva následující opatření:

a) Pomocí dělostřeleckého pozorovacího systému okamžitě detekujte výskyt radarových tanků, jakmile dosáhnou startovní čáry. Charakteristickým rysem "B-IV" jsou jejich malé rozměry a absence palby z tankety při přiblížení k naší bitevní formaci. Tyto znaky by měly být personálu dělostřeleckých jednotek široce známé.

Současně s detekcí tanket B-IV organizujte průzkum kontrolních tanků. Řídící tank by měl vidět "B-IV", takže byste měli hledat jednotlivé tanky T-III nebo T-IV, stojící v polozavřených pozicích za linií pohybujících se tanket ve vzdálenosti asi 1 km.

Hlášení o detekci tanket "B-IV" a kontrolních tanků by měla být okamžitě přenášena po všech liniích dělostřelecké komunikace. Tyto zprávy jsou také varovným signálem pravděpodobného velkého nepřátelského tankového útoku v této oblasti.

b) Boj proti tanketám "B-IV" k provedení společného systému dělostřelecké protitankové palby. Hlavním úkolem je zabránit tanketům v přiblížení se k našim bariérám (příkopy, škarpy, minová pole) nebo dlouhodobým palebným objektům, aby je podkopaly nebo postavily kouřovou clonu přímo před frontovou linií.

Aby nedošlo k otevření protitankových palebných systémů, mělo by být ničení tankerů B-IV prováděno předem vybranými děly z protitankových prostor první linie, zejména 45 mm nebo 57 mm děly s nejzkušenější a nejtrénovanější posádky.

Němci poskytují akcím tanket palebnou sílu, která má za úkol ničit děla vstupující do boje proti „B-IV“, takže baterie stojící v uzavřených palebných postaveních musí být připraveny potlačit palebnou sílu doprovodu tanket na začátek jejich činnosti.

Vyhrazené zbraně zahájí palbu od okamžiku, kdy se radiotankety přiblíží na maximální dosah skutečné přímé palby. Střelba se provádí podle obecných pravidel střelby na tanky. Pro výpočet náskoku by měla být praktická bojová rychlost tanket považována za rovnou rychlosti tanku T-III. Zničení tanketu je dosaženo jak zničením podvozku, tak nárazem do trupu, vyřazením přijímací řídicí jednotky nebo výbuchem torpéda neseného na tanketu.

c) V případě úniku kouře střílejte na radiotanketu, dokud nejsou kouřová zařízení zničena, bez ohledu na to, zda ztratila pohyblivost nebo ne.

d) Potlačit detekované kontrolní tanky, zničit je palbou z k tomu určených baterií stojících v uzavřených pozicích. Úkolem palby je poškodit tanky nebo vytvořit podmínky, které narušují jejich normální provoz, což bezprostředně ovlivní činnost radiostanic a může vést ke ztrátě jejich schopnosti pohybu.

e) Na místě útoku radiotanketů okamžitě připravte palbu většiny dělostřelectva, protože směr působení tanketů je „B-IV“.
6 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Chicot 1
    Chicot 1 13. dubna 2013 12:06
    +2
    Zajímavá a docela užitečná věc pro válčící armádu ...
  2. xomaNN
    xomaNN 13. dubna 2013 15:24
    +1
    Telemechanika ve skutečné válce je pro německé inženýry dobrým průlomem. Jaká efektivita je z materiálu této věci nepochopitelná, ale pro budoucí poválečnou situaci byla rezerva.
  3. Myslím, že ano
    Myslím, že ano 13. dubna 2013 19:50
    +1
    Účinnost takových věcí je i v současné fázi vývoje řídicích systémů velmi pochybná. To vše kvůli solidní ceně a snadnému zničení. V současné fázi se považuje za efektivnější používat VÝRAZNĚ lehčí, a tedy i levnější stroje. Letectví je snad výjimkou. Je pravda, že existují příklady vývoje autonomních strojů podobné velikosti, ale zatím věci nešly dále než experimenty ...
  4. Myslím, že ano
    Myslím, že ano 13. dubna 2013 20:44
    +1
    Například pár fotek takového vývoje:
  5. Myslím, že ano
    Myslím, že ano 13. dubna 2013 20:45
    +1
    Například pár fotek takového vývoje:
  6. albert
    albert 13. dubna 2013 21:15
    +1
    Zdá se, že při prolomení linie Mannerheim naše jednotky použily podobná vozidla na bázi tanku bt-7.
    1. svp67
      svp67 14. dubna 2013 07:14
      +1
      Do 37 let u nás pod patronací Tuchačevského pracovalo OSTEHBURO, kde bylo zpracováno i téma „teletanků“. Ukázalo se však, že praktická účinnost tohoto vývoje v bojových podmínkách není vysoká kvůli nedostatku znalostí, protože po 37. roce byli konstruktéři nuceni dělat úplně jinou „práci“
  7. čukča
    čukča 14. dubna 2013 13:40
    +1
    Legrační věc.
    Mimochodem, opravte chyby v textu -
    Rádiový tank je určen pro:
    и
    ... vzhled radnotankstock jako ....
  8. NAPOLEON
    NAPOLEON 14. dubna 2013 18:07
    +1
    a vyvstává logická otázka, proč v naší době neexistují žádná posádková auta