Vzhledem k tomu, že datum vydání článku je 25. března 2014, vyznění příběhu je poměrně optimistické. A autoři, zřejmě ne laici, „bez fanatismu“ vnímají převažující reálie.
Autoři určili budoucí dějiště vojenských operací, nastínili možná řešení. Bohužel daleko od míru.
Od zveřejnění článku uplynulo téměř šest měsíců. „Viděl, Shuro, viděl! Je zlatá!" - Chci říci autorům z výšky současného každodenního života. Autoři úplně ztratili ze zřetele, že flotila je triáda ponorka, hladina a letectví plus pobřežní infrastruktura. No ano, vlajka je v jejich rukou! Abych neřekl drsnější...
Do pozornosti bezduchých horníků! Styl a pravopis autorů jsou zachovány. Nebuďte jako rudoarmějci střílející na plátno kinematografie během týdeníků. Reagujte v komentářích.
* * *
„Námořní síly Ukrajiny: rozpuštění nelze oživit“
Námořní síly Ukrajiny v jejich bývalé podobě lze považovat za mrtvé. Z velkých lodí vojenského významu pod vlajkou země zůstala jediná fregata - Hetman Sahaidachny. Zbytek lodí změnil své vlajky na Andreevského - dobrovolně nebo násilně. Jak můžeme oživit námořnictvo a má smysl to v zásadě dělat?
Všichni experti se shodují, že bez námořních sil může Ukrajina skoncovat se svou budoucností jako nezávislý stát. Navíc potřebujeme námořnictvo ne pro parádu, jak tomu bylo dříve, ale skutečné, schopné důstojně odmítnout flotilu kteréhokoli černomořského státu, ruského, rumunského, tureckého. Proč?
První. Pokud tomu někdo nevěnoval pozornost, tak operace Ruské federace na „návrat“ (příloha) Krymu byla především námořní. Blokádu poloostrova provedly síly Černomořské flotily, její pobřežní jednotky (mariňáci) jako první převzaly kontrolu nad strategickými objekty, její vozidla zajišťovala přesun „malých zelených mužíčků“ z „pevniny“. V souladu s tím bude mít prozatím hypotetická druhá fáze agrese — „útok na jihovýchod“ — také námořní složku. Například operace v Oděské, Nikolajevské a Chersonské oblasti jsou nemožné bez podpory z moře, obojživelných útočných sil atd.
Teď už se takovému jednání nemůžeme bránit, ale je třeba myslet nejen na současnou konfrontaci, ale i na ty budoucí.
Druhý. Pohlcení Krymu Ruskem i bez rozšíření agrese na ukrajinskou pevninu je jen začátek. Konflikty přicházejí přes námořní hranice, šelf ropy a zemního plynu, Kerčský průliv, který je nyní zcela v rukou Rusů, což znamená rozsudek smrti pro naše přístavy v Mariupolu a Berdjansku. Možná se konflikty potáhnou řadu let. Každopádně bez flotily nemůžeme počítat s obnovením našich pozic v této oblasti: konkurence nás nepustí.
Jedním slovem, námořnictvo je třeba co nejdříve znovu vytvořit a znovu vytvořit. Ale jak?
Nejprve si definujme současnou situaci. Takže kromě vlajkové fregaty, která živá a zdravá odpočívá v Oděse, zůstává velení námořnictva k dispozici:
- hlídkový člun projektu "Grif" "Skadovsk" (Odessa);
- potápěčské plavidlo "Netishin" (Ochakov);
— silniční nákladní člun „Svatovo“ (Ochakov);
- protisabotážní loď "Gola Pristan".
- zbytky námořních praporů Kerch a Feodosia - bez vybavení a zbraně;
- zbytky 36. samostatné mechanizované brigády pobřežní obrany - bez výstroje a výzbroje;
- 73 námořního střediska speciálních sil (bojoví plavci) v Očakovu;
- brigáda námořního letectva (dopravní a protiponorkové letouny a vrtulníky se podařilo převést na "pevninu").
Krymské základny umístěné ve středu Černého moře a umožňující jeho úplnou kontrolu byly ztraceny; byly ztraceny všechny úderné jednotky (raketové korvety a čluny), povrchové protiponorkové síly, výsadkové lodě i ponorka Záporoží, která byla po opravách vcelku bojeschopná; pomocné nádoby, танки a dělostřelectvo pobřežní obrany, raketové systémy "Utes", schopné "naplnit" jakoukoli nepřátelskou loď. Zničené kartografické jednotky, prostředky elektronické rozvědky, velitelství, ztracená kovárna personálu - Akademie námořních sil Ukrajiny.
A to i přesto, že posilování ruské černomořské flotily o nové lodě již začalo: do konce letošního roku bude doplněna, kromě toho, co se podařilo Ukrajincům ukrást, o dvě nové ponorky (pro Černomořskou flotilu bylo objednáno celkem šest ponorek). Staví se nové hlídkové lodě a v budoucnu se může v Černém moři objevit některý z výsadkových vrtulníkových nosičů typu Mistral.
Naštěstí se podařilo zachránit všechny hlídkové lodě a hlídkové čluny námořní stráže Pohraniční stráže Ukrajiny, které se podařilo přemístit z Krymu do Oděsy. Hovoříme o 12 jednotkách ze sevastopolských a jaltských oddílů námořní gardy, mezi které patřili strážci „Grigory Kuropjatnikov“ a „Nikolajev“. Dalších 11 bojových jednotek námořní gardy Kerčského oddělení se přesunulo z Krymu do Mariupolu v Azovském moři. Je třeba poznamenat, že pohraničníci, na rozdíl od vojenských námořníků, byli schopni vyhodnotit situaci a přemístit se dříve, než byli „zapečetěni“ na svých vlastních základnách. Přesunuli jsme se i přes odpor ruské raketové lodi, která se pokusila zablokovat Balaklavu.
Velení námořních sil Ukrajiny ostudně promeškalo okamžik, kdy bylo ještě možné stáhnout lodě.
„Kdyby (velitelé) pracovali normálně, zvedli bychom ozbrojené síly alespoň den před invazí, stáhli lodě a nedovolili bychom obklíčení základen. Jsem si jistý, že by se nestalo to, co se stalo. Zvědové a štábní důstojníci to podělali a je to škoda, “řekl první velitel Západní námořní základny, nyní kontradmirál ve výslužbě Dmitrij Ukrajinec.
Naše zdroje v námořnictvu však tvrdí, že rozkaz opustit přístavy byl přijat 1. března, ale byl zrušen novým velitelem Berezovským. Ihned poté veřejně „přísahal“ věrnost „lidu Krymu“. Jinými slovy, důvodem neopuštění lodí ze základen byla banální zrada a následné události jsou jen jejím důsledkem.
Ať tak či onak, za změněných okolností lze očekávat výraznou změnu role námořních sil v celkové struktuře ozbrojených sil a zahraniční politice země (důvody viz výše). Přesto hlavním úkolem ukrajinského námořnictva byla a zůstává ochrana vlastního pobřeží a při absenci lodí. Proto bude prapor námořní pěchoty reorganizován na brigádu – větší formaci, vhodnou pro řešení mnohem větších úkolů v pobřežní zóně.
Námořní hranice Ukrajiny je rozdělena na dva od sebe izolované úseky. První je severozápadní oblast Černého moře, od ústí Dunaje po ústí Dněpru a Karkinitského zálivu; druhým je Azovské pobřeží. Kerčský průliv je zcela pod kontrolou Ruska - hraniční lodě a čluny v Azovském moři jsou izolovány. Obchodní lodní doprava v přístavech Azovského moře se také ukazuje jako závislá na postavení Ruska a samotné obchodní lodě budou nuceny platit cla a další poplatky za přístup do Černého moře – a to nemůže ovlivnit práce hutnických podniků a uhelného průmyslu, jehož produkty se tradičně vyvážejí po moři přes Mariupol a Berďansk.
Snížení počtu lodí již Ukrajině neumožňuje účastnit se mezinárodních akcí – cvičení, protipirátských a protiteroristických operací, demonstračních kampaní a „zdvořilostních návštěv“ mimo Černé moře. Jediná velká loď, Hetman Sahaydachny, musí být nyní neustále na stráži na námořní hranici. Pokud se tedy dříve jednotlivé lodě ukrajinského námořnictva pravidelně objevovaly ve Středozemním moři a dokonce i v Indickém oceánu, nyní se operační zóna ukrajinského námořnictva zcela zredukovala na severní část Černého moře - trojúhelník s rohy u ústí na Dunaji, na mysu Tarchankut a v Oděse.
Prvořadým úkolem v současné situaci je urychlené doplnění složení lodi. Prvním krokem v tomto směru by měl být přesun pohraničních hlídkových lodí k námořním silám (a ne naopak). Jedná se o 12 jednotek malého výtlaku s lehkým dělostřelectvem (76 mm nebo 30 mm automatickými děly) a protiponorkovými zbraněmi z torpédometů a jednoduchých hlubinných pum. Tyto lodě nemají úderné schopnosti, protože byly původně postaveny v sovětských dobách pro pohraniční jednotky KGB a jsou vhodné pro velmi omezený rozsah úkolů v blízkosti pobřeží.
Je možné, že se Ukrajina nějakým způsobem pokusí vrátit své bývalé lodě prostřednictvím soudních sporů nebo jednání. Je možné, že jí v tomto ohledu bude poskytnuta mezinárodní právní pomoc. Ale šance na úspěch takové byrokracie jsou minimální.
Nejoptimálnější možností pro dlouhodobé posílení námořnictva je stavba lodí ve vlastních loděnicích. Zejména je k tomu nutné aktivovat takzvaný „program korvety“ v Nikolajevu, čímž se dokončí vytvoření projektu 2011 lodi „Vladimir Veliký“, položené již v roce 58250 (velikost a výtlak se blíží „ Sagaidachny“, ale je nesrovnatelně silnější, pokud jde o bojové schopnosti). Celkem jsou plánovány čtyři bloky tohoto typu. I za nejvýhodnějších podmínek a s dostatečnými finančními prostředky však může první korveta vstoupit do služby nejdříve v letech 2016-2017, další i později.
Souběžně s výrobou nových je proto nutné uvažovat o nákupu použitých lodí v zahraničí. To už udělali naši černomořští sousedé – Rumunsko, které v roce 2011 získalo dvě britské fregaty Project 22, a Bulharsko, které je koupilo v letech 2004–2008. tři belgické fregaty třídy Vilingen postavené v 1970. letech XNUMX. století.
Nákup dvou nebo tří bojových jednotek třídy „korveta“ nebo „fregata“ Ukrajinou jí umožní stáhnout její námořnictvo ze současného stavu hlubokého... a prodloužit dobu do dokončení stavby vlastních korvet. Takové lodě mohou jako vojenskou pomoc dodat Spojené státy (vyřazené fregaty třídy Oliver H. Perry) nebo některá z evropských mocností, pravděpodobně Velká Británie, která již dlouho prodává zastaralé a vyřazené bojové jednotky do jiných zemí.
Samostatně je zde otázka dokončení stavby těžkého raketového křižníku "Ukrajina", stejného typu jako vlajková loď ruské černomořské flotily "Moskva". Na jedné straně je trup a hlavní mechanismy křižníku kompletní z více než 90 %. Na druhou stranu všechny její raketové a dělostřelecké zbraně, stejně jako elektronické systémy, musí být objednány v Rusku, což je z řady důvodů nemožné. Kromě toho jsou hlavní konstrukce křižníku více než dvě desetiletí zakonzervované a prostě chátrají a obecně jde o technologie z 1980. let.
Dostavba takové lodi se v období relativně vřelých vztahů s naší zemí v letech 2010-2013 ukázala i pro Ruskou federaci jako irelevantní. - právě z důvodů morální a fyzické zastaralosti křižníku. Ukrajina to ale nepotřebuje ani ze strategických důvodů. Lodě tohoto typu patří do tzv. „velké flotily“. Od úkolu - zničit letadlové lodě a ovládat oceány a velká moře, jako je Středozemní moře. Údržba RRC je velmi nákladná a nebude schopna jednat sama, jsou zapotřebí i protiponorkové lodě, ponorky a další síly. A v současné geografické poloze jediné základny v Oděse se v malém koutě Černého moře prostě nebude mít kde otočit. Nejlepší by bylo odtáhnout „Ukrajinu“ do Sevastopolu a zatopit ji v oblasti bran boomu. Žert…
Personální otázka při zakládání flotily je zcela vyřešena. Namísto Sevastopolské námořní akademie vznikne v Oděské národní námořní akademii speciální námořní oddělení, které nepřímo potvrzuje jejího rektora Michaila Mijusova. A pro rozmístění personálu ve městě je stále dostatek kasáren a dalších objektů patřících ministerstvu obrany, ačkoli se nenacházejí v blízkosti samotného moře. Neslevujte z toho, co je cennější než lodě. Část posádek věrných přísaze se bude zaručeně pohybovat z Krymu. Nyní mohou tvořit určitou personální rezervu pro ty lodě, které mají. Mohou se přeškolit a pokračovat ve službě v námořní pěchotě. Nebo se mohou stát páteří posádek těch bojových jednotek, které Ukrajina postaví nebo nakoupí v zahraničí.
Z hlediska infrastruktury může Oděsa dobře přijmout jak všechny dostupné námořní síly, tak s vyhlídkou na jejich určité zvýšení. Praktický přístav oděského přístavu pojme až pět válečných lodí středního výtlaku (do 5000 tun), jakož i požadovaný počet malých lodí a člunů. Za SSSR zde sídlila ponorková divize, která zahrnovala více než desítku ponorek. Pravda, část pobřežní infrastruktury je zastaralá a vyžaduje důkladnou rekonstrukci. Pro opravy lodí je zde loděnice "Ukrajina", továrna na opravu lodí v Iljičevsku a také nejvýkonnější továrny na stavbu lodí v Nikolajevu. Kromě toho mohou jednotlivé lodě a čluny vycházet z Očakova. Bývalý šéf oděského přístavu Nikolaj Pavljuk věří, že je možné postavit válečné lodě, ale s určitými výhradami: „Stav jejich infrastruktury je utajovanou informací, ale z mé strany mohu říci, že existují kanály pro veškerou potřebnou komunikaci. . Myslím, že to vše je v havarijním stavu, ale je možné a dokonce nutné to obnovit.“
Co ale Oděsa nemá, jsou velké sklady munice pro válečné lodě a umístit je do centra milionového města je velmi problematické. I tento problém lze však vyřešit. Stejně jako ostatní.
Plamen naděje plápolá. Hlavní je nevzdávat se.
Autoři: Alexander Velmozhko a Oleg Konstantinov. Datum: 25. března 2014
Zdroj: http://dumskaya.net/news/voenno-morskie-sily-ukrainy-rasformirovat-nelzya-034070/
Zdroj: http://dumskaya.net/news/voenno-morskie-sily-ukrainy-rasformirovat-nelzya-034070/