Čtyři bitevní lodě a křižník z druhé světové války
Smrt „Bismarcka“, obroda „Kalifornie“ a nedostatek poptávky po „Yamato“ – „Ruská planeta“ připomíná bitevní lodě druhé světové války
Bitevní lodě se objevily v evropských flotilách v XNUMX. století díky rozvoji lineární taktiky, která dominovala na zemi a na moři až do začátku XNUMX. století. Po skončení éry jachtingu Flotila v polovině XNUMX. století se na půl století staly základem námořnictva pomalu se pohybující bitevní lodě. Ale v prvním desetiletí XNUMX. století byl ve Velké Británii vytvořen Dreadnought - loď, která vrátila bitevním lodím klíčový status na moři. Nová reinkarnace bitevních lodí spojila hlavní úspěchy stavby lodí těch let: manévrovatelnost, bezpečnost, výzbroj s velkorážným dělostřelectvem. O něco později se objevil bitevní křižník - typ bitevní lodi, jehož výhodou byla kombinace vysoké rychlosti a silných zbraní.
Bitevní lodě první generace byly vytvořeny pro účast v první světové válce. Na moři v letech 1914-1918 bylo možné vytvořit obdobu zákopové války zaplněním vod Severního a Baltského moře minovými poli. Bitevní lodě budou moci během druhé světové války skutečně ukázat všechny své nedostatky a přednosti. Právě v těchto letech vznikly nejpokročilejší typy těchto námořních zbraní.
Po roce 1945 se vlivem voj letectví, ponorkové flotily a raketové zbraně, bitevní lodě byly zcela zastaralé a byly odeslány do šrotu.
"Ruská planeta" vypráví o největších bitevních lodích, které se zúčastnily druhé světové války.
Bismarck, Německo
Sjednocené Německo, které se objevilo v druhé polovině XNUMX. století, bylo pozdě s koloniálním rozdělením světa, ale bylo rozhodnuto toto opomenutí napravit. Pro tyto účely bylo nevyhnutelně vyžadováno moderní velké námořnictvo. V Německu se jmenovala Flotila na volném moři, což naznačovalo, že se nespokojí s vodami Severního a Baltského moře, ale zamíří na oceán. Ale v důsledku první světové války byla přežívající z větší části flotila na volném moři v plné síle s posádkami přemístěna do Velké Británie. Zde němečtí námořníci, kteří nechtěli vydat lodě nepříteli, je potopili.
Třetí říše v roce 1935 začala obnovovat námořnictvo téměř od nuly. Jeho vlajkovou lodí byla bitevní loď Bismarck, jedna z největších lodí, jaké byly kdy postaveny. Výtlak této lodi s maximálním vybavením byl 50,9 tisíc tun. Celková délka je 251 metrů. Bismarck byl vyzbrojen osmi 380 mm děly a dvanácti 150 mm děly. Na německé vlajkové lodi sloužilo 2200 důstojníků a námořníků.
Vzhled této lodi v německém námořnictvu a přidání bitevní lodi Tirpitz, která byla později postavena podle stejného plánu, vážně znepokojilo britské vedení. Proto, když se Bismarck jako součást malé eskadry začal účastnit bitvy o Atlantik, byla téměř celá britská flotila vržena, aby ji zničila. V důsledku mnohadenní honičky byl Bismarck po těžkém poškození v bezvýchodné situaci zatopen samotnou posádkou.
Smrt kapitána Bismarcku Ernsta Lindemanna není zdokumentována. Podle jedné verze zemřel během bitvy, podle jiné zůstal na zatopené lodi a nechtěl se vzdát nepříteli. Z posádky Bismarcku se zachránilo asi 200 lidí.
Tirpitz, obdoba Bismarcku, byla potopena Brity v roce 1944.
"Kalifornie", USA
Americké námořnictvo se mezi dvěma světovými válkami stalo jedním z nejmocnějších na světě. Američtí admirálové a konstruktéři vzali v úvahu poučení z první světové války, a proto se pustili do vytváření tzv. postutlandských bitevních lodí (podle názvu největší námořní bitvy první světové války).
Jednou z nich byla bitevní loď California, spuštěná v červnu 1920. Výtlak bitevní lodi byl 40,9 tisíc tun. Délka byla 222 metrů. Základem výzbroje bylo 12 standardních 356 mm děl pro bitevní lodě. Tým zahrnoval 2220 námořníků a důstojníků.
Bitevní loď California, 1921. Zdroj: wikimedia.org
Kalifornie měla poprvé šanci zapojit se do války až dvacet let po uvedení do provozu. V prosinci 1941 byla základna amerického námořnictva na Havaji – Pearl Harbor – vystavena leteckému útoku Japonska, při kterém „Kalifornie“ utrpěla značné škody a potopila se. Japoncům se však bitevní loď nepodařilo zcela zničit. Loď byla zvednuta a opravena. To mělo nejen velký vojenský, ale i symbolický význam.
„Kalifornie“ prošla celou druhou světovou válkou, sehrála důležitou roli v bojích v zálivu Leyte a o ostrov Okinawa. V roce 1947 byla loď rozřezána na kovový šrot.
Prince of Wales, Spojené království
Na začátku druhé světové války zůstalo Královské námořnictvo Velké Británie nejsilnější na světě. Ale Spojené státy, Japonsko a Německo se mu stále více snažily tento status vzít. To donutilo britskou vládu podniknout naléhavé kroky k modernizaci námořních sil. Stavěly se zejména bitevní lodě nové generace.
Mezi nimi byla bitevní loď Prince of Wales, položená v loděnici Cammell Laird v lednu 1937. V květnu 1939 byla spuštěna nová bitevní loď. Jeho délka byla 227 metrů, výtlak dosáhl 43,7 tisíce tun. Hlavní výzbroj bylo deset 356 mm děl. Posádku tvořilo 1422 lidí.
Bitevní loď "Prince of Wales", 1941. Zdroj: Imperial War Museums
„Princ z Walesu“ měl krátký pobyt v Royal Navy. V letech 1940-1941 se zúčastnil bitvy o Atlantik, byl údernou silou eskadry vržené ke zničení německé bitevní lodi Bismarck.
Zemřel ale v jiné části světa – u pobřeží Malajska. Na podzim roku 1941 byl princ z Walesu zařazen do východní flotily a převelen do Tichého oceánu. V prvních dnech války s Japonskem v prosinci 1941 se vydal na vojenské tažení spolu s křižníkem Repulse a několika torpédoborci, aby zachytil nepřátelskou flotilu. Během bitvy 10. prosince byla torpédována a potopena. Zahynulo 513 členů posádky, včetně admirála Philipse, velitele východní flotily.
Smrt „Prince of Wales“ a „Repulse“ znamenala dobytí námořní nadvlády Japonskem v Jihočínském moři v předvečer invaze do Indočíny.
"Yamato", Japonsko
Vzhledem k ostrovnímu charakteru území země byla flotila pro Japonsko životně důležitá. Od konce 1905. století Tokio vynaložilo veškeré úsilí na zvýšení své námořní síly. Po vítězství v rusko-japonské válce v roce XNUMX se císařské námořnictvo stalo nejsilnějším v regionu. Ale v období mezi dvěma světovými válkami se Spojeným státům podařilo Japonce nejen sesadit, ale v některých ohledech i předčit. Tokio vstoupilo do námořních závodů ve zbrojení, během kterých vznikla Yamato, největší bitevní loď na světě. příběhy.
Jeho celkový výtlak dosáhl 72,8 tisíce tun. Délka ho ale příliš nelišila od ostatních lodí stejné třídy – 263 metrů. Yamato bylo vyzbrojeno velkorážnými děly ráže 460 mm, které byly pro bitevní lodě nestandardní. Bitevní loď sloužila 2500 lidem.
Bitevní loď Yamato, 1941. Zdroj: wikimedia.org
Vypuštěno "Yamato" bylo v prosinci 1941 po začátku války se Spojenými státy. Japonské velení dlouho loď zachraňovalo pro údajnou rozhodující bitvu s americkou flotilou. Ale v prosinci 1943 zasáhlo bitevní loď torpédo, načež bylo Yamato, které téměř nikdy nebojovalo, odesláno do opravy. V bojové situaci se lodi podařilo zahájit palbu až v červnu 1944. Jak se ukázalo, rozhodnutí zachránit velké bitevní lodě pro všeobecnou námořní bitvu bylo chybné – Američanům se v malých šarvátkách podařilo výrazně snížit bojový potenciál japonské flotily.
Během zbývajícího roku války se Yamato účastní obranných bitev. V létě 1945 byly hlavní taktikou japonské armády a námořnictva sebevražedné útoky na nepřítele. Po zahájení bitvy o Okinawu bylo rozhodnuto použít loď k útoku na nepřátelské výsadkové lodě, a to i přes naprostou převahu Spojených států na moři i ve vzduchu. „Yamato“ bylo rychle objeveno a podrobeno masivnímu útoku. Největší bitevní loď světa byla schopna vzdorovat pouze dvě a půl hodiny. Po výbuchu příďového sklepa dělostřeleckých granátů 7. dubna 1945 se bitevní loď potopila. Ze tří tisíc lidí na palubě přežilo jen 269. Ztráty USA dosáhly 12 lidí.
Battlecruiser Scharnhorst, Německo
Ve 1930. letech 1914. století mělo pro Německo velký význam nejen obnovit svou bývalou námořní moc, ale také se symbolicky vrátit k bývalé „Flottě na volném moři“. Mnoho nových lodí dostalo jména lodí z první světové války. Mezi nimi byl bitevní křižník Scharnhorst. Jeho předchůdce byl zničen v prosinci XNUMX poblíž Falklandských ostrovů.
Nová loď byla spuštěna na vodu v roce 1936 a stala se jednou z námořních legend druhé světové války. Sloužilo na něm 1968 lidí. Maximální výtlak Scharnhorstu je 38,9 tisíc tun. Délka byla 229 metrů. Byl vyzbrojen typickými 283mm kanóny pro bitevní křižníky - na palubě jich bylo devět.
Bitevní křižník Scharnhorst, 1939. Zdroj: Deutsches Bundesarchiv
Od podzimu 1939 se křižník aktivně zapojil do operací proti britské flotile. Pokrývá invazi Wehrmachtu do Norska z moře. Během bitvy o Atlantik provedl účinný nálet, při kterém potopil čtyři britské lodě.
Od začátku roku 1942 se účastnil útoku na britské arktické konvoje na cestě do Sovětského svazu. Téměř dva roky Scharnhorst sestřeloval britské lodě v Norském moři. Zničit se ho podařilo až při speciálně plánované operaci na konci prosince 1943. Takové pokusy byly učiněny již dříve, ale byly neúspěšné. Tentokrát se ale Britům podařilo německé kódy rozluštit. Scharnhorst byl uvězněn u mysu Nodrkap v severním Norsku. Přežilo pouze 36 námořníků, ani jeden důstojník.
Potopení Scharnhorstu vešlo do dějin jako nejsevernější námořní bitva. Britští námořníci, kteří se účastnili této operace, obdrželi ocenění od sovětské vlády.
informace