Lehký bojový letoun AHRLAC uskutečnil svůj první let
13. srpna 2014 uskutečnil svůj první oficiální let nový jihoafrický letoun AHRLAC. Lehký bojový letoun, vyvinutý společností Paramount Group, vzlétl z letiště Wunderboom, které se nachází nedaleko Pretorie (hlavní město Jižní Afriky). Lehké bojové letadlo AHRLAC (zkratka pro Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft) bylo označeno za první „letadlo celé Afriky“. Prototyp stroje, který se vznesl do nebe v srpnu 2014, má označení Experimental Demonstrator (XDM).
Uvádí se, že první prototyp slibného lehkého bojového letounu byl sestaven v podniku Centurion, který je řízen skupinou Paramount jihoafrické společnosti Aerosud. Byl to Aerosud, který působil jako hlavní technický dodavatel tohoto programu. V současné době se v dílnách Centurion montuje druhý prototyp AHRLAC, který dostal označení Advanced Demonstrator (ADM). Tento stroj již bude vybaven speciální výzbrojí, zbraněmi a také vystřelovacími sedačkami Martin Baker Mk 17.
Uvádí se, že letoun se skládá z více než 6 tisíc různých dílů, z nichž 98 % tvoří lokální komponenty, což z něj dělá první zcela africké letadlo. Více než 60 inženýrů pracovalo na vytvoření AHRLAC a letectví techniků. Proces návrhu a stavby letadla zabral více než 315 tisíc hodin pracovní doby.
Letoun navržený a vyrobený v Jižní Africe plně splňuje jednu z hlavních hrozeb XNUMX. století. U tohoto letounu se nejedná o rozsáhlou válku, ale o lokální konflikty a protiteroristické operace, pro které jsou moderní bojové letouny často nadbytečné a příliš drahé a jejich provoz a ztráty jsou velmi bolestivé pro vojenský rozpočet i prestiž ozbrojených sil. Globální válka proti „mezinárodnímu terorismu“, která začala v XNUMX. století, výrazně podnítila zájem o lehká „protipovstalecká“ útočná letadla, včetně vrtulových útočných letounů, jejichž zlatý věk, jak se zdá, navždy zůstal na nebi nad oceánem. pole druhé světové války.
Výrobci pohotově zareagovali na zájem, který se objevil, a začali pracovat na úpravě stávajících cvičných modelů, lehkých dopravních a dokonce i zemědělských letadel pro stávkové účely. K nejzajímavějším strojům tohoto typu přitom lze směle přiřadit vývoj leteckých konstruktérů z Jižní Afriky. Lehký průzkumný a úderný letoun AHRLAC, který zahájil testovací program, si může vytvořit mezeru na globálním trhu. Letoun je určen pro použití v řadě oblastí, včetně zajištění vnitřní bezpečnosti země, námořních hlídek, kontroly hranic, zvládání katastrof a ochrany životního prostředí. Stroj také může snadno nahradit lehké útočné vrtulníky, mezi které patří Boeing AH-6, v různých vojenských misích. Kromě toho lze AHRLAC použít pro letecký doprovod velkých dopravních letadel.
Přestože letoun AHRLAC není bezpilotní, je co do velikosti mnohem menší než konvenční vojenská letadla a má jen blízko k moderním UAV. Malá velikost dává stroji řadu výhod z hlediska rychlosti a ovladatelnosti, ale zároveň trpí jeho nosnost. Letoun byl poprvé představen veřejnosti v roce 2011. A pak a nyní je umístěn jako průzkumný a úderný lehký letoun. Při konstrukci jihoafrického letounu byla použita řada řešení, která byla pro vojenská letadla zcela originální. AHRLAC má tedy vidlicovou ocasní plochu a speciální tlačný šroub, který je umístěn v ocasní části trupu letadla.
Ve skutečnosti lze AHRLAC připsat letadlům, které si nyní získávají na popularitě koncept „pilotovaných UAV“. Takové stroje jsou určeny k řešení velmi široké škály úkolů: průzkum, hlídkování území, údery na pozemní cíle během protipovstaleckých operací. Tato koncepce vychází z návrhu a konstrukce lehkého útočného letounu, jehož provozní náklady budou srovnatelné s náklady na provoz UAV střední třídy. Zároveň doba hlídkování zařízení ve vzduchu a na něm instalovaného zařízení pro pozorování, průzkum a dálkový přenos dat nebude horší nebo dokonce překročí obdobné drony.
Pro všechna protipovstalecká nebo protiteroristická letadla, která v poslední době vznikla, je charakteristickým znakem instalace plnohodnotného pátracího a průzkumného, navigačního a komunikačního vybavení na ně, což umožňuje použití letadel v kteroukoli denní popř. noci, stejně jako online vysílání sledování přijatého z videoobrazu z kamer. V oblasti prostředků k ničení cílů je kladen důraz na použití vysoce přesných naváděných systémů.
Konstrukčně je jihoafrický lehký průzkumný a bojový letoun AHRLAC celokovový dvoumístný tlačný letoun s rozpětím křídel 12 metrů a délkou 10,5 metru. Letoun je vybaven moderním turbovrtulovým motorem od známé společnosti Pratt & Whitney Canada. Motor PT6A-66 je schopen vyvinout 950 hp. Maximální vzletová hmotnost letounu je 3 800 kg, přičemž unese až 800 kg různé bojové zátěže.
Výzbroj letounu může být umístěna na 6 podkřídlových hardpointech a může obsahovat řízené i neřízené zbraně. Letoun je také vybaven vestavěným 20mm automatickým kanónem. Při plném bojovém zatížení může letoun vzlétnout z dráhy dlouhé pouhých 550 metrů. Maximální rychlost letadla za letu je přibližně 500 km/h, provozní dostup je 9 500 metrů. Dolet stroje při plném natankování je 2100 km, je možné použít i dvě externí palivové nádrže (PTB). Letoun může zůstat ve vzduchu až 10 hodin. Na přání zákazníka lze stroj vybavit moderním sebeobranným zařízením a také vystřelovacími sedačkami Martin Baker Mk 17.
Uvádí se, že spodní část trupu AHRLAC je navržena jako „konformní kontejner“, což umožňuje rychle vybrat různé možnosti konfigurace vybavení. O zákaznících letounu AHRLAC zatím není nic známo, letoun teprve zahajuje sérii testů. O zahájení sériové výroby novinek je ještě brzy hovořit, ale již nyní se objevují informace, že náklady na jeden exemplář AHRLAC jsou zhruba 10 milionů amerických dolarů.
Letový výkon AHRLAC:
Rozměry: délka - 10,5 m, výška - 4,0 m, rozpětí křídel - 12,0 m.
Maximální vzletová hmotnost je 3 800 kg.
Elektrárna - 1× Pratt & Whitney Canada PT6A-66 o výkonu 950 hp.
Maximální rychlost letu je 500 km/h.
Praktický strop - 9500 m.
Praktický dolet je 2100 km.
Délka letu je 7-10 hodin.
Bojová zátěž - 800 kg.
Posádka: 2 osoba
Výzbroj: 1x20mm automatický kanón, 6 pevných bodů: řízené střely vzduch-země, vzduch-vzduch; bomby jsou nastavitelné a volně padající.
Zdroje informací:
http://bmpd.livejournal.com/954956.html
http://www.infox.ru/hi-tech/weapon/2014/08/15/YUzhnoafrikanskiy_vo.phtml
http://www.infuture.ru/article/11594
http://rufor.org/showthread.php?t=22487
Uvádí se, že první prototyp slibného lehkého bojového letounu byl sestaven v podniku Centurion, který je řízen skupinou Paramount jihoafrické společnosti Aerosud. Byl to Aerosud, který působil jako hlavní technický dodavatel tohoto programu. V současné době se v dílnách Centurion montuje druhý prototyp AHRLAC, který dostal označení Advanced Demonstrator (ADM). Tento stroj již bude vybaven speciální výzbrojí, zbraněmi a také vystřelovacími sedačkami Martin Baker Mk 17.
Uvádí se, že letoun se skládá z více než 6 tisíc různých dílů, z nichž 98 % tvoří lokální komponenty, což z něj dělá první zcela africké letadlo. Více než 60 inženýrů pracovalo na vytvoření AHRLAC a letectví techniků. Proces návrhu a stavby letadla zabral více než 315 tisíc hodin pracovní doby.
Letoun navržený a vyrobený v Jižní Africe plně splňuje jednu z hlavních hrozeb XNUMX. století. U tohoto letounu se nejedná o rozsáhlou válku, ale o lokální konflikty a protiteroristické operace, pro které jsou moderní bojové letouny často nadbytečné a příliš drahé a jejich provoz a ztráty jsou velmi bolestivé pro vojenský rozpočet i prestiž ozbrojených sil. Globální válka proti „mezinárodnímu terorismu“, která začala v XNUMX. století, výrazně podnítila zájem o lehká „protipovstalecká“ útočná letadla, včetně vrtulových útočných letounů, jejichž zlatý věk, jak se zdá, navždy zůstal na nebi nad oceánem. pole druhé světové války.
Výrobci pohotově zareagovali na zájem, který se objevil, a začali pracovat na úpravě stávajících cvičných modelů, lehkých dopravních a dokonce i zemědělských letadel pro stávkové účely. K nejzajímavějším strojům tohoto typu přitom lze směle přiřadit vývoj leteckých konstruktérů z Jižní Afriky. Lehký průzkumný a úderný letoun AHRLAC, který zahájil testovací program, si může vytvořit mezeru na globálním trhu. Letoun je určen pro použití v řadě oblastí, včetně zajištění vnitřní bezpečnosti země, námořních hlídek, kontroly hranic, zvládání katastrof a ochrany životního prostředí. Stroj také může snadno nahradit lehké útočné vrtulníky, mezi které patří Boeing AH-6, v různých vojenských misích. Kromě toho lze AHRLAC použít pro letecký doprovod velkých dopravních letadel.
Přestože letoun AHRLAC není bezpilotní, je co do velikosti mnohem menší než konvenční vojenská letadla a má jen blízko k moderním UAV. Malá velikost dává stroji řadu výhod z hlediska rychlosti a ovladatelnosti, ale zároveň trpí jeho nosnost. Letoun byl poprvé představen veřejnosti v roce 2011. A pak a nyní je umístěn jako průzkumný a úderný lehký letoun. Při konstrukci jihoafrického letounu byla použita řada řešení, která byla pro vojenská letadla zcela originální. AHRLAC má tedy vidlicovou ocasní plochu a speciální tlačný šroub, který je umístěn v ocasní části trupu letadla.
Ve skutečnosti lze AHRLAC připsat letadlům, které si nyní získávají na popularitě koncept „pilotovaných UAV“. Takové stroje jsou určeny k řešení velmi široké škály úkolů: průzkum, hlídkování území, údery na pozemní cíle během protipovstaleckých operací. Tato koncepce vychází z návrhu a konstrukce lehkého útočného letounu, jehož provozní náklady budou srovnatelné s náklady na provoz UAV střední třídy. Zároveň doba hlídkování zařízení ve vzduchu a na něm instalovaného zařízení pro pozorování, průzkum a dálkový přenos dat nebude horší nebo dokonce překročí obdobné drony.
Pro všechna protipovstalecká nebo protiteroristická letadla, která v poslední době vznikla, je charakteristickým znakem instalace plnohodnotného pátracího a průzkumného, navigačního a komunikačního vybavení na ně, což umožňuje použití letadel v kteroukoli denní popř. noci, stejně jako online vysílání sledování přijatého z videoobrazu z kamer. V oblasti prostředků k ničení cílů je kladen důraz na použití vysoce přesných naváděných systémů.
Konstrukčně je jihoafrický lehký průzkumný a bojový letoun AHRLAC celokovový dvoumístný tlačný letoun s rozpětím křídel 12 metrů a délkou 10,5 metru. Letoun je vybaven moderním turbovrtulovým motorem od známé společnosti Pratt & Whitney Canada. Motor PT6A-66 je schopen vyvinout 950 hp. Maximální vzletová hmotnost letounu je 3 800 kg, přičemž unese až 800 kg různé bojové zátěže.
Výzbroj letounu může být umístěna na 6 podkřídlových hardpointech a může obsahovat řízené i neřízené zbraně. Letoun je také vybaven vestavěným 20mm automatickým kanónem. Při plném bojovém zatížení může letoun vzlétnout z dráhy dlouhé pouhých 550 metrů. Maximální rychlost letadla za letu je přibližně 500 km/h, provozní dostup je 9 500 metrů. Dolet stroje při plném natankování je 2100 km, je možné použít i dvě externí palivové nádrže (PTB). Letoun může zůstat ve vzduchu až 10 hodin. Na přání zákazníka lze stroj vybavit moderním sebeobranným zařízením a také vystřelovacími sedačkami Martin Baker Mk 17.
Uvádí se, že spodní část trupu AHRLAC je navržena jako „konformní kontejner“, což umožňuje rychle vybrat různé možnosti konfigurace vybavení. O zákaznících letounu AHRLAC zatím není nic známo, letoun teprve zahajuje sérii testů. O zahájení sériové výroby novinek je ještě brzy hovořit, ale již nyní se objevují informace, že náklady na jeden exemplář AHRLAC jsou zhruba 10 milionů amerických dolarů.
Letový výkon AHRLAC:
Rozměry: délka - 10,5 m, výška - 4,0 m, rozpětí křídel - 12,0 m.
Maximální vzletová hmotnost je 3 800 kg.
Elektrárna - 1× Pratt & Whitney Canada PT6A-66 o výkonu 950 hp.
Maximální rychlost letu je 500 km/h.
Praktický strop - 9500 m.
Praktický dolet je 2100 km.
Délka letu je 7-10 hodin.
Bojová zátěž - 800 kg.
Posádka: 2 osoba
Výzbroj: 1x20mm automatický kanón, 6 pevných bodů: řízené střely vzduch-země, vzduch-vzduch; bomby jsou nastavitelné a volně padající.
Zdroje informací:
http://bmpd.livejournal.com/954956.html
http://www.infox.ru/hi-tech/weapon/2014/08/15/YUzhnoafrikanskiy_vo.phtml
http://www.infuture.ru/article/11594
http://rufor.org/showthread.php?t=22487
informace