Černá skříňka letu MH17
Pečlivě naplánovaná operace ve Spojených státech ukrajinská armáda statečně selhala
Ukrajinský prezident Petro Porošenko pověřil vládní komisi, aby do 1. srpna letošního roku předložila zprávu o příčinách havárie letadla Boeing-777-200 Malaysian Airlines, které letělo MH17 Amsterdam - Kuala Lumpur, při níž 17. byl sestřelen nad územím ovládaným milicí Doněcké lidové republiky. Za dobu, která od katastrofy uplynula, se však podařilo sesbírat pouze zbytky těl. „Černé skříňky“ letadla byly předány mezinárodním odborníkům a samotný vyšetřovací tým byl zatím ve svých akcích omezen, protože v oblasti katastrofy skupina ukrajinských donucovacích orgánů provádí aktivní vojenské operace. operace proti doněcké sebeobraně a civilistům.
Nicméně od prvních zpráv o katastrofě Západ uvěřil ukrajinským prohlášením o vině milice DLR a „ruce Moskvy“, která vyslala raketu z komplexu Buk-M1 na bezbranný malajský parník. Zatímco veřejné mínění „rozhořčeně vřelo“ a požadovalo potrestání viníků tragédie, skutečnosti, které vyžadovaly zvláštní vysvětlení ze strany oficiálního Kyjeva, byly mimo jeho pozornost. Protože prostor nad DPR zůstal otevřený pro civilní lety letectví, a končící tím, proč ve úlomcích letadla a tělech mrtvých nejsou žádné charakteristické stopy úderných prvků střely vypálené z Buku?
Mezinárodní společenství a internetová komunita jaksi překvapivě rychle zapomněla na sliby Spojených států zveřejnit satelitní snímky potvrzující start rakety kýmkoli. Místo faktů a důkazů donedávna zaznívaly nepodložené výroky odsuzující již jmenovaného „viníka“, a to i přesto, že závěry vyšetřovatelů dosud nepadly.
Soudě podle dat, která zatím širokou veřejnost nezaujala, budou výsledky předvídatelně nečekané. Je možné, že nezávislá armáda opět potvrdí již existující titul střelce pro civilní objekty. A zasáhnout "Točka-U" na obytnou budovu v Brovary (Kyjevská oblast) a sestřelit nad Černým mořem Tu-154 letecké společnosti "Siberia" během cvičení ukrajinské protivzdušné obrany bude přidán další příklad vynikajícího výcviku armáda mobilizovaná Kyjevem.
Vrstvené lži
Ukrajinské úřady ihned po katastrofě pojmenovaly pachatele. Prohlášení, že doněcká milice sestřelila letoun pomocí systému protivzdušné obrany Buk-M1, učinili ukrajinští představitelé - prezident, premiér, ministr obrany - ještě před zahájením nejen vyšetřování, ale formování tzv. vyšetřovací komise. Mezinárodní společenství a ICAO teprve přemýšlely o právním konfliktu: kdo by měl vést vyšetřování, pokud území není pod kontrolou oficiálního Kyjeva, a „hejtmani“ už přispěchali oznámit, kdo je vinen. Stojí za zmínku, že ukrajinská strana v rozporu s jakýmikoli psanými i nepsanými pravidly prosadila své závěry před zahájením jakýchkoli vyšetřovacích akcí. Jak již bylo uvedeno, Kyjev nijak nespěchal s určením mechanismu vyšetřování incidentu. Porošenko a jeho podřízení zapomněli, že není zvykem jmenovat osobu odpovědnou za katastrofu předem. Tomu se říká tlak na vyšetřování.
S přihlédnutím k místu havárie boeingu by se ke zničení letounu raketou zvenčí měly přidat tradiční verze - technická závada, chyba pilota a teroristický útok na palubě. Vzhledem k tomu, že vyšetřování je ve fázi vyhodnocování informací z letových zapisovačů, lze předpokládat, že nyní bude muset vyšetřování vyvrátit nebo potvrdit verzi o technické poruše vložky. Pravděpodobnost poruchy za letu je extrémně nízká, protože podle informací z pozemních služeb, které se objevily po havárii, nebyly před ukončením komunikace s Boeingem přijaty nouzové signály ani hlášení pilotů o selhání zařízení. V době začátku katastrofy bylo letadlo v letové hladině 10 XNUMX metrů. Z pohledu pilotáže se jedná o nejbezpečnější segment, kdy je minimalizována možnost chyby posádky.
Zřejmá fakta
Vzhledem k tomu, že závoj propagandy se objevil hned po zprávě o havárii MH17 u Doněcka, je třeba se znovu obrátit ke známým faktům, abychom si vytvořili názor, který je nezaujatější než názor oficiálního Kyjeva.
Za prvé, od posádky letadla nebyly žádné nebezpečné signály.
Druhým je nedostatek „Buks“, které mají milice k dispozici. Uvedl to generální prokurátor Ukrajiny Vitaliy Yarema s tím, že v souvislosti s hrozbou zabavení techniky protivzdušné obrany byly tyto komplexy převezeny z Doněcka do jiné nejmenované oblasti, domobrana tedy tyto systémy protivzdušné obrany nemá. Pravděpodobnost zabavení komplexů silami DPR 14. července proto není ničím jiným než informační náplní, která podpoří verzi oficiálního Kyjeva.
Navíc, pokud byla přítomnost „Buks“ mezi milicemi DNR skutečnou hrozbou, Ukrajina byla povinna okamžitě, tedy 14. července, zakázat létání v nebezpečné oblasti, ale z nějakého důvodu to na rozdíl od rebelů neudělala. , který dlouho vyhlásil celou leteckou zónu na jihovýchodě Ukrajiny. Jediným důvodem pro takové neuvážené rozhodnutí může být pouze naprostá důvěra v absenci nebezpečí ve výškách nad 9700 metrů, což bylo zaznamenáno v příslušných povoleních Státní letecké správy Ukrajiny. Tato skutečnost zase potvrzuje absenci provozuschopných „Buků“ z vojenských formací DPR.
Kromě prohlášení by incident mohly objasnit satelitní snímky. Je známo, že Spojené státy mají data z kosmické lodi STSS, která se v té době nacházela nad oblastí katastrofy. A zde začíná to nejzajímavější, respektive pokus dát samozřejmému charakter neuvěřitelného.
Divadelní punkce
Co se stalo bezprostředně po havárii? Zdá se, že šlo o předem nacvičené představení s prologem, ale zatím bez epilogu.
První „náhodnou“ shodou okolností bylo místo, kde nad Doněckou oblastí stál americký satelit, který údajně zaznamenal starty raket z komplexu Buk-M1. Zároveň je pozoruhodné, že americká družice STSS DEMO 2 (USA 209) je určena k detekci odpalů balistických střel, které mají mnohonásobně větší podpis infračerveného plamene ve srovnání s municí 9M38 komplexu Buk-M1. Díky tomu je extrémně nepravděpodobné, že by byla zaznamenána činnost konkrétního systému protivzdušné obrany, a to navzdory skutečnosti, že STSS byl v době katastrofy nad letovou oblastí Boeingu. To, že Američané o této události nemají informace z vesmíru, potvrzuje i nedostatek fotografií po incidentu.
Ale několik hodin, ne-li minut po havárii, začaly americké i ukrajinské zdroje jednomyslně tvrdit, že malajský Boeing-777-200 byl sestřelen protiletadlovou střelou Buk z území kontrolovaného DLR. Dá se to snadno uhodnout: v tu chvíli si mohl být jistý jen ten, kdo měl pokročilé informace o tom, co se stalo, že kde, čím a kým, jen ten, kdo celou operaci pečlivě naplánoval a připravil.
Ve prospěch divadelního představení „Zlí separatisté zničili mírumilovné letadlo“ vznikla celá řada zvukových záznamů jednání „teroristů“, kteří se údajně připravovali na sestřelení osobního parníku, a také foto a video natáčení samopalu 9A310. rychle se objevil pohonný palebný systém poblíž města Torez, nedaleko od údajného místa startu. Tyto „skutečnosti“ měly nikoho nechat na pochybách, kdo je „skutečným viníkem zločinu“. Právě tyto výrazy použil Petro Porošenko 18. července v rozhovoru s francouzským prezidentem Francoisem Hollandem.
Pravda, do inscenace se vloudila „nehoda“, kvůli níž je verze oficiálního Kyjeva směšná. Četné fotomateriály a videomateriály z míst havárie nevykazovaly žádné zjevné známky poškození šrapnely, stejně jako úderné prvky rakety uvedeného systému protivzdušné obrany, které mají charakteristický krychlový tvar a nejsou v tělech cestujících nebo členů posádky. To znamená, že k žádnému skutečnému startu rakety z Buku nedošlo, nebo se ukázalo, že nebyl zcela úspěšný. Druhá možnost vysvětluje výskyt dvou padáků v oblasti havárie Boeingu, které nemohly být na malajském letadle, ale mají to být vojenští piloti.
Připomeňme, že letadlo se zřítilo, náhle ztratilo kontakt se zemí, což je možné pouze za současné smrti všech pilotů, kteří by, kdyby byli naživu, okamžitě hlásili zemi o mimořádné události na palubě a (nebo) přepnuli transpondér na nouzového režimu, čímž dává signál dispečerům. Prvotní zásah raketou nezajistil okamžité zneschopnění posádky a její ticho ve vzduchu. Takový výsledek by bylo možné zaručit pouze provedením výbuchu v pilotní kabině na povel ze země nebo na signál vysílaný z družice. Takový náraz (výbuch) by se však dal při vyšetřování snadno odhalit, navíc malá nálož trhaviny by nevedla k rychlému zničení a pádu obřího parníku na území spolehlivě kontrolovaném ozbrojenými silami Ukrajiny, ale letěla ještě pár desítek kilometrů a spadnout na území Ruské federace nebylo možné v žádném případě povolit.
K tomu byl zapotřebí následný úder výkonnou raketou protivzdušné obrany s hlavicí o hmotnosti 70 kilogramů, která by vedla ke zrychlenému pádu letadla v daném bodě, vzniku nezbytných stop na něm od dopadu Buku. zahájili „teroristé“ nebo „ruští žoldáci“. Stejně jako způsobení takových škod, které by nám umožnily tvrdit, že rekordéry a nestandardní vybavení, které byly na palubě během katastrofy, byly zcela zničeny nebo ztraceny.
K porušení plánu však došlo, možná kvůli odchylkám parníku v místě a kurzu, nebo v souvislosti s problémy ukrajinské PVO. Na jedné straně je obrovský letoun letící ve výšce deseti kilometrů rychlostí blízkou zvuku vynikajícím cílem pro systémy protivzdušné obrany. Na druhou stranu Buk je vojenský komplex protivzdušné obrany, to znamená, že je určen k boji s cíli, které se snaží přiblížit k objektům, které chrání, což neznamená významný dosah a trvání jeho raket. Odchylka, byť v rámci povoleného koridoru, by mohla zavést boeing za zónu plánovaných startů. Proto došlo 17. července ke zvýšené aktivitě až devíti takových ukrajinských komplexů, rozmístěných po celé navrhované trase jeho letu a vzájemně se pojišťujících, což vyvolalo zmatek a zájem ruské armády, která již bedlivě sledovala bojová oblast.
Možná byla ve vzduchu i „záchranná síť“ nebo koordinace akcí všech složek plánu, což ukrajinská strana opět popírá, ale potvrzují to materiály ruského ředitelství pro vnitřní záležitosti a výpovědi očitých svědků. Proto se na obrazovkách ruských radarů v místě ztráty kontaktu s letem MH17 objevil neidentifikovaný cíl nízkorychlostní přehrady - pravděpodobně letoun An-26 sestřelený Strelkovovými stíhačkami, ze kterého vyskočili dva výsadkáři.
Kromě všech ostatních překryvů se malajskému dopravnímu letadlu podařilo po výbuchu zůstat ve vzduchu ještě několik minut a spadlo již na území kontrolované DPR. Jak víte, shodovalo se to se začátkem největší ofenzívy jednotek v průběhu bezprecedentní pozemní operace téměř ve všech směrech v Luhanské a Doněcké oblasti. Všimli jsme si také, že navzdory Porošenkem vyhlášené mírové 40kilometrové zóně pro vedení pátrací a záchranné operace se tam také odehrávaly letecké a pozemní údery, což bránilo přístupu mezinárodních inspektorů a záchranářů.
Scenáristé a střelci
Výsledkem bylo, že matriky byly zástupci DPR předány zcela neporušené malajským specialistům, těla cestujících byla pod dohledem inspekce OBSE shromážděna a odeslána v chlazených vozech do Charkova k následné přepravě do Nizozemska k identifikaci , a ve stejném Charkově začala pracovat mezinárodní komise, která začala vyrábět tzv. vykládání ze sesbíraných úlomků havarovaného letadla.
Za daných okolností je falšování výsledků vyšetřování extrémně obtížné. Odhalování skutečného obrazu toho, co se stalo, a identifikace skutečných viníků tragédie – teroristů z definice... se zároveň stávají ještě méně žádoucími. Je velmi pravděpodobné, že pečlivě připravený americký plán v národní ukrajinské popravě byl realizován s nedbalostí a neobratností vlastní místnímu personálu.
V této situaci ruská strana, stejně jako zhruba před rokem, pro ladnou cestu ze slepé uličky uměle vytvořené použitím chemických látek zbraně v Sýrii, kterou si už málokdo pamatuje, prakticky navrhl jedinou možnou možnost, jak „zachránit tvář“ jak neznámému „scenáristovi“ představení, tak oficiálnímu Kyjevu, a to s minimálními ztrátami: letoun omylem sestřelil ukrajinský Su-25, poté ztratil spolu s pilotem kvůli protiletadlové palbě jednotek DPR. Absurdita této hypotézy je zřejmá všem nezávislým odborníkům ve stejné míře jako loňské obvinění syrského prezidenta Bašára Asada z užívání sarinu na předměstí Damašku, nicméně umožňuje vystačit si s jediným „výhybkářem“, který obviňuje všechno.
O zbytku rozhodnou peníze, tiché politické dohody a uznání skutečného válečného stavu, aby konečně bylo možné zasednout k jednacímu stolu pro mírové urovnání ozbrojeného konfliktu.
Ukrajinský prezident Petro Porošenko pověřil vládní komisi, aby do 1. srpna letošního roku předložila zprávu o příčinách havárie letadla Boeing-777-200 Malaysian Airlines, které letělo MH17 Amsterdam - Kuala Lumpur, při níž 17. byl sestřelen nad územím ovládaným milicí Doněcké lidové republiky. Za dobu, která od katastrofy uplynula, se však podařilo sesbírat pouze zbytky těl. „Černé skříňky“ letadla byly předány mezinárodním odborníkům a samotný vyšetřovací tým byl zatím ve svých akcích omezen, protože v oblasti katastrofy skupina ukrajinských donucovacích orgánů provádí aktivní vojenské operace. operace proti doněcké sebeobraně a civilistům.
Nicméně od prvních zpráv o katastrofě Západ uvěřil ukrajinským prohlášením o vině milice DLR a „ruce Moskvy“, která vyslala raketu z komplexu Buk-M1 na bezbranný malajský parník. Zatímco veřejné mínění „rozhořčeně vřelo“ a požadovalo potrestání viníků tragédie, skutečnosti, které vyžadovaly zvláštní vysvětlení ze strany oficiálního Kyjeva, byly mimo jeho pozornost. Protože prostor nad DPR zůstal otevřený pro civilní lety letectví, a končící tím, proč ve úlomcích letadla a tělech mrtvých nejsou žádné charakteristické stopy úderných prvků střely vypálené z Buku?
Mezinárodní společenství a internetová komunita jaksi překvapivě rychle zapomněla na sliby Spojených států zveřejnit satelitní snímky potvrzující start rakety kýmkoli. Místo faktů a důkazů donedávna zaznívaly nepodložené výroky odsuzující již jmenovaného „viníka“, a to i přesto, že závěry vyšetřovatelů dosud nepadly.
Soudě podle dat, která zatím širokou veřejnost nezaujala, budou výsledky předvídatelně nečekané. Je možné, že nezávislá armáda opět potvrdí již existující titul střelce pro civilní objekty. A zasáhnout "Točka-U" na obytnou budovu v Brovary (Kyjevská oblast) a sestřelit nad Černým mořem Tu-154 letecké společnosti "Siberia" během cvičení ukrajinské protivzdušné obrany bude přidán další příklad vynikajícího výcviku armáda mobilizovaná Kyjevem.
Vrstvené lži
Ukrajinské úřady ihned po katastrofě pojmenovaly pachatele. Prohlášení, že doněcká milice sestřelila letoun pomocí systému protivzdušné obrany Buk-M1, učinili ukrajinští představitelé - prezident, premiér, ministr obrany - ještě před zahájením nejen vyšetřování, ale formování tzv. vyšetřovací komise. Mezinárodní společenství a ICAO teprve přemýšlely o právním konfliktu: kdo by měl vést vyšetřování, pokud území není pod kontrolou oficiálního Kyjeva, a „hejtmani“ už přispěchali oznámit, kdo je vinen. Stojí za zmínku, že ukrajinská strana v rozporu s jakýmikoli psanými i nepsanými pravidly prosadila své závěry před zahájením jakýchkoli vyšetřovacích akcí. Jak již bylo uvedeno, Kyjev nijak nespěchal s určením mechanismu vyšetřování incidentu. Porošenko a jeho podřízení zapomněli, že není zvykem jmenovat osobu odpovědnou za katastrofu předem. Tomu se říká tlak na vyšetřování.
S přihlédnutím k místu havárie boeingu by se ke zničení letounu raketou zvenčí měly přidat tradiční verze - technická závada, chyba pilota a teroristický útok na palubě. Vzhledem k tomu, že vyšetřování je ve fázi vyhodnocování informací z letových zapisovačů, lze předpokládat, že nyní bude muset vyšetřování vyvrátit nebo potvrdit verzi o technické poruše vložky. Pravděpodobnost poruchy za letu je extrémně nízká, protože podle informací z pozemních služeb, které se objevily po havárii, nebyly před ukončením komunikace s Boeingem přijaty nouzové signály ani hlášení pilotů o selhání zařízení. V době začátku katastrofy bylo letadlo v letové hladině 10 XNUMX metrů. Z pohledu pilotáže se jedná o nejbezpečnější segment, kdy je minimalizována možnost chyby posádky.
Zřejmá fakta
Vzhledem k tomu, že závoj propagandy se objevil hned po zprávě o havárii MH17 u Doněcka, je třeba se znovu obrátit ke známým faktům, abychom si vytvořili názor, který je nezaujatější než názor oficiálního Kyjeva.
Za prvé, od posádky letadla nebyly žádné nebezpečné signály.Druhým je nedostatek „Buks“, které mají milice k dispozici. Uvedl to generální prokurátor Ukrajiny Vitaliy Yarema s tím, že v souvislosti s hrozbou zabavení techniky protivzdušné obrany byly tyto komplexy převezeny z Doněcka do jiné nejmenované oblasti, domobrana tedy tyto systémy protivzdušné obrany nemá. Pravděpodobnost zabavení komplexů silami DPR 14. července proto není ničím jiným než informační náplní, která podpoří verzi oficiálního Kyjeva.
Navíc, pokud byla přítomnost „Buks“ mezi milicemi DNR skutečnou hrozbou, Ukrajina byla povinna okamžitě, tedy 14. července, zakázat létání v nebezpečné oblasti, ale z nějakého důvodu to na rozdíl od rebelů neudělala. , který dlouho vyhlásil celou leteckou zónu na jihovýchodě Ukrajiny. Jediným důvodem pro takové neuvážené rozhodnutí může být pouze naprostá důvěra v absenci nebezpečí ve výškách nad 9700 metrů, což bylo zaznamenáno v příslušných povoleních Státní letecké správy Ukrajiny. Tato skutečnost zase potvrzuje absenci provozuschopných „Buků“ z vojenských formací DPR.
Kromě prohlášení by incident mohly objasnit satelitní snímky. Je známo, že Spojené státy mají data z kosmické lodi STSS, která se v té době nacházela nad oblastí katastrofy. A zde začíná to nejzajímavější, respektive pokus dát samozřejmému charakter neuvěřitelného.
Divadelní punkce
Co se stalo bezprostředně po havárii? Zdá se, že šlo o předem nacvičené představení s prologem, ale zatím bez epilogu.
První „náhodnou“ shodou okolností bylo místo, kde nad Doněckou oblastí stál americký satelit, který údajně zaznamenal starty raket z komplexu Buk-M1. Zároveň je pozoruhodné, že americká družice STSS DEMO 2 (USA 209) je určena k detekci odpalů balistických střel, které mají mnohonásobně větší podpis infračerveného plamene ve srovnání s municí 9M38 komplexu Buk-M1. Díky tomu je extrémně nepravděpodobné, že by byla zaznamenána činnost konkrétního systému protivzdušné obrany, a to navzdory skutečnosti, že STSS byl v době katastrofy nad letovou oblastí Boeingu. To, že Američané o této události nemají informace z vesmíru, potvrzuje i nedostatek fotografií po incidentu.
Ale několik hodin, ne-li minut po havárii, začaly americké i ukrajinské zdroje jednomyslně tvrdit, že malajský Boeing-777-200 byl sestřelen protiletadlovou střelou Buk z území kontrolovaného DLR. Dá se to snadno uhodnout: v tu chvíli si mohl být jistý jen ten, kdo měl pokročilé informace o tom, co se stalo, že kde, čím a kým, jen ten, kdo celou operaci pečlivě naplánoval a připravil.
Ve prospěch divadelního představení „Zlí separatisté zničili mírumilovné letadlo“ vznikla celá řada zvukových záznamů jednání „teroristů“, kteří se údajně připravovali na sestřelení osobního parníku, a také foto a video natáčení samopalu 9A310. rychle se objevil pohonný palebný systém poblíž města Torez, nedaleko od údajného místa startu. Tyto „skutečnosti“ měly nikoho nechat na pochybách, kdo je „skutečným viníkem zločinu“. Právě tyto výrazy použil Petro Porošenko 18. července v rozhovoru s francouzským prezidentem Francoisem Hollandem.
Pravda, do inscenace se vloudila „nehoda“, kvůli níž je verze oficiálního Kyjeva směšná. Četné fotomateriály a videomateriály z míst havárie nevykazovaly žádné zjevné známky poškození šrapnely, stejně jako úderné prvky rakety uvedeného systému protivzdušné obrany, které mají charakteristický krychlový tvar a nejsou v tělech cestujících nebo členů posádky. To znamená, že k žádnému skutečnému startu rakety z Buku nedošlo, nebo se ukázalo, že nebyl zcela úspěšný. Druhá možnost vysvětluje výskyt dvou padáků v oblasti havárie Boeingu, které nemohly být na malajském letadle, ale mají to být vojenští piloti.
Připomeňme, že letadlo se zřítilo, náhle ztratilo kontakt se zemí, což je možné pouze za současné smrti všech pilotů, kteří by, kdyby byli naživu, okamžitě hlásili zemi o mimořádné události na palubě a (nebo) přepnuli transpondér na nouzového režimu, čímž dává signál dispečerům. Prvotní zásah raketou nezajistil okamžité zneschopnění posádky a její ticho ve vzduchu. Takový výsledek by bylo možné zaručit pouze provedením výbuchu v pilotní kabině na povel ze země nebo na signál vysílaný z družice. Takový náraz (výbuch) by se však dal při vyšetřování snadno odhalit, navíc malá nálož trhaviny by nevedla k rychlému zničení a pádu obřího parníku na území spolehlivě kontrolovaném ozbrojenými silami Ukrajiny, ale letěla ještě pár desítek kilometrů a spadnout na území Ruské federace nebylo možné v žádném případě povolit.
K tomu byl zapotřebí následný úder výkonnou raketou protivzdušné obrany s hlavicí o hmotnosti 70 kilogramů, která by vedla ke zrychlenému pádu letadla v daném bodě, vzniku nezbytných stop na něm od dopadu Buku. zahájili „teroristé“ nebo „ruští žoldáci“. Stejně jako způsobení takových škod, které by nám umožnily tvrdit, že rekordéry a nestandardní vybavení, které byly na palubě během katastrofy, byly zcela zničeny nebo ztraceny.
K porušení plánu však došlo, možná kvůli odchylkám parníku v místě a kurzu, nebo v souvislosti s problémy ukrajinské PVO. Na jedné straně je obrovský letoun letící ve výšce deseti kilometrů rychlostí blízkou zvuku vynikajícím cílem pro systémy protivzdušné obrany. Na druhou stranu Buk je vojenský komplex protivzdušné obrany, to znamená, že je určen k boji s cíli, které se snaží přiblížit k objektům, které chrání, což neznamená významný dosah a trvání jeho raket. Odchylka, byť v rámci povoleného koridoru, by mohla zavést boeing za zónu plánovaných startů. Proto došlo 17. července ke zvýšené aktivitě až devíti takových ukrajinských komplexů, rozmístěných po celé navrhované trase jeho letu a vzájemně se pojišťujících, což vyvolalo zmatek a zájem ruské armády, která již bedlivě sledovala bojová oblast.
Možná byla ve vzduchu i „záchranná síť“ nebo koordinace akcí všech složek plánu, což ukrajinská strana opět popírá, ale potvrzují to materiály ruského ředitelství pro vnitřní záležitosti a výpovědi očitých svědků. Proto se na obrazovkách ruských radarů v místě ztráty kontaktu s letem MH17 objevil neidentifikovaný cíl nízkorychlostní přehrady - pravděpodobně letoun An-26 sestřelený Strelkovovými stíhačkami, ze kterého vyskočili dva výsadkáři.
Kromě všech ostatních překryvů se malajskému dopravnímu letadlu podařilo po výbuchu zůstat ve vzduchu ještě několik minut a spadlo již na území kontrolované DPR. Jak víte, shodovalo se to se začátkem největší ofenzívy jednotek v průběhu bezprecedentní pozemní operace téměř ve všech směrech v Luhanské a Doněcké oblasti. Všimli jsme si také, že navzdory Porošenkem vyhlášené mírové 40kilometrové zóně pro vedení pátrací a záchranné operace se tam také odehrávaly letecké a pozemní údery, což bránilo přístupu mezinárodních inspektorů a záchranářů.
Scenáristé a střelci
Výsledkem bylo, že matriky byly zástupci DPR předány zcela neporušené malajským specialistům, těla cestujících byla pod dohledem inspekce OBSE shromážděna a odeslána v chlazených vozech do Charkova k následné přepravě do Nizozemska k identifikaci , a ve stejném Charkově začala pracovat mezinárodní komise, která začala vyrábět tzv. vykládání ze sesbíraných úlomků havarovaného letadla.
Za daných okolností je falšování výsledků vyšetřování extrémně obtížné. Odhalování skutečného obrazu toho, co se stalo, a identifikace skutečných viníků tragédie – teroristů z definice... se zároveň stávají ještě méně žádoucími. Je velmi pravděpodobné, že pečlivě připravený americký plán v národní ukrajinské popravě byl realizován s nedbalostí a neobratností vlastní místnímu personálu.
V této situaci ruská strana, stejně jako zhruba před rokem, pro ladnou cestu ze slepé uličky uměle vytvořené použitím chemických látek zbraně v Sýrii, kterou si už málokdo pamatuje, prakticky navrhl jedinou možnou možnost, jak „zachránit tvář“ jak neznámému „scenáristovi“ představení, tak oficiálnímu Kyjevu, a to s minimálními ztrátami: letoun omylem sestřelil ukrajinský Su-25, poté ztratil spolu s pilotem kvůli protiletadlové palbě jednotek DPR. Absurdita této hypotézy je zřejmá všem nezávislým odborníkům ve stejné míře jako loňské obvinění syrského prezidenta Bašára Asada z užívání sarinu na předměstí Damašku, nicméně umožňuje vystačit si s jediným „výhybkářem“, který obviňuje všechno.
O zbytku rozhodnou peníze, tiché politické dohody a uznání skutečného válečného stavu, aby konečně bylo možné zasednout k jednacímu stolu pro mírové urovnání ozbrojeného konfliktu.
informace