Navzdory mnoha hrozivým a nepřátelským prohlášením se situace s Mistraly stále vyvíjí podle příznivého scénáře. STX Europe pokračuje ve stavbě lodí a nehodlá to zastavit. Současná komplikace mezinárodní situace, sankce a přerušení spolupráce se zahraničními podniky však mohou námořní pěchotu poškodit. námořnictvo Rusko. Uvažujme o směrech vývoje vozového parku a projektech, jejichž průběh může brzdit současné dění.
Ze všech projektů flotily je v současnosti největšímu nebezpečí vystavena stavba dvou výsadkových lodí typu Mistral. Nyní jsou obě lodě ve Francii v různých fázích výstavby a testování. V souladu se stávající smlouvou by měla být první loď předána Rusku letos na podzim a druhá zhruba o rok později. Za provedení všech požadovaných prací dostanou francouzští stavitelé lodí celkem 1,2 miliardy eur. Podle zpráv probíhají práce plně v souladu s harmonogramem a lodě mohou být předány zákazníkovi včas.
Loď "Sevastopol" typ Mistral po dokovacích sekcích, 21. července 2014. Foto Christian Plagué / shipspotting.com
Před a po podpisu smlouvy byl nákup dvou lodí třídy Mistral z Francie tématem zuřivých debat mezi ruskými odborníky a fanoušky vojenské techniky. Začátkem letošního roku kontrakt opět vyvolal kontroverze, tentokrát však na seznamu diskutujících byli představitelé Francie, USA a NATO. Spojené státy ve snaze potrestat Rusko za jeho postoj k ukrajinské krizi vyzvaly své spojence, aby s nimi přerušili vojensko-technickou spolupráci. Po splnění těchto požadavků musela oficiální Paříž zastavit práci na příkaz ruského námořnictva. I po několika měsících sporů však práce v loděnici v Saint-Nazaire pokračují, jako by se nic nestalo.
Důvody této situace jsou jednoduché. Francouzští stavitelé lodí už dostali značnou část peněz a také dokončili lví podíl na všech nezbytných pracích. V takové situaci by bylo nejrozumnějším řešením pokračovat v plnění smluvních závazků bez ohledu na požadavky zámořských partnerů. Dokončením zakázky získá STX Europe a její subdodavatelé solidní finanční odměnu a zároveň si udrží image spolehlivého partnera.
Pokud se stavitelé lodí rozhodnou dodržovat požadavky oficiálního Washingtonu, budou muset čelit mnoha potížím. Rusko bude muset především vrátit všechny peníze zaplacené za stavbu a přidat k nim značnou pokutu. Politické „přátelství“ se Spojenými státy je tedy na jedné straně stupnice a solidní finanční ztráty na straně druhé. Je nepravděpodobné, že by obezřetní francouzští podnikatelé upřednostňovali udržování dobrých vztahů se Spojenými státy před skutečnými penězi.
Druhým možným rizikem jsou reputační následky. Lodní společnost, která na žádost politiků porušuje smlouvy, lze jen stěží považovat za spolehlivého partnera, kterému je třeba věřit. V důsledku toho může společnost STX Europe a její pobočky přijít o některé slibné zakázky.
Francouzští představitelé se měsíce pokoušeli přijít na to, jak si udržet dobré vztahy s USA, aniž by přišli o peníze nebo se rozcházeli s Ruskem. Zajímavý pokus o vyřešení tohoto problému přinesla některá prohlášení vysokých francouzských představitelů. Údajně tedy bude první loď pro Rusko, Vladivostok, předána zákazníkovi včas. Druhá loď, pojmenovaná „Sevastopol“, by v souladu se smlouvou měla být převedena příští rok.
Oficiální Paris však tvrdí, že převod této lodi bude záviset na dalším vývoji mezinárodní situace. To vše vypadá jako pokus přečkat stávající potíže na mezinárodním poli a udržet si tak dobré vztahy se všemi zahraničními partnery. Francouzské vedení pravděpodobně doufá, že během příštího roku se Spojené státy vzdají svých požadavků a díky tomu bude Francie schopna bez problémů plnit své závazky.
Zvláště zajímavě vypadá situace s Mistraly ve světle některých prohlášení domácích odborníků a armády. Existuje poměrně rozšířený názor, že ruské námořnictvo se bez těchto lodí obejde a smlouva na jejich stavbu byla uzavřena výhradně z politických důvodů. Pokud je to pravda, pak pokud francouzská strana odmítne, ruská flotila nic neztratí. Francie přitom dostane spoustu problémů jiné povahy.
Zatímco Francie řeší, co dál a jak si udržet dobré vztahy se zahraničními partnery, Ukrajina se rozhodla o svém postoji. Nové kyjevské úřady nedávno nařídily zcela omezit spolupráci s Ruskem ve vojensko-technické oblasti. Přerušení spolupráce by mělo zasáhnout různá odvětví domácího obranného průmyslu, včetně vojenského loďařství.
V současné době United Shipbuilding Corporation (USC) staví několik lodí, ponorek a podpůrných plavidel na příkaz ruského námořnictva. Tato technika využívá řadu komponentů zahraniční výroby. Nejcitlivější ranou v kontextu nedávných událostí je ukončení spolupráce s ukrajinským podnikem Zorya-Mashproekt (Nikolajev). Tento závod dodává Rusku různé elektrárny pro lodě. Produkty společnosti se používají zejména na fregatech projektů 11356 a 22350, které jsou stavěny sériově.
Fregata pr. 11356 "Admirál Grigorovič". Fotografie turborus.com
Na konci července zpravodajská agenturaZbraně Rusko“ informoval o rysech další stavby nových lodí. S odvoláním na nejmenovaný zdroj z obranného průmyslu se tvrdilo, že k dnešnímu dni byly dodány motory s plynovou turbínou M7N1 a další vybavení pro tři lodě Projektu 11356. Za tři další sady bloků elektrárny byly zaplaceny, ale dosud nebyly převedeny kvůli zákazu o spolupráci. Zdroj si navíc stěžoval, že týmy ukrajinských specialistů, které měly na třech rozestavěných lodích provádět montážní dozor a zprovoznění, se vrátily domů, aniž by splnily své povinnosti.
Už se však našel způsob, jak opatřit nové lodě motory. Instalaci a seřízení motorů na rozestavěných fregatách bude podle „Arms of Russia“ provádět společnost „Turborus“ (Rybinsk). Tato organizace je společným podnikem ruské NPO Saturn a ukrajinského Zorya-Mashproekt. Již bylo připraveno příslušné rozhodnutí, které by mělo být předloženo vrchnímu veliteli námořnictva a ministru obrany Ruska.
Pokud bude nepříznivá situace přetrvávat i v budoucnu, Turborus zahájí záruční servis na elektrárny vyrobené společností Zorya-Mashproekt. Výroba nových lodních motorů v ruských podnicích stále vyvolává určité otázky. Je známo, že elektrárny typu CODAG na bázi plynových turbín a dieselových motorů pro lodě Projektu 22350 byly montovány podnikem Rybinsk s rozsáhlým využitím ukrajinských komponentů. Možná, že v blízké budoucnosti budou přijata opatření k nasazení plnohodnotné výroby všech potřebných komponentů a sestav v tuzemských podnicích. To se ale týká pouze elektráren pro fregaty Projektu 22350. Lodě Projektu 11356 využívají jiné motory, možnost jejich výroby v závodě Turborus je sporná.
I když bude výroba všech potřebných komponentů úspěšně zahájena v ruských podnicích, doba výstavby lodí projektů 11356 a 22350 se určitě posune doprava. To by mělo ovlivnit stavbu lodí pro ruské námořnictvo a také případné budoucí exportní kontrakty.
Fregata pr. 22350 "Admirál Gorškov". Fotografie militaryrussia.ru / sevstud1986, forums.airbase.ru
Jak vidíme, současné zhoršení situace na mezinárodní scéně bude mít nutně negativní důsledky pro všechny strany. Za současných podmínek Rusko riskuje, že nezíská nové vyloďovací lodě a že zůstane nějakou dobu bez motorů pro nové fregaty. Pro Francii by současné události mohly vést ke ztrátě peněz a pověsti spolehlivého partnera. Zastavení dodávek motorů ukrajinské výroby může zase vést k téměř úplnému odstavení závodu Zorya-Mashproekt s odpovídajícími výrobními, ekonomickými a sociálními důsledky.
V takové situaci je velmi zajímavé, že přerušení spolupráce bude zejména pro její iniciátory bolestivé tváří v tvář Francii a Ukrajině. Rusko také dostane svůj podíl na různých problémech, ale s jistou investicí času a peněz je lze vyřešit. Ve světle těchto vyhlídek se opatření nátlaku na Rusko zdají přinejmenším nejednoznačná nebo dokonce nesmyslná či riskantní. Zdá se, že další kroky nových ukrajinských úřadů jsou již jasné. Otázkou zůstávají plány a záměry francouzského vedení. Zda je připravena riskovat peníze a pověst, se ukáže ve velmi blízké budoucnosti.
Podle stránek materiálů:
http://itar-tass.com/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://arms-expo.ru/
http://bmpd.livejournal.com/