Námořnictvo se historicky vyznačuje vyšším politickým významem ve srovnání s ostatními složkami ozbrojených sil, přibližující se v tomto ukazateli produktu moderní doby - strategickým jaderným silám. Za přezbrojovacími procesy Flotila a její reorganizace jsou v tomto ohledu bedlivě sledovány ve všech velkých mocnostech – a Rusko není výjimkou. Námořní rozvoj letectví, nejdůležitější složka flotil po celém světě, může říci mnohem více o vojenských plánech státu než mnoho jiných procesů.
Ruské námořní letectvo v postsovětské éře zažilo jedno z nejtěžších období své existence, kdy impozantní síle několika stovek letadel a vrtulníků různých tříd zůstalo několik desítek strojů jako součást nesourodých jednotek s nejasnou budoucností. . Oživení námořního letectví dnes začíná převážně od nuly a k jeho návratu k normálu je ještě dlouhá cesta.
V roce 2011 ruské námořní letectvo téměř úplně ztratilo údernou složku - jeho bombardéry Tu-22M3, MiG-31, stíhačky Su-27, frontové bombardéry Su-24 a také část dopravních letadel byly převedeny do letectva. . Jedinou výjimkou byly bombardéry Su-24 z letectva Černomořské flotily, které zůstaly podřízeny námořnictvu kvůli tomu, že dohody mezi Ruskem a Ukrajinou umožňovaly nasazení pouze námořního letectva na Krymu, nikoli však ruského letectva. Platnost.
www.militaryphotos.net
Ilja Kramnik: Ruská letadlová loď:
čas pustit se do podnikání
Ilja Kramnik: Ruská letadlová loď:
čas pustit se do podnikání
Kromě letky černomořských Su-24 zahrnovalo letectví flotily protiponorkové letouny Il-38 a Tu-142, hydroplány Be-12, stíhačky Su-33, útočné letouny Su-25, Ka- 27 vrtulníků na palubě a řada dopravních letadel a vrtulníků.
Stažení úderných sil z námořního letectva bylo způsobeno snahou o zjednodušení řízení a údržby příslušných jednotek a formací a také jejich velmi špatným stavem v důsledku chronického podfinancování - například z několika desítek raket Tu-22M3 dopravců, ne více než deset vozidel mohlo plnit bojové úkoly.
V žalostném stavu bylo i letectví na palubě: jediná ruská letadlová loď „Admirál Kuzněcov“ s leteckou skupinou skládající se z tuctu sovětských Su-33, několika cvičných letounů Su-25UTG a vrtulníků jezdila na moře jen zřídka, a vyhlídky na aktualizaci flotily letadel založených na letadlových lodích byly více než mlhavé. V takovém stavu by mohlo jít spíše o likvidaci námořního letectví jako pobočky námořnictva, než o nějaké vyhlídky.
RIA-Zprávy
Ruská stíhačka 5. generace
Ruská stíhačka 5. generace
Letectví založené na letadlech: nová naděje
Vyhlídky na velké změny začaly svítat poté, co byla v roce 2011 podepsána smlouva na stavbu obojživelných útočných lodí typu Mistral pro ruské námořnictvo. Získání dokonce dvou takových lodí znamená vážnou modernizaci stávající flotily vrtulníků a stavbu nových strojů. Hlavní novinkou byly útočné vrtulníky založené na nosiči Ka-52K, určené k podpoře námořní pěchoty a jednotek speciálních sil při operacích na pobřeží. Navíc budou moci zasahovat povrchové cíle. Tento typ vrtulníku je v současné době testován. 8. února 2014 byl podepsán kontrakt na dodávku 16 Ka-52K ruskému námořnictvu.
Po obnově flotily vrtulníků (vyjádřené mimo jiné v příchodu modernizovaného protiponorkového Ka-27M s digitálním vybavením do flotily) přišla na řadu modernizace leteckého křídla jediného ruského letadlová loď. Kromě generální opravy zbývajících Su-33, které pak mohou být provozovány do poloviny až konce roku 2020, by měl Admirál Kuzněcov obdržet nové stíhačky MiG-29K na nosičích. Výsledkem je, že jeho vzdušné křídlo bude zahrnovat 12-16 Su-33 a 24 stíhaček MiG-29K, což výrazně zvýší schopnosti letadlové lodi a přiblíží složení její letecké skupiny původně plánovanému již v 1980. letech.
Jako vzdálenější perspektiva je zvažována nadějná stíhačka páté generace na nosiči, vytvořená v rámci programu PAK KA, slibného leteckého komplexu pro námořní letectví. Předpokládá se, že tento stroj bude námořní verzí „pozemní“ stíhačky páté generace T-50, která se poprvé vznesla do vzduchu v roce 2010 a v současné době se testuje. Vzhled nového palubního nosiče je možný v první polovině dvacátých let 2020. století a bude muset nahradit Su-33 na repasovaném Admiralu Kuzněcovovi a také tvořit základ leteckého křídla nové ruské letadlové lodi, tzv. jehož projekt se v současné době připravuje.
topwar.ru
Multifunkční stíhací letoun Su-30SM
Multifunkční stíhací letoun Su-30SM
Po Krymu: návrat úderné síly
V roce 2014 musely být plány rozvoje ozbrojených sil obecně a námořnictva zvláště upraveny s ohledem na měnící se situaci: znovusjednocení s Krymem výrazně změnilo situaci nejen na jihozápadních hranicích Ruska, ale i ve světě. Změny se dotkly i námořního letectví. Do svého složení se vrátí zejména úderné síly. Tyto plány byly diskutovány ještě před krymskými událostmi, ale staly se katalyzátorem procesu.
V několika příštích letech flotila obdrží víceúčelové stíhačky Su-30SM, které mohou poskytnout účinnou podporu válečným lodím jak v námořních divadlech (v Černém, Japonském, Baltském moři), tak zvýšit rádius podpory letectví v oceánských divadlech, operující ze základen na poloostrově Kola, Sachalin a Kamčatka.
Předpokládá se, že do konce roku 2015 bude podepsán kontrakt na dodávku 50 stíhaček tohoto typu pro ruské námořnictvo, v budoucnu se tento počet může zvýšit. Su-30SM jsou také dodávány letectvu (60 letadel na základě dvou stávajících smluv).
Aktualizace se dotkne i protiponorkového letectví, jehož spektrum úkolů se výrazně rozšíří. Ve většině vyspělých zemí se s rozvojem palubního elektronického vybavení začala protiponorková letadla při modernizacích měnit na víceúčelová námořní hlídková vozidla. Pozoruhodným příkladem je modernizovaný P-3 Orion amerického námořnictva, vrstevníci a spolužáci ruského Il-38.
V průběhu evoluce za posledních 30 let se Orioni naučili útočit na hladinové lodě protilodními střelami, fungovat jako letouny včasného varování a řízení, hlídkovat ve výhradní ekonomické zóně a teritoriálních vodách, hledat pašeráky a pytláky.
Podobná modernizace již probíhá na ruských protiponorkových vozidlech – první Il-38N byl předán do flotily 15. července 2014. Ale pro celou řadu výzev, kterým Rusko čelí se svou nejdelší námořní hranicí na světě, v kombinaci s neustálým táním polárního ledu, 28 Il-38, které mají být modernizovány, zjevně nestačí – například Spojené státy Státy má 130 strojů této třídy. Toto číslo přitom považuje za nedostatečné i řada amerických odborníků.
www.beriev.com
Projekt hydroplánu A-42PE
Projekt hydroplánu A-42PE
Rusko nemůže konkurovat Spojeným státům, dohání je v počtu námořního letectví, ale existují možnosti, jak výrazně posílit námořní letectví nákupem nových letadel.
V první řadě je řeč o hydroplánu A-42, který vznikl na základě A-80 Albatros vyvinutého v 40. letech minulého století. Tyto stroje, schopné přistání na vodě, mimo jiné úkoly námořních hlídkových letadel, lze využít při záchranných akcích.
Vojenské oddělení již oznámilo plány na nákup A-42. Zejména v roce 2008 byl oznámen záměr zakoupit do roku 2010 čtyři taková letadla v pátrací a záchranné verzi a poté přejít k nákupu víceúčelových vozidel schopných nést zbraně. Tyto plány však dosud nebyly realizovány. Podle bývalého velitele letectva a protivzdušné obrany námořnictva generálporučíka Valerije Uvarova by ruské námořnictvo potřebovalo 15-20 nových hydroplánů k pokrytí potřeby pátracích a záchranných vozidel a výraznému posílení flotily protiponorkových letadel. . O úplné výměně starých strojů za A-42 lze jen stěží hovořit - vzhledem ke stavu závodu Taganrog, kde se tyto stroje vyrábějí, stejně jako menší Be-200, zakoupený ministerstvem pro mimořádné situace, může trvat asi 40 let , než bude dokončena objednávka na alespoň 20 těchto strojů .
Další možností, která by umožnila v přijatelném časovém horizontu kompletně nahradit flotilu starých letadel, je nákup letounů Tu-214P. Tento stroj, vytvořený na základě dopravního letadla Tu-204/214, je ideologicky zhruba ekvivalentní nejnovějšímu americkému hlídkovému letounu P-8 Poseidon, vytvořenému na bázi dopravního letadla B-737.
www.militarists.ru
Přistávací loď "Mistral"
Přistávací loď "Mistral"
Nasazení sériové výroby takových strojů na objednávku námořnictva je realističtější úkol než vypuštění velké série A-42 a mimo jiné tím podpoříte výrobu letounů Tu-204, pro které prakticky neexistují obchodní objednávky dnes. Výroba 50-60 takových strojů během deseti let v kombinaci s malou sérií A-42, orientovaných především na záchranné mise, by mohla obecně zmírnit problém a položit základ pro další rozvoj námořního letectví. Konečně je možné podpořit leteckou skupinu v blízké zóně objednávkou letounů Il-114 v hlídkové modifikaci. Takové stroje mohou docela efektivně zajišťovat hlídky v uzavřených námořních divadlech a uvolňovat modernizované Il-38N a v případě objednávky Tu-214P pro oceánská divadla.
***
Při hodnocení vyhlídek na změny v námořním letectví obecně lze říci, že klíčovým úkolem tohoto typu námořních sil zůstává zajistit schopnost flotily chránit vlastní námořní hranice. Přesto je určitá pozornost věnována i možnostem projekce sil - modernizace leteckého křídla Admiral Kuzněcov, plánovaná generální oprava samotné letadlové lodi, stavba dvou výsadkových lodí typu Mistral umožní námořnictvu zformovat jádro sil schopných provádět místní operace ve velké vzdálenosti od základen s plnohodnotnou leteckou podporou. Další nárůst těchto příležitostí závisí především na perspektivách ekonomického rozvoje země.