Nový modernizovaný BMP-1 s 82mm minometem 2B9M Vasilek
Semey Engineering na výstavě KADEX v Astaně, hlavním městě Kazachstánu, ukázal komplex skládající se z nového 82mm minometného dopravníku a transportního nakládacího vozu.
Komplex je založen na dvou modernizovaných pásových BMP-1, jeden s 82mm minometem 2B9M Vasilek a druhý s náhradní municí. Malta Vasilek je vzduchem chlazená, kapalinou chlazená varianta původní malty 2B9. Je instalován ve střední části trupu, přímo před prostorem pro posádku sestávající ze čtyř osob a prostorem pro munici.
Maltu obsluhuje ručně zkušená posádka, částečně chráněná poklopy, které se otevírají do strany; je schopen dosáhnout rychlosti střelby 20 - 30 ran za minutu. Malta má stejné vertikální úhly vedení jako původní stacionární model (od -1 do +85 stupňů); to znamená, že minomet může zasáhnout cíl na vzdálenost 4720 metrů při použití standardní munice. Hmotnost minometu se nezměnila a je 632 kg.
Její transportně-nakládací vozidlo má v zadní části vozidla upravenou otevřenou nákladní plošinu s jednodílnou skládací rampou a jeřábem na místě minometu.
Nové vozidlo pro přepravu a nakládání minometů 2B9M Vasilyok
Nové průzkumné vozidlo je vystaveno na výstavě v Kazachstánu
Je jasné, že BRDM-KZ vychází z podvozku BRDM-2, ale nový vůz je snadno rozpoznatelný podle přepracované přídě a širšího rozchodu.
Na výstavě zbraní KADEX 2014 Kazakhstan Engineering poprvé představil prototyp vozidla na bázi BRDM-2, který dostal označení BRDM-KZ. Vozidlo bylo vyvinuto na základě potřeb kazašských ozbrojených sil v novém lehkém obrněném průzkumném vozidle.
Stroj vyvinuly kazašské podniky Semey Engineering a Kazakhstan Aselsan Engineering (odpovědné za integraci senzorů a dálkově ovládané zbraňové stanice). Společnosti na projektu pracovaly od prosince 2013 (o měsíc dříve byla podepsána smlouva o spolupráci) a na výstavě bylo oznámeno testování tohoto prototypu plánované na červenec 2014.
Trup vozidla byl výrazně upraven tak, aby poskytoval více vnitřního prostoru pro posádku, navíc byl instalován nový pancíř na přední šikmé desce, nové boční dveře a nový motor s vysokou účinností spalování. Pro instalaci nového motoru společnost Semey Engineering dokončila uspořádání zadní části trupu. Byl tam instalován dieselový motor Iveco o výkonu 111 kW (149 k), kompatibilní s EURO IV a spojený s manuální převodovkou (šest rychlostí vpřed a jedna vzad), který nahradil zastaralý benzínový motor GAZ-41, který byl na BRDM-2.
Stroj si zachoval své obojživelné kvality, ale stávající centrální vodní dělo bylo nahrazeno dvěma menšími vodními děly, což zvýšilo ovladatelnost při plavání.
Mobilita stroje byla zlepšena odstraněním dvou párů přídavných pneumatických válečků (dva na každé straně) umístěných ve středu stroje a instalací původních poloeliptických pružin s torzními tyčemi a hydraulickými tlumiči. Mosty byly převzaty z BTR-80 za účelem rozšíření rozchodu nového vozidla.
Na fotografii BRDM-2 jsou jasně viditelné dva další pneumatické válce
BRDM-KZ je 5,75 metru dlouhý a 2,9 metru široký, výrazně větší než původní BRDM-2, který byl široký 2,35 metru. Bojová hmotnost vozidla je 7-8 tun v závislosti na konfiguraci. Nový motor umožňuje vyvinout maximální rychlost 110 km/h a mít cestovní dojezd až 1300 km, což výrazně převyšuje cestovní dojezd 750 km pro BRDM-2.
Průzkumný komplex vozidla se skládá ze sady panoramatického výhledu PSN a sledovacího systému Falconeye na jednom teleskopickém stožáru a radaru ACAR na druhém stožáru. PSN má 12 modulů, z nichž každý obsahuje jednu termální a jednu denní kameru, takže čtyři skupiny po třech kamerách poskytují 360stupňové pokrytí.
Pokud se na BRDM-KZ podíváte zezadu, uvidíme přepracovanou konfiguraci se dvěma vodními děly, radarem ACAR a optoelektronickou soupravou PSN / Falconeye na prodloužených teleskopických stožárech
Systém Falconeye má také termální a denní kamery plus laserový dálkoměr a GPS anténu; to vše je namontováno v horní části stožáru na naklápěcím a otočném zařízení, které poskytuje panoramatický výhled. Úkolem Falconeye je identifikovat jednotlivé objekty viděné systémem PSN. Termovizní kamera pracuje v rozsahu 3-5 mikronů, matice kamery má velikost 640x512 pixelů a má 25x elektronický zoom, kamera může přepínat mezi širokým zorným polem 20x2 a úzkým zorným polem 1,6xXNUMX.
Aselsan také vyvíjí dlouhovlnnou verzi termovizní kamery pracující v rozsahu 8-12 mikronů. Tato možnost bude mít 10,3x8,3 široké zorné pole a 3,7x3 úzké zorné pole.
Denní kamera má 12x zvětšení a laserový dálkoměr využívá pro oči bezpečný laserový zdroj s vlnovou délkou 1,54 mikronu.
Přehledový radar ACAR pracuje v pásmu Ku v režimu s nízkou pravděpodobností zachycení signálů. Radar provádí „pokročilé“ zpracování signálu, dokáže sledovat cíle v režimu skenování, stejně jako sledovat více cílů současně. Radar má maximální dosah 40 km a osobu lze detekovat na vzdálenost až 12 km. Oblast skenování lze zúžit od 360 do 10 stupňů, zatímco vertikální úhly jsou ±24 stupňů.
Výzbroj je převážně obranná, na KADEX show DUBM-12.7 s nádrž kulomet NSVT ráže 12,7 mm. Modul se otáčí o 360 stupňů, elevační úhly se pohybují od -10 do +60 stupňů; střelivo V těle je umístěno 400 nábojů připravených k palbě. Kulomet míří na cíl pomocí termovizního zaměřovače ATS-40/60.
Drobné změny ve vzhledu BRDM-2 však umožňují okamžitě poznat nový vůz podle přepracované přídě s novými panely pancéřového skla a novými světlomety.
Podle webu www.janes.com