Oficiální briefing Ministerstva obrany
Brífink se zástupci médií o nově odhalených skutečnostech souvisejících s letectví Havárie malajského Boeingu 777
Projev náčelníka hlavního operačního ředitelství - zástupce náčelníka Generálního štábu ozbrojených sil RF generálporučíka Andreje Kartapolova:
Vážení zástupci médií!
Dámy a pánové!
V souvislosti s havárií osobního letadla Boeing 17 Malaysian Airlines ze 777. července na mezinárodní letecké lince Amsterdam-Kuala Lumpur se v poslední době objevilo velké množství protichůdných informací. Proto ruské ministerstvo obrany považovalo za nutné poskytnout údaje objektivního řízení, které má k dispozici Generální štáb ozbrojených sil Ruské federace.
Diagram ukazuje mezinárodní trasu, po které měl Boeing 777 letět. Upozorňujeme, že letadlo sledovalo stanovený koridor do Doněcku a poté se odklonilo z trasy na sever. Maximální vzdálenost od levé hranice koridoru přitom byla 14 km.
V budoucnu se chystá manévr k návratu Boeingu-777 do zavedeného leteckého koridoru. Malajsijská posádka nestihla dokončit započatý manévr. Od 17.20:17.23 byl zaznamenán trvalý pokles rychlosti letadla a v XNUMX:XNUMX - zmizení značky letadla z obrazovek ruských radarů. Jaký byl důvod výjezdu za hranice tratě - navigační chyba posádky nebo provedení příkazů ukrajinského dispečera letového provozu v Dněpropetrovsku - bude možné s jistotou odpovědět až po dekódování letových zapisovačů, tzv. „černé skříňky“ a jednání mezi dispečinky.
Podle našich údajů v den havárie malajského Boeingu-777 tvořily skupinu protivzdušné obrany ukrajinských ozbrojených sil u města Doněck tři až čtyři protiletadlové raketové divize komplexu Buk-M1.
Tyto komplexy jsou schopny zasáhnout cíle na vzdálenost až 35 km a ve výškách až 22 km. Proč a proti komu nasadily ukrajinské bezpečnostní složky u Doněcka tak silnou skupinu protivzdušné obrany? Koneckonců, jak víte, milice nemají letectví.
Diagram ukazuje, že trasa letu, stejně jako údajné místo porážky Boeingu, spadají do oblasti pokrytí systému protivzdušné obrany Buk-M1 ozbrojených sil Ukrajiny.
Máme k dispozici satelitní snímky jednotlivých lokalit systémů protivzdušné obrany ukrajinské armády na jihovýchodě země.
První tři obrázky jsou ze 14. července 2014:
Obrázek 1 ukazuje odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany Buk v oblasti 8 km severozápadně od Lugansku.
Na obrázku je jasně vidět samohybný palebný systém a dvě startovací vozidla.
na obrázku 2 - radarové stanice u města Doněck, 5 km severně. Na obrázku jsou dvě radarové stanice a také různé vybavení a technické zázemí.
obrázek 3 ukazuje postavení zařízení protivzdušné obrany v oblasti severně od Doněcka.
Na obrázku je jasně vidět samohybné odpalovací zařízení s otočeným odpalovacím zařízením, asi 60 kusů různé vojenské a speciální techniky, úkryty pro techniku a další technické stavby.
A zde je snímek stejné oblasti, pořízený 17. července.
Upozorňujeme, že tento spouštěč chybí.
Obrázek 5 ukazuje, že ráno téhož dne byla nalezena baterie Buk u vesnice Zaroshchinskoye, 50 km východně od Doněcka a 8 km jižně od Šachtersku. Nabízí se otázka, proč baterie skončila právě v této oblasti, poblíž území ovládaného milicemi, a to těsně před tragédií?
Průzkumy této oblasti provedené 18. července ve stejné oblasti (foto 6) ukázaly, že baterie opustila svou pozici.
Navíc přesně k 17. červenci vzrostla intenzita práce ukrajinských radarových stanic 9S18 Kupol-M1 protiletadlového komplexu Buk na maximum.
Na snímku je jasně vidět, že 15. července pracovalo 7 stanic, 16. - 8. července a 17. července - jich bylo již 9. Ale od 18. července intenzita radarové stanice prudce klesla a nyní jsou to 2-3 za den. S čím to souvisí, se teprve zjistí.
Samostatně bych chtěl demonstrovat údaje o vzdušné situaci v Doněcké oblasti v ten den.
Na snímku vidíte data objektivní kontroly v období od 17.10 do 17.30 moskevského času.
Během tohoto období byly ve vzduchu tři civilní letadla, která prováděla pravidelné lety:
Let z Kodaně do Singapuru v 17:17;
Let z Paříže do Taipei v 17:24;
Let z Amsterdamu do Kuala Lumpur.
Kromě toho ruské systémy řízení letového provozu zaznamenaly stoupání letadla ukrajinského letectva, pravděpodobně Su-25, ve směru malajského Boeingu-777. Sejmutí letounu Su-25 z Boeingu-777 bylo od 3 do 5 km.
Podle svých vlastností je Su-25 schopen krátkodobě dosáhnout výšky 10000 60 m. Mezi jeho standardní výzbroj patří střela vzduch-vzduch R-12, schopná zachytit a zasáhnout cíl na vzdálenost až 5 km. a garantováno na vzdálenost až XNUMX km.
Za jakým účelem létal bojový letoun po letecké trase civilního letectví téměř současně a ve stejné letové hladině jako osobní letadlo? Rád bych na tuto otázku dostal odpověď.
Poskytnuté informace potvrzují videozáznamy práce Rostovského zonálního centra Jednotného systému řízení letového provozu v tomto období. Vyjádří se k nim náčelník hlavního štábu vzdušných sil generálporučík Makušev Igor Jurijevič.
Komentář náčelníka Hlavního štábu Vzdušných sil Ruské federace generálporučíka Igora Makuševa:
Vážený pane!
Dnes byly od Federální agentury pro leteckou dopravu přijaty materiály objektivního řízení Rostovského zonálního centra Jednotného systému řízení letového provozu.
Toto video ukazuje informace řízení letového provozu v oblasti města Doněck v době od 17:19 do 17:25 (moskevského času) 17. července 2014.
V levém horním rohu je značka letadla Boeing-772 provozujícího let na trase KODAŇ – SINGAPUR.
Pod ním je značka z letadla Boeing - 777, po trase AMSTERDAM - KUALA - LUMPUR.
Vpravo - značka z letadla Boeing - 778, po trase DILLÍ - BERMINGAME.
Všechny tři letouny jsou trvale sledovány třemi radarovými stanovišti systému Ministerstva obrany Ruské federace.
Boeing-777 se pohybuje směrem ke státní hranici Ruské federace a musí ji překročit v bodě TONAK.
Řídicí jednotka, předem ovládající let letadla, neustále požaduje, aby jeho letové parametry odpovídaly stanoveným.
V 17:20 ve vzdálenosti 51 kilometrů od státní hranice Ruské federace po azimutu 300 stupňů začal letoun prudce ztrácet rychlost, což je dobře patrné na zobrazení charakteristiky vzdušného objektu.
Když rychlost klesne na 200 kilometrů za hodinu v 17 hodin 21 minut 35 sekund, objeví se na místě zničení boeingu nová značka o vzdušném objektu.
Tento vzdušný objekt je nepřetržitě pozorován radarovými stanovišti USTB - DONĚCK a BUTURINSKOE po dobu 4 minut.
Dispečer, který požaduje charakteristiku nově objeveného objektu, nemůže obdržet údaje o jeho parametrech, protože letoun s největší pravděpodobností není vybaven sekundárním identifikačním systémem, který je typický pro vojenská letadla.
Dříve nebyla detekce tohoto vzdušného objektu možná, protože řízení vzdušné situace je prováděno radarovými prostředky v pohotovostním režimu se schopností detekovat v tomto rozsahu ve výšce letu více než 5000 metrů.
Detekce byla možná při lezení.
Další změna letových parametrů objektu na trati naznačuje, že se potuluje v oblasti zničení Boeingu - 777 a sleduje vývoj situace.
Předtím ukrajinští představitelé oznámili, že na linii původu v ten den nebyla žádná ukrajinská vojenská letadla. Jak vidíte, není. Děkuji.
Projev náčelníka hlavního operačního ředitelství - zástupce náčelníka Generálního štábu ozbrojených sil RF Andreje Kartapolova:
Mám také otázku na naše americké kolegy. Podle zástupců USA mají USA satelitní snímky potvrzující, že odpálení rakety ve směru malajsijského letadla provedly milice. Ale tyto obrázky nikdo neviděl.
Podle našich propočtů v době od 17.06 do 17.21 (moskevského času) 17. července skutečně přeletěla americká kosmická loď nad jihovýchodním územím Ukrajiny.“ Jedná se o zařízení experimentálního vesmírného systému STSS, určené k detekci a sledování startů raket různého dosahu. Pokud má americká strana snímky z tohoto satelitu, byla by požádána, aby je předložila světové komunitě k podrobnému prostudování.
Je to nehoda nebo ne, ale čas havárie malajského Boeingu-777 a čas pozorování ukrajinského území americkým satelitem se shodují?
Na závěr bych rád poznamenal, že informace, které poskytujeme, jsou založeny na objektivních a spolehlivých údajích z různých ruských technických prostředků, na rozdíl od nepodložených obvinění proti nám. Příkladem toho je medializace pohybu odpalovacího zařízení Buk-M1 na přívěsu, údajně prováděného z ukrajinského na ruské území. Je zde jasná manipulace s materiály.
Snímky byly pořízeny ve městě Krasnoarmeysk, což potvrzuje i transparent umístěný vedle silnice, který označuje adresu autobazaru v ulici Dněpropetrovskaja 34. A od 11. května je samotný Krasnoarmejsk pod kontrolou ukrajinské armáda.
V tomto ohledu máme řadu otázek. Co je to za spouštěč? Kam byla převezena? Kde teď je? Proč není nabitý plnou raketovou municí? Kdy byl naposledy spuštěn?
Na závěr svého vystoupení chci zdůraznit, že Ruská federace nepředala milicím protiletadlové raketové systémy Buk-M4, stejně jako jiné druhy zbraní a vojenské techniky.
Materiály připravené ruským ministerstvem obrany budou dnes předány odborníkům z předních evropských zemí a Malajsie. Doufám, že pomohou při objektivním vyšetřování tragédie, která se odehrála 17. července na obloze nad Doněckem.
Ministerstvo obrany bude i nadále informovat o nově odhalených skutečnostech souvisejících s leteckou nehodou malajského letounu Boeing-777.
Projev náčelníka hlavního operačního ředitelství - zástupce náčelníka Generálního štábu ozbrojených sil RF generálporučíka Andreje Kartapolova:
Vážení zástupci médií!
Dámy a pánové!
V souvislosti s havárií osobního letadla Boeing 17 Malaysian Airlines ze 777. července na mezinárodní letecké lince Amsterdam-Kuala Lumpur se v poslední době objevilo velké množství protichůdných informací. Proto ruské ministerstvo obrany považovalo za nutné poskytnout údaje objektivního řízení, které má k dispozici Generální štáb ozbrojených sil Ruské federace.
Diagram ukazuje mezinárodní trasu, po které měl Boeing 777 letět. Upozorňujeme, že letadlo sledovalo stanovený koridor do Doněcku a poté se odklonilo z trasy na sever. Maximální vzdálenost od levé hranice koridoru přitom byla 14 km.
V budoucnu se chystá manévr k návratu Boeingu-777 do zavedeného leteckého koridoru. Malajsijská posádka nestihla dokončit započatý manévr. Od 17.20:17.23 byl zaznamenán trvalý pokles rychlosti letadla a v XNUMX:XNUMX - zmizení značky letadla z obrazovek ruských radarů. Jaký byl důvod výjezdu za hranice tratě - navigační chyba posádky nebo provedení příkazů ukrajinského dispečera letového provozu v Dněpropetrovsku - bude možné s jistotou odpovědět až po dekódování letových zapisovačů, tzv. „černé skříňky“ a jednání mezi dispečinky.
Podle našich údajů v den havárie malajského Boeingu-777 tvořily skupinu protivzdušné obrany ukrajinských ozbrojených sil u města Doněck tři až čtyři protiletadlové raketové divize komplexu Buk-M1.
Tyto komplexy jsou schopny zasáhnout cíle na vzdálenost až 35 km a ve výškách až 22 km. Proč a proti komu nasadily ukrajinské bezpečnostní složky u Doněcka tak silnou skupinu protivzdušné obrany? Koneckonců, jak víte, milice nemají letectví.
Diagram ukazuje, že trasa letu, stejně jako údajné místo porážky Boeingu, spadají do oblasti pokrytí systému protivzdušné obrany Buk-M1 ozbrojených sil Ukrajiny.
Máme k dispozici satelitní snímky jednotlivých lokalit systémů protivzdušné obrany ukrajinské armády na jihovýchodě země.
První tři obrázky jsou ze 14. července 2014:
Obrázek 1 ukazuje odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany Buk v oblasti 8 km severozápadně od Lugansku.
Na obrázku je jasně vidět samohybný palebný systém a dvě startovací vozidla.
na obrázku 2 - radarové stanice u města Doněck, 5 km severně. Na obrázku jsou dvě radarové stanice a také různé vybavení a technické zázemí.
obrázek 3 ukazuje postavení zařízení protivzdušné obrany v oblasti severně od Doněcka.
Na obrázku je jasně vidět samohybné odpalovací zařízení s otočeným odpalovacím zařízením, asi 60 kusů různé vojenské a speciální techniky, úkryty pro techniku a další technické stavby.
A zde je snímek stejné oblasti, pořízený 17. července.
Upozorňujeme, že tento spouštěč chybí.
Obrázek 5 ukazuje, že ráno téhož dne byla nalezena baterie Buk u vesnice Zaroshchinskoye, 50 km východně od Doněcka a 8 km jižně od Šachtersku. Nabízí se otázka, proč baterie skončila právě v této oblasti, poblíž území ovládaného milicemi, a to těsně před tragédií?
Průzkumy této oblasti provedené 18. července ve stejné oblasti (foto 6) ukázaly, že baterie opustila svou pozici.
Navíc přesně k 17. červenci vzrostla intenzita práce ukrajinských radarových stanic 9S18 Kupol-M1 protiletadlového komplexu Buk na maximum.
Na snímku je jasně vidět, že 15. července pracovalo 7 stanic, 16. - 8. července a 17. července - jich bylo již 9. Ale od 18. července intenzita radarové stanice prudce klesla a nyní jsou to 2-3 za den. S čím to souvisí, se teprve zjistí.
Samostatně bych chtěl demonstrovat údaje o vzdušné situaci v Doněcké oblasti v ten den.
Na snímku vidíte data objektivní kontroly v období od 17.10 do 17.30 moskevského času.
Během tohoto období byly ve vzduchu tři civilní letadla, která prováděla pravidelné lety:
Let z Kodaně do Singapuru v 17:17;
Let z Paříže do Taipei v 17:24;
Let z Amsterdamu do Kuala Lumpur.
Kromě toho ruské systémy řízení letového provozu zaznamenaly stoupání letadla ukrajinského letectva, pravděpodobně Su-25, ve směru malajského Boeingu-777. Sejmutí letounu Su-25 z Boeingu-777 bylo od 3 do 5 km.
Podle svých vlastností je Su-25 schopen krátkodobě dosáhnout výšky 10000 60 m. Mezi jeho standardní výzbroj patří střela vzduch-vzduch R-12, schopná zachytit a zasáhnout cíl na vzdálenost až 5 km. a garantováno na vzdálenost až XNUMX km.
Za jakým účelem létal bojový letoun po letecké trase civilního letectví téměř současně a ve stejné letové hladině jako osobní letadlo? Rád bych na tuto otázku dostal odpověď.
Poskytnuté informace potvrzují videozáznamy práce Rostovského zonálního centra Jednotného systému řízení letového provozu v tomto období. Vyjádří se k nim náčelník hlavního štábu vzdušných sil generálporučík Makušev Igor Jurijevič.
Komentář náčelníka Hlavního štábu Vzdušných sil Ruské federace generálporučíka Igora Makuševa:
Vážený pane!
Dnes byly od Federální agentury pro leteckou dopravu přijaty materiály objektivního řízení Rostovského zonálního centra Jednotného systému řízení letového provozu.
Toto video ukazuje informace řízení letového provozu v oblasti města Doněck v době od 17:19 do 17:25 (moskevského času) 17. července 2014.
V levém horním rohu je značka letadla Boeing-772 provozujícího let na trase KODAŇ – SINGAPUR.
Pod ním je značka z letadla Boeing - 777, po trase AMSTERDAM - KUALA - LUMPUR.
Vpravo - značka z letadla Boeing - 778, po trase DILLÍ - BERMINGAME.
Všechny tři letouny jsou trvale sledovány třemi radarovými stanovišti systému Ministerstva obrany Ruské federace.
Boeing-777 se pohybuje směrem ke státní hranici Ruské federace a musí ji překročit v bodě TONAK.
Řídicí jednotka, předem ovládající let letadla, neustále požaduje, aby jeho letové parametry odpovídaly stanoveným.
V 17:20 ve vzdálenosti 51 kilometrů od státní hranice Ruské federace po azimutu 300 stupňů začal letoun prudce ztrácet rychlost, což je dobře patrné na zobrazení charakteristiky vzdušného objektu.
Když rychlost klesne na 200 kilometrů za hodinu v 17 hodin 21 minut 35 sekund, objeví se na místě zničení boeingu nová značka o vzdušném objektu.
Tento vzdušný objekt je nepřetržitě pozorován radarovými stanovišti USTB - DONĚCK a BUTURINSKOE po dobu 4 minut.
Dispečer, který požaduje charakteristiku nově objeveného objektu, nemůže obdržet údaje o jeho parametrech, protože letoun s největší pravděpodobností není vybaven sekundárním identifikačním systémem, který je typický pro vojenská letadla.
Dříve nebyla detekce tohoto vzdušného objektu možná, protože řízení vzdušné situace je prováděno radarovými prostředky v pohotovostním režimu se schopností detekovat v tomto rozsahu ve výšce letu více než 5000 metrů.
Detekce byla možná při lezení.
Další změna letových parametrů objektu na trati naznačuje, že se potuluje v oblasti zničení Boeingu - 777 a sleduje vývoj situace.
Předtím ukrajinští představitelé oznámili, že na linii původu v ten den nebyla žádná ukrajinská vojenská letadla. Jak vidíte, není. Děkuji.
Projev náčelníka hlavního operačního ředitelství - zástupce náčelníka Generálního štábu ozbrojených sil RF Andreje Kartapolova:
Mám také otázku na naše americké kolegy. Podle zástupců USA mají USA satelitní snímky potvrzující, že odpálení rakety ve směru malajsijského letadla provedly milice. Ale tyto obrázky nikdo neviděl.
Podle našich propočtů v době od 17.06 do 17.21 (moskevského času) 17. července skutečně přeletěla americká kosmická loď nad jihovýchodním územím Ukrajiny.“ Jedná se o zařízení experimentálního vesmírného systému STSS, určené k detekci a sledování startů raket různého dosahu. Pokud má americká strana snímky z tohoto satelitu, byla by požádána, aby je předložila světové komunitě k podrobnému prostudování.
Je to nehoda nebo ne, ale čas havárie malajského Boeingu-777 a čas pozorování ukrajinského území americkým satelitem se shodují?
Na závěr bych rád poznamenal, že informace, které poskytujeme, jsou založeny na objektivních a spolehlivých údajích z různých ruských technických prostředků, na rozdíl od nepodložených obvinění proti nám. Příkladem toho je medializace pohybu odpalovacího zařízení Buk-M1 na přívěsu, údajně prováděného z ukrajinského na ruské území. Je zde jasná manipulace s materiály.
Snímky byly pořízeny ve městě Krasnoarmeysk, což potvrzuje i transparent umístěný vedle silnice, který označuje adresu autobazaru v ulici Dněpropetrovskaja 34. A od 11. května je samotný Krasnoarmejsk pod kontrolou ukrajinské armáda.
V tomto ohledu máme řadu otázek. Co je to za spouštěč? Kam byla převezena? Kde teď je? Proč není nabitý plnou raketovou municí? Kdy byl naposledy spuštěn?
Na závěr svého vystoupení chci zdůraznit, že Ruská federace nepředala milicím protiletadlové raketové systémy Buk-M4, stejně jako jiné druhy zbraní a vojenské techniky.
Materiály připravené ruským ministerstvem obrany budou dnes předány odborníkům z předních evropských zemí a Malajsie. Doufám, že pomohou při objektivním vyšetřování tragédie, která se odehrála 17. července na obloze nad Doněckem.
Ministerstvo obrany bude i nadále informovat o nově odhalených skutečnostech souvisejících s leteckou nehodou malajského letounu Boeing-777.
- Tisková služba a informační oddělení Ministerstva obrany Ruské federace
- http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11970654@egNews
informace