Víceúčelový obojživelný letoun A-40 se vrací do rukou ruského letectva

"Zbraně Ruska" hlásí, že letectvo Ruské federace se chystá vrátit do služby víceúčelový obojživelný letoun A-40 Albatros. Projekt stroje, který měl nahradit Be-12, byl po rozpadu SSSR zmrazen. Podle bývalého vrchního velitele ruského letectva Vladimira Michajlova letoun v současnosti prochází modernizací.

"Teď se k tomu vracíme. Dříve bylo auto docela drahé a my jsme ho opravdu nepotřebovali. Nyní, když vezmeme v úvahu zhoršení situace, je A-40 nezbytný. Stojí a je ve vývoji. Nyní se vyměňuje staré vybavení,“ řekl Michajlov.

Vývoj původního obojživelného letounu A-40 Albatros (Be-42), který začal v roce 1983 na letišti TANTK im. G.M. Beriev, pod dohledem hlavního konstruktéra A. K. Konstantinova. A-40 měl nahradit létající člun Be-1960 Chaika vytvořený v roce 12.

V prvé řadě jde o protiponorkový obranný letoun, ale konstruktéři do projektu zakomponovali řešení, která z něj udělali víceúčelové vozidlo schopné provádět pátrací a záchranné operace a provádět přepravu cestujících i nákladu. Byla zajištěna i možnost hašení požáru.

Albatros poprvé zvedl do vzduchu posádku zkušebního pilota E.A. Lakhmostov v prosinci 1986. Za zmínku stojí, že během továrního testování prototypu letadla bylo vytvořeno 126 světových rekordů.

Mezinárodní prezentace vozu proběhla na leteckém dni v Le Bourget, kde obdržela čestný titul „Miss Paris-91“.

Comments

[granátové jablko]

Je skvělé číst takové zprávy!

[herruvim]

Hodně štěstí, silná armáda je silná země

[Duke]

Výkonové charakteristiky letounu A-40 "Albatros"
Posádka, pers. Xnumx
Pohonný motor, typ x číslo, název turboventilátor x 2, D-ZOKPV
Startování motoru, typ x číslo, název TRDx2, RD-38A
Tah, kgf 12 000 + 2750
Rozpětí křídel, m / plocha křídla, m2 41,6 / 200,0
Délka letadla / výška letadla, m 43,84 / 11,0
Hmotnost: maximální vzlet / prázdný, kg 86 000 / 44 000
Užitečné zatížení, kg 10 000
Maximální rychlost, km / h 820
Praktický strop, m 9700
Dolet trajektu, km 5500

[Zenturion77]

Fascinující podívaná!!

[oenaraevskija]

krásné letadlo - bude krásně létat. Přesto musíte věřit. Vždyť s obnovou armády a letectví obecně se zvedne i RUSKO. Bez martirosyanů

[Tektor]

Neexistuje žádný hlavní parametr - způsobilost k plavbě, protože Tohle není jen letadlo, ale i LOĎ! Který by měl sedět na vodě v oceánu a ne se utopit / zlomit. Zdá se mi, že pro zvýšení plavby by měly být plováky na koncích křídel odpružené, podobně jako u podvozku Apache.
Možná jsou také potřeba křídla, která se skládají zpět podél trupu, aby je bylo možné zvednout na palubu letadlové lodi ...

[KostA_RikA]

A co je nejdůležitější, veškeré naše vybavení, které je vesměs nejlepší na světě, vzniklo již v 80. letech!! To je to, co znamená pracovat pro svědomí a dobro vlasti!

[světlomor]

Pokud hledáte mnohem více věcí, které můžete vrátit, bylo tam mnoho skvělých nápadů.

[subbtin.725]

Všechno je nové, jednou zapomenuté staré. V našich neklidných časech se všechno hodí.

[Teplouš]

Citace: granátové jablko

Je skvělé číst takové zprávy!

Kde je ta nevýhoda? Kde jsou "všichni prosralshiki"? Kde jsou ty výkřiky – „Může za to Putin“!

[Nayhas]

Citace z Homo

Kde je ta nevýhoda? Kde jsou "všichni prosralshiki"? Kde jsou ty výkřiky – „Může za to Putin“!

Drahé a nepraktické. Jako protiponorkový letoun nemá obojživelník absolutně žádné výhody, naopak je zde mnoho nevýhod. Jako záchranu ano, ale nic víc...

[inkass_98]

Citace z Nayhas

Drahé a nepraktické.

Nyní je všechno drahé, kromě lidského života, bohužel. A co by bylo levnější a praktičtější? Toto koště bylo vyvíjeno 30 let a začalo létat, je to levnější než začínat znovu.

[Nayhas]

Citace: inkass_98

Nyní je všechno drahé, kromě lidského života, bohužel. A co by bylo levnější a praktičtější?

Letadlo PLO založené na sériovém modelu pro cestující. Není třeba zakládat výrobu, stavět závod, vzít hotový Superjet, dát vybavení, nákladový prostor a jít ...
Albatros samozřejmě jako obojživelný letoun je asi opravdu mistrovský kousek (jak o něm píšou), ale opodstatnění má jen při použití z mořské vody. Ale proč je to nutné, když existují letiště? V tomto případě se jeho konstrukční vlastnosti (odolné tělo vyrobené z materiálů odolných vůči agresivnímu prostředí) mění v nevýhody, nadváha (a zdaleka ne nejlepší aerodynamika) vede ke zvýšené spotřebě paliva.
Po celém světě, vše speciální letectví (z velké části) se vyrábí na základě civilních modelů, protože jsou levnější jak ve výrobě, tak v provozu. Jak jste pochopili, čím více má letadlo série, tím je levnější, takže Američané volí pro PLO Boeing 737, který vyrábí stovky a tisíce z nich létají po světě. Samozřejmě nemáme tak sériovou výrobu osobních letadel, ale Superjet je již v sérii, ale neexistuje A-40 a nikdy nebude velká série ...

[Egevič]

Moře je také letiště... a mimochodem, betonovou přistávací dráhu lze deaktivovat pouze 1 zásahem bomby nebo rakety

[přezdívka 1 a 2]

Citace z Nayhas

Jako záchranu ano, ale nic víc...

A cena zkušeného specialisty? zkušený tým?

Jak lze takového „malého“ ignorovat?

[Nayhas]

Citace: přezdívka 1 a 2

A cena zkušeného specialisty? zkušený tým?

Jak lze takového „malého“ ignorovat?

Faktem je, že situace, kdy je nutná naléhavá záchrana, je obvykle doprovázena, mírně řečeno, těžkými povětrnostními podmínkami, ve kterých A-40 prostě nemůže cáknout, a pokud se rozstříkne, bude muset být vyproštěna jeho posádka. Jediným univerzálním prostředkem záchrany je bohužel vrtulník, který dokáže provést evakuaci i v silné bouři (a historie zná mnoho případů).

[lelikas]

Citace z Homo

Kde je ta nevýhoda? Kde jsou "všichni prosralshiki"? Kde jsou ty výkřiky – „Může za to Putin“!

Byl naštvaný ještě před Putinem.

[Teplouš]

Tady je vše na svém místě, jinak jsem si myslel, že 5. sloupec přestal navštěvovat naše fórum!

[Myslel Giant]

Jak se říká, všechno nové je dobře zapomenuté staré. S ohledem na instalaci nového vybavení bude letadlo poměrně moderní a žádané.

[lelikas]

Citace: granátové jablko

Je skvělé číst takové zprávy!

Nyní, pokud je skutečně vráceno - můžete opravdu křičet na zdraví! . Neboť s letadly PLO už přichází * oops. V zájmu "míru", když jsme opustili Albatrosy a TUSHEK, zůstáváme u starých IL.

[alexfill]

Ano! To jsou novinky, díky! V baňkách je střelný prach, jen tak dál!

[URAL72]

Auto je unikátní, ale myslím, že už je zastaralé. Je potřeba vyměnit nejen elektroniku, ale i motor (například PS-90), ale kde jsou kompozity, kterých je v T-50 podle Indian (!) Engineers "tak málo"?

[kodxnumx]

No, to je hezké! Ruské letectvo potřebuje auto, v Unii se vyráběla vynikající letadla, myslím, že jsou aktuální i dnes.

[Rychle]

Více těchto letadel. Kdyby byl v Severní flotile, posádku Komsomolec by zcela zachránili, pak se všichni divili bezmoci záchranářů. Pokud by se sériově vyráběl, nebyl by moc drahý, letoun navrhli brilantní konstruktéři, se vším se počítalo a předchozí Be-6, Be-12 byly před ostatními. Je na čase, abychom začali zvyšovat výrobní kapacitu toho, co umíme, abychom otevřeli odborné školy, koneckonců, o čem vláda přemýšlí? Číňané hromadně staví dílny dlouhé 3 km. Prodávat, plýtvat prostředky, které patří našim vnoučatům? To není z dobrých podmínek pro zdravé podnikání.

[fregina1]

Hodně štěstí létajícímu ptáku! A aby se počet vzletů a ... splashdowns shodoval! S novým vybavením bude protiponorka šik! A pokud dají nové motory obecně, super!

[Vik Tor]

Ano, letadlo je cool, svého času se o něj zajímali i Britové.

[RONIN-HS]

... Dřív věděli, jak dělat VĚCI!
Pokud chceme přežít, potřebujeme jen oživit projekt „SSSR“. No, řekněme projekt "SSSR-2".
Jednoduché a vkusné!...

[Rus2012]

Konečně!!!
Dej to Bohu!
Dobré zprávy. A pak po více než 20 let byly první vzorky A-40 a A-42 nečinné v Genezhiku. Několik let nebyly vůbec vyzdviženy do vzduchu!

Pocta a vzpomínka na prvního testera tohoto stroje - "strýčka Zhenya", zkušebního pilota od Boha - LAKHMOSTOV Evgeny Alexandrovič, nezaslouženě zapomenutý!

Jevgenij Alexandrovič Lakhmostov

Ctěný zkušební pilot SSSR, Ctěný zkušební pilot Ruské federace (19. října 1996), plk. Narodil se ve městě Beloretsk. Na 195? absolvoval Yeisk VAUL. Sloužil v námořním letectví (Severní flotila, Be-6). Od roku 1966 (?) - v letových zkušebních pracích v Taganrogu ASTC pojmenované po. G. M. Berieva (TANTK). Vzlétl do nebe a testoval Be-12PS (červenec 1972), Tu-142MR (červenec 1977), "1A" (A-60) (19. srpna 1981), A-40 (8. prosince 1986). Zúčastnil se zkoušek Be-12, Be-30, Be-32. Dne 8. prosince 1986 v 15:59 (moskevského času) se při běhání na A-40 letadlo odtrhlo od dráhy, nebylo již dost místa pro přistání a brzdění a Lakhmostovovi nezbylo než vzlétnout. . Po prvním přiblížení na přistání Lakhmostov vyhodnotil ovladatelnost letadla a přešel do druhého kruhu a poté, v 16:16, A-40 bezpečně přistál. Důvodem neúmyslného vzletu letounu A-40 byla souhra řady okolností, včetně dobrých akceleračních charakteristik letounu nezodpovězených posádkou a skutečnosti, že díky horní poloze motorů se stroj nadzvedává. jeho nos při čištění škrticích klapek. V novodobé historii tuzemského letectví nechtěně vzlétl prototyp Su-7 - S-1 a první zkušený výškový průzkumný letoun M-17. Zkušebnímu pilotovi A.G.Kočetkovovi se 7. září 1955 podařilo přistát s S-1 a byl za to vyznamenán Řádem rudé hvězdy a zkušební pilot K.V. Černobrovkin havaroval na M-17 24. prosince 1978. E.A.Lakhmostov na A -40 se stal třetím pilotem, který se do takové situace dostal. Tentokrát ale velmi šťastně dokončený let stál hlavního konstruktéra OKB-49 Konstantinova dlouhé řízení na ministerstvu leteckého průmyslu. Lakhmostovovi bylo pozastaveno létání a 2. července 1987 byl penzionován. Expert z Letového technického centra "LII-FLA" s právem certifikovat letecké exempláře a jednotlivé exempláře letadel všeobecného letectví. Účastnil se předváděcích letů na MAKS 2001 (na Sh-2). Žil v Taganrogu. Zemřel v listopadu 2009. Oceněno medailemi...

Je třeba také dodat, že strýček Zhenya byl také prvním testerem našich laserových letadel A-60!

[DMB87]

Související video:

[ŠOKER]

můžete to udělat jednodušeji - bombardovat USA, a až se atomový prach rozptýlí, žijte v míru

[orisa87]

SHOKER - NIKDY NEÚTOČÍME, ALE BŮH ZAKÁZEJ NÁS OVLIVNIT

[shitovmg]

Velmi potřebný stroj v domácnosti, zejména při hašení lesních požárů. A protože se o to začala zajímat armáda, tak to půjde všemi směry !!! Gratuluji našim rodičům, udělali si takovou rezervu do budoucna - čest a chvála a poklona jim!!!

[inženýr74]

Haste požáry protiponorkovými letadly!? Torpéda nebo hlubinné pumy?
A čím „speciálně vycvičený“ BE-200ES nepotěšil?

[Rus2012]

Citace: inženýr74

Haste požáry protiponorkovými letadly!?

Okamžitě dokáže vyhodit 40 tun ... Už se to dělalo mnohokrát.
Be-200 - od síly 12 tun

Letové vlastnosti A-40:
Maximální rychlost: 800 km/h
Cestovní rychlost: 720 km/h
Praktický dojezd: 4 000 km
Dolet trajektu: 5 500 km
Doba trvání obchůzky: 12 hodin

K dispozici je také „Achélisova pata“ - motory Khokhlyad ...
Ale s přihlédnutím k aktuálnímu dění se Rusové určitě přestěhují!

[BARKAS]

Čím více požárního letectví, tím lepší není takové vybavení nadbytečné, nyní je hlavním prostředkem k hašení požárů v lese obyčejný hasičský balíček! Není to nejjednodušší a nejbezpečnější metoda.

[inženýr74]

K dispozici je také „Achélisova pata“ - motory Khokhlyad ...
Ale s přihlédnutím k aktuálnímu dění se Rusové určitě přestěhují!

Toto je na BE-200 semi-xoxlyadsky (D-436), na A-40, podle příspěvku výše, původní ruský D-30KP (Perm), stejně jako na IL-76, to znamená, že se změní na PS-90 a časem se možná na PD-14 doba obchůzky výrazně prodlouží!

[WS]

D-30 jsou naše motory, takže vše ok, ty staré jsou pravdivé

[Kelevra]

Dobré letadlo, zřejmě kvůli nějakému zúčtování mezi konstruktéry, stálo tak dlouho v obchodech kvůli konzervaci!

[Rus2012]

Citace z kelevra

kvůli některým střetům mezi designéry

Nedošlo k žádným poruchám!
Motory - Záporoží, tentokrát.
Pak to stojí hodně peněz, i tak takový objem jezdí na vlnách, konstrukce musí být pevná.
A konečně - neexistovala žádná volná průmyslová výrobní zařízení pro výrobu ...

Ach ano, zapomněl jsem, 3,14 bylo proti...

[2224460]

Víceúčelový obojživelný letoun A-40 se vrací do rukou ruského letectva

Zpráva dobrá, jen kdyby se začaly zprovozňovat „Ekranoplány“, to by byla síla.Pamatuji si matrace víc, než se jich ostatní báli jako „zabijáci letadlových lodí.“ Mluvím o sériové výrobě.

[Tima]

Bylo by skvělé, kdyby se "Donald Cook" setkal s takovým letadlem - celá posádka by byla vyřazena z provozu!

[alexfill]

Jak je staré a jak to auto vypadá? V sovětském strojírenství něco je
a silný, a zároveň elegantní, a impozantní a KRÁSNÝ, sakra!

[sever.56]

Dobré auto. Uplatnění pro něj najdou u Černomořské flotily. Výborně!

[Rus2012]

Citace: sever.56

U Černomořské flotily pro ni najdou uplatnění

Proč je to jen na mistrovství světa?
Bylo to plánováno pro všechny flotily SSSR! Ve všech podobách:
- hlídka,
- šok,
- záchranář

No jako pasažér třeba po mistrovství světa nebo na severu!;)))

[tol100v]

Takové zprávy jsou jen povzbuzující. Přesto k "Albatrosu" přidejte do hejna "Lun" - "Kaspické monstrum"!

[Wedmak]

přidejte do hejna "Lunya" - "Kaspické monstrum"!

Lun a kaspické monstrum jsou různé stroje.

[argon]

Přesně tak, zpět k „původnímu zdroji“. Oříznutý Be-200 dopadl mnohem hůř.

[propolský]

Bylo vytvořeno 126 světových rekordů a my jsme to nepotřebovali - žili jsme šťastně a sebevědomě!

[givigor71]

V SSSR bylo mnoho vynikajících vojenských projektů, které byly později uzavřeny. Nyní je na co vzpomínat a převzít do služby. Skvělá zpráva!!!

[Leonidich]

JE ČAS OBNOVIT PROJEKTY BURAN A ENERGETIKA! POTOM VŠECHNY AMERIKODIE A GEJEVROPA KONEČNĚ ZKUPNE

[Sashko]

Citace: inženýr74

Haste požáry protiponorkovými letadly!? Torpéda nebo hlubinné pumy?
A čím „speciálně vycvičený“ BE-200ES nepotěšil?

Nemluv nesmysly. Hlavní úprava je jedna věc. Cestou - můžete myslet na spoustu věcí.
A BE-200 bude i nadále dobře provozován: existuje „poptávka“ po službách.

[Landwarrior]

Albatros opět roztahuje křídla! Vynikající!

[Wedmak]

Čekáme na vylepšení a v sérii! A pak už se Be-12 rozpadají stářím.

[MSA]

Skvělé letadlo

[sub307]

Mimochodem, zejména proto, že „Rusko nemůže konkurovat Spojeným státům, dohání je co do počtu námořního letectví, ale existují možnosti, jak výrazně posílit námořní letectví nákupem nových letadel.
V první řadě je řeč o hydroplánu A-42, který vznikl na základě A-80 Albatros vyvinutého v 40. letech minulého století. Tyto stroje, schopné přistát na vodě, kromě všech ostatních úkolů námořních hlídkových letadel, lze využít při záchranných operacích.“ http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=4087#top

[P-38]

Konečně si vzpomněl na auto TANTK je. Beriev. Mimochodem, někde jsem četl, že v 50. letech proběhly v USA pokusy o vytvoření proudového hydroplánu a bez úspěchu. Marně spáleno více než 3 miliony zelených. A dokázali to v Taganrogu. SSSR byl tedy jediným vlastníkem na světě dvou těžkých proudových hydroplánů – Be-200 a A-40, nicméně Tagged Bear všechno podělal.

[Lyoshka]

možná bude kaspické monstrum uvedeno do provozu

[bmv04636]

kdy tam bude alespoň civilní pasažér BE-200 jihovýchodní Asie čeká

[Rus2012]

Citace z bmv04636

tam bude civilní cestující minimálně BE-200 jihovýchodní Asie čeká

Be-200 je ve verzi pro cestující, existuje Be-103, La-8 a mnoho dalšího ...
Vypadají, jezdí ... Ale používají - plave ...
A ty mohou jak na zemi, tak na vodě, bez převybavení.
Například let: Moskva-Sevastopol, Moskva-Gelendzhik (přímo do zálivu)
Ale bohužel neexistují žádné rozkazy :(((
Špatný marketing a PR...nejsme v tom dobří...

[saag]

Citace: Rus2012

Moskva-Gelendzhik (přímo do zálivu)

Proč, a tak je tu letiště, a to nové

[bmv04636]

v transportu v hasičské je v osobní verzi není certifikované letadlo, ale je škoda, že Be-200, jak jsem to pochopil, je zmenšená kopie albatrosa

[bmv04636]

pro které mínus nepochopil Be-200 v osobní verzi by se mohlo stát dobrým letadlem, ale vše stojí na penězích, stát peníze na certifikaci nedává

[Řím 1977]

Během let SSSR vznikla řada letounů OOP, která „migrovala“ do letectví ruského námořnictva. Tedy Tu-142 - dlouhý dosah, Il-38 - střední dosah a Be-12 - blízké pásmo. Tu-142 už "na křídle" tolik nezůstalo, začátkem roku 2014 po jedné peruti v Severní flotile a Pacifické flotile - je však možné jejich životnost prodloužit kvůli flotile Tu-95 stratégové (poslední se vyráběly do poloviny 80. let). IL-38 - 40 IL-38 (+12 na skladě), od roku 2013, do roku 2020 plánují modernizaci 28 IL-38, nějak se proces posunul mimo. Be-12 - v posledních letech se vůbec neobjevují, zdá se, že téměř všechny jsou vyřazeny z provozu. Co máme na oplátku? Vleklý projekt A-42? Armádě se to nelíbí. Vlastnosti vozu byly slabé. Nyní je umístěn pouze jako náhrada za Be-12. Potřebujeme takové protiponorkové letadlo? - Asi ne. Jako plavčík půjde, ale už ne. Díváme se na projekt Il-114P – spíše jako hlídkový letoun než s funkcemi PLO. Vystupuje ve stejném výklenku jako An-72P. Zůstává jen projekt Tu-204P nebo Tu-214P, zdá se, že projekt existuje, jeho údajná fotografie.

[alexfill]

Smutné, nicméně.

[v245721]

vše nejlepší, co bylo v árii SSSR, musí být vráceno ruské armádě.

[v245721]

skřítci, aby v armádě šťouchli minou, nejprve slouží.Jinak se o armádě dozvěděli až na internetu.

[andrey]

Citace: 2224460

Víceúčelový obojživelný letoun A-40 se vrací do rukou ruského letectva

Zpráva dobrá, jen kdyby se začaly zprovozňovat „Ekranoplány“, to by byla síla.Pamatuji si matrace víc, než se jich ostatní báli jako „zabijáci letadlových lodí.“ Mluvím o sériové výrobě.

+ stroj je působivý, ale o sériovou výrobu jste byli velmi nadšení, přemýšlejte o ceně tohoto produktu, pak o spotřebě paliva a pak zvažte pro a proti. Svého času to byl průlom, ale teď ... plovoucí letiště lze neutralizovat levněji.

[temný_plamen]

Dobrá zpráva, hlavní je, že nezůstane jen u slov

[2224460]

Citace: Andrey Yurievich

Citace: 2224460

Víceúčelový obojživelný letoun A-40 se vrací do rukou ruského letectva

Zpráva dobrá, jen kdyby se začaly zprovozňovat „Ekranoplány“, to by byla síla.Pamatuji si matrace víc, než se jich ostatní báli jako „zabijáci letadlových lodí.“ Mluvím o sériové výrobě.

+ stroj je působivý, ale o sériovou výrobu jste byli velmi nadšení, přemýšlejte o ceně tohoto produktu, pak o spotřebě paliva a pak zvažte pro a proti. Svého času to byl průlom, ale teď ... plovoucí letiště lze neutralizovat levněji.

Na tvých slovech je pravda, ale export nikdo nezrušil (stejně, ale trochu hůř), celkově s tebou souhlasím, ale přesto nechal alespoň malou sérii.

[surovts.valery]

To vše je samozřejmě dobré. Vycházejme ale z toho, co protiponorkové letectví aktuálně létá. Ale ve skutečnosti létá na starém Il-38 a Tu-142. Projekt modernizace prvního byl již dávno připraven a realizován, byť v indické verzi Il-38 „Sea Serpent“. Pro naše se zdá, že infa prošlo, že modernizovaný Il-38N byl odeslán k jednotkám. Tu-142 nevlastním. Takže se musíte rozhodnout, co poletíte. A tato drahá hračka sežere spoustu peněz a není známo, zda ji flotila potřebuje. Existovala také možnost - hlídkový protiponorkový letoun založený na Tu-204. Ještě jednou zdůrazňuji: rozhodněte, co lze udělat rychleji a levněji pro modernizaci námořního letectví. Myslím, že A-40 není nejefektivnější způsob, i když je to prospěšné pro Beriev Design Bureau a rozvoj veškerého námořního letectví.

[Řím 1977]

A proč tehdy Il-38N (“Novella”) neupgradoval Il-38 pro letectví ruského námořnictva na úroveň Il-38SD? Letadlo je tam, letí. 5. března 2012 byl jeden exemplář Il-38N doručen na leteckou základnu Severní flotily.
Dne 8. července 2014 byl předán první Il-38N (b/n 19 žlutá) na základě smlouvy o sériové modernizaci 5 bojových letounů. Na letounu byl instalován vyhledávací a zaměřovací systém "Novella-P-38". Letoun bude pojmenován „Radiy Papkovsky“ na počest Radiy Petroviče Papkovského. Do roku 2020 bude modernizováno 28 Il-38, název ani parametry úpravy nejsou uvedeny.

http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=167879

Samozřejmě potřebujeme proudový stroj podobný americkému R-8 „Poseidon“, ale zatím není k dispozici a není známo, kdy se objeví, takže budeme vycházet z toho, co je, a Američané mají vlastní R -3 "Orion", vytvořený na začátku 60. let (154 kusů, v provozu od roku 1962), tedy prakticky stejného stáří jako Il-38 (začátek provozu v roce 1969), se odepisovat nechystají dosud ...

[surovts.valery]

Milý Romane! Ještě jednou děkuji za skvělé informace jako vždy. Hned za IL-38N se všemi rukama a nohama. Dosud v Primorye létají Il-38 pravidelně z Nikolaevky. O Kamčatce nevím. Musíte sem tedy přijít pro výměnu nebo doplnění. A kdy jindy bude A-40 uvedena a dokonce i do série.

[Tektor]

Bylo by hezké zavěsit Il-38N pod křídla X-35 na pylonech a RVV také nebude překážet ...

[fregina1]

Ano, nepotřebujete jich mnoho! 8 kusů pro každou flotilu a bude to normální!

[ded10041948]

Krásné a spolehlivé auto. Je to jen (můj názor) nahrbený Jidáš, byl nepříjemný kvůli shodě jmen Berijev - Berija. Proto takový osud.

[Vyacheslav73]

Citace od Tima

Bylo by skvělé, kdyby se "Donald Cook" setkal s takovým letadlem - celá posádka by byla vyřazena z provozu!

Zpočátku by to udělali více než jednou...

[miška_57]

Citace: Rus2012

Pocta a vzpomínka na prvního testera tohoto stroje - "strýčka Zhenya", zkušebního pilota od Boha - LAKHMOSTOV Evgeny Alexandrovič, nezaslouženě zapomenutý!

Naše jasná vzpomínka a úcta k Jevgeniji Alexandrovičovi. To se u nás bohužel stává... Podobně se svého času choval i tvůrce zde zmíněných ekranoplánů Rostislav Alekseev.

[Valkh]

Krásný, dlouhý život tobě!!!

[naik09]

A přesto máme ta nejkrásnější letadla

[Eustace]

Dobré zprávy.

[parusník]

ale proč jsme ty a já kladli mínusy? ... nesnesu nespravedlnost... odstraňujem mínus... A co je zajímavé, je toto g.n.i.d.

[parusník]

A co Yak-142 .. letadlo s kolmým vzletem na začátku 90. let, udělal šplouchnutí .. a od té doby ticho

[KBR109]

Saevam_Iram: Dobrá anekdota od cenzora
21/07/2014, 12:15
Benyo, co se tam děje na Ukrajině?
- Ukrajina je ve válce s Ruskem.
- A šo, jak se věci mají?
- No, Ukrajina přišla o dva miliony
civilní, poloostrov Krym,
několik vrtulníků, několik desítek
obrněné transportéry, mnoho zabito
vojenské a stále na pokraji přechodu k
Rusko má dva velké regiony na východě.
- A co Rusové?
- Nebudete tomu věřit, oni do války vůbec nepřišli!

Autorem je Alexander Petrov.

[Kulneff2009]

Konečně mi došlo, že letadlo je v pohodě! A lakomec platí dvakrát!

[marat6815]

Jediné, co je smutné ...., to všechno jsou staré události ... kde je něco nového ..?

[Volka]

velmi včasné rozhodnutí, Yankeeové nestáli poblíž, zejména v oblasti Černého moře

[irokez]

Citace od Valka

Krásný, dlouhý život tobě!!!

Citace: naik09

A přesto máme ta nejkrásnější letadla

Nějak jsem přemýšlel o stavbě letišť a letadel přistávajících na vodě a nemohl jsem pochopit, proč není možné použít hydroplán na velkých řekách a jezerech, kde potřebujete dopravit náklad letadlem a nejsou tam žádná letiště. Koneckonců, jak ziskové a jednoduché se letadlo zdá být, ale nepoužívá se k zamýšlenému účelu.
A představte si, že existují ostrovní státy s hromadou ostrovů a tam je tohle letadlo jen dar z nebes. S největší pravděpodobností bylo toto letadlo rozdrceno a rozneseno hnilobou konkurenty na letišti. A jako vždy je Rusko první ve vývoji, ale co se byznysu týče, všude jsou zrádci a vetřelci.
To samé s největší pravděpodobností s ekranoplány, ale jaká vyhlídka.

[antikiller55]

Opravdu dobrá zpráva k přečtení)))))

[Pozorovatel2014]

Pánové, velká země potřebuje hlídková letadla, jako Il-38N, aby hlídkovala na obřích vodních plochách po celé zemi, a letadla, která v případě potřeby budou schopna spadnout a poskytnout pomoc na moři. A pro mě jsou potřeba i šokové vyhledávací ekranoplány, které dokážou velmi rychle a efektivně najít útočné ponorky našich zapřisáhlých partnerů. Vzorec je jednoduchý, čím blíže je zařízení k vodě, tím zajímavější zařízení může fungovat při hledání našeho " přátelé"

[clidon]

Chápu, že se bavíme o opravě a využití stávajícího stroje? Protože je nepravděpodobné, že námořnictvo bude nyní financovat obnovení výroby.

[velitel]

Citace z shitovmg

Gratuluji našim rodičům, udělali si takovou rezervu do budoucna - čest a chvála a poklona jim!!!

O rodičích je to pravda, teď sbíráme nové americké výrobky, které už v 60. letech nebyly v SSSR považovány za novinku.

Myslím, že i nyní Amerika potřebuje náš moderní vývoj, ne nadarmo je tak zuřivá.

[velitel]

Citace z marat6815

Jediné, co je smutné ...., to všechno jsou staré události ... kde je něco nového ..?

Existuje vývoj a mnoho. Ale kdo se ujme výroby. Je těžké prodat dlouhodobě.