Velká Británie vyrábí pilotní helmu s vestavěným systémem nočního vidění
BAE Systems (Velká Británie) představila svůj nejnovější vývoj na Farnborough Aerospace Show - letectví přilba nové generace "Striker II". Podle odborníků novinka výrazně usnadní život vojenským stíhacím pilotům. Toto je hlášeno Ruská planeta.
Hlavním rozdílem mezi „Striker II“ a předchozím vývojem je vestavěný systém nočního vidění. Všechny dříve vytvořené modely vyžadují další vybavení - brýle pro noční vidění, které se zpravidla nosí přes helmu. Jejich hmotnost je asi 500 gramů, ale při zrychlení letadla na nadzvukovou rychlost se hmotnost brýlí zvýší až 9krát. NVD se stává pro pilota zátěží, brání mu v pohybu a zpomaluje jeho reakci.
V nové přilbě je kamera pro noční vidění namontována přímo do přední části a je umístěna těsně nad očima pilota. Videoinformace zachycené zařízením se v reálném čase zobrazují na displeji upevněném na přilbě, jehož roli hraje průhledný pozorovací štít.
Na stejném displeji se zobrazují i informace z ostatních palubních systémů stíhačky, což je u takových přileb již běžná praxe. To znamená, že pilot má před očima textové informace (například o zásobách munice a paliva), videostreamy z přístrojů pro noční vidění a naváděcích systémů a také data z optoelektronických senzorů.
Předpokládá se, že v budoucnu díky vícevrstvému systému pro dodávání informací bude pilot schopen vidět trojrozměrný obraz. Objekty lze přiblížit a získat seznam jejich digitálních parametrů. Přilba ale zatím noční létání jen usnadňuje. A zatímco piloti nadzvukových letadel spoléhají více na údaje z přístrojů než na vlastní vidění, existují situace, kdy se noční vidění stává nutností. Například při létání v těsné formaci, doplňování paliva ve vzduchu nebo s podporou pozemních jednotek.
Tovární testovací pilot Mark Bowman vidí helmu Striker II jako budoucnost vojenského letectví.
Ruský pilot, major ve výslužbě Vitalij Sokolovskij, s ním nesouhlasí. Řekl:
Podle jeho názoru může být noční vidění během ozbrojených konfliktů skutečně žádané.
„Toto je nejpokročilejší pilotní helma na světě. Nový systém sledování hlavy umožňuje nejpřesnější synchronizaci displeje na přilbě a palubních systémů, což pomůže pilotovi rychleji reagovat na objevení se nových cílů, “cituje publikace ze zprávy zveřejněné na anglickém jazyce. webové stránky Gizmodo.
Hlavním rozdílem mezi „Striker II“ a předchozím vývojem je vestavěný systém nočního vidění. Všechny dříve vytvořené modely vyžadují další vybavení - brýle pro noční vidění, které se zpravidla nosí přes helmu. Jejich hmotnost je asi 500 gramů, ale při zrychlení letadla na nadzvukovou rychlost se hmotnost brýlí zvýší až 9krát. NVD se stává pro pilota zátěží, brání mu v pohybu a zpomaluje jeho reakci.
V nové přilbě je kamera pro noční vidění namontována přímo do přední části a je umístěna těsně nad očima pilota. Videoinformace zachycené zařízením se v reálném čase zobrazují na displeji upevněném na přilbě, jehož roli hraje průhledný pozorovací štít.
Na stejném displeji se zobrazují i informace z ostatních palubních systémů stíhačky, což je u takových přileb již běžná praxe. To znamená, že pilot má před očima textové informace (například o zásobách munice a paliva), videostreamy z přístrojů pro noční vidění a naváděcích systémů a také data z optoelektronických senzorů.
Předpokládá se, že v budoucnu díky vícevrstvému systému pro dodávání informací bude pilot schopen vidět trojrozměrný obraz. Objekty lze přiblížit a získat seznam jejich digitálních parametrů. Přilba ale zatím noční létání jen usnadňuje. A zatímco piloti nadzvukových letadel spoléhají více na údaje z přístrojů než na vlastní vidění, existují situace, kdy se noční vidění stává nutností. Například při létání v těsné formaci, doplňování paliva ve vzduchu nebo s podporou pozemních jednotek.
Tovární testovací pilot Mark Bowman vidí helmu Striker II jako budoucnost vojenského letectví.
„Absence těžkých brýlí pro noční vidění poskytne pilotům více svobody a umožní jim riskantnější manévry. S takovou helmou můžete bezpečně létat 24 hodin denně a „zachytit“ jakýkoli vzdušný cíl, který v ní uvidíte.
pilot vyjádřil svůj názor.Ruský pilot, major ve výslužbě Vitalij Sokolovskij, s ním nesouhlasí. Řekl:
„Pro stíhacího pilota s jeho obrovskou rychlostí není vůbec nutné dívat se z okna. Například rakety jsou obvykle naprogramovány tak, aby našly cíl podle tepla nebo souřadnic. A vidět Zemi z výšky 3-4 kilometrů je téměř nemožné. Jiná věc je, že pro piloty nízko letícího letadla s raketami vzduch-země, které loví pohyblivé cíle jako např. nádrž nebo obrněná vozidla, taková helma se může hodit. Myslím, že by to bylo užitečné i pro piloty bojových vrtulníků s jejich nízkou rychlostí.“
Podle jeho názoru může být noční vidění během ozbrojených konfliktů skutečně žádané.
„Moderní letiště jsou dobře osvětlená, jsou tam přesné naváděcí systémy. Pokud však probíhají nepřátelské akce, může být naléhavá potřeba přistát na neosvětleném nebo maskovaném letišti. V noci pak může takový nástroj pomoci pilotovi vidět dráhu. Samozřejmě mluvíme o velmi vážných konfliktech.“
řekl Sokolovský.
- rusplt.ru
informace