Společníci soutěže
Pomůže „vertikála“ přerušit řetězec vesmírných selhání?
Dlouho očekávaný start Angary neodstraňuje nahromaděné otázky. Hlavní z nich: jaké jsou důvody vysoké nehodovosti spolu se skrovnou řadou novinek?
Nepřestanu opakovat: vše, co je ještě o něco technologicky vyspělejší než litinový polotovar, má právo se zlomit. Zejména pokud jde o raketové a vesmírné technologie. Bezprostřední příčiny nehod jsou obvykle diagnostikovány poměrně rychle. Někde je vadný čip, někde selhal konektor kabelové sítě, někde bylo nedolité a nalité palivo. Následuje pátrání po pachatelích, z nichž se vyklube buď špatný svářeč, který něco pokazil, nebo strojní inženýr, který něco zapomněl ve fázi pochodu, nebo balistický inženýr, který zpackal výpočty.
Pokrok před 60 lety
Když se míra nehodovosti začne vymykat, vznikají drby o systémové krizi průmyslu, „zaostávání za pokrokem“, ztrátě vesmírné nezávislosti atd. Navíc analýzu stavu domácí kosmonautiky lze jen stěží označit za nekompetentní. Opotřebení vybavení, nekonkurenceschopné mzdy a v důsledku toho kritické stárnutí personálu, nedostatek jasných cílů činnosti jsou hlavními součástmi stále nepřerušeného řetězce vesmírných poruch.
Na druhou stranu je opět nespravedlivé říkat, že vedení průmyslu problém zamlčuje a nic nedělá. Funguje to, a to aktivně a ve velkém. Je těžké nazvat tyto iniciativy spravedlivými.
Co je hlavním problémem, strategickým špatným odhadem, který vidí Roskosmos a odpovídající vládní aparát? V méněcennosti managementu, kdy zákazníkem produktů a zhotovitelem je tatáž osoba – Roskosmos. Z ekonomického hlediska samozřejmě není moc dobré, když jsou zákazník a zhotovitel ve všech tvářích stejní.
Nyní, podle zásadních transformací, si Roskosmos zachovává funkce zákazníka a správce-zástupce. Veškerý průmyslový potenciál je soustředěn v nové nadstavbě – United Rocket and Space Corporation (URSC). Tvůrci konceptu odvětvové reformy se netají následujícím: "Byla vybudována rigidní vertikála řízení a také jasné rozdělení jak pravomocí, tak odpovědností."
Jaký je účel nové „vesmírné budovy“? Musím přiznat, že slušná odpověď zatím neexistuje. Můžete postavit jakoukoli strukturu, ale pouze s určitým plánem. Ani jedna budova na světě nemůže sloužit zároveň jako důstojné obydlí, sklad a montážní dílna. Jinými slovy, bez dobře vypracované politiky, jasné doktríny pro průzkum blízkozemského a hlubokého vesmíru, bez odpovídajícího výpočtu sil a prostředků, které je třeba použít k realizaci plánu, a v rámci přesně definovaného V časovém horizontu jsme již stanovili vertikální linii vesmírného pokroku, která je pověřena plněním a sledováním implementace všeho, co bude teprve stanoveno. Výsledkem je nejprve reforma a poté výpočet konkrétního výsledku, pro který je tato reforma určena.
Již nyní je známo, že URSC registrovaný 6. března se 10% účastí státu bude zahrnovat 48 integrovaných struktur, sdružujících celkem XNUMX organizací raketového a kosmického průmyslu. Kolik struktur-směrů a takový počet podniků je potřeba pro budoucí plány? Všechno je možné. Bude však možné tímto způsobem dosáhnout cíle, který si bezesporu stanovili všichni lídři bez výjimky - systémy efektivní výroby?
Mírně řečeno, pochybné. Učebnice ekonomie všelijak opakují, že hlavní složkou růstu produkce a kvality je tvrdá konkurence, kterou zajišťuje především ekonomická svoboda podniků. Těžko říct, zda se o tom dá mluvit v případě tuhé vertikály ovládání.
Abychom byli spravedliví, poznamenáváme, že plány ruské vlády zahrnují postupnou privatizaci podniků zařazených do URSC. Neexistovaly však dosud v zemi do té či oné míry privatizované výrobní struktury? A je možné z dobrého důvodu považovat jejich aktivity za úspěšné a konkurenceschopné?
„Struhá vertikála řízení a jasné rozdělení pravomocí a odpovědností“ je podstatou velitelsko-administrativního systému řízení výroby, který, jak víte, ve své době ve všech ohledech prohrál.
Řekněte mi, v čem se starý sovětský ministerský systém řízení liší od toho současného, alespoň na příkladu strádajícího vesmírného centra, jehož produkty trpí jedním fiaskem za druhým? Koneckonců, Strojírenská továrna M. V. Khruničeva a Saljut Design Bureau, transformované (pouze na papíře) v červnu 1993 v jediné Státní vesmírné výzkumné a výrobní středisko pojmenované po M. V. Khruničevovi (GKNPTs), jsou „dynamicky se rozvíjejícím podnikem, světových lídrů ve vývoji a implementaci nových vesmírných technologických řešení“.
Soudě podle posledních informací od oficiálního zástupce URCC se situace v tomto „dynamicky se rozvíjejícím podniku“ vyostřila. Nyní tedy Roskosmos a URSC naléhavě potřebují vyvinout komplexní program strategických transformací GKNPT. Řada problémů v Chruničevově centru navíc vyžaduje okamžitý zásah. Zejména žalostná finanční situace podniku, která má za následek snížení reálných příjmů specialistů. Věci dospěly do bodu, že z nouze se zaměstnanci začali vyhazovat z oken.
V tomto případě, kde je záruka, že s deklarovanou novou „tvrdou vertikálou řízení“ se to v centru zlepší, bude pobídka vyvíjet technologii ne po desetiletí, ale po roky a měsíce, a pečlivě sledovat závodník dýchat do týlu a v důsledku toho neúnavně aktualizovat materiální a technickou základnu?
Konkurenti teoreticky existují, nebo spíše mohou být. Například raketové a vesmírné centrum Samara „Progress“ a RSC „Energia“ u Moskvy. Ale formálně jsou tyto struktury ve statutu otevřených akciových společností, takže o žádné konkurenci neuvažují a nepotřebují ji, protože jsou pod záštitou Roskosmosu. Pokrok je posedlý nosnou raketou Sojuz, která je založena na ICBM R-7 - její návrh představil Sergej Korolev 24. července 1954, tedy před 60 lety.
Energia, která je zodpovědná za pilotovaná vozidla, mluví o plánech na výrobu nové kosmické lodi už deset let, pokračuje ve výrobě Sojuzu, od zahájení vývoje už uplynulo 52 let.
Na pozadí tak bezútěšného obrazu jsou největší světové veřejné výdaje na vesmírný průmysl. Dnes jsme podle tohoto ukazatele (na jednotku hrubého domácího produktu) na prvním místě mezi předními mocnostmi: v roce 2013 utratily Spojené státy 25 dolarů za každých 10 4 dolarů HDP, Čína 47 dolarů a Rusko XNUMX dolarů. V tomto případě je až trapné hovořit o efektivitě národní kosmonautiky s naprostou dominancí státu v systémech výroby, řízení a provozu zařízení.
Na měsíc ze stodoly
Mezitím země s rozvinutým vesmírným průmyslem nejenže neoslabují vliv konkurence na výrobu, ale také všemi možnými způsoby podporují soukromou iniciativu. To neznamená, že „náhlé pohyby“ jsou silnou stránkou opatrného prezidenta Obamy. Ale v létě 2012 to byl nepochybně on, kdo učinil revoluční obrat v celém americkém vesmírném myšlení. Nyní jsou studie blízkozemského prostoru pro civilní účely, včetně údržby ISS, převedeny do soukromých rukou.
Obamovo prohlášení vyvolalo nebývalé nadšení v americkém vesmírném byznysu, zejména ve společnosti SpaceX Elona Muska, nejúspěšnějšího průkopníka soukromé vesmírné iniciativy.
Společnost byla založena v roce 2002 a rozhodla se vstoupit na americký trh s nosnými raketami s vlastní rodinou lehkých a středních nosných raket Falcon, které vyvinula na vlastní nebezpečí, a za šest let tento úkol úspěšně dokončila. V amerických politických a ekonomických kruzích nikoho nenapadlo zachránit podnikatele v případě neúspěchu. Tehdy se objevily lukrativní smlouvy s NASA a armádou na vypouštění nákladu do vesmíru s jejími raketami.
Nyní SpaceX poté, co vyvinula a úspěšně otestovala automatickou nákladní loď Dragon, představila její pilotovanou verzi a oznámila projekt těžké nosné rakety, nárokuje exkluzivní práva na obsluhu amerického segmentu ISS. Mimochodem, podle ruských obchodních publikací po zahájení testovacích letů Dragonu klesla poptávka po ruské dopravě Progresses o třetinu.
Zajímavé je, že časově upravený Elon Musk zopakoval osud Williama Boeinga, který v roce 1916 na břehu jezera Union v okolí Seattlu postavil ze stodoly s nejrůznějším lodním harampádím malý hangár pro letadla a začal, jak se nyní říká, soukromý letecký dopravce. Poté, co investoval svých 100 tisíc dolarů do boje letectví na začátku první světové války učinil Boeing správné rozhodnutí. V roce 1918 však po skončení bojů zkrachoval, ale podařilo se mu včas přejít na civilní letadla. Společnost Boeing Corporation přesně „vypočítala“ směr vesmíru v roce 1960. Výsledkem je účast na programu lunárního nosiče Saturn-5 a stanice Skylab. Dnes je korporace světovým lídrem ve vytváření zejména vojenských kosmických lodí.
V Rusku vyklíčila soukromá kosmonautika, nemáme-li na mysli distributory zahraničních produktů, ale samotné vývojáře, drobné stéblo v podobě společnosti Dauria Aerospace, kterou založil novosibirský podnikatel Michail Kokorich. Na konci června byly vypuštěny první dva ruské soukromé mikrosatelity Perseus-M, každý o hmotnosti 10 kilogramů, vytvořené touto společností na základě smlouvy s Roskosmosem. Další takový start by měl následovat v červenci.
Možná je to soukromá, jinými slovy „horizontální“ složka, která konečně překoná náklady na „vertikální“ dominanci v našem prostoru? Příklady nemusíte hledat daleko.
Dlouho očekávaný start Angary neodstraňuje nahromaděné otázky. Hlavní z nich: jaké jsou důvody vysoké nehodovosti spolu se skrovnou řadou novinek?
Nepřestanu opakovat: vše, co je ještě o něco technologicky vyspělejší než litinový polotovar, má právo se zlomit. Zejména pokud jde o raketové a vesmírné technologie. Bezprostřední příčiny nehod jsou obvykle diagnostikovány poměrně rychle. Někde je vadný čip, někde selhal konektor kabelové sítě, někde bylo nedolité a nalité palivo. Následuje pátrání po pachatelích, z nichž se vyklube buď špatný svářeč, který něco pokazil, nebo strojní inženýr, který něco zapomněl ve fázi pochodu, nebo balistický inženýr, který zpackal výpočty.
Pokrok před 60 lety
Když se míra nehodovosti začne vymykat, vznikají drby o systémové krizi průmyslu, „zaostávání za pokrokem“, ztrátě vesmírné nezávislosti atd. Navíc analýzu stavu domácí kosmonautiky lze jen stěží označit za nekompetentní. Opotřebení vybavení, nekonkurenceschopné mzdy a v důsledku toho kritické stárnutí personálu, nedostatek jasných cílů činnosti jsou hlavními součástmi stále nepřerušeného řetězce vesmírných poruch.
Na druhou stranu je opět nespravedlivé říkat, že vedení průmyslu problém zamlčuje a nic nedělá. Funguje to, a to aktivně a ve velkém. Je těžké nazvat tyto iniciativy spravedlivými.Co je hlavním problémem, strategickým špatným odhadem, který vidí Roskosmos a odpovídající vládní aparát? V méněcennosti managementu, kdy zákazníkem produktů a zhotovitelem je tatáž osoba – Roskosmos. Z ekonomického hlediska samozřejmě není moc dobré, když jsou zákazník a zhotovitel ve všech tvářích stejní.
Nyní, podle zásadních transformací, si Roskosmos zachovává funkce zákazníka a správce-zástupce. Veškerý průmyslový potenciál je soustředěn v nové nadstavbě – United Rocket and Space Corporation (URSC). Tvůrci konceptu odvětvové reformy se netají následujícím: "Byla vybudována rigidní vertikála řízení a také jasné rozdělení jak pravomocí, tak odpovědností."
Jaký je účel nové „vesmírné budovy“? Musím přiznat, že slušná odpověď zatím neexistuje. Můžete postavit jakoukoli strukturu, ale pouze s určitým plánem. Ani jedna budova na světě nemůže sloužit zároveň jako důstojné obydlí, sklad a montážní dílna. Jinými slovy, bez dobře vypracované politiky, jasné doktríny pro průzkum blízkozemského a hlubokého vesmíru, bez odpovídajícího výpočtu sil a prostředků, které je třeba použít k realizaci plánu, a v rámci přesně definovaného V časovém horizontu jsme již stanovili vertikální linii vesmírného pokroku, která je pověřena plněním a sledováním implementace všeho, co bude teprve stanoveno. Výsledkem je nejprve reforma a poté výpočet konkrétního výsledku, pro který je tato reforma určena.
Již nyní je známo, že URSC registrovaný 6. března se 10% účastí státu bude zahrnovat 48 integrovaných struktur, sdružujících celkem XNUMX organizací raketového a kosmického průmyslu. Kolik struktur-směrů a takový počet podniků je potřeba pro budoucí plány? Všechno je možné. Bude však možné tímto způsobem dosáhnout cíle, který si bezesporu stanovili všichni lídři bez výjimky - systémy efektivní výroby?
Mírně řečeno, pochybné. Učebnice ekonomie všelijak opakují, že hlavní složkou růstu produkce a kvality je tvrdá konkurence, kterou zajišťuje především ekonomická svoboda podniků. Těžko říct, zda se o tom dá mluvit v případě tuhé vertikály ovládání.
Abychom byli spravedliví, poznamenáváme, že plány ruské vlády zahrnují postupnou privatizaci podniků zařazených do URSC. Neexistovaly však dosud v zemi do té či oné míry privatizované výrobní struktury? A je možné z dobrého důvodu považovat jejich aktivity za úspěšné a konkurenceschopné?
„Struhá vertikála řízení a jasné rozdělení pravomocí a odpovědností“ je podstatou velitelsko-administrativního systému řízení výroby, který, jak víte, ve své době ve všech ohledech prohrál.
Řekněte mi, v čem se starý sovětský ministerský systém řízení liší od toho současného, alespoň na příkladu strádajícího vesmírného centra, jehož produkty trpí jedním fiaskem za druhým? Koneckonců, Strojírenská továrna M. V. Khruničeva a Saljut Design Bureau, transformované (pouze na papíře) v červnu 1993 v jediné Státní vesmírné výzkumné a výrobní středisko pojmenované po M. V. Khruničevovi (GKNPTs), jsou „dynamicky se rozvíjejícím podnikem, světových lídrů ve vývoji a implementaci nových vesmírných technologických řešení“.
Soudě podle posledních informací od oficiálního zástupce URCC se situace v tomto „dynamicky se rozvíjejícím podniku“ vyostřila. Nyní tedy Roskosmos a URSC naléhavě potřebují vyvinout komplexní program strategických transformací GKNPT. Řada problémů v Chruničevově centru navíc vyžaduje okamžitý zásah. Zejména žalostná finanční situace podniku, která má za následek snížení reálných příjmů specialistů. Věci dospěly do bodu, že z nouze se zaměstnanci začali vyhazovat z oken.
V tomto případě, kde je záruka, že s deklarovanou novou „tvrdou vertikálou řízení“ se to v centru zlepší, bude pobídka vyvíjet technologii ne po desetiletí, ale po roky a měsíce, a pečlivě sledovat závodník dýchat do týlu a v důsledku toho neúnavně aktualizovat materiální a technickou základnu?
Konkurenti teoreticky existují, nebo spíše mohou být. Například raketové a vesmírné centrum Samara „Progress“ a RSC „Energia“ u Moskvy. Ale formálně jsou tyto struktury ve statutu otevřených akciových společností, takže o žádné konkurenci neuvažují a nepotřebují ji, protože jsou pod záštitou Roskosmosu. Pokrok je posedlý nosnou raketou Sojuz, která je založena na ICBM R-7 - její návrh představil Sergej Korolev 24. července 1954, tedy před 60 lety.
Energia, která je zodpovědná za pilotovaná vozidla, mluví o plánech na výrobu nové kosmické lodi už deset let, pokračuje ve výrobě Sojuzu, od zahájení vývoje už uplynulo 52 let.
Na pozadí tak bezútěšného obrazu jsou největší světové veřejné výdaje na vesmírný průmysl. Dnes jsme podle tohoto ukazatele (na jednotku hrubého domácího produktu) na prvním místě mezi předními mocnostmi: v roce 2013 utratily Spojené státy 25 dolarů za každých 10 4 dolarů HDP, Čína 47 dolarů a Rusko XNUMX dolarů. V tomto případě je až trapné hovořit o efektivitě národní kosmonautiky s naprostou dominancí státu v systémech výroby, řízení a provozu zařízení.
Na měsíc ze stodoly
Mezitím země s rozvinutým vesmírným průmyslem nejenže neoslabují vliv konkurence na výrobu, ale také všemi možnými způsoby podporují soukromou iniciativu. To neznamená, že „náhlé pohyby“ jsou silnou stránkou opatrného prezidenta Obamy. Ale v létě 2012 to byl nepochybně on, kdo učinil revoluční obrat v celém americkém vesmírném myšlení. Nyní jsou studie blízkozemského prostoru pro civilní účely, včetně údržby ISS, převedeny do soukromých rukou.
Obamovo prohlášení vyvolalo nebývalé nadšení v americkém vesmírném byznysu, zejména ve společnosti SpaceX Elona Muska, nejúspěšnějšího průkopníka soukromé vesmírné iniciativy.
Společnost byla založena v roce 2002 a rozhodla se vstoupit na americký trh s nosnými raketami s vlastní rodinou lehkých a středních nosných raket Falcon, které vyvinula na vlastní nebezpečí, a za šest let tento úkol úspěšně dokončila. V amerických politických a ekonomických kruzích nikoho nenapadlo zachránit podnikatele v případě neúspěchu. Tehdy se objevily lukrativní smlouvy s NASA a armádou na vypouštění nákladu do vesmíru s jejími raketami.
Nyní SpaceX poté, co vyvinula a úspěšně otestovala automatickou nákladní loď Dragon, představila její pilotovanou verzi a oznámila projekt těžké nosné rakety, nárokuje exkluzivní práva na obsluhu amerického segmentu ISS. Mimochodem, podle ruských obchodních publikací po zahájení testovacích letů Dragonu klesla poptávka po ruské dopravě Progresses o třetinu.
Zajímavé je, že časově upravený Elon Musk zopakoval osud Williama Boeinga, který v roce 1916 na břehu jezera Union v okolí Seattlu postavil ze stodoly s nejrůznějším lodním harampádím malý hangár pro letadla a začal, jak se nyní říká, soukromý letecký dopravce. Poté, co investoval svých 100 tisíc dolarů do boje letectví na začátku první světové války učinil Boeing správné rozhodnutí. V roce 1918 však po skončení bojů zkrachoval, ale podařilo se mu včas přejít na civilní letadla. Společnost Boeing Corporation přesně „vypočítala“ směr vesmíru v roce 1960. Výsledkem je účast na programu lunárního nosiče Saturn-5 a stanice Skylab. Dnes je korporace světovým lídrem ve vytváření zejména vojenských kosmických lodí.
V Rusku vyklíčila soukromá kosmonautika, nemáme-li na mysli distributory zahraničních produktů, ale samotné vývojáře, drobné stéblo v podobě společnosti Dauria Aerospace, kterou založil novosibirský podnikatel Michail Kokorich. Na konci června byly vypuštěny první dva ruské soukromé mikrosatelity Perseus-M, každý o hmotnosti 10 kilogramů, vytvořené touto společností na základě smlouvy s Roskosmosem. Další takový start by měl následovat v červenci.
Možná je to soukromá, jinými slovy „horizontální“ složka, která konečně překoná náklady na „vertikální“ dominanci v našem prostoru? Příklady nemusíte hledat daleko.
informace