Den založení ruského námořního letectví
17. červenec je považován za den založení letectví ruské námořnictvo. Právě v tento den v roce 1916 ruští piloti získali své první bojové vítězství nad Baltským mořem. Bitvy se zúčastnily čtyři hydroplány M-4, které startovaly z letadlové lodi Orlitsa v Baltském moři. Flotila. Na obloze proti nim stály 4 německé letouny. Vítězství v této letecké bitvě první světové války znamenalo začátek příběhy národní námořní letectví.
V Rusku se námořní letectví začalo vyvíjet v roce 1911 z hydroplánů, přičemž první letadla byla zakoupena v zahraničí. Brzy však domácí konstruktéři vytvořili několik typů létajících člunů, které se zúčastnily první světové války. Ruské hydroplány byly používány k ostřelování a leteckému bombardování přístavů a námořních základen, lodí na moři a také k ničení nepřátelských letadel ve vzduchu.
V červenci 1917 bylo v Rusku vytvořeno Ředitelství námořního letectví a letectví a ve flotile se poprvé objevily dvě samostatné letecké divize - jedna v Černém moři, druhá v Baltském moři. Po roce 1917 se v Baltské flotile začala formovat samostatná letecká brigáda zvláštního určení. Později se objevily samostatné oddíly hydroplánů jako součást kaspických, volžských a dalších flotil. Celkem bylo na všech frontách občanské války použito 19 jednotek námořního letectva.
Ve 1930. letech, kdy byla celá země „nemocná“ Arktidou a sledovala osud Čeljuskinů, se na záchraně polární výpravy aktivně podíleli právě námořní piloti. Za záchranu polárníků byla Zlatou hvězdou Hrdiny Sovětského svazu udělena Anatolij Vasiljevič Ljapidevskij, který byl absolventem námořního letectví.
Během Velké vlastenecké války v letech 1941-1945 se letectvo sovětské flotily stalo prvním, kterému se podařilo udeřit na Berlín. Stala se hlavní hrozbou pro nacistické nájezdníky ve válce na moři. Během Velké vlastenecké války uskutečnili námořní piloti více než 35 5,5 bojových letů na různých misích. Ve vzdušných bojích s nepřítelem a na letištích zničili více než 407 tisíce nepřátelských letadel. Od úderů pilotů námořního letectva ztratilo Německo a jeho spojenci na moři 371 válečných lodí a také 2 transportů s vojáky a nákladem. To jsou 3/XNUMX celkových ztrát nepřítele z dopadu sovětského námořnictva. Od té doby se role námořního letectva ruského námořnictva jen zvýšila.
Již v poválečných letech se námořní letectví neustále zdokonalovalo, zdokonalovalo své bojové dovednosti a osvojovalo si novou výzbroj, která byla uvedena do provozu. Byl to právě severomorský pilot, který v roce 1961 jako první vydláždil lidstvu cestu ke hvězdám. Současně se v zemi objevily nové typy námořního letectví - námořní protiponorkové a raketonosné, došlo ke zlepšení námořního průzkumného letectva. Zásadně novým směrem pro flotilu bylo objevení se v jejím složení lodí s vertikálním vzletem a přistáním, stejně jako stavba prvních křižníků Minsk, Kyjev a Novorossijsk s letadly. Následně se objevení nosného stíhacího letectva, jehož hlavním účelem je pokrýt skupiny flotily na moři, stalo epochální událostí ve vývoji domácího námořního letectví.
V současné době má ruské námořnictvo ve svém složení bojeschopné bojové piloty a také posádky lodních vrtulníků. Tradice slavných námořních veteránů pilotů pečlivě uchovává a rozmnožuje dnešní generace námořních letců, kteří nadále slouží a obětavě pracují na posílení bojové připravenosti národního námořnictva.
Dnes je ruské námořní letectvo vyzbrojeno moderními proudovými letadly a různými vrtulníky. Všechny 4 flotily naší země mají své vlastní letectví: severní, Baltské, Černé moře a Tichomoří. Námořní letectví přitom nadále zůstává jednou z nejmanévrovanějších složek ruského námořnictva, která může operovat jak ve spolupráci s ostatními složkami armády, tak zcela samostatně.
Námořní letectví je samostatnou větví ruského námořnictva. Je určen k vyhledávání a následnému ničení nepřátelských výsadkových jednotek, jejich bojových sil flotily, námořních konvojů a jednotlivých lodí jak na moři, tak na námořních základnách. Námořní letectví navíc poskytuje krytí námořním zařízením a seskupením lodí před nepřátelskými leteckými údery, ničí vzdušné cíle: nepřátelská letadla, vrtulníky a řízené střely. Námořní letectví také provádí vzdušný průzkum, zaměřuje své vlastní úderné síly na nepřátelské lodě a uděluje jim potřebná označení cíle. Námořní letectví se může zapojit do kladení minových polí, provádění minových akcí, letecké přepravy a přistávání jednotek a nákladu, elektronického boje (EW), pátracích a záchranných operací na moři. Dnes je založena na letadlech a vrtulnících pro různé účely.
Funkčně se ruské námořní letectví dělí na typy letectví: stíhací, námořní raketové, protiponorkové, průzkumné a pomocné účely (elektronický boj, radarová detekce a navádění včasného varování, řízení a komunikace, akce proti minám, doprava, pátrání a záchrana , sanita, tankování paliva do letadel ve vzduchu ). Námořní letectví může být založeno na letadlových lodích a letištích. Podle místa základny se dělí na pobřežní letectví a letectví založené na letadlech.
Naprostá většina ruského námořního letectví je umístěna na pobřeží. V současné době ruská flotila zahrnuje pouze jednu letadlovou loď - těžký křižník Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov. Od roku 2014 je ruské námořní letectví zastoupeno čtyřmi typy letadel: stíhačkami Su-33 a MiG-29K, dále cvičnými Su-25UTG a bojovými cvičnými MiG-29KUB. Všechny mohou být během výletů umístěny na palubě ruské letadlové lodi spolu s vrtulníky Ka-27 a Ka-29.
V současné době je ruské námořní letectví doplňováno novými produkty, mezi které patří letouny MiG-29K, které by měly zcela nahradit letouny Su-33 na palubě Kuzněcova. Dne 15. července 2014 byl navíc ruskému námořnictvu předán první sériový letoun Il-38N, který je modernizací hlídkového a protiponorkového letounu sovětské výroby. Modernizovaný Il-38N byl vybaven novým zaměřovacím a navigačním systémem Novella-P-38. Il-38N byl postaven na základě první smlouvy, která byla uzavřena mezi Ministerstvem obrany Ruské federace a UCK. Celkem by podle smlouvy měla ruská armáda obdržet 5 takových letadel. První sériový letoun tohoto typu byl předán středisku pro bojový výcvik a přeškolování pilotů námořního letectva, které se nachází v Yeisku. V současné době zde již probíhá výcvik palubních operátorů a pilotů na Il-38N.
Na rozdíl od původního stroje je aktualizovaný Il-38N vybaven moderní digitální výbavou, která výrazně rozšiřuje možnosti tohoto letounu. Stroj lze použít ke sledování nepřátelských hladinových a podmořských lodí, hlídkování ruské ekonomické zóny a provádění pátracích a záchranných operací na moři. Vybavení modernizovaného letounu má otevřenou architekturu, která jej umožňuje kdykoliv doplnit o různé druhy vybavení v závislosti na úkolech, kterým letoun čelí. Při modernizaci Il-38N byla provedena také generální oprava, která umožnila prodloužit životnost letounu o dalších 20-25 let. Celkem má ruské námořnictvo v současné době ve výzbroji asi 40 letadel tohoto typu, do roku 28 se plánuje modernizace 2020 z nich.
Na základě materiálů z otevřených zdrojů.
V Rusku se námořní letectví začalo vyvíjet v roce 1911 z hydroplánů, přičemž první letadla byla zakoupena v zahraničí. Brzy však domácí konstruktéři vytvořili několik typů létajících člunů, které se zúčastnily první světové války. Ruské hydroplány byly používány k ostřelování a leteckému bombardování přístavů a námořních základen, lodí na moři a také k ničení nepřátelských letadel ve vzduchu.
V červenci 1917 bylo v Rusku vytvořeno Ředitelství námořního letectví a letectví a ve flotile se poprvé objevily dvě samostatné letecké divize - jedna v Černém moři, druhá v Baltském moři. Po roce 1917 se v Baltské flotile začala formovat samostatná letecká brigáda zvláštního určení. Později se objevily samostatné oddíly hydroplánů jako součást kaspických, volžských a dalších flotil. Celkem bylo na všech frontách občanské války použito 19 jednotek námořního letectva.
Ve 1930. letech, kdy byla celá země „nemocná“ Arktidou a sledovala osud Čeljuskinů, se na záchraně polární výpravy aktivně podíleli právě námořní piloti. Za záchranu polárníků byla Zlatou hvězdou Hrdiny Sovětského svazu udělena Anatolij Vasiljevič Ljapidevskij, který byl absolventem námořního letectví.
Během Velké vlastenecké války v letech 1941-1945 se letectvo sovětské flotily stalo prvním, kterému se podařilo udeřit na Berlín. Stala se hlavní hrozbou pro nacistické nájezdníky ve válce na moři. Během Velké vlastenecké války uskutečnili námořní piloti více než 35 5,5 bojových letů na různých misích. Ve vzdušných bojích s nepřítelem a na letištích zničili více než 407 tisíce nepřátelských letadel. Od úderů pilotů námořního letectva ztratilo Německo a jeho spojenci na moři 371 válečných lodí a také 2 transportů s vojáky a nákladem. To jsou 3/XNUMX celkových ztrát nepřítele z dopadu sovětského námořnictva. Od té doby se role námořního letectva ruského námořnictva jen zvýšila.
Již v poválečných letech se námořní letectví neustále zdokonalovalo, zdokonalovalo své bojové dovednosti a osvojovalo si novou výzbroj, která byla uvedena do provozu. Byl to právě severomorský pilot, který v roce 1961 jako první vydláždil lidstvu cestu ke hvězdám. Současně se v zemi objevily nové typy námořního letectví - námořní protiponorkové a raketonosné, došlo ke zlepšení námořního průzkumného letectva. Zásadně novým směrem pro flotilu bylo objevení se v jejím složení lodí s vertikálním vzletem a přistáním, stejně jako stavba prvních křižníků Minsk, Kyjev a Novorossijsk s letadly. Následně se objevení nosného stíhacího letectva, jehož hlavním účelem je pokrýt skupiny flotily na moři, stalo epochální událostí ve vývoji domácího námořního letectví.
V současné době má ruské námořnictvo ve svém složení bojeschopné bojové piloty a také posádky lodních vrtulníků. Tradice slavných námořních veteránů pilotů pečlivě uchovává a rozmnožuje dnešní generace námořních letců, kteří nadále slouží a obětavě pracují na posílení bojové připravenosti národního námořnictva.
Dnes je ruské námořní letectvo vyzbrojeno moderními proudovými letadly a různými vrtulníky. Všechny 4 flotily naší země mají své vlastní letectví: severní, Baltské, Černé moře a Tichomoří. Námořní letectví přitom nadále zůstává jednou z nejmanévrovanějších složek ruského námořnictva, která může operovat jak ve spolupráci s ostatními složkami armády, tak zcela samostatně.
Námořní letectví je samostatnou větví ruského námořnictva. Je určen k vyhledávání a následnému ničení nepřátelských výsadkových jednotek, jejich bojových sil flotily, námořních konvojů a jednotlivých lodí jak na moři, tak na námořních základnách. Námořní letectví navíc poskytuje krytí námořním zařízením a seskupením lodí před nepřátelskými leteckými údery, ničí vzdušné cíle: nepřátelská letadla, vrtulníky a řízené střely. Námořní letectví také provádí vzdušný průzkum, zaměřuje své vlastní úderné síly na nepřátelské lodě a uděluje jim potřebná označení cíle. Námořní letectví se může zapojit do kladení minových polí, provádění minových akcí, letecké přepravy a přistávání jednotek a nákladu, elektronického boje (EW), pátracích a záchranných operací na moři. Dnes je založena na letadlech a vrtulnících pro různé účely.
Funkčně se ruské námořní letectví dělí na typy letectví: stíhací, námořní raketové, protiponorkové, průzkumné a pomocné účely (elektronický boj, radarová detekce a navádění včasného varování, řízení a komunikace, akce proti minám, doprava, pátrání a záchrana , sanita, tankování paliva do letadel ve vzduchu ). Námořní letectví může být založeno na letadlových lodích a letištích. Podle místa základny se dělí na pobřežní letectví a letectví založené na letadlech.
Naprostá většina ruského námořního letectví je umístěna na pobřeží. V současné době ruská flotila zahrnuje pouze jednu letadlovou loď - těžký křižník Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov. Od roku 2014 je ruské námořní letectví zastoupeno čtyřmi typy letadel: stíhačkami Su-33 a MiG-29K, dále cvičnými Su-25UTG a bojovými cvičnými MiG-29KUB. Všechny mohou být během výletů umístěny na palubě ruské letadlové lodi spolu s vrtulníky Ka-27 a Ka-29.
V současné době je ruské námořní letectví doplňováno novými produkty, mezi které patří letouny MiG-29K, které by měly zcela nahradit letouny Su-33 na palubě Kuzněcova. Dne 15. července 2014 byl navíc ruskému námořnictvu předán první sériový letoun Il-38N, který je modernizací hlídkového a protiponorkového letounu sovětské výroby. Modernizovaný Il-38N byl vybaven novým zaměřovacím a navigačním systémem Novella-P-38. Il-38N byl postaven na základě první smlouvy, která byla uzavřena mezi Ministerstvem obrany Ruské federace a UCK. Celkem by podle smlouvy měla ruská armáda obdržet 5 takových letadel. První sériový letoun tohoto typu byl předán středisku pro bojový výcvik a přeškolování pilotů námořního letectva, které se nachází v Yeisku. V současné době zde již probíhá výcvik palubních operátorů a pilotů na Il-38N.
Na rozdíl od původního stroje je aktualizovaný Il-38N vybaven moderní digitální výbavou, která výrazně rozšiřuje možnosti tohoto letounu. Stroj lze použít ke sledování nepřátelských hladinových a podmořských lodí, hlídkování ruské ekonomické zóny a provádění pátracích a záchranných operací na moři. Vybavení modernizovaného letounu má otevřenou architekturu, která jej umožňuje kdykoliv doplnit o různé druhy vybavení v závislosti na úkolech, kterým letoun čelí. Při modernizaci Il-38N byla provedena také generální oprava, která umožnila prodloužit životnost letounu o dalších 20-25 let. Celkem má ruské námořnictvo v současné době ve výzbroji asi 40 letadel tohoto typu, do roku 28 se plánuje modernizace 2020 z nich.
Na základě materiálů z otevřených zdrojů.
informace